Seat Sport 1200/1430- (1/2)- Historia y evolución
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- En el primero de los dos vídeos dedicados al Seat Sport, presentado como 1200, revivimos la historia del Bocanegra, desde la fundación de Inducar en 1969 hasta el cese de la producción, acaecido 10 años más tarde.
Puedes ver en detalle el análisis de este precioso "Bocanegra" en el segundo vídeo • Seat 1200 Sport (2/2) ...
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Música: You are not wrong, de Roljui
Gracias a todo@ una vez más por vuestro cariño y vuestra pasión. Un abrazo fuerte!
Muchas gracias para tu video. Un saludo desde Francia.
Si en televisión le dieran un programa creo que no le faltaria gente que lo viera...gracias por lo videos y poder rescatar la historia de coches miticos...gracias
Lindo homenaje a quienes fabricaron este Sport, gran video.
La imagen, la narración y la voz forman una atmósfera que te transporta al pasado. Gracias.
Gracias Mikel, un abrazo
Lo peor es lo agudo de la voz. Lo digo con respeto.
@@HONORIOTRECE A mí me recuerda demasiado al estilo de narración del NO-DO. Otros aspectos están bien, pero ése me da un poco de casi terror...
Como siempre, me quedo embobado viendo y sobre todo oyendo tanta información sobre los distintos autos presentados, catálogos, revistas, todo muy ameno y atractivo. Felicidades por ese magnifico trabajo de horas consultando, recopilando y ordenando tantos datos, tanta información que es un verdadero placer para cualquier aficionado al mundo del motor. ENHORABUENA!!, y muchísimo éxito. Deseando ver la segunda parte de este curioso S.E.A.T. 1200.
Muchas gracias Víctor, el coche lo merece! Un abrazo
Excellent video seat sport merci,merci,merci,
Me encanta este canal. Yo era niño en los 70s y recuerdo muchos de estos coches por las calles de Zaragoza, en aquellos años en los que un Mini Cooper GT nos hacía volver la cabeza a todos y seguirlo con la mirada hasta que giraba la esquina. Mi padre tuvo un Seat 1430 que salió buenísimo. Saludos a todos.
Muchas gracias por tus recuerdos, que son los de muchos. Un abrazo desde Galicia
Datos nuevos y con un relato muy interesante y entretenido,gracias.
Muchas gracias!!
Uno de los autos mas bonitos q vi en mi vida!! Tu tablero sus lineas suaves y su caida..diria q fue inspiracion del hiunday pony y el honda accord ..su instrumental un poema!!
Que se puede decir después de tantos vídeos, de tanta calidad de ellos, de tanta información y de tantos coches que nos hacen recordar otros tiempos.
Gracias!!!!
Muchas gracias por tanto cariño, un abrazo
Me compré este coche en la versión 1430 Sport, el 14 de Agosto de 1979, O-0013-T ( 548.444 pesetas). Y eso que tenía encargado el R5 TS.
Excelente documental sobre este coche.
Genial Santi!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼. Gracias! Que bonitas carreteras... como las de la época! Recuerdo perfectamente, tengo grabado en la memoria, de ver un coche así cuando iba al cole de pequeño! 🚙. Que ganas de ver la segunda parte! 😊
Muchas gracias!! Si,el coche es preciso y en las carreteras del Bierzo luce mucho más. En ella nos vemos!
Una maravilla de coche y una autentica rareza, con el motor de 1430 era bastante rápido. Las primeras unidades del 1430 tenían un problema, mantenian la posición del carburador que llevaba el 124-1430 y se descebaba en las curvas, tuvieron que modificar el colector de admisión para girar el carburador y que fuera en el mismo sentido de marcha que en el 124. Un coche de lujo en la epoca, yo busque uno cuando empezaba a conducir y ya me pedían por él mucho dinero. Hoy en día están muy cotizados pero deben quedar en estado original muy pocos. Muchisimas gracias Santi!!!!!
