2019 Hyundai Kona electric 64 kWh Premium im Test
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- Опубликовано: 12 июл 2019
- 2019 Hyundai Kona electric 64 kWh im Test - 163 Grad testet die Premium Variante. Du kannst meinen Tesla Weiterempfehlungscode für den Kauf eines neuen Tesla verwenden, um Dir für 1.500 km kostenloses Supercharging zu sichern: ts.la/oliver73961
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Zuhause lade ich meinen Tesla mit ÖkoStrom von www.lichtblick.de/
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Авто/Мото
Fahre den Kona seit Oktober 2018, einfach ein sehr gutes Auto. Ich bin super zufrieden nie mehr Verbrenner. Gruss aus der Schweiz.
Der Kona ist nur ein 2WD Modell und hat in Winterzeiten massive Schwierigkeiten.
Ein 4WD ist die bessere Option, egal ob Verbrenner oder Elektro -
Der Kofferraum beim KONA ist zu klein - da passt nichts rein - Ein Tesla hat das
bessere Lade-Netz, zum gleichen Preis
Bin ebenfalls aus der Schweiz und fahre meinen Kona ebenfalls seid Oktober. Habe schon 8500 km erfahrung und würde ebenfalls nicht mehr auf einen Verbrenner wechseln.
wart wart...hesch beidi probiert? diesel au?
krell tönt guet? han nüht guets ghört vo dem *premium* audio
@@ch_paramedic negatives?
Seit Juni 2019 Ioniq Electric. Und ebenfalls nie mehr eine Dreckschleuder!
Wie immer ein qualitativ hochwertiges Video! Vielen Dank 🙏
Wie steckt man den Kona nach dem Laden ab
Top Video Oliver, Du wirst immer besser!
Hallo, ich schaue viel RUclips.aber so wie ich deinen empfundenen habe finde ich sehr angenehm ruhig und alle Infos kommen .danke
Super Video sehr informativ und zu keiner Zeit langweilig 👍👍
Echt ein schönes Auto 😍. Meiner soll im Dezember/Januar kommen und die Vorfreude ist riesig.
Deine Auto-Test Videos sind bei weitem die besten!!! Regie und Durchführung super - mehr braucht es nicht! Kein ‚äh’ kein ‚hm’ kein ‚eigentlich‘ und kein ‚irgendwie und vielleicht’ und kein Genuschel. Sprache und Klarheit sind top. Sehr authentisch was Du magst was nicht und warum.
Gut strukturiertes, technisch anspruchsvolles und informatives Video. Daumen hoch. Sehr sympathisch :)
Deine sachliche, informative Art weiß ich sehr zu schätzen.
Sehr gute Erklärungen. Besonders gefallen hat mir Information zum Laden und zur Rekuperation.
Das beste Auto was ich im Leben gefahren bin. Komfortabel, hochwertig und durchdacht. Der Motor hat Power satt und die Reichweite ist gut.
danke, das ist das beste Video, das ich bis jetzt über den Kona electric gesehen habe und ich habe Einiges gelernt.
Danke Sehr.
Danke für dein Video mit den kritischen Anmerkungen. Bin froh doch keinen Kona zu fahren sondern einen Tesla S. Eure Berichte haben mir schon dabei geholfen.
Hallo Oliver, dein Kanal ist Spitze und die Test's sind besser, als von so manchen TV-Magazin. Wir haben uns vor kurzen einen gebrauchten Hyundai Tucson 1.6 T-GDI gekauft und ich muss sagen, das ich von dem Kona e begeistert bin. Ich hätte nie gedacht, das ich so schnell von einem Elektro-Auto überzeugt werde. Das wird wohl unser nächter, bzw. zweiter Wagen. Tolles Video !
Guten Tag Herr Krüger. Wir haben soeben Ihren Beitrag angeschaut und möchten Ihnen ein ganz grosses Lob aussprechen. Denn wir hatten zuvor einen anderen Beitrag über das gleiche Auto angeschaut. Sie haben sich und das Auto viel besser, glaubwürdiger und äusserst objektiv präsentiert. Es hat uns gefallen Ihnen zuzuhören und wir hatten sofort das Vertrauen in Ihren Äusserungen gefunden.
Machen Sie weiter so. Das war, wie es die Deutschen zu sagen pflegen, SPITZE. Beste Grüsse aus der Schweiz.
Das beste Auto was ich je hatte, ich liebe meinen Kona 64 kW Premium electric mit Leder und Schiebedach 🚘🥂
Seit Nov 2018 ✌️
Hatte auch bei ionity noch nie ein Problem, merkwürdig.
Schön, dass du so einen Spaß mit deinem Kona hast. Ich bin ihn im November 2018 probegefahren und fand ihn auch sehr gut. Kleines Manko: Bei Regen reicht die Traktion bei starker Beschleunigung oft nicht aus. Was ich super finde: Den Kona gibt es - wie von dir erwähnt - mit Schiebedach. Das schaffen weder der Tesla 3, noch wird es der VW ID3 haben.
wieder mal ein ganz tolles und informatives Video, vielen Dank, Oliver!
ps: ich überleg mir gerade die Anschaffung (bzw. Vorbestellung) des neuen e-Corsa, der ja im Frühjahr 2020 kommen soll. Mit 50 kWh Akku und 136 PS genau meine Kragenweite :-) Falls Du den auch mal zum Testen angeboten bekommst, wäre das suuuuper!
Ludi von Tisis hab mir einen bestellt. First Edition
Fahre den Kona seit Mittwoch und kann das Grinsen in meinem Gesicht nicht mehr loswerden
Thomas Vogel shake hands ✌️
Wie lange war die Wartezeit?
