【マツダディーゼル】KF2P CX-5 11万km走行車を掘る。そろそろ改良型エンジンも入庫する？
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- Опубликовано: 16 мар 2023
- 改良型エンジン搭載車の問い合わせも増えてきました。
細かい事は気にせず楽しく乗って、溜まったら洗浄でリフレッシュ。
マツダ SKYACTIV-Dエンジンの煤・カーボン堆積現象を検証中。
作業のお問合せは下記HP内のお問合せフォームよりお願い致します。
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新潟県三条市 car life studio ConSense
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![MURDER DRONES Series Finale [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/p6mhC5Iatns/mqdefault.jpg)
いつも見ております。
データー解析し開けて、
部品のチェックとても見入ってます。
的確な整備手順や解説しながらの動画は、とても分かりやすいです。
整備後のデーター比較もし検証していることが凄いなと思いました。
はじめまして!素晴らしい!作業ですね～🎉日本各地でその作業をして〜くれるディーラーが
増えれば!いいですね〜
又!楽しみに!視聴します
2017だとKEのキャリーオーバー（ノイズ系の対策は済み）のエンジンですね。KFの改良が入った2018年３月以降のモデルでどう溜まるか見てみたいですね。
やって欲しいけど、片道1,000kmオーバーはキツイ！
後期エンジンはCX-8と同じエンジンですね。2018年くらいだったかな………うろ覚えですが。後期になるとツインターボなのに大きい方がVGターボになって、インジェクションにICが付くので交換したときに入力するIDコードが省略されます。IDコード間違えたときの悲壮感は同業者ならわかると思います。
ディーゼル車を購入しようとしている人に視聴してほしい動画ですね。
車両型式が
LDA-KF2Pなら前期エンジン
3DA-KF2Pなら後期エンジン
採算ベースに則った作業賃で顧客
から引手数多。今後もどうか末永
く続けて下さい。
まじで東京にいてほしい。
1.8L ディーゼルの動画見たいです
Mazda3の動画無いです。
整備士さんは すごいな～ と思いますね。。 良くこれだけ分解して 元に戻せるのだなと。。。 今回CX-60を購入したのですが 長く乗るので ガソリン車にしました。 ４か月待っていますが、まだ 連絡は来ていませんが。。。 早く納車 してほしいな～。
それってある意味、賢い選択ですね！
私の周囲でも、マツダ系ディーゼルのトルク感や経済性に憧れて購入したけど、DPFやインジェクターの詰まり、あと、このような吸気系の不具合が重なって結局、最初の車検で手放しました・・・。それに懲りたのか、今はトヨタのハイブリッド車に乗っています。
2020年式のKFに乗ってますが、走るステージは主に高速道路で12万キロで煤詰まり、ディーラーにて処置しました。12万円かかりました。残念ですがもうマツダのディーゼルは乗る事は無いですね。
コメント失礼します。同じく20年式オーナーです。地方在住、主に高速道路や国道巡行メインですが、現在8万キロですが納車時からさほど燃費は変わっておりません、ニコラスさんは煤詰まりはどのような症状がでましたでしょうか？
@@KT-um8nn 急にエンジンチェックランプが付きまして、アクセル踏んでも40km/h以上出なくなりました。冬で暖気運転も多めにしてたのがよくなかったと思います。添加剤は一切入れてなかったので、それから入れるようになりました。
大変でしたね…
自分も修理覚悟して乗るか、早めに乗り換えるか検討中です。私も詳しくなくてよくわかりませんが、諸説では寒い地域に住んでる方が煤問題が顕著に出やすいや、燃料添加剤はインジェクター側にしか効果が出ないから煤の溜まる排気系にはあまり効かないや、煤焼のために高回転で運転しても高回転こそ煤が発生しやすいなどなど、よくわかりませんが、20年式の後期型でも12万キロでダメになってしまうならがっかりです。。。。
燃費、トルク感最高ですが、そんなんだと乗り換え検討してしまいますね。。。
@@KT-um8nn ですよね。今は資金も無く渋々乗ってますが、20万キロでもリッター16