Muchas gracias a ti Antonio por tus aportacionas
Santi en el reportaje dice que además se cambió el modelo del carburador, cosa que yo no sabía, sé que el que me iba a comprar era un 1430 y el que me lo vendío me dijo que ya no tenia problemas de tirones en curvas porque le habian modificado el carburador, así que debe ser eso modificaron el modelo de carburador de las primeras unidades.
Exacto, era el de los 128, como se dice en el vídeo. A partir de septiembre de 1977
El reportaje muy bueno, mantiene el listón en la de este canal. Narra espectacularmente bien detallada documentada y veraz la parte más bella: su gestación y la gesta de fabricarlo. Y hasta ahí puedo hablar bien del coche. Se le nota que es un proyecto hecho con mucho corazón pero sin madurez. El 128 es muy buen coche... este pues es un 127 Coupe algo forzadete. Digamos que le pasa como a los primeros Ibizas System Porsche. En el Sport el motor parecía preparado en un taller de barrio, los interiores parecía un coche prototipo de feria..... lagunas un coche lleno de lagunas. Pero eso si la prensa lo trato muy bien, hasta ayudo a purificar sus defectos.
Me alegro por los que conservan y disfrutan de esta belleza poseyendo una unidad.
Esperamos con ansia la segunda parte
Muchas gracias por la reflexión, nos vemos en la segunda entrega
Uno de mis tíos tuvo uno en blanco con interior en blanco y llantas blancas. Me enamoraba ese coche. Lo vendió porque años después Le costaba encontrar repuestos de la carrocería. Llore como una magdalena ya que Le tenía mucho cariño. Claro que era un niño y lo vi como un super deportivo. Jaja. Gran saludo y muy muy buen video e información
Muchas gracias Óscar por tus recuerdos, que son los de muchos. Un abrazo
@@documentosdelmotorsanti esos recuerdos han echo que los coches sean parte de mi vida. Ya que los coches de hoy no tienen esa personalidad ni las sensaciones de conducción de antaño. Hoy son demasiado artificiales
Ustedes hacen parecer que sus videos son muy cortos... Son un verdadero paseo por la historia, con el agregado de muchísimos datos... Se los aprecia cada día más. Gracias a todo el equipo que hacen éstas perlas que disfrutamos entrega tras entrega. Abrazo.
Un placer contar con su afición, un abrazo fuerte desde España!!
Seat 1200 Sport de mis clásicos preferidos. Sigue así Santi
Muchas gracias por comentar. Un saludo.
Que buena información manejan en este canal,lo que más me gusta es el análisis del vehículo con los competidores de la época, ya que ha pasado más de 40 años y no es facil conseguir ,con eso para el fanático de la historia automotriz, se adentra más en detalles del marco histórico, genial..
Un placer como siempre ser un otro loco de los coches para vosotros
Muy buen reportaje y muy documentado,como siempre.Enhorabuena Santi
Una vez más IMPRESIONANTE!!!! Este nuevo trabajo tuyo Santi, sobre los Seat 1200 y 1430 Sport, aquí se puede ver otro claro ejemplo del potencial que tenía Seat, muchas gracias por tu nuevo trabajo Santi, un fuerte abrazo desde Pamplona.
Gracias a ti Pablo, un abrazo desde Galicia
🥰Precioso coche y 👨🏼🎓Completísima información técnica y 🧐Excelentes imágenes.
Muchas gracias! Un placer.
Increíble la cantidad de documentación que manejas, buena información y magnífico coche, y ya que decir si con ello consigues hacernos llegar anécdotas de grandes genios poco reconocidos, brillante Amat y brillante canal
Muchas gracias amiga, un abrazo
Mi primer coche! Con motor 1430. Una delicia. Divertido y muy potente con tan solo 77cv y menos de 900kg de peso. Todo un coupé de primera linea
Muy bien resumido.
Gran trabajo, como siempre nos tienes acostumbrados a ver todos los detalles
Muchas gracias!!
