@@oguz3513diyen okadar fazla aptal varki vatan savunması yapar gibi abs siz durmayı savunuyorlar, anlamadığım onların görüşüne göre mademki abs bukadar berbat bir sistem, sigorta kutusundan abs sigortasını sökmek max 3 dk yani
ABS'nin esas görevi tekerlerin kilitlenmesinin önlenmesi ki, karşınıza çıkabilecek engeli asabilme fırsatını tanımakta. Kitlenen Tekerlerde manevra yeteneği sıfıra düştüğü için hele birde ıslak yada buzlu havalarda olursa. Tabiki trafik elverişli ise. birde kullanmasını da öğrenmek gerekli.
@@egemenkirpici siz yanlış analdiniz galiba, çoğu insan ABS'yi kullanmasını bilmiyor. ABS'nin devreye girdiği an panik yapıyorlar. ABS'de soğukkanlılık gerek ve Araç üzerindeki kontrol şart. Çünkü ABS'nin mantığı önünüze çıkabilecek herhangi bir engeli direksiyonu gerekli yöne çevirerek aşabilmek. Tabii ki şartlar uygun olup ve yeteli kadar tecrübe varsa. Sürücü kurslarında ABS kullanımı yapılıyor mu? bilmiyorum. Benim zamanımda yoktu böyle ders. Aslında siz 'ABS aktif hale geldiğinde araç nasıl kontrol altında tutulur' videosu çekseniz çok güzel olur. Ben mesleğim gereği, ABS ile her gün olmasa bile yılın %60 ABS ile haşır nesir oluyorum😁
Ayrıca 1 kez abs devreye girdiğinde yapılacak hiçbirşey yoktur en fazla kaçma manevrası yapabilirsin Zamanın varsa eğer o kadar pedaldan ayak tamamen çekilir tekrar yumuşaktan serte fren uygulanabilir Ama abs olması gereken bir sistemdir Absli aracı devreye sokmadan kullanmak en iyisidir Hem abs gibi bir güvenceniz olmuş olur kötü hava ve yol koşulları için hem de doğru frenleme bilip absyi devreye sokmadan kullanıldığında araç abssiz araç gibi durur İnsanlar abs var diye panik halinde köklüyorlar pedalı, abs devreye girince araç duracağı mesafeyi duramıyor. İyi günler dilerim
130 üstü hızlarda ABS olmadan fren yapınca arabanın ne tarafa çekeceği hiç belli olmaz, zaten ani fren tepkisinde insan doğal olarak frene sonuna kadar basar tekerlek kilitlenmiş veya abs devreye girmiş girmemiş bunları düşünemez
Yıllar önce bi e30 um vardı onda uyguluyordum fakat binlerce kez tekrarlasakta normal bi kullanıcı için değişen şartlara adapte olmak o kadar zor ki anlatamam
Dipnot: eğer ki çok lineer bir şekilde frenleme yaparsanız dozajlamayı iyi yaparsanız kesinlikle ABS devreye girmeyecek hatta ABS yokmuş gibi altınızdaki aracı kullananilirsiniz
Frenleme düz bir çizgide oluyorsa evet abs devreye sokmadan daha kısa mesafede durulur ancak iş viraj veya engelden kaçmaya geldiğinde değişiyor. Abs tekerlek bazlı frenlemeyi kontrol ederken abs olmayan araçta bütün tekerleklere eşit fren basıncı gidiyor, tutuşu az olan tekerleğin kilitlenme noktası diğer tekerleklere göre daha düşükte olacağı için tutuş olan tekerleklerde istenilen fren basıncına erişilemiyor bu nedenle fren mesafesi uzuyor. Bir de kilitlenme noktası çok farklı değişkenlere(asfalt ve lastik kalitesi, eğim, hava durumu, yoldaki istenmeyen maddeler-toz su vs-) bağlı olduğu için standart bir sürücüyü geçtim bir yarış pilotu dahi her koşulda limit fren basıncını ayarlayamaz. Abs en iyi sonucu vermese de verdiği sonuçlar birbiri ile tutarlı olacaktır, öte yandan limit fren ile en kısa fren mesafesi daha iyi olsa da ortalama ve sapma payı daha büyük olacaktır.
Ben fren yapmayı motosiklet kullanırken öğrendim, benzer şekilde motor freni + orta derece frenle arabada da kullanarak birkaç defa yüksek hızda kaza yapmaktan kurtuldum. Hiç bir zaman kazık fren yapmamak gerekiyor, kontrolü kaybetmemek lazım.
Totalde 45 tonluk tırla frene kökle çek ama tam çekmeden geri kökle gevşet yöntemi ile 160 km hızla çok iyi mesafede durduğumu bilirim.. Abs ayrıcalık ama tonajlı araçla yada kaygan olmayan zeminlerde abs fren mesafesini uzatır hele tonajlı araçlarda..
