CADILLAC vs. MERCEDES - The Complete History of the Cadillac Seville
HTML-код
- Опубликовано: 15 сен 2024
- Debuting for the 1976 model year, the Cadillac Seville was the American auto industry's first serious response to the gaining popularity of imported luxury cars like Mercedes. Although the model sold quite well and even caused other members of the Big Three to move in the same direction, it was the Seville that marked the beginning of the end of an era in which Cadillac acted as the leading luxury brand in the United States...
🇺🇸👏Когда увидел конструкторов и энженеров работающих в белых рубашках аж слезу пробило какие люди были в то время. Ушло прекраснейшее поколение умнейших , целеустремленных , изобритателей. Сразу вспоминаю данные с конгресса США как американцы даром отдали СССР 75000 патентов на тысячи технологий. Но сейчас это не кому не интересно и не докажешь. Привет из США и большое спасибо за любовь к технике и миром моторов.
Какие же раньше были красивые машины. Очень жаль что ушла эпоха красивых роскошных авто
И настала эпоха одноразового(с выжатым ресурсом) безликого ширпотреба....
да еще и стиля в машинах нету. У меня вот тойота авенсис 2004 года и как смотрится, как едет, каждая кнопочка доставляет удовольствие. А щас джили от пассата не отличишь - сними логотипы и хер поймешь что за машина - все на 1 лицо - как и телефоны , а вспомните старые кнопочные. Дизайны были просто супер@@westkolx
@@Alex-tw3rqавенсис выглядит неважно. Тот ещё уродец. Салон так вообще а-ля опель начала 90х.
Так носите кнопочные,раз те лучше@@Alex-tw3rq
@@Alex-tw3rq Тойота Камри современная ещё узнаваемая. Хотел бы такую))) Даже больше скажу: у китайцев как-то с дизайном больше свежести что ли. А вот открываешь сайт Фольксвагена в Германии, так просто дикое и скучное однообразие! Автомобилей с собственным лицом практически не осталось. Не верится, что в дизайне сейчас такое убожество!
КАК ЖЕ ПРЕКРАСНО СМОТРЕТЬ ВАШИ МАТЕРИАЛЫ мистер СОЗДАТЕЛЬ. БРАВО !!!!
Обожаю кадиллаки , настоящие сухопутные яхты ))
Значит ты бабушка 60 летняя
@@user-cn6bn5od2z и кедди лирик тоже?😂
@@user-cn6bn5od2z т.е. ты выбираешь машину исходя из "нравится молодым" или не нравится??
Всем нравится тойота супра, а для меня это обычное спортивное корыто не представляющее ни малейшего интереса.
Для кого что.
@@КалашоидСтвольнокоробкин вообще-то вполне логично - нелепый пароход с салоном а-ля мебельный магазин, нулевой эргономикой, управляемостью авианосца и полным отсутствием каких-либо хоть немного интересных водительских качеств может вызывать интерес лишь ностальгического плана - то есть у очень старшего поколения. Впрочем, если его занизить или наоборот завысить со сверхбольшими хромированными дисками - еще заинтересуются черные с мексами, но не более.
@@sergeychmelev5270
Ну Лада совсем другое дело 😁😁😁😁
Когда я въехал в Канаду в середине 90-х, я до сих пор не могу забыть тот эстетический шок от задних вертикальных стекл американских марок. Современный капот, стремительность наклона лобового стекла и... Прямо каретное стекло тарантаса над седанным багажником.... Это уже было супер- ретро от доавтомобильных карет
Ага, прям бьёт по глазам и чувству эстетики (( Амерскому дизайну всегда недоставало элегантности и гармоничности, которая приносилась в угоду внешним эффектам и обилию украшательств
Как грамотно и точно рассказаны подробности и как много уделено внимания роликам, вошедших в этот фильм! Невероятная работа с поиском всего что мы смотрим! Это лучшее что я видел об автомобилях!🚗👍😉
Не очень понятно почему директора Кадиллака так парилась что их машины пенсионеры покупают в основном? Учитывая что это важная и довольно зажиточных часть общества во всех развитых странах.
Кадиллак это всегда "дорого, богато", а качественный Мерседес это уже история.. Похоже сейчас все идёт к "одинаковому, одноразовому и электрическому". Ушла эпоха Настоящих автомобилей с большой буквы!!!
