Como ensamblar un carburador Holley 2 bocas.
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- Опубликовано: 26 апр 2019
- Una simple guía de ensamblaje para un carburador marca Holley de dos gargantas, compatible para Holley 36-36 y 40-40.
MUSICA; GRAMATIK, MUY TRANQUILO. 
Авто/Мото
Авто/Мото
Dario,con tu permiso dejo esta tabla con datos para carburadores Holley como venian original de fabrica en ese entonces:
DODGE
POLARA RT RX 7218 A 56 65 34RX-7257 A
GTX RX 7227 A 64 65 34RX-7270 A
Taducido:Polara RT: plaqueta 7257
Chicler 56
Valvula de potencia de 65
Cuerpo de carburador 7218
GTX: plaqueta 7270
Chicler 64 (ambos)
Valvula de potencia de 65
Cuerpo de carburador 7227
Loco sos un groso!!!...todo lo que haga mas útil el video es valioso para todos...gestaso!!!...abrazo!
Tendrías el reglajes del 2bocas del torino desde ya gracias
IKA-RENAULT
TORINO 181 1968/1970 RX 7202 A 51 45 34RX-7204
TORINO 230 1968 AD. RX 7207 A 52 45 34RX-7232 A
Torino 181
Plaqueta:7204
Chicler:51
Válvula de potencia:45
Cuerpo:7202
Torino 230
Plaqueta:7232
Chicler:52
Válvula de potencia:45
Cuerpo:7207
Espero te sirva.
@@fernandosergio309 muchas gracias no sólo me sirve.Se me estaba haciendo inconseguible.De nuevo totalmente agradecido sos un capo abrazo
Muy bueno tu video, seguí tus pasos para limpiar mi holley 2 bocas y en la placa encontré una bonita de acero que función cumple, gracias
@@user-gz7iq8yb9h gracias... Probablemente sea la válvula anti retorno de la bomba de pique... No debe estar suelta
@@dariorosa3674 y que debería hacer, déjalo como vos lo hiciste , no tendría ningún problema ,
@@user-gz7iq8yb9h tiene que estar la bolita suelta pero dentro de la cavidad, tiene como una chapita que la mantiene pegada a la plaqueta
@@user-gz7iq8yb9h ah también, la bolita lo que hace es dejar que la nafta pase en una dirección pero no es la opuesta
Eres muy generoso al dedicar tantos vídeos para enseñarnos. Aún no teniendo el Mismo modelo de carburador nos enseñas el
Funcionamiento y trucos para entender el nuestro
Saludos desde Colombia
Gracias por tu valioso aporte a mi conocimiento sobre carburadores
Capo, lo veo muchas veces !!! cada vez que tengo que hacer algo me sirve de guía. Saludos
Exelente el tutorial de mucha ayuda.saludos desde montevideo 🇺🇾
Amigo sos muy capo..gracias por el contenido que compartís!!!
Gracias Darío por el vídeo muy explicativo
no pares de subir videos...muy bueno
Gracias por tus videos Darío. Siempre fui de meter mano a todo lo que tuve, pero lo tuyo es de mucha ayuda.
Un placer que aunque sea un mínimo detalle te pueda servir..saludos amigo!
Gracias Dario por tus videos, tu forma siempre tan instructiva!! Saludos desde El Palomar. (Bs As)
Gracias por comentar loco..un saludo!!
solamente podré morir tranquilo el dia que vea terminada la GTX!!! saludos desde balcarce!!!
Jajajaja saludos mi loco!
Muchas gracias el video me sirvió muchísimo para un trabajo de investigación
Muy bien explicado gracias por el tutorial
Muy bien explicado gracias amigo
Excelente, muy buenas tus explicaciones Darío. Saludos desde Río Negro.
Gracias!!!
Genial Darío!!!!muy bien explicado muy claro!
Gracias Axel!!!
Que bien explicado. Sos un crack
muy buen video, excelente explicación !! muchas gracias dario
Gracias a vos...saludos!!!!
muchas gracias capo! me sirvió un montón el video. Saludos desde Uruguay!
Un gusto q te sea util...saludos hermano!!!
Darío, de tanto mirar tu vídeo descubri la falla de mí holley, no tenía los orines en la aguja de bronce!! Lo regule con tu método y me quedó bastante pasable.. muchas gracias Ídolo!
Un gusto que te sirva hermano...abrazo!
Genio. Me sirvió un monton
Excelente explicación!!!
