Nagyon korrekt ember! Voltam nála autót átvizsgáltatni, mint eladó. Vevői oldalról mindenkinek csak ajánlani tudom! Nem új autóként közelíti és vizsgálja meg a használt autót, hanem állapot alapján. (sérülés hallatán a szeme sem rebben, hanem megvizsgálja, hogy milyen mértékű lehetett az és hogy hogyan lett kijavítva, és ez alapján érveken alapuló véleményt fogalmaz meg) Az eladóknak meg azt mondanám, hogy ha magad is tudod, hogy egy zsák fost árulsz, főleg ha még a kilométer órába is belenyúltatok, akkor ha meghallod a nevét, akkor el se menj hozzá, mert úgy is rájön motorikusan és mechanikusan minden kokányolásod titkára. És hiába jártad előzetesen a "macska jaj táncot" a várt pénz (nyugat német márka) reményében, az nagy valószínűséggel elfog maradni. Hát ennyi!
Gratulálok , profi videó komoly szaktudás! Meggyőzött, maradok a TDi HDi vonalon. Elképesztő módon túlszabályozott szerkezetek, ehhez képest egy hasonló korú mondjuk HDi faék, ráadásul pár literrel kevesebbet fogyaszt . Az érintett autóval közlekedők készüljenek , új autó gyakorlatilag elérthetetlen , marad a karbantartás és javítás .
Csak most találtam meg a videót, nagyon köszönöm. A kérdésem az lenne, hogy tudni valamit az új 1.5-ös motorokról? Főként a 2 hengerlekapcsolás miatt érdekelne.
Köszönöm a videót, ismét sokat tanultam,szívesen megnézném az 1.2tsi evolúcióját,ami legjobban érdekelne a 2013-as 77kw-os verzió amit nagy megelégedéssel használok két éve,de mindig tanul az ember 😉.
@@jurajkozmer7510 helló, az enyém egy Seat Toledoban van a motor kód ha jól tudom CBZD, eddig 140000km ment bele hibátlanul, vagyis a turbó nyomást elengedő mechanizmus elektromos "motorja" lett cserélve vásárláskor még két éve 116000km-nél,ezen kívül minden eredeti,normál inkább hosszabb távú használat során remélem így is marad 😉.
Én is szívesen hallanék az 1.2 TSI-ről. CBZB van nekem első tulajdonosként 110 ekm-rel. Új korától volt a vezérléssel kínlódás, hogy nyúlt a lánc és szétverte a feszítőt, de gariidő után egy robosztusabb VW vezérlésszett került bele, azóta megszűnt a probléma. 90 ekm körül volt egy turbó felújítás, mert telehordta az intercoolert olajjal. Ami most aggaszt az a benzinszagú olaj. Az olajszint nem nő, ellenben nem is fogy, szóval lehet, hogy a természetes olajfogyást pótolja a benzin? Mit kellene cserélni? Az egész szivattyút százezer ft nagyságrendben, vagy lehet cserélni valamelyik komponensét olcsóbban? Szinte csak városban van használva alkalmanként kb. 2x10 km-es úttal. Illetve néhány havonta egy-egy hosszabb kb. 500km-es autópályás úttal. Az átlagfogyasztása 6,7 l/100km. A 110 ekm alatt fékek, szilentek, rugók, lengéscsillapítók lettek cserélve. Korrózió még nincs (12 éves Skoda Octavia kombi) Most tervezem lekezeltetni alvázvédővel.
@@eszgabor helló,a benzin szagú olajat szerintem az üzemanyag szivattyú "átszakadt" tömítése okozza, nálam minden eredeti 140000km-nél bontatlan a motor, igaz nem városi használatra vettem, de megy ott is, így az elmúlt két évben 25ezer kilométer átlaga 5.1L/100km átlagos vezetés mellett,hidd el ez egy nagyon jó konstrukció, persze adódhatnak gondok,de hol nem. Minden jót kívánok neked.
@@verhetetlenvalaki3358 Igen, országúton 90 körüli tempónál 4,9-5 liter környéken fogyaszt(ana) nekem is. Szeretem a 8 szelepes karakterét. Még az 1.2-esek kormolási hajlamára lennék kíváncsi. Hátha ez is kiderül majd, ha lesz esetleg videó róla. Minden jót neked is!
