Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
良心的な中古車屋さんですね❗これ買った方は安心して乗れますね‼️素晴らしい 此れからも頑張って下さい いつも拝見してます‼️
素晴らしいです、こんなにも違いが出るということはこの作業が効果抜群なのがわかります😆グッジョブです👍
この車のユーザーです。かれこれ約３ヶ月経ちました。施工前と施工後では全く別物になった感覚です。エンジンはかなり静かになりましたし、アクセルもチョイ踏みでグンと加速してくれます。この煤洗浄は値段以上にやる価値があると思いますよ。
費用はいくらになりますか？
SHエンジンが載ったCX-５が愛車ですが、ディーゼルエンジン車は煤がたまるもの、こういう車だからそれを理解した上で楽しく乗り続けていく。これに限るとおもいますね～
揮発性がガソリンより劣る軽油を燃料とする限り煤が溜まるのは当たり前だと思います。煤除去はディーゼル車を使用するなら当然のメンテナンスだと思います。
理論的にキッチリ押さえてやっているので素晴らしいと思います
動画色々みせせていただきました。素晴らしい、応援しています。
確かに中古のディーゼル車を差額でクリーニングするのは賢い！ディーラーの認定中古買うより良いかも。
面白かった。宇品のラインでＣＸー５作ってましたが、ほとんどエンジンルーム一緒で懐かしかったです。
ラーメン餃子炒飯 笑 13:21 いつも楽しみにしております。
お疲れ様です。煤のwet&dryの意味が理解出来ました。with煤ですね～
お疲れ様です参考になりましたありがとうございます
とても参考になります 具体的なデータの表示があってわかりやすかったです 今まで参考にしていた動画が雰囲気が変わってしまったので こちらの動画が救いの神の様に感じました。 ほとんどのディーゼル車はメーカー問わず煤問題を抱えてますが 唯一三菱だけは聞いた事がありません 私の見識不足なのかもしれませんが 参考データや整備入庫があれば 是非UPして頂きたいです。 これからもディーゼル車ユーザーの救いの神として活躍を期待しています。
Молодцы, на моей бы мазде сх-8 так почистили😢, через год буду искать сервис чтобы почисть егр. Давайте парни к нам приезжайте теперь таких машинок у нас много😊
過去にいろいろ御社の動画を見てますが今回の車両は軽傷のように思います。インジェクターの補正も少ないですし溜まってなくてもきれいにすると騒音も下がるんですねそしてインマニ清掃➕DPF洗浄➕インジェクター洗浄で効果抜群と！三つやれば値段は高そう…笑
販売前に整備依頼する販売会社さん、めっちゃ良心的Ｗ
マツダDでもこのような説明が欲しい！無理か😅
ブローバイ対策にキャッチランクを付ければ溜まりにくいんですかね
はじめまして、オイルキャッチタンクを使う方はいらっしゃいますか？
3点セットを施工してもdpf再生間隔が200kmくらいなのですが、もっと伸ばすに何をしたら良いと思いますか？
乗り方にもよりますが長ければいいというものでもないので、200km程度であれば十分問題ないレベルだと思います。距離年数に応じて補器類の性能も低下してくるのでインジェクター、DPFを新品交換すれば間隔は伸びてくると思います。
この煤除去作業を車検時の標準にしてほしいですね。😮
マツダの正式なコメントを見たいですね
Sensei arigato 👌👌
同じくらいの走行距離です。これは燃費やトルクにも影響ありますか？
施工ユーザー様に聞いたケースだと燃費は1～2割伸びるようです、トルクやレスポンスは大幅に改善します。
一発始動！中村獅童でワロタ
後期shはやはり溜まりにくいですねインジェクターの高性能化と圧縮比アップがかなり効いているのでしょうね走行条件にもよりますが前期は7万キロ後期は10万キロ毎に煤掃除できれば長く乗れそうですねあとはトルクのあるエンジンなのでATを労ってオイルをこまめに変えることでしょうか…
煤のクリーニングはマツダ・ディーラーでもやってくれるのですか？
検索すると作業してくれるケースや店舗もあるみたいです。
施工台数はデーラーは少ないと思います
どっかのマツダディーラーが動画出してますよ本家じゃなくて分家ですが
