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ひでぽんさんをアンチマツダとかいう社員こそ、アンチマツダ人やと思いますね。ものづくりは常に良くするために色んな意見を取り入れて試行錯誤することが大事と、一番理解してるのはマツダさんのはず。いや、そうであって欲しい。
暖かい応援ありがとうございます❤️
マツダには感謝状を渡すレベルの動画やな素晴らしい！！30年間マツダを愛してる親父の意見でした
マツダのディーラーで煤清掃してもらいました。制限プレート、サイクロンアースも装着してくれました。エンジンのガラガラ音が小さくなり、スムーズに回る様になりました。お盆休み前に対応して下さったディーラーの方々、本当にありがとうございました。RECHARGEさんに遊びに行きたかったですが、それは数年後の楽しみにとっておきます。
おおおおおおめでとうございます❤️それはとても喜ばしい事です。全国のディーラーで行ってほしいですね❤️
ディーラーさんで制限プレートをやってくれましたか？？物凄い柔軟な対応力ですね。驚きました。
装着箇所、装着方法、効果を軽く説明しただけです。詳細を説明したらいい顔はされないかもしれませんね。
このような検証及び情報発信をして下さる方がいることで、安心して(問題点を理解した上で)マツダ車を購入できますし、今後の改善にも期待が持てます。ディーゼル車は持っていませんが、感謝＆応援しております。
ひでぽんさんの熱意がひしひしと伝わってきます、頭が下がる思いです。マツダ側は当然ススが溜まって燃費が悪くなったりエンジンフィールが悪くなったりしているのは把握しているはずです、掃除をすれば劇的に改善するという事も。ただ、この事を大っぴらに公表してしまうと（認めてしまうと）マツダ大好き以外の普通のユーザーからは「こんなの欠陥じゃないか！無償で直せ！」とクレームが来るのを恐れているんでしょうね。
そう．そうなのよ、でもしかしあれから10年、結局黙っていてももう変われないところまで来て多くのユーザーはマツダを手放してしまっています。良いイメージはここ数年最近買った人や一部の人になってしまいました。もう変えなきゃいけない、もうこれ以上待てないという思いです。
本当にマツダ愛を感じます。将来のマツダのための提言だと思います。マツダユーザーではないけどうれしく思います。頑張ってください。
大きな愛情、ありがとうございます💛
素晴らしい現場力ですね。応援しています。
応援ありがとうございます❤️
お疲れ様です納車待ちの身として興味津々でいつも見てますマツダはひでぽんさん見たいな会社を大切にして欲しいです次もマツダのディーゼルに乗りたいって風に持って行って欲しいです👐
CX-60 14783km走行でエンジンチェックランプ点灯。EGR高圧側のトラブルとのことで新型エンジンは煤問題再登場の予感です。
ひでぽんさん、連日すごい動画が上がりますね！ほんと素晴らしいです！ひでぽんさん言われる通り、消費者を見てお商売しないと、最後にはしっぺ返しをくらうと思います。ファン作りが一番大切で、そのために何をしていくかが、メーカーの仕事だと思います！ひでぽんさんの正論に、私達MAZDAユーザーは救われています。この流れを大きなものにしたいですね！
メルセデスのディーゼルの整備も是非やっていただきたい。
煤のお陰でKE型CX-5を8.5万キロでエンジン乗せ替えになりました。吸気側の煤の低減は急務だと思いますよ。ひでぽんさん、頑張れ👍‼️
本日サイクロンアースを注文しました☺ サイクロンプレートの販売が待ち遠しいです～ ひでぽんさんと我々マツダユーザー達でマツダ車を実験的？に改善、改良していくのは楽しいです🎵
形状的に逆に溜まりやすくして、煤だまりスポット作ってそこに空気流して外せるように出来たら良いのになぁ
cx5 2020年購入、20000キロ走行車に今日サイクロンプレートとアースを取り付けましたが、トルクアップ体感できました。
おうえん購入ありがとうございまーす💛
ちょい乗りがどうとかで逃げていで、日本での使用シミュレーション不足でした、煤貯まるんでお金だしたら掃除しますって、素直に言ってくれた不信感は減るのに、予見リコールになったときの、エンジンチェックランプついたら持ってきてってディーラーに言わせちゃうようなメーカーどうなんだろ
新製品にリコールは避けられないんだけどその後がね。
どんな機械でもメンテナンスは必要。長く使いこなそうとするなら車にも愛をもって接しないといけない。
今のSHの潜望鏡が斜めになってるのがあるので直角と斜めの検証もしてほしいです。それを前期に付けたらどうかわるかなども。あと、インマニ外しているのでその下のｸｰﾗﾝﾄパイプが樹脂だったら交換オススメですね。10万キロ過ぎると漏れてくるので。
そう、同時に交換を勧めています。今後2、3年でなんらかの変化が出てくるはずです。
マツダ車久々に5年前に購入しました。CX8現在約12万キロ走行。アイドリングストップオフにして0kmからの平均燃費13.1kmです。ここ2年ほどAC作動時に排ガスより臭いガスが室内へ、窓全開で数分走行、換気してます。ディーラーへ2泊3日含む整備を数度依頼しましたが原因分からずです。追突に強い三列シートと燃費の良さで購入しましたが、今後マツダのディーゼル車、購入続けるか？迷っております。一度見て頂こうと思います。
会社にメール送っておいてくださいー。臭いのは治せます。
アクセラのディーゼルのMTが欲しかったのですが、煤の詰まりが怖くなって結局15SのMTにしました。もっと早くこのチャンネルに出会えていれば…。ひでぽんさんに触発されてマツダの対応が改善されていくことを期待します。
こういう事例や、マツダを捨てる方が少しでも減るよう、努力します。
