@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ? .а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л . Должен прикупить от три литра и проставить
Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!
Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D
Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны Всем хороших тормозов и долгих дней .
Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки. Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.
@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор Термолента нужна
Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣
А как влияет в сравнении с 4-2-1 и Y-pipe, 4-2 или True dual, где трасса из 2х труб идёт до конца? Т.е. если 4-2-1 +20лс, то 4-2 сколько относительно этого в плюс или минус? ***да есть ещё и X-Pipe и H-Pipe - но там всё сравнивается с т.з. звука выхлопа итд
Получается для слабо или средне форсированного вазовского движка не стоит заморачивацца с равнодлинным? тем более если приход хочется на низах и средних об. просто поставить хороший 4-2-1. так?
а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?
@@КостянОрлов-ч4ю а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали? Тоже есть и плюсы и минусы. Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы. На истину не претендую это лишь мои догадки. Но про горячую подкапотку я с вами согласен!
@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.
А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.
Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут))) На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...
Добрый вечер, очень интересно. Гидродинамика и аэродинамика почти одно и то же, но газы не будут ускоряться в меньшем сечении трубы так как это будет делать вода
Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива. Но с меня лайк.
Здравствуйте!я бы хотел спросить про , SD20DETштатный я хочу обновить его чтобы по городу в основном ездить,при этом запас прочности чтобы был .что нужно поменять .Я руководствусь экономикой топлива ну и ресурсом мотора
Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!
подскажите.. 112 мотор 3.2 бензин мерседес.. вставили место верхних кат пламягасители... при разгоне появился треск...как буд-то трещетка... как избавиться от этого?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой лучше вариант выбрать для VW Tiguan 1G 2.0T TSI. При условии удаления катализатора. Ещё вопрос, Роман подскажите, нужно ли удалять катализатор? Избавит ли это от нагара на впускных клапах ?
2.0 4cil 4-2-1 но не равно длиный...сразу от цилиндра угол примерно 75 Градусов. Думаб создается довольно мощное противодавление. Есть смысл ставить равнодлинный ???
Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝
Привет! Подскажи пожалуйста, как понять, какой длинны варить ранеры на паук 4-2-1 на мой атмо англо civic 1996г. с двигателем D14A2 (1.4л)? Как понять, имеет это смысл или нет? Если да, то какой длинны делать ранеры, и куда вваривать лямбдазонд (он один и стоит перед катализатором, сразу на штатном коллекторе 4-1). И имеет ли смысл на таком двигателе сделать самодельный "пламягаситель" в добавок к такой системе, в место штатного каталика? Заранее спасибо.
Большая благодарность за полезный, понятно и приятно воспринимаемый материал! Подскажите, на V6 от голов до соединения в У-пайп если разная длина труб выхлопа - это плохо для работы двигателя ?
4:50 Так момент перекрытия фаз предполагает, что все топливо как минимум - сгорело, как максимум - выполнил всю полезную работу. Отсюда вывод, что чем эффективнее продувка, тем лучше, без всяких оговорок.
Читал статейку про коллектора, там теории не приводили, только итоговые выводы. Говорили, что длина ранера зависит от фазы валов. Теперь я понимаю, что это связано с обратной звуковой волной, чтобы по возвращению волны назад клапан был закрыт.
Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜
Скоро буду варить как раз на 2,3 литра под турбо коллектор. Думаю, а что если под турбу 4-2-1 сварить... Есть ли смысл? Или 4-1 лучше? Что-то ни как не соображу
Видос как всегда отличного качества, красава!!!!!! Но хотел бы послушать твоё мнение по поводу сток ( celica gt for) и равнодлинного коллектора для мотора 3sgte и сток турбины от той же celica gt for))))))), надеюсь что сделаешь видос
я уверен, что однажды команда Turbofun создаст идеальный двигатель. Если уже не создали. Я знал, что выхлопная система ооочень серьезная часть двигателя, но чтобы настолько... Спасибо за отличный материал
полезное видео! еще интересно по поводу обмотки коллектора.. кто говорит что это хорошо а на практике выпускной коллектор гниёт под обмоткой.. на атмо двигателе может просто лучше красить..
У меня тракторный 4g64 mpi отл состояние, митсу эклипс.. что с ним сделать ? Снизу тянет отлично, сверху сдувается 5 тыщ все, орет и не едет я уже коллектора впускные разные пробовал , и тэдэ и тэпэ кроме турбы??? ГБЦ сохс
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Это номер для звонка и консультации +7(903)266-92-94
? Хочу узнать цену и город.
Здравствуйте.
Сколько стоит коллектор на W140 M120?
Скажи пожалуйста, на равнодлинном коллекторе лямдозонды далеко бывают, температура ниже, расход у меня на БМВ вырос , или я не прав? Скажи если знаешь
Привет, если ваносы не крутили, то вполне мог вырасти
@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ?