1.5 tonluk bir kütle hele hele birde soğuk havada kaymaya başladı mı. Yapabileceğiniz tek şey elleri açıp dua etmek. Ve hızınızın kaymaya başlamadan önce 60 ın altında olmasını ummak. Çünkü bir yere çarparak duracaksınız demek oluyor
F1 oyununda da en iyiler hep abssiz oynarlar.Devasa bir fark olmasa da limitte sürdüklerinde küçük farklar bile büyük sonuçlar doğurabiliyor F1de.Ben çok sert frene basmaya alıştığımdan absyi kapattığımda hep lastikleri kitliyorum tabi.
Zaten ABS siviller için bu yüzden var , optimumum u sıradan kullanıcılar yıllar içinde bulacak da ölme eşşeğim ölme. Ayrıca frenleme için lastik ve zemin gibi faktörlerin de hesabı gerekir. O yüzden teyzelere, bastımı duracak ABS zorunlu ve yeterlidir.
!!!!!!!! Bütün yorumları okudum hiçbirinde lastik ve amortisörden bahseden yok.Lastikler sert ve aşınmışsa abs hemen devreye giriyor ve düşük hızlarda ani duruş imkansız oluyor.Amortisörlerden biri patlak veya işlevini yapmıyorsa lastik fren esnasında bir çukura veya bir tümseğe denk geldiğinde zıplama yaparak yer ile teması azalıyor ve kilitlendiği için yine abs devreye giriyor duruş uzuyor.Abs bence düşük hızlarda devreye girmemeli ve ESP sistemide olmalı.
RUclips da bu ikisini karşılaştıran yabancı bir yarışçı vardı sonuçlar yakın olsa da her seferinde ABS yenmişti daha sonra kendisi de her tekerleğin ihtiyacı olan fren derecesi farklı olduğundan ve bu sadece ABS ile kontrol edilebildiginden bu durumun yaşandigini söylemişti yani yarışçılar için bile bu o kadar kolay değil
Abi ABS amacı zaten güvenli bir şekilde durabilmektir kayarsa anlamı olmaz yani ABS çok önemli ayrıca ABS teker ve fren balatası sağlığı için de önemli rol oynamakta
oyun yerine daha akıllı bi sistem geliştirseler ya mesela hıza bağlı firene baskı değişimi olmalı 100le giden için %50 baskı 150 ile giden için %65 baskı 200 le giden için %80 baskı gibi
ABS'nin devereye girdiği noktayı tespit ettim. O noktaya kadar fren yapıyorum gerçekten daha hızlı duruyor. Honda Civic FD6 kasaların frenleri meşhurdur bilirsiniz. ABS devreye girdiği anda fren yok gibi bir şey oluyor.
ABS olsa da ABS olmasa da arabayi kaydirmadan durdurmak icin veya ABS yi devreye sokmadan durmak için vites küçülterek motor frenine ve motor freninin tekerleklere ve tekerleklerin yola yaptığı baskıyla yapılır.. Bu şekilde hava yağışlı veya yol kaygan olsa da arabanın kontrolü daha rahat sağlanır.. Vites boşta veya yuksek vites de tekerlekler yol kontrolünü kaybeder..siz direksiyona ve frenlere ne tepki verirseniz tersini yapar ve sizi yoldan çıkarır.. Her gun düz ve kuru yolda bile kaza yapanlar bu anlattıklarımın hiçbirini bilmiyorlar...
ABS zeminde sıkıntı yoksa sadece panik frende devreye girer. adam zaten fren için çok geç kalmış dibine kadar asılmış. vitesi mi düşünsün motor frenini mi düşünsün. zaten ABS devreye girince tekerler kitlenmiyor ve manevra kabiliyetin kaybolmuyor. birşey bildiğin yok birde paragraf paragraf yazmışsın.
@@burakdemir5241 daha dün kaza atlattım..sol şeritte önüme köpek çıktı.. Önce frene basıp sonra debriyaj vitesi 5 4 yapıp aynı anda sağa kaçtım..Bu arada sağda da panelvan vardı.. köpekle panelvan arasından geçip önce sola sonra tekrar sağ şeride geçtim..Bu anlattıklarım 2 3 saniye içinde oldu.. Benzer şekilde otobanda da giriş sapağından otobana çıkan birinden bu sefer 3 şerit birden vites küçültüp fren yaparak kaçtım..Ve bunlara benzer bir dünya kaza atlattım..hiçbirinde de baskasina çarpmadan kazaları atlattım..Eminim burada benimle dalga geçen her biriniz benim anlattığım kazaları görse altına kaçırırdı..20 küsur yıllık sürücüyüm en ceza puanım var ne kazam var..ABS li de ABS sizde her boku kullandım boş yapma az ötede oyna...