FD5型のユーザーです。間違いなくマツダフリークです。おっしゃるとおり、評価するのはユーザーでありマツダの役員、ディーラーの役員ではありません。昨今の日本企業経営者は、大方間違えた思考をしているように感じます。勘違いしています。商売繁盛のネタ、学習出来ませんか？小学校レベルですよ？
ユーザーが支える時代で有り続けたいですね、会社の圧力で潰されて泣き寝入りして手放したユーザーも多いのでそろそろ誰かが止めないとね❤️
「スカイアクティブディーゼル補完計画」応援します！
ああ、冬月
CX30で、純正ディスポーザー、エストール、ディーゼルウェポン全部入れたら2回ドサドサと落ちる音が消えなるべく2000rpmを超えないようにして走ってさいこうねんぴ28、8Km/Li今でも高速27、5Km/hです。こうそくは80Km/hトラックと同じ、楽だから1500rpm超えません
両方つけたらどうなるのですか？。パイプのクーラー側に制限プレート、インマニ側にサイクロンプレートを付けるとどうなるのでしょうか？。（そもそも付けれます？）
片方だけしかつかないわ
@@hidepon 上流側に装着できる制限プレートを新開発したら、『ツインサイクロン』という新商品が出来ますね！
結局はCX-3のグリーンディーゼルは購入候補で終わりましたけど、『その時担当して頂いた営業さんは、月に一度はエンジン高回転で一定距離を走って煤を焼き切って下さい。』とアドバイスしてくれました。 『日本車は滅多に壊れないもの』から、必要であれば部品交換・メンテナンスを積極的に行うものに変えていかなければなりませんね。
時代は変わってゆきますたね。
応援しています
神戸の小学校に通ってたので、ノートが懐かしいです。各気筒に均一に吸わせるって、昔RBな2.5＋αな車に乗っている時に純正インレットパイプに仕切り板を溶接したパーツを付けた所、6気筒に綺麗に吸気が流れるのか、下から扱い易くなりました。1、4気筒にも流れるように整流板みたいなのもいるかもですね。
目の付け所エンジニアっぽくていいですねっ ノート探して買いました❤️
昔は女の子が乗ってる車は走り癖が付いてないからエンジンが回らないとか言ってましたが、スカイアクティブDはそういう乗り方がいいということですかね？
サイクロンプレートで煤を均等にかき混ぜた結果、バルブなどに付着する煤が減るのであれば、凝結しなかった煤はインレットからキチンと取り込まれて再燃焼されるのでしょうか？
そうなる予定．ノーマルの今は2、3番だけに偏ってしまうので。
それが実現出来ればトータルで煤の沈着量を減らせるので、それこそ救世主ですね🦸♂️ 煤掃除+サイクロンプレートをルーチンにしましょう❤️
@@スィートオレンジ 応援ありがとうございます❤️
動画のシャッターバルブのcx-8 オーナーです。一週間通常使用した燃費ですが、16キロまで向上しました。サイクロンプレートの効果に期待しています。
これからも、応援してくださいませーー❤️
ひでぽんさんみたいな人が福岡にもいてほしいな、そしたら安心
困ったなーー❤️
ひでぽんさん、整備士の皆さん連日お疲れ様です。先日届いたサイクロンプレート、サイクロンアースを昨日取付ました。今日の配信でますます効果に期待します。
応援していただき感謝です。❤️
ヘッド上部側に1-2-4集排気EGRを回して上げて、Ｘエンジンの低圧送電動チャージャでそれぞれのインマニに落とし込んだらどうなるんですかね？
おおおおいいねー❤️
初めてのマツダ車でマツダ3を検討してますが、ひでぽんさんのような整備士の方がいらっしゃると多少の心配事があっても買ってみたいと思います。動画どうもありがとうございます。
枯れてるけど頑張る💛
@@hidepon いえ、そんなことありません。まだピチピチの素晴らしい技術者だと思います。これからは環境の時代ですし、愛着持って長く乗っていけるようにメンテナンスの方向に資力を配分していく時代かと思います。これから応援していきたいと思います。
新たなプレート楽しみにしてます
技術的なことはよくわからないのですが、スカイアクティブDって、素直にアドブルータイプで作ってたら煤問題は起こらなかったのでしょうか？ ここまでくるとベンツやBMW、トヨタのディーゼルも煤検証したくなります。
さあ、どうでしょう。会社の方針でやらなかった事です。ただ輸出車では排ガス規制上やっています。
ディーゼルにしろガソリン直噴にしろ溜まるので昔からの問題でもあるw
デミオのディーゼルターボに乗っています。金型屋からの発想ですが、煤を付着しにくい表面でのアプローチもされているのでしょうか。最近は表面処理技術も向上し、汚染低減や離型性向上目的で（アルミ、鉄への）フッ素含有のニッケルメッキなどが増えています。高温環境で使用できますが、耐久性評価は時間がかかると思います。本来はメーカー扱いとは思いますが、サイクロンプレートと同様に整備部門での検証が手っ取り早いように思います。ひでポンチャンネル応援します。
そこもいずれだねー❤️
EGRにプレートを付けて。排ガス規制は問題ないのですか？その点が少し疑問です。
車検通ります。
ありがとうございます。参考になりました
こんにちは。動画内のEGR制限プレートを付けて煤が少なかった車両は、制限プレートを装着前に一度煤取りをされてるのでしょうか？それとも煤取り無しのまま制限プレートを付けて煤が減ったのでしょうか？どちらにせよ驚きの結果です。
5万kmでそのまま制限しましたその後6万はしったことになります。
@@hidepon 様ということは、もしかすると最初の５万キロ分の煤が制限後に６万走って減ってるかもってことですよね？リチャージさんすげーー！！
サイクロンプレート取付後は燃料噴射の再学習は必要でしょうか？？
いらないです
ありがとうございます。サイクロンプレート取り付けてるのが判るようにリヤにカッコいいオーナメントが欲しいです。
Transmision of Cx8 used FW6A EL, isn't it ?
