Qué buena forma de empezar el domingo, con vídeo tuyo, aunque siempre he sido un enamorado del 124 Sport, me daba igual 1600 o 1800, he de admitir que un Bocanegra es otro que me gustaría tener en el garage
Год назад+4
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo. El coche y el modelo se lo merecen.
Mi primer coche, el cual jamás olvidaré y del que aún recuerdo su matrícula V-0202-AP, en verde metalizado....................Qué recuerdos...............
Buenas por suerte e disfrutado desde los 70 la mayoria de Seat y este lo estrenamos en unas vacaciones antes de la mili un pason pues se salia de todos los cupes yo era mas de 124 1430 fu y sobre todo los 131 que era mi coche faborito con sus asientos que parecian sofas jj tuve el mas querido el TC2000 y aunque era mejor el de mi hermano un diplomatic yo solo lo esencial carburacion del espor 124 1800 que traia doble carburacion wever dobles escape y ruedas perfil bajo para viaje era rapido de rabiar y comodo como un 132 tambien ya el ultimo seat que tuve un seat ronda crono 2000 serie limitada pues icieron pocos ya con 119 caballos de serie mas un monton de chuches con 200 y poco caballos fue un pepino en mis queridos 80 si aprendi con un 600 como tantos y 127 un saludo por mostrar esta joya que me a traido t recuerdos
Magnífico documento histórico. Pensaba que el primer SEAT genuinamente español fue el SEAT RONDA. Me saqué el carnet B1 con un Ronda 1.7D Menudo camión!!! Lo arrancabas en 2ª y si se te calaba ese coche era motivo sobrado de suspenso 😂
Respecto a lo del tren delantero, con unos muelles más cortos y duros y una alineación abierta un grado veras como cambia de una forma espectacular, y ya si le das 2 grado de caída será una lapa. Y de atrás lo bajas 2 cm a ver quie te pilla por esas carreteras, buen video, un saludo
Magnífico venir del documental (publicado en el mismo fin de semana que el tuyo) de Guille García Alfonsín sobre el Ibiza, en el que aparece también el Bocanegra, y encontrar esta joya. Grandes ambos.
Год назад
Siendo "técnicamente justos", el Ibiza de primera generación es un producto 100% obra de Seat, por diseño y estructura, a pesar de recurrir a Porsche para retocar los motores. Pero siendo justos también, el Bocanegra debe ser considerado el primer Seat "auténtico", por ser propio de Seat y por la intencionalidad y posicionamiento que hay detrás.
Tuve la suerte de tener dos de estas preciosidades uno de ellos con motor 1430 y caja de cambios de un seat Ronda de 5 velocidades , la cual la pude adaptar sin ningún problema. Lo disfrute muchísimo en los 80.
Fue el inicio del fin de la unión de Seat con Fiat..cuando Seat quería expandir sus ventas más allá de España...necesitaba modelos que no canibalizasen a los de Fiat, porque los italianos no estaban dispuestos. Por eso la importancia de este modelo tan exclusivo, el primer diseño propio de Seat sin la dependencia de Fiat..es una verdadera pena que se vean tan pocos en las carreteras...espero que lo hayas disfrutado!!!
De pequeño me encantaba, y siempre decía que iba a tener un bocanegra, un 128 o un mini. Finalmente no he tenido ninguno de ellos . A día de hoy es de mis clasicos favoritos sin duda
Un boca negra, estuvo aparcado durante años al lado de donde vivo y siempre lo miraba pues me gustaba muchísimo, tengo un amigo que tiene uno que esta muy bien cuidado y cuando lo he visto he quedado maravillado de este vehículo, recordándome los tiempos en los que circulaba por las diferentes ciudades. Un vehículo único de Seat pues tal y como se dice en el vídeo es un producto nacional, en realidad se diseño en la ciudad de Terrassa y es una lástima que Seat no continuara haciendo bien directamente o bien encargándolo a otras empresas vehículos propios al igual que fue una lástima que cuando Seat salió del grupo Fiat no se la quedará el gobierno español y la desarrollara, pues actualmente esta pendiente de un hilo para que desaparezca como marca y la substituya la nueva marca CUPRA, qué nació como una parte de los deportivos de SEAT y acabará matando a esta gran marca con una historia muy grande.