@@hakank8617 puhahahhahshs tahmin ettim zaten 70 80 yasinda falansin buyuk ihtimal bu hesaba gore, dede sen yorma kafani bunlara sen anadolunla vites kuculte kuculte yavasla:)))
Fakat bunun panik frende asla çözümü yoktur.Geçen sehir içi 30 metre önüme adam atladı frene o kadar güçlü ve hızlı bastimki pedal krılcak sandim.Yani abs şarttır
@@egemenkirpici kanka ne anlatıyon sen ya.Dedigimi anlamamıssin bile.30 metre diyorum hızlıyim diyorum ucu ucuna durdum diyorum.Yaşli biri,telefona bakan biri o an bir sn radyoya bakan biri vururdu öylr bi an diyorum.Sende diyosun o anda yavasca gücü arttirarak fren yapılır.Aynen kanka
@@erwinrommel1071 Bin arabana tekrar Sonra boş yol bul Bir absyi devreye sokarak freni kökleyerek dur Bir de olabilirdiğince sert ama absyi devreye sokmadan frenleme yap hafiften serte doğru Sonuçları paylaş Panik halinde bile soğukkanlılığını koruyup doğru frenleme yapamıyorsan amatörsündür o kadar. Abssiz aracı absye devreye sokmayacak şekilde frenleme yaparsan daha kısa sürede durur Sen boşa panik olup absyi devreye sokmuşsun araç duramamış
Yarış pilotları nerde , ne zaman , nasil fren yapacaklarını defalarca çalışıyorlar. Önemli olan kötü asfaltta , hiç beklemediğin bir anda ani fren yapman gerektiğinde bunu yapabilir misin? O yüzden ABS bir lütuftur 😂.
Örnek 230 ile giden 1998 1.6 16v Astra g otobanda hareket halinde aniden yolun kapanması ile 70-80 civarı hızla giden tıra takip mesafesi olarak 50-60 metrede ABS siz vites düşürerek sert fren yapmak sureti ile tıra arkadan girmeden yavaşlamayı başardı aynı gün 2020 model bir Corolla ABS si varken arkadan bana girdi ikimizde hemen hemen aynı anda frene bastık ama ABS yeteri kadar güçlü değil sadece daha kontrollü
Ilk arabam 2000 küsür model bir Mercedes arabada ABS sistemi vardı ama çalışmıyordu Sonra gittim bir tane Ford araç aldım ve Onda da absi vardı 15 gün sonra ABS yüzünden kaza yaptım 😊
Abs durmak için degildir vip makam şöförlügü ileri sürüş teknnikleri defansif sürüş teknikleri egitimi almış biri olaral söylüyorum ki abs frene bastıgınızda arabanın direkksiyonu çevirdigniz yöndehareket etmesini saglaması için yani kazadan kaçmak için yaya ya çarpmamak için tasarlanmış bi mekanizmadır .
Abs amacı daha hızlı durmak değil kontrollü durmak ani fren kaymaya yol açar ve kayan arabayı kontrol etmek zordur herkes edemez bende edemem ama abs de kaymadığı için daha güvenli
ABS daha hızlı değil daha kontrollü duruyor gündelik kullanımda sehir ici 30 40 gibi hızlarda ABS siz arabayla frene bastıgımda kaymadan anında duruyor ABS ile bastıgımda abs devreye girip takır takır teperek ilerlemeye devam ediyor bir miktar
en hızlı durma yönetimi abs dir, millet oyunlardan falan örnek vermiş şaka gibi, abs nin ne olduğunu bilmeyince atıp tutuyorsun işte. Abs beyni saniyede 80-100 kere olacak şekilde tekeri kontrol eder, eğer tekerin durduğu algılanırsa hemen freni açar, böylece araç kaymayacak şekilde en sert freni yapmış olur, hangi insan ayağı saniyede 80-100 kere bas bırak yapabilecek milletle dalga geçmeyin lütfen bilginiz yoksa fikrinizde olmasın.
@@filaren__f1 araclarinda abs bulunmaz hem rekabeti arttirmak icin hemde daha hizli durabildikleri icin aynisi gte ve lmp lerde de gecerlidir abs en hizli yontem degildir normal kullanima ani gerek frenlemeler disinda
optimum seviyede basmak lastikler kaymadan en hizli shekilde yavashlatir, abs uygulanirken tekerlekler sikca durar ki buda lastiklerin arada kaymasina neden olur. Yani hizli giderken keskin bir viraji abs ile aliorsan gecmish olsun
Ben abs nin faydasını görmedim şuana kadar hep zararını gördüm buzun üstünde gibi kayıyor araba abs devreye girmese 5 metrede duracak araba abs ile 20 metrede duruyor.
Hiç kimse tekerlekleri sensörlerden iyi hissedip bilgisayardan iyi yönetemez. F1 sürücülerinin abs kullanmama nedenini kurallar diye biliyorum. Yoksa ana karnından fren pedalıyla doğ yine 4 tekeri tek pedalla bilgisayar kadar iyi kontrol edemezsin. Bi de abs var abs var. Yeni nesil araçlar çok daha verimli fren yapıyor.
Standart sürücü aşırı fren yaptığı ve aracı kaydirdigi için ABS çıktı. Standart sürücü acil durumda az fren yaptığı için acil fren desteği çıktı. Yani bunlar hep GÜVENLIK. Gerisi hikaye.
