Una época muy interesante en la historia del automóvil, y más concretamente en la competición. Recomendable 100% el libro de Alfred Neubauer "Hombres, mujeres, motores" para conocer más sobre la historia de los records de velocidad. Seria muy interesante un video sobre las leyendas de la epoca: Caracciola, Rosemeyer, Nuvolari, Varzi, Lang, Chiron... personalmente creo que son los grandes olvidados de la competición, que parece que nació con los Farina, Fangio, Moss... la historia de Carach da para una película, cómo superó un drama personal con la pérdida de su esposa y se sobrepuso a un accidente que le dejó cojo para volver a ganar carreras después de todo. Curiosa elección el coche del día, en el que perdió la vida Rosemeyer el mismo día que Caracciola estableció un récord de velocidad con un Mercedes que se mantendría la tira de años.
2 года назад+7
¡Gurullo eres un crack! Muy cierto todo lo que dices...
@ Max, a Gurullo hay que ficharlo ya!!, menudo crack!! Me encantan éstos vídeos, pasaría horas viéndolos, así que, por favor, dile a Rodrigo que no los acorte!!...😜
@@juancarlosramos8768 muchas gracias, compañero! Cracks de verdad los que se ven por los comentarios del canal, madre mia lo que se aprende con vosotros! Y por supuesto Máximo, Rodrigo y su equipo, que hacen un trabajo magnífico y ponen sobre la mesa un trabajo de documentación estupendo y una puesta en escena muy cercana y entretenida!
@ muchas gracias, los cracks aquí sois los que estáis detrás del canal, por haber construido una comunidad tan sana y sobre todo que aporta tanta información interesante. Enhorabuena y seguid así!!
Recuerdo a Jackie Stewart comentando como Hitler mando a construir el Nurburgring para ser el circuito mas imponente, a su vez el mas gratificante. No me parecio escucharlo en el video.
@@javivega5484 Creó que si, los alemanes lo construyeron durante la depresión como demostración pero creo que no fue Hitler. Estoy citando a Stewart en la película "1" Life on the limit, pero quiza se equivocó.
@@persezyra no hagais mucho caso a las peliculas,aunque una pelicula este basado en echos reales,no deja de ser eso "basado" no que sea fideligna a la realidad,hay que pensar que una pelicula solo es un metraje para distraer a la gente y puede ser completamente ficcion todo al 100% (como podria ser una pelicula de animacion por ejemplo) en cambio un documental es otra cosa,tecnicamente se deveria de decir la verdad siempre al estar basado en documentos reales,aun asi los hay que mienten o adornan la verdad segun la conveniencia del que lo haga,es triste pero es asi.asi que ojo con lo que creeis y mas una frase de una pelicula que igual solo pretende decir una frase epica y la gente se lo cree.....el mejor ejemplo la pelicula de 300,es algo que ocurrio en la realidad pero ¿realmente paso todo asi? con tantas frases epicas? y con esos dialogos? pues eso. la base de la pelicula es real,todo lo demas es adorno y honor y parafernalia.
@@persezyra hombre visto así.....jaja pues o será verdad o estaba mal informado,no hay más.habra que buscar información sobre ello a ver si hay más fuentes
Así aprendo mejor historia (yo sigo esperando entender bien qué fue la Primera Guerra Mundial y cómo afecto al automovilismo,tengo entendido que la Indy 500 se mantuvo durante un tiempo)
Creo recordar un artículo al respecto de esta historia, donde se menciona algún otro fabricante candidato a ese pliego de condiciones, entre ellos Mercedes, con un pequeño prototipo de motor trasero y líneas más cuadradas que el Volkswagen.
Hola. Mercedes lo que hizo fue hacer los primeros prototipos del escarabajo .creo que fueron unos 20 o 40 coches para hacer las pruebas.luego ya cuando se montó la fábrica ya los realizó volkswagen.o sea que si participó en el desarrollo del mismo pero no su fabricación en serie.un saludo
Ese fue el Mercedes 130H. La H significa Heckmotor o motor trasero, en realidad se vendieron desde 1930 pero por la economía del momento no había mercado para ese auto
Excelente video! lógicamente da para muchos más sobre el tema! Queda claro a través de la historia que el interés de los Estados por la fabricación en masa de automóviles era un factor por demás estratégico, lo cual no sólo revela un aspecto económico central, sino también político y social, propio de la época y también de la actualidad. Por esta misma razón es que sólo una decena de países producen automóviles. Todas estas dimensiones están muy claras en el video. Muchas gracias!
@@jorgemontero1136 Claramente! La idea que quise reflejar es no tanto la exactitud numérica sino más bien que las naciones con industria automotriz son escasas, justamente por el aspecto político estratégico que mencioné en el comentario anterior.
