Была Хонда Сивик 8 поколения 2010 года на 2.2 CDTi, мотор просто чумовой, никаких проблем, замена только расходников. Покупал с пробегом 135 тыс., - продал с 175тыс без единой проблемы! Сейчас купил следующий Сивик 2013 года на 2.2 I-Dtec, не жалею! Мотор похож, но стал пошустрее, хороший запас мощности и экономичный.
что за ересь? из ниссанов TD, QD - лучшие двигатели (ни ремней, ни цепей). какая субару, какая мазда? на дв эти двигатели никогда не считались надежными. а мазда вообще ругательное слово. дизлайк.
AkerMehanik, ЕСЛИ ВЫ МЕХАНИК ТО ПОЧЕМУ НЕТ НЕ ОДНОГО ОБЗОРА КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕ, И ВСЕМ БЫ БЫЛО ИНТЕРЕСЕН ОБЗОР ПРО ВАШИ ИНСТРУМЕНТЫ И ГАРАЖ....
В европе ( особенно в Болгарии) полно дизелей с пробегом. Недавно купил для работы Honda CRV 3 поколение, 2.2 дизель на коробке. 2008г, Расход 8~9 литров. Дизелек шумноват только когда не прогрет, потом работает очень тихо. Машина вполне шустрая и по магистрали спокойно можно ехать 120~140 км. Пришлось потратиться на обслуживание, сменил все жидкости и остался очень доволен. Пробег 160 000 миль. Видел в интернете отзывы что такие движки при хорошем ТО по 500 000 км проезжают, мне точно хватит оставшегося ресурса ;) Машинка англичанка с моим любимым правым рулем. Искал специально с правым рулем и из Англии, тк можно узнать оригинальный пробег и замечания при тех осмотре, без проблем можно найти инфу на офиц.сайте и быть морально готовым к вложениям, тк остальные все авто на 100% скрученные и битье с непонятной историей. Еще один плюс, это стоимость авто с правым рулем почти в 2 раза меньше чем та же тачка с левым. У меня набралось около 10 лет стажа с правым и 8 лет с левым, дальневосточнику роднее и привычней на правом кататься. … огромный плюс это отсутсвие интереса у авто воришек, такой руль им не интересен. ;)
акер, вот тебе инфа по НАСТОЯЩИМ японским дизелям, которые при должном уходе просто невероятно долго ходят: из мало литражей ниссановские cd17, cd20, расход у них 4 литра на сотку, есть турбоверсии, у тойоты 2С и 3С это 2.0л и 2.2л есть как атмо версии так и турбо, ставились на все от королл до микроавтобусов, тойотовские 2L, 3L, 5L это 2.4л, 2.8л, и 3л. просто неубиваемые дизеля! есть как атмо так и турбоверсии ставились от легковых авто бизнес класса до минигрузовиков и внедорожников типа прадо, грм ременный но ходит ооочень долго. тнвд была как механическая так и с электронными наворотами. далее у ниссана td27, td42,qd32 , цыфры сами говорят за объем. привод грм шестереночный и вообще не обслуживаемый-мегавечные дизеля! и смеялись они над ресурсом 500-700 тыщ- это реальные миллионники причем в жестких условиях, были как атмо так и турбо версии, ставились на минигрузовики, внедорожники типа террано, патрол и сафари. тойотовские 1kz 3.0л так же меганадежный мотор в основном турбоверсии шли со 145 силами и дохерища момента. далее на крузеры 1hd рядный 6 горшковый турбодизель ооочень надежнейший мотор и нихрена с ним не бывает, кушают любую соляру. много можно расписывать-много моторов еще упустил, всех и не счесть
@@Dayver10 спустя столько лет в списке могу сказать что сд17 гомномотор, а 2с это топчик двс, бархатный звук работы, лютая экономия и шикарная тяга с низу. Выходят из строя по вине нерадивых хозяев опездалов, которые не следят за системой охлаждения. Я их много сделал уже, и всегда после сборки сразу крутил в отсечку, езда тапка в пол, все шикарно ходит и не греется
@@MegaZerax я когда купил Таун айса,я по отзывам знал,что 2с это хлам...просто так как я скупой,я клюнул на цену...автобус стоил 90 тысяч всего...я ездил и берег движок как мог...80 км, и больше 2000 оборотов не крутил....но все равно эта скотина закипела
У японских дизелей только 2 минуса: 1) Прожорливость и 2) Маленькая мощность. У меня уже второй японский дизель. Зато работает. И солярку почти любую жрут.
Моя тойота Авенсис, дв.Д-4Д 2 литра, 2003-го года, пробег 450тыс.+. Фантастическая надежность. Как впрочем у любой тойоты. В двигателе НИЧЕГО (пока) не менял...
Мой I-CTDI на первом месте!)) Уже вторая машина с этим двигателем(цивик и аккорд) Подтверждаю, мотор обалденный! Очень тихий как бензин, при расходе 5-6 л. тяга отличная. Были немецкие и французкие дизеля, но они нервно курят) Он был снят с производства пару лет назад. Его заменил 1.6 120 л.с. на цивике и 160 сил на ЦРВ. О нем отзывы тоже самые положительные. Вы забыли сказать, что 2.2 i-ctdi был Первым дизель у Хонды.
2.2 хонда уже не ставит с 14-го года. По крайней мере в Европе. Сейчас идет 1.6 турбодизель. Хонда единственная в Испании даёт 5 лет гарантии без лимита пробега на этот двиг.
у меня honda civic 8 type s дизель 2.2 140 л.с. 151000 км, никаких проблем. Очень тяговитый и экономичный мотор, ни в чём не уступает немцам, а может даже и превосходит.
у друга 1kz, пробег за 300, без капиталки и все с ним отлично, только ТО и замена грм, мое мнение это 100% лучший дизель вместе с 1kd, который ходит и ходит без проблем
Бред однако .имею опыт практически на всех моделях яп.дизелях мое мнение серия ТД 27 и выше самые надежные.затем тоета 1hd и 1kz А современные не для нашей соляры.