Хе хе иди вздрочни на свою ладу копейку. Эксперд ды наш задроченный
каддилак это ширпотреб...прошло его время...
@@ihorkoman4333сколькими кадиллаками владел?
Сейчас Мерсов в США продаётся чуть более 2% от рынка, а Кадиллак 0,9%. Жаль! Прошла эпоха Кэдди. 😢
@@timotorvanen Просто машины нормальные не делают)
А на одном Эскалейде не выедешь
Пенсионеры США поддержали свой бренд , в сложные его времена , вот это-- патриотизм
Просто пенсионеры в США в Лас-Вегас отдыхать ездят, а не по грядкам раком ползают. Им нужен именно Кадиллак )
Маркетинг мимо вас
@@tony8tony это лада мимо всего ахахахаах ..
Так они "кадиллак" Поддержали, а не ВАЗ😂😂😂. Делай ВАЗ машины, как "кадиллак" его все поддержали бы.
Так и наши пенсионеры поддерживают Жигули.
Но не от патриотизма,а из-за бедной пенсии.
Прежде всего спасибо за отличный репортаж! На одном дыхании! Я сам был владельцем 2 х Caddy! Escalade 2002 Special Edition and STS 4 2017 обожаю эти машины. Качество и надежность! И комфорт! Только добрые воспоминания!
Классный выпуск! Кадиллак недавно пробовал,скептически относился к ним. Так эргономика салона и качество поразили!
Как же обожаю Кадиллак, спасибо большое за такое видео!
Ну все-равно, гм есть гм со своими нюансами
Как вам рулевая колонка в севилле 96 года , которая родом еще из небритых 60-х?
А вот стальные бляхи ремней с эмблемами в 90-х годах уже редко где еще встречались
Или хромированные прикуриватели?
И в то же время на зализанном флите та же тележка, что и в квадрате 77-го года
И в то же время дублеры оптики на световодах на крыльях и над задним стеклом.
Отдельным приколом некропиндоссов стоит выделить еще тот факт, что кожа и кожзам были для нищебродских комплектаций, а в топчике был велюр, у европейцев же было все наоборот
Ну и четвертый севиль на фоне немцев наверное был еще весьма скудным в плане опций
@@user-im9tw4tj6k Я не понимаю, что вы пытаетесь мне этим сказать, моя любовь к Кадиллаку не поменяется, как я должен реагировать на это?
@@shepardharry1693 ну я наверное так скажу, люблю многие модели этой марки за архаизм в хорошем смысле слова.
До последнено держались за раму, за ве8, за сплошные передние диваны и прочие приятные мелочи.
П.с. ну сейчас уже от кадика одно название осталось и очень много каноничных решений больше не применяются.
Я конечно люблю мерседес … но американские маслкары начиная с 60х и 70х это нечто
❤❤❤❤❤ разум говорит - Мерседес , но душа требует - только Кадиллак , всегда Кадиллак !!!
Первый Севиль был шикарен, а потом старперы все ипортили! Но даже все вышеперечисленное в ролике не умоляет достоинств Кэдди, а когда слушаешь список опций автомобиля 1976 года, то понимаешь - мы отстали на эпоху, эпоху мощных, красивых и великолепно оснащенных авто, которых у нас нет и по сей день!
Почти каждый американский пенсионер может позволить себе Кадиллак. Так это повод для гордости.
Такой же повод для гордости, что почти каждый пенсионер России не может себе позволить хоть какую-то новую машину... ура товарищи, равенство и братство😮💨
Очень сладкий, желанный , но пиздёжь.
Позволить могли пенсионеры разве что минимум нижней строчки среднего класса, не менее
@@igorshin отец на пенсии с 2016, накопил к 2021 на новую Сонату, продав вдобавок прежний автомобиль
@@doctorliqwi4071 я же не просто так написал почти! Мы тоже скинулись и купили отцу киа спортедж(на тот момент новый) и что? Все пенсионеры ездят на новых иномарках? Или всё же на автобусах или колымагах, место которым на помойке?!
@@igorshin ему не скидывался никто, он с пенсии откладывал, попутно вложил свои накопленные средства с работы и с продажи прежнего Гетца
Огромное Спасибо за обзор . С 2006 года по сегодняшний день я ежу только на CADILLAC .мое мнение это лучший автомобиль . Вчера ночью делали тест драйв нового Мерседес ,пересев в старенький CADILLAC молодой человек был в шоке от ездовых качеств и комфорта этого авто .
