Megéri váltani??? A Suzuki Vitara 1.6 szívó ráncos és az 1.4 Turbós ráncfelvarrott harca
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- Csatlakozz Vitara csoportunkba:
/ vitarafacelift
Elfogadtuk az 1.4 Turbóval rendelkező Péter kihívását , aki a Suzuki Vitara Facelift 2018- 1.4T, 1.0T Facebook csoportban hívott ki minket gyorsulásra egy 1.6 szívó ellen.
Persze beszéltünk vezetési élmény különbségről és sok mindenről, ami a Vitara modell ráncfelvarrását és motorpalettáját érinti.
Amennyiben váltanál 1.6 szívóról a Turbós modellek valamelyikére, akkor ajánljuk, hogy nézd meg a videót.
bpiautosok.hu/valtsak-vagy-ne...
Track: Umpire - Gravity (feat. Liz Kretschmer) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Umpire - Gravity (feat...
Free Download / Stream: ncs.io/gravity 
Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Suzukit,nem érzelemből vesznek hanem racionalításból.Aki nem akar szerelőhőz járkálni,megbízható japán technológia,ennyi.
realman Szerintem a Vitara esetén ez nem így van. Üdv.
@ Sx4 jobb választás lenne?
@@beniben4864 Szia. Még a hónapban lesz részletes S-cross Vs. facelift Vitara összehasonlító videó úgy, hogy Vitarával járok folyamatosan és 2 napra kapok egy új S-crosst. Minden benyomást el fogok mondani. Üdv.
Elterjedt tevhit. Klasszik 1.3mas 2000res evjarat. Motorcsere 135.000nel. Valtobol a 3.at eszi. Ebbe mi a racionalis? Majd jon a duma hogy 18 eves es semmi baja. Es megvan a fel millio km?
Csak már egyre rosszabb minőséget képvisel.
Tetszett az előadásmód és a stílus is, csak így tovább még több videót szeretnék de szélzaj nélkül ha lehet :)
Zsolt Horváth Köszi. Igyekszünk
Nekem az lenne a kérdédem, hogy miért nem láttam 1.4T GLX automata váltós változatnál összkerékmeghajtást? Árlistában sem szerepel ez a kombináció.
As I can see, you've done great, detailed review of this beautiful new Vitara! 👍
But please, can you make review in English language since many of us unfortunately don't understand Hungarian language?
And I'm simply so passionate fan of all Suzuki cars, and I also own Suzuki Vitara made in 2017.
Ps. Sorry for writing in English.
Greetings to our dear neighbours from Croatia!
What do you mean?
Thanks for the video! Any chance for ENG subtitles, at least some summary? :)
Az igazság az, hogy mind a két autó nagyon jó.
Nekem már az 1.4-es hybridem van GLX-es.
Mondhatom, hogy álom autóm.
Üdvözlettel:
Horváth László
Gratulálok! Ez bizony nagy fejlődés az előző videóhoz képest, az én megítélésem szerint. Külön jó pont, hogy a start-stop rendszerrel kapcsolatos tapasztalataidról is beszéltél. Ezt nagyon kevés tesztben említik. Konkrétan Vitara tesztekben nem is emlékszem ilyenre. A hangosítás, illetve a mikrofon szélvédelmét kell még megoldani. Mivel én is gondolkodom egy Vitara esetleg egy S-Cross megvételén, így külön érdekes egy 1.6-1.4T összehasonlítás. Viszont, helyesen, rögtön meg is nevezted a következő összehasonlítás alanyait. Kíváncsi lennék a 1.6-1.0T összehasonlításra is és bár én is az a manuális váltót preferálom, a feleségem miatt egy automata esélyes, ezért egy ilyen összehasonlítás is érdekel. Különösen az, hogy az S-Cross csomagtartója mennyivel nagyobb? Persze, ez nem egy kívánságműsor, de nem is az a lényeg, hogy engem mi érdekel, csak ötleteket próbálok adni, egy esetleg szélesebb érdeklődésre számot tartó témák tekintetében. Csak így tovább!