Me encanta este canal...riguroso y veraz. Una delicia para los amantes de los coches de antes
Muchas gracias Joaquin! Un placer que estés entre nosotros
Felicidades Santi por acercarnos de nuevo a los entresijos de un mito de la automoción y codiciado deseo de coleccionistas...
Aún tengo presente en mis retinas un Sport 1430 en un característico color verde, que me ha alegrado ver en el material bibliográfico que apoya tu locución. Una maravilla!!!!
Uno de los Seat más bellos jamás producidos.Estos coupes semiartesanales no se fabricarían nunca en la industria actual en una marca generalista, se ha perdido todo esa pasión por hacer algo diferente al resto.El vídeo excelente como es habitual, pero por fin, por fin he encontrado una crítica: la narración sobre todo al comienzo, es un poco apresurada, he tenido que dar para atrás en varias ocasiones porque no entendía bien la locución, aunque no empaña tu extraordinario trabajo.
Muchas gracias, tanto por los elogio como por lo que es mejorable. Un saludo.
Según el sonido y tono de la voz del narrador, al reportaje sólo le falta la música del NO-DO de fondo.
Gracias por el aporte. Saludos.
Parece la retransmisión de un partido de futbol. El nodo tenia diferente tono.
Que grande Santi, me encanta éste coche, increible la cantidad de datos en cada video, como dice un compañero una enciclopedia de la automoción.
Gracias! con cada vídeo todos aprendemos, esa es la idea. Un abrazo
Este canal es estupendo, lo explica todo al detalle, limpio y conciso. Ya solo faltan los 127 y 133 jeje esperamos ansiosos !. Increíble que no invitaran al menos a la presentacion a los creadores de INDUCAR.......
Muchas gracias!! Pues esperemos que lleguen pronto
En cada reportaje que nos brindas, como siempre..excelente
Gracias amigo!!
Gracias Santi por tu gran Trabajo
Un placer!
Yo tuve uno, y fue mi primer coche! en aquella época era muy bonito y diferente de todos los demás coches.
...y lo sigue siendo hoy dia
Buen vídeo y documentado como siempre! 👏👏
Un placer!
En su momento nunca oí que lo llamaran Bocanegra, quizá fuera por zonas.
Excelente reportaje. Gracias.
Nunca lo llamaron así. Es más bien un apodo moderno, pero no de entonces...
Yo fui propietario de uno de los últimos 1430 Sport matrícula B-1516-EC (achatarrado), era un modelo de exportación con tiradores de puerta pivotante en el mismo sentido de la puerta (el nacional era en sentido opuesto), el cuadro era de aluminio y no de plástico, también tenía forros antinieve (eso me dijeron) en el hueco de ruedas delenteras y no era "bocanegra" era TODO negro por lo que destacaban los cromados de las ventanas que eran METÄLICOS y no plásticos. Añadí un adorno circular cromado sobre las llantas de chapa proveniente del 131 sport.
Tenía para mi una gran carencia, una quinta velocidad de marcha como llevaba mi otro coche un Ritmo CLX con el mismo motor y carburador, por lo que estuve tentado de ponérsela pero no lo indagué porque pronto me desprendí de ambos.
Era un autentico placer de coche, un poco ruidoso, con el escape hacia arriba, con rueda de repuesto en el maletero, los aireadores de aviación, los relojes separados uno de ellos de presión de aceite, los asientos superbajos y solo se desplazaba el respaldo para acceder atrás, la palanca de cambios acodada, qué tiempos.
Gracias por tus recuerdos y por el aporte de la versión "exportación". Saludos
Magnifico coche!, maginifica historia y documentacion, como siempre.....
Muchas gracias amigo, un abrazo!
Bravo! Gran vídeo. El Seat con más carisma de la historia. Mi primer coche, un 1200 "heredado" de mi hermano, y el que más hondo me ha calado de todos los que he tenido. Hasta era del mismo color que el del video... Ansioso de ver la segunda parte estoy 😀
Muchas gracias Óscar! Nos vemos en ella, un abrazo
Gracias Santi!! No sabia que el 'bocanegra' se producia parcialmente fuera de la Zona Franca. Como siempre: impecable!
