Köszönjük a segitökész és tisztességes bemutatást, nekünk ez a video sokat segitett a döntésnél. Ugyanezt a verziót megvettük és egy cseppet sem bánjuk a választást, szuper döntés volt, csak ajánlani tudjuk. Köszönjük a videót!
Nagyon jó, tárgyilagos teszt. 13 évig hajtottam egy Ignis-t meghibásodás nélkül. nem vittem túlzásba az ápolását, de ennyi idő után is olyan volt a beltere mint amikor megvettük. Most egy 2020-as 1,4-es Vitara-t használok, GLX automatát és tök jó. Ezen is érződik, hogy tartós lesz. (A panoráma tető meg ad egy kis luxus érzést.) 6-7 litert fogyaszt és megy mint a mérgezett egér. :-)
Ácsi, ez nem a csúcsfelszereltség, hanem a közepes GL+! A GLX-ben nem 7, hanem 9”-es kijelző van, magasabb felbontással és teljesen más szoftverrel, nem az van benne, mint a GL és GL+ felszereltségi szinten. Ezen felül van még vezeték nélküli Apple CarPlay kompatibilitás, 7 hangszóró, krómozott szellőzőrostélyok, zongoralakkos középkonzol, 360-as kamera, bőr-szövet ülés. A GLX-hez rendelhető panorámatető is, ami majdnem teljesen ki is nyílik. Szóval úgy kell nézni ezt a tesztautót, hogy ez egy közepesen felszerelt GL+.
Ez nem a full full. kissebbik képernyő van benne, és nincs panoráma tető. Nincs a kormányon ldp kapcsoló, vagyis sávelhagyó rendszer kapcsoló. Nincs körkamera. És nem a félbőr ülések vannak benne. Azt nem láttam hogy van e benne hatsó keresztiranyú forgalom figyelő. (Bsw) az a tükörben látható kis jelből derül ki. Ha van akkor a külső visszapillantó tükrökben egy kis autó ikonnak kell lennie kettő kis vonalkával.Szóval a tesztben egy közép felszereltségű autó van, ami olcsóbb mint a full full. Bocsi
Egyre többet látok belőle Budapes utcáin, szerintem jó ki autó lett ez. Igazából olyan amit a többi gyártónak is készínie kéne ha el szeretnék adni a portékáikat a jövőben. A Suzuki mindig jól pozícionálja a termékeit, szerintem ez is nagy siker lesz. Szerintem annyira nem toyotás a design, kivéve a hátsó lámpatest ami sajnos így jó ronda is lett. Várta már ezt a tesztet és örülök mert olyan jó lett mint amit Csíktól mindig elvárhatok.
Jó a teszt, köszönjük szépen a belefektetett munkát! Annyit hadd jegyezzek meg viszont, hogy ez tényleg csak egy GL+-os középfelszereltségű S-Cross. Nagyon jó ez is, de a fullos GLX-nek 2 tónusú, polírozott alufelniei vannak, az ajtók belső borításán, és a könyöklőkön 2 féle bőrborítás van, továbbá "széria" a bőrülésszett, a 360 fokos külső kamerarendszer, és abban már nem 7, hanem 9 collos a központi HMI kijelzője. Majd később esetleg jó lenne egy teszt az "igazi" GLX-ről is. :)
A felni méret szerintem rendben van.Sajnos a gyártók is megalomániába estek,nemcsak az autó tulajok.Anno a Lamborghini Diablo,a Ferrari F512M,a C4-es Corvette ZR1,és a Bugatti EB110 is 17" felnin futott.Akkor ez a méret a szupersportkocsik privilégiuma volt.Ma meg egy alsóközépkategóriás kocsira is 20"-22"-es kereket szerelnek gyárilag.Megbolondult a világ.
@@istvansebestyen5016 igen, egy japán autógyár nyilván a magyar piacra tervezi kifejezetten az autóit... attól, hogy Esztergomban gyártják még nem lesz magyar tervezés.
Ugyan ebben a változatú S-Crossban van még más extra is. A 360'-os kamera. Annak egy másik kijelzője van a műszerfalon, illetve ami a kijelző alatt van a utas oldali légzsákvisszajelző melletti vakdugó az egy gomb, amivel a körkamerát tudod kapcsolni. A külső visszapillantó tükör alján van egy-egy kamera, elől az embléma alatt, illetve hátul a rendszámtábla világítás mellett. A 4 kamerából adódik össze a 360-as látószög, ami parkolásnál nagyon hasznos tud lenni.
Na de tényleg, azt nem nézik meg, hogy milyen autóba ülnek bele, milyen felszereltség és mennyibe kerül???? Esik a színvonal, bár Csík sosem volt tesztbe erős szerintem, olyan laza vagyok, de nem áll jól fazon.
A családban vagy van egy szívó 1.6-os 2018-as Vitara. Nagyon szeretjük. Ez is biztos nagyon jó. Nincs benne fölösleges sallang, ami úgyis csak elromlana. Persze nem olyan szép (főként belül), de arra, hogy utazz vele, tökéletes. És a legfontosabb, hogy megbízható, nem a szervízben tölti a fél életét.
Tök jó ez a teszt :) Hát a tartósságról annyit, hogy 4 éves az s-cross-om, idén már políroztatni kellett a fényszórókat, mert bemattult a naptól a felső harmaduk. Több helyen látni rozsdafoltot a motoráztető alsó részén, amik nem komolyak, de hát na... A fejegysége egy csapnivaló szar, folyamatosan gond van a carplay-el vezetéken is, most vettem egy WiFi-s carlink kit-et, de az sem szereti. Szörnyen lassan csatlakozik. Rengetegen panaszkodnak a motor torpanásos hibájára, erre van facebook csoport is. Nekem ez a második turbós S-Cross-om, egyik sem torpant. Sokaknál viszont elmegy a motor ereje gyorsításkor és nem csak hidegen. A beltér vonzza a port, a zongoralakkos részeket gyűlölöm én is, de most 4 éves korában kapott egy fullos kozmetikát és lejavíttattam a kavicsfelverődéseket, így szinte új megint. Egyébként a motorháztető is kapott elől egy kavicsot, ott azonnal rozsdásodni kezdett, illetve elől a hűtőrácsról elkezdett levállni a króm bevonat. Összességében nem mondanám nagyon tartósnak, de jól megy és bár szerintem egy kicsi autó, pont ez az előnye, hogy jól lehet parkolni vele. De ha berakom a fotós cuccaim, állványokat, akkor csak ketten tudunk utazni vele, hátul eleve alig van hely és nagyon hamar megtelik az autó. Csak az vegyen ilyet családosan, akinek pici gyerekei vannak, mert akkor el tudnak férni. Ja és a fogyasztás :) Haha :) Városban nem tudom 7,5 alá vinni, de vidéki utakon is akkor megy le 5,5-re, ha nyár van, hátszelem van és nem használom a gázpedált :) A fékjei kimonottan nevetségesek. Ha bevágnak eléd az autópályán (ami a mostani morál mellett sajnos nem ritka), akkor egy erősebb fékezés után egyből megég a fék. Esztergálást senki sem vállal (ott ahol kérdeztem eddig) és tengelyenként a fék felújítás 120 ezer, úgyhogy amíg el nem kopik, addig inkább hallgatom, hogy nyikorog.
Szia! Bocsi, ezek szerint neked is gl+ van. Mit vettel, amivel tudsz wifisen navigalni egy uj rendszert, a kocsiba hardver egyseget vagy google playen keresztul telepitettel a telodra egy programot amivel tudsz vifisen navigalni a kijelzon keresztul?
