【単線の川越線に2つの列車が進入し鉢合わせ】川越線指扇〜南古谷間デッドロックによる運転見合わせから運転再開までの全記録

[@星野芳尚]

この機会に、川越線複線化を。

[@KizuGa8_0801]

現場の状況わかりやすくて見やすいです。ありがとうございます。

[@waikazuchan]

風が強い中、貴重な映像をありがとうございました。何かの証拠になりそうですね。

[@三丁目分隊員]

夜遅くのレポお疲れさまでした。
去年(2022年)３月末まで数年間通勤利用しましたが、フルヤで強風の抑止は幾度かあってもこんな信号不具合に遭ったことはありません。
２番線で１時間半も止まった歳末は泣きが入りましたが…。
皆さんちゃんと帰れたのかなぁ。

[@e331kaitoku]

最初の人駆け込みしてんの？って思ったら、ドアコック解放して半自動もどきにしてたんですね

[@ozonehokuyo]

貴重な映像ですね。下り列車を川越車両センターに入庫便と認識した可能性が高いらしいです。何故御認識してしまったのか(逝っとけ失敗した？)の経緯の調査が必要ですね。

[@柴田孝輝]

川越線→上下線進入事故
つばさ→オーバーラン
東海道線→架線柱衝突
東北新幹線→架線柱折損

[@cat_that_dog_likebeer]

3時間もトイレ行けなくてしかも24時過ぎ　保障ってしてくれるの？

[@ばたけんぼう]

だから、今朝3時15分過ぎに普段走らない、川越から南古谷に回送列車が走ってたのかな？

[@kairin_asuka]

たぶん川越行きの最終で折り返し回送だった70-000ですかね

[@ばたけんぼう]

@@kairin_asuka りんかい線ではなく、233でした。あのまま、４本？ある留置線に70―000をぶち？込んで交換すれば2時間遅延はなかったのではないのでしょうか。川越以西の連絡便の情報が気になりました。

[@赤さん-z8e]

え？最初手でドア開閉してる？

[@makotohiga5361]

是非ともマイクを使って撮影して欲しいです！ とても聞きやすい解説なのでもったいないです

[@e331kaitoku]

この場合の踏切の矢印って両方点灯するのだろうか？普通じゃありえないよね

[@冠-g7g]

どうしてもトイレが我慢できなかったらどうするんですかこれ

[@DAIZU8]

0:37
×三番出発
○第三出発

[@316チャンネル]

かち合っちゃったんだ。 あらら

[@user-xl7hp3hy4s]

ニュース見ました

[@星野芳尚]

重大インシデントだね。
国交省、激オコ？

[@kairin_asuka]

同じ閉塞に列車が入ったわけではないからインシデントにまで発展するかはうーん。

[@赤坂智幸]

国交省は怒るかもしれがインシデントに該当するかは極めて微妙

[@西野カナ-p9j]

川越線何て使えねーから複線にしろ！！

[@拓朗-j6n]

🌪️うるさいな〜

[@kisa-hucoina56]

デッドロックじゃないよね

[@DAIZU8]

下りの場内信号機が、車両センター側に開通していたらデッドロックでないけど、
本線側共々停止信号だったらデッドロック。。。

[@kisa-hucoina56]

@@DAIZU8
実際どうだったのか知りたいとこですな。ニュースだとシステム不具合だったとか…