Még egy adalék. Nekem egy 14 éves és négy hónapos Renault Laguna 1.9 dCi 120 Le típusú autóm van. Én gurítottam ki a szalonból (akkor még, mint vállalati autót, de később megvettem saját autónak), tehát egy gazdás. Semmi baja nem volt a turbónak, sem a kettős tömegű lendkeréknek. Szerintem, a gondos gazda nagy előny. Más! A Kizashi-t árulták nálunk. Szeretem. Gondoltam olyat vennék használtan. Sajnos azonban, legalább annyi dologban ügyetlen, elavult, mint amennyiben jó. Felesleges a 2.4-es motor, bár létezett 2.0 is, manuális váltóval (csak nem nálunk). Rossz a csomagtartó térkihasználása és még csak nem is nagy. Sokat fogyaszt (nagyon, CVT, 4WD) és elvész az erő (CVT, 4WD). Viszont jó a futómű.
Köszi!
A start stop rendszert minden inditásnál ki kell kapcsolni?
Vagy egy szer kikapcsolom és uj inditásnálmár nem kell
Nekem is a nagy szerelmem a ráncos 1.6 4WD-s változat!
Kíváncsi lennék, hogy ha mindkettő 4WD Sport módban is ez lett volna az eredmény?
Irjátok már le hogy 100000km elött hány garanciális motorcsere volt. Nagyon meglepődnétek!!! A szomszédom szervizvezető egy Suzukiba
A kizashival az volt a baj hogy 2.4 literes cvt váltós volt ami vicc... vagyis Magyarországon biztos ide egy 2.0 literes manuális váltós vagy egy ugyan ez dízelbe sikert arathatott volna meg egy kicsit reálisabb áron de hát ha lesz még belőle valami esetleg a turbós motorrral.
Jó a vidi nagyon! Ez a 1.4 es motor is láncos?
Szuper a felvétel és az is hogy Budaörs és Kamaraerdő között történt a gyorsulás!
Hmm, baromi jó. Az 1.4-es morgós hangja különösen tetszik, ritka az ilyen karakteres 4-hengeres motor. Talán a Fiat 1.4-es turbómotorja ami még karakánabb. A külsőt is eltalálták, már kezdtem nagyon unni a régit, főleg a GL+ változatot azzal a ronda felnivel és hűtőráccsal. Igaz, hogy ez a GLX, de a GL+ is sokat javult az elődhöz képest.
Szeretném megtudni a felnik típusát, ha lehetséges?! Köszönöm a videót! (a többit is! :-) )
Sokkal kevesebb felesleges duma!! Akkor teljesen jó lesz.Csak jó indulatból írtam nem cseztetésből!!
mi ez?telefon, hogy cserélgetni kell?!! :D
sziasztok szerintem nem erdemes valtani turbosra minek!?!! egyik sem versenyauto mindketto normal hetkoznapi hasznalatra talaltak ki turbot 2liternel ajanlot ja igen a fogyasztoi ara????
lehetne egy összehasonlítás a 1.4 t 140lovas és a hybrid közötti fogyasztás, gyorsulás összehasonlítása
Kipróbáltam egy 1,4 turbót. Hihetetlen, mikor megálltam megnéztem a forgalmit mert azt hittem hogy szívó motor. Nagyon lomha, még pörgetve sem megy. A VW turbó motorjainak ha oda van léve ott történik is valami, de itt... Pedig maga az autó (S-Cross) nem volt rossz érzésre.
Az olajnyomás miért függ a nyomatéktól? 🤔
elnezest de csak a szelzajt hallom az elejen
Olaj víz, levegő legyen, ez a lényeg.
Egy ilyen autóval a térképről lemegyek,!!!!!! Nem versenyezni kell vele!
Az 1.6 szívó 160-nál forog 4000-t, 80-nál 2000-t.
130nál 3-3,3 az első verziós 5 sebességes
1.6 AT 130-nál 2450-t forog. Király. @@gachibass3639
Mi szeretjük a Honvédségnél. Nem erős az 1.6 de tartós lesz. Ez biztos. :)
Ladák és UAZ-ok a legjobbak, főleg a seregbe az oroszoknál is nem véletlen vannak. Kiforrott technika és változatlan szinte minden benne 40 éve a Ladánál, az UAZ-nál már 1936 óta még a géppuska tartó is rajta van.