Nem tudom miért kell fikáznod ezt az autót....milyen sorját találtál a kapcsolókon?? Én vezettem ezt az autót, nem találtam benne semmi kivetnivalót.... Visszatérve a sorjára: a sorja az az a hiba, ami sérti az ember kezét vagy az ujját, ha hozzaér, mert egyenletlen, ez csak a fröccsöntő gép formakiöntő széle, vonala, ami nem hiba....az hogy így fikázod ezt az autót, mert Suzuki van ráírva, azért az felháborító! Ez az autó megy és teszi a dolgát éveken keresztül hiba nélkül, kevés anyagi ráfordítással..... Több tiszteletet érdemelne tőletek, mint "autós szakújságírók".....
Csak egy kis infó: Elhangzott hogy ez a full verzió, hát ez egy GL+ volt. A GLX-ben pl. nagyobb a központi kijelző ami többet is tud (nagyobb felbontás, 360 kamera, GPS) más az ülések kárpitja. Ja és az már napfénytetővel 9,1 milla.
A belső kilincs és piros zárból szerintem 1985- ben egy beszállító legyártott 1 milliárd darabot és azóta azt teszik az összes japán kocsiba 😀 jöhetne elektromosban is, az lenne az én kocsim
Nagybátyám hajt egy vitarat (1.6 2wd aut.) 6. éve, van benne kb. 80K km. Kötelező szervizen kívül soha semmi baja nem volt. Mercedesből (W212) ült át, nyugdíjasként nem akart drága autót fenntartani (meg minek, budapestre, unokákat fuvarozni). Kb. harmada (de ha így megy tovább, akkor már csak negyede) a fenntartási költség... nyilván nem ugyanaz a kategória, de elgondolkodtató (már csak azért is, mert mindezzel együtt hiányzik neki a mercedes).
a kijelzőn kívül a teljes beltér tökéletesen azonos a korábbival. A motor is. A "kabátja" más. Ettől még tisztességes autó, de szerintem az járt igazán jól, aki elkapkodta még az utolsó darabokat az elődmodellből, 6-700 ezerrel olcsóbban.
Sok a kötekedés ebben a videóban, nagyon jó autó, örülnék, ha ilyen autóm lenne mindennel együtt, ami benne van, de te csak a rosszakat mondod, ami valójában nincs is. Szánalmas vagy, hogy mocskolod be az autót..... Akkor minek mutatod be az autót? Menj el dolgozni máshova...
Nagyon kiváncsi lennék a vitara tesztedre! Nekem vitarám van de a futómüvével nem vagyok kibékülve!😁 itt meg agybafőbe dicsiréd a futómüvet! Láttam a yaris cross tesztedet is de ugy vettem észre ezt az s-crosst többre tartod😉
Igen, ez a lízing dolog... 3 milliója ha valakinek van akkor már talán több is. Akinek ez az "olcsó" autó a cél, annak a havi 117 ezer nem vállalható, ez innentől nagyon szűk rétegre igaz. Itt az emberek max 2 milliót tudnak belerakni kezdőnek de akkor havonta annyit kell fizetni ami egy szemmel családi kasszából nagyon jól hiányzó összeg (szerintem)
"Lehet, nem tudjátok, mit láttok!" Nem akarom elkeseríteni a tisztelt Speedzone csatornát, de kb. 2 hónappal vannak elmaradva ezzel a bemutatóval a többiekhez képest... Khmm.
talán jobb is, mert totál felkészületlenük és már már kreténül, ha csak nem ez a pesti nívó, de talán mégsem ez a jellemző... csodálom, hogy ilyen stílussal van autógyártó aki rábízza a termékét véleményezni... szerintem több a kárt okozott mint hasznot...amennyiben neki nem klappol az autó, intelligensen is el lehet azt mondani már ha rendelkezik vele...neki nem sikerült...
Számomra még mindig megfejthetetlen ez a gyártó. Hogyan volt képes az évtizedek során megengedni magának azt, hogy míg a motorbicikli ágazatban ők a bezzeg márka, a csúcs, addig az autóiparban sosem akartak hasonlókat elérni és hagyták is, hogy a közvéleménynek ez a vegyes kép alakuljon ki róluk?
Hát nagy csalódás ez a teszt ! Amiket mond árak és felszereltség az nagyon nem úgy van ! Gl plust mutatott be ! De a Glx árát mondta😁😁 nekem ilyen kocsim van és tudom sok dolgot nem jól mond sajnos! Fura volt hallani pont tőle egy ilyen tesztet ! :(
Egész pofás autó. Tetszik! Lehene viszont valami nagyobb motor is hozzá.(Mondjuk 2.0, 2.4, 2.7 akár 3.2 vagy 3.6 - Ezeket mind használja a Suzuki) Már venném is, ha nem Across árban lenne..
Azért jók ezek a műanyagok, mert sok időt kibírnak. Könnyen tisztíthatók és ha kisebb karc keletkezik rajta, elég csak kidörzsölni belőle. Igaz hogy nem puha, de nem túl merev és normál hőmérsékleten nem pattan el és nem törik szilánkosra. Egy baleset esetében nem veszélyezteti az utast további vagasi rérülésekkel. És persze olcsóbb. 😆 A suzuki mottója: kisebb, kevesebb, könnyebb, szebb!
@@davidbencsik141 🤣🤣🤣 a mai autókat nem 30 évre gyártják mint régen. Van egy 3 éves toyotám, meg egy 32 éves renault espace-em. De valószínű hogy az espace túl fogja élni a toyotát, mivel azon még egy kis rozsda sincs. Tűzhorganyzott karosszéria és műanyag borítás. Ennél jobb csak az aluminium kasztni.
Én szerintem jó mert az első Suzuki Swift - el ősze lehet hasonlítani 🤣😂 de ez az autó nem lesz a kedvencem mert picikét ugyan úgy lehet használni mint egy 25 éves Suzuki Swift autót ami nekem nagyon jó mert addig jó még ameddig gurul előre nem hátra! Szóval pénz űgyileg a családok többsége ezt az autót ami volt a videóban majd megveszik használtan mint a régit és szerintem jó döntés mert városi kiránduló autónak jó! 👍
Az infláció és a hibridizáció miatt a 3-éveset magasabb áron lehet eladni mint volt új korában. Több példát is tudok. Szóval értékálló és megbízható. Pl. egy mazda meg 3 évesen 25-30%-kal kevesebbe kerül mint amennyiért anno megvették
Amikor a gyártás elindult, 2021 végén, és összetrombitálták a magyar autós médiát, az ott kipróbálható autókon -az összesen- a tipusjelzés SX-4 S-Cross volt. A videóban szereplő autó tipusfeliratában is szerepel az SX-4 felirat az S-Cross felirat jobb felső sarkában. Látható is (Pl.: 6:12-nél), nézd végig. Ennyit illene tudni, ha már kommentelünk arról, hogy miket illene tudni. Szivesen.
Valóban rajta maradt az SX4 jelzés, de szerintem csak azért, hogy ne kelljen újat gyártani. A hivatalos név S-cross. Aztán lehetséges, hogy erről az apróságról nem szóltak Csíknak.Egyébként írta már más is. Nem végzetes, csak nem pontos, és hát külön kiemelésre került a videó elején.
Sírtok hogy drága… A múltkor egy Seat Ibiza volt 3 hengerrel 8 v 9 millióért… Hat inkább egy ilyen, mint az a pöcsköszörű.. Egyszerűen ennyivel drágultak az új autok… Nem a Suzuki a drága.
Csík 7 millós autót hasonlít 30 millósokhoz. Mire jó ez? A Suzukit 30 éve is a trabantosok vették . A magamutogatóknak továbbra is ott vannak a luxus kocsik . Jaaa luxus költségekkel.