.а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л .
Должен прикупить от три литра и проставить
Отличная теория, но я пожалуй сам научусь варить коллектора, ведь другие же смогли.
Правильный подход!)
Я так тоже думал на своей первой тачке. Но нужно оборудование и знания, которых года у меня не было. Сейчас есть, но нет желания 🤭
Fire tools с кем не бывает. Я уже жизнь «связал» с делом автомеханика, а оборудование (как и знания) - дело наживное.😉
Сам буду варить коллектор 4.2.1 и всю магистраль первый раз.
Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!
Спасибо огромное! Приятно слышать)
Добрый день. Можно по подробнее узнать про правильный коллектор на субарь?
Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D
Спасибо!) Я постараюсь, честно!)
А где тот ролик с динамическими вставками?
Самый грамотно-технический канал! можно смотреть бесконечно,если ты понимаешь ,о чем они говорят!моё почтение !
На высшем уровне как всегда !!! Делай так дальше .
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew грамотно
Профессиональный человек
Спасибо!
Благодарю!!!Я "подсел" на твои видосы)))У нас 8.04 утра а я еще спать не ложился...И это уже ни первый раз)
Опс!)))Спасибо огромное, будем и дальше стараться!
Красава , все четко и без лишних понтов. спасибо за труды.
Благодарю!)
Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс
а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны
Всем хороших тормозов и долгих дней .
Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки.
Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.
Спасибо за дополнение!)
Было бы интересно про турбо-коллектора хондовские послушать и посмотреть примеры построек 💪
Принято!) Постараюсь устроить))Спасибо большое)
А чем они принципиально отличаются?
@@TurbofunCrew про втээк блеать ;)
@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь
Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор
Термолента нужна
@@TurbofunCrew можно ли разработать втэк на ваз класика
какой чистый видео
очень приятно посмотреть, слышать:
Спасибо!)
Шикарный видос. Недавно поставил новую трассу себе на лансер. Теперь задумался о коллекторе! Спасибо за полезную инфу)
Благодарю!)
хоть у меня нет машины и нет мании на тюнинг) мне очень интересно смотреть ваши видео) очень познавательно)
Спасибо большое)
Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣
Рассказал бы как правильно строить выхлоп после выпускного коллектора, стронгеры, резонаторы, как правильно собирать
Великолепный канал, с полезнейшей информацией и шикарной подачей 🔥
Спасибо!)
@@TurbofunCrew какой бы коллектор посоветовали бы на Audi s8 d2 4.2 ?
Ой спасибо за выпуск ща репосну одному энтелегенту шоб голова опухла)))
Спасибо большое!)
Turbofun Crew ща там твой теска о..евает от потока информаци)))
Спасибо за теорию, все отлично, но все же хотелось бы каких ни будь цифр или формулы, как высчитать диаметр и длину ранеров
очень хочется отметить быстрый амплитудный рост твоего канала. Это крутейше 😉
Стараюсь как могу и главное- Спасибо Каждому!)
Спасибо за полезную информацию!!! Респект тебе 👍👍👍
Благодарю!)
А как влияет в сравнении с 4-2-1 и Y-pipe, 4-2 или True dual, где трасса из 2х труб идёт до конца? Т.е. если 4-2-1 +20лс, то 4-2 сколько относительно этого в плюс или минус?
***да есть ещё и X-Pipe и H-Pipe - но там всё сравнивается с т.з. звука выхлопа итд
Вопрос, для турбо мотора есть разница 4 в 1 или 4-2-1, оба равнодлинные?
"Поработаю еще вечером" - подумал я
"Нет" - ответил новый выпуск
Я не специально!))Честно!) Спасибо большое)
"Делу - время, потехе - час" Вечно актуальные народные истины.
Лайк, просмотр, комментарий, подписка естественно, весьма познавательно, спасибо за труды!👍🙏
Спасибо большое!)
Лайк потом просмотр
Спасибо большое!)
Кайф выпуск! Давно искал понятную обывателю инфу о теории строения выхлопа
Спасибо большое!)
Давай с моделированием как в первых выпусках.
Это и так всё понятно.
Спасибо большое! Вы лучшие!
Большое спасибо за вашу проделанную работу , привет от хирурга
чёт листаю я ленту и смотрю какие то знакомые коллектора😁 а эт и есть мои коллектора😅 видео оч информативное, все оч интересно рассказано.
Отличные видео, смотрю и радуюсь, всё разжевано, всё понятно.
Спасибо большое!)
Молодец автор
Четко по делу без лишних фраз
Спасибо!
Это вам спасибо
За грамотный контент и культурное ведение канала
Разослал ваши некоторые видео своим Сааб братьям
Крутой народный видос. Рад за то что ростут подписки. Вперёд к ляму!
