Egy húszezres alkatrész ölte meg a TSI-t
HTML-код
- Опубликовано: 15 дек 2024
- A végeredmény: a lánc átugrott, a szelepek és a dugattyúk összeértek. Mi lehetett az ok?
Még több videó: www.youtube.co....
Web: totalcar.hu
Facebook: / totalcar.hu
Instagram: / totalcarhu
Nagyon hasznos videó, minden autószerető érdeklődőnek érdekes lehet. Külön KÖSZÖNET a feliratokért + a közérthető megfogalmazásért. Több ilyen videót! KÖSZÖNJÜK!! :-)
Meg sok ilyen videót !!
Amíg veszik az ipari hulladék vw-t, addig lesz ne aggódj.
Tisztelet amiért a videó végén megmutatjátok a hibás és a javított feszítőt és a cikkszámokat !!!
Benne van a cikkben, de azért leírom. Ami benne volt: "06H 109 467 N", ami a javított konstrukció: "06K 109 467 K".
Jaaok. :) Csak a vidi linkjét kaptam meg ismerőstől. :D
Amúgy ha valakinek TSI motorja van, nézzen szét a Humble Mechanic csatornáján is, ott szép kis gyűjtemény van róla, hogyan lehet hatástalanítani az időzített bombákat.
Blazs120gl q
Olyan jól megcsináltátok a videót a motorkiszedésről, hogy gyerekjátéknak tűnik. :)
Pedig valójában elég necces munka, ey napig is eltarhatott....
Nekem nem tűnt annak :D
Ha meg van hozzá minden szerszám és felszerelés és párszor már megcsináltad, nem olyan nagy móka :). Így van ez mindennel, nem csak az autókkal. Otthon garázsban egy T**CO-s készlettel nem biztos, hogy neki szabad menni :D.
Köszi a videót szenzációs most még jobban megerősödött bennem hogy autó szerelőnek tanuljak még sok ilyen videót!!
Mi kerül 1-1,4 millióba?
Na gyerekek ez kurva jó videó volt!!! Még ilyet mindenféle motororról,autóról!!
A racsnis láncfeszítőt 50 éve "találták fel", valahogy mégsem sikerült alkalmazni, ami 50 éve jól működik. Nagyon okos!
Szia Whistle! BÚÉK! :) Szerinted 1 4 TSI motorok is gyárilag ilyennel szereltek?
Remélem nem haragszol. Köszi!
@@fgabor87 Hálás köszönetem.
Wow ! Ennyire precíz jó videót még nem láttam ! Gratulálok ! Sok ilyet a youtubera !
Köszi a videót,még ilyet.
Ügyesek vagytok,szépen szétkaptátok. Mondjuk én még nem nagyon láttam passat-ot 2.0tsi-vel. :D
A videó és az elmondottak alapján nekem senki ne mondja,hogy ezt egy mérnök így el tudja rontani...ezeket direkt tervezik ilyenre esküszöm.
szikla90 Ez nem kérdés! Sajnos a tervezett elavulás korszakában élünk. Szomorú!
Egy biztos ezt a videót,nem a VW-csoport szponzorálta!:-)
Kell az a pulover ami a Noviton van, hol lehet kapni ?
Ez a tervezet kibaszás! Ha ilyen hibák léteznek akkor a vw nek ilyen hibákért garanciát kellene adniuk!
Én még tovább mennék. Vissza kellett volna hívni az érintett példányokat, és a futott km-től függetlenül kicserélni a láncfeszítőt - ingyen. Az európaiak nagyon nem szeretnek garanciában javítani. A Nissan-omat 9 év múlva hívták vissza a Takata piropatron feltételezett hibája miatt. Jó ez egyszerűbb csere mint a láncfeszítői, de zen akár az életünk múlhat.
Ezért hivják Fosvágenek!!!
Mert csak a "fosvágen" használ 2.0 tfsi-t?
És ez nem csak a TSI.
Meg lehet nézni, AZQ blokkok, 1,2 12V-s ami 2000-es konstrukció.
Ugyan ez van, ugyan ezt csinálják..