Ezek szerint akkor nem csak én látom aránytalannak a nagy lemezfelületeket és az ahhoz képest pici kerekeket 😀 a hatalmas első túlnyúlást én se értem, de a Vitara arányai is ugyan ilyenek és az se szép se nem jó. Az első generációs Vitara volt a fasza ott nem volt ilyen baszott nagy a túlnyúlás és az osztómű is erősebb és manuális kapcsolású volt nem ilyen viszko kuplungos izé ami ezekben az újakban van (egy kis nyektetéstől túlmelegszik és letilt). Ráadásul az első generációs Vitarából létezett három és ötajtós kivitel meg cabrio is amit imádtak az emberek és túra vagy erdészeti vagy egyéb munkaeszközként is megállta a helyét.
Tisztelt Urak! értem én, hogy a felniméret, meg a "zongoralakk" mennyisége az egyik legfontosabb paramétere az autóknak, viszont jó lenne egy közérthető, objektív kis video, ami foglalkozna a "130 Lóerő 5500-as fordulaton" parasztvakítással. Mit teljesítenek ezek az autók 1500-3000-as tartományban, ahol használjuk őket? Legkevésbé a Suzukira akarnám ezt kihegyezni. Általános probléma bármely új tesztnél.
Akihez bevezették a netet, megnézi a műszaki adatokat : maximális forgatónyomaték 235 Nm 2000-3000 között. Ebből középiskolás fizikai ismeretekkel kiszámolható, hogy a teljesítmény 2000-nél 49,2 kW, 3000-nél 73,8 kW. Helyezzük kontextusba : BMW E34 525i (192 LE) 2000-nél kb. 41 kW, 3000-nél kb. 71 kW.
@@bg11LL Tisztelt Gál Úr! köszönöm mindenek előtt, hogy értékes szabadidejét megszakítva segítségemre sietett hiányosnak vélt középiskolai tanulmányaim bővítésében. Valószínű, hogy nem ment át a valódi szándék a felvetés mögött ami az én hibám. Tehát egy jó tesztben szeretnék direkt, hiteles információt kapni a valós teljesítmény, fogyasztás adatokról (is). Mindezt olyan videók formájában ahol mérnek, futásteszteket készítenek, és azt összevetik a "parasztvakítással". Feloldhatnák az ellentétet hogy a csodás teljesítményadatok mellett ezeken az autókon miért kell kettőt visszakapcsolni a legkisebb ellenszélben, vagy az 5 százalékos lejtőn, miközben a dupláját fogyasztják a katalógus adatnak. Addig is bevezettetem a netet, és előveszem a poros könyveket.
@@janossebestyen3155 He? Milyen parasztvakításról meg valós teljesítményről beszélsz? Arról nem is beszélve, hogy miért kéne 5%-os lejtőn kettőt visszakapcsolni? Tudod egyáltalán, hogy mi az a lejtő? Minek fogyasztják a dupláját? Szerintem ittas vagy, aludnod kéne.
@@janossebestyen3155 Az előd modellem van, ugyanezzel a motorral. Konkrétan egyet sem kell visszakapcsolni komoly emelkedőn sem, korrektül húz, ez a 235 nm lényege, amit a már említett átlag tartományban ad le. A lóerő leginkább a végsebességet befolyásolja. A fogyasztás meg 5.5 vegyesen. Nekem egyébként az a bajom a legtöbb Suzuki teszttel, hogy átlagosan 1.5 literrel nagyobb fogyasztásról beszélnek a mókusok. Amit elvileg kizárólag városban, 20-szal tötyögve lehetne produkálni. Normál városi használatban ugyanis segít a mild hibrid, és szinte éppen csak ott segít, mert a sok motorfékes gurulással lehet tölteni. Szóval ki kell próbálni, mert sajnos kevés a valóban hasznos teszt. A valódi tesztet az ember maga végzi
Én nem vennék úgy új kocsit, hogy nincs benne kormányfűtés (vitarákban sincs amúgy). Beltéri műanyagok is tapintásra olyanok, amik évek múlva szét lesznek kopva és karcolva, annyira puha és alacsony minőségű. Én is mozgatom ezeket az új Suzukikat (Swace és Across kivételével), úgy kell vigyázni mindenre, még a körmöd is nyomot hagy a műanyagon. :D Amúgy fasza őket vezetni, kényelmesek és a jó felszereltségű autókban majdnem minden benne van, ami kell (kormányfűtés khmm), viszont nem biztos, hogy magamnak tartósan vennék egy ilyet.
Adom! Kabátom csatja felhasította egy helyen a kormány borítását és lett egy mély karc és mindig kellemetlen a fogása. Miért vezettem kabátban? Mert nagyon fáztam :D
Jó jó meg jobb mint a régi volt, de én igazából a Jimny-t venném négy személyesbe ha elérhető lenne Európában. A Jimny az tényleg egy olyan valami amit semelyik gyártó nem csinál sajnos hasonló méretben (Egy nagyon tisztességes IGAZI TEREPJÁRÓ!).
ez elotti model formaterve megoszto volt de ugyanakkor karakteresebb, egyedibb is. ez olyan tucatauto kinézetű tavolabrol nezve akar lehetne peguet, toyota, barmi.
en nem gondolnam h ettol lesz jo egy auto h 17es kerek helyett 20 as van alatta ezek a suzukik az egyik legmegbizhatobb autok jelenleg az elöd 1.6os 120lovas motorjarol nem beszelve nekem van ismerosom akinek most van benne 700e km es a motorhoz valtohoz meg nem kellett nyulnia….. + kit erdekel h milyen a muszerfal tapintasa nem ettol lesz jo egy auto lehet valaminek mindenfele borbol es alcantarabol a belseje ha rakoltok a muszaki fent tartasara milliokat sz**t se erek vele….. nem veletlenul veszik ezeket az autokat ugy mint a cukrot es ossze hasonlitani egy renault val eleg poenos 😅 ket auto sosem lesz egy kategoria
Ok nem szóltam 8,5 millió, ennyiért nem rossz, azt hittem ez az új csoda Suzuki 18-19m Ft-ért, mert van valami olyan is. Na azért egy egy éves fullos Landcruiser és irány a Szahara!
@@timtom5359 Ráadásul ez nem is 8,5, hanem 7m körül van. A GLX 8,5 ez pedig GL+. :) Amire Te gondolsz egyébként az Across, ami Plug in és egy az egyben egy Toyota RAV4-es.
Vegre egy Suzuki el sem hiszem... oke hogy derogal egy Suzukit bemutatni ennyi "izgalmasabb" uj auto mellett, de szerintem eleg sokakat erint (nekem is egy Vitara van) es erdekel a velemenyetek.
Sport modban tenyleg erezhetoen hatra hajt, es elvezetesebb vezetni. En sem voltam soha Suzukis, de kellett egy megbizhato auto, telen meleg, nyaron hideg, osszekrekes, ahova bemegyek vele, onnan ki is jon. Inkabb ilyet vettem 10ev garival, mint ugyanennyiert egy 10eves lerugott nemet "premiumot".
@@newthug1316 Lehet egy új német prémiumból ült át ide ami minimum 3x ennyibe kerül. Mielőtt megvettem megnéztem a világ más tájain készült több tucat tesztvideót és messze ez volt a leg negatívabb. Először lehúzza, majd dicséri, de eléggé érezhető hogy nem akarja csinálni ezt a tesztet. Gondolom a Pista egy 8-as BMW- t taposott éppen :-)
Ez nem olcsó autó. Ma magyarországon (de nem csak nálunk) egy közepes árú autó nagyon jó indulattal. Olcsó autónak semmiképpen nem mondanám, ezek a milliók, amikről itt beszélünk, az átlagnak elérhetetlen. Nem olcsó.
