У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.
Согласен с аудиторией, чем проще конструкция, тем реже заглядываешь под капот, что не сказать например про показанный 3 литровый ваг с 4 цепями ГРМ с задней стороны, ну "ОЧЕНЬ" надёжная конструкция. На 150-200 снял движок, поменял цепи, на 300 полез капиталить двигатель. Мне рядные шестёрки больше нравятся.
2.0 Hdi от Peugeot шикарный мотор! Один из лучших в мире!☝️ Рекомендую тачку с 2009 по нынешние время 508 и 3008-5008 ураган! Какие корейцы(говно редкое)! И вообще берите пример с Европы 90% дизель!(ресурс, момент, расход)☝️
У любого русского тракторного дизеля, включая ММЗ, моторесурс составляет 10000 моточасов, а у рыбинского Д65 12000 до капремонта. Их ставят на грузовики. При скорости 100 км/ч за 10000 часов можно проехать тот самый 1 млн км. Любой чугунный блок с чугунными гильзами при частоте не выше 2200 об/мин способен прослужить 10000 моточасов.
@@user-zo2yd5dh2l у двигателя трактора и грузовика совсем другой режим работы чем у лёгкового автомобиля. Трактор.во время пахоты работает на номинальной мощности, а легковушка на 5-10% от нее.
А зря. Я проездил на Renault 1,9 DCI 320 000 км вез всяких проблем. На белорусском топливе. А вот немецкий фордовский дизель полетел после 180 000 км нафиг. Пришлось сдать на металолом.
Я просто в шоке от этого дерьмообзора! Ты, если назвал обзор о миллионниках, то и рассказывай только о миллионниках!!! Какого хрена здесь присутствуют двигатели, которые могут лишь 400000-500000 и даже 200000км??? Повсюду оговорки на качественное топливо и масло! С качественным топливом и маслом и нормальным водителем любой двигатель пройдет 300000-400000, а то и 500000км! Миллионник-это тот, который способен 1000000 километров пройти без капремонта. И еще... не Ренаулт, а РЕНО; не Лансия, а ЛЯНЧА; JTD - не джи ти ди, а ДЖЕЙ ТИ ДИ!!! Уважаемый автор обзора, прежде, чем читать с интернета информацию, сначала вникни сам в технику, потом отдели "мух от котлет" и уж затем пробуй сделать какое-то подобие обзора!
Согласен с вами. А ещё он говорит ВАГ. VAG - это немецкие двигатели концерна Фольксваген, заметьте Фол... А раз немецкие то и называются по-немецки т.е. ФАГ. V - в немецком это буква Фау, читается как Ф. Вы же говорите Фольксваген, а не Вольксваген. И Себастьян Феттель из формулы 1 - Sebastian Vettel, а не Веттель.
В Японии встречал паджеро с 4D55 без турбины, пробег 950т. У меня паджеро 4 D56t на 200т капиталить пришлось. Самым надёжным считаю японские Td42, td27, 1hz. Туповатые конечно, но речь про надёжность. 4м40 делика продал на пробеге 250т без вмешательства. Lc80 1hdft два в семье для рыбалка/охота уже по 200т. На одном ремонт насоса после 100т, заправка в лесу
Рассмешили меня историей про мотор от опеля. Опель воообще собственных мотооров не строит. Они берут то что подешевле на рынке и лепят под капот. А дальше кому как повезет.
Ребята, тема что надо, но начитка очень неудобна: бот рвет предложения там где не надо, не выделяет акцентами важные части там где по сути в 3-4 предложения говорится одно и то де но под разными углами. Там где идет объяснение работы common rail картинка не соответствует тому о чем говорит звук: она прыгает слишком часто. И хотя видеоряд уместный и красивый - быстро пропадает связь между тем что на экран и тем что в ушах (последнее, опять же, еще и требует напрячься, что бы следить за ходом мысли из-за нюансов начитки). В общем хорошо, но можно лучше: в вашем видео про V двигатели ничего подобного не было, и мне очень понравилось.
Все, перечисленные в видео моторы, кроме последнего полнейший шлак. Настоящие милионники это OM 616, 617, 601, 602, 603, 606 у мерседеса и тд 42 и тд 27 у ниссана, вот они по настоящему надежны и в прцессе эксплуатации обслуживания практически не требуют. Это, конечно, я имел ввиду только легковые моторы. Все они уже давно динозавры, а сейчас не делают моторов с таким ресурсом, т. к. автопроизводителям невыгодно чтобы они ходили по 30, 40 и более лет.