Meiner kommt im Oktober endlich ... 🥳✅‼🙋♀️🚗💨 Gute Fahrt ...
Ich hab 6 Monate gewartet.
Wir, meine Frau und ich, fahren unseren Kona seit Samstag letzter Woche. Haben in fünf Tagen jetzt etwas über 1000 km zurück gelegt und bekommen das Grinsen auch nicht mehr aus dem Gesicht.
Schönes Video! Ich mag das Auto sehr.
Moin Oliver!
Dieses Video ist mir bisher durch die Lappen gegangen. Umso so schöner, es heute Nachmittag, gemütlich, bei einer Tasse Kaffee, schauen zu können.
Mir gefällt der Kona recht gut. Gerade in der höchsten Ausstattungsvariante, bleiben kaum noch Wünsche übrig. Und wie man auf dem E-Cannonball gesehen hat, hält die Version mit dem größeren Akku, gut mit den Teslas mit.
Danke für die gute und informative Unterhaltung!
LG Claus
Super video, wie immer :-)
Sachliches und informatives Video; kann dem als Besitzer eines Kona Electric Style voll zustimmen. Zum ersten mal seit vielen Jahren macht mir Autofahren wieder Spaß (meistens jedenfalls) auch weil man damit so entspannt fahren kann. Nur die Problem beim Laden an der Ionity-Ladesäule machten mich nachdenklich (da ich Urlaubsfahrt nach Kroatien plane)
Wenn das Problem wirklich mit dem Zug an Stecker/Buchse zusammenhängt, hilft vielleicht wenn man nicht mit 1,5m Abstand zur Säule parkt :-) vor allem wenn man es schon beim Anstecken selber merkt (15:03) . Ist ja fast wie auf der Tankstelle wenn man sich falsch zur Zapfsäule stellt und dann den Schlauch abreißen möchte um an den Tank auf der anderen Seite zu kommen.
Bin total überzeugt, fahre ihn seit November 2018
Mir hat der KONA auch richtig gut gefallen.
@@163Grad Ich mag ihn richtig! Nur wenn die Strassen feucht sind, dann bekommt man die Kraftr nicht auf die Strasse.
@@suntrektrek welche reifen hast du drauf? Leichtroller?
@@justforfun3920 Die mitgelieferten Nexen!
Ich wünschte mir, dass alle meiner Lehrer in der Jugend die Fakten so klar und nachvollziehbar rüber gebracht hätten wie Oliver!
Super Video und ein klasse Auto.
Hallo Oliver. Sehr schön moderiert gestern mit Dennis!! Mal so eben sowas zu moderieren, Hut ab!! Deine sachliche, sehr kompetente, sympathische Art kommt sehr gut rüber!!! Vielen Dank für deine Arbeit!
Danke Dir. Ich glaube, das hat mit Dennis zusammen ganz gut harmoniert. Mal schauen, was daraus wird.....
Hi, ich fahre den Kona mit eingeschalteter Auto rekuperation, man stellt dabei die minimale Stufe manuell ein und er erhöht diese um optimal an stehende Hindernisse ranzufahren. Ich finde das gut umgesetzt, dann um anzuhalten einfach die linke Wippe gezogen halten um bis zum Stillstand zu rekuperieren. Man kann auch einfach mit Bremse fahren, oberhalb Schritttempo wird erstmal rekuperiert, etwa bis 100kW Verzögerungsleistung, erst dann greift die mechanische Bremse.
Alexander Schröter , detto, die autoreku ist perfekt, und segeln natürlich, max rekuleistung ist 150 kW.
Wenn Schiebedadch gibt es keine spezielle Dachfarbe.
Wie bei unserem i3 ... 🙋♀️🚗💨✅
Kati's Welt Segeln beim i3??
Super Info!
Klasse Video!
Kleine Anmerkung: Der eGolf kann nur bis max. 40 kW.
Wie immer zuletzt ein qualitativ hochwertiges Video. Schöne Bilder und gesprochener Text..
Man merkt aber auch"leicht" das die Überzeugung bei Tesla liegt.
Was die Rekuperation angeht. Notfalls halt einfach mit dem Bremspedal bremsen, Untergegangen ist meines Wissens
allerdings das neben Audi eigentlich nur Hyundai zur Zeit noch,überhaupt die einzigen sind die Autorekuperation anbieten. Oder liege ich da falsch?
Mein Verkäufer hat mir endlich gestern die Fahrgestellnummer meines Kona mitgeteilt. Mit etwas Glück kann ich ihn im Oktober abholen nach 6 Monaten Wartezeit. 🙏✅‼🙋♀️🚗💨
Gefällt uns 👍👍
Das Autorekuperieren ist das absolut genialste Feature des Kona im Alltag. Und selbst wenn man vor der Ampel nicht per Lenkradpaddle bremse, sondern mit dem Bremspedal, bremst der Kona rekuperativ ab. Man kann energetisch betrachtet also nichts falsch machen. Die Autorekuperation beim Kona ist also ein absoluter Vorteil für das Auto. Wer weiter wie beim ICE fahren will, schaltet es halt ab.
Moin Oliver,
tolles Auto, ich bin es im April einen Tag gefahren, sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis!
Du wirst auch begeistert sein, trotz der vielen Schalter!
Ich muß mich verbessern es war nicht der Kona es war Kia-E Nero.
Ich finde den KONA auch richtig gut.
Fahre genau diesen Wagen seit kurzem als Firmenwagen. Bisher hatte ich keinerlei Erfahrung mit E-Autos. Das Fahrzeug ist für mich perfekt. Es ist von klassischen Verbrennern nicht zu weit weg. Somit ist der Umstieg kein Problem.