Ну ездовые качества у стареньких Кэдов как раз не очень, а вот комфорт - на высочайшем уровне. Другое дело, что у Мерсов тех лет был и комфорт, и ездовые качества, а также более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, - не такой чрезмерно американский, и при этом в Америке тех лет чрезвычайно распространенный, как у Кэда
Не буду оригинальным и напишу "спасибо" вам за видео) Всегда очень жду ваших исторических экскурсов в американскую и не только историю автомобилестроения. Может, следующим или ближайшим роликом будет видео про Мерседес, или те же БМВ? Но, как всегда, какая тема бы не была, буду смотреть как миленький, хах)
Thank you very much your materials. God bless you. ❤
18:00- и это в 1975 году. Уровень автоиндустрии, технологий , цены и потребления.. У нас нынешние телеги о таком не слыхивали.
Так только танки и клепали. Дебилы мля)))
Запад жил и живёт своей жизнью. А в совдепии и теперь раше. Только и трепят своей метлой что кто-то им угрожает. Территория конченных де@билов
Глупости, у советских машин того же ценового диапазона что и Каддилак все это было еще в 60-х. Гуглить ЗиЛ-114, ЗиЛ-117, ГАЗ-13 и так далее. Другое дело, что они не были для частного пользования. Но это уже издержки системы, а не технологий.
@@sergeychmelev5270 датчик дождя, кондишн- у нас припоем кузова на этих Зилах равняли. Какие технологии. Что же мы такие продвинутые завод тольяттинский под ключ покупали тогда.
@@user-ul6xv6by9g кондиционеры ставили еще на ЗиЛ-111 с 1959-го. Тольяттинский завод уж точно не покупался ради каких-то комфортных выкрутасов - все это уже было на тех же Москвичах. Он покупался ради эффективного крупномасштабного выпуска дешевых но современных автомобилей. Спешу напомнить что в 80-90х американский автопром испытывал то же проблему. Иначе бы мы никогда не увидели такого огромного количества Мазд, Мицубиси, Тойот и Опелей с наклееными шильдиками Форд, Шевроле, Плимут, Линкольн, Додж, и даже Каддилак (гуглить, к примеру Catera).
@@sergeychmelev5270 Какие выкрутасы , ну неуклюже сравнивать американский автопром и советский. То то мы буханку до сих пор выпускаем
Уважаемые "Тренды", каждый ролик я поражаюсь, сколько вы сил тратите на поиски и компановку как текстовой информации, так и сложнейшего визуального ряда! Большое уважение к такому труду! Спасибо и успехов в Ваших трудах!
Прекрасные Кэди,зачотный по дизайну последний севиль,всегда узнаваемые до сих пор американские машины.
Как всегда выше всех похвал! У моего приятеля был кадиллак севиль 82 года, тот который без попы, так ещё и был дизельным) не мало я под ним полежал, очень спицефическая внешность (убогая по моему мнению), так ещё и тарахтящий дизель, у которого фильтров топливного не хватало с рождения, он не ехал и шумел. Но это было лучше чем идиотский двигатель с отключаемыми цилиндрами, которая не работала. Мне было странно многое, как владелец кадиллак эльдорадо 72, севиль 82 выглядел вообще машиной другой марки. Наверно невозможно сравнить мерседесы и кадиллаки того времени, мерседес более прогрессивный и сложный, массовое применение рапределёного впрыска, независимая подвеска, эффективные тормоза, лучшая управляемость, более высокое качество, технологически машины из разных эпох. Конечно кадиллаки очень нарядные машины, символ эпохи, но надо понимать что машины устарели и внешне и технически. Я смею считать что кадиллаки кончились в 1973 году, с началом тотальной экономии и топливным кризисом. Мой эльдорадо 1972 имеет все опции и двигатель 8.2 литра, 500 двигатель, развивает 340 л.с, и расходует 29-35 литров на 60 миль, только 91 бензина, и разгоняется до 100 за 8.4 секунды. а модель 1974 года, имеет не удачный инжектор 240 л.с с тех же 8.2 литра, расходуя 20-23 литра на 60 миль. И разгоняется за 12 секунд до 100. Дальше качество начало падать, как и размеры.
Знаешь, отопление дома в 420 м_2 всегда убыточнее дома в 50 квадратов..