Ez nem tervezői hiba. A tervező amikor megtervezte, nem ezt az alkatrészt tervezte. Viszont ez volt olcsó...
Ez is nagyon hasznos videó. Ha csak egy családot nem dönt nyomorba egy ilyen drága autó egy ilyen filléres típusbetegség miatt, már megérte.
Ráadásul mindenkinek akinek még megy a Passat itt az ideje kicseréltetni a továbbfejlesztett változatra.
A konstrukcióra kanyarodva pedig szánalmas hogy egy több évtizede járműtechnikában használatos spanolófajtát a TFSi-ben sikerült a VW-nek így elrontani. A dízelek olajpumpája is vicc, lánc lánc hátán, spanoló, zörejmentesítők egymás hátán, hártyavékony öntvények, egy nagy kusza katyvasz, átgondolatlan káosz az egész kérész élettel.
Magyar fizuból élőket szerintem joggal háborít fel az ilyen böszme tervezési hiba. De egy német dokinak se tetszene az 5000 eurós, vagy odakint lehet 7000 eurós javítás.
Akár pertársaságba is alakulhatnának a TFSi tulajok és kérhetnék a selejt alkatrész cseréjét.
Engem pl a PDTDi is, a későbbi olajpumpa bajos Tdi és a TFSi is teljesen elrettent. Újban se merném megvenni.
Köszi Novoth Művek! Szuperek ezek a videók!
a T FSi egy korábbi konstrukció. Asszem szíjhajtásos. Szóval ez már újabb "TSI" hibája.
Régen,ha valami gyári hibás volt azt vissza hívták. Ezeket nem sikerült?
Köszönjük a viedót srácok.Ez tényleg klassz.
Dezsi.Eszt már eljátszották a 2,0TDI Pd motorok olajpumpa meghajtással is a nagy W.3Eurós alkatrész miatt rengeteg motor lefeküdt a kenés hiányában.Persze a nagy W nincs semmi probléma.
A legbosszantóbb az, hogy "típushibaként" elfogadottnak tekintik, mind gyártó, mind felhasználó oldalról. Ilyen blődséget japán autógyárnál nem tapasztalsz. Japánok (ha véletlenül elő is fordul) évek múltán is visszahívják és ingyen, garanciában megcsinálják. Talán nem csak ez a különbség a gyártók között. :)
@Totalcar: ezt a videot angol felirattal meg lehetne áldani? Hogy lehessen külföldi sorstársaknak megosztani? Egyébként pontosan melyik évjárattól meddig készitették ezt a remek motort?
Simán tudsz alá te is angol feliratot gyártani ;)
Tanuljanak meg magyarul
Nagyon szuper videó, lényegre törő, és mindent jól bemutató. Köszönjük!!
Ezt a javítást a gyárnak kéne állni, amiért ipari hulladékot terveztek. Bár nem tudom volt-e erre a problémára visszahívás akció. De szégyen, hogy pl. a Ladában soha nem ugrott át a lánc, ezekben meg..
egy 2008 autóban amiben van 500000km miért a gyárnak kellen állni a javitást? Nem láttad hogy a leengedett olaj FEKETE volt. lehett benn 100000km!!!!
Egyik ismerősöm évtizedet dolgozott vw, audi szervizben Németországban. Nagyon elfogult a német autókat illetően, ám pl a passatokról szót ejtvén elmondta, hogy a leggondosabb karbantartás mellett is úgy 250.000- elkezdi a betegeskedést a motor. Olajpumpa hajtás, dieseleknél a pd-elemek (főleg ha Siemens!), láttuk a tsi-t milyen. Ez még csak a motor! A futómű újabb gondok forrása.
Csakis japán járgány! Persze azzal nem mindegyikkel lehet menőzni a szomszédok előtt, de legalább megy. Nincs tapasztalatom a legújabb Nissanokról, mert 20 év alatt még nem hullott szét a Terrano, pedig kap rendesen. Mitsubishiből is egy régi Colt árválkodik a garázsban. Újat majd ha ezek elhullanak, az meg nem most lesz. A családban amióta használom a Terranot, volt már néhány garnitúra germán vas, mindegyik elpusztult hosszabb-rövidebb idő alatt. Legkevesebbett a passat bírt. Először pd elemeket kellett cserélni, aztán a motor kezdett érdekesen trükközni végül a dsg halála hozta el a búcsúzást.