Das Video ist wieder mit hoher Qualität gemacht :) Danke dafür! Der Kona EV ist ein Top Auto, aber das AC Einphasige Laden ist echt Schwach, hoffe das in Herbst der 11KW AC Lader verfügbar ist, dann bestelle ich mir ein Kona vielleicht :)
Klares Jein :)
Bei der Reichweite spielt das mMn kaum eine Rolle. Daheim reichen 4kW vollkommen. Man kommt vielleicht 18Uhr nach Hause und fährt morgens 6Uhr wieder los. Einfache Rechnung 48kWh geladen (ok, etwas weniger). Alles andere decke ich mit Schnellladern unterwegs ab (die zum Glück nicht mehr so dünn gesät sind) und im Urlaub sind die 7kW ein gutes zu Brot. Wenn ich solch eine Ladestation anfahre, dann ist es meist bei einem Besuch in einer Stadt, Sehenswürdigkeit usw.. Da steht dann das Auto 3-4h an der Säule. Das reicht.
Du siehst, es ist immer alles relativ. Klar ist 11kW besser, aber so negativ wie manche sehe ich die 7kW nun auch wieder nicht.
11kW ist aus technischer Sicht Plicht. Denn je weniger Ladeleistung, desto höher die Ladeverluste. Außerdem benötigt der jetzige Kona auch eine zu teure 22kW Wallbox um einphasig seine maximale Ladeleistung von 7,4kW zu bekommen. Aber zum Glück hat auch Hyndai gemerkt das sie hier für den europäischen Markt falsch entwickelt haben. Ab Herbst ist es dann ein richtig gutes Auto!
@@chrisw67 Ladeverluste sind doch kein fixer Wert, es handelt sich dabei um den Wirkungsgrad des Ladereglers und dieser wird in Prozent angegeben. Ladeverluste sind damit bei geringer Ladeleistung auch kleiner. Zudem gibt es von go-e einen einphasigen 32A Lader, der würde gut passen.
@@paulchen61100 Zudem hat holger laudeley gezeigt, dass das alltägliche langsame Laden zu Hause (bei seinem Tesla) die Batterie extrem schont. Auch wenn das beim Kona vermutlich gar nicht nötig ist (Hyundai gibt ja Garantie auf den Akku wie kaum einer), so ist die Ladung zu Hause über Nacht mit langsamem Laden von Vorteil.
Hallo Herr Krüger,
wieder ein sehr schönes Video mit tollen Einblendungen und super Einstellungen. Persönlich fehlen mir etwas die Drohnenaufnahmen, weil mir einfach diese Perspektive sehr gefällt.
Aber einen Kritikpunkt habe ich dann doch. Ich weiß natürlich nicht, wenn die Aufnahmen waren bzw. die Postproduktion beendet war. Der Kona bekommt ein kleines Facelift 2020. Laut Hyundai sollte die Konfiguration für das Modell bereits online sein, aber scheinbar verzögert es sich. Die Überarbeitungen findet man bereits im Netz. Für mich wird die Appanbindung das Wichtigste sein, damit ich Ladeunterbrechungen sehen kann, Aber auch ein 11kw Lader soll kommen . Dieser kleine Ausblick fehlt mir dann noch.
Die Infos hatte ich zum Dreh noch nicht. Und die Drohne ist wieder aus der Reparatur zurück. In einer Woche kommt das Video zum Outlander PHEV mit Drohne!
Wie immer sehr informatives Video.
Gegen den Kona spricht aus meiner Sicht vor allem der Schnarchlader 1ph/4,6kW und das Ladeverhalten an Schnell-Ladesäulen: da ist auf der Urlaubsfahrt der WAF aber ruckzuck tiefrot ;-)
Naja und den thrill, ob der Kona in der passenden Rekuperationsstufe ist, um dem Vordermann nicht drauf zu fahren, braucht man auch nicht wirklich. Also Hyundai: 4-, setzen und nachbessern!
Super review.
Vielen Dank für das mal wieder tolle Video. Die Auto-Rekuperation sollte auch vor z. B. dem Abbiegen verzögern, sofern man nach einer Route in der Navigation fährt, dachte ich. Ist das nicht so?
Ich habe in jedem Fahrmodus die Stufe 3 fest eingestellt und fahre nur mit dem Strompedal, fast ohne Bremse. Nach kurzer Eingewöhnung perfekt für mich.
I don't sprecken ze Dutch but I like EV reviews!
Hallo Oliver, super Video mal wieder, danke dafür.
Meine Frau und ich sind den Kona im Mai Probe gefahren und von der Größe und Leistung entspricht das Auto ziemlich genau dem,
was wir uns wünschen. Letztlich gibt es aber drei Kritikpunkte,
welche kurz adressieren möchte. Vielleicht liest Hyundai hier ja auch mit 😉
1.
Es ist schade, dass es keine elektrisch betätigte Kofferraumklappe gibt.
Dies ist ein Feature, für welches ich gerne einen Aufpreis bezahlt hätte.
2.
Ich halte es für ein "no-go", dass in der heutigen Zeit noch Glühfadenlampen
als Leuchtmittel in einem Neufahrzeug verbaut werden. LED Leuchtmittel sind nicht teurer und am Markt verfügbar. Es ist sehr verwunderlich, dass es sich der Hersteller entgehen lässt, quasi zum Nulltarif viel moderner und innovativer zu wirken. Gerade bei einem Elektro-Auto, welches die Fortschrittlichkeit personifizieren sollte, erscheint das etwas verfehlt und erzeugt in mir ein "wie-kann-man-nur" Gefühl.
3.