Gyönyörüség ez az autó sok extràval a többi màrkakereskdö nek is ilyesmi autót kellene gyàrtani de egyszerüen csak szt tudom mondani hogy gyönyörü szêp autó én is elfogadnàm az autó csodálagossàgàra ment a like nekem csak Suzuki SX4 S Cross 😍🥹vigyàzz erre a szépségre 🥹🥹🥹
Mihez képest. Én az előző verziót vettem 2020 nyarán. 7-ért soknak éreztem (automata), egészen addig amíg el nem kezdtem konfigurálgatni más márkákat. Ugyanennyiért és nagyjából felszereltségben 3 hengeres 1 literes turbós varrógépeket kaptam legfeljebb, talán minimálisan minőségibb belső térrel. Ma meg már minden sokkal drágább.
Hehe minőségben... Vicces :D Melyik minőségben? A műanyag minőségében? Vagy a motor minőségében? Nekem dusterem van, nincs vele semmi baj. Meg hat ahogy Csík is mondta ez is műanyag belül mindenhol
@@UJe91 Az akor is csak egy román bocskor marad! Pláza parkolóban nekitolatott egy Mazda 2 egy daci daster ballhátsó ajtajának, és a festék alatt rozsdás volt a lemez. A helyszínen voltam és láttam! dácia daster! 😂😂😂
@@anominusz.szigma nem jó az irány. En abszolut nem szidtam senkit csak azt mondtam hogy ugyan azt a minőséget kapod mindkét esetben csak hat az egyiknel jobban lehuznak mint a másiknál...
Hat féllel el lehet járni ezzel az automatával 4x4-el elvileg, van tapasztalatom, vegyesben inkább a 8-8,5 l. időnként el lehet érni vele a ha felet ha az ember leszedálja magát.
@@vzozo Az akkor nagyon jo! En 180 vagyok es magam mogott siman bevallalok hatul hosszabb utat is a Vitaraban. Ugyanez pl a ceges Ford Fiestara, amit akkor hasznaltam, amikor a Vitarat vettuk, nem volt igaz.
S-Cross nak hívják... ezt harsogják hónapok óta..hogy már nem sx4 ... ezekszerint hozzád nem jutott el az infó? Bár érdekes hogy a hátulján meg ott az sx4 embléma
Köszönjük a segitökész és tisztességes bemutatást, nekünk ez a video sokat segitett a döntésnél. Ugyanezt a verziót megvettük és egy cseppet sem bánjuk a választást, szuper döntés volt, csak ajánlani tudjuk. Köszönjük a videót!
Nagyon jó, tárgyilagos teszt.
13 évig hajtottam egy Ignis-t meghibásodás nélkül. nem vittem túlzásba az ápolását, de ennyi idő után is olyan volt a beltere mint amikor megvettük. Most egy 2020-as 1,4-es Vitara-t használok, GLX automatát és tök jó. Ezen is érződik, hogy tartós lesz. (A panoráma tető meg ad egy kis luxus érzést.) 6-7 litert fogyaszt és megy mint a mérgezett egér. :-)
Ja mint a mergezett eger 1,5 nappal a mereg elfogyasztasa utan. Kb ugy megy egy ilyen
@Train Train 140 ló...
@@lastnamefirstname520 Ezt ajánlom figyelmedbe: ruclips.net/video/N3CIAikHnLk/видео.html
@@lastnamefirstname520 Mindent az eladási árához viszonyítsunk!
Ácsi, ez nem a csúcsfelszereltség, hanem a közepes GL+!
A GLX-ben nem 7, hanem 9”-es kijelző van, magasabb felbontással és teljesen más szoftverrel, nem az van benne, mint a GL és GL+ felszereltségi szinten. Ezen felül van még vezeték nélküli Apple CarPlay kompatibilitás, 7 hangszóró, krómozott szellőzőrostélyok, zongoralakkos középkonzol, 360-as kamera, bőr-szövet ülés. A GLX-hez rendelhető panorámatető is, ami majdnem teljesen ki is nyílik. Szóval úgy kell nézni ezt a tesztautót, hogy ez egy közepesen felszerelt GL+.
És kapott hátra szellőzőket? Speciel nekem az fontos lenne
@@zsoltkis2197 Nem, sajnos nincs hátul szellőző, hátra annyi van, hogy az ülés alól fúj levegőt.
A legszembetűnőbb a felnije a GLX-nek pofásabb kéttónusú meg az ülések kárpitja is igényesebb a GLX-ben plusz a 9˝-os központi egység ami sokkal jobb.
@@istvanvarnagy1316 Így igaz!
+ fényezett felnik 😁
Ez nem a full full. kissebbik képernyő van benne, és nincs panoráma tető. Nincs a kormányon ldp kapcsoló, vagyis sávelhagyó rendszer kapcsoló. Nincs körkamera. És nem a félbőr ülések vannak benne. Azt nem láttam hogy van e benne hatsó keresztiranyú forgalom figyelő. (Bsw) az a tükörben látható kis jelből derül ki. Ha van akkor a külső visszapillantó tükrökben egy kis autó ikonnak kell lennie kettő kis vonalkával.Szóval a tesztben egy közép felszereltségű autó van, ami olcsóbb mint a full full. Bocsi
Egyre többet látok belőle Budapes utcáin, szerintem jó ki autó lett ez. Igazából olyan amit a többi gyártónak is készínie kéne ha el szeretnék adni a portékáikat a jövőben. A Suzuki mindig jól pozícionálja a termékeit, szerintem ez is nagy siker lesz. Szerintem annyira nem toyotás a design, kivéve a hátsó lámpatest ami sajnos így jó ronda is lett. Várta már ezt a tesztet és örülök mert olyan jó lett mint amit Csíktól mindig elvárhatok.
A csúcskivitel a GLX, ez pedig egy GL+ volt.....
És hivatalosan már csak S-cross néven árulják, csak megmaradt a sok SX4-es logó a gyárban.
Csík nem készült fel rendesen😁
Jó a teszt, köszönjük szépen a belefektetett munkát! Annyit hadd jegyezzek meg viszont, hogy ez tényleg csak egy GL+-os középfelszereltségű S-Cross. Nagyon jó ez is, de a fullos GLX-nek 2 tónusú, polírozott alufelniei vannak, az ajtók belső borításán, és a könyöklőkön 2 féle bőrborítás van, továbbá "széria" a bőrülésszett, a 360 fokos külső kamerarendszer, és abban már nem 7, hanem 9 collos a központi HMI kijelzője. Majd később esetleg jó lenne egy teszt az "igazi" GLX-ről is. :)
Teljesen korrekt bemutatása a S-Crossnak! Élményszámba menő 1/2 óra volt,-gratulálok a készítőknek!
A felni méret szerintem rendben van.Sajnos a gyártók is megalomániába estek,nemcsak az autó tulajok.Anno a Lamborghini Diablo,a Ferrari F512M,a C4-es Corvette ZR1,és a Bugatti EB110 is 17" felnin futott.Akkor ez a méret a szupersportkocsik privilégiuma volt.Ma meg egy alsóközépkategóriás kocsira is 20"-22"-es kereket szerelnek gyárilag.Megbolondult a világ.
Igen! A Szuzka is 13-al kezdte...
🙃
@@attilaparkanyi4427 Az egyre romló állapotú magyar közutak miatt növelték a kerékméretet.
@@istvansebestyen5016 igen, egy japán autógyár nyilván a magyar piacra tervezi kifejezetten az autóit... attól, hogy Esztergomban gyártják még nem lesz magyar tervezés.
@@viktorsagi9361 szarkazmus volt.
a gumis, felnis lobbinak messzire elér a keze.
Nagyon jó autó,nem bántam meg,hogy ilyet vettem,hibátlan!😃
A kipufogo gyarilag rozsdasra lett tervezve?
Érdekes, az enyém nem rozsdás.
@Train Train Hegesztésnél mindig rozsdásodni fognak, nem csak Suzuki, hanem mind!
