Дорогой Сергей! Спасибо за видео! все ваши ролики я смотрю раз в год в новогодние каникулы. В остальное время не смотрю. Для меня новый год это 31е, ёлка, оливье и 4 дня в которе я спокойно просматриваю все ваши ролики за год. Вот уже 4й год подрят это обязательная моя программа. Красиво, приятно, питает мотивацией и заставляет задуматься. Спасибо
Спасибо Сергей! У нас лифер до - 30 работает без изменений, а вот литий-ионные холода очень боятся, литийтитатанат вообще при любых температурах работает
Максим, Читайте характеристики, по мимо мнения которое у вас есть нужно понимать спецификации, а то как обычно "мы все знаем" только ничего не работает. Только у меня все прекрасно работает почему то.
@@КапитанГЕРМАН при минусовых температурах лифер не умирает и работает нормально, НО.. как всегда есть но :) ниже 0 их нельзя _заряжать_ без предварительного разогрева(есть спец платы, что по сути просто набор резисторов с логикой внутри бат. блока)- вот это их убьет
@@TheMerkator на лодке нет режима разогрева, он и заряжается и отдает одновременно, если минусы его использовать нельзя именно по причине заряда, но Это одно и тоже о чем я
Привет капитан Герман и Дина смотримвсе ваши видео ждем новое все что не снимаете все интересно а море особенно запомнился ваш ужин с сушами любим вас удачи
После прошлого видео Сергея тоже установил на лодку литий. Ростислав очень здорово помог, спасибо ему тоже! Ни минуты не жалею, главное что вопрос с запасом электроэнергии на лодке, закрыт. Установил простую батарею на 280 А•ч с четырьмя элементами.
Кэп, главный плюс железо-фосфатных батарей, они долговечные, тысячи циклов без потери ёмкости... Если в щадящем режиме, то до 10000 циклов на 20%, это ппц как много, быстрее яхта будет продана и не раз... До 30 лет ежедневно.
От короткого замыкания ВНУТРИ ЭЛЕМЕНТА надо каждый из 24 элементов ЧЕРЕЗ такой предохранитель подключать. А это избыточное применение предохранителей потому, что спасёт лишь от КЗ во ВНЕШНЕЙ цепи, а для этого достаточно только ДВУХ из них, подключенных последовательно с каждой из ДВУХ ваших батарей.
Тоже себе поставил такой литий,но только ёмкость одной банки 100А/ч и сделал сборку из двух сборок по 200А/ч. На всякий случай в каждую сборку поставил по две БМСки с номиналом 150А. На все нужды хватает с головой. Питание в маринах нет смысла брать. Подзарядка от четырех солнечных панелей по 100Вт. Пользуюсь два года- полёт нормальный. И для старта купил весной уже в корпусе на 86А/ч,который один в один как кислотник по габаритам. И ни капли не жалею об изменении батарей питания. У кислотных ещё рабочая ёмкость всего 20% а в литие все 95. И если пересчитать кислотники по рабочей ёмкости- то цена кислотных будет может и дороже лития естественно если кислотники нормально качества.
Привет. Было бы очень интересно увидеть схему (проект) именно вашей сборки, вот тоже задумываюсь о литии на лодку. Ну и откуда именно заказывали батареи... спасибо
слышал надо иногда разряжать, а еще говорят для мобильников нужно разрядить зарядить полностью первый раз. А еще я узнал что есть грили на фаркоп они здоровенные и крепления у них разные, но тоже дорого.
Отличное видео ! Все очень толково и доходчиво , но я из всего почерпнул очень важную информацию - которая мне теперь спать не даст !!! Нафига мне все это барахло на тузике , а яхты у меня НЕТ ! Серега , поехали лучше порыбачим !!! P.s - если без шуток , то наверное эта информация в определенных кругах очень важна и конечно-же спасибо тебе Сергей что прислушиваешься к просьбам зрителей и огромный тебе и Дине ПРИВЕТ , от рыбака с берегов Урала !
@@КапитанГЕРМАН Да , старый канал у меня не хило так попер - пока не украли ! А этот , как недвижимость стоит уже почти два года ! Да ладно , не про меня разговор - ждем новых серий и до встречи Сергей !
Начнем) На мультиметре лучше использовать щелочную батарейку и солевыми он бывает вред, сам мультимер будет лучше тот который сможет показывать индуктивность так проще диагностировать неисправность двигателей, катушек и трансформаторов. Думал что у вас есть инвертор с 24В на 220В, с 24В проблематично снимать большую мощность нормальная мощность снятия с них это будет около 2 кВт. Если ставить инвертор по перед ним нужно ставить автомат постоянного тока, для защиты и для отключение самого инвертора, потому как некоторые инверторы могут потреблять 50-70Вт холостого хода. Почему на Яхтах не используют напряжение 48В?
Хороший выпуск, но вопрос, как и где приобрести знания, чтобы самому создать хороший проект, провести установку и обслуживание? Есть ли какие-то доступные и надежные источники?