Bravísimo👏👏👏👏👏👏👏
Gracias a ti!!
Me ha encantado el reportaje, para mí, este modelo es el mejor clásico español que se puede comprar, además pienso que fue un verdadero milagro que se fabricase, SEAT nunca tuvo gran poder, dependía de FIAT.
Aúna los 2 prototipos mencionados mejorando a ambos, para mi humilde opinión el coche más bonito fabricado en España.
Muchas gracias! La verdad es que el coche era muy bonito y muy aerodinámico
Muy documentado e instructivo el vídeo como de costumbre. Enhorabuena!
Que bien lo explicas ,más gente viendo este canal,riguroso y entendible para todos, gran vídeo aunque nunca vi este gran coche,supongo por edad
Muchas gracias Sergi!! Ya nos se ven por las calles, es una pena
Hace usted una labor excepcional, mi enhorabuena
Magnífico reportaje . siempre sorprendente y con el añadido de saber siempre mas sobre automóviles . ¡ gracias ¡-l
Muchas gracias, un placer
¡Que recuerdos, mi 2º coche! tenía un brio espectacular
Sin duda. Esos 47 caballos si que cundían.
El que tuve, tenía el motor del 1430. Una maravilla con doble carburador!!
@@documentosdelmotorsanti 60 o 70, fueron 1200 y 1438 cc
Amor a primera vista... agresivo... capricho... coche serio para personas alegres... Sport... Bocanegra...
A este coche, todo le queda bien.
Saludos 👍
Sii, todo un mito sin duda
Yo desde pequeño estaba ya enamorado de este coche y ahora aún más ya que el vídeo me hace retroceder en el tiempo. Ver y escuchar a la vez imágenes y la historia del Sport 'Bocanegra' es fascinante, ya que desconocía su historia tras el coche, de como de la imaginación de un hombre salió un vehículo tan bello. Gracias de todo corazón por hacerme feliz y devolverme a mi infancia.
Mucha gracias a ti, un placer.
Junto al 128, dos coupés preciosos que merecerían un "remake" de homenaje.
Espero que el 128 llegue pronto al canal. Gracias por la sugerencia. Un saludo.
Espectacular. Reportaje excelente.
Gracias Sergio, un abrazo
Otro vídeo excelente,¡Que buenos los catálogos y revistas originales! Gracias por el vídeo, like siempre.
Muchas gracias Angel, un abrazo
No sabia yo que este coche fue puramente espanol, un original. Era uno de lo que mas me gustaban, siempre me parecio diferente a los demas y de un diseno muy moderno, muy compacto. Pero se veian muy pocos (al menos en Galicia) y casi nadie lo conocia. Muy interesante. Voy a ver ya la segunda parte jejeje...
Muchas gracias por comentar. Como has podido ver fue un coche exclusivo de Seat.
Era caro.
Tremendamente tremendo 👌🏼
Graciasssss!
Ha sido el mejor coche de Seat,imagen de los futuros modelos,y todo gracias a la visión de una empresa catalana,inducar I.D. tuve la suerte de estudiar con varios de sus ingenieros. Había amor y pasión en el proyecto, pero Seat era mucha Seat,no tenía narices de superacion
Su mayor originalidad sin duda, gracias por el aporte.
Excelente Santi. ¡Bravo! Ya espero el vídeo 2... 👏👏👏
Un placer Angel! En el nos vemos...
Da gusto ver una unidad tan cuidada,todos los que vi tenían problemas de oxido.
Si, con 40.000 kms además
Un fallo de diseño es que el tubo de escape orientado hacia arriba siempre ennegrecía esa zona del parachoques y de los pilotos.
Fantástico.
Gracias!!