Estaba yo esta mañana de domingo tan preciosa que hemos tenido, tomando un bocata con mi hijo y de repente una voz me suena, una cara me suena.... Disculpe; es usted Máximo? No me hables de usted.....jaja Encantado de conocerte en persona, eres tan simpático y majo tío como me imaginaba. Un abrazo
Jamás podré entender como han dejado de producir el auto icono por excelencia de Volkswagen ( el beetle) sabiendo que hoy día la compañía más grande del mundo Volkswagen es lo que es, gracias a ese diseño único de Ferdinand Porsche. Debieron haber sacado una versión con mejores interiores y acabados por que si algo le faltaba al beetle. Eran buenos acabados interiores, lo demás estaba perfecto.. jamás perdió su esencia como la perdió el mini que hay versiones tan raras que no se acercan al original en nada…. Tuve la dicha de tener un beetle 2018 turbo con motor del Audi TT 2.0 y 180 HP de verdad va de maravilla.. tengo hoy día un BMW 330 2018 pero aún recuerdo al beetle como uno de los más agradables autos que he tenido.. la gente me miraba mucho andar en el y eso me gustaba y me llenaba de alegria , ese auto es alegre simpático y único.
El 90% de las tecnologías que usamos hoy en día, son sacadas de las guerras... Incluso los celulares, mataron mas en guerras que los autos y nadie se cuestiona, ni se asusta. Me parece un excelente video!
Max. En Cuba cuando se construyó la llamada Autopista Central, en el lado desde la Habana a Occidente(Pinar del Río) hay tramos de la autopista rectos de unos 4 kilometros de largo con unos montículos laterales como si fueran cortes en el cerro y , por lo que me comentaron, éstos eran hangares para guardar aviones de guerra. Miré en detalle el lugar(soy especialista en construcción de Autopistas) y me pareció bastante probable que sea cierto. Otra cosa, la imágen que muestras de la Autobhan de principios de los años 40 CLARAMENTE las curvas verticales convexas NO están diseñadas para 160Km/h, con suerte están para 70 u 80 Km/h, digo por la escasa visibilidad que tienen
Gracias máximo por tu valentía al hablar de temas que la mayoría teme hablar, por miedo ha ser mal entendidos, no de vemos ocultarnos de la historia, fue muy lamentable lo ocurrido en la 2 guerra mundial, pero fue mucho más lamentable, la pérdida de vidas de ambos lados.
Muy educativo este video y los que has prometido; Porque son historia, tecnología e ingenio, que sorprende por lo adelantada que ya estaba la tecnología y es un baño de humildad para todos aquellos que piensan que en el pasado se carecía de tan desarrollados conocimientos de aerodinámica, motorizaciones e ingeniería mecánica. Este tipo de vídeos estimulan a pensar en lo importante que es apoyar e invertir recursos en I+D.
Te propongo un video sobre lo que fue Auto Union y lo que significaban los 4 anillos que hasta el día de hoy conserva Audi. Es realmente interesante como esos anillos representaban autos de distintos segmentos y categorías. Gracias.-
Muy buen video, bastante completo... le faltó decir que los autos e carrera argentinos eran azul y amarillo... cuando Fangio corrió con el Mercedes plateado, ya corría para esa marca... Saludos desde Buenos Aires
En el próximo vídeo del Volswagen, puedes investigar a Albert Günther Göring, el hermano bueno de Göring. Que trabajo en Škoda. Y en aquellos años fabricaron el Škoda Rapid 1500 OHV. Que fue antes el tatra, Škoda o el escarabajo?¿
Buenos días Máximo y a la afición que sigue tús videos. Todos me gustan, muchas gracias y sigue así, eres el mejor paros aficionados a la historia del automóvil y los coches clásicos
Gracias por el vídeo, me gusta mucho ese tema, espero el vídeo de las guerras de velocidad de Bernd Rosemeyer con su Auto Union y Rudolf Caracciola con el Mercedes, seguid así 👏👏.
Muy buen video, muy correcto como se ha tratado esa parte de la historia. Respecto al Wv beatle o el citroen 2 Cv. Dos diseños de preguerra creo mas avanzado el citroen por que era mas popular, mas practio mas innovador con su traccion delantera, mas economico mas adaptado al medio rural para el que se diseño. Wv tardo decadas en instaurar la traccion delantera y en cambiar su escarabajo,
Primera vez que me haces entrar a felicitarte por la temática del video, muchas gracias, sigue así, y también te agradeceré que te adentres en curiosidades de Volkswagen y sus clásicos.
Como has comentado, ojalá hagáis pronto un vídeo sobre los coches alemanes de Gran Premio de la preguerra. He leído el libro de Neubauer sobre aquella época y fundamentalmente habla sobre pilotos. Los coches eran auténticas maravillas de la tecnología que tardaron muchos años en ser superados. Y otro más sobre el resto de competidores, Alfa, Bugatti…. Creo que deberían separarse.
Excelente video. Es interesante la historia del automóvil de preguerra, muchas veces pasada por alto, donde se desarrolló un tecnología que, obviamente, se usufructuó en postguerra. Felicitaciones Máximo y equipo!!!
Bravo Máximo por el programa, muy interesante. Nadie debiera censurar una opinión y menos la historia pero Google y RUclips lo hacen por ello se agradece que te mojes y seas valiente ejerciendo tu libertad
Caramba Máximo, se te ha olvidado comentar que en aquellos tiempos Alemania estaba bajo las condiciones del tratado de Versalles, así que todo desarrollo de índole militar se tenía que camuflar. Que los panzers eran los mejores tanques al principio de la SGM es más que cuestionable. Ya sé que tú canal no es acerca de vehículos militares. De todas maneras la relaccion Porche/diseños militares durante la SGM se podrí decir, como poco, que fué controvertida, por no decir un desastre.