Crack. Ahora me animo a desarmar el mío. Saludos
Que lindo rompecabezas! Abrazo dario!
😂😂
Excelente video!!
Hola gracias x el video me sirvio para regular el flotante x que no sabia como. A ser lo
Me dolió la cabeza de ver el comienzo del video nomás!!! que cantidad de piezas por Dios!!!, muy bien tocayo, estás muy empapado del tema mecánica amigo!!! seguí así. Saludos!!!
Saludos Darioooo!
Muy bueno. Subi todos los videos de carburacion que puedas. No hay sobre carburacion. Exepto un canal mexicano. .Gracias.
Gracias!!
Muy bueno Darío, cuando pueda conseguir un carburador de esos me va a ser de mucha ayuda.
Saludos un abrazo
Gracias loco!...cualquier cosa avisa nomás que algo me quedó tanto renegar con estos burca jaja..saludos mi loco
Una maravilla
bien por tu video!
EXCELENTE
Muy bueno
gracias!!!
👏👍
Cuántos recuerdos! Hace treinta años que no toqueteo uno de esos, igual tengo guardado uno standar, en mi chivo era más sencillo, no había cebador, no había avance, chicler 57, válvula de potencia 105, las agujas de baja dos vueltas y media, y después que le toquetee los conductos de los centradores (no lo recomiendo) era un jet! Al Carter de mi GTX, que era a aguja y cebador automático, nunca me le anime, saludos desde BS AS, Darío.
Jajaja de memoria todo ya viste jaja..abrazo mi loco!
@@dariorosa3674 que caño que era mi chivo, tapa, leva, admisión Penín, ZF 2:83, selectora rápida, autoblocante... Lo único malo que tenía era un "poquito" de lepra, aunque el casco era una flecha.
@@alvaroninguno9980 jajaj ..lepra.. jajaj..saludos
el Chevrolet Sí traía cebador y avance de vacío para el distribuidor! Y de baja, llevaba una vuelta y media cada aguja!
@@fuzter2007 el carburador no estaba standar.....estaba copiado de uno de la categoría Stock Car, que luego fue el Super Car, para correr no lleva cebador ni avance.
Hola dario!! Tengo un 36 36 holley en un motor chevrolet 194 ,me animé a desarmado por que lo sentía pasado de nafta ,tenía puestos dos 49 (chicler) le puse 45 armé todo ,y y regula mal y hace un chiflido continuó y se apaga.desarme todo de nuevo le puse los chicler de 49 Volví armar y lo hace igualmente.
Los tornillos de las mariposas llevan traba roscas o van remachadas para evitar chascos a futuro !!!!
Muy didáctico Dario, muy bueno! te consulto por si alguna vez te paso, tengo un holley similar, pero marino, y me filtra nafta por el eje de acelerador de mariposa, gotea y cae sobre el motor. El eje no tiene juego y tampoco lleva oring, tenes idea que puede ser? gran saludo!
Hola amigo, excelente tu vídeo estoy teniendo inconvenientes con el mío, le puse una bomba eléctrica y me pierde nafta por el tornillo de regulación del nivel, tendrás idea que puede ser? Me está volviendo loco jajaja
Hola tengo un cárter abd 4625 de torino quisiera saber si sirve este tutorial?
Me podrías decir los chicler q lleva standard
Hola dario te felicito como explicas todo sos un genio!!
Te consulto me traspira el tornillo que ajusta la cuba el de abajo del lado del radiador que me recomedarias que le cambie la juntita a ese solo o lo ajusto mas a ese?
sos un genio!!
Gracias!!... No lo ajustes mucho porque se deforman, capaz hacerle la juntita nueva jeje
Buenas noches. Tengo un v8 con un holley 2 bocas. Se me rebalsa por el cañito de bronce que esta arriba de las bocas. Sera la aguja?
Hola dario te consulto por un carburador de fairlane v8 no se si es 36 36 o 40 40 en q parte se mide eso?