Bu senin soyledigin herkes yaris pilotu olursa gecerli , panik ve tam basilan frende abs daha cabuk durur ve testlerle kanitli ayrica araca yon verebilmesi de cabasi
Standart sürücü için ABS şart.
Şart değil diyen mi olmuş?
@@oguz3513diyen okadar fazla aptal varki vatan savunması yapar gibi abs siz durmayı savunuyorlar, anlamadığım onların görüşüne göre mademki abs bukadar berbat bir sistem, sigorta kutusundan abs sigortasını sökmek max 3 dk yani
@@oguz3513birisine mi demiş ortaya demiş.
@@erkan553 sana bisey soran oldu mu ?
@@oguz3513 Gardaşım allah senle iletişim kuranlara sabır versin.
Gran turismo oyununda da en iyi tur zamanları absden en az destek alındığı zaman oluyordu
ABS'nin esas görevi tekerlerin kilitlenmesinin önlenmesi ki, karşınıza çıkabilecek engeli asabilme fırsatını tanımakta. Kitlenen Tekerlerde manevra yeteneği sıfıra düştüğü için hele birde ıslak yada buzlu havalarda olursa. Tabiki trafik elverişli ise. birde kullanmasını da öğrenmek gerekli.
Panik yaptığın için amatörsün
Standart sürücüler için abs gereklidir
Pilotlar abssiz daha iyi sürerler.
@@egemenkirpici siz yanlış analdiniz galiba, çoğu insan ABS'yi kullanmasını bilmiyor. ABS'nin devreye girdiği an panik yapıyorlar. ABS'de soğukkanlılık gerek ve Araç üzerindeki kontrol şart. Çünkü ABS'nin mantığı önünüze çıkabilecek herhangi bir engeli direksiyonu gerekli yöne çevirerek aşabilmek. Tabii ki şartlar uygun olup ve yeteli kadar tecrübe varsa.
Sürücü kurslarında ABS kullanımı yapılıyor mu? bilmiyorum. Benim zamanımda yoktu böyle ders.
Aslında siz 'ABS aktif hale geldiğinde araç nasıl kontrol altında tutulur' videosu çekseniz çok güzel olur.
Ben mesleğim gereği, ABS ile her gün olmasa bile yılın %60 ABS ile haşır nesir oluyorum😁
Hocam ben senin yoruma cevap vermedim üstteki yoruma verdim sana gitmiş
Ayrıca 1 kez abs devreye girdiğinde yapılacak hiçbirşey yoktur en fazla kaçma manevrası yapabilirsin
Zamanın varsa eğer o kadar pedaldan ayak tamamen çekilir tekrar yumuşaktan serte fren uygulanabilir
Ama abs olması gereken bir sistemdir
Absli aracı devreye sokmadan kullanmak en iyisidir
Hem abs gibi bir güvenceniz olmuş olur kötü hava ve yol koşulları için hem de doğru frenleme bilip absyi devreye sokmadan kullanıldığında araç abssiz araç gibi durur
İnsanlar abs var diye panik halinde köklüyorlar pedalı, abs devreye girince araç duracağı mesafeyi duramıyor.
İyi günler dilerim
@@egemenkirpici Analcim, Galiba sen Hollanda'da yaşıyorsun.
Çok sevdiğim birinin söylediği gibi limon sıkarmış gibi fren sıkmak her zaman en hızlı durma stilidir.
AEA
O7 Büyük Apaçi Şefi… Mekan’ı Cennet Olsun…
Aynen öyle ama bazen anlık şeyler aniden frene basma refleksi göstermemize sebep oluyor Buda absnin önemini hatırlatıyor saygılar
130 üstü hızlarda ABS olmadan fren yapınca arabanın ne tarafa çekeceği hiç belli olmaz, zaten ani fren tepkisinde insan doğal olarak frene sonuna kadar basar tekerlek kilitlenmiş veya abs devreye girmiş girmemiş bunları düşünemez
yaris pilotlari diyor zaten 130 degil 230 330 dan yavaslatiyorlar o arabalari oyle yavas yavas ta degil en hizli sekilde yapiyorlar
O yüzden arabayı iyi tanıyıp abs ye düşürmeden frenlemek önemlidir. Bir de doğru takip mesafesi
Yıllar önce bi e30 um vardı onda uyguluyordum fakat binlerce kez tekrarlasakta normal bi kullanıcı için değişen şartlara adapte olmak o kadar zor ki anlatamam
Kesinlikle, o kadar kısa sürede optimumu yakalamak çok zor gerçek hayatta.
Herkesin kendi aracını tanıması cok önemli bence ben ABS'nin nerede devreye gireceğini biliyorum ve aracı ABS devreye girmeden durduruyorum.