Мне Ростик делал проект, я сам ничегоне учил, просто сделал как сказали )) я не думаю что это "рокет саенс" просто посмотреть как литий работает, а уже элементы какие хуже и лучше нужно быть глубоко в теме.
Реального срока пока никтоне знает но по сравнению с задокументированныеми 3000 которые при температуре 35 стремятся к 1500 то у лития 10000. По деньгам думаю если брать дип цайкл то литий будет незначительно дороже но сильно сложнее в установке
Больших температур LeFePo4 тоже боится. Температура эксплуатации от 0 до +25. При +40 уже деградация около 35% от емкости в год. Идеально около +5 держать.
@@КапитанГЕРМАН Я про температуру окружающей среды. Они греются и им нужно отводить тепло. А если температура окружающей среды будет высокой, то соответственно тепло отводится не будет. +60 для батареи уже очень критично, даже во время заряда, при такой температуре, деградация проходит очень быстро, можно за пол года потерять большую часть емкости.
Лифер работает при минусах до -30.Возможно все зависит от самого производителя, но в целом он морозов не боится. А если учесть, что он хранится прямо надо водой, которая относительно теплая в любой точке Земли, да еще и в помещении, то полагаю, можно не париться по поводу его применения в любых широтах. Тест замороженного до -32 на 48 часов лифера. ruclips.net/video/xNyZPKnc9no/видео.html
При такой ёмкости батареи, если её непрерывно заряжать током 100 Ампер, потребуется 10÷12часов (от условных 10% до 95%емкости, чтобы продлить срок службы). Ток 100А для такого объекта, как лодка, весьма серьёзная величина для солнечных элементов. Если заряжать 10-ю Амперами потребуется около 120часов:24часа=5суток ×2=10суток (так,как солнце только пол суток). Многовато 🙂, и для батареи получается какой то ,мягко говоря, не очень полезный режим работы, так как она никогда не будет разряжена до 10-20%. Возможно это для неё полезно, а может и нет. Правда ,цифры разбаланса за год ,весьма обнадёживают. Не заметил на лодке ветрогенератора, как на других, но потом подумал, что от их жужжания радости мало (посреди океана) и поэтому его нет... Где то читал, что есть забортные электрогенераторы. Они не шумят и отнимают у паруса всего 2÷3 лошадинные силы, но на стоянке не работают,но в этом что то есть по сравнению с солнечными. Ночью, при нормальном ветре, на вахте, можно наловить много сайры 🤣 на свет или ещё чего нибудь съедобного, а излишки продать на стоянке.(морская шутка)
Это батареи заряжаются полутора киловатами вообще на раз два, у меня планируемый ток зарада в проекте 600А. Единственный нормальный водный генератор это Watt&Sea, дает 15-20А при 5 узлах, прекрасное устройство, у нас было, я продал, буду заряжаться только солнцем и дизелем, это эффективно. я ухожу в эффективное управление
@@КапитанГЕРМАН Добрый вечер, Спасибо за отличные видео на Вашем канале. Если есть возможность сообщите пожалуйста контакт Ростислава - хочу заказать похожий проект на свою лодку. Заранее спасибо
Благодарю за видео, закажу такие же предохранители на свой сетап(LiFePo4 4s5p 12v 525Ah (Eve 3.2 20 pcs)) в дом на колёсах. Нашел у себя 3 шт по 200А а над 4 так что закажу сразу такие же. Еще хотел спросить название балансиров(или самого магазина) как в вашем сетапе, а то бмс заказал а про балансиры забыл(не знал). Спасибо!
Многие здесь интересуются по поводу аккума на химии LiFePO4, т.н. "лифер". Данные АКБ на 30-35% эффективнее свинцовых, отрабатывают по 3,5 -7 тысяч циклов без уменьшения емкости (в зависимости от вида элементов). Не боятся перепада температур, не горючи (не путать с Li-Ion). Меньше вес, по сравнению со свинцом, поддерживают быструю зарядку. Я работаю в компании Лифорс, по производству таких АКБ (делаем батареи на заказ и серийно, не "на коленке"). Такие АКБ можно ставить на яхты для электромотора, и навигации, накопления энергии с панелей. Живут очень долго, не требуют дополнительных вложений и обслуживания.