Excelente video! muy util. estoy restaurando un 40 40 de fairlane muy descuidado. una consulta que no mencionaste en el video.....como va regulada la chapita de la bolita de acero que esta en la bomba de pique?? tiene que quedar muy suelta o ajustada sin moverse? saludos
Gracias!... Tiene que tener una separación mínima y debe poder moverse, así cuando la nafta la levanta en contra de la chapita, entra buen caudal, si no funciona bien lo que pasa después es que la bomba de pique no tiene capacidad o se descarga rápido porque no está entrando mucha nafta por la bolita, y bueno en la dirección opuesta la bolita siempre va a sellar cuando haga presión el diafragma y la nafta intente volver por donde entró
@@dariorosa3674 joya. Gracias Dario. Ahi lo voy a desarmar completo y cambiar juntas y valvula de potencia
Hola tengo un camión dodge con un motor 8cil. 360 tengo entendido que es un carburador holley408 quiero darle mantenimiento o limpieza esto me servirá ese es el carburador?
Hola maestro muy bueno el video, ahí en el vídeo decís que antes de armarlo se regule los dos tornillos de la aguja.. yo ya lo tengo armado puesto en el motor y funcionano. se puede regular ya armado o tengo que desarmar todo para darles esas vueltas y medias?
Hola locura...gracias...no hace falta sacarlo incluso es mejor regular puesto, estando moderando los vas cerrando hasta que las vueltas caigan demasiado y ahí lo dejas, esos solo controlan la mezcla en ralentí...abrazo!!
yo tengo uno de sp y arriba de la cuba trae un agujerito dicen es un venteo de cuba y tiene una palanca..algo raro otros falcon no lo traen
Yo tengo un carburador holly dos bocas en un camión Chevrolet C70 quiero saber cuántas vueltas lleva las entradas de aire
Se le puede eliminar 2 bocas?
Amigo desde Uruguay muy bueno el video!!! Una consulta porqué estoy renegando con el punzón y la nafta de la cuba!!! No tengo la tuerca qué lleva el punzón, si tengo el tornillo cabeza plana que apreta, la pregunta es si es muy necesario que lleve esa tuerca exagonal que entra en el punzon???? Desde ya muchas gracias!!!
Gracias mi loco!...la tuerca hexagonal cumple dos funciones...una es que puedas girar el punzua para regular el nivel..podes ajustarlo de otra forma aunque no tenga la tuerca..el tema es que la segunda función de la tuerquita es sellar la rosca del punzua...arriba sella el tapón y abajo la tuerca, si no conseguis una similar podrias colocarle unas arandelas de teflon similarea a la tuerca pero redondas sin tener un cuadrante al centro como tiene la tuerca...primero regulas girando el pumzua con una pinza y despues colocas las arandelas necesarias y el tapon arriba...observa que el punzua debe quedar por debajo de la linea de las arandelas para que el tapon selle...espero te sirva..abrazo!!!
@@dariorosa3674 de lujo negro, un gran abrazooo!!!! Muy bueno te agradezco mucho..
muy bueno video . te hago una pregunta para un Torino que es mejor este carburador o el Weber
Gracias...mira yo te aconsejo que coloques lo que puedas conseguir nuevo. Weber siempre se asoció mas al rendimiento y precisión , hace muy poco me vendieron un holley 2300 40_40 como nuevo y resultó ser reacondicionado y encima mal hecho...el holley es lo mejor pero si lo conseguis nuevo..cuando esta manoseado se reniega mucho...el caresa es una buena opción también y se consigue nuevo por unas 14 lucas aprox... solo procurá elegir el mas adecuado al auto y al uso que le vas a dar...busca en foros del toro que hay muchas experiencias...saludos y suerte mi loco!
@@dariorosa3674 muchas gracias campeón
Hola! Tus videos son Zarpados! Tengo un fairlane y una f100 con este carburador. Puede ser que pierda nafta por el eje de las mariposas ? O es cuestión de regular la cuba ? No tiene mucho juego el eje
Hola nahuel... Gracias!!... La unica nafta que puede salir por el eje puede venir de la misma que el carburador pulveriza aunque no va a salir por eje porque hay una succión que la lleva a los cilindros y en todo caso va a entrar aire por el eje si tiene juego, y la otra es que quede pegado el regulador del nivel de la cuba o que sea la nafta que te tira la bomba de pique que se va por las mariposas hasta al eje....igual no tiene que tener juego....
@@dariorosa3674 vi en unos videos qué haces cromados, podrías pasarme un número de teléfono ?
Muy buen video Dario sos un genio, te hago una pregunta que chicler le van bien a un v8 de f100 fase 1 292? Y la leva de la bomba de pique tiene que estar tocando apenitas la cabeza del tornillo?
