1VD-FTV short block for Evo Garage Челябинск 💪
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- К обзору сборка блока цилиндров 1VD-FTV для EVO Garage г.Челябинск.
✅ блок цилиндров загильзован в верхний упор под стандартный размер. Плоскости блока под ГБЦ обработаны.
✅ новый, оригинальный коленчатый вал
✅ новые, оригинальные форсунки охлаждения поршней
✅ новые, оригинальные, правильно подобранные по полноте коренные вкладыши коленвала
✅ новые, оригинальные упорные вкладыши коленвала
✅ новые, оригинальные болты А, В крепления крышек постели коленвала.
✅ новые, оригинальные поршни
✅ новые, оригинальные шатуны
✅ новые, оригинальные поршневые кольца (13011-51040)
✅ новые, оригинальные, правильно подобранные по полноте шатунные вкладыши
❗️ВСЁ собрано 💯 правильно ❗️
п.с. Все станочные работы выполнены профессионалами, на очень достойном, специализированном оборудовании в 🌟4 ТАКТА🌟 г.Воронеж.
🤝 Счастливой Эксплуатации 🤝
🔧TopFuelGarage🔧 Тамбов 🇷🇺
Андрей вы большой молодец, мало таких людей с таким педантичным подходом. Глаз радуется. Как с вами связаться? Оставите контакт?
Реально приятно смотреть такую работу 🤝👍🏼
Благодарю 🤝
Блаженство! Глаз радует, подход к делу на уровне +100!
Благодарю! 🤝 Стараемся 💪
Андрей приветствую, молодец
Приветствую 🖖
Автор привет, хотелось бы услышать твой комментарий про видео. Как думаешь, что с движками, капиталка или все таки проблема с форсунками ruclips.net/video/7Ez-925z6-M/видео.htmlsi=DvCRcHf1_Lqo_97N
Вы меня извините, но этого шарлатана я даже смотреть не буду.
@@TopFuelRussia А можно по подробнее плз. Просто после просмотра Вас и его, и тем более прочитав ваши сообщения на форуме по крузакам, и вашу тему про капиталку я заразился паранойей. Бегаю так скажем картерные газы ищу у себя в Крузаке дизельном. Слушая его постоянно. Сравниваю со звуками из роликов на Ютуб. У меня вроде пока все норм, масло не ест пока что)))). Хотелось бы вашего мнения узнать, какие все таки симптомы перед капиталкой? Как я понял что главный это конечно жор масла, больше нормы. По звукам я так и не понял если честно. Стук из глубины есть вроде у всех, что я например смотрел на Ютуб, и на 30 тыс и на 300 тыс. Бук БУк от вакумника тоже. Вот по форсункам показания на холодную 1)--0.312 2) - 0,15 3) -0,6 4) +0,15 5) +0,6 6) +0,4 7) -0,3 8) -0,6 на горячую 1) -0,3 2) +0,15 3) -0 4) +0,15 5) +0,46 6) +0,15 7) -0,15 8 ) -0,78. Компрессия 1-2-3-4-5-6 - 25, 7-8 намерили 22,5 это вс на холодную. Сейчас у меня в городе - 32, запускается с автозапуска норм, подозреваю что может не так намерили компрессию. Так как вроде запускаться не должен вроде, все таки 22,5 на холодную. Пробег 180 тыс.
@@TopFuelRussia И если можно вопрос еще один, если низкая компрессия, но масло не сет, такое вообще возможно? По идее как я понимаю компрессия это давления в цилиндре создаваемое перед впрыском, так вот если оно низко то должна быть по идее где то не герметичность так скажем. Это может быть если например залегли кольца?
@@АлексейИванов-е3г
Если сделать тест-утечки, то можно понять отчего низкая компрессия. В основном - это износ пары седло/клапан. Либо старый «дедовский» способ - сапунит через щуп/горловину - значит износ поршневой. (при ней расход масла однозначно есть)
@@TopFuelRussia проверял сапунение через маслосъемную горловину и щуп. На холодную и горячую нету ничего. Через горловину может конечно и что что видно при минус 30, на солнце если взглянуть, типо горячий воздух. Через щуп ничего нету. Расхода масла нету точно, пока что, через 5 тыс . Меняю обычно 5-6 тыс. Мерюю на горячую, после 15-20 мин после остановки, Как уровень выставили при замене так и стоит.