У меня Honda CRV-2 2005 2.2 дизель 284.700км 6 ступенчатая МКПП купил ее в Германии, когда купил ее сейчас откатал на ней 7000км кроме масла ничего не менял но стараюсь заправлять ее только на Шелл заправках. Когда купил ее то купил у Лесника ето била машина его жени. Его жена плакала и не хотела продавать, кричала на него зачем продаешь ее если она нас ни разу не подводила, я люблю ету машину хоть она и старая. Что касается самой машини если не нести ее в Хонда Сервис в Германии то машина безпроблемная вообще. Купил поменял по бистрому масло в двигателе и масляный фильтр соответственно в Шелл центре под моим контролем, откатал 2400ам и такой дай ка я поменяю все воздушные фильтра, мне до етого не советовали идти в Хонда Сервис и потом понял почему, из своих сообщений думал хоть воздушные фильтры могу им доверять менять. Оказывается нихрена и пожалел в тот же день и последующие две недели Мали встала в аварийном режиме спустя 17км от Хонда центра и на аварийном режиме довезла до дома. Начел розбираться в чем проблема, так как я 2 года изучал Хонди вдоль и поперек, для себя давно определил что куплю Хонда СРВ 2 рестайлинг, Акорд 7 дизеля оба и Пилот 1 так как только они мне реально понравились и отзиви по ним хорошие.С помощью Honda HDS увидел ошибки по 1 датчику положения педали газа и датчик во впускном коллекторе, так же датчик ЕГР. Нашел свободное время и начел розбираться, оказывается патрубок после воздушного фильтра бил отломан в двух местах(не исключаю что бил треснут но отломали чуть ли не окончательно, в двух местах причем порез бил виден ч о свежий, кришка что приживает воздушный фильтр весела в воздухе, заводские болти остался 1 из 4 2 из которых свежо отломаних, задние пластиковые крепления они же и фиксатор. Тоже половина свежоотломание.... Датчик что била кришке воздушного фильтра видимо сняли и назад поставили принудительно и погнули его контакты,, датчик акселератора и егр так и не понял что имел та что имели так как просто зделала воздушный патрубок до состояние заводского, прижал кришку воздушного фильтра с помощью стяжку и машина в строю вот 5000кмбез каких либо проблем. Я тому Хонда центр такую жалобу откатал что до сих пор просят прощения.... Не зря столько негативных отзивов от них в Гугл карте там и мой сразу набрал 13 лайков. Неужели не могли позвать когда бил на месте и сказать, смотри у тебя патрубок бил треснут, его нужно менять, так же кришка воздушного фильтра вся отломаная и болти заржавели, надо менять так как долго не походит. Но Нед как уроди дали ключи и едь... В целом по машине больше проблем нету и с каждым днём всё больше и больше в ней влюбляюсь что даже моя девушка к ней ревнует, улучшаю ее по чучуть и довожу до состояние современного авто. Расход радует, 6-7,5 литра в среднем но сейчас я на ней сильно не гоняю и обороти више 2500 не поднимаю ну разве что парой в голову приходят компот юности и наваливаю на ней так как на 2 передаче очень резвая а на месте рвать ее на 1 передаче не вижу смысла. Сейчас она у меня показивает в расходе 6.8-7.2 литра на 100км хотя в реальности меньше кушает. Не знаю с чем связано но проезжает по GPS 200км а отображает на дисплее только 168км, и всегда ее скорость ниже чем на ее приборах до 100км ето 5-7км а до 170 ето 10-14 км разницы по сравнению с GPS причем смотрел на нескольких телефонах. Диски и резина родные R16 вобшем так и езжу. Мне 27 лет, машина мне в кайф как и моей девушке
Интересно все таки живя на Дальнем Востоке слушать про Японские моторы от человека с Запада, ездеющего на леворуком автомобиле. Много нового я узнал! !Я за такие моторы и не слыхивал что они ездить могут...... Особенно топ 1 удивил
Дмитрий Викторович в сибири мне тоже не понять что это за моторы. некоторые впервые слышу. может все таки поэтому западники думают что у японцев нет толковых дизелей???. мы всю жизнь эксплуатировали именно дизеля для внутреннего рынка которые настолько выносливы что порой диву даешься
да очкарь и не слышал про настоящие дизеля , дилетант , это обзор про дерьмо , покажите хоть одного нормального человека из сибири . который стал бы покупать этот мусор
У ниссана от рено только один дизель это v9x, ниссан сделал кучу дизельных двигателей, многие из них очень надежные, Был у меня nissan expert yd22 откатал на нем 350тыс км горя с ним незнал, только масло менял, сейчас Patfainder r51 yd25 пробег уже под 200 проблем ни каких, Ожидал в топе увидеть тойоту, ниссан и мидсубиси. Хонда, субару и мазда толком дизеля ни когда и не делали, почему они в топе??? они только не давно начали их делать Далеки вы батенька от японских автомобилей, очень далеки
НУ УВЫ НЕ САГЛАСЕН ЗА МАЗДУ ...МАЗДА ИМЕЕТ РЯД ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ С НЕПЛОХИМ КАЧЕСТВОМ.... СМОТРЯ ДО КАКОГО ГОДА РАССМАТРИВАТЬ... ДО 2001 ГОДА.....ЕЩЕ КАЧЕСТВО ИМЕЛО МЕСТО И ГРЕБАНЫХ НАВОРОТОВ НЕ БЫЛО КАК СЕЙ ЧАС.... НУ А ЗА НИСАН КОНЕЧНО ОБИДНО.... ИХ ЛЕГЕНДАНЫЙ ПАТРУЛЬ С 3L.И 4.2L.ПРОСТО ШЕДЕВР....И ЧТО-ЧТО... А ЛИНЕЙКА НИСАН ДО 98.ГОДА ИМЕЕТ ПРАВО НА ВОСХИЩЕНИЕ....
Чё за дичь? Живу на Дальнем Востоке про такие двигателя и не слышал. Мазда,субару никогда не славились дизелями. Лучшие дизеля милионники это только от ниссан (тд27,тд42 и другие) от тойота (3л,кз,5л и все дизеля с крузаков) от мицубиси (4м40) можно еще вспомнить ряд дизелей.. По моему японские дизеля самые надёжные,к тому же запчастей у нас тут валом,контрактных в особенности. Видимо про те моторы которые перечислил автор,японцы и сами не знают)
Олег Давитьян имеется ввиду кольцо между форсункой и головкой. Если кольцо негерметично, то выхлопные газы будут просачиваться и попадать в масло. Отсюда и нагар в масле.
Добрый день! Не могли бы вы пояснить по подробнее.... на 10:30 про загрязнение масла по причине прорыва выхлопных газов через уплотнения топливных форсунок?....Каким образом газы контактируют с маслом??? или на этом двигателе форсунки охлаждаются маслом что ли?
Прости мужик, не могу дальше смотреть, перечислил все самые стремные моторы! у японцев лучшие дизеля это серия Ниссан ТД27,42 и QD32, потом Тойота 1kz,1HZ FE, 1HDT, и митсубиши 4M40. Вроде грамотный мужик! А такую чепуху наговорил😵
Очень нравятся ваши ролики!Пишу вам из ОАЭ,мы очень любим TD42,на некоторых машинах,пробеги более 700 тыс.TD42 самый надежный двигатель из всех.Хотелось бы услышать ваше мнение?Спасибо
Вы правы, у меня Хонда аккорд универсал дизель с таким мотором, пригнал из Германии, а что пишут остальные, не слушайте, проехал уже 50 тысяч, нет проблем, просто это зависть, кто желает посмотреть мою машину, пожалуйста приезжайте в Тверскую область и попробуем посоревноваться, сотку за 6 секунд берет
Да , ты конечно мало что понимаешь в двигателях, если ставишь дизельный субару в этот список . Я езжу на субару 20 лет . Дизель от субару - это полное дно . И мне даже язык не повернётся сказать что он надёжный
Наговорил всякого гавна. А весь Дальний Восток ездит на Японских надёжных дизелях, и горя не знает при правильной обслуге!!! Тойота Королла дизель 2С 1991г. Пробег 780570км родной блок, один раз менял головку(сам виноват, обрыв ремня ГРМ) начал подъедать масло, но не критично.
Все лучшие японские дизеля производяться в японии и они не ставяться на экспортные варианты потому как транспортировка из японии и строительство моторных заводов в европе не из дешового удовольствия. Потому и ищат альтернативу под базу стран европы. Поэтому совмещают концерны и производят совсем диугие двигателя основываясь на той имеющейся производственной безе либо ее модернезируя. Поэтому назвать их чисто японцами нельзя. А у самих японцев дизелей хороших много. По крайней мере которыми я владел практически все не плохие.( НИССАН.TD-27, ТОЙОТА. 2L, 3L, МАЗДА. HA. Митсубиси 4D56) есть конечно и лидеры дизелей у японцев и их уже не раз перечислели. А ту я услышал те двиги о которых никогда и не слышал. Особенно движки от хонды и субару....
Дмитрий однозначно тд42. это просто мегаживучий дизель, если его обслуживать то жизни не хватит его выкатать, он может миллион за миллионом наяривать и даже не чихать
Не живя на ДВ, а именно Владивосток,Хабаровск,и тд,вы не можете рассказывать о Японских автомобилях вообще,так как Японский автомобиль это именно автомобиль с правым рулём (ПРУЛЬ)
Вы не могли бы рассказать Ваше мнение о дизеле 2.2 L (Турбодизель D-4D с индексом 2AD-FTV), устанавливаемом сейчас на RAV4 (с октября можно будет заказать)? Много отрицательных отзывов по его надёжности, так ли это? Не уж то всё так плохо с ним?
А как же линейка двигателей от ниссана TD27.TD42 имеющая ресурс в миллион км., А Тойта с мотрами 1KZ и 3L, тоже имеют очень хороший ресурс, а приемистость ниссановского YD25DDTI который даже японские бензинки застовляет нервно дышать выхлопом, при этом весьма не прихотлив при отключении ЕГР, Ну и не забудем мотор от Митсубиси 4м40, который немного уступает преведущим но все же весьма не плох. А то что перечислено вами, я за них ничего хорошего не слышал.