ひでぽんさんがアンチMAZDA⁉️ 多分世界の誰よりもMAZDA愛に溢れ過ぎてる人でしょ❗️そんなひでぽんさんがボクは好きよ❣️
応援ありがとうございます〜❤️
EGRをガソリンエンジンマフラーのように1-2-4抜けよくする配管だったらどうなるんですかね？ふと、素人考えで思いつきました。素人考えですいません。
もうね シリンダーに直接打ってしまえばいいのよね、あー予算がーーー❤️
いや、これこそブレークスルーじゃないですか⁉︎
サイクロンプレート届きましたよ！！
応援購入ありがとうございます❤️
頑張って欲しい
①チャッキー、縛り首になってるやん！②帳面変わってるし③中村屋オーディオ部・・・ひでぽん、オーディオマニアか？？④2代目CX5の納車が延びて、8末になりそう・・・サイクロンプレート在庫有りますか？ほんとにお盆やなのに・・ご苦労様です。・・・なんか、ひでぽんに豊田章男が憑依してきたなぁ
1 転属してきました。２神戸市の、、３デッキはマッキントッシュです、４まだあるけどそろそろ。。。明日で出荷おしまい
車好きにオーディオマニア多いですね。マッキントッシュには、参りました。もう古いけどスピーカーマニアです。（もう売ってないし）ダイヤトーン3組、ヤマハ2組、パイオニア1組、コーラル1組、ケンウッド1組、オンキョー1組、インフィニティ1組、あと小さなスピーカーがゴロゴロあります。（全部現役、スピーカーセレクターどれでも鳴らせます）
@@澤田滋-o1h 昔は事務所にホーンを置いていました。2階会議室は7.1chのシアター組んでいます。しかしダイヤトーンは硬い音ですよね。といい出したらキリがないのでこの辺で、、
やっぱりマツダが好きだから、マツダに色々改善してほしいだね。好きになってきたよ！RUclips観ていたら。サイクロンプレート MAZDA6 CX-5 CX-8 2.2ディーゼル用 買いたいけど売り切れだしね。
あーーやっぱり、んじゃなんとかするかあ。。。
CX-8乗りです。煤問題も気になりますが、私の場合は納車１１ヶ月目でATの不具合で走行不能となってしまいミッション載せ替えてもらいましたが、原因は不明のままで問題は解決しておらず・・・走行不能になる前に１回だけATに違和感を感じることがあって、その同じ違和感が８月１９日にまたあって交通量の多い所や高速を走行中などしてる時は不安でなりません。ディーラーには報告してますが中々解決策も無さそうで・・・
それは煤とは別問題ですね。ディーラー解決する事願っています
御社とメーカーさんがお互いWinwinで協調して儲かる＆ユーザーも利益を享受する様に成れば良いのですが・・・（ディーゼルの気持ち良さを捨てられません）EVやHVも良いけど、ディーゼルや普通のガソリンも良い筈ですよね？
もう少しおまちくださいねえー
動画のシャッターバルブのcx-8 のオーナーです9ミリプレートからサイクロンプレートに変えて一つ教えてください。加速感が体感的に無い気がします。それが正常なのかを教えてください。サイクロンプレートで燃費は良くなりました！
正常ですよ❤️
ドライアイス洗浄ではダメでしょうか？？
金額が倍ちがいますがもちろん、時間をかけてやってくれるはずですよ。5万円で3時間ですから。。差はありますよー
ペットボトルから水を出す時に回しながらだと流れが整って早く出てきますよね。
そうですね❤️
サイクロンプレートで煤問題に終止符が打たれれば、、いいなぁ♥
サイクロンプレートはコスモクリーナーDってとこですかね！
うまい！座布団5枚！💛
煤問題根深いなぁ ガソリン直噴も怖くてかえないもんな
それは今後変わってゆくと信じたい
何故前期と後期のエンジンってこうも違うのですかね？後期っていっても、2018のエンジン改良から？
制御と、インマニ、エンジンのピストン形状改良です
@@hidepon なるほど!ではcx5のエンジンで一番大きく変わったのは、2018年の年次改良からですか?
@@4setuna 190馬力モデル以降かな。
@@hidepon では2018年の年次改良からですね!