6 месяцев назад+1
Por un lado, y siendo honestos, Seat no tenía demasiadas capacidades para producir modelos y tecnologías 100% independientes durante su etapa Fiat (lo que no significa que no las tuviera la industria española, ahí tenemos a Pegaso, Hispano Suiza o Barreiros), y cuando fue "independiente" se las vio y deseó para mantenerse a flote con los Ronda e Ibiza. Honestamente, creo que la mejor etapa es la que abarca desde mediados de los 90 hasta hace unos 5-6 años, con los León I, II y III; Toledo II; las sucesivas generaciones del Ibiza, y también los Altea. Seat está más que condenada (no hace falta ser muy listo para darse cuenta), pero Seat seguirá viviendo... con el nombre de Cupra. Al final las cosas se transforman y el otro camino ya sabemos cuál es: la desaparición total.
Es preciosa esa unidad y en el estado que está. En estos tiempos de pérdida de identidad de Sea,habría que recordarle a más de uno de dónde viene esta legendaria marca.
Magnífico ejemplar de Bocanegra y en buenas manos ahora!! Es como conducir un kart, en el sentido de que transmite muchas sensaciones y siempre parece que vas más rápido de lo que en realidad vas!! Gracias Daniel, lo único, hecho algo de menos hablar un poco más del verdadero origen del diseño del coche, que no se sitúa en Martorell, sino en Manresa, cuna de la empresa Inducar.
Gracias por el reportage. Es uno de los coches, para mi precioso, que marcó el inicio y final de una época. Que pena. SEAT pasó a otras manos como tantas empresas españolas, cuando no desaparecen. Es un artículo de nostalgia. Bien acabado y como se dice en el reportage, muy brioso, como los seat de la época. Gracias de nuevo.
Год назад
El Bocanegra es mi Seat clásico favorito, básicamente por su personalidad y carácter, y casi diría que mi Seat favorito de todos los tiempos, en compañía de un León Cupra de los últimos (manual, claro).
El 1200 era un coche de capricho de mediados de los 70 no solamente por silueta deportiva sino por el precio que tenía que era incluso más caros que otros modelos más grandes de tamaño de la misma casa Seat, aún se ven algunos Bocanegra en mi ciudad circulando.
Muy buen video , aun lo conservo aunque lleva muchos años parado , estoy pensando en restaurarlo , pero ya soy mayor , lo conservo por romanticismo ya que fue mi primer coche , sudores me costo , precioso report , saludos desde el mediterraneo.
Год назад+1
Como digo en el vídeo, es mi Seat clásico preferido por temperamento y personalidad. Te animo a que lo restaures, merece la pena, y si no, me encantaría a mí devolverlo a la carretera.
Me ha encantado el reportaje como siempre pero no has comentado nada de las branquias traseras...... Era casi obligatorio comentaras algo. Por cierto de las nueve mil unidades fabricadas sabes cuántas fueron con este motor 1430?
Son peculiares asta los intermitentes que me dió la impresión de que iban más lentos de lo normal , me acuerdo de verlo en carretera en aquellos años como molaba el" boca negra ", y alguno que otro más como el 24 sport "la loca" y alguno más. Saludos cordiales 😀😃.
Год назад
La cadencia de los intermitentes es regulable, y en este caso creo que van algo más lentos de lo normal. Es algo que he visto de forma generalizada en otros clásicos.
Yes, I agree, straight lines and angles like the Ritmo, but a massive back end with few glass and no bends like the 14, both ahead of their time. For a design lover, this is a masterpiece.
Un gran coche que, si Fiat hubiera decidido incorporarlo a su gama (como hizo con el 133), pudo haber sido un éxito europeo, pero sólo se exportó con marca Seat en pequeñas cantidades. Espero que todos los que quedan actualmente se conserven.
Год назад+1
Si no me equivoco, unas 5.000 unidades del total de las producidas se comercializaron en Alemania. Ojo, al menos hasta hace muy poco tiempo, el principal mercado de Seat era Alemania... no España, al igual que el principal mercado de BMW, Mercedes... es o será China.