Doğru ama abs çoğunlukla ani frenleme ihtiyacında devreye giriyor pistlerdeki gibi planlı frenleme ile aynı değil
Dipnot: eğer ki çok lineer bir şekilde frenleme yaparsanız dozajlamayı iyi yaparsanız kesinlikle ABS devreye girmeyecek hatta ABS yokmuş gibi altınızdaki aracı kullananilirsiniz
aynen frenin dozunu iyi ayarlayınca abs devreye girmiyor ve araç çabucak duruyor
Frenleme düz bir çizgide oluyorsa evet abs devreye sokmadan daha kısa mesafede durulur ancak iş viraj veya engelden kaçmaya geldiğinde değişiyor. Abs tekerlek bazlı frenlemeyi kontrol ederken abs olmayan araçta bütün tekerleklere eşit fren basıncı gidiyor, tutuşu az olan tekerleğin kilitlenme noktası diğer tekerleklere göre daha düşükte olacağı için tutuş olan tekerleklerde istenilen fren basıncına erişilemiyor bu nedenle fren mesafesi uzuyor. Bir de kilitlenme noktası çok farklı değişkenlere(asfalt ve lastik kalitesi, eğim, hava durumu, yoldaki istenmeyen maddeler-toz su vs-) bağlı olduğu için standart bir sürücüyü geçtim bir yarış pilotu dahi her koşulda limit fren basıncını ayarlayamaz. Abs en iyi sonucu vermese de verdiği sonuçlar birbiri ile tutarlı olacaktır, öte yandan limit fren ile en kısa fren mesafesi daha iyi olsa da ortalama ve sapma payı daha büyük olacaktır.
Ben fren yapmayı motosiklet kullanırken öğrendim, benzer şekilde motor freni + orta derece frenle arabada da kullanarak birkaç defa yüksek hızda kaza yapmaktan kurtuldum. Hiç bir zaman kazık fren yapmamak gerekiyor, kontrolü kaybetmemek lazım.
ABS devreye girdiğinde direksiyon hep sizde olur. yani araca yön verebilirsiniz. ancak durma mesafeniz uzayacaktır
Totalde 45 tonluk tırla frene kökle çek ama tam çekmeden geri kökle gevşet yöntemi ile 160 km hızla çok iyi mesafede durduğumu bilirim.. Abs ayrıcalık ama tonajlı araçla yada kaygan olmayan zeminlerde abs fren mesafesini uzatır hele tonajlı araçlarda..
1.5 tonluk bir kütle hele hele birde soğuk havada kaymaya başladı mı. Yapabileceğiniz tek şey elleri açıp dua etmek. Ve hızınızın kaymaya başlamadan önce 60 ın altında olmasını ummak. Çünkü bir yere çarparak duracaksınız demek oluyor
En hızlı durma yöntemi çarpmak 😂😂
trafikte insanları bir izlemek lazım nasıl kullanıyorlar ABS konusu sonrada işlenebilir
Rahmetli altın elbiseli adamda söylerdi limonu sıkar gibi frene basın diye
F1 oyununda da en iyiler hep abssiz oynarlar.Devasa bir fark olmasa da limitte sürdüklerinde küçük farklar bile büyük sonuçlar doğurabiliyor F1de.Ben çok sert frene basmaya alıştığımdan absyi kapattığımda hep lastikleri kitliyorum tabi.
aynı yer ve mesafede yaptığım fren testlerinde frene sonuna kadar basarak değil sezgisel olarak bastığımda daha geride durduğumu fark ettim.
onu nasıl ayarlıyacaz onu söylüyemiyoruz malesef
Mantık olarak abs yi devreye sokmadan yapabileceğin en sert freni yapman lazım. Onu nasıl yapcam dersen videoda diyor zaten tecrübe diye
Zaten ABS siviller için bu yüzden var , optimumum u sıradan kullanıcılar yıllar içinde bulacak da ölme eşşeğim ölme. Ayrıca frenleme için lastik ve zemin gibi faktörlerin de hesabı gerekir. O yüzden teyzelere, bastımı duracak ABS zorunlu ve yeterlidir.
Senin normal arabanın fren ayarı absye göre ayarlı yapman imkansıza yakın yarış pilotlarıda normal arabalarda ayarlıyamıyor. Çok düşünme absli bin.
!!!!!!!! Bütün yorumları okudum hiçbirinde lastik ve amortisörden bahseden yok.Lastikler sert ve aşınmışsa abs hemen devreye giriyor ve düşük hızlarda ani duruş imkansız oluyor.Amortisörlerden biri patlak veya işlevini yapmıyorsa lastik fren esnasında bir çukura veya bir tümseğe denk geldiğinde zıplama yaparak yer ile teması azalıyor ve kilitlendiği için yine abs devreye giriyor duruş uzuyor.Abs bence düşük hızlarda devreye girmemeli ve ESP sistemide olmalı.