полностью согласен про субару дизель ,сам катаюсь ,лил хорошие масла ,проблем нет,единственное прокрутил вкладыш ,но я гонял на ней как на спортивной ,и ничего неполомало ,в данный момент разобрал ,промерил , мотор в процессе сборки ,ставятся прокладки новые ,а все остальное отмыто и старое ,кроме вкладышей
Современные двигатели - бензиновые, дизельные, в большинстве своем - одноразовый хлам!!!! Время безпроблемных и надежных двигателей прошло! у япов, слава богу, еще есть современные двигатели которые заслуживают внимания! современные европейцы - одноразовые мыльницы!
Хонда рулит!! За тридцать лет водительского стажа поменял около 30 авто. Остановился CRV-3 2008г. Пробег 270т, комфорта ноль, но надёжность поражает. Не буду описывать косяки сервисменов по обслуживанию и уходу, которые бедняга прощял. (Порвали впускной патрубок), Проездил 2т.км. пока не обнаружил. Расход масла пол щюпа. Кто не ездил на этом авто, воздержитесь от отрицательных отзывов иначе автоматом залетает в диваннораскладушечных экспертов. Или обоснуте.
Поддерживаю ваш коментарий, сервисмени даже у официальных дилеров просто поражают, тоже отнес свою красавицу менять воздушные фильтры и получил геморой на 2 недели на ровном месте.... Мне лично нравится только Honda CRV-2 рестайлинг, Хонда Аккорд 7 рестайлинг оба с лизелями и пилот 1 но жаль что нету у них дизель хотяби тот же 2.2 с МКПП били би идеальним так как пилот не на много тяжелее мой так как моя в стоке весит по паспорту 1730кг, со всем что ношу постоянно в багажнике и всеми инструментами весит 2 тонни стабильно без пасажиров. Самая практичная из всех CR-V на мое мнение и в ней у меня есть все на все случаи жизни под передними сиденьями по 2 пластиковых ящиков со всеми нишнятками и в багажнике под столиком тоже есть все самое необходимое для кемпинга или поломке на дорогах и многим помогал в дороге. У меня Honda CRV-2 2005 2.2 дизель 284.700км 6 ступенчатая МКПП купил ее в Германии, когда купил ее сейчас откатал на ней 7000км кроме масла ничего не менял но стараюсь заправлять ее только на Шелл заправках. Когда купил ее то купил у Лесника ето била машина его жени. Его жена плакала и не хотела продавать, кричала на него зачем продаешь ее если она нас ни разу не подводила, я люблю ету машину хоть она и старая. Что касается самой машини если не нести ее в Хонда Сервис в Германии то машина безпроблемная вообще. Купил поменял по бистрому масло в двигателе и масляный фильтр соответственно в Шелл центре под моим контролем, откатал 2400ам и такой дай ка я поменяю все воздушные фильтра, мне до етого не советовали идти в Хонда Сервис и потом понял почему, из своих сообщений думал хоть воздушные фильтры могу им доверять менять. Оказывается нихрена и пожалел в тот же день и последующие две недели Мали встала в аварийном режиме спустя 17км от Хонда центра и на аварийном режиме довезла до дома. Начел розбираться в чем проблема, так как я 2 года изучал Хонди вдоль и поперек, для себя давно определил что куплю Хонда СРВ 2 рестайлинг, Акорд 7 дизеля оба и Пилот 1 так как только они мне реально понравились и отзиви по ним хорошие.С помощью Honda HDS увидел ошибки по 1 датчику положения педали газа и датчик во впускном коллекторе, так же датчик ЕГР. Нашел свободное время и начел розбираться, оказывается патрубок после воздушного фильтра бил отломан в двух местах(не исключаю что бил треснут но отломали чуть ли не окончательно, в двух местах причем порез бил виден ч о свежий, кришка что приживает воздушный фильтр весела в воздухе, заводские болти остался 1 из 4 2 из которых свежо отломаних, задние пластиковые крепления они же и фиксатор. Тоже половина свежоотломание.... Датчик что била кришке воздушного фильтра видимо сняли и назад поставили принудительно и погнули его контакты,, датчик акселератора и егр так и не понял что имел та что имели так как просто зделала воздушный патрубок до состояние заводского, прижал кришку воздушного фильтра с помощью стяжку и машина в строю вот 5000кмбез каких либо проблем. Я тому Хонда центр такую жалобу откатал что до сих пор просят прощения.... Не зря столько негативных отзивов от них в Гугл карте там и мой сразу набрал 13 лайков. Неужели не могли позвать когда бил на месте и сказать, смотри у тебя патрубок бил треснут, его нужно менять, так же кришка воздушного фильтра вся отломаная и болти заржавели, надо менять так как долго не походит. Но Нед как уроди дали ключи и едь... В целом по машине больше проблем нету и с каждым днём всё больше и больше в ней влюбляюсь что даже моя девушка к ней ревнует, улучшаю ее по чучуть и довожу до состояние современного авто. Расход радует, 6-7,5 литра в среднем но сейчас я на ней сильно не гоняю и обороти више 2500 не поднимаю ну разве что парой в голову приходят компот юности и наваливаю на ней так как на 2 передаче очень резвая а на месте рвать ее на 1 передаче не вижу смысла. Сейчас она у меня показивает в расходе 6.8-7.2 литра на 100км хотя в реальности меньше кушает. Не знаю с чем связано но проезжает по GPS 200км а отображает на дисплее только 168км, и всегда ее скорость ниже чем на ее приборах до 100км ето 5-7км а до 170 ето 10-14 км разницы по сравнению с GPS причем смотрел на нескольких телефонах. Диски и резина родные R16 вобшем так и езжу. Мне 27 лет, машина мне в кайф как и моей девушке
После этого видео не буду смотреть этого автора от слова вообще. Мы на ДВ гоняем на японцах, джипы дизеля даже восьмидесятых годов еще бегают. Пробеги за миллион переваливают. Какие нафиг проблемы у японцев после ста тысяч, о чем он вообще??
Сергей Шелест, я живу в Приморском крае и даже не слышал о тех двигателях, о которых он рассуждает. При том что он называет их лучшими. А ведь тут 99% автопарка - это японки.
Так и нужно было писать МАЛОЛИТРАЖНЫХ! Потому как TD42 был признан Лучшим! легковым дизелем, год номинации не помню. TD27 туда же. А как же HZ, по миллиону ходили? HDT, HD-FTE? Ну и от KZ (друг 200 т.км накатал), 4M40( продал в 2014, 11 лет и >200 т. км и QD32( отец почти 10 лет ездит, до этого 2L 12 лет) у меня только самые лучшие впечатления.
1.4 D4D до 2008 г. с форсум. bossh,на мой взгяд лучьший япоиец...простой,надёжный,экономный... 8 клапанов,без дэмфера(маховик) и турбина с неизменяемой геометрией.жалко что упустили.
Алексей Ростович не в масло, а в вентиляцию картера, если быть точнее. есть такие моторы, например D4CB, сам сталкивался, у которых колодец форсунки сконструирован таким образом, что если нет плотного прилегания плоскостей головки-шайбы-форсунки, газы из камеры сгорания попадают не на улицу, а внутрь. говоря проще, в колодце форсунки отверстие между крышкой клапанов и самой гбц.
ОБЗОР ОТСТОЙ.Такое ощущение, что автор делал свои умозаключения на основе " знаний", которые он добыл в том же инете, а не на основе своего личного опыта.... Езжу на авенсисе 2,0TD D-4D 11 лет, пробег 268000 км, за это время поменял одну форсунку.
Факт.хонда рулит. 2.2 2005года прошёл 950000км.и только цепь растянулась.ещё были заменены форсунки.на сломанных форсунках доехал от португалии до минска,когда на дизель сервисе достали то были сильно удивлены что такое вообще не могло работать а оно проехало 4000км)))
У меня Accord 8 2.2 i-dtec. Купил с пробегом 270000. Сейчас 320000 вообще никаких претензий ни только к движну но и вообще ни к чему. Замена масла при 15000 и все.