Como me recuerda al que tenía un vecino en mi juventud. Pero no entiendo que hizo Seat, cogiendo un ibiza y pintándole el parachoques de negro 😱😱 Ojalá hagan un remake con este diseño, actualizado. Grcss x estas pruebas de nuestros íconos automovilísticos
Год назад+1
Seat intentó apelar a la nostalgia con el Ibiza Bocanegra con un excelente motor de 180 cv... Lástima que no fuese un poquito más diferente y personal respecto a otros Ibiza.
Un. Coche muy bonito no quedan casi unidades solo le. Visto en contadas ocasiones en el canal Marc garage si le visto quedan muy pocos lo mismo con el Seat 128 3p
A un señor, vecino de mi pueblo (EPD), también le llamaban el "Bocanegra" pero su mote no guardaba relación con el mundo automovilístico sino más bien con la mala vida y el consumo excesivo de Ducados 😂😂😂 Saludos 😉
Genial video,aunque me asalta una duda: dónde consigues los repuestos en caso de avería en un modelo con tantos años? Y por último, quién fabricaba los motores para el Bocanegra?
Год назад+1
Los motores del Bocanegra (el 1.200 y 1.430) procedían de los que usaban otros Seat, como comento en el vídeo. Una pena que no llegase a montar el motor 1.600 o 1.800 de los 124/132, porque hubiera sido una bomba, aunque supongo que no se podía instalar en el vano.
Esto significa que que en esto caso, fu Seat a proyectar un coche que pasó en Fiat y non el contraruo. El Fiat 128 3P en pratica,es una derivación de esto coche y no da Fiat 128 berlina. Ahora comprendo porque es totalmente diferente da lo otros 128
Leí hace años que las tomas de aire traseras eran porque en principio era un diseño para un prototipo de la marca NSU, y al final SEAT acabó comprando las carrocerías, no se si es verdad o no
Год назад
Yo también lo desconozco... pero me llama la atención que este Bocanegra tiene salidas reales sin funcionalidad... y ahora los coches tienes salidas falsas sin necesidad.
Así fue según algunas fuentes. Partiendo de este hecho Seat partió de una hoja en blanco y recurrió a varias posibilidades, como es habitual entre los fabricantes, recurriendo a Inducar con el que supongo ya tendría relación para diseño de prototipos o coches de salón entre otros especialistas y a sus diseñadores propios para hacer el típico concurso de propuestas de diseño de carrocería? O cómo se tenía relación con Inducar a algún ingeniero-jefe, directivo o responsable de diseño se le ocurrió la idea conceptual del coche al ver el prototipo de carrocería para NSU? La base del chasis y suspensiones estaban en casa con el 127 pero la idea de encajar los motores de menor cilindrada del 124 en posición transversal ya es algo más elaborado y problemático. Con el 128 coetáneo la idea se antojaba un tanto pintoresca y arriesgada pero bienvenida fue y es, claro! Se agradece también sobremanera un interior propio y deportivo; desde hace un tiempo la imagen de marca hace que tengas que ver el logo de un modelo o acercar mucho las narices para distinguir entre los distintos segmentos de una misma marca e incluso entre ellas. Y en los interiores por supuesto, economía de escala. Si hasta el Turbo2 del Renault 5 "culogordo" y el posterior Clio V6, versiones ultraespeciales llevaron los salpicaderos y cuadros del modelo gran serie de su generación! Para ahorrar costes en coches muy caros de por sí...
En mi barrio un amigo de mi tío tenía uno con un motor 2000 del 1430 2000. Esa mierda tenía el motor metido con calzador y zumbaba...🤦 Zumbaba más que el 1430 2000 de mi tío.
El diseño interior y exterior es sensacional, sobre todo la trasera, de trazos muy limpios. No sé si coincidió mucho tiempo con el 128, porque le quitaría ventas, más práctico y habitable
Un detalle mal hecho era el escape, que ensuciaba siempre la zona de la luz de marcha atrás izquierda. El de la prueba lo tiene diferente, no sé si porque se cambió en algunas unidades o porque se ha modificado por el propietario. El 128 coincidió parte del tiempo y a menor precio. El Bocanegra era muy caro.
Год назад+1
Ambos modelos convivieron simultáneamente, canibalizándose ventas entre sí. Como se indica en el vídeo, el 128 3p se vende bastante más que el Bocanegra (31.000 uds. frente a 19.000).