@@daitedve1984 здравствуйте. Аккум герметичен, ip67, полностью заклеен. Ему ничего не будет в разумных пределах. Если лодка утонет, то и все в ней тоже )
С плюсами всё понятно. Но минусов как бы и нет? Всё перечисленное это не минусы, а особенности с которыми придётся считаться. Хотя качество банок это очень большой минус, но как многие знают Китай сейчас осваивает это направление словно от этого зависит вся их популяция. Они уже теснят теслу. Просто нужно понимать специфику китайского рынка и знать у кого покупать. Думаю через годик этот неудержимый народ и эти особенности превратят в плюсы. Появятся готовые кит-комплекты с кучей лампочек и пластмассового хрома 🤣🤣🤣
9:30 - странная математика. :-) В нижних ячейчках - напряжение одинаковое. В верхних - 3 таких же, и 1 выше - но суммарное число у верхних ниже. А если сложить только младшие разряды, то вверху должно быть хх.х5, а внизу - хх.х4, да и по вторым разрядам тоже не бьётся: 0.3*4 = х.2
@@victoros6069 Мне, мои 100А/ч, с алли.. обощлись 180$, это с бмс и балансиром. Вполне сопоставим по цене с нормальным кислотником. Но по большинству показателей, кислотнику далеко. Да, много было возни с запуском и балансировкой. Но оно того стоит. Мой электромотор от лодки, почти пять часов молотил на среднем ходу.
@FK Как так? У вас богаче опыт конечно. Я то их батарейки не видел. Знаю что где-то они есть. Жаль, а то это было бы интересно ставить новые б/у батарейки Semi прямо на катер.
Батареи, опутанные кучей дополнительных тонких проводов - вы считаете, что всё это повышает безопасность? Вы ЗАБЫЛИ ПРОСТУЮ ИСТИНУ: ЧЕМ СЛОЖНЕЕ, ТЕМ - ОПАСНЕЕ!
@@КапитанГЕРМАН Да все хорошо понимаю... Просто вы забываете про то, что КОЛИЧЕСТВЕННОЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ИЗМЕНЕНИЮ КАЧЕСТВЕННОМУ! "Критичская масса" - вам, надеюсь, закомо такое понятие?
@@user-luka1964 Нет, вы говорите чепуху. Уже никто не ездит на карбюраторах, уже давно комон рейл и прочие сложные и великолепные системы. И называется прогресс. Можно ходить по секстанту а можно спать с кондиционером на якоре. Критическая масса это в данном случае вообще не применимо
@@КапитанГЕРМАН Всё понятно с вами. Я чепуху несу? До вас, вижу, что не доходит! Про тот же непотопляемый Титаник гордо заявляли то же самое: ОН - ПРОГРЕСС, однако... Но когда с этим кораблём число трагических "случайностей" перевалило за "критическую массу", всё для него закончилось КАТАСТРОФОЙ!!
@@user-luka1964 до вас не доходит что у меня опыта больше ста тысяч и 2 кругосветка, я живу на лодке и ежедневно это вижу, до вас не доходит с кем вы говорите неся пургу или думаете что ваш опыт какой то чем можно делиться с теми кто в этом постоянно? Поражаюсь вам, какую то для себя х придумали и думаете что это истина, поражаюсь иногда людям... Титаник это средневековое гавно а не технология. Ему сколько лет уже? Или самолёты в вашем мире на пару летают? Паровоз это же так просто ))))
@@КапитанГЕРМАН Если поднять напряжение системы скажем до 24в. Токи уменьшатся в 2 раза и соответсвено меньше будет потерь на проводниках что повысит кпд всей системы.
@@КапитанГЕРМАН есть на него сторонние прошивки, на самом паяльнике можно выбирать источник питания типо блока питания или 3s, 4s, 5s, 6s аккумуляторы и максимальный разогрев при зажатии кнопки очень удобно
Всё-таки бессмысленно мерить напряжение на ячейках, если они не полностью заряжены или разряжены. От 10% до 90% заряда напряжение почти всегда будет одинаковым. За исключением уж совсем плохих ячеек. Т.е. эти измерения ничего не показали.
@@ОтеЦпапыКарлО-ы5ю тут много факторов - например одна из ячеек бракованная или на нее светило солнце или дул вентилятор или клема хуже обжата или пролилось чего на нее или ... и разбег неизбежен. А дальше вступают в работу балансиры.
@@КапитанГЕРМАН Только толку никакого ;-) вот если одна из ячеек потеряет 50% ёмкости, тогда и при половинном разряде можно будет увидеть дисбаланс. А так то можно быть уверенным, что все хорошо, пока не станет неожиданно все плохо ;-)
Эти батареи при нуле уже умирают. мы очень внимательно смотрели харакетеристики всего что на лодку ставиться, проведены тесты. Именно так как я говорю! Но вы можете по другому думать
А причем тут профи? Я себе сделал и этим пользуюсь, вообще на профи не претендую, это у вас что-то с головой не то похоже. Персональный блог о моей жизни
![Что такое термит (термитная смесь)? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/OnWeIzd0pGw/mqdefault.jpg)
![Что такое термит (термитная смесь)? [Veritasium]](/img/tr.png)
Год 🤪серьёзно 🧐обалдеть ✊
Дорогой Сергей! Спасибо за видео! все ваши ролики я смотрю раз в год в новогодние каникулы. В остальное время не смотрю. Для меня новый год это 31е, ёлка, оливье и 4 дня в которе я спокойно просматриваю все ваши ролики за год. Вот уже 4й год подрят это обязательная моя программа. Красиво, приятно, питает мотивацией и заставляет задуматься. Спасибо
Серёжа привет спасибо за выпуск!