легковые двигатели давно уже не миллионники. Man Tga - 1300000 без ремонта отходил. Современные американцы и Daf по 800-1300000+ ходят до первого кап.ремонта. Легковые авто строят так сейчас, что бы высасывать деньги за обслуживание.
Заколебали такие умники ! Если тебе что-нибудь продать нужно , ставишь ценник миллион , тебе платят 300-500 тысяч не сбрасывая цены и ты доволен , я так понял ??? Миллион - это не 300-500 тысяч , это мать его миллион ! . Моториста вывели , думал сейчас на миллионики посмотрю .
А где 2,5 дизель, который ставился на Форд Транзит 90х годов? Это реальный миллионник. А Тойотовские Д4-Д имеют ресурс до капремонта 400 тыс. Но ездят до 600 тыс и более. Это про 2л. А 2,2 и то меньше. Они точно не миллионники.
Хоть убейте , ни разу не видел миллионника , 10 - 15 000 , всё равно в сервисе что то ремонтируют !!! А топливная , генератор , стартер , цепи ГРМ ... рассчитаны на +/- 100 000 !!!
В жизни не поверю что моторы объемом около двух литров, раскаченные под 200 лошадей со впрыском комон-рейл проездят миллион, простите за грубость, уважаемый автор, но это все сказки детям на ночь. Такие моторы как ТД 42 имеют ресурс под миллион, да и то не всегда его достигают - это на 160 лошадях при 4 литрах объема! с мех аппаратурой, а тут легковые ауди или хонда ))))) Ресурс мотора на прямую зависит от форсированности и объема, кто бы не рассказывал байки про новые технологии в моторостроении, это бред, двс уже лет 20 как уперлись головой в потолок в своем развитии, то есть все уже придумано давно, сегодня работают только над удешевлением и экономичностью моторов.
Любой ДВС пройдёт миллион км. Вот только ни один завод изготовитель ДВС не даёт ресурс в км., только моточасы. Остальное про ДВС миллионики- бабушкины сказки. В двигателестроении такого понятия не существует.
@История Вещей Вам люди пишут !!! Поучите мат часть. Все дизельные топливные системы есть разработки БОШа. Даже на японских ТНВД пишут "лицензия бош" Смысла не вижу смотреть про миллионники. Самые крепкие Ниссан : ТД-27 ТД-42 Тоёта 2B 3B H 2H 12HT 1HZ- у меня пробег 500т.км 1HDT
@@perseisobolev4641 Нет не забыл! Непосредственно L да крепкие. А 2L, 2LT, 2LTE чистой воды гуано. Поверь с ними с начала 90х дело имею. У нас 95% автопарка японцы Сахалин однако!!!.
Я сделал большую глупость купив бензиновый китайский движок на 92 бензине, а его то в РОССИ вернее прекратят выпускать, но продавцы заверили что нет бери
@@ntaliyali3462 не выхаживают более 300 тыс, течет масло из-под фланца масл фильтра, отказ моторчиков заслонок, отказ турбоконтроллера, уплывающие фазы газораспределения после 200тыс, у дизельных версий так же клин мотора из-за загустевания масла если не использовать конкретный тип масел именно для мерс дизеля.... конкр дизеля живут дольше если сразу откапиталить и удалить все "лишние примочки", egr, dpf, scr....
Главное чтоб без турбины , турбированные не такие надёжные в связи с тем что при разрушении турбины все летит в поршневую и привет залет на круглую сумму
Твой ЯМЗ Макс 300тыс км. Рено Магнум 440 - 2 Миллн км - минимум, на европейских маслах, солярке, без перегрузов и норм пожилой, я знаю пробег 3 Миллн км
чуш ни одного милионника комон рейл г о тд 27 чугунный блок чугунная башка простая апаратура шестеренчатый привод сам не сломаеш не ломается остальное г о
Ну так их и нет, комонрейлов милиоников! ГОСТ запрещает милионники делать!😂 Знаю случай а Голландии чел на Лянче Либра 1.9 жтд 820000км проехал без вмешательств. А у сам тд27 имею, это тема!