Но это никак не доказывает, что дом в 50 квадратов - лучше!
Только в АМЕРИКАНСКИХ АВТО тех лет можно было разглядеть эстетический АБСОЛЮТ автофонтазий, коих не удавалось предложить НИ европейцам, НИ азиатам..!
Когда смотришь на допопопные постройки, возникает вопрос.. Нахера..?
Нахера было так "извращаться" с этими колоннами, скульптурами, лепниной.. Ведь никакой практической пользы они не несут..!?
Но ЭСТЕТИЧЕСКИ (возможно не для всех) в этом БЫЛА и.. ЕСТЬ.. РАЗНИЦА..!
Всем Добра! 🌞
@@vladimirvelikan3244 речь не о красоте и не о эстетики а о идиотских решениях от отчаянья
по моему мерседес еще продвигал политику безопасности и "мягких" кузовов которые гасили удар. Лично у моего деда было целых 2 мерседеса 123,первый - зеленый дизельный, но из за того что он не смог больше лутать хорошую соляру для него(он был капитан вырталета ми-8) сменил на 123 на бензине в золотистом кузове,всё детство катался на ней, замечательная машина ,очень жалеет что продал ее и купил Чери Амулет, тогда мне было лет 13 и я не выкупал всю эту автомобильную тематику.Но если сейчас мне кто то скажет что он сменил 123 в идеальном состоянии на Амулет , я бы со смеху наверно помер))))такие дела
Был счастливым владельцем Севиля 5 го и 4 го поколения.
Севиль 98 года самый мой любимый автомобиль по сей день,хоть было много гораздо более крутых и дорогих машин...
Класс! Давно ждал этот кадиллак! Лайк за проделанную работу.
Две легенды из мира комфорта и роскоши.
Два бабушкиных кресла)
@@nikitach2000 Ну куда приятнее, чем табуретка бати)
И одна легенда из мира надёжности)
Мерс по комфорту - не конкурент кадику.
@@КалашоидСтвольнокоробкин Все зависит от модели и кошелька ( я не имею ввиду сборку под заказ, а машины одного класса и сегмента).
Автомобили США были есть и будут шикарными и мощными 👍👍👍
Самые лучшие!
Как всегда познавательно и увлекательно. Первое поколение, не смотря на техническую отсталость для своего времени и компромиссные решения, внешне мне нравится: чистые классические линии - то чего так не хватает в современных авто. А также нравятся 4 и 5 поколения, не смотря на переднеприводную тележку. Мальчишкой засматривался на них и Эльдорадо.
нормы безопасности поменялись, в те года на безопасность пешеходов ложили болт, вернее не так, о ней даже не думали что это такое и зачем это нужно
@@tsugumorihoney2288 ну перегруженный ребрами и вздутиями облик современных авто вкупе с двухэтажными фарами, вряд ли способствует повышению безопасности.
@@PaulZditz где ты там двухэтажные фары увидел? где ты там вздутия увидел? производители стремятся сократить издержки, так что наоборот ничего лишнего, теже ребра для того чтобы повысить жесткость листов металла обшивки потому что металл очень тонкий, как раз таких облик современных авто очень способствует безопасности, ибо не пройдешь краш тест тебе или запретят выходить на рынок или клиент не пойдет брать
Слишком уж американский дизайн получился, с переобилием хрома и чрезмерными ретро-мотивами, а также несбалансированным силуэтом со слишком длинным капотом и тесновытыми передними местами (да и задние места особым простором не блещут), а также неприятно резко обрубленной линией заднего стекла. Благодаря консерваторам в руководстве дизайн-отдела не смогли создать более элегантный и универсально-гармоничный дизайн, чтобы конкурировать с Мерсом, понадеялись на силу традиций американского дизайна, но в лакшери-сегменте люди хотят чего-то особенного. А ещё и цену сделали дешевку для такого уровня оснащения - тоже для лухари-сегмента неправильное решение. И двигатель зачем-то поставили слабый, хотя могли воткнуть 7 л. и никто бы возражать не стал - в таком сегменте экономия топлива не самое важное. По той же причине зачем они туда дизель стали запихивать, непонятно, у классических амеро-движков и так тяга на низах была ого-го.