Катаю на субе імпрезе 2009 року 2.0 дизель 207 км/тис родімого пробегу, 57 тисяч проїхав я, проблем ніяких небуло, кожні 13 тисяч міняю масло і фільтра. Сама краща машина на якій я їздив, економна в росході топліва і надьощна в усьому. Подвеска крепка після, наших дорог зуби можна погубить а вона все служить. Вправляємость неріальна стоїть на дорозі як в копана в кольцо на 80 км входиш даже різіна не піскне, Дінаміка на розгон потужна 1, 2 передача на старт трохі тупувата а 3.4 крутиться неріальнл на 4 передачі 120км/ч три тисячі на тахометрі і мона далі крутить але понімаєш шо є ще 5,6 передача. Машина нереальна, потужний внешній від, особено капот з ноздрьой. Хонда акорд тож класна але трохі дедовська, пафосна а субарік пацанській спортівний тазік. Так шо ненада тут обсирать японські дізіля вони лудчі за рено опель і волц
Кк мне кажется - отсутствие заменителей китайских это очень большой плюс!!! если ты покупаешь авто с ремонтным ДВС то можно быть увереным что сделан он более менее качественными запчастями,
Видео называется как-то не правильно. Может это всё таки про дизеля нового поколения и именно для городского авто? Для меня лично система Common Rail в нашем климате и с нашей солярой не практична и не надежна. Я знаю такие надежные японские дизеля как 4JG2 ISUZU, 1HD, 1KZ TOYOTA, TD27, TD42, RD28 NISSAN, 4M40, 4D56 MITSUBISHI, которые действительно надежны хотя есть и свои недостатки.
КОНСТАНТИН ЛОБАНОВ согласен, у меня на крузере 80 1hd-ft 24 клапана, вообще за пять лет владения авто, с двигой проблем не было, к слову пробег 392000км, только обкатку прошёл))
Я бы поставил Топ 5 Лучших Дизелей - миллионников: 5L-E, 1KZ-TE, 2KD-FTV, 1HZ, 1VD-FTV, А автор ей богу Хуйню несет говорит один двигатель лучший и из обьяснений понимаю что Движок-хуйня прожорливый, какие-то сбросы Газа, Засратый Сажевик, Закупорка Маслосборника, дефектные шайбы, Клапана холостого хода. Видео НЕ полезное Дизлайк Афтору
Прошу, прокомментируйте пожалуйста (или сделайте отдельное видео) роботу Водородных систем при работе с ДВС бензиновых и дизельных. Имеют ли они, на Ваш взгляд, практический смысл. Спасибо
Лучшие двигатели на планете, которые сейчас выпускаются серийно, это Хонда. А все классные моторы от других производителей остались до 2000 года. После 2000 года один шлак пошел.
Была Хонда Сивик 8 поколения 2010 года на 2.2 CDTi, мотор просто чумовой, никаких проблем, замена только расходников. Покупал с пробегом 135 тыс., - продал с 175тыс без единой проблемы! Сейчас купил следующий Сивик 2013 года на 2.2 I-Dtec, не жалею! Мотор похож, но стал пошустрее, хороший запас мощности и экономичный.
что за ересь? из ниссанов TD, QD - лучшие двигатели (ни ремней, ни цепей). какая субару, какая мазда? на дв эти двигатели никогда не считались надежными. а мазда вообще ругательное слово. дизлайк.
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
AkerMehanik, ЕСЛИ ВЫ МЕХАНИК ТО ПОЧЕМУ НЕТ НЕ ОДНОГО ОБЗОРА КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕ, И ВСЕМ БЫ БЫЛО ИНТЕРЕСЕН ОБЗОР ПРО ВАШИ ИНСТРУМЕНТЫ И ГАРАЖ....
AkerMehanik
если рено это ниссан , то мазда это форд , а мицубиси работают с пежо-ситроен. так что тойота и хонда из крупных остаются .
Не всегда на работе механика есть время че то там снимать
Ждём надёжные V-8 от американцев,хотя что говорить они все надёжные
уверены?
В европе ( особенно в Болгарии) полно дизелей с пробегом. Недавно купил для работы Honda CRV 3 поколение, 2.2 дизель на коробке. 2008г, Расход 8~9 литров. Дизелек шумноват только когда не прогрет, потом работает очень тихо. Машина вполне шустрая и по магистрали спокойно можно ехать 120~140 км. Пришлось потратиться на обслуживание, сменил все жидкости и остался очень доволен. Пробег 160 000 миль. Видел в интернете отзывы что такие движки при хорошем ТО по 500 000 км проезжают, мне точно хватит оставшегося ресурса ;) Машинка англичанка с моим любимым правым рулем. Искал специально с правым рулем и из Англии, тк можно узнать оригинальный пробег и замечания при тех осмотре, без проблем можно найти инфу на офиц.сайте и быть морально готовым к вложениям, тк остальные все авто на 100% скрученные и битье с непонятной историей. Еще один плюс, это стоимость авто с правым рулем почти в 2 раза меньше чем та же тачка с левым. У меня набралось около 10 лет стажа с правым и 8 лет с левым, дальневосточнику роднее и привычней на правом кататься. … огромный плюс это отсутсвие интереса у авто воришек, такой руль им не интересен. ;)
у этого двигателя форсунки разбираются и ремонтно пригодны, хороший мотор)
Я ждал двигателя от Хонды. Присматриваю CR-v с 2.2 на автомате. Спасибо за видео!
Отлично алюминевая гильза супер вообще, а для дизеля смак. Я бы сказал .... редкосное. И вообще обзор типа из Г ... Этот почему-то работает.
акер, вот тебе инфа по НАСТОЯЩИМ японским дизелям, которые при должном уходе просто невероятно долго ходят: из мало литражей ниссановские cd17, cd20, расход у них 4 литра на сотку, есть турбоверсии, у тойоты 2С и 3С это 2.0л и 2.2л есть как атмо версии так и турбо, ставились на все от королл до микроавтобусов, тойотовские 2L, 3L, 5L это 2.4л, 2.8л, и 3л. просто неубиваемые дизеля! есть как атмо так и турбоверсии ставились от легковых авто бизнес класса до минигрузовиков и внедорожников типа прадо, грм ременный но ходит ооочень долго. тнвд была как механическая так и с электронными наворотами. далее у ниссана td27, td42,qd32 , цыфры сами говорят за объем. привод грм шестереночный и вообще не обслуживаемый-мегавечные дизеля! и смеялись они над ресурсом 500-700 тыщ- это реальные миллионники причем в жестких условиях, были как атмо так и турбо версии, ставились на минигрузовики, внедорожники типа террано, патрол и сафари. тойотовские 1kz 3.0л так же меганадежный мотор в основном турбоверсии шли со 145 силами и дохерища момента. далее на крузеры 1hd рядный 6 горшковый турбодизель ооочень надежнейший мотор и нихрена с ним не бывает, кушают любую соляру. много можно расписывать-много моторов еще упустил, всех и не счесть
верно сказал
анкер не глубоко изучил тему
почему в начале про субару это же говно даже на 5 месте
Ruslan irk все выше перечисленное бесспорно хорошие двигатели, но у всех лопается гбц(микротрещины), 80% конечно по вине хозяина.
Что тут делает двигатель тойоты 2с?это кал
@@Dayver10 спустя столько лет в списке могу сказать что сд17 гомномотор, а 2с это топчик двс, бархатный звук работы, лютая экономия и шикарная тяга с низу. Выходят из строя по вине нерадивых хозяев опездалов, которые не следят за системой охлаждения. Я их много сделал уже, и всегда после сборки сразу крутил в отсечку, езда тапка в пол, все шикарно ходит и не греется
@@MegaZerax я когда купил Таун айса,я по отзывам знал,что 2с это хлам...просто так как я скупой,я клюнул на цену...автобус стоил 90 тысяч всего...я ездил и берег движок как мог...80 км, и больше 2000 оборотов не крутил....но все равно эта скотина закипела
У японских дизелей только 2 минуса: 1) Прожорливость и 2) Маленькая мощность. У меня уже второй японский дизель. Зато работает. И солярку почти любую жрут.
