テナント撤退により閉鎖される閑散とした駅ビル

[@のりさん-m8e]

ロブレなど小山駅近辺は、郊外のゆうえんち跡に出来たモール街やイオンモール、宇都宮・佐野などの他地域の商業施設との競合で没落。ロブレを解体して再開発しても、商業的な部分はうまくいくものなのでしょうか？。

[@レールスターひかり]

パーク&ライドで駅と駐車場を直結していくしかないのでは？駅中心の街づくりは無料もしくは低料金の駐車場を併設しないと時代の流れに対応出来ません。地価の比較的高い中心街でそれが出来るかは市の対応次第かなぁ…どんな商業施設を駅前に設置しても家賃が高けりゃ出店可能なテナントは限られるでしょう。

[@TomoTakada]

それなりに学生がいる大学が駅前にあって、大きな会社の工場も近くにあるけど、駅前は静かですもんね。

[@imashimehotakasama]

東北新幹線、宇都宮線、水戸線、両毛線、４つも路線乗り入れするターミナル駅なのに寂しいな

[@muguramatsuba2840]

シネマロブレはそこそこがんばってるのに、駅近くの映画館がなくなっていくのは残念。

[@namuamiodabutsu]

新神戸にもこういう感じのビルあったな

[@多田宗弘-u2s]

小山駅西口にあるロブレの土地はJR東日本の子会社が引き取り「駅ビルを新築してテナントを入れる」のが良いと思いますね。
現在、小山駅構内にあるＶＡＬを移転して刷新すべきだと思いますね😨

[@bictaka29]

下野新聞によると、小山市中央市民会館が耐震性の問題から建て替え必至の情勢なので、ロブレ解体後にここに移設するという構想があるとのこと。駅前に大学もある「文教地区」であることを考えても、悪い構想ではないのかも知れない。
それにしても、高崎駅とここまで差がつくとは。宇都宮市の都市規模が巨大過ぎるから周辺から集客しにくいのと、高崎駅のように本庄市、深谷市までが商圏に入ってるわけじゃないってのが大きいんだろう。中途半端に都内に近すぎる。

[@それない]

郊外型店舗が増えつつあり最早、駅周辺は首都圏通勤者にも需要なし😵

[@kuru-qg1iu]

小山は、通勤、通学他の中継地点としての役目は果たしているけど、観光、買い物の目的地としては、利用価値が知れているんだよな。
駅近辺を、超巨大なアトラクション化するとか、よほどの奇策を打たない限り、衰退に歯止めがかからないと思う。

[@らいごー-r6i]

駅ビルができただけでもマシだと元白河市民は思った。

[@すなっきぃ]

東北自動車道が遠いんだよな。小山は。

[@kenkenluvhito]

結局、大都市以外は郊外のロードサイド店に車で買い物に行くんだよな。

[@naripon226]

栃木県南部は新幹線で小山が中心のようになっていますが、県の設立時の県庁所在地だった栃木市、足利市と佐野市よりも弱い感じです。
イズミヤが関東にあったのも知らなかったです。

[@genheywoodkirk]

小山市、人口16.6万人か。うーん、これくらいの規模だと都市としての出資と収入が良くてトントン、少し割るくらいかね。埼玉県だと新座市とほぼ同じくらいか。新座ねえ．．．無茶な背伸びさえしなきゃ十分やってける程度ではあると思うけど。大規模商業施設はちょっと背伸びしすぎたかな？宇都宮市とまでは言わないけど、人口20万は欲しいところかね。
それでも一応拡大首都圏には入ってるんだし、まだポテンシャルはあると思うけどねえ。

[@田中誠-w6p]

福島駅と酷似してますね。あそこも東口の中合百貨店が解体され、西口のイトーヨーカドーが閉店、駅の空洞化が起きています。

[@696330]

シャッター駅構内、とか言ってw

[@00Tohkichiro00]

小山にとっていかに「にっくきコロナ禍」であったかを解説する動画( ´_ゝ`)
おやーまゆーえんちーも少子高齢化で閉園を余儀なくされ、時代の荒波に振り回されまくる町、それが小山市…

[@stalag1719]

おやまゆーえんちー