100 лет назад пару бизнесменов собрались . . . этих бизнесменов мучил вопрос Почему лампочка так долго горит. . . дизельный двигатель должен работать стол 120000 км не больше
И это позор современного двигателестроения. Скажи в 90-е что двигатель который проходит 300000 км супер надежный на смех бы подняли, ведь двигателя автоваза могли проходить 500 тыс. км, а для двигателя 4d15 или g15b(что кстати почти один и тот же двигатель один из самых базовых объёмом 1.5л) ресурс в 800 тыс. км считался обычным.
IESLI SUDIT' PO KOLI4ESTVU 4ASOV TO KONE4NO. NO SUWESTVUIUT I MALEN'KIE DISELI S MALYMI OBOROTAMI, NAPRIMER LISTER S ODNIM CILINDROM I DVUMIA MAHOVIKAMI .
у om 642 проблема с теплообмеником, я на 170 тыс км менял, двигатель стоит на jeep grand cherokee. 70тыс ртремонт вышел. сейчас проблематс форсунками, коптит ужасно. но двигатель экономичный и надежный!
Зря ты говоришь про v6 TDI милионик!! Это тупой мотор и очень проблемный в плане обслуживания, после 100т км ты забудешь что он милионник когда отвалишь 70т руб на замену цепи
@@rightrocker8914 , цепи расходник , генератор , стартер , топливная система , сцепление , не считая остальной мути типа электроника , расходники !!! А в чем тогда миллионник ? Ауди 2.5 , две цепи , Туарег три цепи и их замена стоит не слабо !!! Ценник в Латвии 3000 евро и пробег 150 000 до следующей замены !!!
@@user-ld9co4hb8r без турбины! Вы указали с литерой "т", правильней было-бы rd28t, весьма капризный движек. Но и без турбины rd28, конечно двигатель не плохой для своего времени, приемистый, но пришлось повозиться с насосом при пробеге 160т. В основном у ниссанов проблемы были с остальным, автоматы, подвески и тд. Поэтому смотрели на более сбалансированные ам, догадайтесь на какие
У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.
Согласен с аудиторией, чем проще конструкция, тем реже заглядываешь под капот, что не сказать например про показанный 3 литровый ваг с 4 цепями ГРМ с задней стороны, ну "ОЧЕНЬ" надёжная конструкция. На 150-200 снял движок, поменял цепи, на 300 полез капиталить двигатель. Мне рядные шестёрки больше нравятся.
2.0 Hdi от Peugeot шикарный мотор! Один из лучших в мире!☝️ Рекомендую тачку с 2009 по нынешние
время 508 и 3008-5008 ураган! Какие корейцы(говно редкое)! И вообще берите пример с Европы 90% дизель!(ресурс, момент, расход)☝️
TD 42, 1KZ,1HD, TD27, аксакалы среди дизелей!
Забыл ещё 4JG2 от ISUZU
@@alexandrprk6385 Если честно, я про него не знал.
И про Вольво с дизелем D5 забыл...
@@dorojnikok4505 Точно. Он же VW 2.5 TDI до 2003 г.в.
Мерседес 3-х литровый забыл))) некоторые на нем больше 2х млн без ремонта проезжали.
А вообще самый норм во всем, то это ТД42
У любого русского тракторного дизеля, включая ММЗ, моторесурс составляет 10000 моточасов, а у рыбинского Д65 12000 до капремонта. Их ставят на грузовики. При скорости 100 км/ч за 10000 часов можно проехать тот самый 1 млн км.
Любой чугунный блок с чугунными гильзами при частоте не выше 2200 об/мин способен прослужить 10000 моточасов.
У меня средняя скорость за 140 тыс всего 50 км/ч на Шевроле крузе. А у Круза мотор 1.8 бензиновый тоже 500 тыс ходит.
@@user-zo2yd5dh2l у двигателя трактора и грузовика совсем другой режим работы чем у лёгкового автомобиля. Трактор.во время пахоты работает на номинальной мощности, а легковушка на 5-10% от нее.
работаю токарем в РММ. с солярой проблем нет) все машины лесовозы) поэтому выбор пал на дизелёк) 3с ТЕ
Норм видео, знакомый на Опель астра универсал ездит, так за несколько сотен км он одну форсунку поменял и дальше так же ездит
после ренаульт, выключил нах, что бы мозг не пострадал дальше.....
А зря. Я проездил на Renault 1,9 DCI 320 000 км вез всяких проблем. На белорусском топливе. А вот немецкий фордовский дизель полетел после 180 000 км нафиг. Пришлось сдать на металолом.