RUclips da bu ikisini karşılaştıran yabancı bir yarışçı vardı sonuçlar yakın olsa da her seferinde ABS yenmişti daha sonra kendisi de her tekerleğin ihtiyacı olan fren derecesi farklı olduğundan ve bu sadece ABS ile kontrol edilebildiginden bu durumun yaşandigini söylemişti yani yarışçılar için bile bu o kadar kolay değil
Yeni sürenler icin abs ustalar için abs buzda araba sürmek gibi istedigin mesafede durmaz
Abs ye hergün yatmadan dua ediyorum artık geçenlerde büyük kaza atlattım abs sayesinde
Abi ABS amacı zaten güvenli bir şekilde durabilmektir kayarsa anlamı olmaz yani ABS çok önemli ayrıca ABS teker ve fren balatası sağlığı için de önemli rol oynamakta
Sonunda biri benimle aynı fikirde
oyun yerine daha akıllı bi sistem geliştirseler ya mesela hıza bağlı firene baskı değişimi olmalı 100le giden için %50 baskı 150 ile giden için %65 baskı 200 le giden için %80 baskı gibi
ABS'nin devereye girdiği noktayı tespit ettim. O noktaya kadar fren yapıyorum gerçekten daha hızlı duruyor. Honda Civic FD6 kasaların frenleri meşhurdur bilirsiniz. ABS devreye girdiği anda fren yok gibi bir şey oluyor.
👏
iracing tayfa videoyu gulumseyerek izledi
ABS olsa da ABS olmasa da arabayi kaydirmadan durdurmak icin veya ABS yi devreye sokmadan durmak için vites küçülterek motor frenine ve motor freninin tekerleklere ve tekerleklerin yola yaptığı baskıyla yapılır..
Bu şekilde hava yağışlı veya yol kaygan olsa da arabanın kontrolü daha rahat sağlanır.. Vites boşta veya yuksek vites de tekerlekler yol kontrolünü kaybeder..siz direksiyona ve frenlere ne tepki verirseniz tersini yapar ve sizi yoldan çıkarır.. Her gun düz ve kuru yolda bile kaza yapanlar bu anlattıklarımın hiçbirini bilmiyorlar...
ABS zeminde sıkıntı yoksa sadece panik frende devreye girer.
adam zaten fren için çok geç kalmış dibine kadar asılmış. vitesi mi düşünsün motor frenini mi düşünsün. zaten ABS devreye girince tekerler kitlenmiyor ve manevra kabiliyetin kaybolmuyor. birşey bildiğin yok birde paragraf paragraf yazmışsın.
hah gelmiş bi tane 70 model anadol sahibi....
@@burakdemir5241 daha dün kaza atlattım..sol şeritte önüme köpek çıktı.. Önce frene basıp sonra debriyaj vitesi 5 4 yapıp aynı anda sağa kaçtım..Bu arada sağda da panelvan vardı.. köpekle panelvan arasından geçip önce sola sonra tekrar sağ şeride geçtim..Bu anlattıklarım 2 3 saniye içinde oldu..
Benzer şekilde otobanda da giriş sapağından otobana çıkan birinden bu sefer 3 şerit birden vites küçültüp fren yaparak kaçtım..Ve bunlara benzer bir dünya kaza atlattım..hiçbirinde de baskasina çarpmadan kazaları atlattım..Eminim burada benimle dalga geçen her biriniz benim anlattığım kazaları görse altına kaçırırdı..20 küsur yıllık sürücüyüm en ceza puanım var ne kazam var..ABS li de ABS sizde her boku kullandım boş yapma az ötede oyna...
@@oguz3513 senin yaşın kadar sürüş tecrübem vardır..boş yapma..
@@hakank8617 puhahahhahshs tahmin ettim zaten 70 80 yasinda falansin buyuk ihtimal bu hesaba gore, dede sen yorma kafani bunlara sen anadolunla vites kuculte kuculte yavasla:)))
Fakat bunun panik frende asla çözümü yoktur.Geçen sehir içi 30 metre önüme adam atladı frene o kadar güçlü ve hızlı bastimki pedal krılcak sandim.Yani abs şarttır
Panik vaptığın için amatörsün
Standart sürücüler için abs gereklidir
Pilotlar abssiz daha iyi sürerler.
@@egemenkirpici kanka ne anlatıyon sen ya.Dedigimi anlamamıssin bile.30 metre diyorum hızlıyim diyorum ucu ucuna durdum diyorum.Yaşli biri,telefona bakan biri o an bir sn radyoya bakan biri vururdu öylr bi an diyorum.Sende diyosun o anda yavasca gücü arttirarak fren yapılır.Aynen kanka
@@erwinrommel1071 Bin arabana tekrar
Sonra boş yol bul
Bir absyi devreye sokarak freni kökleyerek dur
Bir de olabilirdiğince sert ama absyi devreye sokmadan frenleme yap hafiften serte doğru
Sonuçları paylaş
Panik halinde bile soğukkanlılığını koruyup doğru frenleme yapamıyorsan amatörsündür o kadar.
Abssiz aracı absye devreye sokmayacak şekilde frenleme yaparsan daha kısa sürede durur
Sen boşa panik olup absyi devreye sokmuşsun araç duramamış
Peki çekiş kontrol? Onda da benzer bir durum var mı?
ben anlamadım: yani yarış araçlarında abs fren yok ama yarışçılar kaymayacak kadar frene mi basıyorlarmış?
abs siz fiat albea ile kaç defa duramayacayim mesafeyi kara duzen sayesinde kurtardım😅 ani frende pedala tam değil tamin bi tık altı basıyorum.