Много полезной информации в деталях. Спасибо за изложение материала в таком формате. Всё понятно и воспринимается хорошо!
Как владелец аккорд 2.2 idtec подтверждаю двигатель действительно безпроблемный и едет ну очень бодро..
Скажи пожалуйста на цивиках 5д тоже эти двигателя? Не догоняю почему дизель в Европе дешевле бензинового
@@Андрей-н7з5х да такие же только программно чуть задушен
Уважаемый АКЕР, с удовольствием смотрю ваши видосы(под кофеек перед работой)Жду практики а не теории)Удачи в вашем деле!!!
Моя тойота Авенсис, дв.Д-4Д 2 литра, 2003-го года, пробег 450тыс.+. Фантастическая надежность. Как впрочем у любой тойоты. В двигателе НИЧЕГО (пока) не менял...
Двигатель неплохой 1CD-FTV, но запчасти стоят как чугунный мост и под заказ
Мой I-CTDI на первом месте!)) Уже вторая машина с этим двигателем(цивик и аккорд) Подтверждаю, мотор обалденный! Очень тихий как бензин, при расходе 5-6 л. тяга отличная. Были немецкие и французкие дизеля, но они нервно курят) Он был снят с производства пару лет назад. Его заменил 1.6 120 л.с. на цивике и 160 сил на ЦРВ. О нем отзывы тоже самые положительные. Вы забыли сказать, что 2.2 i-ctdi был Первым дизель у Хонды.
Aleks Groß насчет французских и немецских дизелей переборщил )
2.2 хонда уже не ставит с 14-го года. По крайней мере в Европе. Сейчас идет 1.6 турбодизель. Хонда единственная в Испании даёт 5 лет гарантии без лимита пробега на этот двиг.
Человек высказал своё мнение, это просто субъективная аценка. Либо вы согласны либо нет, не стоит аскорблять. Спасибо за обзор, всех благ вам.
лайк однозначно! У меня Honda F-RV 2.2 дизель.... Аппарат ураган!
Сколько пробег у вас ? Ресурс мотора?
у меня honda civic 8 type s дизель 2.2 140 л.с. 151000 км, никаких проблем. Очень тяговитый и экономичный мотор, ни в чём не уступает немцам, а может даже и превосходит.
моторы Рено и по 650к пробегают, до сих пор на ходу
forum.ee/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=193334
новые дизеля одноразовые дизеля 90х годов до сих пор ходят
Очень интересное и позновательнле видео. Можете снять видео о новых дизельных двигателях немецких марок?
У ниссан линия дизелей тд самая лучшая среди японских дизелей. Ниссан у него Рено. Совсем уже. Хороший специалист 😄😄
у друга 1kz, пробег за 300, без капиталки и все с ним отлично, только ТО и замена грм, мое мнение это 100% лучший дизель вместе с 1kd, который ходит и ходит без проблем
Бред однако .имею опыт практически на всех моделях яп.дизелях мое мнение серия ТД 27 и выше самые надежные.затем тоета 1hd и 1kz А современные не для нашей соляры.
Абсолютно согласен!
У меня Honda CRV-2 2005 2.2 дизель 284.700км 6 ступенчатая МКПП купил ее в Германии, когда купил ее сейчас откатал на ней 7000км кроме масла ничего не менял но стараюсь заправлять ее только на Шелл заправках. Когда купил ее то купил у Лесника ето била машина его жени. Его жена плакала и не хотела продавать, кричала на него зачем продаешь ее если она нас ни разу не подводила, я люблю ету машину хоть она и старая.
Что касается самой машини если не нести ее в Хонда Сервис в Германии то машина безпроблемная вообще. Купил поменял по бистрому масло в двигателе и масляный фильтр соответственно в Шелл центре под моим контролем, откатал 2400ам и такой дай ка я поменяю все воздушные фильтра, мне до етого не советовали идти в Хонда Сервис и потом понял почему, из своих сообщений думал хоть воздушные фильтры могу им доверять менять. Оказывается нихрена и пожалел в тот же день и последующие две недели Мали встала в аварийном режиме спустя 17км от Хонда центра и на аварийном режиме довезла до дома.
Начел розбираться в чем проблема, так как я 2 года изучал Хонди вдоль и поперек, для себя давно определил что куплю Хонда СРВ 2 рестайлинг, Акорд 7 дизеля оба и Пилот 1 так как только они мне реально понравились и отзиви по ним хорошие.С помощью Honda HDS увидел ошибки по 1 датчику положения педали газа и датчик во впускном коллекторе, так же датчик ЕГР.
Нашел свободное время и начел розбираться, оказывается патрубок после воздушного фильтра бил отломан в двух местах(не исключаю что бил треснут но отломали чуть ли не окончательно, в двух местах причем порез бил виден ч о свежий, кришка что приживает воздушный фильтр весела в воздухе, заводские болти остался 1 из 4 2 из которых свежо отломаних, задние пластиковые крепления они же и фиксатор. Тоже половина свежоотломание.... Датчик что била кришке воздушного фильтра видимо сняли и назад поставили принудительно и погнули его контакты,, датчик акселератора и егр так и не понял что имел та что имели так как просто зделала воздушный патрубок до состояние заводского, прижал кришку воздушного фильтра с помощью стяжку и машина в строю вот 5000кмбез каких либо проблем. Я тому Хонда центр такую жалобу откатал что до сих пор просят прощения.... Не зря столько негативных отзивов от них в Гугл карте там и мой сразу набрал 13 лайков. Неужели не могли позвать когда бил на месте и сказать, смотри у тебя патрубок бил треснут, его нужно менять, так же кришка воздушного фильтра вся отломаная и болти заржавели, надо менять так как долго не походит. Но Нед как уроди дали ключи и едь...
В целом по машине больше проблем нету и с каждым днём всё больше и больше в ней влюбляюсь что даже моя девушка к ней ревнует, улучшаю ее по чучуть и довожу до состояние современного авто. Расход радует, 6-7,5 литра в среднем но сейчас я на ней сильно не гоняю и обороти више 2500 не поднимаю ну разве что парой в голову приходят компот юности и наваливаю на ней так как на 2 передаче очень резвая а на месте рвать ее на 1 передаче не вижу смысла. Сейчас она у меня показивает в расходе 6.8-7.2 литра на 100км хотя в реальности меньше кушает. Не знаю с чем связано но проезжает по GPS 200км а отображает на дисплее только 168км, и всегда ее скорость ниже чем на ее приборах до 100км ето 5-7км а до 170 ето 10-14 км разницы по сравнению с GPS причем смотрел на нескольких телефонах. Диски и резина родные R16 вобшем так и езжу. Мне 27 лет, машина мне в кайф как и моей девушке
Интересно все таки живя на Дальнем Востоке слушать про Японские моторы от человека с Запада, ездеющего на леворуком автомобиле. Много нового я узнал! !Я за такие моторы и не слыхивал что они ездить могут...... Особенно топ 1 удивил
Дмитрий Викторович в сибири мне тоже не понять что это за моторы. некоторые впервые слышу. может все таки поэтому западники думают что у японцев нет толковых дизелей???. мы всю жизнь эксплуатировали именно дизеля для внутреннего рынка которые настолько выносливы что порой диву даешься
да очкарь и не слышал про настоящие дизеля , дилетант , это обзор про дерьмо , покажите хоть одного нормального человека из сибири . который стал бы покупать этот мусор
Сразу бы писал в названии, что видео про современные двигатели. А то ждал что будут HZ-1, HD-t, TD-42, 1KZ, 4M40
У ниссана от рено только один дизель это v9x, ниссан сделал кучу дизельных двигателей, многие из них очень надежные, Был у меня nissan expert yd22 откатал на нем 350тыс км горя с ним незнал, только масло менял, сейчас Patfainder r51 yd25 пробег уже под 200 проблем ни каких,
Ожидал в топе увидеть тойоту, ниссан и мидсубиси.