De, ugye, hozzáértés nélkül, sokkal könnyebb irkálgatni, faszságokat egyeseknek:)
Ugyan ebben a változatú S-Crossban van még más extra is. A 360'-os kamera. Annak egy másik kijelzője van a műszerfalon, illetve ami a kijelző alatt van a utas oldali légzsákvisszajelző melletti vakdugó az egy gomb, amivel a körkamerát tudod kapcsolni. A külső visszapillantó tükör alján van egy-egy kamera, elől az embléma alatt, illetve hátul a rendszámtábla világítás mellett. A 4 kamerából adódik össze a 360-as látószög, ami parkolásnál nagyon hasznos tud lenni.
Rég láttam ilyen jól összerakott, profi elemzést, köszi srácok! :D
ez olyan autó piac, de ettől jó
3 perce volt akkor fent, de te végignézted :DDD
Na de tényleg, azt nem nézik meg, hogy milyen autóba ülnek bele, milyen felszereltség és mennyibe kerül???? Esik a színvonal, bár Csík sosem volt tesztbe erős szerintem, olyan laza vagyok, de nem áll jól fazon.
A családban vagy van egy szívó 1.6-os 2018-as Vitara. Nagyon szeretjük. Ez is biztos nagyon jó. Nincs benne fölösleges sallang, ami úgyis csak elromlana. Persze nem olyan szép (főként belül), de arra, hogy utazz vele, tökéletes. És a legfontosabb, hogy megbízható, nem a szervízben tölti a fél életét.
Mienk 2017-es, ugyanez a tapasztalat. 🙂
Kár hogy a szívómotorokat az idióta előírások miatt kiszedték a kínálatból.
Rájöttem miben jó a Suzuki. Amerikaiautó-belső készítésben :) Ezek az olcsó anyagok, egyszerű beltér, tiszta amerikai autós feeling.
Tök jó ez a teszt :) Hát a tartósságról annyit, hogy 4 éves az s-cross-om, idén már políroztatni kellett a fényszórókat, mert bemattult a naptól a felső harmaduk. Több helyen látni rozsdafoltot a motoráztető alsó részén, amik nem komolyak, de hát na... A fejegysége egy csapnivaló szar, folyamatosan gond van a carplay-el vezetéken is, most vettem egy WiFi-s carlink kit-et, de az sem szereti. Szörnyen lassan csatlakozik. Rengetegen panaszkodnak a motor torpanásos hibájára, erre van facebook csoport is. Nekem ez a második turbós S-Cross-om, egyik sem torpant. Sokaknál viszont elmegy a motor ereje gyorsításkor és nem csak hidegen. A beltér vonzza a port, a zongoralakkos részeket gyűlölöm én is, de most 4 éves korában kapott egy fullos kozmetikát és lejavíttattam a kavicsfelverődéseket, így szinte új megint. Egyébként a motorháztető is kapott elől egy kavicsot, ott azonnal rozsdásodni kezdett, illetve elől a hűtőrácsról elkezdett levállni a króm bevonat. Összességében nem mondanám nagyon tartósnak, de jól megy és bár szerintem egy kicsi autó, pont ez az előnye, hogy jól lehet parkolni vele. De ha berakom a fotós cuccaim, állványokat, akkor csak ketten tudunk utazni vele, hátul eleve alig van hely és nagyon hamar megtelik az autó. Csak az vegyen ilyet családosan, akinek pici gyerekei vannak, mert akkor el tudnak férni. Ja és a fogyasztás :) Haha :) Városban nem tudom 7,5 alá vinni, de vidéki utakon is akkor megy le 5,5-re, ha nyár van, hátszelem van és nem használom a gázpedált :) A fékjei kimonottan nevetségesek. Ha bevágnak eléd az autópályán (ami a mostani morál mellett sajnos nem ritka), akkor egy erősebb fékezés után egyből megég a fék. Esztergálást senki sem vállal (ott ahol kérdeztem eddig) és tengelyenként a fék felújítás 120 ezer, úgyhogy amíg el nem kopik, addig inkább hallgatom, hogy nyikorog.
Szia! Bocsi, ezek szerint neked is gl+ van. Mit vettel, amivel tudsz wifisen navigalni egy uj rendszert, a kocsiba hardver egyseget vagy google playen keresztul telepitettel a telodra egy programot amivel tudsz vifisen navigalni a kijelzon keresztul?
Nem tudom miért kell fikáznod ezt az autót....milyen sorját találtál a kapcsolókon?? Én vezettem ezt az autót, nem találtam benne semmi kivetnivalót.... Visszatérve a sorjára: a sorja az az a hiba, ami sérti az ember kezét vagy az
ujját, ha hozzaér, mert egyenletlen, ez csak a fröccsöntő gép formakiöntő széle, vonala, ami nem hiba....az hogy így fikázod ezt az autót, mert Suzuki van ráírva, azért az felháborító! Ez az autó megy és teszi a dolgát éveken keresztül hiba nélkül, kevés anyagi ráfordítással..... Több tiszteletet érdemelne tőletek, mint "autós szakújságírók".....
Egyetértek, Csík nézd már meg a forgalmit legalább mielőtt tesztelsz!
Ez a Gl+ felszereltség, felette van a GLX felszereltség. Nem sokat foglalkoztál vele !
Most szerinted igazából kit érdekel? Mert Csík azért elég jól elmondja hogy mi is ez.
Buta vagy te ehhez kisfiam!🤔
Csak egy kis infó: Elhangzott hogy ez a full verzió, hát ez egy GL+ volt. A GLX-ben pl. nagyobb a központi kijelző ami többet is tud (nagyobb felbontás, 360 kamera, GPS) más az ülések kárpitja. Ja és az már napfénytetővel 9,1 milla.
17:03 Az igen! Finom érzékeltetés. :D
A belső kilincs és piros zárból szerintem 1985- ben egy beszállító legyártott 1 milliárd darabot és azóta azt teszik az összes japán kocsiba 😀 jöhetne elektromosban is, az lenne az én kocsim
Nagybátyám hajt egy vitarat (1.6 2wd aut.) 6. éve, van benne kb. 80K km. Kötelező szervizen kívül soha semmi baja nem volt. Mercedesből (W212) ült át, nyugdíjasként nem akart drága autót fenntartani (meg minek, budapestre, unokákat fuvarozni). Kb. harmada (de ha így megy tovább, akkor már csak negyede) a fenntartási költség... nyilván nem ugyanaz a kategória, de elgondolkodtató (már csak azért is, mert mindezzel együtt hiányzik neki a mercedes).
a kijelzőn kívül a teljes beltér tökéletesen azonos a korábbival. A motor is. A "kabátja" más. Ettől még tisztességes autó, de szerintem az járt igazán jól, aki elkapkodta még az utolsó darabokat az elődmodellből, 6-700 ezerrel olcsóbban.
Egyetértek
A legjobban az járt jól aki hibrid nélkülit vett, azokban erősebb a motor , nincs benne egr és részecske szűrő, erősebb a vezérműlánc is.
Azért a felszereltség változott, azt ne feledd.
Sok a kötekedés ebben a videóban, nagyon jó autó, örülnék, ha ilyen autóm lenne mindennel együtt, ami benne van, de te csak a rosszakat mondod, ami valójában nincs is. Szánalmas vagy, hogy mocskolod be az autót..... Akkor minek mutatod be az autót? Menj el dolgozni máshova...
Csík ! Magyarországon gyártott Japán autó ! :)
Ez nem a csúcs felszereltség, hanem a gl+.
A csúcs a glx.