頑なに、却下された！
ぶっちゃけの所、今回の作業工賃はいくらなんですか？ 中古を買う場合に上乗せして考えないといけないので。
ご視聴ありがとうございます。作業のお問合せはHP内のお問合せフォームよりお願い致します。consense.site/
10万kmでどうこうなんて日本車も輸入車も全然無いんですけど（むしろ輸入車の方がここからある種のスタート）、10万kmで査定激減またはゼロになるのは問題ですよね。ここは日本の愚策「13・18年重課」のせいもありますけど、日本は 10万km以上の車両を中々買ってくれない→買い取れない→動産価値が無いから余計に買ってくれない の悪循環。
萬屋～
素晴らしい👍
これで、お幾らになりますか？
せめて三点セットや二点セット等々、車種別や排気量別に価格表(凡そでも)を掲載してもらえると参考になります。測定値でクリーニングするしないの判断は出来るんですかね？結果的に分解してみたら綺麗だったとかだと労力とお金の無駄になるので。。。
動画内でもありますが測定値はあくまで基準なので、補正が入るのでデータ上は正常でもいざ開けてみたら酷い詰まりというケースは多いです。ユーザー側で解る判断だとDPF再生間隔とか燃費やレスポンスの低下でしょうか。作業のお問い合わせはHP内のフォームからお願いします。consense.site/
動画で紹介されている車両は施工した方が良いと思います。DPF10万キロ越えでも初期のモデルで400km走れるのなら不要では？開けてみてキレイもあり得ると思いますが、最低でも年間3万キロ以上で初回車検で10万キロ行く走り方に加え、不要な加速をしない場合に限るでしょう。190psモデルなら10万km時点で平均DPF再生400km以上走れているなら煤除去は20万km以上からでしょう。
これって未完成品なんではないか？という気もします。日本人は自己で管理しない人が多いので手軽に乗れる車じゃない感じします。
ご視聴ありがとうございます。実際にはこの状態で不調も全く無いので優秀だと思います。
コストが掛かるので普通のディーゼル車の方で良いです。
トヨタもBMWも煤は溜まるようです。普通のディーゼル車とは？？
良心的な中古車屋さんですね❗これ買った方は安心して乗れますね‼️素晴らしい 此れからも頑張って下さい いつも拝見してます‼️
素晴らしいです、こんなにも違いが出るということはこの作業が効果抜群なのがわかります😆
グッジョブです👍
この車のユーザーです。
かれこれ約３ヶ月経ちました。施工前と施工後では全く別物になった感覚です。
エンジンはかなり静かになりましたし、アクセルもチョイ踏みでグンと加速してくれます。
この煤洗浄は値段以上にやる価値があると思いますよ。
費用はいくらになりますか？
SHエンジンが載ったCX-５が愛車ですが、ディーゼルエンジン車は煤がたまるもの、こういう車だからそれを理解した上で楽しく乗り続けていく。
これに限るとおもいますね～
揮発性がガソリンより劣る軽油を燃料とする限り煤が溜まるのは当たり前だと思います。
煤除去はディーゼル車を使用するなら当然のメンテナンスだと思います。
理論的にキッチリ押さえてやっているので素晴らしいと思います
動画色々みせせていただきました。
素晴らしい、応援しています。
確かに中古のディーゼル車を差額でクリーニングするのは賢い！ディーラーの認定中古買うより良いかも。
面白かった。
宇品のラインでＣＸー５作ってましたが、ほとんどエンジンルーム一緒で懐かしかったです。
ラーメン餃子炒飯 笑 13:21
いつも楽しみにしております。
お疲れ様です。
煤のwet&dryの意味が理解出来ました。
with煤ですね～
お疲れ様です
参考になりました
ありがとうございます
とても参考になります 具体的なデータの表示があってわかりやすかったです
今まで参考にしていた動画が雰囲気が変わってしまったので こちらの動画が救いの神の様に感じました。
ほとんどのディーゼル車はメーカー問わず煤問題を抱えてますが 唯一三菱だけは聞いた事がありません 私の見識不足なのかもしれませんが 参考データや整備入庫があれば 是非UPして頂きたいです。 これからもディーゼル車ユーザーの救いの神として活躍を期待しています。
Молодцы, на моей бы мазде сх-8 так почистили😢, через год буду искать сервис чтобы почисть егр. Давайте парни к нам приезжайте теперь таких машинок у нас много😊
