Como ajustar el nivel de combustible de carburadores holley de 2 y 4 bocas de manera correcta.
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- Опубликовано: 27 сен 2021
- Un subscriptor me pidio si podia hacer un video sobre como regular el nivel de combustible de carburadores holley de 2 o 4 bocas.
Este video detalla todos los tipos de cubas Holley y como regularlas.
Si desean ver otros carburadores y modelos por favor deje un comentario y tratare de responder con un video.
Adicionalmente si alguien tiene alguna pregunta sobre este video por favor dejela en los comentarios. 
Авто/Мото
con este video queda aun mas clara mis dudas sobre esta pregunta . muy agradecido . también observé que la aguja de nivel de combustible no era para el modelo de carburador que lo tenia ,pues era mas corta y se enroscaba toda y apenas sellaba el nivel . siempre estaba rebosado y gastaba mucha gasolina y falla por excesivo consumo. gracias nuevamente .
Se que los comentarios ya el más nuevo tiene 10 meses pero gracias por el video , tenía dudas porque se me rebalzaba el carburador o tenia poca nafta , ahora voy a chusmear por el costado y ver que el nivel sea el correcto , también tenía la duda por el modelo de holley de mi v8 fase 1 , ahora gracias a tu video se que es con cuba catedral , saludos y si no paso antes por tu canal que tengas un buen comienzo de año 👋🏼
Gracias!!!
Excelente explicación 👍 gracias
Excelente explicación saludos
Buena explicación
Gracias
Excelente explicación!! Muy bueno video,
Te comento un inconveniente que tengo con mi holley 2 bocas 36/36 ( Ford v8) ,,me pierde NAFTA cuando lo paro por el eje de aceleración,,,,será que está pasado de nivel la Cuba y rebalza? O será el eje gastado??
Lo más probable ahí es excesivo nivel de combustible. Otra cosa que a veces pasa con los carburadores Argelite (creo que es lo que venía) es que la base se deforma entonces hay que hacerle un rectificado.
Gracias x la ayuda y las agujas de aire cuantas vueltas llevan amigo
Empeza con dos. Y regula desde allí
Hola. Buenísimo el vídeo, muy bien explicado. Quería consultar si sabes o sino por dónde puedo llegar a buscar información. Sobre que número de plaqueta. Valv de potencia y chicleres de alta necesita un holley 40 40 en un V8 292 f2
Hola! Válvula de potencia es 65 o 6.5 . Si mal no recuerdo llevaba 55 de chicler
Hola desde las Islas Canarias,España.¿Hay algún carburador holley de dos gargantas que no tenga tornillo de regulacion de aire?Si lo hay ¿como es la regulacion?
Si! Hay algunos modelos donde el ajuste de ralentí es fijo. Esos son los que tienen el ajuste en la placa base
Una consulta muy buena la explicación, yo tengo un falcon 79 con el holley de 1 boca y lo qué pasa es que me pierde por la cuba o de más atrás nose de donde viene gotea y cuando lo acelero escupe más nafta que puede ser?? Mi abuelo antes se quejaba porque le consumía mucho, sera la bomba de pique podrida? El nivel del flotante que está pasado??
Mira lo que vos describís me parece que la unidad necesita desarme total y empezar de vuelta. Una cosa que puede pasar en esas cubas es que a veces el aluminio de deforma un poco y queda en forma de banana lo que no le permite sellar bien. Pero si fuera vos lo desarmo completo y cambio todas las juntas y limipieza total
@@carburist lo acabo de hacer lo limpie todo y quedo de 10 lo único que noto que capaz me quedó un poquito más acelerado que antes y no toque ningún tornillo ni nada, que puede ser
Hola quería saber si tenes algún vídeo del carburador Carter abd que trae el torino 74 o 76 motor 7 b
Ahí te respondí en otro comentario. Estas seguro que es abd? El código? No lo encuentro
Hola.
He visto el video y enhorabuena por tus explicaciones.
Tengo un holley de 2 bocas marino, este verano tuve problemas con la valvula de potencia a 3000 RPM daba tirones pero el motor arrancaba bien.
Tras comentarlo con el mecánico me dijo que el fallo estaba en esa válvula, pedí un kit de reconstrucción en el que iba ka válvula y otras piezas del carburador.
Solo cambié la válvula y desde entonces dejó de fallar a 3000 rpm pero le cuesta muchísimo arrancar tanto en frío como en caliente. El mecánico me ha dicho que esas válvulas al no ser originales estaban dando problemas y que la original de holley no la podíamos conseguir aquí en España.
Puede ser que le cuesta tanto arrancar por haber cambiado esa válvula? Que opinas de lo que me ha dicho el mecánico?
Gracias y enhorabuena por tu canal.
Hola! vamos por partes! en primera instancia las válvulas de potencia de los motores marinos son distintas a las automotrices en el sentido que tienen otro nivel de vacío al que abren, Generalmente tienen 8.5 o inclusive 2.5 cuando en aplicaciones vehiculares es 6.5.