@@4setuna 190馬力以降です。中には175モデルもあるので
チャッキーぶら下がってるw明日サイクロンプレート付けますわー。今、制限プレート付けてますけど、満タン法で1,2割位燃費落ちしてる感があるのでサイクロンプレートには期待してます。楽しみ
それで変わらなかったら、詰まっちゃってるという事が確定しちゃいます〜❤️
サイクロンプレート購入します😃やっと今月下旬納車です😃
おめでとうございます❤️
RECHARGEの皆様 応援してます❗️毎日、ひでぽんさん観てたらハンサムに思えてきましたw 嘘やけど❗️
うひゃー、嬉しい❤️
笑笑笑笑！うそかい！
黙っていては、いい車はできない・・・ 本当はメーカーがやるべき事。 客相がダメなら国交省へ！事実なのだから、マツダの人たちは真摯に見て、改良していくこと。事実と違うなら営業妨害で訴えるべき・・・ まあ無理だろな。
パックでメンテプレミアムとか作って、煤そうじ付きパックメンテナンスつくったら、絶対はいるのに(笑)
それはもう、激売れですね❤️
メーカー以上に良い製品に仕上げようとする姿勢が素敵です。今のマツダは目先の今だけ金だけ企業になってしまっています。とても残念です。
工業製品って作って売る側になると、言いたくてもいえないことがあります。フィードバックを待って改善してゆくしかないと思うんですよ。でも包丁10年はいかんな。。❤️
1.8D用のサイクロンプレートお待ちしていますm(_ _)m
サイクロン制限プレートは特許を取りましょう。
もっと、いい物をつくろ、・・
出来た物や外部に発表する情報・構想は、速やかに特許を取得してください。この成果を横取りするような輩が現れる可能性があると思います。
170台の煤退治ご苦労様です。
待て待て待て待て‼️よーみたらわしのチャッキー首つっとるやないかい！
彼曰く、退職して今心霊系RUclipsrになるって言ってましたよ❤️
やっぱりブローバイ? トラックはブローバイフィルターがあるのもそういう事?
ブローバイじゃなくて、燃焼状態の問題なんです。環境にバランスした値ですが実走行で殆どの車が焼却できていないんです
チャッキー拉致してますね。
あーーーーようやくばれた？＿？
私もcx8とcx5を所有しています。ベンツから乗り換えて４年目になります。cx８が3年前に4駆の後輪ビスカスカップリングの電磁クラッチに問題が発生しました。その時にディラーがメーカー部品を確認したら以上に部品量が多かったので何か異常があるのではないかと言っていました。私がメーカーに確認したところ発売2年目に４駆電気スイッチを加えてユーザーに黙っていました。私の車が雪でスタックしたときのコンピューターをディラーで診てもらいました所発見できたのでプログラムを治したから大丈夫との事でした。再度同じ現象があるので診てもらいました所電磁クラッチ故障と診断され取り替えました。初年度の車が次年度に改良とはユーザーを舐めています。今は息子と孫に車を譲りヴェルファイアとルーミーに乗ってます。ヴェルファイアはハイブリッドなので燃費も良く前期の車は息子嫁に譲り後期の車に乗っています。マツダの車の性能にはいささか疑念があります。買う前にも皆からマツダ地獄に陥るよと言われましたが気が付かなったです。cx5は400万円程でｃｘ８は６００万程で買いました。ヴェルファイアは750万程だから車の価値からするとｃｘ８は高いと思います。ベンツのvタイプディゼルは750万だったと思います。後輪駆動だから冬は乗れずディゼルの４駆のミニバンが欲しく日産のキャラバンハイルーフワイドボデーディゼルを買いましたが運転席の乗り降りが大変なので半年でｃｘ８を買い３年で息子に譲りました。ディゼルエンジンはトルクが強いので乗りやすく故障も少ないと思っていましたが排気ガス規制で煤が付くのは分かっていましたがこれほどの詰まっているとは知りませんでした。やはりマツダは２流メーカーでした。少しは変わったと思い買ってみましたがディラーに力はなくメーカーも逃げ腰なのでトヨタに吸収されると思います。
このままだと確かに厳しいですね。直す気がない体質には怒りしかないはずです。
乗っている人で、国土交通省に文句を言って国土交通省からマツダに指導してもらった方が動くような気がする。
通報は皆さんができるけど、困ったユーザーの愛車は私たち整備士が直します。❤️
こんな煤だらけになるエンジン、安くも買えないのだし、ふつうに考えて関わらないのが一番だと思うんですが・・・１０年経ってもメーカーはなしのつぶてなんですよね？
関わり合いたくないよなーーー、しかし整備士の性でしょう。直さなきゃ気が済まない。解決できなくても改善しなきゃ気が済まないんですよ❤️
ふと気がついたんですけど、日野デュトロの尿素水使わないタイプのディーゼルエンジンでもEGR制限プレートって効果あるのかも？スカイアクティブーDとは違いますが、DPFに煤が溜まるという点では変わらないので気になって書き込んでみました。
さあ、車がないのでなんとも。
ひでぽんさんをアンチマツダとかいう社員こそ、アンチマツダ人やと思いますね。ものづくりは常に良くするために色んな意見を取り入れて試行錯誤することが大事と、一番理解してるのはマツダさんのはず。いや、そうであって欲しい。
暖かい応援ありがとうございます❤️
マツダには感謝状を渡すレベルの動画やな
素晴らしい！！30年間マツダを愛してる親父の意見でした
マツダのディーラーで煤清掃してもらいました。制限プレート、サイクロンアースも装着してくれました。
エンジンのガラガラ音が小さくなり、スムーズに回る様になりました。