km前後です。ただ、またいつ壊れるか、高額な修理費がかかるのかと、精神衛生上は非常によろしくないです。せっかくディーゼルで燃料代が安くなっても修理費が高いんじゃ意味ないですから、早く買い替えたいです。好きなんですけどね、マツダ。
やはり、だいぶ良くなったとはいえ現行型でも吸気系の煤詰まりは避けて通れないようですね！
先代より圧縮比を上げて燃焼温度の上昇による煤の減少に注力したようですが・・・。
CX-5はKFでも初期型は旧エンジンなので現行エンジンとは別物です
うーん、やはり4-5年でこれだけカーボンが蓄積して性能が落ちるのは欠陥なんじゃないだろうか…
分解清掃は見てて気持ちいいですが、マツダさんには一般人にも簡易的に煤落としができる構造にして欲しかったですね
BMWやハイエースも煤は溜まりますよ、ググればわんさか画像出てきます
あと、ディーゼルの欠陥車を最近まで売っていたのは実はマツダ以外のメーカー
2016の国土交通省のNox排出試験で規制値をまともにクリアしてたのはマツダだけだったんです
あとは実走行で規制値を何倍もオーバーした詐欺みたいなディーゼルばかりでしたよ、何故かあまり語られませんけどね
BMWでも似たようなものですが、他社全てどうなのか？気になりますね。
ＶＷに至っては、アドブルーまわりの問題があるらしいです。
お早うございます。
良く当動画を拝聴させていただいています😅
NISSANのX.ートレイルのM9R搭載車のEGR
洗浄の動画が見当たりませんよね😆
確かに無いですよね。中古車購入前にネットで色々調べた結果EGRクーラーが煤で詰まって交換した記事はありましたが、CX-5より断然煤トラブルが少ないのでエクストレイルにしました。でも見てみたいですねM9Rのインテークラインの清掃動画。
@@phenix2435 こんにちは❗️
数年前のRUclips動画に私と同じX.-トレイルの
M9RのインタークーラからEGRクーラの洗浄の
動画が有りました。
ただ、目的が煤の洗浄ではなかったと記憶していますよ🐱
まずないと思うけど、直6のCX-60とか見てみたいですね！
ところで 3:03 にある二台の車はお二人の愛車ですか？
ゆくゆくは作業することになるんでしょうか？こちらはお預かり中の車両です！
@@consense123 BMWの整備動画楽しみです😊
メーカーが販売して良いのですか
直噴もこのようになってしまうのですか？
尿素を使う輸入車は煤たまらないのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。ruclips.net/video/nH_dznACIjo/видео.html アドブルー搭載G系BMWディーゼル車での検証です。
不正ばっかりしてたヨーロッパ車のディーゼル車と違って
マツダのクリーンディーゼルは一切不正してなかったもんな。
ただその分エンジン内に煤をため込んでたと…。
なんか良いのか悪いのか分からんな。
乗り方にもよると思いますが、10万キロあたりがひとつの目安なのでしょうか。
マツダのディーゼルは欧州車と比較するとアイドリング音が静かな感じですが、何かメカニズム的に工夫しているのでしょうか？
このクリーニングの一連の作業の費用はどのくらいでしょうか？
作業のお問い合わせはHP内フォームよりご連絡頂けますと幸いです。consense.site/ 宜しくお願い致します。
2:38 2021年撮影？
この整備料はいくらになりますか？
作業のお問い合わせはHP内のお問合せフォームよりお願い致します。consense.site/
ひどい有様ですがこれってメーカーのリコールやサービスキャンペーンなどの対応事項なのでしょうか？
毎回実費では怖くて乗れないです
特に対象等ではありません。10万キロオーバーでこの状態でも不調も全くないので優秀だと思います。
これくらいすると、金額はどれくらいですか？
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHP内お問い合わせフォームよりお願い致します。consense.site/
どう変わったかの数値があると良かったなぁ。これだと施工の価値がわからない
これ見てるとマツダのディーゼルは遠慮しちゃうなー
まあ普通の人はここまで走らないか・・・
結構新しいのにこんなにたまるものなのねえ
ディーゼル車の宿命みたいなもんなのかもしれないけど
欠陥なんじゃないのって思っちゃう
欠陥があるって言ってる人いるけど、11万キロノートラブルで洗浄しなくても普通に走れてる車って欠陥あるのか？
どことは言わないが、adblueが結晶化して詰まるほうが欠陥だと思うんだが
そのあたりがちょっとエラーで続けるとエンジンも強制的に掛からなくなるなるとか…。😣