@@cobbvd РЕНО
😄😂😁😃👍
cobbvd х
и правильно, там ещё и лансия (LANCIA) ))))
Nissan cedric 1979 года двигатель sd22 счётчик километрожа по второму кругу пошёл 💪
Самый лучший это 606 вот он миллионик!
Мерседесовский OM 615-616-617 это Perpetuum Mobile
Это самый бездарный обзор!просто полная ерунда!!!
Я просто в шоке от этого дерьмообзора! Ты, если назвал обзор о миллионниках, то и рассказывай только о миллионниках!!! Какого хрена здесь присутствуют двигатели, которые могут лишь 400000-500000 и даже 200000км??? Повсюду оговорки на качественное топливо и масло! С качественным топливом и маслом и нормальным водителем любой двигатель пройдет 300000-400000, а то и 500000км! Миллионник-это тот, который способен 1000000 километров пройти без капремонта. И еще... не Ренаулт, а РЕНО; не Лансия, а ЛЯНЧА; JTD - не джи ти ди, а ДЖЕЙ ТИ ДИ!!! Уважаемый автор обзора, прежде, чем читать с интернета информацию, сначала вникни сам в технику, потом отдели "мух от котлет" и уж затем пробуй сделать какое-то подобие обзора!
Согласен с вами. А ещё он говорит ВАГ. VAG - это немецкие двигатели концерна Фольксваген, заметьте Фол... А раз немецкие то и называются по-немецки т.е. ФАГ. V - в немецком это буква Фау, читается как Ф. Вы же говорите Фольксваген, а не Вольксваген. И Себастьян Феттель из формулы 1 - Sebastian Vettel, а не Веттель.
А слова "1.9 тди без турбины" вас не смутили?)))
Apollon 2014 сами видео почему не делаете?
400 тысяч ресурс хорошего мотора а потом те или иные проблемы будут. Современные моторы 200 тысяч.
Игорь Delirius.M Да Да 😂 Ти Ди АЙ😜 Почему не просто ТДИ , Турбо Дизель Инжектор
Любой двиг миллионик только его делать надо за дорого очень хороший обзор
В Японии встречал паджеро с 4D55 без турбины, пробег 950т. У меня паджеро 4 D56t на 200т капиталить пришлось. Самым надёжным считаю японские Td42, td27, 1hz. Туповатые конечно, но речь про надёжность. 4м40 делика продал на пробеге 250т без вмешательства. Lc80 1hdft два в семье для рыбалка/охота уже по 200т. На одном ремонт насоса после 100т, заправка в лесу
У меня 616 мерс и ходили на такси по два миллиона Уже 25 лет катаюсь и по мотор ходит как новый
2.0 hdi от Пежо, современный, тихий, экономичный до 500 тыс км выхаживает
Да да мы уже слышали как на volkswagen самый экологически чистый двс стоял . А в Америке иски штрафы на volkswagen подали за их экологически двс)))))
Eзжу на nissan qd32: шестеренчатый привод распредвала, механический тнвд. 110л.с. при 3,2 объёма. Пробег уже полмиллиона или больше спидометр сдох.
Езжу на 1.9тди, всей душой его полюбил!
!!!СупперНадежньій
Дизеля все должны ходить долго, конструкция изначально заложена на прочность и долговечность.
Рассмешили меня историей про
мотор от опеля. Опель воообще
собственных мотооров не строит. Они
берут то что подешевле на рынке и лепят под капот. А дальше кому как повезет.
Тайота D4DIESEL (Авенсис 2002 2.0) Минусы и плюсы скажите пожалуйста ? Или бензин лучше ?
Работа достойна уважения, НО! Многое полная ересь!!!
Ребята, тема что надо, но начитка очень неудобна: бот рвет предложения там где не надо, не выделяет акцентами важные части там где по сути в 3-4 предложения говорится одно и то де но под разными углами. Там где идет объяснение работы common rail картинка не соответствует тому о чем говорит звук: она прыгает слишком часто. И хотя видеоряд уместный и красивый - быстро пропадает связь между тем что на экран и тем что в ушах (последнее, опять же, еще и требует напрячься, что бы следить за ходом мысли из-за нюансов начитки). В общем хорошо, но можно лучше: в вашем видео про V двигатели ничего подобного не было, и мне очень понравилось.
1.6 ТДИ гольф 6, 840 тысяч.. полет отличный.
Какое масло использовал?
Какую галактику сейчас пролетаешь? 🤣🤣
Ты что спишь в нём?