Vaya vídeo mas buenos sois lo mejores
Gracias Jose Luis, un abrazo
La verdad es que hace poco que os descubrí, pero haceis unos videos muy interesantes para los amantes de los clásicos. A mi me gustaría que hicierais el del seat 128
Bienvenido a tu casa. El 128 llegará...
¡Magnífico trabajo!👍
Muchas gracias!!!
Une très belle petite sportive ,le design n a pas vieilli,
Inducar crea el coche, SEAT no les invita a la presentación, les pisa con el 128 y les cambia la configuración del coche y cuando deja de vender el 128 les vuelve a humillar dejándoles sin piezas. Todo ello en un coche vendido entre el 76 y el 79. España y yo somos así, Antoñito que diría don Pablo...
Muy bien resumido...
@@documentosdelmotorsanti perdona el spoiler Santi pero es que me he quedado flipado con la actitud de SEAT
Es lo que cuentan los que saben...
les cambió la configuración? no fue pensado siempre para ser motor delantero y tracción delantera?
Perdón?
yo conduci muchos anos con un 1430 y gastaba mucho por eso habia ke cuidar mucho y siempre lo tenia a punto. los coches usados habia ke tener en punto y corria mucho mas meter la primera salia corriendo. era otra tecnologia ke ahora. siempre me ha gustado los de antes los coches. a mi padre siempre le gustaba mas lo de la seat. y por eso compraba muchos para la fabrica. tambien me gusto el 132 y el supermiraflori.
Tuve la fortuna de tener uno en la version 1430, era una maravilla lo compre de segunda mano. Lo repinte de rojo intenso . Era la envidia de los chavales del barrio. Me case y por motivos practicos tuve con mucha pena que venderlo . Recuerdo que me pagaron por el 220.000 pesetas.
Gracias por tus recuerdos Juan Manuel
Felicidades, estoy deseando que llegué el día que hagáis un documental del Renault 11.
Muchas gracias!! Pues alguno hay por ahí...
Fabuloso.. Bocanegra
El Bocanegra fue el comienzo de una SEAT con modelos únicos. Es curioso que SEAT no se atreviera ha crear un coche propio hasta esos momentos... pero mas curioso es ver como SEAT tiene pocos coches únicos que no se sientan derivados. Este fue uno de esos pocos coches.
El 133 de 1974 se presentó también como el primer Seat no Fiat
Santi, la carrocería del 133, fué diseñada en base a la del FIAT 126, en Martorell, con ayuda de ingenieros y diseñadores del centro de la FIAT.
Mecánimente, no dejaba de ser un 850 con bloque motor del 127.
@@hiroito9337 El 133 se vendió en Argentina y Egipto como Fiat
@@javalinquin7566 correcto.
La Nasser Egipcia, se quedó con toda la línea de montaje cuando se desmanteló de SEAT y en Argentina, como FIAT 133, pero no sé si venía a Argentina montado desde España o con las piezas para ser ensamblado en la FIAT Concord.
C'est un plaisir pour moi aussi de discuter avec toi, Nelly 😍
😉
Que recuerdos
Tío eres muy grande narrando. Tremendo. Grandisimo trabajo el que haces. Sigue así!
Magnífico y precioso reportaje.
Muchas gracias Fernando!! Te veo en la segunda parte en la que descubrimos todos los secretos de "el boca"
Gracias!!!! 👏👏👏👏
A ti, nos vemos en la segunda entrega
El sueño de mi infancia,a pesar de que el primero que vi recien sacado del paquete era de un horrible verde pistacho me quede maravillado,era de un tio que tenia una tienda de ropa y sabia que siempre lo tenia aparcado delante de la tienda así que por ahi pasaba yo todos los dias de camino al colegio.
El sueño de muchos, saludos y gracias
Un bonito clásico. Yo tengo un Córdoba gt TDI del 98 de serie. Gris 4 puertas.