Отличное объяснение, подписка😉🔥
Спасибо большое!)
лучшие видосы от тебя которые многому учат, спасибо
Спасибо большое!)
Получается для слабо или средне форсированного вазовского движка не стоит заморачивацца с равнодлинным? тем более если приход хочется на низах и средних об. просто поставить хороший 4-2-1. так?
Хорошо у тебя получается!Расскажи про блоки цилиндров, жёсткость,плиты усиления, гильзы и их виды, речь о спорте.
Спасибо большое!) Постараюсь)
@@TurbofunCrew В этом выпуске можно было ещё затронуть о обмотке ранеров, дать свой комментарий...
В предыдущем это было;)
@@TurbofunCrew sorry )))
ммм, время интересного контента. однако, добрый вечер.
Спасибо большое!)
Крутые коллекторы делает витя soara! Надо было прикрепить к видосу фото его коллекторов. Конечно же не в рекламу)
Идея)))
Вдохновился. Пошел доварю глушак.
Хорошее дело!)
Как всегда огонь!тепернадо микровыпуск для свидетелей термоленты) а то увидят их на драговых корчах и головы себе готовы обматывать
Спасибо большое!)
а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?
@@КостянОрлов-ч4ю а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали?
Тоже есть и плюсы и минусы.
Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы.
На истину не претендую это лишь мои догадки.
Но про горячую подкапотку я с вами согласен!
@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.
А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.
Отличный выпуск! Хотел себе поставить коллектора на Скай vq35hr че то побоялся . Выхлоп уже стоит 63мм и холодный впуск.
Отличный мотор!
Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут)))
На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...
Добрый вечер, очень интересно. Гидродинамика и аэродинамика почти одно и то же, но газы не будут ускоряться в меньшем сечении трубы так как это будет делать вода
Я сам себе сделал из нержавейки учёл некоторые нюансы, а так в основном самый важный параметр это чтобы все вместилось под капот
Не без этого!))
Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива.
Но с меня лайк.
в какой программе можно спроектировать выпускной коллектор и посмотреть симуляцию выхлопа?
Сначала лайк и коммент, а потом просмотр видео🔥🤩
Спасибо большое!)
Здравствуйте!я бы хотел спросить про , SD20DETштатный я хочу обновить его чтобы по городу в основном ездить,при этом запас прочности чтобы был .что нужно поменять .Я руководствусь экономикой топлива ну и ресурсом мотора
Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!
А на турбо, равно длинные коллектора разве не делают раньше спул?
Делают)
@@TurbofunCrew спулиться быстрее турбовая машина на равнодлинном коллекторе
Сааб 9-5?
Добрый день, вопрос проще - мотор HEMI 5.7/6.4 разницы нет, какой равнодлинник правильный нужен?
Например на 1uz fe non vvt на 131краун какие раннеры лучше всего ,чисто из вашего опыта ,машина на повседнев
подскажите.. 112 мотор 3.2 бензин мерседес.. вставили место верхних кат пламягасители... при разгоне появился треск...как буд-то трещетка... как избавиться от этого?
Спасибо . Очень интересный и познавательный у вас канал.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой лучше вариант выбрать для VW Tiguan 1G 2.0T TSI. При условии удаления катализатора. Ещё вопрос, Роман подскажите, нужно ли удалять катализатор? Избавит ли это от нагара на впускных клапах ?
Как же тогда всё плохо с равнодлинностью на Vq30det, просто жесть. Как же там поступить, если сам умеешь варить?
Для компрессора, что лучше в итоге
Как всегда на высоте. Красавчик
Спасибо!)
как всегда познавательно. уже кучу роликов пересмотрел.
2.0 4cil 4-2-1 но не равно длиный...сразу от цилиндра угол примерно 75 Градусов. Думаб создается довольно мощное противодавление. Есть смысл ставить равнодлинный ???
Рома а есть ли какая нибудь формула как росчетать ?
Только искать практику(
@@TurbofunCrew а программ для расчёта окромя Solid Flow?
Лайк, подписка, комментарий.. всё отлично но хотелось бы эти слова видеть в цифрах ,какой мотор, длина ,диаметр, итд хотя бы на примере таза
Очень доходчивое объяснение, спасибо!
Отличный выпуск , не думал что газодинамика может столько дать
Благодарю!)
Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝
Привет интересное рассуждение, скажи для турбомоторов в особенности их выпускных коллекторов какой металл посаветуешь и толщину его.
Доброе утро, а есть ли профит от термо ленты ? Или это баловство ??