お盆休み前に対応して下さったディーラーの方々、本当にありがとうございました。
RECHARGEさんに遊びに行きたかったですが、それは数年後の楽しみにとっておきます。
おおおおおおめでとうございます❤️それはとても喜ばしい事です。全国のディーラーで行ってほしいですね❤️
ディーラーさんで制限プレートをやってくれましたか？？
物凄い柔軟な対応力ですね。驚きました。
装着箇所、装着方法、効果を軽く説明しただけです。詳細を説明したらいい顔はされないかもしれませんね。
このような検証及び情報発信をして下さる方がいることで、安心して(問題点を理解した上で)マツダ車を購入できますし、今後の改善にも期待が持てます。ディーゼル車は持っていませんが、感謝＆応援しております。
ひでぽんさんの熱意がひしひしと伝わってきます、頭が下がる思いです。
マツダ側は当然ススが溜まって燃費が悪くなったりエンジンフィールが悪くなったりしているのは把握しているはずです、掃除をすれば劇的に改善するという事も。
ただ、この事を大っぴらに公表してしまうと（認めてしまうと）マツダ大好き以外の普通のユーザーからは「こんなの欠陥じゃないか！無償で直せ！」とクレームが来るのを恐れているんでしょうね。
そう．そうなのよ、でもしかしあれから10年、結局黙っていてももう変われないところまで来て多くのユーザーはマツダを手放してしまっています。良いイメージはここ数年最近買った人や一部の人になってしまいました。もう変えなきゃいけない、もうこれ以上待てないという思いです。
本当にマツダ愛を感じます。将来のマツダのための提言だと思います。マツダユーザーではないけどうれしく思います。頑張ってください。
大きな愛情、ありがとうございます💛
素晴らしい現場力ですね。
応援しています。
応援ありがとうございます❤️
お疲れ様です
納車待ちの身として
興味津々でいつも見てます
マツダはひでぽんさん見たいな
会社を大切にして欲しいです
次もマツダのディーゼルに乗りたいって
風に持って行って欲しいです👐
応援ありがとうございます❤️
CX-60 14783km走行でエンジンチェックランプ点灯。
EGR高圧側のトラブルとのことで新型エンジンは煤問題再登場の予感です。
ひでぽんさん、連日すごい動画が上がりますね！ほんと素晴らしいです！
ひでぽんさん言われる通り、消費者を見てお商売しないと、最後にはしっぺ返しをくらうと思います。
ファン作りが一番大切で、そのために何をしていくかが、メーカーの仕事だと思います！
ひでぽんさんの正論に、私達MAZDAユーザーは救われています。
この流れを大きなものにしたいですね！
応援ありがとうございます❤️
メルセデスのディーゼルの整備も是非やっていただきたい。
煤のお陰でKE型CX-5を8.5万キロでエンジン乗せ替えになりました。吸気側の煤の低減は急務だと思いますよ。ひでぽんさん、頑張れ👍‼️
応援ありがとうございます❤️
本日サイクロンアースを注文しました☺ サイクロンプレートの販売が待ち遠しいです～ ひでぽんさんと我々マツダユーザー達でマツダ車を実験的？に改善、改良していくのは楽しいです🎵
形状的に逆に溜まりやすくして、煤だまりスポット作ってそこに空気流して外せるように出来たら良いのになぁ
cx5 2020年購入、20000キロ走行車に今日サイクロンプレートとアースを取り付けましたが、トルクアップ体感できました。
おうえん購入ありがとうございまーす💛
ちょい乗りがどうとかで逃げていで、日本での使用シミュレーション不足でした、煤貯まるんでお金だしたら掃除しますって、素直に言ってくれた不信感は減るのに、予見リコールになったときの、エンジンチェックランプついたら持ってきてってディーラーに言わせちゃうようなメーカーどうなんだろ
新製品にリコールは避けられないんだけどその後がね。
どんな機械でもメンテナンスは必要。長く使いこなそうとするなら車にも愛をもって接しないといけない。
今のSHの潜望鏡が斜めになってるのがあるので直角と斜めの検証もしてほしいです。
それを前期に付けたらどうかわるかなども。
あと、インマニ外しているのでその下のｸｰﾗﾝﾄパイプが樹脂だったら交換オススメですね。
10万キロ過ぎると漏れてくるので。
そう、同時に交換を勧めています。今後2、3年でなんらかの変化が出てくるはずです。
マツダ車久々に5年前に購入しました。CX8現在約12万キロ走行。アイドリングストップオフにして
0kmからの平均燃費13.1kmです。ここ2年ほどAC作動時に排ガスより臭いガスが室内へ、窓全開で
数分走行、換気してます。ディーラーへ2泊3日含む整備を数度依頼しましたが原因分からずです。
追突に強い三列シートと燃費の良さで購入しましたが、今後マツダのディーゼル車、購入続けるか？
迷っております。一度見て頂こうと思います。
会社にメール送っておいてくださいー。臭いのは治せます。
アクセラのディーゼルのMTが欲しかったのですが、煤の詰まりが怖くなって結局15SのMTにしました。もっと早くこのチャンネルに出会えていれば…。ひでぽんさんに触発されてマツダの対応が改善されていくことを期待します。
こういう事例や、マツダを捨てる方が少しでも減るよう、努力します。
FD5型のユーザーです。間違いなくマツダフリークです。おっしゃるとおり、評価するのはユーザーでありマツダの役員、ディーラーの役員ではありません。昨今の日本企業経営者は、大方間違えた思考をしているように感じます。勘違いしています。商売繁盛のネタ、学習出来ませんか？小学校レベルですよ？
ユーザーが支える時代で有り続けたいですね、会社の圧力で潰されて泣き寝入りして手放したユーザーも多いのでそろそろ誰かが止めないとね❤️