Es ist schade, dass das Auto nicht heizen/abtauen kann, während es am Strom
angeschlossen parkt. Dem Auto wird Kilowatt-weise Energie zugeführt, während der Fahrer im Winter scheibenkratzenderweise um sein Auto herum läuft? Ich finde diese Situation etwas "grotesk" , die Schildbürger hätten ihren Spaß daran. :-)
Viele grüße von einem zur Zeit nur Fahrrad- und Motorradfahrer
zu Punkt 3. - Das ist doch möglich. Du kannst den Wagen zu einer bestimmten Zeit vorheizen lassen. Nachteil, Du mußt Deine ungefähre Zeit der Abfahrt kennen.
Kann ich das, wenigstens im Einzugsbereich des Funkschlüssels, fernsteuern? Oder muss ich dazu das zugefrorende Auto öffnen und im Auto Bedienungen vornahmen, um er abzutauen?Vielleicht ist es ja vermessen in dieser Preisklasse, aber ich würde bei einem neu entwickelten E-Auto erwarten, dass ich es per App erreichen und den Abtauvorgang initiiren kann, ein paar Minuten bevor ich es benutzen will. Speziell und bevorzugt natürlich erst recht, wenn es noch an der Ladestation hängt, der Abtauvorgang also keine eigene Energie benutzt, mit welcher ich dann fahren möchte.
@@ZAMsChannel Nein, auch keine App. Ein Tesla hat schon noch immer ein paar Vorteile ;-)
Per bluelink kann man den Wagen bei Bedarf aufheizen bzw. runter kühlen. Voraussetzung dafür ist jedoch das Navigationsgerät.
@@ZAMsChannel Beim Modelljahr 2020 geht das per Smartphone über eine App, die noch viel mehr kann. Bei den älteren Modellen kann man die Abfahrtszeit schon vorprogrammieren, wenn man das Auto abstellt. Auch permanente Abfahrtszeiten sind planbar - für jeden Wochentag anders.
Ich werde mir den Kona diese Jahr bestellen.
Hey Oliver,
wird es auch ein Video vom 2020er update vom e-Niro geben, wenn der Verfügbar ist? Ich glaube, der könnte Interessant werden.
Immer super Viedeos aber das mit dem Parken....
Kann schon sein das der Ladeabruch vom Kabel/ Stecker kommt. Das Kabel ist ja schwer. Sieht man ja das das Kabel zug drauf hat.
Die Reku über die Lenkradwippen ist super. Hat unser Ioniq auch.
Mfg Dirk
Dank der sehr guten Vorstellung ist es anstatt eines TM3 (Verarbeitung, Bugs), eines i3 (Reichweite) ist es nun ein 64er Kona Premium geworden (Reichweite, 8 Jahre Garantie Fahrzeug und Akku). Was nutzt mir eine Beschleunigung von 4 Sekunden, wenn mich der wellige Türdichtgummi jeden Tag nervt? Oder Wasser im Kofferraum ist? Wechsle nun von einen MB Diesel C-KLasse (5 Jahre) auf Elektromobilität! Wieder deutsche Schummel-Ingenieurstechnik? Nein Danke!
Wie immer, ein tolles Video von Dir. Ich sehe, dass du ohne Headup Display gefahren bist? Brauch ich auch nicht unbedingt. Mein Kona, den ich auch bestellt hatte, besitzt nur die Ausstattung Trend. Das habe ich mir sehr gut überlegt. Der Preisunterschied ist mir zu hoch gewesen zu Style. Das bedeutet, ich verzichte auf Wärmepumpe, LED Licht, Regensensor und Parksensoren vorne. Bei der Akkugröße bin ich der Meinung, dass man nicht unbedingt eine Wärmepumpe benötigt. So wie ich weis, besitzt Tesla auch keine. Meine 150+ Halogenlampen verbrauchen 120w je Stunde fahrt. auch ohne Wärmepumpe sind 300km im Winter und 400km im Sommer immer drin. Eine Akkuklimatisierung ist vorhanden. Mit der Ausstattung, bin ich vollkommen zufrieden. Alle Assistenzsysteme sind selbst in der Trendausstattung vorhanden.
Ich mag HUDs ganz gerne. Das im Kona hat mich aber mehr irritiert als unterstützt. Deshalb habe ich das nicht genutzt
Gutes Auto !!! Auch super eklärt
@ Oliver Krüger, es gibt noch einen Unterschied zum Verbrenner! In der Heckklappe gibt es von innen beim Schloss, einen Schlitz, wo man im Falle einer Tiefenentladung, mittels dem Notschlüssels die Heckklappe öffnen kann. Glaube jedenfalls das es das nur beim EV gibt. Thema Rekuperation, die Automatische Rekuperation ist im Menü abwählbar. Du kannst aber trotz aktivierter Autmatischer Rekuperation die Rekuperationstärke frei wählen!!! Ich selber fahre den Kona mit Automatischer Rekuperation auf Stufe 3. So ist ein One-Pedal-Driving möglich. Ich benutze die Bremse eigentlich nur noch beim rangieren.
Lieber Oliver, die Autoreku ist perfekt, arbeitet immer mit Radar, auch ohne eingeschalteten AP, und das beste Sicherheitssystem überhaupt. In der Stadt auch perfekt mit AP oder im Stau.
Autoreku + Segeln ist das beste was es gibt, weil es, eagal ob Ortsverkehr, Stadt oder Landstraße funkt.
Auf der Autobahn ist der Kona AP seh sehr gut.
Das HUD will ich nicht mehr missen, zeigt alle wichtigen Infos inkl. Aller Assistenten + soll- und Ist-Geschwindigkeit + Naviinfo + zusätzlich in den Spiegeln vorhandenen Totwinkelwarnern, rechts und links. Einfach perfekt.