Efectivamente hasta la aparición del Tiger y el panter,los carros de combate alemanes eran inferiores a los soviéticos,o a los Renault franceses( el propio de Gaulle mando una división en la batalla de Francia). Lo que les hizo prácticamente imparables hasta mediados de 1942 principios de 1943,fue la forma que tuvieron los alemanes de utilizarlos.
Buen video como siempre,excepto la frase "si quieres conquistar el mundo necesitas unas buenas máquinas de guerra"por intentar conquistar el mundo,se vivió lo que todos ya sabemos...
excelente video Max.. me gusto mucho.. bueno habrá delicaditos de cristal que se cabreen.. pero igual.. es la historia y hay que saberla.. y no acomodarla como ellos quisieran.. enhorabuena.. seria genial una comparativa de los todoterrenos de la guerra.. el jeep.. (mi favorito.. soy fan de la marca.. tengo 2), el land rover y el alemán.. (ofrezco disculpas.. no se como se escribe eso..) ; y tal vez una historia detallada del escarabajo.. Saludes desde Colombia...
Maravillosa calidad, como siempre. Y muy valiente también. Es increíble la cantidad de censura que se acepta por parte de las élites tecnológicas políticamente correctas. Pero bueno, hablar de política siempre ha sido un tema peliagudo, mejor lo dejo aquí antes de que aparezca alguien que le llame facho.
Me ha gustado mucho el video. Ojalá hagais más videos de coches de preguerra, o incluso de durante la misma guerra (como el Peugeot eléctrico para saltarse el racionamiento alemán de combustible). Alguno sobre España también estaría bien, comos los ford españoles.
@@macoy65 eso es una generalización. En España antes de la guerra no solo había coches, había fábricas de ellos, incluso marcas propias (en eso mejor que actualmente). Que no todo el mundo tenía coche? por supuesto, pero es que en ningún país, antes de la guerra. Ni siquiera en los 5 grandes países del automovil: USA, UK, Alemania, Italia y Francia. Y sin embargo, se fabricaban coches en países con economías más modestas, pero desarrollados, como Chequia, Polonia, España y otros. Que tecnológicamente muchas veces no tenían nada que envidiar. Caballo y burra eran más bien el precedente del tractor, la gente viajaba en largas distancias en ferrocarril, su edad dorada. También en los grandes países del automovil.
La R75 de BMW no ha sido la moto más copiada de la Historia. Ese privilegio la tiene una moto más modesta, también alemana: la DKW RT125, que fue fabricada por ingleses (BSA Bantam), norteamericanos (H&D Hummer), soviéticos (MMVZ M1A Moskva y SMZ K-125), polacos (SHL-125 y Sokól 125). Tras la guerra, se siguió fabricando como DKW RT125W en la Alemania Occidental y como MZ RT125 en la Oriental. Ah! Y la primera Yamaha, la YA-1 (llamada Libélula Roja), no fue más que otra copia, esta vez realizada con ingeniería inversa. Muy interesante video.
Entiendo que lo que sigue no tiene mayor relevancia en este video ya que me refiero a lo que usted dijo de que el Messerschmitt BF109 fue el mejor avión caza de la segunda guerra mundial; si hubiera dicho el Messerschmitt 262 estaría en lo cierto. El Messerschmitt Bf109 no era mejor que Spitfire, según los propios alemanes. Lo que si tenía mejor el 109 era que el motor Daimler era con inyección, mientras que el motor Rolls Royce de los Spitfire eran con carburador. Los alemanes eran muy superior a los aliados en el desarrollo de aviones a reacción, como el Messerschmitt 262, y propulsados por cohete como era el caso del Messerschmitt 163 que casi llegaba a la velocidad del sonido, y fue el avión más rápido de la guerra. Además de estos dos tenían otros desarrollos como las alas volantes de los hermanos Horten que eran algo increíble para su época. Otra cosa curiosa que sucedió es que el jefe de diseño de el que para muchos fue el mejor caza norteamericano de la segunda guerra(para mi si no es el mejor al menos es el más lindo), el Mustang P 51, era alemán.
Hola. Me encanta este canal. Un lugar donde se habla de coches, de todas las épocas. Una pena que no existan programas así en TV, donde sólo se hacen "programas de coches" para vender los últimos modelos. Más que programas de automoción son anuncios. Hecho de menos programas como el de Paco Costas, que gracias también a RUclips han podido conocer mis hijos. Menos mal que os tenemos a vosotros. Seguid así. Vuestro canal es espectacular. Un abrazo.
El Kubelwagen se comporta muy bien campo a través porque tiene el fondo plano. El Jeep MB, en cambio, se puede atascar si encuentra obstáculos por esa zona.
Como apunte histórico, lo realmente superior de los alemanes en esa época no era los tanque (que eran de lo mejorcito), si no que la infantería, la aviación y los blindados estaban comprenetrados, algo que no sucedia en ningún otro ejercito, de echo cuando invadieron la URSSs e dieron cuenta de que las dicisiones blindadas solo el primer tanque de cada 10 tenia radio para comunicarse. Dicho esto, magnifico vídeo, como siempre Máximo.