Спасибо Сергей! У нас лифер до - 30 работает без изменений, а вот литий-ионные холода очень боятся, литийтитатанат вообще при любых температурах работает
Максим, Читайте характеристики, по мимо мнения которое у вас есть нужно понимать спецификации, а то как обычно "мы все знаем" только ничего не работает. Только у меня все прекрасно работает почему то.
Лифера на электромобили ставят и ездят они не только в тёплом климате.
Ещё не сказал один из главных плюсов - им плевать на глубокий разряд
@@КапитанГЕРМАН при минусовых температурах лифер не умирает и работает нормально, НО.. как всегда есть но :) ниже 0 их нельзя _заряжать_ без предварительного разогрева(есть спец платы, что по сути просто набор резисторов с логикой внутри бат. блока)- вот это их убьет
@@TheMerkator на лодке нет режима разогрева, он и заряжается и отдает одновременно, если минусы его использовать нельзя именно по причине заряда, но Это одно и тоже о чем я
Спасибо за детальный обзор. Сделал для себя сделал вывод.
Привет капитан Герман и Дина смотримвсе ваши видео ждем новое все что не снимаете все интересно а море особенно запомнился ваш ужин с сушами любим вас удачи
Приятно и интересно смотреть Профи в морском деле !
Спасибо за видео и советы ждём продолжения интересно класс
Спасибо большое за выпуск !!! Очень познавательно)))
Как же быстро летит время, будто месяц назад смотрел выход выпуска по установке))))) удачи и попутно ветра!
ДЯКУЄМО!!!
Это реклама компании Ростика по проектированию и установке) Если такой компании ещё нет, то самое время её организовать)
После прошлого видео Сергея тоже установил на лодку литий.
Ростислав очень здорово помог, спасибо ему тоже!
Ни минуты не жалею, главное что вопрос с запасом электроэнергии на лодке, закрыт.
Установил простую батарею на 280 А•ч с четырьмя элементами.
Супер. Пусть долго служит
Кэп, главный плюс железо-фосфатных батарей, они долговечные, тысячи циклов без потери ёмкости... Если в щадящем режиме, то до 10000 циклов на 20%, это ппц как много, быстрее яхта будет продана и не раз... До 30 лет ежедневно.
Щось швидко рік пройшов.....наче вчора дивився розпаковку та монтаж, як нове відео. Вітаннячка з Батьківщини, Кеп ✊😎
@@valerioSN100 смішно, так??? Дивись, бо будеш яснами посміхатися!!! Дбл!!!
От короткого замыкания ВНУТРИ ЭЛЕМЕНТА надо каждый из 24 элементов ЧЕРЕЗ такой предохранитель подключать.
А это избыточное применение предохранителей потому, что спасёт лишь от КЗ во ВНЕШНЕЙ цепи, а для этого достаточно только ДВУХ из них, подключенных последовательно с каждой из ДВУХ ваших батарей.
Тоже себе поставил такой литий,но только ёмкость одной банки 100А/ч и сделал сборку из двух сборок по 200А/ч. На всякий случай в каждую сборку поставил по две БМСки с номиналом 150А. На все нужды хватает с головой. Питание в маринах нет смысла брать. Подзарядка от четырех солнечных панелей по 100Вт. Пользуюсь два года- полёт нормальный. И для старта купил весной уже в корпусе на 86А/ч,который один в один как кислотник по габаритам. И ни капли не жалею об изменении батарей питания. У кислотных ещё рабочая ёмкость всего 20% а в литие все 95. И если пересчитать кислотники по рабочей ёмкости- то цена кислотных будет может и дороже лития естественно если кислотники нормально качества.
У меня похожий сетап по бмсам. Только мощнее
Сергей,полезная инфа для тех кому нужно,супер. Удачи вам и здорове 😉👍👍👍👍👍
Ого, уже год прошел. время летит ужасно быстро
Год прошёл а я все на суше. такие мысли?))
LiPo у меня работают уже лет десять и все 30 шт., как новые. Правда пользую их для вертолетов и квадриков.
Это другие батареи
Я совсем не разбираюсь в батареях. Главное, у капитана всё в порядке. С большим приветом из Сибири))
Спасибо!
Та ещё эпопея была..)
Добрдень)
балансиру есть пасивные и активные.
самое главное не мучать большими токами заряда -разряда
Как раз это литию почти пофиг и именно из за этого его и используют. Быстро зарядить и хорошо нагрузить ;-)
Привет. Было бы очень интересно увидеть схему (проект) именно вашей сборки, вот тоже задумываюсь о литии на лодку. Ну и откуда именно заказывали батареи... спасибо
Thank you so much 😊🥳🥳🥳
You’re welcome 😊
слышал надо иногда разряжать, а еще говорят для мобильников нужно разрядить зарядить полностью первый раз. А еще я узнал что есть грили на фаркоп они здоровенные и крепления у них разные, но тоже дорого.