Főleg annak, akinek vastag a pénztárcája...mert nem olcsó...a verda ergo az alkatrész is...gondolván a forgó-kopó alkatrészekre is persze a motor karbantartása mellett pl.: futómű alkatrészei, féktárcsák és betétek...Ja és ha esetleg használtan venne ilyen autót valaki...nincs lerúgva, akarom mondani nem rallyztak vele, és nem bömböl a Bódi Gucci....és nem atom rozsdás... stb
Sziasztok! Tulajdon képpen a TSI nem lett taglalva a videóban pedig azt vártam igazán. Vagy csak én nem hallottam? Vagy van esetleg folytatása a videónak? Csak azért kérdezem mert lehetséges gépnek szóba jött egy Superb 2.0TSI a 280 lovas verzió. Köszi a válaszokat.
Az 1.4 Turbo -kompresszorosnál pl a GT Golf nem a híres olaj zabálás és gyűrű törés és dugattyú repedés van ???? VW Scirocco 1.4 tsi 160 lovassal szemezek, de nem merem meg venni.
húzza a láncot és visszanyomja nyomhatja a feszítőt. ezért indításkor lehet hallani a lánc hangját . A öreg a lánc átugorhat. Nekem lánccsere után is csinálta és átálltam a kézifékre.
@@pistajoska6318 Köszi! nincs lánchang, meg semmi. Csak én + 1 biztonsági okból szoktam sebességben hagyni, hogy ne tudjon elgurulni az autó ha véletlen kiengedne a kézifék. De akkor megpróbálok leszokni róla :D
@@MrAdee92 húzd be a kézit, tedd sebességbe, és engedd fel a kuplungot...akkor nem fog feszulni az égvilágon semmi, max ha enged a kézifék és mozdul a kerék!
Nekünk egy 2013 as octavia rs van benzin 220 lovas 140 ezer km 116 al vettük ami előjöhetett rajta minden előjött koksz porlasztó csere vezérlés csere víz rendszer felujitva. Kb 8 hónap alatt 1.3 m Ft ment rá De ezt leszámítva egy jó autó Nyilván amit kér időben megkapja és nem az a sporolos fajta autó ez arra ott van egy 1.6 cr tdi polonk. Karba kell tartani ezeket ez a titkuk talán.
Sziasztok nekem 1.4 2013 tsi 122 lovas golfom van 3 perc alatt a hütövizem 90 fokon van ès nyomja a meleget egyböl az olyan fura nekem nincs valami baj vele szerintetek?
Nagyon korrekt ember! Voltam nála autót átvizsgáltatni, mint eladó. Vevői oldalról mindenkinek csak ajánlani tudom! Nem új autóként közelíti és vizsgálja meg a használt autót, hanem állapot alapján. (sérülés hallatán a szeme sem rebben, hanem megvizsgálja, hogy milyen mértékű lehetett az és hogy hogyan lett kijavítva, és ez alapján érveken alapuló véleményt fogalmaz meg) Az eladóknak meg azt mondanám, hogy ha magad is tudod, hogy egy zsák fost árulsz, főleg ha még a kilométer órába is belenyúltatok, akkor ha meghallod a nevét, akkor el se menj hozzá, mert úgy is rájön motorikusan és mechanikusan minden kokányolásod titkára. És hiába jártad előzetesen a "macska jaj táncot" a várt pénz (nyugat német márka) reményében, az nagy valószínűséggel elfog maradni. Hát ennyi!
De jó kis szakmai anyag, köszönöm! Alig van ilyen, rendesen vadászni kell.
Nincs itt semmi baj,csak azoknak akik agyhalottak a vezetéshez.
De azoknak baj van az élet minden területén.
Na ezek vannak jó sokan.
Profi a videó👍
Gratulálok , profi videó komoly szaktudás! Meggyőzött, maradok a TDi HDi vonalon. Elképesztő módon túlszabályozott szerkezetek, ehhez képest egy hasonló korú mondjuk HDi faék, ráadásul pár literrel kevesebbet fogyaszt . Az érintett autóval közlekedők készüljenek , új autó gyakorlatilag elérthetetlen , marad a karbantartás és javítás .
Nagyon informatiív videó volt ! még több ilyet ha lehet! :)
Végem van a leírásban szereplő utolsó szótól..."Dióhéjban" 😆😆😆 Nagyon jó!
egy igazi szakember , lehetne sokkal több közeli kép az alkatrészek bemutatásakor , csak a fanatikusok kedvéért :)
Pure gold! köszi!