El segundo tema es el arranque en frio. La válvula de potencia no influye en lo mas mínimo con el arranque ya que sin carga y a bajar revoluciones debería haber suficiente vacío en el sistema para que este cerrada.
Me parece que el problema es uno o combinacion de lo siguiente 1)fuga de vacio entre el multiple y el carburador 2) conductos de ralenti obstruidos 3) junta incorrecta entre la placa y el cuerpo del carburador y/o entre el cuerpo y la base.
Empieza por aquí mirando esos temas. Exitos!
Me olvide! El numero correcto de la válvula de potencia se puede averiguar consultando el numero LIST que esta estampado en la torre del cebador. Ese numero después te permite averiguar cual es el setup de fabrica de la unidad.
Saludos desde Venezuela el carburador holley 4 bocas me moja las bujías de gasolina. ¿ Qué le puedo hacer? Y de antemano muchas gracias
Eso me parece que la válvula de potencia tiene que ser reemplazada. Ciertamente si quema humo negro cuando lo enciendes
Saludos desde Guayaquil Ecuador, tengo un carburador hitachi 2 gargantas año 1992 (mazda 323) quisiera saber si la mezcla aire-combustible está regulada de fábrica o uno puede variarla manualmente y de ser esta última, le pido explique como hacerlo. Gracias de antemano
Se puede variar pero se necesita cambiar los pasos de combustible. En regla general lo que se puede regular manualmente es el circuito de ralentí (motor a bajo rpm y sin carga) pero la transición y alta rpm eso está determinado por los pasos de combustible y los correctores de aire.
@@carburist gracias por la información
Buenos días, quería preguntarte sí me puedes hacer el favor de decirme si este carburador Holley de dos bocas es él orginal de un ford mustang fox body 4 cilindros motor 2300. del año 79
Hola dame el código numérico después de LIST en la torre del cebador y te averiguo
Hola buenos días ¿tenes hecho un vídeo del carburador. ILasa industria arg 6- 1747 bajo licencia carter utilizado en el torino?
Es el BBD proba que hay uno el los vídeos es español
Es el mismo que traía la GTX (dodge)
Hola no estoy seguro a simple vista si pero ninguno me lo confirmo este tiene climático que trabaja con los gases de escape.
Hola tengo un hollley doble boca y no regula y en el caño de escape el humo es pura nafta
Es la válvula de potencia lo más probable
Hola cómo estás ? Como reparo una rosca safada en la tapa de un carburador ?
Depende mucho del daño que tenga a veces se puede rescatar pasando un roscador o sino un tornillo sobremedida. Pero de vuelta, depende mucho de la condición
Muchas gracias saludos
Interesante.... lo que no logro saber es la cuba que se regula de afuera para que lado baja el nivel y para que lado sube...
Bajar el nivel en sentido de la agujas del reloj y subir el nivel contra las agujas del reloj
@@carburist excelente tengo un 2300 en un torino tornado.. me fasina la carburacion espero aprender bastante en tu perfil.. gracias...
Tengo un carburador holly mejala aire por los flotadores es normal
Hola! Las cubas de combustible tienen un venteo atmosférico. Ahora si el flotador en si pierde aire es que está pinchado y hay que reemplazarlo
Hola qué tal tengo un carburador de dos boca y se me inunda por debajo de la mariposa no pasa por los difusores y de nivel está perfecto, muchas gracias
Okey si el nivel de combustible es correcto entonces puede ser una junta que está rota o peor una rajadura en unos de los pasajes.
@@carburist muchas gracias
Buenas tardes. Recién vi tu video. Me pasa que en autopista se me vacía el carburador y se para. Será que esta muy bajo y no se vuelve a llenar? Me lo hace solo en autopista esa falla
Eso puede ser falta de nivel de combustible o bomba de combustible que no aporta suficiente caudal.
Hola me podrías decir como puedo estudiar carburacion? Hay algún material en la web para adquirir?
Lo mejor Ea si podes conseguir un manual de una modelo específico y empezar con ello. Una vez que leíste el manual compra un carburador viejo y roto y trata de arreglarlo con el manual. Una ves que haces un par después el resto es fácil
Tengo algúnos vídeos en el canal de consejos útiles para trabajar con carburadores y auto partes viejas
Ajustó la tuerca pero cuando le pongo el tornillo de arriba aprieta y cuando le quito la llave se queda bailando la tuerca y el tornillo como debo de ajustarlo entonces?
Estas seguro que la rosca donde va el punsua está en buen estado? A mi me paso que la rosca de la cuba se gastó y tuve que tirar la cuba a la basura
Aca en argentina viene super medida para esos casos... se pasa un macho ( fabricador de rosca) y se pone la super medida.. es muy dificil conseguir cubas holey.. se hace el carter directamente...