Круто!
Классный апгрейд! Остается приделать фастчарж
Класс
Отличное видео ! Все очень толково и доходчиво , но я из всего почерпнул очень важную информацию - которая мне теперь спать не даст !!! Нафига мне все это барахло на тузике , а яхты у меня НЕТ ! Серега , поехали лучше порыбачим !!! P.s - если без шуток , то наверное эта информация в определенных кругах очень важна и конечно-же спасибо тебе Сергей что прислушиваешься к просьбам зрителей и огромный тебе и Дине ПРИВЕТ , от рыбака с берегов Урала !
Крайне важна, спрашивают про это даже в роликах про рыбалку. Кстати рыбалка по статистике на супер заходит
@@КапитанГЕРМАН Да , старый канал у меня не хило так попер - пока не украли ! А этот , как недвижимость стоит уже почти два года ! Да ладно , не про меня разговор - ждем новых серий и до встречи Сергей !
Классное музло чувак
Электрики еще те 😉 с красными проводами такого сечения предохранители ампер на 40 нужны, при 150 эти провода уже задымятся
Думаю вы вообще не понимаете какие провода за сто отвечают,увы. Разберитесь плиз,потом пишите
тонкие красные провода только для БМС и активного балансира (думаю, ток там несколько Ампер... максимум 5А)
Лифепошки наеборот заявлены как устойчивые к морозу. Так что в холода их можно эксплуатировать судя по техничке.
Начнем) На мультиметре лучше использовать щелочную батарейку и солевыми он бывает вред, сам мультимер будет лучше тот который сможет показывать индуктивность так проще диагностировать неисправность двигателей, катушек и трансформаторов. Думал что у вас есть инвертор с 24В на 220В, с 24В проблематично снимать большую мощность нормальная мощность снятия с них это будет около 2 кВт. Если ставить инвертор по перед ним нужно ставить автомат постоянного тока, для защиты и для отключение самого инвертора, потому как некоторые инверторы могут потреблять 50-70Вт холостого хода. Почему на Яхтах не используют напряжение 48В?
Нет смысла в небольших лодках даже в 24. На 12 больше всего переферии
@@КапитанГЕРМАН Для инвертора лучше будет 48В а так да 12В больше будет.
Нужно чтобы все было под один вольтаж.
Хороший выпуск, но вопрос, как и где приобрести знания, чтобы самому создать хороший проект, провести установку и обслуживание? Есть ли какие-то доступные и надежные источники?
Мне Ростик делал проект, я сам ничегоне учил, просто сделал как сказали )) я не думаю что это "рокет саенс" просто посмотреть как литий работает, а уже элементы какие хуже и лучше нужно быть глубоко в теме.
Самый главный вопрос. Сколько разница в деньгах между обычными батареями и этим литием? И разница в сроке службы?
Реального срока пока никтоне знает но по сравнению с задокументированныеми 3000 которые при температуре 35 стремятся к 1500 то у лития 10000. По деньгам думаю если брать дип цайкл то литий будет незначительно дороже но сильно сложнее в установке
Больших температур LeFePo4 тоже боится. Температура эксплуатации от 0 до +25. При +40 уже деградация около 35% от емкости в год. Идеально около +5 держать.
Чуть не так, они греются и это нормальных их режим работы при зарядке большими токами например
@@КапитанГЕРМАН Я про температуру окружающей среды. Они греются и им нужно отводить тепло. А если температура окружающей среды будет высокой, то соответственно тепло отводится не будет. +60 для батареи уже очень критично, даже во время заряда, при такой температуре, деградация проходит очень быстро, можно за пол года потерять большую часть емкости.
Лифер работает при минусах до -30.Возможно все зависит от самого производителя, но в целом он морозов не боится. А если учесть, что он хранится прямо надо водой, которая относительно теплая в любой точке Земли, да еще и в помещении, то полагаю, можно не париться по поводу его применения в любых широтах.
Тест замороженного до -32 на 48 часов лифера.
ruclips.net/video/xNyZPKnc9no/видео.html
К сожалению это не так. Данные батареи при низких температурах умирают крайне быстро, есть много примеров.
насколько я понял, их куча подвидов уже. оригинальный лифер от а123 точно не боится холода, но тут что-то китайское ведь.
@@alexmin4752 боиться но не работу, с работой все в порядке а при зарядке на низких температурах ему прямо плохо будет. Как то поработает но не долго
Герман , что думаете о Victrum ? Они также используют и батареи и инвертор
Хорошо, когда BMS между руками и головой хорошо работает ))))
Чаще, либо голова, либо руки, либо вообще ничего не работает ...