Egyik vejem mérnök az AMG-nél, nagyon egyszerűen megválaszolta a helyzetet. Azért ilyen silányra építik a közép és alsó kategóriás német autókat, hogy gyakrabban vegyenek újat. Példának hozta pont a Nissant, annyira tartós autókat építettek, hogy végül csődbe mentek, így lettek francia autóvá. Csakúgy mint az Opel, de azoknak inkább segítség a francia tulajdon.
@@PeterM0911 Japán vagy német kb. mindegy csak sima láncos (közvetlen befecskendezést is mellőző) szívó benzin kell vasblokkal és minél kevesebb elektronikával (meg jeladóval) ami ugyan már minimum 15-20 éves konstrukció viszont a következő 15-20 évben is simán működni fog.
@@dobi1213 20+ eve Hondaim vannak, erdekes modon azok szuper jok (nem csak motorikusan), pedig padlo es 7000 van boven. 300e km-el ugyanolyanok mint 100e-el. Soha nemetet (francia es olasz szinten nem lesz), de valoszinuleg masik japant se.
A Tdi -ben is van ilyen alkatrész ami direkt roszul van megcsinálva.A olajpunpa hexagon rudja ami ha tönkremegy vége a motornak.Megoldás cseréni redszeresen.
Mi a bánat kerül ebbe egymillióba? annyiból aranyból is meg lehetne csinálni.
József Szilágyi Csak elárulom 1jó bontott motor ebből 600e -1M ft körül mozog..... lehet mérlegelni....
mégtöbb Novoth Tibit a népnek
Üdv érdeklődnék VW passat 1,4 Tsi motornál ez nem lehetséges akkor?
Laikus vagyok. mi ment tönkre a dugattyúkon és a szelepeken? Egész épnek tűntek. Mi van ha így visszarakják ahogy van? Gondolom lehet vele menni még.
Egy fontos dolog kimarad ! hágy ezer kilóméter volt a motorban ??
Sziasztok. Az érdekelne hogy hol lehet ilyeneket venni? Az ilyesmit tutti büntetik ha egy erösitett feszitöt mutat az ember. Probaltam keresgelni szàm alapjàn de nem adott ki semmi hasonlot. Csak ezt a racsnisat.
Amit nem tudunk meg a videóból, h mennyi kilóméter van az autóban, milyen tulajdonosa volt és mennyire figyelt oda az előírt kötelező karbantartásokra...
Az lenne a kérdésem (és nem az autótipust alapból leszarozók véleménye érdekelne), h az FSI benzines motorok jobbak-e vagy azokkal mi a helyzet??
Kedves Tibor.Köszi a videót,ezzel ki lehet küszöbölni a 30 40 ezres km enkénti vezérlés cserét?BMY motorkódos touran.
Tisztelt Autó Novoth most készülők vásárolni egy SKODA OCTAVIA Combi 1.8 TSI L&K -et 2008 04. havit ha eddig nem volt gond a vezérléssel és én a hibás alkatrészt kicseréltetem akkor ez a probléma megoldódik? A másik kérdésem van e tapasztalat más meghibásodással kapcsolatban? A válaszát előre is köszönöm.
Egy újabb Volkswagen hiba! Ez most meglepett! Nem gond,inkább mennyiség mint minőség!☺
Igen és ilyenkor van az amikor joggal feltételezi az ember, hogy direkt nem tartós gépjárműveket de ez igaz minden más műszaki cikkre is gyártanak le mivel nem csak az eladásokból főleg hanem az alkatrész utánpótlásból élnek meg és tartják fent a fogyasztói társadalom rendszerét. Mondjuk ha még egy garanciás autóval történik az a jobbik eset.