過去にいろいろ御社の動画を見てますが今回の車両は軽傷のように思います。
インジェクターの補正も少ないですし
溜まってなくてもきれいにすると騒音も下がるんですね
そしてインマニ清掃➕DPF洗浄➕インジェクター洗浄で効果抜群と！
三つやれば値段は高そう…笑
販売前に整備依頼する販売会社さん、めっちゃ良心的Ｗ
マツダDでもこのような説明が欲しい！無理か😅
ブローバイ対策にキャッチランクを付ければ溜まりにくいんですかね
はじめまして、オイルキャッチタンクを使う方はいらっしゃいますか？
3点セットを施工してもdpf再生間隔が200kmくらいなのですが、もっと伸ばすに何をしたら良いと思いますか？
乗り方にもよりますが長ければいいというものでもないので、200km程度であれば十分問題ないレベルだと思います。距離年数に応じて補器類の性能も低下してくるのでインジェクター、DPFを新品交換すれば間隔は伸びてくると思います。
この煤除去作業を車検時の標準にしてほしいですね。😮
マツダの正式なコメントを見たいですね
Sensei arigato 👌👌
同じくらいの走行距離です。
これは燃費やトルクにも影響ありますか？
施工ユーザー様に聞いたケースだと燃費は1～2割伸びるようです、トルクやレスポンスは大幅に改善します。
一発始動！中村獅童でワロタ
後期shはやはり溜まりにくいですね
インジェクターの高性能化と
圧縮比アップがかなり効いているのでしょうね
走行条件にもよりますが
前期は7万キロ
後期は10万キロ
毎に煤掃除できれば長く乗れそうですね
あとはトルクのあるエンジンなのでATを労ってオイルをこまめに変えることでしょうか…
煤のクリーニングはマツダ・ディーラーでもやってくれるのですか？
検索すると作業してくれるケースや店舗もあるみたいです。
施工台数はデーラーは少ないと思います
どっかのマツダディーラーが動画出してますよ
本家じゃなくて分家ですが
頑なに、却下された！
ぶっちゃけの所、今回の作業工賃はいくらなんですか？ 中古を買う場合に上乗せして考えないといけないので。
ご視聴ありがとうございます。作業のお問合せはHP内のお問合せフォームよりお願い致します。consense.site/
10万kmでどうこうなんて日本車も輸入車も全然無いんですけど（むしろ輸入車の方がここからある種のスタート）、
10万kmで査定激減またはゼロになるのは問題ですよね。ここは日本の愚策「13・18年重課」のせいもありますけど、
日本は 10万km以上の車両を中々買ってくれない→買い取れない→動産価値が無いから余計に買ってくれない の悪循環。
萬屋～
素晴らしい👍
これで、お幾らになりますか？
ご視聴ありがとうございます。作業のお問合せはHP内のお問合せフォームよりお願い致します。consense.site/
せめて三点セットや二点セット等々、車種別や排気量別に価格表(凡そでも)を掲載してもらえると参考になります。
測定値でクリーニングするしないの判断は出来るんですかね？
結果的に分解してみたら綺麗だったとかだと労力とお金の無駄になるので。。。
動画内でもありますが測定値はあくまで基準なので、補正が入るのでデータ上は正常でもいざ開けてみたら酷い詰まりというケースは多いです。ユーザー側で解る判断だとDPF再生間隔とか燃費やレスポンスの低下でしょうか。作業のお問い合わせはHP内のフォームからお願いします。consense.site/
動画で紹介されている車両は施工した方が良いと思います。
DPF10万キロ越えでも初期のモデルで400km走れるのなら不要では？
開けてみてキレイもあり得ると思いますが、最低でも年間3万キロ以上で初回車検で10万キロ行く走り方に加え、不要な加速をしない場合に限るでしょう。
190psモデルなら10万km時点で平均DPF再生400km以上走れているなら煤除去は20万km以上からでしょう。
これって未完成品なんではないか？という気もします。
日本人は自己で管理しない人が多いので手軽に乗れる車じゃない感じします。
ご視聴ありがとうございます。実際にはこの状態で不調も全く無いので優秀だと思います。
コストが掛かるので普通のディーゼル車の方で良いです。
トヨタもBMWも煤は溜まるようです。
普通のディーゼル車とは？？