Спасибо за ролик. 😂
При такой ёмкости батареи, если её непрерывно заряжать током 100 Ампер, потребуется 10÷12часов (от условных 10% до 95%емкости, чтобы продлить срок службы). Ток 100А для такого объекта, как лодка, весьма серьёзная величина для солнечных элементов. Если заряжать 10-ю Амперами потребуется около 120часов:24часа=5суток ×2=10суток (так,как солнце только пол суток). Многовато 🙂, и для батареи получается какой то ,мягко говоря, не очень полезный режим работы, так как она никогда не будет разряжена до 10-20%. Возможно это для неё полезно, а может и нет. Правда ,цифры разбаланса за год ,весьма обнадёживают. Не заметил на лодке ветрогенератора, как на других, но потом подумал, что от их жужжания радости мало (посреди океана) и поэтому его нет... Где то читал, что есть забортные электрогенераторы. Они не шумят и отнимают у паруса всего 2÷3 лошадинные силы, но на стоянке не работают,но в этом что то есть по сравнению с солнечными. Ночью, при нормальном ветре, на вахте, можно наловить много сайры 🤣 на свет или ещё чего нибудь съедобного, а излишки продать на стоянке.(морская шутка)
Это батареи заряжаются полутора киловатами вообще на раз два, у меня планируемый ток зарада в проекте 600А.
Единственный нормальный водный генератор это Watt&Sea, дает 15-20А при 5 узлах, прекрасное устройство, у нас было, я продал, буду заряжаться только солнцем и дизелем, это эффективно. я ухожу в эффективное управление
Для заряда батарей лучше использовать ток 0.2-0.5 от номинала 1200А то есть 240А-600А.
Отличное видео, спасибо! Сергей, можно увидеть проект(схему), как реализовано у Вас? Собираюсь делать себе. Можно в личку.
"...Надежно, добротно, хорошо!...Тонкая, однако, работа!..."
Duty like as usual 👌👍
Очень здорово! Спасибо! Если есть возможность, озвучьте бюджет и где брали сами батареи, пожалуйста
Мне ростислав все заказал и проект прислал. Могу дать его контакт. Где то около 5 получилось, может чуть больше, уже не помню
@@КапитанГЕРМАН дайте, пожалуйста. Буду Ростислава пытать :)
@@victorkoval2285 а можете мне написать или в фейсбуке или телеграм 380935306483
@@КапитанГЕРМАН Добрый вечер, Спасибо за отличные видео на Вашем канале. Если есть возможность сообщите пожалуйста контакт Ростислава - хочу заказать похожий проект на свою лодку. Заранее спасибо
@@user-of1ec4ix3y Напишите мне пожалуйста в любой из месседжеров, я вам дам контакт
Благодарю за видео, закажу такие же предохранители на свой сетап(LiFePo4 4s5p 12v 525Ah (Eve 3.2 20 pcs)) в дом на колёсах. Нашел у себя 3 шт по 200А а над 4 так что закажу сразу такие же.
Еще хотел спросить название балансиров(или самого магазина) как в вашем сетапе, а то бмс заказал а про балансиры забыл(не знал). Спасибо!
Любые, активные берите
Многие здесь интересуются по поводу аккума на химии LiFePO4, т.н. "лифер". Данные АКБ на 30-35% эффективнее свинцовых, отрабатывают по 3,5 -7 тысяч циклов без уменьшения емкости (в зависимости от вида элементов). Не боятся перепада температур, не горючи (не путать с Li-Ion). Меньше вес, по сравнению со свинцом, поддерживают быструю зарядку. Я работаю в компании Лифорс, по производству таких АКБ (делаем батареи на заказ и серийно, не "на коленке"). Такие АКБ можно ставить на яхты для электромотора, и навигации, накопления энергии с панелей. Живут очень долго, не требуют дополнительных вложений и обслуживания.
Верно, нужно настроить систему правильно с БМС и тогда можно вообще не заглядывать
LiFePO4 боится воды(!). А тут целая лодка. Интересно, как решили этот вопрос.
@@daitedve1984 здравствуйте. Аккум герметичен, ip67, полностью заклеен. Ему ничего не будет в разумных пределах.
Если лодка утонет, то и все в ней тоже )
Добрый день. Когда ждать новые переходы Карибы ?
🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Любим Сергея и Динану
Отслеживалка температуры и вентиляция есть?
Температуры нет, вентиляция есть
С плюсами всё понятно. Но минусов как бы и нет? Всё перечисленное это не минусы, а особенности с которыми придётся считаться. Хотя качество банок это очень большой минус, но как многие знают Китай сейчас осваивает это направление словно от этого зависит вся их популяция. Они уже теснят теслу. Просто нужно понимать специфику китайского рынка и знать у кого покупать. Думаю через годик этот неудержимый народ и эти особенности превратят в плюсы. Появятся готовые кит-комплекты с кучей лампочек и пластмассового хрома 🤣🤣🤣
Сбор ракушек более интересен 👍
А остальное из посылки?
Как Дина? Что она такая тихая последнее время? Мне фимок натравить?