Хонда, субару и мазда толком дизеля ни когда и не делали, почему они в топе??? они только не давно начали их делать
Далеки вы батенька от японских автомобилей, очень далеки
НУ УВЫ НЕ САГЛАСЕН ЗА МАЗДУ ...МАЗДА ИМЕЕТ РЯД ДИЗЕЛЬНЫХ МОТОРОВ С НЕПЛОХИМ КАЧЕСТВОМ.... СМОТРЯ ДО КАКОГО ГОДА РАССМАТРИВАТЬ... ДО 2001 ГОДА.....ЕЩЕ КАЧЕСТВО ИМЕЛО МЕСТО И ГРЕБАНЫХ НАВОРОТОВ НЕ БЫЛО КАК СЕЙ ЧАС.... НУ А ЗА НИСАН КОНЕЧНО ОБИДНО.... ИХ ЛЕГЕНДАНЫЙ ПАТРУЛЬ С 3L.И 4.2L.ПРОСТО ШЕДЕВР....И ЧТО-ЧТО... А ЛИНЕЙКА НИСАН ДО 98.ГОДА ИМЕЕТ ПРАВО НА ВОСХИЩЕНИЕ....
Ну у мазды по-моему только на грузовечках дизели стояли, а на легковых они редко встречались, по крайней мере раньше
Илья Жаворонков сейчас у ниссана от рено к9к, r9m и m9r
А можно про корейцев, очень интересно, у нас в европе все на дизелях и корейцев много а инфы на русском мало
Чё за дичь? Живу на Дальнем Востоке про такие двигателя и не слышал. Мазда,субару никогда не славились дизелями. Лучшие дизеля милионники это только от ниссан (тд27,тд42 и другие) от тойота (3л,кз,5л и все дизеля с крузаков) от мицубиси (4м40) можно еще вспомнить ряд дизелей.. По моему японские дизеля самые надёжные,к тому же запчастей у нас тут валом,контрактных в особенности.
Видимо про те моторы которые перечислил автор,японцы и сами не знают)
Тоже согласен с PasechniK . Ни про один японский дизель , от автора , не слышал даже . Видать Дальний Восток ездит на других японцах .
*Друзья, ВСЕМ спасибо за АДЕКВАТНЫЕ комментарии*
Олег Давитьян имеется ввиду кольцо между форсункой и головкой. Если кольцо негерметично, то выхлопные газы будут просачиваться и попадать в масло. Отсюда и нагар в масле.
Subaru Forester 2010 год ee 20 пробег 300000 тыс..Заменил маховик на 260000 тыс. остальное всё хорошо.Идеальная машина.
Добрый день! Не могли бы вы пояснить по подробнее.... на 10:30 про загрязнение масла по причине прорыва выхлопных газов через уплотнения топливных форсунок?....Каким образом газы контактируют с маслом??? или на этом двигателе форсунки охлаждаются маслом что ли?
Прости мужик, не могу дальше смотреть, перечислил все самые стремные моторы! у японцев лучшие дизеля это серия Ниссан ТД27,42 и QD32, потом Тойота 1kz,1HZ FE, 1HDT, и митсубиши 4M40. Вроде грамотный мужик! А такую чепуху наговорил😵
+
Привет,а про дизельные митсубиси вы забыли ?
Лайк. Расскажите еще о корейских дизелях. Поскольку езєу на 1.6 crdi.
Victor Sawula поддерживаю Розмазнин о корейцах
Смотрю видосы эти безграмотные только ради чтения комментариев. В них намного больше правды, чем в видео.
Я в школу в 90тых ходил от мужиков слышал Хондовские моторы просто супер, спустя 30 лет ничего не изменилось.
да вот только в 90ых годах Хонда дизелей не делала
Очень нравятся ваши ролики!Пишу вам из ОАЭ,мы очень любим TD42,на некоторых машинах,пробеги более 700 тыс.TD42 самый надежный двигатель из всех.Хотелось бы услышать ваше мнение?Спасибо
Японцы- гуру в бензиновых движках.
1KZ Toyota surf гораздо лучше всего того говна что ты перечислил
Анатолий Кураленко ну ещё лучше 1HZ
Вы правы, у меня Хонда аккорд универсал дизель с таким мотором, пригнал из Германии, а что пишут остальные, не слушайте, проехал уже 50 тысяч, нет проблем, просто это зависть, кто желает посмотреть мою машину, пожалуйста приезжайте в Тверскую область и попробуем посоревноваться, сотку за 6 секунд берет
TD42 патрола вас всех переживет
Соглашусь! Вожу Аккорд 2008 CTDI 2.2, пробег 341000км и едет как новый
Топ двигло! Сам на таком езжу!
Какой расход?
Макс Макс до 7 они в городе берут. На 5 ступке трасса может в 7 выйти если 150 ехать. При 120- 5,5-6
У меня универсал 8 2.2 машына супер
4N15 от митсубиси. Очень интересно что Вы думаете про этот мотор.
Да , ты конечно мало что понимаешь в двигателях, если ставишь дизельный субару в этот список . Я езжу на субару 20 лет . Дизель от субару - это полное дно . И мне даже язык не повернётся сказать что он надёжный
А в ролике что-то говорилось про надёжность? Он же говорит, лучше брать бензин.
Наговорил всякого гавна. А весь Дальний Восток ездит на Японских надёжных дизелях, и горя не знает при правильной обслуге!!! Тойота Королла дизель 2С 1991г. Пробег 780570км родной блок, один раз менял головку(сам виноват, обрыв ремня ГРМ) начал подъедать масло, но не критично.
Все лучшие японские дизеля производяться в японии и они не ставяться на экспортные варианты потому как транспортировка из японии и строительство моторных заводов в европе не из дешового удовольствия. Потому и ищат альтернативу под базу стран европы. Поэтому совмещают концерны и производят совсем диугие двигателя основываясь на той имеющейся производственной безе либо ее модернезируя. Поэтому назвать их чисто японцами нельзя. А у самих японцев дизелей хороших много. По крайней мере которыми я владел практически все не плохие.( НИССАН.TD-27, ТОЙОТА. 2L, 3L, МАЗДА. HA. Митсубиси 4D56) есть конечно и лидеры дизелей у японцев и их уже не раз перечислели. А ту я услышал те двиги о которых никогда и не слышал. Особенно движки от хонды и субару....
Хорошо, когда человек может высказать своё ПРАВИЛЬНОЕ мнение, но это не тот случай.
Сделай рейтинг двигателей дизельных 90
японских До команрейл
и что лучше TD42 или 1HZ или 1HD
голосую за 42ой
Дмитрий однозначно тд42. это просто мегаживучий дизель, если его обслуживать то жизни не хватит его выкатать, он может миллион за миллионом наяривать и даже не чихать
Дмитрий и еще-посмотри сколько контрактный тд42 стоит- цены просто мега космос. если за 300 косарей найдешь то повезет
Автору, однозначно лайк за объективное видео!
Аффтар, ты ездил на японском дизеле? Приезжай на восток мы тебе покажем лучшие дизеля японии
не , не надо нам его тут , пусть западные помойки рекламирует
Не живя на ДВ, а именно Владивосток,Хабаровск,и тд,вы не можете рассказывать о Японских автомобилях вообще,так как Японский автомобиль это именно автомобиль с правым рулём (ПРУЛЬ)
Димон мамон
А с левым (СРУЛЬ)..?))
И Новосибирске.
Ну да, ну да на левый руль ставят подпольные дизеля собраные в калмыкии 😁😁
Вы не могли бы рассказать Ваше мнение о дизеле 2.2 L (Турбодизель D-4D с индексом 2AD-FTV), устанавливаемом сейчас на RAV4 (с октября можно будет заказать)? Много отрицательных отзывов по его надёжности, так ли это? Не уж то всё так плохо с ним?
ниссановские тд42 Тд27 кд 32 им равных нет !