Que excelente video Max, la verdad que para saber de estas cosas definitivamente debes ser europeo porque solo ustedes llegan a comprender bien el sentido de estas cosas y muy interesantes muchos de los datos que compartes en el video, tanto asi que me hace pensar en esas otras cosas que uno aun sige ignorando, saludos y exitos, me encanto este video, cuidate mucho, chao.
Como siempre felicitaros por el video, y animaros a elaborar más vídeos tanto los que acabas de decir y otros.este reportaje como diríamos en Murcia, no tiene desperdicio muchas gracias.
Me gustaría ver un vídeo dedicado al Citroën U55 Cityrama, el bus turístico francés que empezó en 1956 haciendo tours y que tiene un diseño futurista y con unos servicios adelantados a su época. Me gustaría saber, si encontráis información del precio del pasaje y de las rutas que hacían, gracias.
El único kübelwagen que he visto en mi vida éra uno restaurado el 181 en La Nucía en Alicante que tenía un cierto parecido con el citröen mehari,no era como el del vídeo. Un saludo Máx 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
HOLA MAX ,,,en el año 97 tuve un citroen diane 6 que lo restaure y deje muy guapo y en ese tiempo tenia un amigo mio un escarabajo tambien muy guapo y tuneado los dos los pintamos del mismo azul metalizado del clio willians y muchas veces nos haciamos carreras y piques,,,, el diane 6 andaba mucho mas y gastaba menos ademas de mas estabilidad que el escarabajo aleman,,,je,,je,,je un saludo peña
Hola . . . Tengo por cierto que los primeros modelos del famoso VW Escarabajo, con motor enfriado por aire, tenían la toma de aire por arriba del techo . . . Imposibilitando la instalación de una luneta trasera . . . Luego esto fue modificado.
Una época muy interesante en la historia del automóvil, y más concretamente en la competición. Recomendable 100% el libro de Alfred Neubauer "Hombres, mujeres, motores" para conocer más sobre la historia de los records de velocidad. Seria muy interesante un video sobre las leyendas de la epoca: Caracciola, Rosemeyer, Nuvolari, Varzi, Lang, Chiron... personalmente creo que son los grandes olvidados de la competición, que parece que nació con los Farina, Fangio, Moss... la historia de Carach da para una película, cómo superó un drama personal con la pérdida de su esposa y se sobrepuso a un accidente que le dejó cojo para volver a ganar carreras después de todo. Curiosa elección el coche del día, en el que perdió la vida Rosemeyer el mismo día que Caracciola estableció un récord de velocidad con un Mercedes que se mantendría la tira de años.
¡Gurullo eres un crack! Muy cierto todo lo que dices...
@ Max, a Gurullo hay que ficharlo ya!!, menudo crack!! Me encantan éstos vídeos, pasaría horas viéndolos, así que, por favor, dile a Rodrigo que no los acorte!!...😜
@@juancarlosramos8768 muchas gracias, compañero! Cracks de verdad los que se ven por los comentarios del canal, madre mia lo que se aprende con vosotros! Y por supuesto Máximo, Rodrigo y su equipo, que hacen un trabajo magnífico y ponen sobre la mesa un trabajo de documentación estupendo y una puesta en escena muy cercana y entretenida!
@ muchas gracias, los cracks aquí sois los que estáis detrás del canal, por haber construido una comunidad tan sana y sobre todo que aporta tanta información interesante. Enhorabuena y seguid así!!
Gente como tú son las que alientan y dan luz a garage hermético, gracias de corazón.
Me gusta cuando se tratan temas que hoy día parecen ser tabú, pero contadas bien y como se deben, se pueden tratar y contar historias interesantes.
Recuerdo a Jackie Stewart comentando como Hitler mando a construir el Nurburgring para ser el circuito mas imponente, a su vez el mas gratificante.
No me parecio escucharlo en el video.
Hola, Nurburgring es anterior al nazismo, se acabó de construir en 1927 ;)
@@javivega5484 Creó que si, los alemanes lo construyeron durante la depresión como demostración pero creo que no fue Hitler.
Estoy citando a Stewart en la película "1" Life on the limit, pero quiza se equivocó.
@@persezyra no hagais mucho caso a las peliculas,aunque una pelicula este basado en echos reales,no deja de ser eso "basado" no que sea fideligna a la realidad,hay que pensar que una pelicula solo es un metraje para distraer a la gente y puede ser completamente ficcion todo al 100% (como podria ser una pelicula de animacion por ejemplo) en cambio un documental es otra cosa,tecnicamente se deveria de decir la verdad siempre al estar basado en documentos reales,aun asi los hay que mienten o adornan la verdad segun la conveniencia del que lo haga,es triste pero es asi.asi que ojo con lo que creeis y mas una frase de una pelicula que igual solo pretende decir una frase epica y la gente se lo cree.....el mejor ejemplo la pelicula de 300,es algo que ocurrio en la realidad pero ¿realmente paso todo asi? con tantas frases epicas? y con esos dialogos? pues eso.
la base de la pelicula es real,todo lo demas es adorno y honor y parafernalia.