Üdv! Seat Alteát szeretnék venni. 1.4 tsi motorral hirdetik őket. (125le) ebben a motorban is alapból ilyen ez az alkatrész?
hali ! 1.9 pdtdi-m van. melyik márkájú olajat vásároljam bele? típusa? Üdv.
ROX. Tescoban lehet kapni.!
így tesz tönkre egy 10ft alkatrész egy komplett motort gratula vw konszern
Igaz ez mindegyikre
Nem lenne az olyan rossz.Csak tudni kellene a vevőnek ,hogy ha kocsit vesz olyat vegyen amilyenre szüksége van...Aki siet, és nincs ideje várni egy picit egy turbó izé hozé motorra az menjen busszal,vagy szívóval.
Másrészt a gyáraknak rá kellene jönni,hogy ez csak negatív reklám,ha szutykokat építenek.
Régen volt ugyanúgy közvetlen befecsi,hibátlan.
Nagy nyomású : hibátlan.
Volt turbóbenzin ,hibátlan.
"Régen" amikor még nem cr tdi,szutyokabbnáll rosszabb konstrukciók,tsi,tfsi,fsi meg sihifuhisifitisi motorok voltak ,akkor ha a vezérlés átugrott egyet az egy trehány tulaj miatt volt,mert a "100 ezres periódus jó lesz 140-nek is"
Megtudhatnám milyen motorkódú motor ?
CAWB
Melyik motorkód nem tartozik ,ebbe a hibás konstrukcióba??
BZB 1.8 érintett ?
@@tamastuske7448 a Bzb engem is érdekelne
Gratula a videóért és a szépen érthető magyarázatért 👌
Hali, sima 1.8-as motorról mik a vèlemènyek? 92kw 125hp
Körülbelül mennyi kilométer lehetett ebben a b6-ban?
Vegre egy video Novoth Tibivel. Gratulalok a videohoz. Jol sikerult, az operator kulon dicseretet erdemel. Varjuk a folytatast. Csak igy tovabb sracok!
A tfsi-t nem érinti ez a probléma?
Köszi a videót komoly! Sok sok hasznos videót még kérünk! :)
1 milla 4 a javitas? miert vetted ki a motort? cask a hengerfejnek kell le jonni, meg uj lanc, feszito , gep munka/ uj szelepek .
Végre egy minőségi videó több ilyet!
Ugyanez volt a skoda 1,2-es 12 szelepes motoroknál. Persze visszahívás nem volt, így jártál. Más márkáknál egy rozsdásodó üléscsavar miatt visszahívás van.
Király a pólód Novoth Tibi! ;)
És ha motort cserélnek, akkor az mennyibe fáj?
Zsolt Tóth CAWA kódú motort keressen ha 500 e ft alatt van érdekel 😊
Nagyon HASZNOS. BRAVO.
De miért csak az 1.8 és a 2.0!? Az 1.4-essel minden rendben? Azt mással szerelték? Ez miatt vetettem el a tourant, de ott az 1.4-est nézegettem. De már nem...
A valamikor régen híres német precizitás már régen a múlté.Több milliós autók hullanak szét.
Király volt a videó, köszi szépen! Legközelebb jöhetne egy szaftos automata váltós videó :)
Azt nem mondtátok el, hogy mi a megoldás? Mit tehet a tulaj, ha gondosan akar eljárni vagy meg akarja menteni az autóját?
.
0:58 nyomaték kulccsal lazítja le a csavart. Miért?
Az csak valaha volt nyomatékkulcs, lejárt a hitelesítése és nem pontos már. Most olyan csavarok lazítására használjuk, amit rövidebb szárú szerszámmal nehezebb. Gyak mint egy crova hosszabbító...
Ugye úgy tudom 2008 és 2012 közötti motorokra jellemző. Kell félnem ilyentől 2014 es Superb 2.0 TSI nél vagy az enyémben már nem ez a hibás lánc feszítő van?