Игорь Андреев лонг лайф 3 (допуска 504-507 если не ошибаюсь. 5w30.
Что посоветуеш по движку?
Om 601, 602, 603, 606, 616 что эти мерсовские не миллионники по твоему?
Бро ещё 617 забыл , у меня в а w123 стоял
Бро ещё 617 забыл , на 123 стоял у меня
и ещё 605 у меня на 124 стоит
om 601- 1 300 029 км полет нормальный (w124)
@@george260496 ОМ-616 1448000км полет нормальный(123.240д)
Все, перечисленные в видео моторы, кроме последнего полнейший шлак.
Настоящие милионники это OM 616, 617, 601, 602, 603, 606 у мерседеса и тд 42 и тд 27 у ниссана, вот они по настоящему надежны и в прцессе эксплуатации обслуживания практически не требуют.
Это, конечно, я имел ввиду только легковые моторы.
Все они уже давно динозавры, а сейчас не делают моторов с таким ресурсом, т. к. автопроизводителям невыгодно чтобы они ходили по 30, 40 и более лет.
У меня 601й 85г.в. Уже прошёл за 800тыс.без капиталки. И соляру ест без разбора... Правда масло и фильтра уже меняю через каждые 5тыс.
10 let na 602 bez remonta
легковые двигатели давно уже не миллионники. Man Tga - 1300000 без ремонта отходил. Современные американцы и Daf по 800-1300000+ ходят до первого кап.ремонта. Легковые авто строят так сейчас, что бы высасывать деньги за обслуживание.
Ресурс в миллион км ни один завод в тех.документациях не писал,это к легковых и к внедорожников относится.
Форд Транзит 2.4л 2000х.годов.
Заколебали такие умники ! Если тебе что-нибудь продать нужно , ставишь ценник миллион , тебе платят 300-500 тысяч не сбрасывая цены и ты доволен , я так понял ??? Миллион - это не 300-500 тысяч , это мать его миллион ! . Моториста вывели , думал сейчас на миллионики посмотрю .
А где 2,5 дизель, который ставился на Форд Транзит 90х годов? Это реальный миллионник. А Тойотовские Д4-Д имеют ресурс до капремонта 400 тыс. Но ездят до 600 тыс и более. Это про 2л. А 2,2 и то меньше. Они точно не миллионники.
Топ 10 дизелей на канале автостронг - авторазборка. Они точно могут судить о надёжности по продажам.
Автостронг врут и не краснеют.
Спасибо!
Хороший, информативный. Ролик...
Но, к сожалению эта информация потребителю и нафиг не нада...
А на вито 639 2.2 cdi какой мотор паставит хотя бы 3 года работала?
*Перечислил абсолютно все виды, типы и разновидности. Любой дизель миллионник по умолчанию что ли?*
По ходу да вы правы по умалчанию все лимонники 😄
Хоть убейте , ни разу не видел миллионника , 10 - 15 000 , всё равно в сервисе что то ремонтируют !!! А топливная , генератор , стартер , цепи ГРМ ... рассчитаны на +/- 100 000 !!!
В жизни не поверю что моторы объемом около двух литров, раскаченные под 200 лошадей со впрыском комон-рейл проездят миллион, простите за грубость, уважаемый автор, но это все сказки детям на ночь. Такие моторы как ТД 42 имеют ресурс под миллион, да и то не всегда его достигают - это на 160 лошадях при 4 литрах объема! с мех аппаратурой, а тут легковые ауди или хонда )))))
Ресурс мотора на прямую зависит от форсированности и объема, кто бы не рассказывал байки про новые технологии в моторостроении, это бред, двс уже лет 20 как уперлись головой в потолок в своем развитии, то есть все уже придумано давно, сегодня работают только над удешевлением и экономичностью моторов.
Абсолютно верно!
Ну 3 литровый тди прошел 400к км. И что?
m57 прошел 650 тыс .
Мазда 6 2011 года 2.2 турбо дизель вот ето вещь
1.9 AHU на цешке тэдешке шьётся на 170 лошадей на стоке в лёгкую без потери ресурса.
Кусок чугуна...ОМ-616 на 123-мерседесе прошел 1412000км, ещё БЕЗ КАП-РЕМОНТА....
У меня ом602 пушка горя не знаю тьфу тьфу тьфу удачи колега !
@@user-wm7ed3ps2l ещё один супер движок!