Gracias loco....la f100 fase 1 con holley 2300 36-36 lleva surtidor principal nro 49...podes subir hasta 51 como mucho pero no mas....la bomba de pique tiene que estat bien firme sobre la leva...que inyecte inmediatamente cuando aceleras...eso hace que no se te quede cuando haces una acelerada desde abajo...saludos loco!!
@@dariorosa3674 muchas gracias Dario! Tengo un holley 40/40 igual al tuyo puesto en el 8!
@@mati360180bike bueno el fase 2 con 40-40 tiene chicleres de hasta nro 56...te dejo un link para que busques mas datos....www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=carburacion.blogspot.com/%3Fm%3D1&ved=2ahUKEwiJgLjB3LXiAhVPIbkGHUzyDp0QFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw3XbgfWuz9H4gYjdbx7hTVo.....saludos!!
Diario consulta, le cambie junta y demás al carburador igual al del tutorila. Arranca todo bien pero la para a la chata y continúa inyectando combustible... Puede ser la aguja??
Si puede ser el punzuá
Hola Darío!! Que diferencia hay entre el holley usa y el argelite??
Hola, los norteamericanos son de mas calidad de terminación, mejor flujo y calidad en gral que los bajo licencia, también suelen ser de altos CMF...saludos!!!
Maestro hice todo lo del video y ahora me escupe nafta por el tubo de bronce que está al pie de la boca, que podría ser ? Flotante trabado en abierto?
Hola, vos sabés que me compre un falcon, y me falla horrible en baja, no lo he desarmado todavía. Pero es igual el carburador, lo que vi con tu vídeo es que le han carneado el sistema de la toma. No lo tiene. Te agradezco algún dato
Hola...bueno en base son todos iguales a la vista pero muy diferentes internamente, lo primero que te recomiendo es ver el numero del cuerpo y la plaqueta para saber si es para ese motor, que falle en baja es lo mas normal para un carburador mal calibrado o desgastado, anda bien a fondo pero abajo falla, solo tené en cuenta que esta divido en unos 4 circuitos, el circuito de baja es solamente cuando esta moderando el motor sea andando o no, ese circuito se controla con los dos tonillitos de bronce a los laterales de la plaqueta, mientras mas aflojes mas nafta en baja, desde ahí podes regular, también recorda que muchas fallas del encendido parecen que son del carburador y te confunde...suerte!!
@@dariorosa3674 gracias por tu respuesta. Probé tocarle los tornillitos pero no hay caso.. igual ya te digo, no lo he desarmado, porque nunca toque ni un carburador de moto.. saludos desde Uruguay. En mí canale hay un videito del Falcon, si querés vichalo
Disculpa mí ignorancia el Torino 7 bancadas trae el mismo carburador?
Es igual externamente pero con otras configuraciones....saludos!!
Dario, tengo un holley 2 bocas que quisiera comprar el kit para renovarlo (me empezo a perder nafta). No tengo experiencia, pero siendo cuidadoso es muy complejo abrirlo y cambiarles las partes?
Hola locura...comprate el kit que corresponde al carburador 36 36 o 40 40 y en una mesa bien cómodo dale tranquilo...lo principal es no pasarse de fuerza con los tonillos...ajustalos bien pero lo suficiente...lo demás super fácil...cualquier cosa avisá locura..saludos!
Hola tengo una f100 v8 fase 2 y me falla mal.. regula normal pero a los cuetes y cuando la acelero falla como si fuera un cable mal puesto pero esta bien puesto el orden.. le tire el aceite para un service y me tope con que el aceite esta lavado en nafta... sera problemas de chicle que lo habran puesto mal
Hola, si hace explosiones probablemente sea custion de punto y avance, si falla dentro de la marcha normal ya puede ser una mala calidad de chispa por platino gastado o bujias viejas, la nafta en el aceite puede ser una falla de la bomba de nafta que esta perdiendo hacia el carter
@@dariorosa3674 gracias hermano.. voy a tener en cuenta!
Hola Dario, tengo un carburador de una gtx 74 y noto que arriba en la cuba al medio hay una salida que en el video no aparece. Esta abierta y sale nafta por ahi si lo das vuelta. Tengo que taparlo? Saludos
Hola, puede ser algo que le hicieron por algún motivo, por ahí para regular el nivel aunque ya tiene un tapón al lateral, pero no vi nunca con un hueco ahí, funciona igual aunque no le veo la función, si podes ponele un tapón...abrazo!