Сандаара Максимов согласен чистые милионники , катаю 27 ноль проблем
А как же линейка двигателей от ниссана TD27.TD42 имеющая ресурс в миллион км., А Тойта с мотрами 1KZ и 3L, тоже имеют очень хороший ресурс, а приемистость ниссановского YD25DDTI который даже японские бензинки застовляет нервно дышать выхлопом, при этом весьма не прихотлив при отключении ЕГР, Ну и не забудем мотор от Митсубиси 4м40, который немного уступает преведущим но все же весьма не плох. А то что перечислено вами, я за них ничего хорошего не слышал.
профан. а как же TD42, 4D56 пробег 600 тыс. ни одного вскрытия
полностью согласен про субару дизель ,сам катаюсь ,лил хорошие масла ,проблем нет,единственное прокрутил вкладыш ,но я гонял на ней как на спортивной ,и ничего неполомало ,в данный момент разобрал ,промерил , мотор в процессе сборки ,ставятся прокладки новые ,а все остальное отмыто и старое ,кроме вкладышей
самый лучший дизельный мотор по моему мнению это от советского трактора "Беларусь" марки д-240, вообще не убиваем!
inta797 ещё двигатель трактора юмз 6кл, более низкооборотистый, почти вечный
Сделайте выпуск о старых Японских дизелях. Например Ниссан Террано 2.7TDi, Мицубиси Паджеро 2.5 и 2.8. И.т.д
было бы интересно,но боюсь, у автора не хватит компетентности
Нет аналогов у Японцев? Вы это владельцам Тойоты объясните!
Современные двигатели - бензиновые, дизельные, в большинстве своем - одноразовый хлам!!!! Время безпроблемных и надежных двигателей прошло! у япов, слава богу, еще есть современные двигатели которые заслуживают внимания! современные европейцы - одноразовые мыльницы!
ты забыл про Америку
Крузак 4,5 D супер:-)
все нравиться. Спасибо. Очень интересно про мотор Vw 2.5 FSI CBUA, недавно появился в семье.
Дизельные японские дизеля,,вообще если не самые лучшие ,то одни из них!!!
Mazda 6 MZR-CD 2.0 2006... 233000 пробег, полет нормальный, масло менять вовремя надо! Сажевик только этим летом вырезали
Хонда рулит!! За тридцать лет водительского стажа поменял около 30 авто. Остановился CRV-3 2008г. Пробег 270т, комфорта ноль, но надёжность поражает. Не буду описывать косяки сервисменов по обслуживанию и уходу, которые бедняга прощял. (Порвали впускной патрубок), Проездил 2т.км. пока не обнаружил. Расход масла пол щюпа.
Кто не ездил на этом авто, воздержитесь от отрицательных отзывов иначе автоматом залетает в диваннораскладушечных экспертов. Или обоснуте.
Поддерживаю ваш коментарий, сервисмени даже у официальных дилеров просто поражают, тоже отнес свою красавицу менять воздушные фильтры и получил геморой на 2 недели на ровном месте....
Мне лично нравится только Honda CRV-2 рестайлинг, Хонда Аккорд 7 рестайлинг оба с лизелями и пилот 1 но жаль что нету у них дизель хотяби тот же 2.2 с МКПП били би идеальним так как пилот не на много тяжелее мой так как моя в стоке весит по паспорту 1730кг, со всем что ношу постоянно в багажнике и всеми инструментами весит 2 тонни стабильно без пасажиров. Самая практичная из всех CR-V на мое мнение и в ней у меня есть все на все случаи жизни под передними сиденьями по 2 пластиковых ящиков со всеми нишнятками и в багажнике под столиком тоже есть все самое необходимое для кемпинга или поломке на дорогах и многим помогал в дороге.
У меня Honda CRV-2 2005 2.2 дизель 284.700км 6 ступенчатая МКПП купил ее в Германии, когда купил ее сейчас откатал на ней 7000км кроме масла ничего не менял но стараюсь заправлять ее только на Шелл заправках. Когда купил ее то купил у Лесника ето била машина его жени. Его жена плакала и не хотела продавать, кричала на него зачем продаешь ее если она нас ни разу не подводила, я люблю ету машину хоть она и старая.
Что касается самой машини если не нести ее в Хонда Сервис в Германии то машина безпроблемная вообще. Купил поменял по бистрому масло в двигателе и масляный фильтр соответственно в Шелл центре под моим контролем, откатал 2400ам и такой дай ка я поменяю все воздушные фильтра, мне до етого не советовали идти в Хонда Сервис и потом понял почему, из своих сообщений думал хоть воздушные фильтры могу им доверять менять. Оказывается нихрена и пожалел в тот же день и последующие две недели Мали встала в аварийном режиме спустя 17км от Хонда центра и на аварийном режиме довезла до дома.
Начел розбираться в чем проблема, так как я 2 года изучал Хонди вдоль и поперек, для себя давно определил что куплю Хонда СРВ 2 рестайлинг, Акорд 7 дизеля оба и Пилот 1 так как только они мне реально понравились и отзиви по ним хорошие.С помощью Honda HDS увидел ошибки по 1 датчику положения педали газа и датчик во впускном коллекторе, так же датчик ЕГР.
Нашел свободное время и начел розбираться, оказывается патрубок после воздушного фильтра бил отломан в двух местах(не исключаю что бил треснут но отломали чуть ли не окончательно, в двух местах причем порез бил виден ч о свежий, кришка что приживает воздушный фильтр весела в воздухе, заводские болти остался 1 из 4 2 из которых свежо отломаних, задние пластиковые крепления они же и фиксатор. Тоже половина свежоотломание.... Датчик что била кришке воздушного фильтра видимо сняли и назад поставили принудительно и погнули его контакты,, датчик акселератора и егр так и не понял что имел та что имели так как просто зделала воздушный патрубок до состояние заводского, прижал кришку воздушного фильтра с помощью стяжку и машина в строю вот 5000кмбез каких либо проблем. Я тому Хонда центр такую жалобу откатал что до сих пор просят прощения.... Не зря столько негативных отзивов от них в Гугл карте там и мой сразу набрал 13 лайков. Неужели не могли позвать когда бил на месте и сказать, смотри у тебя патрубок бил треснут, его нужно менять, так же кришка воздушного фильтра вся отломаная и болти заржавели, надо менять так как долго не походит. Но Нед как уроди дали ключи и едь...
В целом по машине больше проблем нету и с каждым днём всё больше и больше в ней влюбляюсь что даже моя девушка к ней ревнует, улучшаю ее по чучуть и довожу до состояние современного авто. Расход радует, 6-7,5 литра в среднем но сейчас я на ней сильно не гоняю и обороти више 2500 не поднимаю ну разве что парой в голову приходят компот юности и наваливаю на ней так как на 2 передаче очень резвая а на месте рвать ее на 1 передаче не вижу смысла. Сейчас она у меня показивает в расходе 6.8-7.2 литра на 100км хотя в реальности меньше кушает. Не знаю с чем связано но проезжает по GPS 200км а отображает на дисплее только 168км, и всегда ее скорость ниже чем на ее приборах до 100км ето 5-7км а до 170 ето 10-14 км разницы по сравнению с GPS причем смотрел на нескольких телефонах. Диски и резина родные R16 вобшем так и езжу. Мне 27 лет, машина мне в кайф как и моей девушке
Такой же год. 310км. Мощная (чип), экономичная. Один минус шумка.
Моленько опоздал с обзором у ниссана очень хорошие дизеля ты живеш в современном мире а старых вы не знаете
Какой то Анти японец Дизеля японии 90г пробег не показатель До сих пор бегают
Расскажи про ротор на маздах очень интересно узнать твое мнение
После этого видео не буду смотреть этого автора от слова вообще. Мы на ДВ гоняем на японцах, джипы дизеля даже восьмидесятых годов еще бегают. Пробеги за миллион переваливают. Какие нафиг проблемы у японцев после ста тысяч, о чем он вообще??
Да, все правильно, но с 2000 года пошла херная Common Rails System не верите, ваши проблемы
Макс Рева это точно
Человек сказал для глухих" СОВРЕМЕННЫХ диз двигателей", а вы про 80е.
Сергей Шелест, я живу в Приморском крае и даже не слышал о тех двигателях, о которых он рассуждает. При том что он называет их лучшими. А ведь тут 99% автопарка - это японки.