Nem, azokon már orvosolták a hibát. Az évjárat alapján a 3. generációs EA888 motor van az autódban. A hiba csak a második szériára jellemző
Az ilyen videókat nézve jön a kérdés, hogy mi a francnak járnak az emberek 3-4-5 milliós autókkal, mikor simán megoldhatnák a töredékéből is. Miért nem elég mondjuk egy benzines I-es Focus? Egy ismerősömmel kiszámoltattam, hogy mennyibe került cakli-pakli a 2006-os újonnan (persze hitelre) vett Corollája, részletekkel, cascoval, téligumi szettel, egyéb biszbaszokkal. Már nem emlékszem pontosan az összegre, de kijött vagy 6 milla a végén. Ő is nézett csak...
german engineering
Germánok nem olyan okosak,mint ahogy ezt mondja a világ róluk...Itt élek köztük😃
Én VAG parti vagyok és szinte csak olyanokat javitok,de ez a konstrukció nem csak ezzel a hibával küzd....
Azért a jó francia hulladék PSA motorok is megérnek egy misét a francia szerint BMW motor a német szerint még francia konstrukció az a szar
Most akkor be-trollkodom ide, hogy akkor miért is drága a villanyautó? :)
Beton Pillangó Van egy pár veterán járművem , de ha egy ilyen túlkomplikált fostalicska vagy egy villanybúgás a mindennapokban, akkor inkább az utolsó...
Volt idő amikor az örökkévalóságnak tervezték a motorokat, most meg a minnél hamarébb cseréld le az autódat mert ha nem teszed miután lejár a leasing akkor megszívod
A régebbi szíjas motor mennyivel különb volt mint ez az ótvar.
Frankó videó lett 👍
Azt lehet tudni mennyi km van a kocsiban és mikor volt vezérlés cserélve?
Én a vezérlés cserét sem értem meg vele,megnyúlt 35000 km és vezérlés csere.80000km megint, plussz turbó.Pedig szalonból hoztuk.
Most ez a konkrét autó is akkor gazdasági totálkár lett?
Nem javítható a megtört szelepek meg dugattyúk cseréjével? vagy az kerül annyiba?
Egy kis epokit a szelepek vegere, egy kis Slick 50 a benzinbe (ha az nincs akkor Slick 60), kijon ez 10000 alatt. Lejben.
De jó videó! Tibitől minden héten egy ilyet!!!!!
Na azért nem eszik ilyen forrón a kását kb egy ilyen javitás cakk-pakk 250 szokot lenni de ha ilyen szervizt megengedhetek magamnak akkor inkáb ujkocsit veszek
És bontott motort nem lehet olcsóbban kapni? Nem tudom, hogy egy ilyen "modernebb" autóba mennyiért mennek a motorok, de pl. egyik haverom Renault 19-be 50ezer körül kapott volna motort (végül nem volt rá szükség).
Valszeg olcsóbb...ilyenkor szokott az lenni,hogy szétszedik,felmérik a kárt,megmondják hogy ennyibe kerülne a javítás és akkor megkérdezik,hogy kéred,vagy szerezzenek bontott motort ami mondjuk szereléssel 700ezer(tipp). Nyilván a másodikat választja az ügyfél csak azt már a módosított alkatrésszel építik be hogy megelőzzék a bajt. Bár nem tudom egy ismeretlen előéletű bontott motor mennyire jó megoldás...lehetnek itt más gondok is amik csak használat közben jönnek elő és akkor már a felújított motor legalább biztosan "új".
André CC priust kell venni abban 350ezer egy motor csere. ;D
És a bontott - szintén hibás szarral mennyivel jársz jobban?!
600 ezer forinttal járok jobban
ha éppen abban is van valami baj gát vagy 1 hónap utánn annak is annyi akkor már nem biztos@@kleavenae
TFSI-n is ilyen lancfeszito van?
Hungarian Hammer nekem tfsi-m van, ez a probléma csak a tsi-t érinti
BWA motorkódot érinti ? mennyire nehéz cserélni ? mennyi KM-nél jöhet ki ? nekem valós 101 ezer van benne ...
Ez sok mindentől függ. Nincs két egyforma motor, hiába ugyanaz a motorkód. Leginkább felhasználó függő, mennyi időközönként van olajcsere, milyen olaj, vezetési stílus, stb.