А мне первое поколение не нравится, именно из-за традиционной кормы - мне нравятся бастлбэки, и у Кадиллака бастлбэк получился больше похожим на старые Роллс-ройсы, чем у Крайслера и Линкольна. В остальном, с позиции дня сегодняшнего, у первого поколения техническая отсталость - это только рессоры заднего моста, да и те - переложены тефлоновыми проставками, чтобы не "гуляли" в обойме и не скрипели. В остальном, несущий кузов, задний привод, кардан на ШРУСах, сайлентблоки и гасители подрамника (он обрессорен аж с двух сторон) - это вполне современные решения... Или нет ?
Второе поколение мне нравится только из-за бастлбэка. В остальном - это рама и передний привод от Торонадо. Да, задняя подвеска стала независимой, но мне не нравится передний привод компоновки "трансаксель" (THM-325/425), по конструкции близкий к среднемоторным спорткарам. Он переваривает большой крутящий момент, и в 60-е годы это было нужно на "приспортивленном" Торонадо, но на Севилле с овощным мотором - не нужно. В 1980-м году такой привод - это анахронизм. Тем более, что в 1980 году уже была X-body Chevrolet Citation с передним приводом современной конструкции. Полностью своя, отечественная на 100% машина. Но пока её платформа из эконом-класса перешла на флагманы (Севилль третьего поколения и мн.мн.др.) - прошло аж 6 лет. Что ДМ делал эти 6 лет ? Разрабатывал новый алюминиевый мотор НТ-4100 (который оказался неудачным и не особо-то и нужным) и новую заднюю независимую. А надо было в 1980-ом сразу же удлинять кузов Citation и делать из неё Кадиллак.
что может быть интереснее чем история американских авто? подробности в коммерческой части и их нюансов особенно интересны, так как об этом почти никто не говорит! На ваших фильмах можно изучать и делать выводы для современного бизнеса. Вы делаете большой вклад для бизнесменов производственников.
Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о роскошных автомобилях. Вопрос популярности марки Cadillac, это вопрос предпочтения людьми Экзотических для США автомобилей из стран Европы. Покупатели не стремились получить роскошь или комфорт, они стремились удивить других диковинным для Америки автомобилем и своей оригинальностью. )
И с этим ни одна марка своей страны не может бороться.
Только Скромное мнение.
Как всегда на высоте. Спасибо за ваш труд.
Комфорт они как раз получить стремились. Кто ездил на Каддилаках 70-90х годов знает что там "комфорт" мебельного магазина - много места, много кожи, много дерева - и все. Про слово "эргономика" в американском автопроме не знали до конца 90-х. Побывавший в Мерседесе или даже в дорогих японцах терял всякое желание еще раз сесть в Каддилак или Линкольн.
@@sergeychmelev5270 не соглашусь с Вами уважаемый, "эргономика" которую Вы упомянули, в американских авто как раз для них и создавалась, а немецкая, да и вообще европейская под соответствующих людей. Все дело в привычках и менталитете. Мне например в американских авто, все более понятно и приятно, в так называемой эргономике. ;-)
Конечно же это субъективное мнение.
@@gibson9275 если бы это было так, эргономика вроде "я вырубил это топором и поставил диван" осталась бы в американских автомобилях по сей день. Однако, она стремительно уступила место европейско-японской уже в конце 90-х - начале 00-х.
Тем не менее почему то европейцы в свою очередь не хотели никого удивлять покупая американские авто. В итоге мерс наиболее популярен и за океаном, и в РФ, и в Европе.
Прошлое превратилось -в недостижимое будущее 😢
Враги американского образа жизни постарались,мерзавцы!
Лет пять назад впервые увидел Seville 5 поколения в Днепре. Не мог оторвать глаз. Вот крутая машина даже сейчас, монументальная.
Спасибо, отличный фильм! А Севилль 90х на пару с красным Эльдорадо, вообще круть!
Во втором поколении Севиль (с выступающей кормой), они (дизайнеры) конечно запороли, как будто в 50-е откинулись. Первого поколения выглядел куда лучше и современнее. Кадиллак это венец автопрома, как ни крути! Спасибо за прекрасное видео!
Американского автопрома - это важно подчеркнуть, и это как раз и не позволило Каду конкурировать с теми же Мерсами - слишком стандартным американским лухарём получился Севиль, а лухари-сегмент всегда требует чего-то особенно, причем по максимально возможным пунктам.