Seat 1200 Sport "bocanegra", según los alemanes de la época,el primer GTI español.
quién te habrá dicho a ti eso
Pedazo video Santi!!... unha vez máis NORABOA polo teu traballo pouco valorado
Graciñas Iván. Pouco coñecido, jejejeje
Lo que recuerdo perfectamente , uno que me encantaba alla por el año 75 cuando vivia en Madrid y con 10 años ya decia yo por que mi Padre tiene un 124 ranchera y no tiene este, y ese era el 124 sport que era un deportivo de lujo , despues comprendí el por que , por que eramos familia nuemrosa de 6 mas mis Padres y el 124 sport enia 2 plazas delante y 2 detras creo recordar , pero era mi coche de ensueño dde pequeño , el sm maseratti era el otro y el tiburón el citroen paya , ese tambien me encantaba, aunque el 124 color granate de mi Padre en ranchera era un cohete , y se agarraba que daba gusto y cuando le entraba el doble cuerpo de carburador aquello sonaba a cielo.
Gracias por compartir tus recuerdos. Un abrazo
Como siempre no defraudáis. Me llama la atención la prolija bibliografía que habitualmente utilizáis. Al 124 que tuve le cambié el volante por el del 1200, quedaba más racing, jajaja. Magníficas ésas carreteras de Leon o Galicia, dependiendo, no?
Muchas gracias Ángel! Pues efectivamente, el vídeo se grabó por la zona de El Bierzo, León, cerca de Villafranca
Creo que la saga de los FL-80, 82 y 90, montaron de fábrica, el mismo volante que usaba el "bocanegra"
yo le tuve 1430 matricula VA9731 FUE MI PRIMER COCHE
me encanta documentos del motor
Me encanta que te encante, un abrazo
Un juguete único en su especie y con un genio increible (1430), pero en nuestra España cañí no vale ser original ni salirse del molde, todo lo de fuera vale más y es más cómodo de producir...
Buen vídeo del primer seat propio.
Gracias!! A veces se considera que fue el 133, presentado en 1974. Pero no dejaba de ser una mezcla entre el Fiat 126, el 850 (por motor y disposición) y algo del 127 (eso le gustaba decir a Seat entonces)
@@documentosdelmotorsanti
Creo que el 133 tenía chasis de 850.
Exacto, fue el último "todo atrás" de Seat... y acabó en Egipto y Argentina
Hombre, un chasis de 127 , un motor de 124 (ambos descendientes de FIAT) y una carroceria de INDUCAR, no creo que sea muy "propio" de SEAT.
Seat era una marca ligada a Fiat y todo lo que hiciese, por nula equivalencia que tuviese con Italia, pasaba por Fiat. Al menos aquí la carrocería era distinta. Aunque no hay que olvidar que su fabricante, estrictamente era Seat. Como cuando fabricó los primeros Ibiza por más que el diseño fuese de Giugiaro, los motores diseñados por Porche (el Diesel era Fiat) y la base Fiat.
Lástima que no se vendió en Portugal, sería un suceso ya que tenía más pinta que un 128 Sport. Creo que como las ventas del Fiat 128 3P, en comparación con el 128 Sport Coupé (1972-1974) fueron un fiasco los tíos de Fiat forzaron Seat y los españoles con un ya algo anticuado modelo. Así se liberaron de un montón de carrocerías que tenían en existencia. Curiosamente el 128 Sport o 128 3P se vendió en Polonia como Fiat 128P (Polski).
Gracias por el aporte, un saludo
Para mi el gran fallo fue que no fuera un deportivo de tracción trasera que sustituyera al 1430 (que dejó de fabricarse en la misma época) basado en el 124, ¿el Nergal salió a producción? si el Seat hubiera salido con ese diseño hubiera sido un puñetazo en la mesa muy adelantado a su tiempo, con la tracción trasera y ese diseño hubiera vuelto a poner a España en el mapa de la automoción, una lástima, de todas formas sigue siendo el coche más bonito que ha creado Seat. Muy interesante el dato de la rigidez torsional, gracias Santi.