Es muy bonito y cuco pero no es un coche bien hecho bajo mi punto de vista y en mi opinión peligroso si intentas ir rápido. Molaría q probaras el 124 Sport ,eso si era un deportivo bien hecho y mucho más gratificante su conducción y se podía hacer la cabra con bastante seguridad
Qué buena forma de empezar el domingo, con vídeo tuyo, aunque siempre he sido un enamorado del 124 Sport, me daba igual 1600 o 1800, he de admitir que un Bocanegra es otro que me gustaría tener en el garage
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo. El coche y el modelo se lo merecen.
Buenos días. sin duda uno de mis 4 coupés favoritos que fabricó Seat: Seat 850 coupé, Seat 124 sport 1600, Seat 128 y Seat 1200 sport Bocanegra.👋
Mi primer coche, el cual jamás olvidaré y del que aún recuerdo su matrícula V-0202-AP, en verde metalizado....................Qué recuerdos...............
Mi tío tuvo uno en blanco . llantas e interior..yo era un niño pero me enamoré de ese coche .buen reportaje.un saludo
Mi suegro tuvo uno en tono amarillento, lo llamábamos El Mazinger. Era un coche muy exclusivo y molón.
Buenas por suerte e disfrutado desde los 70 la mayoria de Seat y este lo estrenamos en unas vacaciones antes de la mili un pason pues se salia de todos los cupes yo era mas de 124 1430 fu y sobre todo los 131 que era mi coche faborito con sus asientos que parecian sofas jj tuve el mas querido el TC2000 y aunque era mejor el de mi hermano un diplomatic yo solo lo esencial carburacion del espor 124 1800 que traia doble carburacion wever dobles escape y ruedas perfil bajo para viaje era rapido de rabiar y comodo como un 132 tambien ya el ultimo seat que tuve un seat ronda crono 2000 serie limitada pues icieron pocos ya con 119 caballos de serie mas un monton de chuches con 200 y poco caballos fue un pepino en mis queridos 80 si aprendi con un 600 como tantos y 127 un saludo por mostrar esta joya que me a traido t recuerdos
Sin duda un histórico de la automoción española,un coche con carácter.
Me encanta. Siempre he querido uno 😢
Magnífico documento histórico. Pensaba que el primer SEAT genuinamente español fue el SEAT RONDA. Me saqué el carnet B1 con un Ronda 1.7D Menudo camión!!! Lo arrancabas en 2ª y si se te calaba ese coche era motivo sobrado de suspenso 😂
Respecto a lo del tren delantero, con unos muelles más cortos y duros y una alineación abierta un grado veras como cambia de una forma espectacular, y ya si le das 2 grado de caída será una lapa. Y de atrás lo bajas 2 cm a ver quie te pilla por esas carreteras, buen video, un saludo
Magnífico venir del documental (publicado en el mismo fin de semana que el tuyo) de Guille García Alfonsín sobre el Ibiza, en el que aparece también el Bocanegra, y encontrar esta joya. Grandes ambos.
Siendo "técnicamente justos", el Ibiza de primera generación es un producto 100% obra de Seat, por diseño y estructura, a pesar de recurrir a Porsche para retocar los motores.
Pero siendo justos también, el Bocanegra debe ser considerado el primer Seat "auténtico", por ser propio de Seat y por la intencionalidad y posicionamiento que hay detrás.
Tuve la suerte de tener dos de estas preciosidades uno de ellos con motor 1430 y caja de cambios de un seat Ronda de 5 velocidades , la cual la pude adaptar sin ningún problema.
Lo disfrute muchísimo en los 80.
Sin duda la mejor y más completa explicación que he visto hasta ahora de este coche.
Fue el inicio del fin de la unión de Seat con Fiat..cuando Seat quería expandir sus ventas más allá de España...necesitaba modelos que no canibalizasen a los de Fiat, porque los italianos no estaban dispuestos.
Por eso la importancia de este modelo tan exclusivo, el primer diseño propio de Seat sin la dependencia de Fiat..es una verdadera pena que se vean tan pocos en las carreteras...espero que lo hayas disfrutado!!!