Hola Darío cómo estás? Una consulta, me conseguí, una caja de 4ta A230 de GTX. Q tengo que mirarle ( revisar) para saber si está en buenas condiciones, antes de colocarla en el auto? Desde ya muchas gracias
Hola loco....disculpa pero recién veo el comentario, la verdad que son muy buenas esas cajas, si todavía la tenes afuera pegale una mirada al eje de entrada que tenga el estriado en buen estado y que no tenga juego axial, si esta con mugre fíjate que no este perdiendo el aceite por algun reten o por las levas del varillaje y podes cambiarte el gudapolvo de la salida que es como un reten que trabaja sobre el estriado de la barra de mando..es mas facil hacer. todo esto afuera, la cosa es que por lo gral esas cajas andan muy bien y es raro que esten rotas gravemente, el tema por ahí son los sincronizadores que pueden estar gastados, podes pegarle una mirada sacando la tapa de la caja, son de bronce por lo gral y se pueden ver cuando estan gastados sino cuando este colocada podes darte cuenta bajando de segunda a primera con un poco de envion, si no te deja o patina el angranaje esta gastado el sincronizador, también si pones reversa y vas a mitad de acelerador y se sale la marcha es señal de algún rodamiento gastado pero te digo que son muy buenas, espero te sirva loco, disculpa la demora y bueno, capaz ya esta puesta andando joya jajja...abrazo!
@@dariorosa3674
Gracias loco, justo estoy trabajando en las varillas, voy a mirar todo lo a me dijiste. Cualquier cosa te escribo. Muchas gracias louito
como te va dario te hago una consulta tengo un carburador holley de 1 boca,me pasa que regula perfecto acelera normal seguis acelerando hasta un punto que empiesa a fallar si aceleras un poquito mas se va la falla despues anda perfecto a que se debe esa falla?, ponele que la falla la hace a 1/4 de pedal de acelerador yo note que si acelero hasta que haga esa falla y le tapo un poco la boca del carburador levanta vueltas como que se acomoda,pero si lo mantengo la mano se termina ahogando,era un 188,lo hice 221 con leva sp y el carburador lo deje con los reglajes de 188 no se si tiene que ver o no
Hola, es bueno q se ahogue significa que no esta chupando aire por el eje de mariposa o la base, es medio complicado que te pueda dar la causa, hay que descubrir que circuito tiene el problema, el de baja funcionaria si el auto regula perfectamente, después tenes circuitos de intermedia, alta y potencia, no se la especificación para el 188 con respecto al 221 pero es muy probable que varíe, lo ideal sería que busques en internet los codigos de los carburadores originales y veas almenos si tenes la valvula de potencia con el valor correcto y la plaqueta también indicada, las fallas en baja, fallas de aceleración brusca o de arranque son las mas fáciles de solucionar, ahora cuando se trata de fallas específicas o finas por asi decirles, si el motor no tiene su carburador indicado es muy muy difícil dejarlo perfecto y antes que nada hay que revisar el pulmón de avance y que el encendido esta en perfecto estado, el eje del distri sin juego q a veces parece ser carburacion y es el encendido....
@@dariorosa3674 gracias dario voy a revisarlo!
sirve esa configuracion para una v8 fase 2???
Hola, no corresponde el número de plaqueta en este caso...
hola amigo, una consulta, tengo el holley en un fairlane y se ahoga en baja.... solo arriba de los 100 km/h anda a nafta mas o menos.... que puede ser??
Hola, bueno en alta es donde cualquier carburador anda por mas desgastado y mal calibrado esté, deberías hacerle una reparación general y observar la válvula de potencia, tiene que ser de 6.5 para el Fair...
X q no corta la NAFTA pasa de largo
hola como andas, a ver si me podes dar una mano, me pasa que la nafta va directo al cuerpo y se me inunda el multiple, incluso con el auto parado... o sea sigue chorreando, ojo no es que rebalsa sino que pierde por lo difusores. ya controle flotante y punzua y nada che... no se que mas mirar.
cuantas vueltas lleva cada sprea de gas
Hola, depende del motor en el que se encuentre y aún siendo todo original, las vueltas se deben controlar con un vacuometro...
Como regulaste el tornillo que va en las 2 bocas...? Tengo el problema que no me inyecta combustible a las 2 bocas, sube combustible a la CUA pero de ahí nada más...