Nagyon kiváncsi lennék a vitara tesztedre! Nekem vitarám van de a futómüvével nem vagyok kibékülve!😁 itt meg agybafőbe dicsiréd a futómüvet! Láttam a yaris cross tesztedet is de ugy vettem észre ezt az s-crosst többre tartod😉
Igen, ez a lízing dolog... 3 milliója ha valakinek van akkor már talán több is. Akinek ez az "olcsó" autó a cél, annak a havi 117 ezer nem vállalható, ez innentől nagyon szűk rétegre igaz. Itt az emberek max 2 milliót tudnak belerakni kezdőnek de akkor havonta annyit kell fizetni ami egy szemmel családi kasszából nagyon jól hiányzó összeg (szerintem)
Egyszerű,tartós, s ezért annyi amennyi ! 🙂
Nem úgy volt, hogy "sx4 s-cross" helyett ezután simán "s-cross" lesz?
De
igen, csak gondolom hogy megmaradt a sok SX4-es logó, és hát arra már nem akartak +költeni. 😅
Még nagyon am egjelenés környékén lehetett SX4 scrossként látni, aztán lett sima Scross. Gondolom ez egy korai tesztautó.
"Lehet, nem tudjátok, mit láttok!" Nem akarom elkeseríteni a tisztelt Speedzone csatornát, de kb. 2 hónappal vannak elmaradva ezzel a bemutatóval a többiekhez képest...
Khmm.
talán jobb is, mert totál felkészületlenük és már már kreténül, ha csak nem ez a pesti nívó, de talán mégsem ez a jellemző... csodálom, hogy ilyen stílussal van autógyártó aki rábízza a termékét véleményezni... szerintem több a kárt okozott mint hasznot...amennyiben neki nem klappol az autó, intelligensen is el lehet azt mondani már ha rendelkezik vele...neki nem sikerült...
Számomra még mindig megfejthetetlen ez a gyártó. Hogyan volt képes az évtizedek során megengedni magának azt, hogy míg a motorbicikli ágazatban ők a bezzeg márka, a csúcs, addig az autóiparban sosem akartak hasonlókat elérni és hagyták is, hogy a közvéleménynek ez a vegyes kép alakuljon ki róluk?
Jo kocsi jo teszt!!👍👍
Hát nagy csalódás ez a teszt ! Amiket mond árak és felszereltség az nagyon nem úgy van ! Gl plust mutatott be ! De a Glx árát mondta😁😁 nekem ilyen kocsim van és tudom sok dolgot nem jól mond sajnos! Fura volt hallani pont tőle egy ilyen tesztet ! :(
Ennyi bajunk legyen, hogy rossz felszereltségi árat mond Csikós.
Carverticallal nem kérdeztétek le?
szerintem lejárt a szerződésük velük és megszabadultak tőlük, mert más videójukban se volt már benne.
@@erigabu Nem csak használt teszteknél van?
Egész pofás autó. Tetszik! Lehene viszont valami nagyobb motor is hozzá.(Mondjuk 2.0, 2.4, 2.7 akár 3.2 vagy 3.6 - Ezeket mind használja a Suzuki)
Már venném is, ha nem Across árban lenne..
Vitara GL+ 4.7 milla volt havi 63K-ért. 1 milla önerővel. Kicsit elszálltak az árak. :(
Azért jók ezek a műanyagok, mert sok időt kibírnak. Könnyen tisztíthatók és ha kisebb karc keletkezik rajta, elég csak kidörzsölni belőle. Igaz hogy nem puha, de nem túl merev és normál hőmérsékleten nem pattan el és nem törik szilánkosra. Egy baleset esetében nem veszélyezteti az utast további vagasi rérülésekkel. És persze olcsóbb. 😆 A suzuki mottója: kisebb, kevesebb, könnyebb, szebb!
És nem veszed észre ha a műanyag alatt elrohadt...
@@davidbencsik141 🤣🤣🤣 a mai autókat nem 30 évre gyártják mint régen. Van egy 3 éves toyotám, meg egy 32 éves renault espace-em. De valószínű hogy az espace túl fogja élni a toyotát, mivel azon még egy kis rozsda sincs. Tűzhorganyzott karosszéria és műanyag borítás. Ennél jobb csak az aluminium kasztni.
@@Findt.Jvidéken még látni szalonállapotú Wagon r-eket.
A második Swift-ből is vannak garázst sosem látott csodás állapotú autók.
A suzuki mindig is ilynen volt aki ilyet vesz,nem látja ezeket a dolgokat vagy teljesen hidegen hagyja.
A formaterv megint elmaradt. Nagy akarásnak, nyögés lett a vége.
A hátulján sokat biztos nem gondolkodtak, mert az kb. 1az1ben, vw tcross, de legalább a nevük is hasonló.
Szia Csík . Nekem is könnyes lett a szemem 😁😁😂.
De amúgy inkább SX4 mint az MG ....
Én szerintem jó mert az első Suzuki Swift - el ősze lehet hasonlítani 🤣😂 de ez az autó nem lesz a kedvencem mert picikét ugyan úgy lehet használni mint egy 25 éves Suzuki Swift autót ami nekem nagyon jó mert addig jó még ameddig gurul előre nem hátra! Szóval pénz űgyileg a családok többsége ezt az autót ami volt a videóban majd megveszik használtan mint a régit és szerintem jó döntés mert városi kiránduló autónak jó! 👍
Az infláció és a hibridizáció miatt a 3-éveset magasabb áron lehet eladni mint volt új korában. Több példát is tudok. Szóval értékálló és megbízható. Pl. egy mazda meg 3 évesen 25-30%-kal kevesebbe kerül mint amennyiért anno megvették
Ennek a neve már csak simán S-Cross. Ennyit illene tudni ha már beszélünk róla. Amúgy köszi a bemutatót!
Amikor a gyártás elindult, 2021 végén, és összetrombitálták a magyar autós médiát, az ott kipróbálható autókon -az összesen- a tipusjelzés SX-4 S-Cross volt. A videóban szereplő autó tipusfeliratában is szerepel az SX-4 felirat az S-Cross felirat jobb felső sarkában. Látható is (Pl.: 6:12-nél), nézd végig. Ennyit illene tudni, ha már kommentelünk arról, hogy miket illene tudni. Szivesen.
Valóban rajta maradt az SX4 jelzés, de szerintem csak azért, hogy ne kelljen újat gyártani. A hivatalos név S-cross. Aztán lehetséges, hogy erről az apróságról nem szóltak Csíknak.Egyébként írta már más is. Nem végzetes, csak nem pontos, és hát külön kiemelésre került a videó elején.
Sírtok hogy drága… A múltkor egy Seat Ibiza volt 3 hengerrel 8 v 9 millióért… Hat inkább egy ilyen, mint az a pöcsköszörű.. Egyszerűen ennyivel drágultak az új autok… Nem a Suzuki a drága.
Csík 7 millós autót hasonlít 30 millósokhoz.
Mire jó ez? A Suzukit 30 éve is a trabantosok vették .
A magamutogatóknak továbbra is ott vannak a luxus kocsik .
Jaaa luxus költségekkel.
Ezek szerint akkor nem csak én látom aránytalannak a nagy lemezfelületeket és az ahhoz képest pici kerekeket 😀 a hatalmas első túlnyúlást én se értem, de a Vitara arányai is ugyan ilyenek és az se szép se nem jó. Az első generációs Vitara volt a fasza ott nem volt ilyen baszott nagy a túlnyúlás és az osztómű is erősebb és manuális kapcsolású volt nem ilyen viszko kuplungos izé ami ezekben az újakban van (egy kis nyektetéstől túlmelegszik és letilt). Ráadásul az első generációs Vitarából létezett három és ötajtós kivitel meg cabrio is amit imádtak az emberek és túra vagy erdészeti vagy egyéb munkaeszközként is megállta a helyét.
Tisztelt Urak! értem én, hogy a felniméret, meg a "zongoralakk" mennyisége az egyik legfontosabb paramétere az autóknak, viszont jó lenne egy közérthető, objektív kis video, ami foglalkozna a "130 Lóerő 5500-as fordulaton" parasztvakítással. Mit teljesítenek ezek az autók 1500-3000-as tartományban, ahol használjuk őket? Legkevésbé a Suzukira akarnám ezt kihegyezni. Általános probléma bármely új tesztnél.