「スカイアクティブディーゼル補完計画」応援します！
ああ、冬月
CX30で、純正ディスポーザー、エストール、ディーゼルウェポン全部入れたら2回ドサドサと落ちる音が消えなるべく2000rpmを超えないようにして走ってさいこうねんぴ28、8Km/Li今でも高速27、5Km/hです。こうそくは80Km/hトラックと同じ、楽だから1500rpm超えません
両方つけたらどうなるのですか？。パイプのクーラー側に制限プレート、インマニ側にサイクロンプレートを付けるとどうなるのでしょうか？。（そもそも付けれます？）
片方だけしかつかないわ
@@hidepon 上流側に装着できる制限プレートを新開発したら、『ツインサイクロン』という新商品が出来ますね！
結局はCX-3のグリーンディーゼルは購入候補で終わりましたけど、『その時担当して頂いた営業さんは、月に一度はエンジン高回転で一定距離を走って煤を焼き切って下さい。』とアドバイスしてくれました。
『日本車は滅多に壊れないもの』から、必要であれば部品交換・メンテナンスを積極的に行うものに変えていかなければなりませんね。
時代は変わってゆきますたね。
応援しています
神戸の小学校に通ってたので、ノートが懐かしいです。
各気筒に均一に吸わせるって、昔RBな2.5＋αな車に乗っている時に純正インレットパイプに仕切り板を溶接したパーツを付けた所、6気筒に綺麗に吸気が流れるのか、下から扱い易くなりました。
1、4気筒にも流れるように整流板みたいなのもいるかもですね。
目の付け所エンジニアっぽくていいですねっ ノート探して買いました❤️
昔は女の子が乗ってる車は走り癖が付いてないからエンジンが回らないとか言ってましたが、スカイアクティブDはそういう乗り方がいいということですかね？
サイクロンプレートで煤を均等にかき混ぜた結果、バルブなどに付着する煤が減るのであれば、凝結しなかった煤はインレットからキチンと取り込まれて再燃焼されるのでしょうか？
そうなる予定．ノーマルの今は2、3番だけに偏ってしまうので。
それが実現出来ればトータルで煤の沈着量を減らせるので、それこそ救世主ですね🦸♂️ 煤掃除+サイクロンプレートをルーチンにしましょう❤️
@@スィートオレンジ 応援ありがとうございます❤️
動画のシャッターバルブのcx-8 オーナーです。
一週間通常使用した燃費ですが、16キロまで向上しました。
サイクロンプレートの効果に期待しています。
これからも、応援してくださいませーー❤️
ひでぽんさんみたいな人が福岡にもいてほしいな、そしたら安心
困ったなーー❤️
ひでぽんさん、整備士の皆さん連日お疲れ様です。
先日届いたサイクロンプレート、サイクロンアースを昨日取付ました。
今日の配信でますます効果に期待します。
応援していただき感謝です。❤️
ヘッド上部側に1-2-4集排気EGRを回して上げて、Ｘエンジンの低圧送電動チャージャでそれぞれのインマニに落とし込んだらどうなるんですかね？
おおおおいいねー❤️
初めてのマツダ車でマツダ3を検討してますが、ひでぽんさんのような整備士の方がいらっしゃると多少の心配事があっても買ってみたいと思います。動画どうもありがとうございます。
枯れてるけど頑張る💛
@@hidepon
いえ、そんなことありません。まだピチピチの素晴らしい技術者だと思います。これからは環境の時代ですし、愛着持って長く乗っていけるようにメンテナンスの方向に資力を配分していく時代かと思います。これから応援していきたいと思います。
新たなプレート楽しみにしてます
応援ありがとうございます❤️
技術的なことはよくわからないのですが、スカイアクティブDって、素直にアドブルータイプで作ってたら煤問題は起こらなかったのでしょうか？ ここまでくるとベンツやBMW、トヨタのディーゼルも煤検証したくなります。
さあ、どうでしょう。会社の方針でやらなかった事です。ただ輸出車では排ガス規制上やっています。
ディーゼルにしろガソリン直噴にしろ
溜まるので昔からの問題でもあるw
デミオのディーゼルターボに乗っています。金型屋からの発想ですが、煤を付着しにくい表面でのアプローチもされているのでしょうか。
最近は表面処理技術も向上し、汚染低減や離型性向上目的で（アルミ、鉄への）フッ素含有のニッケルメッキなどが増えています。高温環境で使用できますが、耐久性評価は時間がかかると思います。本来はメーカー扱いとは思いますが、サイクロンプレートと同様に整備部門での検証が手っ取り早いように思います。
ひでポンチャンネル応援します。
そこもいずれだねー❤️
EGRにプレートを付けて。排ガス規制は問題ないのですか？
その点が少し疑問です。
車検通ります。
ありがとうございます。
参考になりました
こんにちは。動画内のEGR制限プレートを付けて煤が少なかった車両は、制限プレートを装着前に一度煤取りをされてるのでしょうか？それとも煤取り無しのまま制限プレートを付けて煤が減ったのでしょうか？どちらにせよ驚きの結果です。
5万kmでそのまま制限しましたその後6万はしったことになります。
@@hidepon 様
ということは、もしかすると最初の５万キロ分の煤が制限後に６万走って減ってるかもってことですよね？
リチャージさんすげーー！！
サイクロンプレート取付後は燃料噴射の再学習は必要でしょうか？？
いらないです
ありがとうございます。
サイクロンプレート取り付けてるのが判るようにリヤにカッコいいオーナメントが欲しいです。
Transmision of Cx8 used FW6A EL, isn't it ?