@@luxbeci2 A Lada Niva alig megy, eszik 10 litert amíg a Vitara eszik 6-ot! A Vitarában vezérlést sem kell cserélni, mert láncos, és nem fog lerobbanni annyiszor mint egy Niva. Aztán ne beszéljünk a belsejéről, meg a komfortról. Aki látott már Nivát az tudja miről beszélek. Az egy rossz traktor.
Az Uaz Patriot nem lehet rossz, de nem láttam még élőben és nem túl nagy bizodalmam van benne. Igen nagy autó és jók a terepképességei a videók és a számok alapján.
@@luxbeci2 Úgyhogy vigyázni kell ezekkel a kijelentésekkel :) Az, hogy változatlan benne minden 1936 óta attól rosszabb lesz, nem jobb. Ha valamelyik japánt mondtad volna, a Patrol Pajero, Land Cruiser-ből, akkor biztos nem kötöszködök, mert azok valóban kemény (tartós és megbízható szerkezetek) gépek, viszont teljesen más kategória mint a Vitara. Azokkal háborúzni járnak, főleg a Hilux és Land Cruiserrel.
@@norbist2 Csak a Suzukit ne hasonlítsd a Lada Nivához a világ egyik legjobb terepjárójához, de csak azért mert az első az UAZ. A Suzuki nagyon gyenge cuccokból van össze dobálva. Hallottam miket tesznek bele és mi folyik a Suzuki szervizekben kész horror mint a Dacia és Renault szevízek is. A Lada Niva legyőzte a Toyotát, amikor egy nagy hegyre mentek fel, pedig a Toyota mögött világ cég áll gyári csapat és dollár milliárdok szemben a Lada Nivaval és azonnal felment gond nélkül. míg a Toyotának nagyon nehéz volt és sok problémák közepette sikerült csak. Ami új az mindig rosszabb mint a régi legtöbb esetben. Lada Nivan és UAZ-on ezért sem változtattak az oroszok és ezért veszik még most is őket és nincs benne semmi chipp és számítógép szemben a Suzukivel és a többi vacak kócerájjal. Már nem gyártanak jó autókat, ezért inkább a Lada-t érdemes venni, mert ők a legolcsóbbak és a legkiforrottabak és még én vezetem az autót, nem pedig egy gép.
@@norbist2 Ez nem bizonyít semmit, gondolom a Toyota szugvencionálja ezeket, így ajándék lónak ne nézd a fogát alapon elfogadják még jó. A háborús feleket nagyon sok ország pénzeli és a cionisták az illuminati szabadkőművesei, mint az Isist is a CIA-Mosad duó hozta létre, ez utóbbi kettőst pedig a gémkapocs hadművelet során kimenekített SS tisztek az USA-ban így a satanic Nasat-t is amit Werner Von Braun vezetett, ő alapított meg a CIA-t és a MOSAD-ot. Az hogy te kiválogatod pont a Toyotás videókat a háborús eseményekből. az még nem jelenti, azt hogy az arabok ne használják, akiket pont az Oroszok és Kínaiaik is nyomatnak ezerrel. AZ UAZ és a Niva a világ legjobb terepjárói között van, ha nem a legjobbak. A Mercedes és a BMW sehol nincs és a többi sem. Nézzél orosz VS teszteket, amin nagyon kemény saras mocsaras és meredek hegyeken mennek és a nyugati német, japán, francia ...stb. de még az angol terepjárók is mind besüppednek és végük, ezeket Nivák és UAZok, húzzák ki. Van egy orosz videó Lada Niva vs BMW X5 és a BMW ott süpped el a szántásban, sehova nem tud menni, míg a Niva közbe furikázza nagy körökben vígan, mert sokkal könnyebb és a gumiai is jobbak. A BMW-s orosz kénytelen átszállni a Nivába, pedig full luxus benne minden és számítógép és a Niva oda megy hozzá, hogy kimentse. A