Yarış pilotları nerde , ne zaman , nasil fren yapacaklarını defalarca çalışıyorlar. Önemli olan kötü asfaltta , hiç beklemediğin bir anda ani fren yapman gerektiğinde bunu yapabilir misin? O yüzden ABS bir lütuftur 😂.
Bunun için ileri sürüş eğitimi almak gerekir
Evet dediği kısmen doğru şöyle ki en iyi şekilde abssiz durursanız fren mesafeniz 100 km için en fazla iki metre olacaktır
Islak zeminde ABS daha kisa mesafede durdurabilir. Cunku suyun kanallardan akmasina izin verilerek yol tutusu artirilir
Ambulans şöförleri de öyle hızlı bir şekilde durabilirler 🫡
Örnek 230 ile giden 1998 1.6 16v Astra g otobanda hareket halinde aniden yolun kapanması ile 70-80 civarı hızla giden tıra takip mesafesi olarak 50-60 metrede ABS siz vites düşürerek sert fren yapmak sureti ile tıra arkadan girmeden yavaşlamayı başardı aynı gün 2020 model bir Corolla ABS si varken arkadan bana girdi ikimizde hemen hemen aynı anda frene bastık ama ABS yeteri kadar güçlü değil sadece daha kontrollü
Hiç kaymamak için kaliteli lastik alın 5 10 k cebinizden fazla çıkar ama arabayı en ufak şekilde arkadan birine dokdurup 20klık olmazsınkz
Daniel Ricciardo bunu beğendi.
Ilk arabam 2000 küsür model bir Mercedes arabada ABS sistemi vardı ama çalışmıyordu Sonra gittim bir tane Ford araç aldım ve Onda da absi vardı 15 gün sonra ABS yüzünden kaza yaptım 😊
Abs durmak için degildir vip makam şöförlügü ileri sürüş teknnikleri defansif sürüş teknikleri egitimi almış biri olaral söylüyorum ki abs frene bastıgınızda arabanın direkksiyonu çevirdigniz yöndehareket etmesini saglaması için yani kazadan kaçmak için yaya ya çarpmamak için tasarlanmış bi mekanizmadır .
Yeterince açıklayıcı değil alternatif yada çözüm yolu sunulmamış....
Abs amacı daha hızlı durmak değil kontrollü durmak ani fren kaymaya yol açar ve kayan arabayı kontrol etmek zordur herkes edemez bende edemem ama abs de kaymadığı için daha güvenli
ayni soru yks 2021 ya da 2020 dr cikmisti ben de boyle dusunmustum yanlis cikmisti hala bu sekil dusunuyom
Benim arabamda ABS yoktu aynı bu şekilde ayarlayıp kesik kesik fren atıp durdurabiliyordum
Abs, fren anında tekere yön verme özelligi olduğu için benzersizdir.
Zaten duracagimda asla frene sert basmam araba kayarsa kontrolden cikar
Max fren ; teker dönüsünün yaklaşık %10 düşük hızında tekeri durdurmakla elde edilir😌
ABS daha hızlı değil daha kontrollü duruyor gündelik kullanımda sehir ici 30 40 gibi hızlarda ABS siz arabayla frene bastıgımda kaymadan anında duruyor ABS ile bastıgımda abs devreye girip takır takır teperek ilerlemeye devam ediyor bir miktar
en hızlı durma yönetimi abs dir, millet oyunlardan falan örnek vermiş şaka gibi, abs nin ne olduğunu bilmeyince atıp tutuyorsun işte. Abs beyni saniyede 80-100 kere olacak şekilde tekeri kontrol eder, eğer tekerin durduğu algılanırsa hemen freni açar, böylece araç kaymayacak şekilde en sert freni yapmış olur, hangi insan ayağı saniyede 80-100 kere bas bırak yapabilecek milletle dalga geçmeyin lütfen bilginiz yoksa fikrinizde olmasın.
Kaygan zeminde :)
yav kızakladınmı bitti işte yani aderans çok önemli tekerleğin yere tutunma özelliği yüksek olmalı
bunu bisikletçiler de az çok tecrübe ermişlerdir, iyi bilirler.
Ben hiç gaymadan durarın.
tekerin kitlenmemesi için motorsiklette abs şart ayrıca bütün arabalarda şart ki kaçabil frenlerken.
Alıştığınız bir araçta abs yi devreye sokmadan abs den daha hızlı durabilirsiniz.
Overdrive- can a human beat abs videosu var absden hızlı duramıyor yarış pilotu bile
ABS kapatmaya gerek yok ki ? Zaten tekerlekler kitlenmediği sürece devreye girmeyecek.