Akihez bevezették a netet, megnézi a műszaki adatokat : maximális forgatónyomaték 235 Nm 2000-3000 között. Ebből középiskolás fizikai ismeretekkel kiszámolható, hogy a teljesítmény 2000-nél 49,2 kW, 3000-nél 73,8 kW. Helyezzük kontextusba : BMW E34 525i (192 LE) 2000-nél kb. 41 kW, 3000-nél kb. 71 kW.
@@bg11LL Tisztelt Gál Úr!
köszönöm mindenek előtt, hogy értékes szabadidejét megszakítva segítségemre sietett hiányosnak vélt középiskolai tanulmányaim bővítésében. Valószínű, hogy nem ment át a valódi szándék a felvetés mögött ami az én hibám. Tehát egy jó tesztben szeretnék direkt, hiteles információt kapni a valós teljesítmény, fogyasztás adatokról (is). Mindezt olyan videók formájában ahol mérnek, futásteszteket készítenek, és azt összevetik a "parasztvakítással". Feloldhatnák az ellentétet hogy a csodás teljesítményadatok mellett ezeken az autókon miért kell kettőt visszakapcsolni a legkisebb ellenszélben, vagy az 5 százalékos lejtőn, miközben a dupláját fogyasztják a katalógus adatnak. Addig is bevezettetem a netet, és előveszem a poros könyveket.
@@janossebestyen3155 He? Milyen parasztvakításról meg valós teljesítményről beszélsz? Arról nem is beszélve, hogy miért kéne 5%-os lejtőn kettőt visszakapcsolni? Tudod egyáltalán, hogy mi az a lejtő? Minek fogyasztják a dupláját? Szerintem ittas vagy, aludnod kéne.
@@janossebestyen3155 Az előd modellem van, ugyanezzel a motorral. Konkrétan egyet sem kell visszakapcsolni komoly emelkedőn sem, korrektül húz, ez a 235 nm lényege, amit a már említett átlag tartományban ad le. A lóerő leginkább a végsebességet befolyásolja. A fogyasztás meg 5.5 vegyesen. Nekem egyébként az a bajom a legtöbb Suzuki teszttel, hogy átlagosan 1.5 literrel nagyobb fogyasztásról beszélnek a mókusok. Amit elvileg kizárólag városban, 20-szal tötyögve lehetne produkálni. Normál városi használatban ugyanis segít a mild hibrid, és szinte éppen csak ott segít, mert a sok motorfékes gurulással lehet tölteni. Szóval ki kell próbálni, mert sajnos kevés a valóban hasznos teszt. A valódi tesztet az ember maga végzi
@@ssc5933 automatic or manual, thx
Fejtámaszt nem lehet kivenni ? Ilyen hibát, nem hiszem el 😩😩😩
Sziasztok. Meg tudja nekem mondani valaki hogy egy 2 lapmas kis varosi kornyezetben, falubol faluba hasznalva mennyit ehet ez a jargany?
A rövid távokat nem szereti (5-10km) akkor 7,5 L nyáron klímával. Hosszabb távokon ingázva leballag 5,5 literre vagy még lejjebb.
Ember ennyit nem hadonaszik 10 videoban sem.....legkozelebb kenyszerzubbonyban engedjetek a kocsihoz....😀
Én nem vennék úgy új kocsit, hogy nincs benne kormányfűtés (vitarákban sincs amúgy). Beltéri műanyagok is tapintásra olyanok, amik évek múlva szét lesznek kopva és karcolva, annyira puha és alacsony minőségű. Én is mozgatom ezeket az új Suzukikat (Swace és Across kivételével), úgy kell vigyázni mindenre, még a körmöd is nyomot hagy a műanyagon. :D
Amúgy fasza őket vezetni, kényelmesek és a jó felszereltségű autókban majdnem minden benne van, ami kell (kormányfűtés khmm), viszont nem biztos, hogy magamnak tartósan vennék egy ilyet.
Adom! Kabátom csatja felhasította egy helyen a kormány borítását és lett egy mély karc és mindig kellemetlen a fogása. Miért vezettem kabátban? Mert nagyon fáztam :D
Ez a ez a csávó Nem értem hogy miért mutat be egy olyan autót ,amit teljesen lenéz,lefikáz... Hacsak ócsárolni tudod mutass be pagani zondákat!!!
Jó jó meg jobb mint a régi volt, de én igazából a Jimny-t venném négy személyesbe ha elérhető lenne Európában. A Jimny az tényleg egy olyan valami amit semelyik gyártó nem csinál sajnos hasonló méretben (Egy nagyon tisztességes IGAZI TEREPJÁRÓ!).
Fúj
Rengetegen vennék a Jimny-t pont ezért vették le a kínálatból a négy személyest mert nagy mértékben rontotta a kvóta átlagot. 😒
@Train Train G wagon
Már most rozsdás a kipufogó dob 9 millkáért!!🤣😂🙏
szerintem is ez az első jó kiállású S-Cross
A csomagtérpadló felső és alsó állása közt szemre is több a difi 100 liternél...
ez elotti model formaterve megoszto volt de ugyanakkor karakteresebb, egyedibb is.
ez olyan tucatauto kinézetű tavolabrol nezve akar lehetne peguet, toyota, barmi.
Egyedi autóból van választék. A suzuki nem akar egyedi lenni. Ez népautó, még ha az ára nem is a mi népünk pénzéhez lett igazítva.
en nem gondolnam h ettol lesz jo egy auto h 17es kerek helyett 20 as van alatta ezek a suzukik az egyik legmegbizhatobb autok jelenleg az elöd 1.6os 120lovas motorjarol nem beszelve nekem van ismerosom akinek most van benne 700e km es a motorhoz valtohoz meg nem kellett nyulnia….. + kit erdekel h milyen a muszerfal tapintasa nem ettol lesz jo egy auto lehet valaminek mindenfele borbol es alcantarabol a belseje ha rakoltok a muszaki fent tartasara milliokat sz**t se erek vele….. nem veletlenul veszik ezeket az autokat ugy mint a cukrot es ossze hasonlitani egy renault val eleg poenos 😅 ket auto sosem lesz egy kategoria
Savanyú a citrom?
Ez nem a csúcsfelszereltségű. Ez GL+, és nem a GLX...Meglehetősen elnagyolt pongyola egy teszt volt.
Legalább néznétek utána ,hogy mit teszteltek! Ez ugyanis egy GL+ Automata volt ami kb :7milla csak,a félbőrös GLX-ről beszéltetek folyamatosan!!
Ki vesz ilyet? Meg ehhez hasonló Rav4-et? Milyen indíttatásból?
Pl. tetszik neki? Kényelmes ki és beszállni?
Ok nem szóltam 8,5 millió, ennyiért nem rossz, azt hittem ez az új csoda Suzuki 18-19m Ft-ért, mert van valami olyan is. Na azért egy egy éves fullos Landcruiser és irány a Szahara!
@@timtom5359 Neem az az Across de az tényleg egy RAV4 csak a neve más :D
Legalábbis nagy vonalakban.
@@timtom5359 Ráadásul ez nem is 8,5, hanem 7m körül van. A GLX 8,5 ez pedig GL+. :)
Amire Te gondolsz egyébként az Across, ami Plug in és egy az egyben egy Toyota RAV4-es.
Arra gondoltam! Ez 7 ért tök oké!
Az abszolút igaz , hogy soha nem fognak kiállítani egy Suzukit művészeti galériàban.
Good morning from Greece.I would like to question you if the colour of s-cross is metallic or not.
yes, this is a 'silk silver metal'
Ez egy jó autó, nem kéne bele kötni...tartós lesz...