Nur musst du die Anzeige auf deine Sitzposition einstellen.
Im Herbst kommt der Kona mit 3-Phasenlader! und app!
Für alle bestehenden Kona empfehle ich EVNotify als app.
Auf Landstraßen ist der Tesla AP beim Spurhalten besser, auf der Autobahn ist der Kona mir lieber, weil er nicht so linkslastig ist.
Die Verkehrszeichen-Erkennung ist eindeutig beim Kona besser.
Beim Kona ist es LKA und LFA und fährt auf der Autobahn genauso alleine wie der Tesla, man muß nur alle 13 Sekunden oder das Lenkrad ganz leicht bedienen, und das ist empfindlicher als beim Tesla.
Weiterer Vorteil, korrigiert man per Hand schaltet sich der AP nicht aus, wie bei Tesla.
Und der Kona AP geht bis zur Höchstgeschwindigkeit.
Was ich beim Kona aber sehr vermisse, großes PLUS bei Tesla, ist, dass das Auto von selber auf die Sollgeschwindigkeit geht.
Informatives Video (Danke dafür!) zu einem interessanten Auto - wenn AC-laden wirklich 3-phasig kommt. Btw: Magst du deinen Rucksack mal näher vorstellen? Viele Grüße, Michael
Ok, Rucksack Video mache ich mal.
Vielen Dank für das tolle Video Oliver. Wenn du deinen Tesla nicht jetzt schon hättest, wäre der Hyundai dein Auto? Viele Grüße, Frank
Eher der eNiro. Der hat mehr Platz
Ich hoffe dass es bald auch ein deutsches vergleichbare Auto auf dem Markt gibt. Bitte aufwachen !
VW ID3 ....aber was nutzt dir ein deutsches Modell, wenn keine Ladesäulen vorhanden -
daher: Tesla M3 = Standard ...reicht völlig aus
@@hermifelder93 Lustig, fast 5 Jahre später diese Kommentare zu lesen.....mittlerweile gibt es zig Modelle und auch viele Ladestationen in fast jedem Dorf
@@we73 das täuscht; in unserer nächst
gelegenen Kreisstadt, gibt es gerade mal
5 x Ladestationen,
Statt ID3 würde ich einen BYD Seal
nehmen oder einen Tesla-3-Bestattungswagen-Umbau
Moin...
Also so sehr ich mich auch darüber freue, es begrüße das andere Hersteller nachziehen...
Man merkt dem Auto halt an... das dieser als Verbrenner konzipiert wurde.
...
Keine Bange, ich bin kein Apologet der reinen Lehre... man muss aber fairerweise sagen, das es klar ersichtlich ist, das dieser Wagen halt ein Kompromiss ist. Das ist doch genau das was an den ersten Deutschen Herstellern auch immer kritisch gesehen wurde.
Dann ist das hier doch genauso...oder hab ich da was verpasst, bei den vielen kritischen Kommentaren zum Thema Audi/Mercedes..?
Ich kann ja nachvollziehen das die Firmen das machen... nur toll finden muss ich das ja nicht.
Beispiel:
Der Stromanschluss in der Nase... selbst bei einem leichten Auffahrunfall dürfte der Anschluss beschädigt sein.
Folge: Auto steht... bei einem Starkstrom Anschluss wird da keiner ein Risiko eingehen wollen.
(Witzig: wo man mal den Benziner hätte nutzen können, Ladestrom Anschluss an dem rechten/linken Hinterrad)
Beispiel 2:
Der Kofferraum, oder besser die Ladekapazität... hat doch ein Hersteller aus Amerika gerade gezeigt, selbst bei einem Mittelklassewagen, wieviel Platz man ohne Motor haben kann... hinten UND vorne...genauer gesagt .... RICHTIG VIEL PLATZ...
Beispiel 3:
Das Design ist offensichtlich so ausgelegt, das man schon genau hinschauen muss, ob es ein ICE oder ein EV ist. Sieht eher so aus, als ob man bestimmte Käuferschichten nicht verschrecken möchte, mit einem Auto das den Anspruch erfüllen muss DREI verschiedene Antriebstechniken unterzubringen.
...
Fazit...
Guter Ansatz...
Guter Preis...
Schickes Design...
...
Hyundai... klasse gemacht aber .... da geht noch was 💪
Traut Euch mal bitte MEHR...
...
Gruß aus dem Odenwald und DANKE für das tolle Video ✌️
Hallo! Du hast doch schon den ersten Kona Electric getestet. Wie wäre es mit einem Vergleich zwischen den beiden? Die Unterschiede wären interessant.
suuupergeiler Musiktitel: Letˋs be honest / L.M.Styles feat. Astyn Turr / toller, sachl. Test
Der Kona hat schon einen "Autopilot". Man muss diesen aber im Menü aktivieren (Spurfolgeassistent). Der Spurhalteassistent alleine nützt da nichts. Die Fahreigenschaften entsprechen dann etwa dem Tesla Autopilot 1. Es gibt diese Funktion aber nur im Premium.
Gleiches Problem mit dem schweren Ionity Ladekabel beim BMW i3. Da verriegelt er aber erst gar nicht wenn zu viel Zug drauf ist. Dann läuft es aber.
Sie sind einer der wenigen Tester, die sagen, dass der Kona auf den Rücksitzen ausreichend Platz hat. Da bin ich ganz Ihrer Meinung.
Allerdings dürfen die Vordersitze dabei nicht ganz hinten und auch nicht ganz unten stehen.
Für mich, mit meinen 1,80 Metern Größe passt der Kona Electric sowohl vorne als auch hinten gut.