Bunun için 4 tekerdeki yıpranma, frenleme gücü, zemin ve eğim eşit olmalı oda imkansız bir durum
@@ahmetsertkaya5641 sen istediğin kadar uğraş esc esp zaten hep devrede. Ben sadece abs yi manipüle etmekten bahsettim
@@filaren__f1 araclarinda abs bulunmaz hem rekabeti arttirmak icin hemde daha hizli durabildikleri icin aynisi gte ve lmp lerde de gecerlidir abs en hizli yontem degildir normal kullanima ani gerek frenlemeler disinda
Türkler araba süremiyor. Boşver ABS'yi mABS'yi.
Yani sonuç olarak ABS‘li araç kullanın fakat dozajlamasını iyi ayarlayınki ABS devreye girmesin.
Manuel abs
Otomatik vites Manuel vites gibi
Zaten abs tekerlek kilenicek gibi olursa devreye girer sen kaydırmadan güzel fren yapabilirsen abs zaten devreye girmez
abs < bs (brake assist) merak eden mercedesin brake assist'ni arashtirsin
hocam yalnız abs kapatınca fren yaparken araba viraj dönmüyor
optimum seviyede basmak lastikler kaymadan en hizli shekilde yavashlatir, abs uygulanirken tekerlekler sikca durar ki buda lastiklerin arada kaymasina neden olur. Yani hizli giderken keskin bir viraji abs ile aliorsan gecmish olsun
tabi birde yarış pilotları sol ayakla fren yapıyor denemeyin :D
nasıl dayı nasıl duracaz
Ben abs nin faydasını görmedim şuana kadar hep zararını gördüm buzun üstünde gibi kayıyor araba abs devreye girmese 5 metrede duracak araba abs ile 20 metrede duruyor.
Motosiklet hariç
Hiç kimse tekerlekleri sensörlerden iyi hissedip bilgisayardan iyi yönetemez. F1 sürücülerinin abs kullanmama nedenini kurallar diye biliyorum. Yoksa ana karnından fren pedalıyla doğ yine 4 tekeri tek pedalla bilgisayar kadar iyi kontrol edemezsin. Bi de abs var abs var. Yeni nesil araçlar çok daha verimli fren yapıyor.
Zaten frendeki o optimum seviyeyi yakaladiginizda abs devreye girmiyor bile
abs siz arac kullanan bne
Limit fren diyoruz
Gelde anlat bakalım…
Zaten abs tekerleğin kitlenip kaymaya başladığı anda devreye giriyor .
Abs'den daha kısa mesafede durmaya çalışan yarış pilotlar var ama başarabilen yok. Teknik olarak mümkün ama pratik olarak değil.
Özellikle B-C sınıf araçların ABS sistemi zayıf oluyor. Ani frenlemede araç resmen gidiyor :)
Evet teorikte böyle ama bunu dünya üzerinde kanıtlamış olduğunu gösterir bir deney yok. Misal bunun ispatlayan bir kanal olabilirsiniz😂😂😂
ABS size engelden kaçmayı sağlar.Panik (ani) frenleme sırasında daha rahat direksiyon hakimiyeti çarpışmayı engelliyecektir. Motorcu bir dost:)
Motor freni en etkilisidir
panik anında iyi olmayan bir sürücü arabayı kaydıracaktır bu yüzden abs çoğu kullanıcı için bir nimettir
ABS fren değil güvenlik sistemidir.
En iyisi freni kullanmayı bilmek
abs olmayan araba durmuyor
Yani, usta sürücüler için ABS baş beladıdır.
Standart sürücü aşırı fren yaptığı ve aracı kaydirdigi için ABS çıktı.
Standart sürücü acil durumda az fren yaptığı için acil fren desteği çıktı.
Yani bunlar hep GÜVENLIK. Gerisi hikaye.
Bu nasıl ifade tarzı, söyleyeceğini direkt değil endirekt anlatıyor ! Ayrıca çok hızlı konuşuyor..Ne dediğini anlatan var mı ?!..
Daha hızlı durma yöntemi de var. Düz duvara vurduğunuzda anında duracaksınız.
ABS nin durma mesafesi ile alakası yoktur. ABS sürücü hatası ile aracın ani frenlemede kızaklamamasını yapmamasını sağlar.
gayette alakası vardır.
@@ismailnazmitaser6935 ABS (Anti-Lock Braking System )
Kaymayı engellemek için gücü kesip geri veriyor kızaklamamasını sağlamak mesafeyi uzatır ama yinede kızaklamasından iyidir
Geç fren erken gaz, ABS de her frende devreye girmez. :) Hep bunlar Formula 1'in etkileri.
Bunu anlattığım bir shorts vardı.
ruclips.net/user/shortsRfq7927vIUA?feature=share
Normal biri veya sürekli değişen yol şartları için abs şart.
kullanmayı bilmeyen sürücüye abs kaza yaptırır.
Bu senin soyledigin herkes yaris pilotu olursa gecerli , panik ve tam basilan frende abs daha cabuk durur ve testlerle kanitli ayrica araca yon verebilmesi de cabasi
Abs'siz motorunuz varsa evde siz de bu yetenegi gelistirmek zorunda kalabilirsiniz