Услада глаз и ушей , 123 🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗
tema jastreb 602 движка сколько лошадей
Вито 2.2 12 года. Сейчас 492 000 км на одометре. Масло не жрет, прет что новый! В сам мотор не лазили. На 300 000 делали форсунки. Все...
QD32 ниссан. 1KZ Тойота. 3C-T Тойота. TD27 ниссан. Вот истинные милионники и последний в обзоре тоже является милионником.
@История Вещей не стоит. Бездарность. Мат часть надо учить чтоб подобное писать.!!!
7:50 Уссаца! Явся двигат миллионником и пройдет пол милиона без кап ремонта! 😎🤙 могила тебя вылечит!
Делай пасхалки в конце видео, чтоб был смысл смотреть...
Штаер 560 не забудьте. Лично мой двиг (я третий хозяин, история машины моей неизвестна) 600000 км+, все норм, масло не жрет.
У меня тоже Штаер, пробег 700000 примерно, я 4ый хозяин.
Любой ДВС пройдёт миллион км. Вот только ни один завод изготовитель ДВС не даёт ресурс в км., только моточасы. Остальное про ДВС миллионики- бабушкины сказки. В двигателестроении такого понятия не существует.
Милионник это механический ТНВД чугунный блок и головка
Прежде чем что то рассказывать, изучите мат часть!!!
Как нах.. матчасть, РЕНАУЛЬТ пля.
Ну диванные профессора на месте епты.
@История Вещей Вам люди пишут !!!
Поучите мат часть.
Все дизельные топливные системы есть разработки БОШа.
Даже на японских ТНВД пишут "лицензия бош"
Смысла не вижу смотреть про миллионники.
Самые крепкие
Ниссан :
ТД-27
ТД-42
Тоёта
2B
3B
H
2H
12HT
1HZ- у меня пробег 500т.км
1HDT
@@jeeper1307Koh.A тойота серии L забыл
@@perseisobolev4641 Нет не забыл!
Непосредственно L да крепкие.
А 2L, 2LT, 2LTE чистой воды гуано.
Поверь с ними с начала 90х дело имею.
У нас 95% автопарка японцы
Сахалин однако!!!.
Мне нравится мотор от т4 дизель 2,5 65 и 75 киловатный, разве они немиллионники???????
Езжу 5 год на дискавери 4 Лендровер
Пробег 302000
Без поломок
ТО через 12000 км
Молюсь на него
Наверное скорее исключение
Я сделал большую глупость купив бензиновый китайский движок на 92 бензине, а его то в РОССИ вернее прекратят выпускать, но продавцы заверили что нет бери
почему нет 8 цилиндрового двигателя от мерседеса
назвали половину моторов которые и не являются миллионниками ,но это ладно ,а как же тд27т ниссан?
Классное двигло, конкурентов нет, у самого терраник, вообще проблем 0
@Calm Tube ну конечно ты бездарность ,у тебя же нет видео .
Тд 42 атмосферная огонь
откуда такие познания?
Ренаульт? Почему не упомянут Пеугеот?!
ОМ642 от Мерса 3.0L один из САМЫХ НЕНАДЕЖНЫХ, имейте совесть ((
В чем заключается его ненадежность?
@@ntaliyali3462 не выхаживают более 300 тыс, течет масло из-под фланца масл фильтра, отказ моторчиков заслонок, отказ турбоконтроллера, уплывающие фазы газораспределения после 200тыс, у дизельных версий так же клин мотора из-за загустевания масла если не использовать конкретный тип масел именно для мерс дизеля....
конкр дизеля живут дольше если сразу откапиталить и удалить все "лишние примочки", egr, dpf, scr....
Самый надёжный - от трактора ДТ-75.😁
Пежо 2.1 Т.Д. очень хорош!
Самый гавёный
Если ренаульт ,то тогда и пеугеот )))
@@andreishaman4031 лянсиа. ( Лянча).🤣🤣😌
MAGIRUS-DEUTZ
самый надежный дизельный двигатель это ямз-238
работает любого типа дизельного топлива долго и счастливо
Главное чтоб без турбины , турбированные не такие надёжные в связи с тем что при разрушении турбины все летит в поршневую и привет залет на круглую сумму
@@archanhell_tm это вы верно подметили
Твой ЯМЗ Макс 300тыс км. Рено Магнум 440 - 2 Миллн км - минимум, на европейских маслах, солярке, без перегрузов и норм пожилой, я знаю пробег 3 Миллн км
И все эти ЯМЗ пережил Катерпиллер 3406
С комолрей дешовая соляра не идёт а тнвд надьожней
На моем 615 , тьфу- ещё не вскрывался))
Лучшие легковые дизели называются HDi.