@@rafaruiz5206 Hombre es el mismisimo Stewart diciendolo.
ruclips.net/video/KI7ScSpm9gg/видео.html
Minuto 1:16:40
@@persezyra hombre visto así.....jaja pues o será verdad o estaba mal informado,no hay más.habra que buscar información sobre ello a ver si hay más fuentes
Buen video y gracias Max por tener siempre presente la historia. Saludos desde Colombia.
Muy interesante la historia del automóvil. Está bien mezclar dos pasiones como lo son la historia y los coches.
dios pensaba que iba a poner según lo leía Hitler y los coches JAJAJAJAJA
Así aprendo mejor historia (yo sigo esperando entender bien qué fue la Primera Guerra Mundial y cómo afecto al automovilismo,tengo entendido que la Indy 500 se mantuvo durante un tiempo)
Creo recordar un artículo al respecto de esta historia, donde se menciona algún otro fabricante candidato a ese pliego de condiciones, entre ellos Mercedes, con un pequeño prototipo de motor trasero y líneas más cuadradas que el Volkswagen.
Hola. Mercedes lo que hizo fue hacer los primeros prototipos del escarabajo .creo que fueron unos 20 o 40 coches para hacer las pruebas.luego ya cuando se montó la fábrica ya los realizó volkswagen.o sea que si participó en el desarrollo del mismo pero no su fabricación en serie.un saludo
@@leonardovinacua Gracias por la aclaración! 👍
Ese fue el Mercedes 130H. La H significa Heckmotor o motor trasero, en realidad se vendieron desde 1930 pero por la economía del momento no había mercado para ese auto
Excelente video! lógicamente da para muchos más sobre el tema! Queda claro a través de la historia que el interés de los Estados por la fabricación en masa de automóviles era un factor por demás estratégico, lo cual no sólo revela un aspecto económico central, sino también político y social, propio de la época y también de la actualidad. Por esta misma razón es que sólo una decena de países producen automóviles. Todas estas dimensiones están muy claras en el video. Muchas gracias!
Algo más de una decena de países
@@jorgemontero1136 Claramente! La idea que quise reflejar es no tanto la exactitud numérica sino más bien que las naciones con industria automotriz son escasas, justamente por el aspecto político estratégico que mencioné en el comentario anterior.
Siempre lo pense, sería interesantisimo un video del Escarabajo vs Citroen 2CV.. Lo voy a esperar con ansias.
Muy buen video, no va de política, va de historia, me ha gustado mucho.
muy muy interesante.!!! gracias, quiero mas...😜🖐🖐🖐🖐
Por fin alguien desacomplejado que se atreve a hablar de la verdad y la Historia, me suscribo
Felicidades por el video
Estaba yo esta mañana de domingo tan preciosa que hemos tenido, tomando un bocata con mi hijo y de repente una voz me suena, una cara me suena....
Disculpe; es usted Máximo?
No me hables de usted.....jaja
Encantado de conocerte en persona, eres tan simpático y majo tío como me imaginaba.
Un abrazo
Magnifico! Los videos históricos nos encantan y más cuando están tan bien documentados. Bravo!
Me ha encantado el vídeo, de hecho se me ha hecho corto. Mucha historia y mucha pasión automovilística para tan poco tiempo.
Jamás podré entender como han dejado de producir el auto icono por excelencia de Volkswagen ( el beetle) sabiendo que hoy día la compañía más grande del mundo Volkswagen es lo que es, gracias a ese diseño único de Ferdinand Porsche. Debieron haber sacado una versión con mejores interiores y acabados por que si algo le faltaba al beetle. Eran buenos acabados interiores, lo demás estaba perfecto.. jamás perdió su esencia como la perdió el mini que hay versiones tan raras que no se acercan al original en nada…. Tuve la dicha de tener un beetle 2018 turbo con motor del Audi TT 2.0 y 180 HP de verdad va de maravilla.. tengo hoy día un BMW 330 2018 pero aún recuerdo al beetle como uno de los más agradables autos que he tenido.. la gente me miraba mucho andar en el y eso me gustaba y me llenaba de alegria , ese auto es alegre simpático y único.
El 90% de las tecnologías que usamos hoy en día, son sacadas de las guerras... Incluso los celulares, mataron mas en guerras que los autos y nadie se cuestiona, ni se asusta. Me parece un excelente video!
Gran video Máximo, muchísimas más así de historia 👏 🙌 👌
Otra lección magistral...👌 Gracias por invitarnos a este viaje en el tiempo.
Max. En Cuba cuando se construyó la llamada Autopista Central, en el lado desde la Habana a Occidente(Pinar del Río) hay tramos de la autopista rectos de unos 4 kilometros de largo con unos montículos laterales como si fueran cortes en el cerro y , por lo que me comentaron, éstos eran hangares para guardar aviones de guerra. Miré en detalle el lugar(soy especialista en construcción de Autopistas) y me pareció bastante probable que sea cierto. Otra cosa, la imágen que muestras de la Autobhan de principios de los años 40 CLARAMENTE las curvas verticales convexas NO están diseñadas para 160Km/h, con suerte están para 70 u 80 Km/h, digo por la escasa visibilidad que tienen
Gracias máximo por tu valentía al hablar de temas que la mayoría teme hablar, por miedo ha ser mal entendidos, no de vemos ocultarnos de la historia, fue muy lamentable lo ocurrido en la 2 guerra mundial, pero fue mucho más lamentable, la pérdida de vidas de ambos lados.