Gracias a ti!. La sustitución del 1430, que era una berlina "de buen andar" se llevó a cabo con los 124 D (versión 75 o Pamplona) y con los 131. El Nergal nunca se fabricó. Digamos que el Sport es una mezcla del Nergal y del Otas que pueden verse en el vídeo.
Lo que quiero decir es que hubiera estado bien que el 1430 Sport heredara la deportividad (haciendo alusión a su nombre) que luego pasó a formar parte de los 124 con las motorizaciones 1.8 y 2.0, dejando el 1430 Sport como la variante deportiva y el 131 como la lujosa, creo que hubiera tenido más sentido. Así tendrías el 128, que era un modelo dedicado a la practicidad, el 124 Sport Coupé dedicado a la deportividad, y el 1430 Sport a caballo entre ambos, con más maletero gracias al portón y la tracción trasera de los 124/1430.
Y además transmisión y carburación hubisen dado menos problemas al estar todo derivado del 124.
hubiéramos hecho seat great again jajajaj
Yo estoi convencido que este tio tendria que estar en mas que coches llevandolo sublime la vedad
Muchas gracias, un placer
El 128 Sport le quitó muchísimas ventas,ya que en habitalidad y línea,para mi gusto lo superaba
Cierto, en habitabilidad lo superaba, con la ventaja además del portón trasero. Gracias por comentar.
esto merece un programa en tv, pero... siento decir que cambiaría de locutor, cuando llevas un rato escuchando te taladra el tímpano, pero por lo demás genial, enhorabuena
Muchas gracias! Pero lo de que el locutor se vaya va a estar complicado...
¡Felicidades por el video! pero... ¿que hay de el BMW e9?
Gracias! Pues acabará por llegar. Solo pido algo de paciencia...
@@documentosdelmotorsanti No hay prisa 👍, era solo saber que no se había cancelado ni nada por el estilo.
No qué va! Lo que pasa es que los vídeos nos llevan mucho tiempo. Gracias!
Ha sido ver el reportaje (soberbio como siempre) y me han entrado ganas de encargar uno a Seat.
Jajajajaja, a ver que te dicen! Muchas gracias!!!...ya contarás
Se hecha en falta escuchar más el motor y sonidos de ambiente... por lo demás muy buenos trabajos
Lo podrás oír en la segunda parte que estamos preparando. Te invito a que te suscribas al canal
@@documentosdelmotorsanti por supuesto que lo estoy suscrito hace tiempo...y no me pierdo uno
Gracias!! En el segundo de los vídeos arrancaremos ese motor que solo ha recorrido 40.000 kms
El boca negra aquellos años.
hola podrías tener en cuenta hacer un vídeo del fiat 2000 dino
Buenas! Me encantaría, el problema es dar con una unidad...
Los motores venian del 124, igual que en los 128 de Seat, por tanto no eran motores monoarbol en cabeza.
Correcto, creo que es lo que digo. Saludos.
Su diseño muy parecido al Hyundai Pony versión berlina
Mi bueno
Muchas gracias Carlos, un placer
Ldo sésamo el mismo que desarrolla las cabinas cuadradas de pegaso
Efectivamente, un gran diseñador industrial. Saludos.
Que por cierto,tanto ese como el 128 habia que tener muchísimo cuidado en curvas porque era peligrosisimo
Aldo sesano quería decir
El Bocanegra
The narrator sounds like a military drill sergeant.
Gracias, deseando ver el 2 como siempre...
300.000 pesetas.....parece mentira. Para que luego digan que cualquier tiempo pasado no fue mejor.
Gracias a ti! Nos vemos en la 2
A mi me parecia un coche japones tipo Honda.
Como documento. El sonido he tenido que silenciarlo; marea escucharlo (me)
Como documento?
@@documentosdelmotorsanti Como documento está bien el reportaje (se había borrado el "está bien el reportaje" tras "Como documento") No deja rectificar y así quedó.
Como di estuviera rafiando 7n partido de fútbol. Es desagradable, sí.