A BWA-ban szijas vezerles van, nem ez a lancos, viszont a masik oldalon egy kis lanccal a szivo es kipufogo vezermutengely ossze van kotve. Na ott is van 1 kis feszito. En is ki akarnam csereltetni az en BWA-s motoromban, nehogy keso legyen. Nem tudom a BWA-nal milyen gyakori az atugras.
Már a Vw sem a régi...
1:50 körül az a raklapos egymásra pakolás azért max 1-2 centin múlott, hogy nem borult le. Egy többutas raklap darabja kb 2-3 ezer forint, hasznos lenne legalább 3 egyformát tartani belőlük ilyen mutatványhoz vagy keresztben elforgatni rétegenként.
Ezért jó a Zsigumi :P
sokkal olcsóbb egy új motor bele 😉 és ere nem jàr garancia ?
Nagyszerű videó. 👍👌
nagyon jó videó !! grat remek csapat lehet
Tulajdonképpen a Passat B6 egy rossz autó.
Lássuk a motorokat:
2.0 PDTDI. Betegágy, rossz, ismerősnek van, de már én is utálom.
2.0 rendes benzines: Nagyon kevés van belőle, cserébe gyenge.
TSI: Izé... Itt láttuk a gondot. Rossz.
Akkor mivel kell venni? Hát semmivel. Mert a Foswagen egy fos.
B6 Passat? 1.9pdtdi + kézi váltó. Jó olaj kell bele szigorúan 12-15ezrenként cserélve és örök mint a nyomorúság, após újonnan vette szalonból az övét jelenleg 320ezernél jár és gyári turbóval gyári lendkerékkel a befecskendezői hibátlanok. Egyébként valóban borzalmas, hogy mára milyen szinten elkurvult a Volkswagen. Komolyan mint ha elfelejtették volna hogyan kell tartós jó motort építeni. Érdekes, hogy másoknak többé kevésbé azért csak sikerül nekik meg jó ideje az összes motorjuk egy vödör csavar... A budi lehúzó láncom erősebb mint amit a fritzek az 1.4TSI-be pakoltak. Nekem is volt (Golf III 8v GTI, B3 Passat Variant 2.0 8v), van is VW-m (Sharan 1.9 TDI) de biztosan eszembe nem jutna azt venni ha új autó vásárlásra adnám a fejem. Pedig alapból kedvelem a márkát de, na... Túl szegény vagyok én ahhoz, hogy modern Volkswagent hajtsak. Ide vezet ha a gépészethez fogalmatlan pénzügyes majmok hoznak döntéseket mérnökök feje felett. :(
1. Van jó 2.0PD is csak utána kell olvasni, hogy mit szabad venni
2. Azért a rizsrakéta dízelei se egy olcsón fenntartható "valami"
3. Lehetne hosszú életű motort gyártani, de meg van kötve a fejlesztők/gyártók keze:
-Emissziós szabványok
-Ár (ha tovább bírná a motor, akkor adnál a 10milliós passatért 6-7millióval többet?)
-Akinek van pénze megvenni 0km-esen annak lesz pénze 4évmúlva is újat venni (és meg is fogja venni)
Ezt nagyon jol levezetted, jar a taps ruclips.net/video/1Bix44C1EzY/видео.html
Azért a PDTDI vel akadnak bajok bőven.
tibor patai Az 1.9 még rendben van, a 2.0 egy trágyadomb. Viszont a B6-ban már nagyon kevés az 1.9.
Nekem egy 2.0 PDTDI 6os Passatom halt meg szintén típushiba miatt. Elképzelhető hogy a vezérlés cserénél valamelyik okos szerelő túlhúzta a csavart és a feszítő görgő meghúzta a menetet belül aminek 20 ezer km kellett ahhoz hogy kiszakadjon a blokkból. Vezérlés elugrott, szelepeket szétverte, hengerfejet elrepesztette :D 530 ezer lett a vége.
Ebben mi a tipushiba?