Gran entrega. Como siempre de lo mejor
Muy educativo este video y los que has prometido; Porque son historia, tecnología e ingenio, que sorprende por lo adelantada que ya estaba la tecnología y es un baño de humildad para todos aquellos que piensan que en el pasado se carecía de tan desarrollados conocimientos de aerodinámica, motorizaciones e ingeniería mecánica. Este tipo de vídeos estimulan a pensar en lo importante que es apoyar e invertir recursos en I+D.
Te propongo un video sobre lo que fue Auto Union y lo que significaban los 4 anillos que hasta el día de hoy conserva Audi. Es realmente interesante como esos anillos representaban autos de distintos segmentos y categorías. Gracias.-
Muy bueno el vídeo. Creo que da para una serie entera sobre vehículos de preguerra y guerra. Ansioso por que llegue el de escarabajo vs 2CV.
Genial el vídeo Max. Sería bueno que hicieras otro para contar cómo resurgieron las diferentes marcas alemanas a la posguerra.
Máximo lo has bordado en todos los aspectos y sobre todo por el enfoque que le has dado.
Gracias por hacer vídeos como éste.
Hablas claro, muy bueno!!! 👏👏👏
Me gustan vuestros videos .
Pero esta vez , estais de total Enhorabuena.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Interesante información del automóvil.
Gracias Máximo por el vídeo y la información.
De los mejores y más interesantes videos de este canal, felicidades .
Muy buen video, bastante completo... le faltó decir que los autos e carrera argentinos eran azul y amarillo... cuando Fangio corrió con el Mercedes plateado, ya corría para esa marca... Saludos desde Buenos Aires
En el próximo vídeo del Volswagen, puedes investigar a Albert Günther Göring, el hermano bueno de Göring. Que trabajo en Škoda. Y en aquellos años fabricaron el Škoda Rapid 1500 OHV. Que fue antes el tatra, Škoda o el escarabajo?¿
Enhorabuena por el programa
Me ha encantado el vídeo!!! Buen trabajo de investigación. Cracks
Muy interesante su garaje, Éxitos 🙌 👍
muchas gracias ese video lo esperaba desde hace mucho tiempo
Como se llama la canción de fondo en el principio del vídeo? cuando está contando lo del Tatra T97
Buenos días Máximo y a la afición que sigue tús videos. Todos me gustan, muchas gracias y sigue así, eres el mejor paros aficionados a la historia del automóvil y los coches clásicos
Muy buen video y razonamiento sobre la industria automotriz alemana. Gracias por compartirlo!
Gracias por el vídeo, me gusta mucho ese tema, espero el vídeo de las guerras de velocidad de Bernd Rosemeyer con su Auto Union y Rudolf Caracciola con el Mercedes, seguid así 👏👏.
Super video...por cierto las autopistas alemanas siguen sin límite de velocidad porque no tienen a Pere Navarro...
Buen video chicos. Sugiero que se haga un video de la industria automotriz en latinoamerica. Saludos desde el #cajondelmaipo
EXCELENTE , EXCELENTE , EXCELENTE ! ! ! ! ! !
Como siempre , estimados Amigos
Muy buen video, muy correcto como se ha tratado esa parte de la historia. Respecto al Wv beatle o el citroen 2 Cv. Dos diseños de preguerra creo mas avanzado el citroen por que era mas popular, mas practio mas innovador con su traccion delantera, mas economico mas adaptado al medio rural para el que se diseño. Wv tardo decadas en instaurar la traccion delantera y en cambiar su escarabajo,
Excelente video como siempre Max, Gracias por despejar las dudas sobre VW. Ahora que vengas los demás...
Primer vídeo k veo vídeo d este canal garaje hermético y como en todo lo demás Maximo es grandioso. Ya hay un nuevo seguidor. Gracias
Bravo por tratar así los temas de esta forma… xapooo. Trabajo sobre la tecnología y avanzar en el transporte etc ..
Pedazo de vídeo. Qué grande eres Max!!
Primera vez que me haces entrar a felicitarte por la temática del video, muchas gracias, sigue así, y también te agradeceré que te adentres en curiosidades de Volkswagen y sus clásicos.
Como has comentado, ojalá hagáis pronto un vídeo sobre los coches alemanes de Gran Premio de la preguerra. He leído el libro de Neubauer sobre aquella época y fundamentalmente habla sobre pilotos. Los coches eran auténticas maravillas de la tecnología que tardaron muchos años en ser superados.
Y otro más sobre el resto de competidores, Alfa, Bugatti…. Creo que deberían separarse.
Espero hayan más videos de este tipo, muy bueno
ESTOS VIDEOS QUE MEZCLAN LA HISTORIA CON EL AUTOMOVIL SON MIS FAVORITOS JUNTO A LOS TECNICOS, GRACIAS MAXIMO, RODRIGO Y EL RESTO.
Soy nuevo en Garaje hermético y como en todo lo que aparece Maximo un canal y un contenido súper interesante.
Muy interesante la información que aportas.
Saludos desde la República Dominicana excelente vídeo
Excelente video. Es interesante la historia del automóvil de preguerra, muchas veces pasada por alto, donde se desarrolló un tecnología que, obviamente, se usufructuó en postguerra. Felicitaciones Máximo y equipo!!!