Привет! Подскажи пожалуйста, как понять, какой длинны варить ранеры на паук 4-2-1 на мой атмо англо civic 1996г. с двигателем D14A2 (1.4л)? Как понять, имеет это смысл или нет? Если да, то какой длинны делать ранеры, и куда вваривать лямбдазонд (он один и стоит перед катализатором, сразу на штатном коллекторе 4-1). И имеет ли смысл на таком двигателе сделать самодельный "пламягаситель" в добавок к такой системе, в место штатного каталика? Заранее спасибо.
Большая благодарность за полезный, понятно и приятно воспринимаемый материал!
Подскажите, на V6 от голов до соединения в У-пайп если разная длина труб выхлопа - это плохо для работы двигателя ?
3:00 - это 5й такт двигателя: scavering. Есть явление overscavering.
Это продувка
Ага, десятый...
@@zveroboy7530 очистка, не продувка
Химчистка
4:50 Так момент перекрытия фаз предполагает, что все топливо как минимум - сгорело, как максимум - выполнил всю полезную работу.
Отсюда вывод, что чем эффективнее продувка, тем лучше, без всяких оговорок.
Это и было сказано....
Читал статейку про коллектора, там теории не приводили, только итоговые выводы. Говорили, что длина ранера зависит от фазы валов. Теперь я понимаю, что это связано с обратной звуковой волной, чтобы по возвращению волны назад клапан был закрыт.
надо теперь задуматься о том как там у меня наделанно
Спасибо за видос
Благодарю!)
На е39 м52б28 есть ли смысл в его установке при условии что поставлю впуск от м50б25?)
хороший выпуск! много мыслей и идей после
Спасибо!)))
спасибо! выхлоп, как ни странно, для меня был всегда чем-то чрезвычайно неясным
Спасибо вам ребята за уроки
Благодарю!)
Можно ссылку на ресурс, где информация что 4.1 верховой, а 4.2.1 низовой. Сколько живу, сколько практикую, пака ещё не встречал подробное.
Спасибо, очень доступно, все по полочкам!
Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜
Спасибо огромное) да, про впускной само собой тоже будет)
@@TurbofunCrew слушай а как выйти с тобой на контакт? В лс?
Классно,как всегда!
Спасибо большое!)
А что если в стоке убрать катализатор, выпуск 4/1, получится обратная тяга? Получится масло жор? Или все получится хороший выход и лучшая продувка?
Спасибо! Приятно и информативно.
Благодарю!)
Классный канал, подписка!
Спасибо!)
Скоро буду варить как раз на 2,3 литра под турбо коллектор. Думаю, а что если под турбу 4-2-1 сварить... Есть ли смысл? Или 4-1 лучше? Что-то ни как не соображу
Как всегда все сетко и понятно
Лайк)
Спасибо большое!)
Слушай, с 7:17 можешь объяснить, что он сказал?
@@morskoj Ну там вроде все понятно, по крайней мере мне)
Привет! Как всегда познавательно!
Есть ли смысл делать выпуск на почти стоковый двигатель на повседневку?
Видос как всегда отличного качества, красава!!!!!! Но хотел бы послушать твоё мнение по поводу сток ( celica gt for) и равнодлинного коллектора для мотора 3sgte и сток турбины от той же celica gt for))))))), надеюсь что сделаешь видос
я уверен, что однажды команда Turbofun создаст идеальный двигатель. Если уже не создали. Я знал, что выхлопная система ооочень серьезная часть двигателя, но чтобы настолько... Спасибо за отличный материал
Здравствуйте. Автор у меня 2.5 атмо. какой длины райнера нужен? И нужно мне ставить вал с длинным кулачком. 252 валы стаять. Хочу 264 ставть на выпуск
Клип красавчик чётко пилиш💪
Спасибо!)
Однозначно лойсик!
Интересно, про сужения после ранеров, а что бы разогнать этот поток газов в тот самый свод, нужно потратить энергию короче не понятки
полезное видео!
еще интересно по поводу обмотки коллектора.. кто говорит что это хорошо а на практике выпускной коллектор гниёт под обмоткой..
на атмо двигателе может просто лучше красить..
У меня тракторный 4g64 mpi отл состояние, митсу эклипс.. что с ним сделать ? Снизу тянет отлично, сверху сдувается 5 тыщ все, орет и не едет я уже коллектора впускные разные пробовал , и тэдэ и тэпэ кроме турбы??? ГБЦ сохс
Ввариваем выпускной коллектор в герметичную бочку с водой и производим пар, а паром через сопла создаёт дополнительную реактивную тягу)))
Наконец-то у тебя прическа нормальная, а то уже устал писать об этом!
Да я сам уже соскучился по этому причесону) но надо было время)
Оооо. Лайк авансом!
Всё круто, жаль не добавил о дальнейшем соединении X-pipe, Y-Pipe и тд...
Спасибо!) так про них в отдельном выпуске о выхлопе есть)