30 е *
К Кадиллакам равнодушен, но посмотрел этот ролик (как и другие ваши ролики))) с удовольствием, спасибо за проделанную работу!
Как можно быть равнодушным к Кадди? Каддилаки 50-70х годов это классическое определение роскошного автомобиля. Те машины это просто магия
Как я считаю у Мерседеса нет конкурента Эскалейду. И не надо мне щас про маленький гелик писать.
Ты забыл про GLS MAYBACH😏
Вы совершенно правы. Действительно шла война между Мерседес и Дженерал моторс, Форд и другими. И до сих пор увидев Мерч в 126 или 140 кузове с восхищением провожаешь взглядом. У сожалению Кади в Казахстане представлены малым количеством Эскалайд. Лимузины не встречаются. Спасибо за информацию и удачи.
Как всегда отлично подано. Спасибо. А нельзя ли осветить тему - причины и период отказа американских производителей от панорамных лобовых стёкол?
Дочь когда то ездила на Кадиллак BLS . Воспоминания самые приятные, пока я на её машине не попал в аварию и надо было ждать «железо» ( переднее крыло ). Запчасти многие подходили от Opel, что существенно снижало стоимость обслуживания , но не «железо». Крыло в страну бывшего сССр пришлось ждать полгода.
А теперь каждый молодой хотел бы иметь тот самый старый Кедди!
Согласен, а теперь иди и вытирай те patriotическиц сопли что ты под первым комментарием оставил
@@DD-lh4sv и что я там оставил? Наверняка какой-то стеб не для средних умов.
Симорон. У меня была его более дешёвая версия: Шевроле Кавалер. После отечественной техники, это был шедевр.
Кади прекрасен!
Спасибо большое за интереснейший, познавательный, объясняющий и просто хороший выпуск. Пусть у Вас все будет хорошо. Благополучия и крепкого здоровья Вам, родным и близким. Счастливо.
Жаль больше не выпускают большие представительские машины...
их выпускают под заказ,а тогда это было в штатах массовым явлением.
Жду про Линкольн Таун Кар)
Cadillac сегодня продает самый лучший и дорогой внедорожник в США от 100000- и до 150000$! Это удача👍👍👍
Тогда было слишком большое разнообразие производителей и моделей и люди с достатком ниже среднего брали малибу, нову... кто помоложе смотрели на мустанги, чарджеры... богатые любили быстрые роскошные корветы. Плюс огромный пласт ездил и сейчас ездиет на пикапах - они отгрызли добрую половину рынка легковых авто
Хорошие фильмы делаете, интересные. Благодарю.
АВТОТРЕНДЫ. Спасибо!
как же они прекрасны!! и кади и мерсы.. просто удовольствие.
👉 Вот что значит конкуренция!☝️😇
Помню в середине 90-х увидел севиль года 93-го вживую. Мой форд скорпио сразу как то сжался и я почувствовал себя обладателем шлакамобиля)))
Каделак это конечно были машины для полученя кайфа...
Эти машины-фантастика "кадиллак".
Вспомнил спор из Донни Браско, про Кадиллак и Линкольн, машина из крутой эпохи
Басл бэк и сейчас, изредка, можно увидеть на дорогах Америки.
Это очень красивая машина! В комплект даже зонтики входят. Там, в дверях, есть специальное гнёждышко для них.
Очень красивая машина!
Всю кассу Кадиллаку делали бумеры конца 30х-начала 50х гг рождения получается. Как поколение, заставшее в свои лучшие годы шикарные аэрокосмические модели ушло, так и бум на кэдди тоже. От сюда впечатление, что ничего более будоражащего и роскошного, чем дизайн в стиле Эрла и Экснера не было и не будет.