No tardes en publicar esos vídeos que prometiste, gracias por tu esfuerzo y deseo de compartir tus conocimientos
Muy bien vídeo, enhorabuena !
Cual fue el video de los colores de los carros por países?
Quede alucinado con el coche del día, espero el vídeo con ansias , un saludo desde Uruguay
Un vídeo extraordinario.
Muy interesante todos tus vídeos amigo ,me gustaría que hicieras la historia del Renault 9 y muchos saludos desde Colombia!.
Bravo Máximo por el programa, muy interesante.
Nadie debiera censurar una opinión y menos la historia pero Google y RUclips lo hacen por ello se agradece que te mojes y seas valiente ejerciendo tu libertad
ERROR . El nombre Volkswagen no apareció hasta después de la guerra - El escarabajo que diseñó el dr. Porsche nació como KDF y asi se llamo hasta 1945
un muy lindo e interesante videos la mecanica y la guerra simpre ofrecen cosas muy avanzadas
Muy buen reportaje gracias
Caramba Máximo, se te ha olvidado comentar que en aquellos tiempos Alemania estaba bajo las condiciones del tratado de Versalles, así que todo desarrollo de índole militar se tenía que camuflar.
Que los panzers eran los mejores tanques al principio de la SGM es más que cuestionable. Ya sé que tú canal no es acerca de vehículos militares.
De todas maneras la relaccion Porche/diseños militares durante la SGM se podrí decir, como poco, que fué controvertida, por no decir un desastre.
Efectivamente hasta la aparición del Tiger y el panter,los carros de combate alemanes eran inferiores a los soviéticos,o a los Renault franceses( el propio de Gaulle mando una división en la batalla de Francia).
Lo que les hizo prácticamente imparables hasta mediados de 1942 principios de 1943,fue la forma que tuvieron los alemanes de utilizarlos.
Buen video como siempre,excepto la frase "si quieres conquistar el mundo necesitas unas buenas máquinas de guerra"por intentar conquistar el mundo,se vivió lo que todos ya sabemos...
excelente video Max.. me gusto mucho.. bueno habrá delicaditos de cristal que se cabreen.. pero igual.. es la historia y hay que saberla.. y no acomodarla como ellos quisieran.. enhorabuena.. seria genial una comparativa de los todoterrenos de la guerra.. el jeep.. (mi favorito.. soy fan de la marca.. tengo 2), el land rover y el alemán.. (ofrezco disculpas.. no se como se escribe eso..) ; y tal vez una historia detallada del escarabajo..
Saludes desde Colombia...
Buen video felicitaciones excelente aporte, en cuanto a diseño en forma personal el citroen 2 cv tiene inspiración única, saludos desde Chile
para variar, videazo patrón!!!🤘🚘💯 🇨🇷💥
Maravillosa calidad, como siempre.
Y muy valiente también. Es increíble la cantidad de censura que se acepta por parte de las élites tecnológicas políticamente correctas. Pero bueno, hablar de política siempre ha sido un tema peliagudo, mejor lo dejo aquí antes de que aparezca alguien que le llame facho.
Gracias.
Conozco Alemania y aprecio este análisis.
Nada fácil resumir una época en tan poco tiempo.
...y en RUclips (porque es un canal temático de autos,no de guerra como otros)
Me ha gustado mucho el video. Ojalá hagais más videos de coches de preguerra, o incluso de durante la misma guerra (como el Peugeot eléctrico para saltarse el racionamiento alemán de combustible). Alguno sobre España también estaría bien, comos los ford españoles.
En españa se iba a caballo o en burra
@@macoy65 eso es una generalización. En España antes de la guerra no solo había coches, había fábricas de ellos, incluso marcas propias (en eso mejor que actualmente). Que no todo el mundo tenía coche? por supuesto, pero es que en ningún país, antes de la guerra. Ni siquiera en los 5 grandes países del automovil: USA, UK, Alemania, Italia y Francia. Y sin embargo, se fabricaban coches en países con economías más modestas, pero desarrollados, como Chequia, Polonia, España y otros. Que tecnológicamente muchas veces no tenían nada que envidiar. Caballo y burra eran más bien el precedente del tractor, la gente viajaba en largas distancias en ferrocarril, su edad dorada. También en los grandes países del automovil.
La R75 de BMW no ha sido la moto más copiada de la Historia. Ese privilegio la tiene una moto más modesta, también alemana: la DKW RT125, que fue fabricada por ingleses (BSA Bantam), norteamericanos (H&D Hummer), soviéticos (MMVZ M1A Moskva y SMZ K-125), polacos (SHL-125 y Sokól 125). Tras la guerra, se siguió fabricando como DKW RT125W en la Alemania Occidental y como MZ RT125 en la Oriental. Ah! Y la primera Yamaha, la YA-1 (llamada Libélula Roja), no fue más que otra copia, esta vez realizada con ingeniería inversa.
Muy interesante video.
Gracias, muy interesante! Máximo
17:53 Eso dijo de un video sobre sistemas de suspensión y parece que han pasado 84 años.