9:30 - странная математика. :-)
В нижних ячейчках - напряжение одинаковое. В верхних - 3 таких же, и 1 выше - но суммарное число у верхних ниже.
А если сложить только младшие разряды, то вверху должно быть хх.х5, а внизу - хх.х4, да и по вторым разрядам тоже не бьётся: 0.3*4 = х.2
Что-то не понял, по какой формуле 13,31 и 13,32 вольт получилось из 3,32 (31)?
а просто разделите 13,2 на 3,32 это простая формула посчитать ячейки )))))
@@КапитанГЕРМАН ээммм... 3,975903614457831))
@@Maison_M в точку, это значит 3.97 ячейки на сборку )))))
@@КапитанГЕРМАН Ячейки ж целое число!) Ладно, хрен с ними)) Буду собирать - уточню ещё.
ну и вольтаж там не четко тот что вы делили, есть заряженые, есть разряженые, 4 ячейки на сборку и будет у вас все хорошо )
Еще два приимущества- емкость отдачи, до 80% разряда, и количества циклов перезаряда, около 3тыс.!
жирно ) +ну и цена
@@victoros6069 Мне, мои 100А/ч, с алли.. обощлись 180$, это с бмс и балансиром. Вполне сопоставим по цене с нормальным кислотником. Но по большинству показателей, кислотнику далеко. Да, много было возни с запуском и балансировкой. Но оно того стоит. Мой электромотор от лодки, почти пять часов молотил на среднем ходу.
Поставь суперконденсатор для запуска стартера двигателя
можно но я хочу иметь две независимых системы для двигателя и доместика
Сергей, можете схему подключения выслать?
Схему сыра
По видео мало чего понял. Можно схему, как у вас что подключено?
У нас есть ролик про батареи но схема у меня конкретно под мою лодку, не сильно вам поможет
@@КапитанГЕРМАН смотрел ролик про батареи и там тоже просил схему. Поможет или нет я не знаю, но точно поможет понять как делать такие проекты.
Напишите Ростику, попросите сделать нормальный проект под все оборудование на лодке, иначе будет черти что
Крутецкий паяльничек, у меня наподобие, тож от акума
А сколько в Панаме по времени уже стоите?
мало понимаю в электричестве , но браслет у Вас классный на руке ! ( в смысле просто браслет , а не потому что есть и на ноге , но поскромнее )
Это Гены, местные индейцы делали
Здравствуйте, при получении посылки пошлина какая нибудь была ?
Панама безналоговая страна
@@КапитанГЕРМАН А есть подобные места в SE Asia ?
@@dangeross1364 безналоговые? Малайзия, Лангкави дюти фри например.
Интересно,а есть яхты которые с электромотором,и условно батарея в ней на 800кг....
Есть но батареи не хватает нормально кататься
Есть ли контакт в Украине чтоб помогли собрать такую же конфигурацию?
В германии есть, напишите куда то типа фейсбука обменяю информацией
👍🏻👍🏻👍🏻
С Теслы если взять батареи подойдут ведь ?
@FK Как так? У вас богаче опыт конечно. Я то их батарейки не видел. Знаю что где-то они есть. Жаль, а то это было бы интересно ставить новые б/у батарейки Semi прямо на катер.
@FK Да, конечно есть умельцы и бетон поджигать. Но я то так не умею желания с Маска денег просить. Пусть лучше на Марс ракету строит.
Нет.
@@Rostislaw91 Что Нет? Вы о чьём?
@@vasilsarayev Не подойдут, об этом.
Батареи, опутанные кучей дополнительных тонких проводов - вы считаете, что всё это повышает безопасность?
Вы ЗАБЫЛИ ПРОСТУЮ ИСТИНУ: ЧЕМ СЛОЖНЕЕ, ТЕМ - ОПАСНЕЕ!
Вы просто не понимаете что эта куча проводов это все датчики безопасности. Но вы можете сделать не так
@@КапитанГЕРМАН Да все хорошо понимаю... Просто вы забываете про то, что КОЛИЧЕСТВЕННОЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ИЗМЕНЕНИЮ КАЧЕСТВЕННОМУ! "Критичская масса" - вам, надеюсь, закомо такое понятие?
@@user-luka1964 Нет, вы говорите чепуху. Уже никто не ездит на карбюраторах, уже давно комон рейл и прочие сложные и великолепные системы. И называется прогресс. Можно ходить по секстанту а можно спать с кондиционером на якоре.
Критическая масса это в данном случае вообще не применимо
@@КапитанГЕРМАН Всё понятно с вами. Я чепуху несу? До вас, вижу, что не доходит!
Про тот же непотопляемый Титаник гордо заявляли то же самое: ОН - ПРОГРЕСС, однако... Но когда с этим кораблём число трагических "случайностей" перевалило за "критическую массу", всё для него закончилось КАТАСТРОФОЙ!!