@@МаксРева-ы6п справедливости ради,на чём ездят ДВ и Сибирь,такого с салона уже не купишь
Очень качественный контент!Познавательный.
Спасибо,Алексей!
p.s.Как в Вами связаться? Есть вопрос по дизельному Вагу.
Petr B Я бы на твоём месте не слушал его, делитант
Так и нужно было писать МАЛОЛИТРАЖНЫХ!
Потому как TD42 был признан Лучшим! легковым дизелем, год номинации не помню. TD27 туда же. А как же HZ, по миллиону ходили? HDT, HD-FTE?
Ну и от KZ (друг 200 т.км накатал), 4M40( продал в 2014, 11 лет и >200 т. км и QD32( отец почти 10 лет ездит, до этого 2L 12 лет) у меня только самые лучшие впечатления.
no replacement for displacement-действительно правильное выражение американцев! Не может малолитраж жить долго при большой мощности
Расскажи про бензиновые японские двигатели )
пожалуйста пожалуйста )
Старые Нисановские дизеля TD27 QD32 были просто не убиваемые.
эти моторы переживут все что он назвал, поэтому их и не включил.
Тс-с-с! Щас Великий увидит ваши писульки и сошлёт в ад. Я уже там... А... черти несут меня куда-т..
1.4 D4D до 2008 г. с форсум. bossh,на мой взгяд лучьший япоиец...простой,надёжный,экономный... 8 клапанов,без дэмфера(маховик) и турбина с неизменяемой геометрией.жалко что упустили.
каким образом уплотнительные кольца форсунок влияют на попадание выхлопных газов в масло?
Алексей Ростович не в масло, а в вентиляцию картера, если быть точнее.
есть такие моторы, например D4CB, сам сталкивался, у которых колодец форсунки сконструирован таким образом, что если нет плотного прилегания плоскостей головки-шайбы-форсунки, газы из камеры сгорания попадают не на улицу, а внутрь.
говоря проще, в колодце форсунки отверстие между крышкой клапанов и самой гбц.
TD42 Nissan Safari. Не перегревать и во время менять масло. Миллионик..
За первое место согласен
Владею такой Хондой
ОБЗОР ОТСТОЙ.Такое ощущение, что автор делал свои умозаключения на основе " знаний", которые он добыл в том же инете, а не на основе своего личного опыта.... Езжу на авенсисе 2,0TD D-4D 11 лет, пробег 268000 км, за это время поменял одну форсунку.
С первых слов заметно специалиста. А подскажи пожалуйста какое отношение имеют к французам такие моторы как DT42,QD32,ZD30?
И я о том же
Факт.хонда рулит.
2.2 2005года прошёл 950000км.и только цепь растянулась.ещё были заменены форсунки.на сломанных форсунках доехал от португалии до минска,когда на дизель сервисе достали то были сильно удивлены что такое вообще не могло работать а оно проехало 4000км)))
Супер
Мотор ещё жив?
Здравствуйте , 10ТДФ советского танкопрома тоже оппозитный.
У меня Accord 8 2.2 i-dtec. Купил с пробегом 270000. Сейчас 320000 вообще никаких претензий ни только к движну но и вообще ни к чему. Замена масла при 15000 и все.
Уменя тоже такой Accord 8 2.2 Купил с пробегом 222000сейчас 260000
Поменял подшипник рулевой рейки
Но с маслом вы погорячились
@@ВикторКаранаев в европе регламент 20тыс 5в30.
Я кстати на 120 тыщах менял пьезо форсунку. Капризные они.
В Японии регламент5000
Серия моторов Ниссан типа ТД27,ТД42Т и QD32Eti самые ходовые и ходят за миллион
ну так у ниссана всегда были отличные моторы. Многие у них и берут себе на машины)))
Катаю на субе імпрезе 2009 року 2.0 дизель 207 км/тис родімого пробегу, 57 тисяч проїхав я, проблем ніяких небуло, кожні 13 тисяч міняю масло і фільтра. Сама краща машина на якій я їздив, економна в росході топліва і надьощна в усьому. Подвеска крепка після, наших дорог зуби можна погубить а вона все служить. Вправляємость неріальна стоїть на дорозі як в копана в кольцо на 80 км входиш даже різіна не піскне, Дінаміка на розгон потужна 1, 2 передача на старт трохі тупувата а 3.4 крутиться неріальнл на 4 передачі 120км/ч три тисячі на тахометрі і мона далі крутить але понімаєш шо є ще 5,6 передача. Машина нереальна, потужний внешній від, особено капот з ноздрьой.
Хонда акорд тож класна але трохі дедовська, пафосна а субарік пацанській спортівний тазік.
Так шо ненада тут обсирать японські дізіля вони лудчі за рено опель і волц
Аккорд "дідовський"? -просто ппц. П.с. у меня чуть глаза не вытекли, так куверкать язык- просто неуважение к нему.
А митсубиши моторс?
Кк мне кажется - отсутствие заменителей китайских это очень большой плюс!!! если ты покупаешь авто с ремонтным ДВС то можно быть увереным что сделан он более менее качественными запчастями,
NISSAN выпускал легенду серии TD и QD, Рено рядом не валялось.
Привет ответь пожалуйста.Субару хв.дизель ,механика ,2016 года ,8000 км вибрация при трогании, длится пару секунд это норм?
Не назвал дизель Y61-3.0 который шел на Ниссан Патрол. Это легенда, а рено уже потом пришло...
ZD30 что ли?
Мазда 6 2.0 дизель ГРМ-ремень.По поводу маслозаборника в точку!!!
Видео называется как-то не правильно. Может это всё таки про дизеля нового поколения и именно для городского авто? Для меня лично система Common Rail в нашем климате и с нашей солярой не практична и не надежна. Я знаю такие надежные японские дизеля как 4JG2 ISUZU, 1HD, 1KZ TOYOTA, TD27, TD42, RD28 NISSAN, 4M40, 4D56 MITSUBISHI, которые действительно надежны хотя есть и свои недостатки.
КОНСТАНТИН ЛОБАНОВ согласен, у меня на крузере 80 1hd-ft 24 клапана, вообще за пять лет владения авто, с двигой проблем не было, к слову пробег 392000км, только обкатку прошёл))
Привет, что скажете по поводу автомобилей Тойота ипсум 2,4 литра,и Митсубиши грандис 2,4 литра?
А что насчёт нового 1,6 idtec 118 kw???
тд42 тд27 ахуеные маторы
Полностью согласен👍👍👍
Я бы поставил Топ 5 Лучших Дизелей - миллионников: 5L-E, 1KZ-TE, 2KD-FTV, 1HZ, 1VD-FTV, А автор ей богу Хуйню несет говорит один двигатель лучший и из обьяснений понимаю что Движок-хуйня прожорливый, какие-то сбросы Газа, Засратый Сажевик, Закупорка Маслосборника, дефектные шайбы, Клапана холостого хода. Видео НЕ полезное Дизлайк Афтору
Кзт шляпа полная. Только дашь ему газу - головка сразу трескается.
@@Андрюха-е3ц 😆😆😆
Алексей, очень интересен обзор по японским бензиновым двигателям
Ниссан патрол , старше чем я сам, 750 и полёт нормальный. С нашей салярой😂😂😂😂😂 думаю по весне плуг залепить и в поле пахать
Он про такие моторы как на ниссан патрол сафари походу и не слышал
хороший обзор
А где 4D56. Или вы решили что он как и нисан не нужен
Прошу, прокомментируйте пожалуйста (или сделайте отдельное видео) роботу Водородных систем при работе с ДВС бензиновых и дизельных.
Имеют ли они, на Ваш взгляд, практический смысл.
Спасибо
Лучшие двигатели на планете, которые сейчас выпускаются серийно, это Хонда. А все классные моторы от других производителей остались до 2000 года. После 2000 года один шлак пошел.
Marat Ivanov речь идет о дизельных двс !
А КАК ЖЕ МИТСУ??? Ваше мнение по поводу 4 и15 дизеля?