Nagyon koszonjuk. Brutal jo adas lett. A gen3 mar eszemeletlen jo motor.
Az mikortol van,vagy melyikek azok?
Csak most találtam meg a videót, nagyon köszönöm. A kérdésem az lenne, hogy tudni valamit az új 1.5-ös motorokról? Főként a 2 hengerlekapcsolás miatt érdekelne.
Nagyon hianyzott mar egy ilyen video!
Köszönöm a videót, ismét sokat tanultam,szívesen megnézném az 1.2tsi evolúcióját,ami legjobban érdekelne a 2013-as 77kw-os verzió amit nagy megelégedéssel használok két éve,de mindig tanul az ember 😉.
Egyetértek. Eneget érdekelne a 77KW 1.2TSI CBZB motorjeölésű agregát it, mik a leggyakoribb hibái :) - adott egy 2012-s 6 GOLF-ban.
@@jurajkozmer7510 helló, az enyém egy Seat Toledoban van a motor kód ha jól tudom CBZD, eddig 140000km ment bele hibátlanul, vagyis a turbó nyomást elengedő mechanizmus elektromos "motorja" lett cserélve vásárláskor még két éve 116000km-nél,ezen kívül minden eredeti,normál inkább hosszabb távú használat során remélem így is marad 😉.
Én is szívesen hallanék az 1.2 TSI-ről. CBZB van nekem első tulajdonosként 110 ekm-rel. Új korától volt a vezérléssel kínlódás, hogy nyúlt a lánc és szétverte a feszítőt, de gariidő után egy robosztusabb VW vezérlésszett került bele, azóta megszűnt a probléma. 90 ekm körül volt egy turbó felújítás, mert telehordta az intercoolert olajjal. Ami most aggaszt az a benzinszagú olaj. Az olajszint nem nő, ellenben nem is fogy, szóval lehet, hogy a természetes olajfogyást pótolja a benzin?
Mit kellene cserélni? Az egész szivattyút százezer ft nagyságrendben, vagy lehet cserélni valamelyik komponensét olcsóbban?
Szinte csak városban van használva alkalmanként kb. 2x10 km-es úttal. Illetve néhány havonta egy-egy hosszabb kb. 500km-es autópályás úttal. Az átlagfogyasztása 6,7 l/100km. A 110 ekm alatt fékek, szilentek, rugók, lengéscsillapítók lettek cserélve. Korrózió még nincs (12 éves Skoda Octavia kombi) Most tervezem lekezeltetni alvázvédővel.
@@eszgabor helló,a benzin szagú olajat szerintem az üzemanyag szivattyú "átszakadt" tömítése okozza, nálam minden eredeti 140000km-nél bontatlan a motor, igaz nem városi használatra vettem, de megy ott is, így az elmúlt két évben 25ezer kilométer átlaga 5.1L/100km átlagos vezetés mellett,hidd el ez egy nagyon jó konstrukció, persze adódhatnak gondok,de hol nem.
Minden jót kívánok neked.
@@verhetetlenvalaki3358 Igen, országúton 90 körüli tempónál 4,9-5 liter környéken fogyaszt(ana) nekem is. Szeretem a 8 szelepes karakterét. Még az 1.2-esek kormolási hajlamára lennék kíváncsi. Hátha ez is kiderül majd, ha lesz esetleg videó róla.
Minden jót neked is!
Gratula! Szuper jó!
Csak igy tovább!
Feliratkozom!!!!
Szia, mi a véleményed egy 2018as vw tiguan dsg olajos 7 sebességes. 2.0tsi 179 le 66ezer km van benne. Egy ilyen autót néztem ki. Köszi a segítséget
Basszus lánckerék nem fogaskerék. De amúgy tök jó videó,gratulálok!
Hasznos videó,leendő vásárlóknak ajánlott.
Főleg annak, akinek vastag a pénztárcája...mert nem olcsó...a verda ergo az alkatrész is...gondolván a forgó-kopó alkatrészekre is persze a motor karbantartása mellett pl.: futómű alkatrészei, féktárcsák és betétek...Ja és ha esetleg használtan venne ilyen autót valaki...nincs lerúgva, akarom mondani nem rallyztak vele, és nem bömböl a Bódi Gucci....és nem atom rozsdás... stb
Üdv. Esteleg egy videót kérhetek az 1.8 tsi motorról? kifejezetten az 1.8 118kw - 160LE verzió érdekel. Köszönöm szépen
Ez engem is érdekelne főképp azért is mert egy audi a4 b8 nézek szintén 1.8 vagy 2.0 motorral
Az utolsó 2.0TSi be már nincs dupla befecskendezés igaz ?