Hola loco...vos decís el difusor de la bomba de pique?, si es ese no se regula solo se colocan las dos arandelas para q no pierda y nada mas, adentro lleva una aguja de bronce, revisa q no este pegada a la base y revisa el mecanismo en el diafragma de la bomba, en la base de la cuba donde va el diafragma tiene una bolita, esa es una válvula, revisala q tampoco este pegada y que se mueva fácil, la nafta pasa de la cuba al cuerpo por un huequito en el canto de las dos piezas justo donde va la junta, checalo que no este obstruido, el pico o difusor tiene dos huequitos muy chiquitos si es menos de 30 la medida y pueden estar sucios también, cualquier cosa no dudes en preguntar...saludos!
@@dariorosa3674 será mucha molestia si te contacto x wpp?
@@dariorosa3674 sabe que no me aparece completo el número.....me pode mandar un mje vos...+5492994697070 desde ya muchas gracias....espero tu mje...
Hola dario. Muy buen video tengo una v8 con ese carburador. Me consume nafta mas de lo normar. Me consume 2 litro en medio kilometro.!! Que podria ser como lo podría solucionar? Gracias
Hola ivan...la verdad que es una locura y amerita desarmarlo para revisarlo completo, ningún problema leve puede generar semejante consumo...abrazo!
Muchas gracias Dario ya lo voy a revisar al carburador. Saludó desde salta Argentina
@@ivancasimiro9949 por nada...suerte!
Hola dario muy buenas. Estube revisando el carburador y las juntas de la cuba y de la plaqueta se achicaron y obstruyen algunos agujeritos. Esto estaria jenerando algunos problemas??
Hola! tenés algún teléfono para hacerte una consulta?
Cómo nos podemos contactar, me gustaría conseguir un par de cosas
De info te hablo yo...
Dario Rosa sos un genio loco!! Inmensamente agradecido por todo lo q explicas sos súper claro, gracias gracias gracias!
Que tren delantero aconsejas para adaptarle a una dodge 100 doble faro del 62’? Le quiero meter toda la mecánica de la Gtx V8 para que vuele pero primero quiero que doble y frene jeje...me hablaron muy bien de la de Chevrolet...la de la Gtx va bien??que me recomiendas?(ojo, se que me estoy metiendo en terrible quilombo pero viendo tus videos me animo a todo! Jajaja)
@@damianmantelli761 hola mi loco...gracias por la onda...sabes que no vi personalmente modificar la suspensión de la dodge en si, si no que directamente cambiar el chasis...por ejemplo una chevrolet sapo dé las viejas modelo 50 sobre un chasis de silverado y una ford f5 sobre el chasis de una ranger chocada power stroke turbo y todo motor y caja de la ranger...por ese lado no es muy jodido..necesitas un electricista moderno pero se arma...si buscas un chasis con mecanica original lo único que tenes que tocar es la cabina para adaptarla...pero podes adaptar mecanica de gtx a un chasis y todo eso a la cabina y la caja de carga...si le metes onda podes hacerlo como te guste depende de que quieras gastar...abrazo
@@dariorosa3674 gracias Otra vez! Si, seria ideal si la gtx tuviera chasis pero tiene semichasis, tendré que laburar!jajaja igual con tu video me animo a todo! Jaja, gracias, un abrazo!
ruclips.net/video/2-frCMDPpnU/видео.html te dejo como me quedo el carburador gracias a tu vídeo, impagable lo tuyo!! Saludos desde Uruguay.
Tengo un problema. Al frenar se para el motor. Tengo q acelerarlo un poquito para q no suceda. Que puede ser?
Hola...puede ser el servo freno si solo lo hace al frenar....
@@dariorosa3674 no tiene cervo.
@@morenate_garagenicopiston4231 ah ok, bueno, otra opción es que si lo hace solo cuando vas en movimiento y frenas para detener el auto, osea, si está regulando sin desplazarse y al frenar no se para en esa situación, puede ser que el nivel de la cuba este bajo y que por un momento los chicleres chupen aire, cuando lo mantenes acelerado ya es otro el circuito q esta trabajando, en este caso el circuito de baja no tendría suficiente nafta al frenar o le falta la misma por un momento y con eso basta para que no pueda marchar el motor, otra cosa no se me ocurre por el momento....
@@dariorosa3674 muchas gracias por tomarte el tiempo de responder. Creo q es el nivel en la cuba. Voy a controlar eso. Gracias!!!
@@morenate_garagenicopiston4231 por nada...saludos!
Muy util!! Muchas gracias Dario!