Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора
HTML-код
- Опубликовано: 12 авг 2020
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз на нашей повестке дня одни из самых главных героев тюненой подкапотки!
Ссылка на Дмитрия:
id319729009
Музыка:
Инста: / _superninjacat_
Тест из США:
dsportmag.com/the-tech/exhaus...
Так уж получилось, что тюнинг выхлопа ой как распространён, причём повсеместно, но чаще всего он распространяется на катбэки, средник части или же даунпайпы, почему? Да все очень просто, они в первую очередь способны изменить звук вашей машины, а для многих именно в этом и кроется вся суть любого тюнинга- выпендрёж перед окружающими.
Но мы тут не такие, нам важно что? Правильно- производительность! Поэтому сегодняшний наш герой находится в самом начале каждой выхлопной системы- это ее коллектор!
Что сегодня мы с вами будем обсуждать?
Разумеется, в этом вопросе просто нельзя пройти мимо выпускных коллекторов на атмо двигатели, хороший выпускной атмо коллектор способен дать отличный прирост по мощности и моменту, какие трубки по диаметру и длине нужно использовать и главное- какой же коллектор выбрать? 4-1 или же 4-2-1? Эти же правила справедливы и для коллекторов на автомобили с компрессором!
Обсудим и то, стоит ли заморачиваться владельцам турбо двигателей, ведь многие до сих пор уверены, что равнодлинность на турбо не нужна, ведь у нас в коллекторах всегда избыток и морочиться не стоит!
Вот эти темы мы в Вами сегодня и обсудим!
Приятного Вам просмотра:) - Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Это номер для звонка и консультации +7(903)266-92-94
? Хочу узнать цену и город.
Здравствуйте.
Сколько стоит коллектор на W140 M120?
Скажи пожалуйста, на равнодлинном коллекторе лямдозонды далеко бывают, температура ниже, расход у меня на БМВ вырос , или я не прав? Скажи если знаешь
Привет, если ваносы не крутили, то вполне мог вырасти
@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ?
.а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л .
Должен прикупить от три литра и проставить
Отличная теория, но я пожалуй сам научусь варить коллектора, ведь другие же смогли.
Правильный подход!)
Я так тоже думал на своей первой тачке. Но нужно оборудование и знания, которых года у меня не было. Сейчас есть, но нет желания 🤭
Fire tools с кем не бывает. Я уже жизнь «связал» с делом автомеханика, а оборудование (как и знания) - дело наживное.😉
Сам буду варить коллектор 4.2.1 и всю магистраль первый раз.
Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!
Спасибо огромное! Приятно слышать)
Добрый день. Можно по подробнее узнать про правильный коллектор на субарь?
Самый грамотно-технический канал! можно смотреть бесконечно,если ты понимаешь ,о чем они говорят!моё почтение !
Спасибо большое! Вы лучшие!
Красава , все четко и без лишних понтов. спасибо за труды.
Благодарю!)
Спасибо, очень доступно, все по полочкам!
Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D
Спасибо!) Я постараюсь, честно!)
какой чистый видео
очень приятно посмотреть, слышать:
Спасибо!)
На высшем уровне как всегда !!! Делай так дальше .
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew грамотно
Профессиональный человек
Спасибо!
Очень доходчивое объяснение, спасибо!
Спасибо за полезную информацию!!! Респект тебе 👍👍👍
Благодарю!)
как всегда познавательно. уже кучу роликов пересмотрел.
Кайф выпуск! Давно искал понятную обывателю инфу о теории строения выхлопа
Спасибо большое!)
Большая благодарность за полезный, понятно и приятно воспринимаемый материал!
Подскажите, на V6 от голов до соединения в У-пайп если разная длина труб выхлопа - это плохо для работы двигателя ?
Спасибо! Приятно и информативно.
Благодарю!)
лучшие видосы от тебя которые многому учат, спасибо
Спасибо большое!)
Шикарный видос. Недавно поставил новую трассу себе на лансер. Теперь задумался о коллекторе! Спасибо за полезную инфу)
Благодарю!)
Крутой народный видос. Рад за то что ростут подписки. Вперёд к ляму!
Великолепный канал, с полезнейшей информацией и шикарной подачей 🔥
Спасибо!)
@@TurbofunCrew какой бы коллектор посоветовали бы на Audi s8 d2 4.2 ?
Отличное объяснение, подписка😉🔥
Спасибо большое!)
Спасибо . Очень интересный и познавательный у вас канал.
Как всегда на высоте. Красавчик
Спасибо!)
Лайк, просмотр, комментарий, подписка естественно, весьма познавательно, спасибо за труды!👍🙏
Спасибо большое!)