BMW ennyit és és egy rakás pénzt kér el ezért a szutyokért, ami csak városi csillogásra és csajozásra jó, de használati értékekkel terepre nem rendelkezik. Ugyanígy járt a Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimmy, Samurai, Vitara, Scross, Dacia Duster, Chevrolet, Mercedes G osztály...stb. A Lada Niva-k és UAZ ott hagyták őket, aztán úgy húzatták ki őket csörlővel. Nem rég volt a híradóban is, hogy egy Mitsubishi Pajero eltévedt egy erdős úton és besüppedt nem tudott tovább menni, mert a GPS navigációs térkép rossz helyre vitte, ahol már erdős rész volt és ott nem tudott tovább menni és úgy mentek érte Traktorral, hogy kihúzzák, közben a Traktorosra ráesett a Traktor és meghalt. Akkor hogy tud az ilyen márka sorozatban Dakart nyerni év tizedek óta?? Számomra ez rejtély. Ha ezekben behal az elektronika ezekkel sehova nem mész csak Traillerrel. ott helyben nem lehet őket megcsinálni. Míg egy Lada- Niva-t vagy UAZ-t simán meg lehet javítani, mert nincs benne annyi sok elektronika és számítógép sem nagyon. Ezeken ezért nem változtatnak 40 éve semmit. Mert így jó ahogy van és csak elrontanák, ha tele raknák high tech technikai biz-baszokkal. UAZ-ban lehet kapni, péncélozott autót is, amit tudtommal csak a Mercedes és a Hummer gyártott. Utóbbi méregdrágán és akár 100 litert is bekaphat, mint egy Tigris tank egykoron. A Hummer páncél nélkül is 20-30 litert fogyaszt, a környezetvédők ezért is akarták kivonni, nem sok sikerrel. Azért az oroszok UAZ-okkal és UAZ techel kifejlesztett traktorokkal, amiket később tankokká építettek át nyerték meg a háborút. Az oroszoknak nagyon sok Traktor gyára volt, és ezek nagyon könnyen át álltak T-34esek gyártására. A Toyotát legyőzte a Niva, úgy hogy semmi pénz nem volt mögötte és azonnal felmentek az egyik nagy hegyre, amire a Toyota gyári milliárdokkal sem tudott csak nagy nehezen nagyon sok probléma közepette. Azért az orosz autók nagyon kemény kaukázusi, Uráli és Szibériai körülményekre vannak tervezve. A németek ott meghalnának gépeikkel és meg is haltak a második világháború idején.
Én nem vennék turbó nélkülit.Teljesen más vezetési élményt nyújt!!Évtizedek óta turbós autókat használok.A Peugeotban 380000km. van és most már kellene felújítani.Suzuki Swiftem is turbós, diesel, imádtam.Most rendeltem egy sx4 scross 1,4turbósat.
BMW Z3 és Mazda MX5 találkozón egyik srác azt mondta, neki nem kellene, turbós autó, mert nagyot lök az emberen, annyira hirtelen gyorsul, inkább legyen nagy köbcenti és legyen benne kakaó, de turbó nélkül. A turbó hamar meghibásodik, és tele köpi a motort szennyel, mert a kipufogó gázokat vezeti vissza a motorba és nagyon komoly lerakódásokat eredményez ami hamar kinyírja a motort.
A start6stop rendszer AKKOS SEM LÉP MŰKÖDÉSBE ha a páramentesítő működik!!!
Az a jó ha a start Stop nem működik. Útálom!
A START STOPP INDITÁS IS kurvára kellett bele
Én azért a turbósnál vigyáznék azzal, hogy ilyen alacsony fordulatokon járatom. Nem árt tudni, hogy NEM a fordulat öl, hanem a NYOMATÉK!
ruclips.net/video/MP3TFaGgs98/видео.html
A 10 év garanciába belefér. :)
Én NEM váltanék a helyedben. Turbó az 1.8asTÓL való!