De pequeño me encantaba, y siempre decía que iba a tener un bocanegra, un 128 o un mini. Finalmente no he tenido ninguno de ellos . A día de hoy es de mis clasicos favoritos sin duda
Un boca negra, estuvo aparcado durante años al lado de donde vivo y siempre lo miraba pues me gustaba muchísimo, tengo un amigo que tiene uno que esta muy bien cuidado y cuando lo he visto he quedado maravillado de este vehículo, recordándome los tiempos en los que circulaba por las diferentes ciudades. Un vehículo único de Seat pues tal y como se dice en el vídeo es un producto nacional, en realidad se diseño en la ciudad de Terrassa y es una lástima que Seat no continuara haciendo bien directamente o bien encargándolo a otras empresas vehículos propios al igual que fue una lástima que cuando Seat salió del grupo Fiat no se la quedará el gobierno español y la desarrollara, pues actualmente esta pendiente de un hilo para que desaparezca como marca y la substituya la nueva marca CUPRA, qué nació como una parte de los deportivos de SEAT y acabará matando a esta gran marca con una historia muy grande.
Por un lado, y siendo honestos, Seat no tenía demasiadas capacidades para producir modelos y tecnologías 100% independientes durante su etapa Fiat (lo que no significa que no las tuviera la industria española, ahí tenemos a Pegaso, Hispano Suiza o Barreiros), y cuando fue "independiente" se las vio y deseó para mantenerse a flote con los Ronda e Ibiza. Honestamente, creo que la mejor etapa es la que abarca desde mediados de los 90 hasta hace unos 5-6 años, con los León I, II y III; Toledo II; las sucesivas generaciones del Ibiza, y también los Altea.
Seat está más que condenada (no hace falta ser muy listo para darse cuenta), pero Seat seguirá viviendo... con el nombre de Cupra. Al final las cosas se transforman y el otro camino ya sabemos cuál es: la desaparición total.
Carrocería,salpicadero y asientos lo diseñó el italiano Aldo Sessano y mecanicamente es todo Fiat.
Es preciosa esa unidad y en el estado que está. En estos tiempos de pérdida de identidad de Sea,habría que recordarle a más de uno de dónde viene esta legendaria marca.
Todo un prodigio de la estética automovilística. Bellísimo
Maravilloso vídeo
Magnífico ejemplar de Bocanegra y en buenas manos ahora!! Es como conducir un kart, en el sentido de que transmite muchas sensaciones y siempre parece que vas más rápido de lo que en realidad vas!! Gracias Daniel, lo único, hecho algo de menos hablar un poco más del verdadero origen del diseño del coche, que no se sitúa en Martorell, sino en Manresa, cuna de la empresa Inducar.
Gracias por el reportage. Es uno de los coches, para mi precioso, que marcó el inicio y final de una época. Que pena. SEAT pasó a otras manos como tantas empresas españolas, cuando no desaparecen. Es un artículo de nostalgia. Bien acabado y como se dice en el reportage, muy brioso, como los seat de la época. Gracias de nuevo.
El Bocanegra es mi Seat clásico favorito, básicamente por su personalidad y carácter, y casi diría que mi Seat favorito de todos los tiempos, en compañía de un León Cupra de los últimos (manual, claro).
El 1200 era un coche de capricho de mediados de los 70 no solamente por silueta deportiva sino por el precio que tenía que era incluso más caros que otros modelos más grandes de tamaño de la misma casa Seat, aún se ven algunos Bocanegra en mi ciudad circulando.
Incluso el 128 era más barato.
@@FcoDguez si señor así era
Es muy divertido de conducir, me encanta 🤩🤩🤩🤩
👏👏👏👏genial
Muy buen video , aun lo conservo aunque lleva muchos años parado , estoy pensando en restaurarlo , pero ya soy mayor , lo conservo por romanticismo ya que fue mi primer coche , sudores me costo , precioso report , saludos desde el mediterraneo.
Como digo en el vídeo, es mi Seat clásico preferido por temperamento y personalidad. Te animo a que lo restaures, merece la pena, y si no, me encantaría a mí devolverlo a la carretera.
A mí me parece muy original y deportivo y con mucha personalidad. Junto al 124 Sport y el 128, me parecen grandes creaciones de Seat.
Me ha encantado el reportaje como siempre pero no has comentado nada de las branquias traseras...... Era casi obligatorio comentaras algo.