Ну тот дизайн был слишком бурлесковым и броским, вместо осмысления карнавализируя космическую эпоху - что вообще довольно характерно для массового американского сознания - они всё склонны голливудизировать. Хотя в запоминаемости этому дизайну не откажешь, но ему недоставало гармоничности и небанального взгляда на вещи, а если везде одинаковый хром и одинаковые стилистические мотивы, то от этого точно также устаешь, особенно опытные и насмотренные люди в лухари-сегменте, их тотальным хромированием и обилием всего-и-побольше не проведешь, им нужна новизна и проработанность во всех аспектах (чего несбалансированному американскому авто-прому постоянно нехватало)
@@Whitebeard79outOfRusамериканским капиталистам (и подражателям) в лухари сегменте нужно выражение их богатства, как критерия богоизбранности в их извращенном понимании. Откажу им во вкусе, вспомнив такие атрибуты роскоши, как картонно-показушный особняк Сопрано, стилистику бутафорской и показушной роскоши гучи, баленсиаги, приклеенные бананы, как представителей современного "искусства" и проч. Стилистика 100 million dollar look, как и аэрокосмическая прекрасно обслуживали запрос американцев на демонстрацию своего "бохатства", потребления, иррациональности и социального расизма по материальному признаку, что иллюстрировал в свое время Бидструп. Здесь люди покупали себе этот статус успешности, даже если таковыми не были, и им как раз надо было "всего и побольше". А если касаться техники, до больной эпохи американские машины были однозначно комфортабельнее, оснащённее, надежнее, производительнее европейских, до даунсайзинга тупо в 2 раза больше. В европе из настоящего люкса был только s600 grosser 1 на 30 лет, куда уж там до новизны.
Не знаю, я бы выбрал Севилль первого поколения, чем мерседес, форма кузова как по мне просто божественна. Вольво здорового человека так сказать.
пс. Мой средний возраст меньше 65 лет😅
Как это"бы"?может выбрал бы что более доступное?как можно так заявлять?
первое знакомство, заочное, произошло при просмотре фильма Разиня, где персонаж Луи де Фюнеса с придыханием произносил марку авто "кадиляка" Cadillac Deville convertible 1964 года.
любой европейский чудик в 50-70х годах жопу давал за настоящий американский авто,про косорылых вообще не говорю.на мерседесах и тогда и сейчас единицы ездили и ездят.
Кадиллак - это вещь!!!
Колокольчик рулит:)
Я, будучи ретроградом и считая что автомобильный дизайн при разработке новых поколений закончился в конце 80-х, если бы управлял дизайнерским бюро, изучал бы, что именно хочет покупатель.
Эльдорадо купе 90х шикарно выглядит. ! ( Но купил Бьюик Парк Авеню., У него ручка скоростей на руле. И можно впереди втроём ехать!! ( Я пенсионер с Беларуси
Отличный обзор! 👍
Так и до моего Lincoln Continental’84 доберетесь. Ждем-с 😎
P.S. Расскажите еще пожалуйста про дизайнерские серии Линкольнов: Билл Бласс, Картье, Валентино, Живаньши и т.д.
Очень интересно . Эта история напомнила мне нашу Волгу которая тоже практически не меняясь пробовалась много лет
13:57 упущен один момент.....заднее стекло почти вертикально.
этот дизайнерский ход тоже имеет свою предисторию....
уж не помню какую🤔
Сколько себя помню, мне никогда не нравились квадратные кадиллаки, шевроле, форды и иже с ними. Между 70 и 90 такое впечатление, что американские дизайнеры стагнировали, в то время как европейцы и японцы начали править баллом. ИМХО)
Никогда не нравился этот "горбатый" Кадиллак, честно говоря. Спорный дизайн, это чудо, что его приняли тепло.
Ну, ежели потребитель староват, то следующий шаг - серийное производство катафалков:)
Ирония в том, что в качестве катафалков чаще всего использовались именно переделанные Кадиллаки и олдсмобили...
Шикарная дикция,и быстро и приятно
Задумайтесь , курс доллара в 78 году был 0.64 копейки . получается кадилак и мерс S стоил 9500 тыс рублей. А союз втюхивал убогую 24 волгу за 12 000 рублей , где из электрики только плафон 🤣🤣🤣🤣🤣.И то не всем давали .
Этот курс никакого отношения к реальности не имеет. Иначе бы за валютные операции 20 лет бы не давали
Этот курс действовал внутри СССР. На международном рынке курс был совершенно другой
64 копейки был липовый курс на дурака.
Курс валют был всего лишь отражением лживости всей гос политики. И да, советскому инженеру на волгу нужно было откладывать 10 лет всю свою 120-ти раблевую зарплату.
Офигенные машины.Был в Америке,машины у них просто мечта,это был 91 год.Нас возил знакомый на кодилак с кожаным офигенным салоном.Садишься как в кресло мягкое.
Как всегда высокое качество подачи материала. Спасибо;
Ох! Я нашёл ту машину, дизайн которой олицетворяет для меня прекрасный американский автомобильный стиль. Это кадилак севиль первого поколения! Все эти плавники, непонятные вздутия корпуса и прочее - это не моё, а севиль в своём строгом дизайне просто конфетка!