ひでぽんさんがアンチMAZDA⁉️ 多分世界の誰よりもMAZDA愛に溢れ過ぎてる人でしょ❗️
そんなひでぽんさんがボクは好きよ❣️
応援ありがとうございます〜❤️
EGRをガソリンエンジンマフラーのように1-2-4抜けよくする配管だったらどうなるんですかね？
ふと、素人考えで思いつきました。
素人考えですいません。
もうね シリンダーに直接打ってしまえばいいのよね、あー予算がーーー❤️
いや、これこそブレークスルーじゃないですか⁉︎
サイクロンプレート届きましたよ！！
応援購入ありがとうございます❤️
頑張って欲しい
①チャッキー、縛り首になってるやん！
②帳面変わってるし
③中村屋オーディオ部・・・ひでぽん、オーディオマニアか？？
④2代目CX5の納車が延びて、8末になりそう・・・サイクロンプレート在庫有りますか？
ほんとにお盆やなのに・・ご苦労様です。
・・・なんか、ひでぽんに豊田章男が憑依してきたなぁ
1 転属してきました。２神戸市の、、３デッキはマッキントッシュです、４まだあるけどそろそろ。。。明日で出荷おしまい
車好きにオーディオマニア多いですね。
マッキントッシュには、参りました。
もう古いけどスピーカーマニアです。（もう売ってないし）
ダイヤトーン3組、ヤマハ2組、パイオニア1組、コーラル1組、ケンウッド1組、オンキョー1組、インフィニティ1組、あと小さなスピーカーがゴロゴロあります。（全部現役、スピーカーセレクターどれでも鳴らせます）
@@澤田滋-o1h 昔は事務所にホーンを置いていました。2階会議室は7.1chのシアター組んでいます。しかしダイヤトーンは硬い音ですよね。といい出したらキリがないのでこの辺で、、
やっぱりマツダが好きだから、マツダに色々改善してほしいだね。
好きになってきたよ！RUclips観ていたら。
サイクロンプレート MAZDA6 CX-5 CX-8 2.2ディーゼル用 買いたいけど売り切れだしね。
あーーやっぱり、んじゃなんとかするかあ。。。
CX-8乗りです。煤問題も気になりますが、私の場合は納車１１ヶ月目でATの不具合で走行不能となってしまいミッション載せ替えてもらいましたが、原因は不明のままで
問題は解決しておらず・・・
走行不能になる前に１回だけATに違和感を感じることがあって、その同じ違和感が８月１９日にまたあって交通量の多い所や高速を走行中などしてる時は不安でなりません。
ディーラーには報告してますが中々解決策も無さそうで・・・
それは煤とは別問題ですね。ディーラー解決する事願っています
御社とメーカーさんがお互いWinwinで協調して儲かる＆ユーザーも利益を享受する様に成れば良いのですが・・・（ディーゼルの気持ち良さを捨てられません）
EVやHVも良いけど、ディーゼルや普通のガソリンも良い筈ですよね？
もう少しおまちくださいねえー
動画のシャッターバルブのcx-8 のオーナーです9ミリプレートからサイクロンプレートに変えて一つ教えてください。
加速感が体感的に無い気がします。
それが正常なのかを教えてください。
サイクロンプレートで燃費は良くなりました！
正常ですよ❤️
ドライアイス洗浄ではダメでしょうか？？
金額が倍ちがいますがもちろん、時間をかけてやってくれるはずですよ。5万円で3時間ですから。。差はありますよー
ペットボトルから水を出す時に回しながらだと流れが整って早く出てきますよね。
そうですね❤️
サイクロンプレートで煤問題に終止符が打たれれば、、いいなぁ♥
暖かい応援ありがとうございます❤️
サイクロンプレートはコスモクリーナーDってとこですかね！
うまい！座布団5枚！💛
煤問題根深いなぁ ガソリン直噴も怖くてかえないもんな
それは今後変わってゆくと信じたい
何故前期と後期のエンジンってこうも違うのですかね？後期っていっても、2018のエンジン改良から？
制御と、インマニ、エンジンのピストン形状改良です
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なるほど!ではcx5のエンジンで一番大きく変わったのは、2018年の年次改良からですか?