Por cierto de las nueve mil unidades fabricadas sabes cuántas fueron con este motor 1430?
Son peculiares asta los intermitentes que me dió la impresión de que iban más lentos de lo normal , me acuerdo de verlo en carretera en aquellos años como molaba el" boca negra ", y alguno que otro más como el 24 sport "la loca" y alguno más.
Saludos cordiales 😀😃.
La cadencia de los intermitentes es regulable, y en este caso creo que van algo más lentos de lo normal. Es algo que he visto de forma generalizada en otros clásicos.
Ojala un día puedas probar un Seat fura crono
Os vais a llevar una sorpresa 👀
Que pasada con auriculares!
Me encanta, gracias por el vídeo, no se si as echo algun video del diablo rojo, el 124 2000, enhorabuena
ruclips.net/video/dcNKqpotCik/видео.htmlsi=NH5KnvtjmODd_0_2
Yo tambien tuve un seat 1.200 espero en azul metalizado antes del 124 2.000 que todavía tengo.
Que bonitos sonaban estos coches a escape...
Fue mi primer coche, comprado de cuarta ò quinta mano...
Le guardo un especial recuerdo.
¡Vaya estreno...!
Para cuando el Fura Crono 1,438cc
Permaneced atentos que próximamente os vais a llevar una sorpresa... y hasta aquí puedo leer 😎
Never seen this car before..... certainly it was never sold in the UK. Looks very unusual - like a cross between the Fiat Ritmo and Renault 14.
Se vendió en Holanda, Francia, Bélgica... en Reino Unido no se vendió porque no se fabricaron con el volante a la derecha
Ahhh, cuando se empezó a fabricar este Seat en 1976, aún no existía ni el Fiat Ritmo ni el Renault 14
Yes, I agree, straight lines and angles like the Ritmo, but a massive back end with few glass and no bends like the 14, both ahead of their time. For a design lover, this is a masterpiece.
Un gran coche que, si Fiat hubiera decidido incorporarlo a su gama (como hizo con el 133), pudo haber sido un éxito europeo, pero sólo se exportó con marca Seat en pequeñas cantidades.
Espero que todos los que quedan actualmente se conserven.
Si no me equivoco, unas 5.000 unidades del total de las producidas se comercializaron en Alemania. Ojo, al menos hasta hace muy poco tiempo, el principal mercado de Seat era Alemania... no España, al igual que el principal mercado de BMW, Mercedes... es o será China.
No me había dado cuenta hasta hoy lo mal que quedan los tornillos en parachoques y salpicadero.
Como me recuerda al que tenía un vecino en mi juventud. Pero no entiendo que hizo Seat, cogiendo un ibiza y pintándole el parachoques de negro 😱😱 Ojalá hagan un remake con este diseño, actualizado. Grcss x estas pruebas de nuestros íconos automovilísticos
Seat intentó apelar a la nostalgia con el Ibiza Bocanegra con un excelente motor de 180 cv... Lástima que no fuese un poquito más diferente y personal respecto a otros Ibiza.
👌👌👍
Un. Coche muy bonito no quedan casi unidades solo le. Visto en contadas ocasiones en el canal Marc garage si le visto quedan muy pocos lo mismo con el Seat 128 3p
Un 800 tambien era uniko.... saludos
Se que soy un sacrilego pero no podia dejar de pensar en un resto mod con motor system porsche y estatica al estilo Hyundai Vision N 74
Yo tengo la misma idea, ¿un SXi quizá? Y unos asientos tipo Ibiza II Cupra
Con las vías ensanchadas y unos pasos de rueda también algo abultados (sin exagerar) algo discreto pero notorio.
Yo también soy un sacrílego.
A un señor, vecino de mi pueblo (EPD), también le llamaban el "Bocanegra" pero su mote no guardaba relación con el mundo automovilístico sino más bien con la mala vida y el consumo excesivo de Ducados 😂😂😂
Saludos 😉
El coche del reportaje es rematriculado, tengo un coche del año 87 con matrícula C-AJ y este es C-BB, ¿Cual es el motivo?
Genial video,aunque me asalta una duda: dónde consigues los repuestos en caso de avería en un modelo con tantos años?
Y por último, quién fabricaba los motores para el Bocanegra?