Ez a hiba érvényes a 2014 után gyártott 1.8 és 2.0 tsi-re is? Jelenleg, egy 1.4 tsi-m van (szíjjas). Gondolkodom a cserén, de így .... :(
Gábor Hősei Nem,a cikkben benne van,hogy 2012 ig gyártották ezt az alkatrészt,utánna más cikszámmal javították.
Az a baj ezzel hogy akkor meg lesz más alkatrész. Tudd neg a konkrét motorodnak a gyengeségeit, kérdezősködésekkel, internet bújásával.
A precíz, megbízható németek a nagy hozzáadott értékű tudásbázissal. Gratulálunk.
gratulálok a német auto gyártóknak. ismét sikerült megmutatni mi is az a német precizitás. ezért nem kéne nekem német auto még ha fizetnének se.
A többi is ugyanilyen már réges-régen. Kb. ugyanazon a futószalagon készül az összes szutyok márkától függetlenül és a kínai, tajwani és bangladesi kisgyerekek által kovácsolt alkatrészek kerülnek bele mert azok legyártják egy kanál rizsért.
Jo lett a video!egy ujabb hasznos info hogy miert is nem kell tsi motorral szerelt foswagent venni!
Nem ismerem az ügyfél anyagi helyzetét,de tippre azt mondanám,hogy aki 2 milla környékén vesz autót annak nincs 1.5 millája motort felújítani,(mert akkor 3 millás kocsit néz)szóval biztosan nagyon fáj neki ez a történet amire még csak fel sem tudott készülni... Gondolom ilyenkor szóba jön a bontott motor is ami mondjuk fele ennyibe kerül szereléssel nem? Mármint ha nincs casco mert gondolom az ilyenkor is fizet.
semmilyen casco sem fizet ilyesmire
Sok Novoth Tibit akarunk. Videóval!!!
Amúgy meg látjátok, nem is olyan rossz a TDI :D
Sok ilyen videót !
Oszt nincs visszahivas az auton emiatt a gyari hiba miatt, ami tonkreteszi a motort?
Tulajnak elobb ez utan kene neznie? VWbiztos tud errol a problemarol?
Volt regebben egy Audi 5000-es, 150K merfoldnel az AT valtomu kiment.
Audi kereskedo aszonta, a valtomu 200K merfoldik gyari garancialva van, igy kaptam egy uj valtomuvet, ingyen autot amig javitottak, 3 nap, mind zero koltseg nekem!
Erős túlzás egy hengerfej javításért vezérlés cseréjért ez az összeg. A motort nem kell ehhez kivenni. Dugattyúk ,hajtókar nem sérül többnyire.
Akkor ha ennyire vágod ezt a tipust, javaslom próbáld ki helyén cserélni és javítani. Utána gyere osztani az észt.
_ Bibe o
Tök igazad van. A baj az, hogy nincsenek jó szakemberek, nem tudom , hogy a mai világban ki az aki rá tud htk-zni egy motor-váltó kivételt az ügyfélre, amikor a végeredmény úgyis ugyanaz, 8 uj szelep egy tömítés egy feszítő és mehet össze.
_ Bibe
És ha mégis sérült valami szedheted szét még egyszer ingyen(garanciába)...A faszt!
Nem kicseréled ami gyanús lehet? Spórolsz, rizikózol egy akárkinek mert ilyen szart vett?
Nagyon masszív dugók vannak benne... Ja nem!
@@PeterM0911
Szerintem meg tisztán látszik hogy minden szelep el van verve.(mindegyik nyitva és ferde...)
De jó az attól még hogy szar! ;)
Nagyon jó nézni a videót, és még egy olyan buta ember is érti a kommentárt, mint én
Ha 20 ezer az alkatrész akkor mitől lesz a javítás 1,4 millió? Ez a baj sajna.
A probléma azért nem 20.000 ft külön feszítőt ,nem nagyon szoktak cserélni,ha már ennyire szétszedik a motort,akkor komplett vezérlés ésszerű cserélni....