@@4setuna 190馬力モデル以降かな。
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では2018年の年次改良からですね!
@@4setuna 190馬力以降です。中には175モデルもあるので
チャッキーぶら下がってるw
明日サイクロンプレート付けますわー。今、制限プレート付けてますけど、満タン法で1,2割位燃費落ちしてる感があるのでサイクロンプレートには期待してます。楽しみ
それで変わらなかったら、詰まっちゃってるという事が確定しちゃいます〜❤️
サイクロンプレート購入します😃
やっと今月下旬納車です😃
おめでとうございます❤️
RECHARGEの皆様 応援してます❗️
毎日、ひでぽんさん観てたら
ハンサムに思えてきましたw 嘘やけど❗️
うひゃー、嬉しい❤️
笑笑笑笑！うそかい！
黙っていては、いい車はできない・・・ 本当はメーカーがやるべき事。 客相がダメなら国交省へ！
事実なのだから、マツダの人たちは真摯に見て、改良していくこと。
事実と違うなら営業妨害で訴えるべき・・・ まあ無理だろな。
パックでメンテプレミアムとか作って、煤そうじ付きパックメンテナンスつくったら、絶対はいるのに(笑)
それはもう、激売れですね❤️
メーカー以上に良い製品に
仕上げようとする姿勢が素敵です。
今のマツダは目先の今だけ金だけ
企業になってしまっています。
とても残念です。
工業製品って作って売る側になると、言いたくてもいえないことがあります。フィードバックを待って改善してゆくしかないと思うんですよ。でも包丁10年はいかんな。。❤️
1.8D用のサイクロンプレートお待ちしていますm(_ _)m
サイクロン制限プレートは特許を取りましょう。
もっと、いい物をつくろ、・・
出来た物や外部に発表する情報・構想は、速やかに特許を取得してください。
この成果を横取りするような輩が現れる可能性があると思います。
170台の煤退治ご苦労様です。
応援ありがとうございます❤️
待て待て待て待て‼️よーみたらわしのチャッキー首つっとるやないかい！
彼曰く、退職して今心霊系RUclipsrになるって言ってましたよ❤️
やっぱりブローバイ? トラックはブローバイフィルターがあるのもそういう事?
ブローバイじゃなくて、燃焼状態の問題なんです。環境にバランスした値ですが実走行で殆どの車が焼却できていないんです
チャッキー拉致してますね。
あーーーーようやくばれた？＿？
私もcx8とcx5を所有しています。
ベンツから乗り換えて４年目になります。
cx８が3年前に4駆の後輪ビスカスカップリングの電磁クラッチに問題が発生しました。
その時にディラーがメーカー部品を確認したら以上に部品量が多かったので何か異常があるのではないかと言っていました。
私がメーカーに確認したところ発売2年目に４駆電気スイッチを加えてユーザーに黙っていました。
私の車が雪でスタックしたときのコンピューターをディラーで診てもらいました所発見できたのでプログラムを治したから大丈夫との事でした。
再度同じ現象があるので診てもらいました所電磁クラッチ故障と診断され取り替えました。
初年度の車が次年度に改良とはユーザーを舐めています。
今は息子と孫に車を譲りヴェルファイアとルーミーに乗ってます。
ヴェルファイアはハイブリッドなので燃費も良く前期の車は息子嫁に譲り後期の車に乗っています。
マツダの車の性能にはいささか疑念があります。買う前にも皆からマツダ地獄に陥るよと言われましたが気が付かなったです。
cx5は400万円程でｃｘ８は６００万程で買いました。
ヴェルファイアは750万程だから車の価値からするとｃｘ８は高いと思います。
ベンツのvタイプディゼルは750万だったと思います。
後輪駆動だから冬は乗れずディゼルの４駆のミニバンが欲しく日産のキャラバンハイルーフワイドボデーディゼルを買いましたが
運転席の乗り降りが大変なので半年でｃｘ８を買い３年で息子に譲りました。
ディゼルエンジンはトルクが強いので乗りやすく故障も少ないと思っていましたが排気ガス規制で煤が付くのは分かっていましたが
これほどの詰まっているとは知りませんでした。
やはりマツダは２流メーカーでした。
少しは変わったと思い買ってみましたがディラーに力はなくメーカーも逃げ腰なのでトヨタに吸収されると思います。
このままだと確かに厳しいですね。直す気がない体質には怒りしかないはずです。
乗っている人で、国土交通省に文句を言って国土交通省からマツダに指導してもらった方が動くような気がする。
通報は皆さんができるけど、困ったユーザーの愛車は私たち整備士が直します。❤️
こんな煤だらけになるエンジン、安くも買えないのだし、ふつうに考えて関わらないのが一番だと思うんですが・・・１０年経ってもメーカーはなしのつぶてなんですよね？
関わり合いたくないよなーーー、しかし整備士の性でしょう。直さなきゃ気が済まない。解決できなくても改善しなきゃ気が済まないんですよ❤️
ふと気がついたんですけど、日野デュトロの尿素水使わないタイプのディーゼルエンジンでもEGR制限プレートって効果あるのかも？
スカイアクティブーDとは違いますが、DPFに煤が溜まるという点では変わらないので気になって書き込んでみました。
さあ、車がないのでなんとも。