Говоришь про комонрейл опель, показываешь классический тнвд ве. Изучи тему.
чуш ни одного милионника комон рейл г о тд 27 чугунный блок чугунная башка простая апаратура шестеренчатый привод сам не сломаеш не ломается остальное г о
TD27+TD42- классика Ниссана.
2B+3B+2H+1HZ- тоёта
@@jeeper1307Koh.A А как же 2L,3L??? Я про тойоту.
Тоже самое QD32 приехал 800000 в основном по бездорожье и ещё живчик
Ну так их и нет, комонрейлов милиоников! ГОСТ запрещает милионники делать!😂
Знаю случай а Голландии чел на Лянче Либра 1.9 жтд 820000км проехал без вмешательств.
А у сам тд27 имею, это тема!
100 лет назад пару бизнесменов собрались . . . этих бизнесменов мучил вопрос Почему лампочка так долго горит. . . дизельный двигатель должен работать стол 120000 км не больше
И это позор современного двигателестроения. Скажи в 90-е что двигатель который проходит 300000 км супер надежный на смех бы подняли, ведь двигателя автоваза могли проходить 500 тыс. км, а для двигателя 4d15 или g15b(что кстати почти один и тот же двигатель один из самых базовых объёмом 1.5л) ресурс в 800 тыс. км считался обычным.
Самый не убиваемый мотор это тд 42 и тд42т. У меня прошол768т без ремонта
Ош ни
@@user-os9qh8wc5v ни ош ни, а так и есть
Опель фронтера 800 тыс без ремонта и продал, по пьяни керосин авиационный залили с друзьями, только расход большой получился, ничего не случилось..
Добавлю ТД 27
Если бы не железо рама кузов, так бы машины вечные были. Двигатель переживёт машину
Чугунный блок на м57 моторе, а не головка блока цилиндров, вот головка как раз алюминиевая!
Обсолютно верно, но были версии и с чугунной головой М 57 3л. Дизель.
ДВИГАТЕЛИ МЕРСЕДЕС - ПРОХОДЯТ ДО ПЯТИ МИЛЛИОНОВ КИЛОМЕТРОВ !!!!!! КАКОЙ НАХУ - МИЛЛИОН !!!!!!!!!!!!
Om606 самый надёжный из турбовых в Мире.
Думаю все же 648
Любой судовой дизель - многомиллионник. По 50 лет иногда ходють ежедневной эксплуатации.
IESLI SUDIT' PO KOLI4ESTVU 4ASOV TO KONE4NO.
NO SUWESTVUIUT I MALEN'KIE DISELI S MALYMI OBOROTAMI, NAPRIMER LISTER S ODNIM CILINDROM I DVUMIA MAHOVIKAMI .
Самый лучшие двигателя это Мерсовские диз двиг / я !
Ford Transit 2,5 di . 1986-1999. Супервынослівый
07:45 ...является "миллионником", пройдёт хоть полмиллиона километров)))., тогда это полмиллионник)))
Есть такой мотор от Ауди 100 с4 - 2.4d воббще огонь, у соседа такой с 1997 года, проехала около 3-3.5 м и 1 капиталка на 800тыс км, из за гидроудара
у om 642 проблема с теплообмеником, я на 170 тыс км менял, двигатель стоит на jeep grand cherokee. 70тыс ртремонт вышел. сейчас проблематс форсунками, коптит ужасно. но двигатель экономичный и надежный!
Отличный обзор но как на счет двс от kia j3
Киа не разрабатывает моторы, удешевляют японские и пихают на рынок
И глянте сколько у этого механика от бога подписчиков. Такие же наверно рэноильды и пегоуты
мотор рено 1.9 f9q тоже имеет систему непосредственного впрыска
И в первую очередь тут должен стоять 2.2 от Mersedes. Да и 2.7 с 5 цилиндрами будет на много лучше всего перечисленного в видео!