Спасибо вам ребята за уроки
Благодарю!)
"Поработаю еще вечером" - подумал я
"Нет" - ответил новый выпуск
Я не специально!))Честно!) Спасибо большое)
"Делу - время, потехе - час" Вечно актуальные народные истины.
Благодарю!!!Я "подсел" на твои видосы)))У нас 8.04 утра а я еще спать не ложился...И это уже ни первый раз)
Опс!)))Спасибо огромное, будем и дальше стараться!
Однозначно лойсик!
Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки.
Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.
Спасибо за дополнение!)
Большое спасибо за вашу проделанную работу , привет от хирурга
чёт листаю я ленту и смотрю какие то знакомые коллектора😁 а эт и есть мои коллектора😅 видео оч информативное, все оч интересно рассказано.
Классно,как всегда!
Спасибо большое!)
хороший выпуск! много мыслей и идей после
Спасибо!)))
спасибо! выхлоп, как ни странно, для меня был всегда чем-то чрезвычайно неясным
Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣
Оооо. Лайк авансом!
Класс👍 спасибо 😉
Благодарю!)
Как всегда все сетко и понятно
Лайк)
Спасибо большое!)
Слушай, с 7:17 можешь объяснить, что он сказал?
@@morskoj Ну там вроде все понятно, по крайней мере мне)
Клип красавчик чётко пилиш💪
Спасибо!)
Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!
Давай с моделированием как в первых выпусках.
Это и так всё понятно.
хоть у меня нет машины и нет мании на тюнинг) мне очень интересно смотреть ваши видео) очень познавательно)
Спасибо большое)
Отличные видео, смотрю и радуюсь, всё разжевано, всё понятно.
Спасибо большое!)
Молодец автор
Четко по делу без лишних фраз
Спасибо!
Это вам спасибо
За грамотный контент и культурное ведение канала
Разослал ваши некоторые видео своим Сааб братьям
Спасибо тебе!
Благодарю!)
Вдохновился. Пошел доварю глушак.
Хорошее дело!)
Спасибо за теорию, все отлично, но все же хотелось бы каких ни будь цифр или формулы, как высчитать диаметр и длину ранеров
надо теперь задуматься о том как там у меня наделанно
Спасибо за видос
Благодарю!)
Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜
Спасибо огромное) да, про впускной само собой тоже будет)
@@TurbofunCrew слушай а как выйти с тобой на контакт? В лс?
Благодарю!
Спасибо!
Ой спасибо за выпуск ща репосну одному энтелегенту шоб голова опухла)))
Спасибо большое!)
Turbofun Crew ща там твой теска о..евает от потока информаци)))
Например на 1uz fe non vvt на 131краун какие раннеры лучше всего ,чисто из вашего опыта ,машина на повседнев
ммм, время интересного контента. однако, добрый вечер.
Спасибо большое!)
Спасибо!🤝
Благодарю!)
Turbofun Crew это Вам спасибо! Всегда очень интересно смотреть и главное слушать! Видно что вы разбираетесь в вопросе и доступно, а главно интересно рассказываете! Здоровья Вам!!!
Классно фортуна вовсем брат удачи вам ребята
очень хочется отметить быстрый амплитудный рост твоего канала. Это крутейше 😉
Стараюсь как могу и главное- Спасибо Каждому!)
Классный канал, подписка!
Спасибо!)
Было бы интересно про турбо-коллектора хондовские послушать и посмотреть примеры построек 💪
Принято!) Постараюсь устроить))Спасибо большое)
А чем они принципиально отличаются?
@@TurbofunCrew про втээк блеать ;)
@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь
Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор
Термолента нужна
@@TurbofunCrew можно ли разработать втэк на ваз класика
Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут)))
На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...
Очень грамотно! 👍
Благодарю!)
Всем радости от своих авто😄
Спасибо!
Благодарю!)
внятная инфа. спасибо !
Благодарю!)
Сначала лайк и коммент, а потом просмотр видео🔥🤩
Спасибо большое!)
Лайк влепил!
Комент написал!
Спасибо сказал!!!
Благодарность!)
Отличный выпуск , не думал что газодинамика может столько дать
Благодарю!)
Хороший обзор!
Спасибо!)
не-махай-руками!-спасибо-за-ролик!
Привет интересное рассуждение, скажи для турбомоторов в особенности их выпускных коллекторов какой металл посаветуешь и толщину его.