Kannst du mir Mal messen wie breit die hintere Sitzreihe ist bitte 😀
jetzt mal ganz bescheuert gefragt: wieso gibt es solche Aero Felgen zur Reduktion des Verbrauchs nur beim Elektro und nicht auch bei Verbrennern? Würde doch Sinn machen oder? Oder ist Elektro bei Wind um einiges Empfindlicher und es würde sich bei Verbrennern nicht so bemerkbar machen?
Wie weit kann man die Rücksitze umklappen? Wie dann ist die Länge zwischen Ladekante und Vordersitze?
Das Rekuperieren bis zum Stillstand vermisse ich beim Ioniq!
Hallo Oliver. Vielen Dank für dieses super Video. Wie immer in Top Qualität !! Ab 13,08 fahre ich endlich auch den Kona. Genau in der Farbe, nur ohne zusätzliche Dachlackierung. Ich hätte da eine Bitte. Mit welchem Saugnapfstativ an der Windschutzscheibe hast Du gearbeitet und mit welcher Funkstrecke ? Welches Micro verwendest Du ? Weiter so tolle Videos !! Danke dafür !!
Saugnapf ist ein FAT Gecko. Funkstreifen sind von Rode
163 Grad - Oliver Krüger Vielen Dank für die schnelle Antwort ! Ich muss noch mal nerven. Im Video sieht man, dass die Saugnäpfe in einer Reihe sitzen. Die Teile die ich gefunden habe, da sind die Saugnäpfe im Dreieck angebracht. Könntest Du mir das Modell bitte nennen ? Das wäre super. Vielen Dank und einen schönen Abend.
Die Delkin Fat Gecko Halter gibts mit 1 (Mini) 2 oder 3 Saugnäpfen. www.delkindevices.com/products/accessories/fat-gecko/
@@163Grad Vielen Dank Oliver !!
Die Autorekuperierfunktion kann man ausschalten. Zumindest soweit ich weiß. Am Navi.
Habe meinen diese Woche bestellt (136 PS Version). Bin mal gespannt wie schnell ich an einer 22kw AC Station laden kann? Denke das auch das neue Modell noch 1 phasig arbeitet. Aber im Prinzip habe ich Zeit zum Laden.
Ich denke das die Schnellladungen mit 70 kw nicht gut für den Akku sind. Könnte mir ja beim Leasing egal sein, aber dafür bin ich zu umweltbewusst eingestellt.
Was mir nicht gefällt, ist die harte Kofferraumabdeckung.
Ich finde diese "Rollläden" besser.
Wann kommt der Test mit dem Kia e-Niro?Hast du nämlich schon versprochen, in einem Vorvid.
2019 KIA e-NIRO Test - Erste Eindrücke vom vollelektrischen Crossover ruclips.net/video/-zxJ7zjwK-I/видео.html
ja wie teuer ist der den und geht auch ein Anhängerkupplung damit?
Tolles Auto, verstehe keinen der sich den als Verbrenner oder Hybrid kauft. Tolles Design, was man bei der Verbrennervariante nicht sagen kann.
Leider hat so lange Lieferzeiten.
warum nicht als Hybrid, wenn du keine Steckdose in der Garage hast?
@@ulfcihak8609.... Aber du hast eine Zapfsäule zuhause?
Stephan Dreier mehrere Tankstellen in unmittelbarer Nähe, ja. Und in drei Minuten getankt. Nächste E-Ladestelle 7 km entfernt
@Ulf Cihak Bei mir 10Kilometer eine Typ2 , in 20 Kilometer eine CCS mit 20KW. Schuko laden geht bei mir höchstens im Sommer .Also wird das vorläufig nichts bei mir mit Elektro Auto.
Kann doch jeder kaufen was er will ist ein freies Land.
Schönes Video wie immer! 1.Gibt es schon ne App in Deutschlad für Ladestatus und Klima? 2. Kann die max. Ladung der Batt. eingestellt werden? Oder über Timer selber rechnen?
Keiner will den Elektroschrott fahren
Moin, wird ein guter Vergleich zu den deutschen und amerikanischen Pontons! Bitte auch mal die ungefähren Betriebskosten, Wartungsintervalle und Verschleiß, falls schon vorhanden, mit aufführen! Danke Moin!
Zumindest eine Aussage zu den Wartungsintervallen habe ich drin.
rekuperiert der garnicht, wenn man die bremse nutzt?
Preisangaben wäre toll gewesen....aber ansonsten Gutes Video ...
Das aktuelle Modell ist nicht mehr bestellbar. Das 2020er Modell wird einen 3 Phasen Lader als Option bieten
Hab ich auch bei Carwow gesehen. Das ist neben den 30km mehr Reichweite beim 150er Modell echt schon ne Überlegung wert.
@@buzzmattn6539 Das 2020er Modell wird seit Ende März in Tschechien produziert
@@GTRDRIVER1 ... und die Fahr-Batterie kommt aus Ungarn. Damit haben sich für den KONA Elektrik alle Diskussionen über einen angeblichen CO2-Rucksack erledigt. Das war der berechtigte Einwand der E-Auto-Gegner, die Batterie würde in China mit Kohlestrom hergestellt. Auch der Transport über 3 Ozeane und die damit verbundene, erhebliche CO2-Emission entfällt.
Das Hyundai-Werk in Tschechien liegt mitten in Europa und nur 500 Km von der Deutschen Grenze entfernt.
@Felder ich glaube nicht das du den Kona schon mal gefahren bist. 4WD wäre sicher besser. Du kannst dir ja einen Tesla kaufen.
betr. Ladenetz ich habe in 10 Monaten etwa 10 mal an Ladesäulen geladen, ansonsten immer zuhause.