Na kérem, ilyen egy színvonalas, minőségi videó! :)
TheTommieSunshine fogalom zavarban szenvedsz amit a videon csinalnak az lehet szinvonalas meg minosegi de a video mint video egy okadek (lehet mert 2/4k-hoz vagyok szokva de ezt 6"-nal nagyobb kepernyon nezni kinzasnak minosul)
Hát nem tudom mi kerül másfél millióba ezen.ha igy ment el inditásnál a dugókat nem verte szét valószinű,a motor ki is tulzás.De egy bontott motor is kb 4 kilo bele és mivel VW tehát kódos minden huzavona nélkül mehet bele.Ilyen B6passatot az ellenségemnek se kivánok akkora szar.Nekem volt 2,0 pd dsg hát ami egy autón elromolhat minden el is romlott.Ahogy megvolt egy 2 kilos javitás jött az ujabb gebasz.Undoritó szar.Előtte 5,5 volt azzal semmi baj nem volt.
Hat sajna elég szomorú ijen hiba miat sok motor meg járta TSI k nel csak tanultak belőle vw mérnökök :)
tetszik a bácsi pólója, de még igaza is van :D
húszezerért 1.6 D motort vettem Golf 2-be. Két éve megy majd mindennap. 5,5l/ 100km
Csak ne jöjjön senki szembe Veled. Mert akkor tuti Te húzod rövidebbet.
@@tboyka És ha kerékpárral mész? Mennyi védelem vesz körül? Rég le kellett volna szabályozni a személyautókat 1000 kg és 70Le körül. Csak hát az embereket belehajtották az esztelen telhetetlenségbe uraik pedig jól keresnek ezen. B3-as passat ugyanez a motor és költség az nagyobb azért.
Nagyon sakál volt ez a videó.
Mondjuk nem óránként 10000 Ftos rezsióradíjjal kéne számolni, meg ne mondja nekem senki, hogy a nagy menő szervíz csak úgy tudja megmondani, hogy mi a baja. Pl kompresszió méréssel azonnal látszik, h elmentek a szelepek, meg tökre ugrál a lánchajtás, csak akkor az addigra nyomorultá vált mi megmutatjuk neked pénzes passatosnak, h mire kellett kifizetned 80000-et, hogy szétszedjük a kocsidat. Azt se feledjük, hogy a szervíz kb 25-50 százalékot zsebretesz minden beépített alkatrész után, tehát kb 6-800000-et keres az ilyen balekon. De sajnos az itt hozzászólókon is nagyon látszik, hogy fogalmuk nincs az autókról, pont az ilyen embereknek kéne több helyről is ajánlatot kérni.
Ide is; A videó bemutat egy hibát, aminek az előfordulási esélye a futásteljesítménnyel nő. Ha egyetlen család költségvetését kíméli meg ettől a tortúrától azzal, hogy egy hasonló autó tulajdonosa kicserélteti a feszítőt a tönkremenetel előtt, már megérte.
Ez így korrekt. Üdv, egy kolléga.
Szívemből szoltál.
Az ilyen motorjavításokon a legkisebb a haszon órára levetítve. Ha ugyanennyi ideig egy szerelő féket javít, az kb 3x annyit termel. Egyébként bárki számára ott van a lehetőség, hogy autószerelőnek álljon.
Gábor H Úgy ahogy mondod.
Az alkatrészen keresnek.
Példa: Ate fékdob 22000ft
Ate fékdob szerviznek szerelőnek 11000 ft.
De nekünk tulajnak 22000 ft+óradíj.
a két srác az elején tuti kukoricán térdepelt a kuka felett hajolva 1 órát, ahogy Tiboromat nézem :D
A képi anyag jó. Az ócska zenének nevezett borzadájért törjétek el az ujjait annak, aki alákeverte!
A javítási költség elég vicces......
Az Audiban is összerakják a Volkswagen motort. Össze vannak kapkodva. Sokszor kihozzák a raktárból,és nincs ideje leellenőrizni az embernek,hogy jó-e a felszerelt alkatrész,esetleg nincs-e felcserélve másik típusra. 50 ember 800 darab motort gyárt le egy műszakban. képzelhetitek,hogy odafigyelnek a munkájukra.
és a jobb hatásfokú motor megy az Audiba a többi a csoport többi tagjába.