Видос как всегда отличного качества, красава!!!!!! Но хотел бы послушать твоё мнение по поводу сток ( celica gt for) и равнодлинного коллектора для мотора 3sgte и сток турбины от той же celica gt for))))))), надеюсь что сделаешь видос
просто красава вроде и так все знал но сейчас закрепил, но ещё про расширение на звуковых незнал!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew да нет, это тебе спасибо! Ютуб огромный а смотреть нечего особо, у тебя отличный канал
Лайк потом просмотр
Спасибо большое!)
Круто!!!
Спасибо!)
Привет! Как всегда познавательно!
Есть ли смысл делать выпуск на почти стоковый двигатель на повседневку?
Красава! как всегда по делу!
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew друг подскажи ,атмо
Суба ej204 стоит неравнодлинный коллектор для звука, плохо это для двс? Спс!
Ну это бубубу традиция) равнодлинный просто прибавит продувки) у Субару основная проблема это продуваемость голов( В идеале нужен портинг
@@TurbofunCrew спасибо!
Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс
а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны
Всем хороших тормозов и долгих дней .
Агонь!
Я сам себе сделал из нержавейки учёл некоторые нюансы, а так в основном самый важный параметр это чтобы все вместилось под капот
Не без этого!))
Годнота!
Спасибо!)
Скажу одним словом...ЗАЛИПАТЕЛЬНО!!)))
Спасибо!)))
Вот теперь задумался, насколько правильно сварен мой кастом-выхлоп)))
Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива.
Но с меня лайк.
полезное видео!
еще интересно по поводу обмотки коллектора.. кто говорит что это хорошо а на практике выпускной коллектор гниёт под обмоткой..
на атмо двигателе может просто лучше красить..
Добрый день, вопрос проще - мотор HEMI 5.7/6.4 разницы нет, какой равнодлинник правильный нужен?
Здравствуйте!я бы хотел спросить про , SD20DETштатный я хочу обновить его чтобы по городу в основном ездить,при этом запас прочности чтобы был .что нужно поменять .Я руководствусь экономикой топлива ну и ресурсом мотора
Дружище подскажи 2TZ-FE кто нибудь тюнил? И может есть какие мысли по приросту л.с. и N.m.?
Вопрос, для турбо мотора есть разница 4 в 1 или 4-2-1, оба равнодлинные?
Что на турбо 2.5 ввти порекомендуете?)какой коллектор
Отличные видосы на канале! Можете подсказать какого диаметра покупать трубы для выхлопа 1uz fe vvti ?Думаю 2 трубы 60мм через Y пайп будут переходить в одну 76мм. Или нужно брать трубы меньшего диаметра ? Хочется максимально реализовать мощность двигателя. Заранее спасибо!
Доброе утро, а есть ли профит от термо ленты ? Или это баловство ??
На е39 м52б28 есть ли смысл в его установке при условии что поставлю впуск от м50б25?)
Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝
С завода стоит 4-1. Стоит менять на 4-2-1, если не менять впуск и т.д?
Или разница не будет ощущаться?
Ну очень интересно.
Спасибо!)
13:00 прям про субару говорит его бубнения и болезнь выхода из строя цилиндра !
Хорошо у тебя получается!Расскажи про блоки цилиндров, жёсткость,плиты усиления, гильзы и их виды, речь о спорте.
Спасибо большое!) Постараюсь)
@@TurbofunCrew В этом выпуске можно было ещё затронуть о обмотке ранеров, дать свой комментарий...
В предыдущем это было;)
@@TurbofunCrew sorry )))
Крутые коллекторы делает витя soara! Надо было прикрепить к видосу фото его коллекторов. Конечно же не в рекламу)
Идея)))
Открыл эту тему немного под новым углом!)) Интересно было послушать)))
Спасибо!)
Благодарю!)
3:00 - это 5й такт двигателя: scavering. Есть явление overscavering.
Это продувка
Ага, десятый...
@@zveroboy7530 очистка, не продувка
Химчистка
Получается для слабо или средне форсированного вазовского движка не стоит заморачивацца с равнодлинным? тем более если приход хочется на низах и средних об. просто поставить хороший 4-2-1. так?
Здравствуйте. Автор у меня 2.5 атмо. какой длины райнера нужен? И нужно мне ставить вал с длинным кулачком. 252 валы стаять. Хочу 264 ставть на выпуск
Как всегда огонь!тепернадо микровыпуск для свидетелей термоленты) а то увидят их на драговых корчах и головы себе готовы обматывать
Спасибо большое!)
а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?
@@user-ht5cm6jh3q а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали?
Тоже есть и плюсы и минусы.
Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы.
На истину не претендую это лишь мои догадки.
Но про горячую подкапотку я с вами согласен!
@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.
А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.