Gutes Auto, aber das M3 Dualmotor lädt mit aktueller Software, auch im roten Bereich schon schneller als der Kona in der Spitze.
Also Deine Aussage ist nicht mehr aktuell.
Fahr schon über 18000km und er lädt immer besser.
Ionity 189kw Spitze.
Am SC bis 65% über 100kw
Teste mal. Gute gemachtes Video wie immer.👍
Habe jetzt auf meiner Tour ein paar M3 getroffen. Das Ladeverhalten von dem Teil ist wirklich unübertroffen
Felgen sind links und rechts unterschiedlich montiert
Bitte mehr Lächeln ... und bitte am Ende ein kleines Fazit.
ok.
Ich wollte mir den kona bestellen aber seit Mitte April nicht mehr bestellbar und bis vorraussichtlich Anfang Oktober wird es auch nichts. Schade eigentlich
Für die Handvoll die auf Elektro umsteigen können/wollen und sich das sogar leisten können, reicht doch das was es von dem Hersteller gibt ;-)
@@Funhubble Bitte rechnen Sie es nach, dann wird sich Ihre Meinung schnell ändern. Unter Berücksichtigung ALLER Kosten und Zuschüsse ist ein Kona Elektrik pro Jahr deutlich billiger als ein vergleichbarer Verbrenner. Da dabei die Kraftstoffkosten eine große Rolle spielen, verschiebt sich der Vorteil für den Elektrik mehr und mehr je mehr Kilometer pro Jahr man damit fährt. Und noch mehr, wenn man den Wertverlust von Verbrennerfahrzeugen betrachtet, den diese in ständig steigendem Maß erleiden.
Alleine schon aus diesem Gesichtspunkt lohnt sich ein E-Fahrzeug. Ganz zu schweigen von den Umweltaspekten und von der Fahrfreude, die so ein moderner Antrieb mit sich bringt.
@@Bauchfalte Bringt ja nichts zu rechnen, wenn die Koreaner die Karren nicht beibringen hats sich sowieso erledigt.
@@Funhubble Die Zeiten der langen Lieferzeiten sind vorbei. Hyundai liefert die letzten 2020er Modelle zu unglaublichen Sensationspreisen innerhalb einer Woche aus. Das sind Autos, die bereits im neuen Werk in Tschechien gebaut wurden. Soweit ich beobachten konnte, stehen auch verkaufsfertige 2021er Modelle bei den Händlern.
Hi, ich finde deine Videos immer super aber deine Verbrauchsangaben sind durchgehend zu niedrig. Ja du hast das so gefahren, aber du bist auch sehr gemütlich unterwegs.-
Schon gekauft
Gute Entscheidung, viel Spaß damit 🔋🔌
auch ;)
Grr. Kopfhörer aufgesetzt, angeklickt....'Premiere in 4 Tage' Ich hasse Premiere.
Ich hab schon bei einigen Kanälen das Abo beendet weil die das für jedes Video gemacht haben. Mich nervt es auch.
Das Thema "Einstellen der Rekuperation" finde ich hier zu persönlich betrachtet. Schließlich bietet Hyundai eine Menge verschiedener Einstellungen an und somit kann man es individuell an seine Bedürfnisse anpassen.
Ich finde die Segeleinstellung besonders beeindruckt denn daran kann man erkennen wie gut die Rolleigenschaften eines BEV sind.
Und nie das Bremspedal nutzen zu müssen empfinde ich persönlich auch als langweilig.
Wichtig zu erwähnen wäre auch die schwache Ladeleistung des 39kwh Modells aber gut hier ging es ja um die große Akkuvariante.
Ich fahre fast immer in der Segeleinstellung und nutze das Bremspedal, ich kenne kein Elektroauto das nicht auch durch das Bremspedal so viel wie möglich rekuperiert!
@@reiterharry zumal das Segeln am meisten Energie einsparen kann. Und man hat meiner Meinung nach auch keine Einbuße am Fahrspaß 😎
@@reiterharry das ist leider einer der Nachteile bei Tesla. Man kann die Rekuperation zwar umstellen, wird aber mehr Bremsleistung benötigt und man tut die Bremse, wird leider nicht die maximale Rekuperation genutzt.
Finde das beim Kona auch besser gelöst.
@@elektrofahrer1944 Einspruch bezüglich des 2. Satzes.
Der Fahrspaß leidet sehr im Stadtverkehr, weil der Segel-Modus nicht zum Verkehrsfluss passt. Da die anderen Autos viel heftiger verzögern und das eigene Auto im Segelmodus viel länger auslaufen möchte, muss viel gebremst werden.
Den Segelmodus genieße ich z.B. an einer Autobahnausfahrt, wo ich schon mehr als einen Km vor der Ausfahrt den Fuß vom Strompedal nehmen kann. Meistens ist dann beim Abfahren mein Auto immer noch etwas zu schnell unterwegs. Da kann man richtig zuschauen, wieviel Strom man durch Segeln sparen kann. Ihre Info, dass Segeln am meisten Energie einsparen kann, stimmt natürlich.
Auto gut. Die Farbe Ist allerdings ein bisschen schlimm.
Wie klein oder groß darf man sein um hinten bequem sitzen zu können? Wo anders „auto motor und Sport“ gesehen das man hinten nur sitzen kann wenn vorne und hinten ein Zwerg mit 160cm sitzt. Daher die Aussage hier „man kann hinten gut sitzen“ ist für mich sehr fraglich. Wie objektiv das nun hier? Wenn vorne jemand mit 190cm sitzt, kann man dan hinten mit ähnlicher Größe 190cm auch bequem sitzen oder nicht?