...amúgy a 10 éves GRANDok (pótkerekes hátul) még tágasak voltak, szépek. JÓK! Nézz már hátra! Hogy férsz el abban amiben ülsz, hátul? A kaszni a palólemeztől a plafonig vagy 25 centit szűkül. Elöl azt mondom OK. Hátul? A japók elfének. Magyar a 190 centijével 4(!) fővel SEM már!
Ez is megy
@@TRUCKMANhungary Én 180 Cm vagyok.
Miert baj a start&stop? 10 ev gari van motorra, valtora, turbora, ha nem tesz jot a motornak, a Suzuki sziv, nem te. Annak az eselye, hogy 2028-ban is meg te leszel a tulajdonos, minimalis.
Nekem világ életemben suzukim volt és a kötelező szervizeken és a kopó alkatrészeken kivül semmi bajom nem volt az autóimmal.
Mert még nem ütköztél vele frontálisan vagy oldalba.
Lada Samarammal sem volt komoly gond és 26 éves és felében van mint egy Suzuki és az alkatrészek és a szervíz is olcsóbb.
@@luxbeci2 Neeeeeeeeeeeeeee, mert szted előbb ottmaradsz egy balesetben egy mostani Suzukiban, mint az ezeréves Samarában? No itt írtad le magad :D Ne próbáld ki...
@@kozgab1 Samara azért sokkal masszívabb autó mint a Suzuki és a többi japán műnyag karosszéria. Hallottam hogy valaki eltörte a lábát a suzuki anyós ülésén és rakás csontja is össszetört a bodája ilyenek mert oldalról csapódtak belé.
@@luxbeci2 Megsúgom, nem a vas véd meg, hanem az elnyelőzónák, Samarában negyed annyi sincs, mint 2003 utáni Suzukikban. Oldalról jött áldás esetén nagy csodák nincsenek, tök mindegy milyen autóról beszélünk. Nekem jött audi 80 oldalról, ignisnek kb semmi baja se lett (megrepedt a lökhárító, hűha), Audi első lámpája tört, index tört, lökös tropa, motorház horpadt. Na akkor melyik a masszívabb? Igaz, ignis kerekét találta el a marha, de a kocsinak még csak el se állítódott a futóműve :D Viszont ha fél méterrel hátrébb kap el ugyanígy 30-al akkor baj van (vagy nem, mert magas felépítésű kocsiról beszélünk, de biztosan jobban rongálódik)
Mielőtt baromságot írsz kérlek nézz utána dolgoknak. Ilyen erővel a wartburg lenne az egyik legbiztonságosabb autó a világon amennyi vas volt benne, s mégse így van :D Szándékosan csinálják gyűrődőre a kocsikat, az nyeli az ütközési energiát, nem a puszta külső vas...
Az 1 literest sem vernéd el😃😀😄!
Ez nem igaz 2014 es 2.0 passat figyelembe veszi se hidegen se tulhajszoltan nem áll le.
A ford mégsem vw.
Terepen viszont annyi neki és ha szervízbe kerül akkor milliókba kerül szemben a Samarammal.
Egy rendes mikrofon.
Technolgiai tudás "turbó" nélkül ....... Le kellene venni ezt a videót!....
Súlyos botlás volt nagyon. Ezen korbácsolom magam két napja. Soha, de soha nem fogunk többé hibázni. Csak a fotelben ülünk majd egész nap mostantól. (El ne hidd haver) :-)
Ezt nem mondtad! Buksikám! Nem vagy nekem szimpatikus! :)
:-)
Én inkább duster
スズキヴィタラ日本工場
Suzukit nem normálisak vesznek! Gyenge csúnya kaszni , megbizhatatlan motor.
TE HOL ÉLSZ, TALÁN A HOLDON?
@@gyongyivarga3599 Na megint egy nő!!! Ti aztán mindenhez értetek!Maradj a főzésnél csak, és ne szólj a férfiak dolgába!
@@laszlobarna966 Én férfiként mondom hogy a ha ez a véleményed akkor tényleg a holdon élsz... A Suzuki Vitara: megölhetetlen motor, 5 csillagos törésteszt, olcsó fenntartás viszonylag olcsó vételi ár, soroljam még?