Entiendo que lo que sigue no tiene mayor relevancia en este video ya que me refiero a lo que usted dijo de que el Messerschmitt BF109 fue el mejor avión caza de la segunda guerra mundial; si hubiera dicho el Messerschmitt 262 estaría en lo cierto. El Messerschmitt Bf109 no era mejor que Spitfire, según los propios alemanes. Lo que si tenía mejor el 109 era que el motor Daimler era con inyección, mientras que el motor Rolls Royce de los Spitfire eran con carburador. Los alemanes eran muy superior a los aliados en el desarrollo de aviones a reacción, como el Messerschmitt 262, y propulsados por cohete como era el caso del Messerschmitt 163 que casi llegaba a la velocidad del sonido, y fue el avión más rápido de la guerra. Además de estos dos tenían otros desarrollos como las alas volantes de los hermanos Horten que eran algo increíble para su época. Otra cosa curiosa que sucedió es que el jefe de diseño de el que para muchos fue el mejor caza norteamericano de la segunda guerra(para mi si no es el mejor al menos es el más lindo), el Mustang P 51, era alemán.
¿El 109 era el que en su diseño fué implementado el hacer un ruido estruendoso cuando fuera en picada para infundir temor en el enemigo?
@@rocambole4237 No. El avión al que te referís es el Junkers JU 87 Stuka.
@@gerardolealrovira gracias,
Hola.
Me encanta este canal. Un lugar donde se habla de coches, de todas las épocas.
Una pena que no existan programas así en TV, donde sólo se hacen "programas de coches" para vender los últimos modelos. Más que programas de automoción son anuncios.
Hecho de menos programas como el de Paco Costas, que gracias también a RUclips han podido conocer mis hijos.
Menos mal que os tenemos a vosotros.
Seguid así. Vuestro canal es espectacular.
Un abrazo.
Una pasada el vídeo Max
El Kubelwagen se comporta muy bien campo a través porque tiene el fondo plano. El Jeep MB, en cambio, se puede atascar si encuentra obstáculos por esa zona.
Tremendo video como siempre... Estoy totalmente de acuerdo en que el adelanto tecnico en esa época fue brutal. Saludos desde PUERTO RICO 🇵🇷🇵🇷🇵🇷🇵🇷
Hola amigos, alguien sabe el por qué de los focos tenían esa ventana rectangular ?
Gracias Maestro! Tendrías que asociarte con “Memorias de Pez” o “Historias de la Leche” para hacer estos vídeos. Que maravilla! Un abrazo.
Max, en mi opinión faltó hablar del Mercedes G4, (igual se merece un vídeo), un abrazo!
Como se aprende en este canal. Gracias.
Excelente canal
Saludos cordiales
Como apunte histórico, lo realmente superior de los alemanes en esa época no era los tanque (que eran de lo mejorcito), si no que la infantería, la aviación y los blindados estaban comprenetrados, algo que no sucedia en ningún otro ejercito, de echo cuando invadieron la URSSs e dieron cuenta de que las dicisiones blindadas solo el primer tanque de cada 10 tenia radio para comunicarse. Dicho esto, magnifico vídeo, como siempre Máximo.
Que excelente video Max, la verdad que para saber de estas cosas definitivamente debes ser europeo porque solo ustedes llegan a comprender bien el sentido de estas cosas y muy interesantes muchos de los datos que compartes en el video, tanto asi que me hace pensar en esas otras cosas que uno aun sige ignorando, saludos y exitos, me encanto este video, cuidate mucho, chao.
Como siempre felicitaros por el video, y animaros a elaborar más vídeos tanto los que acabas de decir y otros.este reportaje como diríamos en Murcia, no tiene desperdicio muchas gracias.
Porfavor más vídeos de la historia de los coches son muy interesantes
Me gustaría ver un vídeo dedicado al Citroën U55 Cityrama, el bus turístico francés que empezó en 1956 haciendo tours y que tiene un diseño futurista y con unos servicios adelantados a su época. Me gustaría saber, si encontráis información del precio del pasaje y de las rutas que hacían, gracias.
El único kübelwagen que he visto en mi vida éra uno restaurado el 181 en La Nucía en Alicante que tenía un cierto parecido con el citröen mehari,no era como el del vídeo. Un saludo Máx 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
17:10 esa no es la pared de la muerte de AVUS?
Interesante vídeo, gracias.
Cuando la fiesta en el JARAMA. .....
Lo de Tatra es muy problavle. Incluso, en su primer versión,la parte trasera llevaba 2 cristales en vez de uno.
El de las fotos del auto del dia es Fangio?
HOLA MAX ,,,en el año 97 tuve un citroen diane 6 que lo restaure y deje muy guapo y en ese tiempo tenia un amigo mio un escarabajo tambien muy guapo y tuneado los dos los pintamos del mismo azul metalizado del clio willians y muchas veces nos haciamos carreras y piques,,,, el diane 6 andaba mucho mas y gastaba menos ademas de mas estabilidad que el escarabajo aleman,,,je,,je,,je un saludo peña
Hola . . . Tengo por cierto que los primeros modelos del famoso VW Escarabajo, con motor enfriado por aire, tenían la toma de aire por arriba del techo . . . Imposibilitando la instalación de una luneta trasera . . . Luego esto fue modificado.