Ich bin 1,79 gross. Dass ich vorne gut sitzen kann, ist wohl unkritisch. Wenn ich mir den Sitz für mich vorne einstelle, kann ich hinten immer noch gut sitzen. So ist das gemeint.
Dachte sei nur so ein Gefühl in fast allen Videos die ich gesehen habe Ionity Problem machte...anscheinend nicht.
Du hast vergessen, den Beinraum hinten zu testen.
Wenn man hier die Bewertung sich anschaut muss man sich fragen, hat der Tester das Auto eine längere Zeit gefahren? Weshalb? Ja der Hinweis auf das unnötige Head-Up Display lässt das Vermuten denn die Hinweise in diesem Display sind doch sehr nützlich im Zusammenhang mit Aussenspiegel und NAVI! Auch der Hinweis das die Knöpfe überall da sind wo man sie vermutet ist doch bedenklich! Hat der Tester nie die Autoholdtaste benutz oder mal den Fahrmodi während der Fahrt wechseln wollen? Das erscheint doch unwahrscheinlich, denn dann hätte er bemerken müssen, das diese Knopfzeile zu weit hinten sind. Vor den Cupholder wäre es ergonomischer nach meiner Ansicht gewesen. Auch andere Benutzer fanden die jetzige Position nicht 1a!! Aber sonst ist es insgesamt gesehen ein gutes E-Auto!!
Ja nicht immer sind die Cupholder besetzt! Aber schau dir doch nur in all den Test die Tester an, die auf diese Knöpfe drücken! Man sieht da doch an der Haltung das sie fast alle den passenden Knopf mit den Augen suchen! Schau dir doch selnst mal deine Haltung an wenn du die Auto Hold Taste jeden Tag drückst! Oder auch wenn du jemand anderes mal fahren lässt!
150 KW
Check my latest Hyundai Kona Electric video. Run and get the car. Maybe the best value for money EV? English version 👍ruclips.net/video/7Pibt88iiyU/видео.html
cooles auto oder?
Wie heist der Introsong?
www.epidemicsound.com/track/XBzF4G2dzx
@@163Grad Danke!👍🏻
Das mit dem Wackelkontakt ist ja mal richtig schlecht. Klares KO Kriterium
Mit freundlicher Erlaubnis, hier ein Link zu einem Kona Elektrik Kofferraum Special
ruclips.net/video/VLYZJ2WqvtQ/видео.html
Aber bitte doch. Das Video zeigt ein Kofferraum Special mit dem Hyundai KONA
Wieder keine AHK 🙄
Ich fahre täglich mit Anhänger ,
Schade.
2to Zuglast und 100 kg Stützlast ist Minimum.
Kann aber keiner bieten, darum SUV Diesel der genauso breit und etwas kürzer als ein Kombi ist.
4,7 ltr bei normaler Fahrweise , mit Anhänger 5,9 ltr.
Probleme mit Ionity haben wohl nicht nur Konas. Regelrecht berüchtigt ist wohl auch der e-trom - und das, wo Audi einer der Mitbetreiber von Ionity ist (wie peinlich ist das denn bitte?).
Ich kann nur für einen Ioniq sprechen. DER hat schon etliche Male an Ionity-Säulen geladen und dort noch nie irgendwelche Probleme gehabt. Daher war ich bis dato auch der Meinung, dass der e-tron wohl ein Einzelschicksal sei (Spaltmaße können die ja, aber bei den Toleranzen der Ladebuchsen nehmen sie es denn wohl nicht mehr so genau???). Wenn aber der Kona damit auch ein reproduzierbares oder zumindest oft auftretendes Problem hat, dann stellt sich dioe Frage, wer da nun gepatzt hat. Am Ende doch Ionity?
Ein RUclipsr (glaube Dirk Himmelmann) meinte, man muss beim e-tron den Stecker ganz gerade reinstecken und das Kabel entspannt hängen lassen. Diese Aussage soll von Audi gekommen sein. Scheinbar verlieren die Stecker den Kontakt. Für den Kunden ist dies natürlich Mist.
Das habe ich so auch vom KONA gehört. Da ich etwas zu weit von der Säule entfernt geparkt habe, kam es wohl zu dem Fehler
@@163Grad Trotzdem ist es aus Kundensicht nicht akzeptabel. Hier muss irgendwie in Zukunft nachgebessert werden. Ich hoffe man sichert in Zukunft die Stecker besser, ohne den Stecker komplett zu ändern.
ich hatte bei 193kW ein ungekühltes Kabel. ging paar Sekunden gut danach 6kW. Kabel war warm danach ;-)
0:39 *150kW
Wieder so ein Winzling. Gibts keine E-Autos mit über 600 Liter Kofferraumvolumen?
E Tron🤔
@@nicinici4777 Doch den Nissan E-NV 200 Evalia. Leider aber nur mit max. 40kWh Akku. Und über 40.000€ ist die bockharte Kiste ganz schön teuer.
Doch. Model X. Hat sogar über 800l. Und auch das Model S.
@@nicinici4777 ab 79000 EUR. Da kann ich 2 Passat Variant kaufen und spare auch noch was.
@@himmelblau. was juckt mich das? Hat trotzdem mehr Qualität und Luxus ;)
Ich fand die Displayanzeige im Komfortmodus auch mehr als irritierend. Es ist die einzige Variante, bei der die Geschwindigkeit nicht digital angezeigt wird. Das kleine Dreieck als Nadelersatz war einfach zu schwer zu erkennen, so dass ich über das HUD dann doch ganz froh war, obwohl ich keine HUD mag. Ich bin auch niemand, der permanent seine Restreichweite in der Mitte eingeblendet haben muss.