Los motores del Bocanegra (el 1.200 y 1.430) procedían de los que usaban otros Seat, como comento en el vídeo. Una pena que no llegase a montar el motor 1.600 o 1.800 de los 124/132, porque hubiera sido una bomba, aunque supongo que no se podía instalar en el vano.
Esto significa que que en esto caso, fu Seat a proyectar un coche que pasó en Fiat y non el contraruo. El Fiat 128 3P en pratica,es una derivación de esto coche y no da Fiat 128 berlina. Ahora comprendo porque es totalmente diferente da lo otros 128
Leí hace años que las tomas de aire traseras eran porque en principio era un diseño para un prototipo de la marca NSU, y al final SEAT acabó comprando las carrocerías, no se si es verdad o no
Yo también lo desconozco... pero me llama la atención que este Bocanegra tiene salidas reales sin funcionalidad... y ahora los coches tienes salidas falsas sin necesidad.
Así fue según algunas fuentes. Partiendo de este hecho Seat partió de una hoja en blanco y recurrió a varias posibilidades, como es habitual entre los fabricantes, recurriendo a Inducar con el que supongo ya tendría relación para diseño de prototipos o coches de salón entre otros especialistas y a sus diseñadores propios para hacer el típico concurso de propuestas de diseño de carrocería? O cómo se tenía relación con Inducar a algún ingeniero-jefe, directivo o responsable de diseño se le ocurrió la idea conceptual del coche al ver el prototipo de carrocería para NSU? La base del chasis y suspensiones estaban en casa con el 127 pero la idea de encajar los motores de menor cilindrada del 124 en posición transversal ya es algo más elaborado y problemático. Con el 128 coetáneo la idea se antojaba un tanto pintoresca y arriesgada pero bienvenida fue y es, claro! Se agradece también sobremanera un interior propio y deportivo; desde hace un tiempo la imagen de marca hace que tengas que ver el logo de un modelo o acercar mucho las narices para distinguir entre los distintos segmentos de una misma marca e incluso entre ellas. Y en los interiores por supuesto, economía de escala. Si hasta el Turbo2 del Renault 5 "culogordo" y el posterior Clio V6, versiones ultraespeciales llevaron los salpicaderos y cuadros del modelo gran serie de su generación! Para ahorrar costes en coches muy caros de por sí...
Se basa en el diseño del Glasurit Nergal de Aldo Sessano, presentado en el Salón de Turín de 1970. Originariamente era un proyecto para NSU.
@@ocereijo Gracias por el dato, siendo una línea tan lograda es justo honrar a su diseñador.
Le faltavan detalles tapisado y forrado delos pasoruedas tracerros dentro maletero
En mi barrio un amigo de mi tío tenía uno con un motor 2000 del 1430 2000.
Esa mierda tenía el motor metido con calzador y zumbaba...🤦
Zumbaba más que el 1430 2000 de mi tío.
Pues si ya costó mucho poner el 1200 y el 1430 en posición transversal, no se como pudo poner el biarbol y el carburador
Fiat 128 3p copy-paste
Qué dices jajaja!
El diseño interior y exterior es sensacional, sobre todo la trasera, de trazos muy limpios.
No sé si coincidió mucho tiempo con el 128, porque le quitaría ventas, más práctico y habitable
Un detalle mal hecho era el escape, que ensuciaba siempre la zona de la luz de marcha atrás izquierda.
El de la prueba lo tiene diferente, no sé si porque se cambió en algunas unidades o porque se ha modificado por el propietario.
El 128 coincidió parte del tiempo y a menor precio. El Bocanegra era muy caro.
Ambos modelos convivieron simultáneamente, canibalizándose ventas entre sí. Como se indica en el vídeo, el 128 3p se vende bastante más que el Bocanegra (31.000 uds. frente a 19.000).
Es muy bonito y cuco pero no es un coche bien hecho bajo mi punto de vista y en mi opinión peligroso si intentas ir rápido.
Molaría q probaras el 124 Sport ,eso si era un deportivo bien hecho y mucho más gratificante su conducción y se podía hacer la cabra con bastante seguridad
Es un 1200 1430, cuando SEAT era una fábrica española. Ahora es catalufa y los coches chatarra
Ahora es alemana y en nada desaparecerá.