Nagyszerű kocsi volt és ez csak jobb lett. Nagyon alkotót a Suzuki. Színvonalas a Csiki bemutató.
Suzuki S-cross, odličen avto, priporočam!
Jó autó csak nem lehet kapni manuális, két kerekes GL+ változatban.
"S-Cross 1.4L lágy hibrid 6MT 2WD GL+" - auto.suzuki.hu/
@@istvanmihalek2055 júliusi szállításra vállalják, nincs készleten sehol.
@@boerzoltan na és? Yaris Crosst rendeltünk, 12 hónapot mondtak rá.
Vegre egy Suzuki el sem hiszem... oke hogy derogal egy Suzukit bemutatni ennyi "izgalmasabb" uj auto mellett, de szerintem eleg sokakat erint (nekem is egy Vitara van) es erdekel a velemenyetek.
Sport modban tenyleg erezhetoen hatra hajt, es elvezetesebb vezetni. En sem voltam soha Suzukis, de kellett egy megbizhato auto, telen meleg, nyaron hideg, osszekrekes, ahova bemegyek vele, onnan ki is jon. Inkabb ilyet vettem 10ev garival, mint ugyanennyiert egy 10eves lerugott nemet "premiumot".
@@newthug1316 automatic or manual, thx
@@alexandrus3352 manual😌
@@newthug1316 Lehet egy új német prémiumból ült át ide ami minimum 3x ennyibe kerül. Mielőtt megvettem megnéztem a világ más tájain készült több tucat tesztvideót és messze ez volt a leg negatívabb. Először lehúzza, majd dicséri, de eléggé érezhető hogy nem akarja csinálni ezt a tesztet. Gondolom a Pista egy 8-as BMW- t taposott éppen :-)
@@laszlogalantai5721 nem Csík reszerol ertettem, o kihozott belole amit tudott. Legalabb nem lenezoen, vagy gunyosan csinalta.
És ahogy az elején mondtad filléres anyagokból drága autót. Magyar fizuból ami 160000 nettó kb elérhetetlen lássuk be.
@@danielkaszas2955 200000 ezernek 133000 a nettója...!
Megtudná csinálni a suzuki ezt gépet f@szábbra de akkor 2x annyiba kerülne aminek hatására beszűkülne a vásárlói köre.
Ez nem olcsó autó. Ma magyarországon (de nem csak nálunk) egy közepes árú autó nagyon jó indulattal.
Olcsó autónak semmiképpen nem mondanám, ezek a milliók, amikről itt beszélünk, az átlagnak elérhetetlen. Nem olcsó.
Ha összetöröd, ez lesz az SX7 ?
nem tudom...a régi xsarám a 14 es kerekeivel sem tűnik aránytalannak---bár más a koncepció--, de itt tényleg van valami furaság az összképben.
nem sikerült a mondatod csík,éppen annyi anyagot csepegtetnek amennyivel még éppen nem hullik szét.
Ha össze lehetne hasonlítani a két ipart, akkor... Ha a Toyota a Seiko, akkor a Suzuki az Orient.
Gyönyörüség ez az autó sok extràval a többi màrkakereskdö nek is ilyesmi autót kellene gyàrtani de egyszerüen csak szt tudom mondani hogy gyönyörü szêp autó én is elfogadnàm az autó csodálagossàgàra ment a like nekem csak Suzuki SX4 S Cross 😍🥹vigyàzz erre a szépségre 🥹🥹🥹
8680000 forintért szerinted ez az autó olcsó?
Mihez képest. Én az előző verziót vettem 2020 nyarán. 7-ért soknak éreztem (automata), egészen addig amíg el nem kezdtem konfigurálgatni más márkákat. Ugyanennyiért és nagyjából felszereltségben 3 hengeres 1 literes turbós varrógépeket kaptam legfeljebb, talán minimálisan minőségibb belső térrel. Ma meg már minden sokkal drágább.
1 év alatt 1,7 millióval lett drágább? :O
Ez hány százalékban Rav4?
Vitaránk van imádjuk .
Ez ám a színvonalas bemutató... Inkább a lehel piacon kellene fikázni a nyugdíjasokat, mert ez, a mindennek az alja kategória... Szánalmas!
Piros badge is on!!
Legyen továbbra is a Suzuki a ti autótok. Csík miatt meg leiratkozom a csatornáról. Egyszerűen idegesítő ember, számomra nézhetetlen.
Szia !
Kosz, hogy jöttél ! 😅✌️😎
Annyira nem gáz az ipse. Látszik, hogy nincs képben. Ez egy eléggé összecsapott teszt lett.
Minek a pottyantósra panoráma tető? :)
Milyen autód van? Mercedes gle coupe?
@@DD-kp2ve Kerékpár. :)
Meglátjuk 10-15 évesen mennyire lesz problémamentes.
Drága ez az autó... Akkor már inkabb egy duster. A facelift be már torsen difi van ráadásul. És meg igy is jóval olcsóbb még mekhafullba is :D
Dacia? Minőségben is bőven a Suzuki alatt van.
Hehe minőségben... Vicces :D Melyik minőségben? A műanyag minőségében? Vagy a motor minőségében? Nekem dusterem van, nincs vele semmi baj. Meg hat ahogy Csík is mondta ez is műanyag belül mindenhol
@@UJe91 Az akor is csak egy román bocskor marad! Pláza parkolóban nekitolatott egy Mazda 2 egy daci daster ballhátsó ajtajának, és a festék alatt rozsdás volt a lemez. A helyszínen voltam és láttam! dácia daster! 😂😂😂
Annak azért van egy diszkrét bája amikor a dákó-fanok szidják a Suzukit.
@@anominusz.szigma nem jó az irány. En abszolut nem szidtam senkit csak azt mondtam hogy ugyan azt a minőséget kapod mindkét esetben csak hat az egyiknel jobban lehuznak mint a másiknál...
Hat féllel el lehet járni ezzel az automatával 4x4-el elvileg, van tapasztalatom, vegyesben inkább a 8-8,5 l. időnként el lehet érni vele a ha felet ha az ember leszedálja magát.
1.4T Allgrip Vitaram van 7az Atlag, pedig nem tojason lepkedek.
Megy az 15 évet is simán. ;)
Volt szerencsém probálni egy ismerősömét. Ennyi pénzért kevésnek érzem. A 360as kamera egy vicc. Persze màr minden drága.
Ha a Vitarae 375, akkor erre igaz lehet a 430, annyival nagyobbnak tunik. Szoval a Vitara csomi valoban kisebb, de a hatso sorban a ter semmivel sem.
De nagyobb a lábtér ebben. Nekem van mind2.
@@vzozo Az akkor nagyon jo! En 180 vagyok es magam mogott siman bevallalok hatul hosszabb utat is a Vitaraban. Ugyanez pl a ceges Ford Fiestara, amit akkor hasznaltam, amikor a Vitarat vettuk, nem volt igaz.
Miért olyan ember reklámozza ?? Aki csak rosszat mond ?
Ez nem reklám volt hanem egy szubjetív vélemény. Mielőtt megvettem megnéztem legalább 50 másik tesztet róla. Szóval ez csak az ö véleménye.
Ez már pár évesen sem lesz olcsó, az akkori használtautók áraihoz képest sem.
Hàtulja szerintem nem szèp ennyi pènzèrt nem olcsó autó, azèrt a pènzèrt szèt nèznèk màs autók között is
S-Cross nak hívják... ezt harsogják hónapok óta..hogy már nem sx4 ... ezekszerint hozzád nem jutott el az infó? Bár érdekes hogy a hátulján meg ott az sx4 embléma
mert raktáron még van ilyen embléma, ameddig el nem használják addig lesz SX4 a nevében
Ez egy baromi jó kis autó
5 milliós autó 9-ért. Vicc.
Jó a 17 kerék. Költség hatékony