2.9 забыли который превосходит 2.2 и 2.7
648 ещё надежнее
@@ntaliyali3462 старые дизеля надёжнее новых запомни
Непосредственный впрыск вообще-то на всех дизельных двигателях
Это сейчас. А раньше былі і предкамерные, і віхрекамерные
Добрый вечер вы продоёте двиготель мне нужен двиготель на пижо баксер 2,5 дизель т9а атмосферник
Изначально дизельный мотор придуман для работы не на солярке а на масле. А уж потом был переделан под работу на солярке.
2sergey: ... изначально дизельный двигатель задумывался для работы на ... угольной пыли !.. Впрыск жидких топливных фракций появился позднее !
@@user-rl2wq4uy5g . Ого. Первый раз вижу такую информацию. Это шутка? Или действительно так и было?
@@Pogodica ... какие шутки ?... Таким его задумывал изобретатель дизельного двигателя - Рудольф Дизель !
@@user-rl2wq4uy5g . Классно
Любой старый движки из 90 х уже промотали 2 милиона
Nisssan. Вся серия. TD. Лучше никогда и никого не было
Мне понравилось лайк от меня
Есть ещё хорошие японские дизельные двигателя: 2L- 3L (t), 1KZ
5 L
Из Toyota только 1hz
А тот самый ОМ612 не милионник? Брал с пробего 180тыс. Может был скручен не знаю. Сейчас 540 тыс. Ничего не делал.
Сейчас его брать, только если соляра дешевая или холявная)
Так халявная с тепловоза есть,а вот какой дизель выбрать?
@@toyotamark2273 нисановские серии TD
Ага ,значит ренаульта 2.2 милионник а старый добрый RF-T даже не упомянул...
6:04 минута. 1.9 tdi без турбины🤭 tdi- turbo diesel injektion. Надо было тебе лучще изучить все о VAG, потом ролик делать
как по мне то все на оборот, рено и миллион)))
Живу во Владивостоке и не знал что бывал дизельные Hond’ы
Бывает. У меня был дизельный аккорд.
@@cobbvd Если машину собирали в Европе, то встретишь и дизельные хонды, и Ниссан Джук оказывается выпускался с дизелем..!!!
Их японцы для себя не делают т.е праворукую хонду во Владике не увидешь.
М 51 бмв 450 тыс пока тьфу тьфу все норм)
М51 давно за лям перевалили
Зря ты говоришь про v6 TDI милионик!! Это тупой мотор и очень проблемный в плане обслуживания, после 100т км ты забудешь что он милионник когда отвалишь 70т руб на замену цепи
Привод ГРМ можно расценивать как расходник, так что все норм)
@@artsee6450 , ЕГР понятно !!! А что такое вихревые ?
@@rightrocker8914 , цепи расходник , генератор , стартер , топливная система , сцепление , не считая остальной мути типа электроника , расходники !!! А в чем тогда миллионник ? Ауди 2.5 , две цепи , Туарег три цепи и их замена стоит не слабо !!! Ценник в Латвии 3000 евро и пробег 150 000 до следующей замены !!!
Походу всю жизнь на зажигалках ездил.
современных дизельных электронный впрыск топлива самый плохой и неудачная конструкция которой люди придумали
F9q816 двигатель Renault на Common Rail
Аффтор что вы курил???
Читай литературу и пройди обучение на автослесаря.
Ни одного слова о миллионниках.
Ваще о чем это видио???
мазда бт -50 400000 пробег 2 раза менял форсунки ну и ремни с роликами стоит сепаратор на топливо 2 хозяин до меня 80000 пробег мотор песня
Много чего неупамянули хотя-бы за тойоту поэтому и минус .есть тд 27 ртд28 вот это миллионами ходят
Тд27 согласен, но не ртд28
@@vlakamkam2563 рд 28.нисан глория, нисан цедрик.
@@user-ld9co4hb8r без турбины! Вы указали с литерой "т", правильней было-бы rd28t, весьма капризный движек. Но и без турбины rd28, конечно двигатель не плохой для своего времени, приемистый, но пришлось повозиться с насосом при пробеге 160т. В основном у ниссанов проблемы были с остальным, автоматы, подвески и тд. Поэтому смотрели на более сбалансированные ам, догадайтесь на какие
@@vlakamkam2563 не простой конечно, т.к турбина уменьшает моторесурс двигателя.
@@user-ld9co4hb8r там ещё и насос другой был и ставился на патролы /сафари, машины оказались тяжёлые для этого двигателя.
Настоящих миллионов попало несколько всего, и ещё кучу движков не назвали!
Мерс 2.9тд 1200 000 до капіталки .перевірено.