@@user-luka1964 до вас не доходит что у меня опыта больше ста тысяч и 2 кругосветка, я живу на лодке и ежедневно это вижу, до вас не доходит с кем вы говорите неся пургу или думаете что ваш опыт какой то чем можно делиться с теми кто в этом постоянно? Поражаюсь вам, какую то для себя х придумали и думаете что это истина, поражаюсь иногда людям...
Титаник это средневековое гавно а не технология. Ему сколько лет уже? Или самолёты в вашем мире на пару летают? Паровоз это же так просто ))))
Вот время бежит!
Грамотно! У вас 12 вольтовая батарея?
там получается больше немного, ток зарядки под 14. Но да, словно 12 вольтовая сборка
@@КапитанГЕРМАН Если поднять напряжение системы скажем до 24в. Токи уменьшатся в 2 раза и соответсвено меньше будет потерь на проводниках что повысит кпд всей системы.
Ну вам прийдется купить все оборудование на 24 вольта
Ну и инвертор тоже можно взять от грузовика, от Volvo, так он будет стоить чуть дешевле.
👍
Вот собрали лучше чем на заводе! )))
А на заднем плане у вас, хаусбот стоит?
Да AirBnB отель
@@КапитанГЕРМАН Не планируете его показать?
@@Alexander_Sergeevich_ не, просто карыто не интересное
Прикупил TS-100
Отличный паяльник
@@КапитанГЕРМАН есть на него сторонние прошивки, на самом паяльнике можно выбирать источник питания типо блока питания или 3s, 4s, 5s, 6s аккумуляторы и максимальный разогрев при зажатии кнопки очень удобно
@@IvanDuro Спасибо. Я пока только от розетки пользовался
Капитан ГЕРМАН спасибо
Ниче не понятно ))) но оч интересно )))
Капец. Уже год прошел...😳
😎👍
А куда год улетел кто знает🤔 😱
в прошлое)
Всё-таки бессмысленно мерить напряжение на ячейках, если они не полностью заряжены или разряжены. От 10% до 90% заряда напряжение почти всегда будет одинаковым. За исключением уж совсем плохих ячеек. Т.е. эти измерения ничего не показали.
@@ОтеЦпапыКарлО-ы5ю тут много факторов - например одна из ячеек бракованная или на нее светило солнце или дул вентилятор или клема хуже обжата или пролилось чего на нее или ... и разбег неизбежен. А дальше вступают в работу балансиры.
Я меряю на дисбаланс, само напряжение не столь важно
@@КапитанГЕРМАН в том то и дело, что никакого дисбаланса нельзя увидеть, если напряжение на ячейках менее 3.5 В.
@@MazurovAndrey Конечно же можно
@@КапитанГЕРМАН Только толку никакого ;-) вот если одна из ячеек потеряет 50% ёмкости, тогда и при половинном разряде можно будет увидеть дисбаланс. А так то можно быть уверенным, что все хорошо, пока не станет неожиданно все плохо ;-)
Земля круглая или плоская?
Зависит от того кто как учился в детском садике )))
@@КапитанГЕРМАН ладно значит будем копать дальше. до антарктиды нет желания прогуляться, проверить?
@@ZarinaZamilova я люблю тепло ;)
@@КапитанГЕРМАН ну а там слава, признание, подписчики))) предлагаю не рубить сгоряча, подумать...
А мне это зачем? По моему по тому как я живу можно понять что это мне не так чтобы и сильно нужно ))))
🤖👍
שבת שלום !!
שלום עליכם !!
ПРИВЕТ С ДНЕПРА !! 🇺🇦 🇮🇱
Шаббат шалом!
Очень интересно🤔💭, но ни че не понятно 😀 ⛵🔌🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋🔋 P. S. лучший аккумулятор, это новый аккумулятор 😊
Плавающий пувербанк получился))) я всё жду ду переходов...
А иначе зачем всё эта?!))
панама... панама мама...
мама, мама, мама, ну где моя панама...?
Надо назвать рубрику яхтенный-колхозинг 🤣
Конечно, или у дурачков есть свое мнение но нет понимания
При минусе вода замерзает, ходить только по льду.
Соленая не замерзает даже при сильном минусе
ПОЗИТИВ + ,НЕГАТИВ - ,
Быстро время бежит.
Теперь понятно почему не идёшь на мыс горн, боишься батарейки замерзнут😂🤣😂🤣
Эти батареи при нуле уже умирают. мы очень внимательно смотрели харакетеристики всего что на лодку ставиться, проведены тесты. Именно так как я говорю! Но вы можете по другому думать
@@maksimneuz Пусть будет так :)
555
+
#накортах
а кого ваще это еб....т)))))))))))
зря ты сюда зашел... тут человек для людей старается... НЕ ущербных
Псевдопрофи
А причем тут профи? Я себе сделал и этим пользуюсь, вообще на профи не претендую, это у вас что-то с головой не то похоже. Персональный блог о моей жизни
Спасибо!!!