Автор четко подметил про статус клиентов Кэдди и в моменте показав на 04:05 представителей афроамериканцев радующихся и улыбающихся в рекламе самого кэдди 👍
А где здесь каддилак против мерседесса? Лучше назвать кадиллак против стариков!
Тут показана сама суть провала Кадиллака
Как много функций, которые сегодня подаются как что-то новое было уже тогда, почти полвека назад....
сегодня фармазоны втюхивают лохам дерьмо.
Мда, дизайн LaSalle аж 73 года через 20 лет в STS и Eldorado воплотили.
Мерседес не самая плохая машина. Но какой бы крутой и дорогой не была эта машина, ей не дано подняться до уровня Кадиллака. В этой машине есть не только аристократическая элегантность, но и величие.
👍👍👍👏👏👏👏👏💪💪
у тебя был мерседес?
Четвёртое поколение Seville это шикарный аппарат и до сих пор ..
Как раз присматриваю себе Кадиллак
Спасибо большое за отличный материал! Вы как всегда на высоте! Удачи, и процветания Вашему каналу!
А я прям как чувствовал) Борща наварил , он настоялся и ролик вышел как раз) Спасибо за долгожданный контент!
У меня тоже борщ под ролик совпал😂👍👍👍👍
Я макарон нахуярил.
@@user-or2ii6jr8j мужики борщ варят? вот это поворот
На 8:32,у меня есть такая же моделька Опеля Дипломат кстати.И ещё не так давно была модель как раз Кадиллака СеВилль 1978 года,но я её продал ещё осенью прошлого года.Единственное что удивило у него,это шильдик на капоте,почти как у Мерседеса.
А мне нравятся эти "пенсионерские" баржи. Сугубо мое мнение - для привлечения более молодых покупателей надо было создавать отдельный бренд.
Брендов полно
По мне, зря они решили поменять дизайн под европейские авто. Как раз таки до 1985 г. Кадиллаки выглядят на голову выше европейских авто, а после 1985 года уже не такие интересные. Но каждому свое. Я езжу на Линкольн Таун Кар З поколения и кайфую.
Как всегда супер. Спасибо за труд, за творчество и за искренние чувства к машинам. Я ездил на кедди АТС и у меня к этой машине были тёплые чувства, и хоть он и не пенсионерка машина отношения к нему и в правду как к пред пенсионному брэнду.
Ооооо!!!!!! первый раз увидел в фильме попутчик,с Рутгер хаур!!!!! Севиль бордовый, красавец!!!!!
Зато в СССР никаких изменений не было на протяжении 50 лет, Жигули, нивы, буханки и до сих пор выходят😅
да...и это пц как печально....
расскажите пожалуйста так же про 5-ый Континенталь. После этого видео в моей голове он сдает позиции
Смотришь на современные авто и понимаешь одну простую вещь )))) Мы все в жопе господа нам предлагают конченные брички за много мультов и ни одна из них рядом не стояла с машинами тех лет. Это очень печально...
"Мультов" чего? Резаной бумаги? Это благодарить надо, что за неё пока ещё что-то можно купить.
А если брать "конченную бричку" за 70 тыс. нынешних долларов, то в ней будет больше всего: и динамики, и управляемости, и экономичности, и безопасности, и даже комфорта.
Мне, иногда, кажется, что твоё каждое видео лучшее, что я смотрел в этом виде, огромное спасибо тебе, всегда за актуальную тему, за которой мы так скучаем, привет из Одессы
Дякую за відео, було дуже цікаво! Відео про нові моделі Cadillac на каналі буде?
Зато если его покупать, то со всей уверенностью на нём ездил дедушка за хлебом)
Автомобильная промышленность США был такой журнальчик в СССР..
2 поколение Севилля: вот, что бывает, когда за дело берутся два Скруджа МакДака
Жееестяяяк!!!...👍👍 💪💪
Было бы ещё интересно узнать о Cadillac Brougham, последнем настоящем Кадиллаке
V8 на 6 литров с мощностью 145 л.с. - это какой-то сюр!
А жопа у 2-го Севиля - отдельное извращение!
Ну мне кажется с кадилаком девиль 1976 года не сравнится не один Мерседес