Sziasztok!
Tulajdon képpen a TSI nem lett taglalva a videóban pedig azt vártam igazán.
Vagy csak én nem hallottam?
Vagy van esetleg folytatása a videónak?
Csak azért kérdezem mert lehetséges gépnek szóba jött egy Superb 2.0TSI a 280 lovas verzió.
Köszi a válaszokat.
Az 1.4 Turbo -kompresszorosnál pl a GT Golf nem a híres olaj zabálás és gyűrű törés és dugattyú repedés van ???? VW Scirocco 1.4 tsi 160 lovassal szemezek, de nem merem meg venni.
Üdv az volna a kérdésem seat leon 1p cuprat vennék de melyik motoral volna a legésszerüb? Benzinesben.
Szia Laci! Mit lehet tudni az EA888 gen.3B "Budack" ciklusos verziokrol??
Szia. A 3. Gen es tfsi motorok milyen evjarattol vannak forgalomba?
A harmadik generacio 2014 tol van ???
Keves László!
Az 1.8-as láncos (BZB) motorra is igaz az, hogy ha sebességben hagyom akkor húzza a láncot?
Üdv.
Ez minden jármüre jellemzö ami össze kötetésben van a meghajtásért felelös motorral.
húzza a láncot és visszanyomja nyomhatja a feszítőt. ezért indításkor lehet hallani a lánc hangját . A öreg a lánc átugorhat. Nekem lánccsere után is csinálta és átálltam a kézifékre.
@@pistajoska6318 Köszi! nincs lánchang, meg semmi. Csak én + 1 biztonsági okból szoktam sebességben hagyni, hogy ne tudjon elgurulni az autó ha véletlen kiengedne a kézifék. De akkor megpróbálok leszokni róla :D
@@MrAdee92 húzd be a kézit, tedd sebességbe, és engedd fel a kuplungot...akkor nem fog feszulni az égvilágon semmi, max ha enged a kézifék és mozdul a kerék!
A piros kissámli csapágyai igen felelőtlen gazdira, ill. szerelőre ill. rossz minőségü zsír használatára utal. Esetleg karbantartás hiányára.
Mindenre a válasz A.Z. Meisterteile
@@HookahPetroo Ez most simogatás vagy burkolt fikázás egy termékre? Nem vok. marketinges, inkább köznép.
Villanymotorral nincs ennyi cirkusz.
Szóval átlag magyarnak nem ajánlott,nálunk nem viszik túlzásba a megfelelő karbantartást,tisztelet a kivètelnek.☹️
Meg beleteszik az előírt 0w30 helyett a 10w40-es olajat, ami elkokszolja a motort. Ez is jó magyar szokás.
Zenei választásra kitérnék ha már más nem. 10* pont !
Üdv. Melyik 1.4-es TSI-t ajánljátok megvenni ?
2.0, a 230 lovas... azzal már odébb birsz állni.
A harmadik generációs motornak nem mondtad el az évjárat gyártó éveket..
Nekünk egy 2013 as octavia rs van benzin 220 lovas 140 ezer km
116 al vettük ami előjöhetett rajta minden előjött koksz porlasztó csere vezérlés csere víz rendszer felujitva. Kb 8 hónap alatt 1.3 m Ft ment rá
De ezt leszámítva egy jó autó
Nyilván amit kér időben megkapja és nem az a sporolos fajta autó ez arra ott van egy 1.6 cr tdi polonk.
Karba kell tartani ezeket ez a titkuk talán.
A motort nem hinnem hogy karba kell tartani, tekintve hogy eleg nehez. KarbaNtartani mar annal inkabb.
Szia! A kérdésem : Vehetek Volkswagen Arteont TSI motorral???? Benzines kellene ,de félek tőle... 2018-tól keresgélek évjáratban. Köszi a válaszod.
Sziasztok nekem 1.4 2013 tsi 122 lovas golfom van 3 perc alatt a hütövizem 90 fokon van ès nyomja a meleget egyböl az olyan fura nekem nincs valami baj vele szerintetek?
90 fokon van az 70-től 120-ig. ;)
Ne higgy a mesékben!
Ahogy latom nem sokat!