Neuer KONA Elektro 2021 👉BESSER DENN JE
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- Опубликовано: 28 май 2021
- Der Hyundai KONA 2021 wurde mit einem zweiten großen KONA-Update nachgeschärft und setzt so nach wie vor Maßstäbe unter den E-Autos. Effizienz, Reichweite, App-Anbindung, Leistungsentfaltung und Alltagstauglichkeit sind über jeden Zweifel erhaben. Im Video zeigen wir die Veränderungen zum "Kona 2" machen auch einen Testfahrt um den Verbrauch auf der Autobahn zu ermitteln. Viel Spaß!
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Авто/Мото
Starkes Auto, viele von Euch fahren es ja auch selbst. Wie sind Eure Erfahrungswerte mit dem Kona Elektro? Schreibt es bitte in die Kommentare. Grad gesehen: Instadrive hat den Kona aktuell nicht im Standard-Repertoire, am besten direkt dort nachfragen, ich gehe davon aus, dass das dennoch möglich wäre. Sonst halt ein anderes E-Auto, gibt dort genug Auswahl, zB auch den Ioniq 5. Liebe Grüße, Wolfgang
Zum Beispiel den Kia E-Niro, der um einiges besser ist als der Kona.Vorallem mehr Platz.
@@marcwage Und vor allem 20 Zentimeter länger. Was nicht alle gleich als Vorteil sehen...
Bin mit meinem Kona 2021 64kWh sehr zufrieden, auch mit den Kosten. Kann mir übrigens kaum vorstellen, dass ein Abo wirklich gegenüber normalem Leasing lohnen kann. Danke für die informativen Videos!
Eine schöne Vorstellung des 2021er Modells. Ich habe den Vorgänger (2020) und bin auch absolut zufrieden. Fahre jetzt wieder von Hildesheim nach Freiburg. Das habe ich im Februar auch schon gemacht und benötigte 2 Ladestops. Mal sehen, wie es jetzt bei höheren Temperaturen wird. Nie wieder Verbrenner😎. Aber das kommt natürlich auch immer auf das persönliche Anforderungsprofil an…
Ich fahre den Kona e 64kWh nun seit 3 Wochen und habe die ersten 1000km absolviert. Bin immer noch hochgradig begeistert vom absolut andersartigen Fahrgefühl. Vor dem Kona hatte ich einen 220PS Golf GTI, welcher im Schnitt um die 8 Liter Benzin/100km verbraucht hat. Den Kona e fahre ich auf Anhieb zwischen 12 und 16 kWh je 100km, was bei den aktuellen Strompreisen 4-5 Euro/100km an Betriebskosten entspricht. Von den Fahrleistungen her beeindruckt besonders das hohe Drehmoment, was im Sportmodus richtig druckvolle Sprints ermöglicht. 😎😎
Ein großer Vorteil des Kona ist der Verbrauch auf Kurzstrecken um 13kWh /100km. Der verbrennertypisch hohe Verbrauch in der Warmlaufphase des Motors fällt hier komplett weg.
Insgesamt bereue ich die Entscheidung auf einen EV umzusteigen nicht eine Sekunde. Von der Wirtschaftlichkeit ist der Kona TCO (Cent/km) sogar günstiger als der vorherige Golf GTI (niedrigere Betriebskosten, extrem günstige Leasingrate, keine KFZ Steuer, niedrigere Wartungskosten). Im täglichen Betrieb wird das Auto regelmäßig an der eigenen Wallbox geladen, was in 3-5 Stunden je nach Ladezustand noch vertretbar ist (typischerweise über Nacht). Auf Langstrecke hat man während eines kurzen Mittagessens (30-45min) an der CCS Schnelladesäule genügend Strom getankt, um die Fahrt fortzusetzen.
Fazit: Ein zurück gibt es für mich nicht mehr. Wenn man das Thema Elektroauto für sich selber einmal konsequent durchgedacht hat, stellt man fest, dass viele bestehende Vorurteile sich in Luft auflösen. Gerade mit einem solch tollen Auto wie dem Kona e mit großem Akku. 😀😊
Hört sich sehr gut an, eine richtige Erfolgsstory. Gratuliere zu Deiner Entscheidung und danke für Deinen Kommentar! LG
Fahre den Kona auch seit letztem Jahr. Design, naja, aber seine Funktionen sind schon überzeugend. Ganz ungewöhnlich finde ich: seit letzter Woche wurde ein Softwareupdate aufgespielt. Seitdem hat dich fast alles verändert, bzw. verbessert. Ein komplett frisches Design im Infotainmentsystem. Sowas habe ich bei noch keinem Hersteller je erlebt. Ich habe fast das Gefühl ein neues Auto zu haben. Hut ab Hyundai! Weiter so.
Schönes informatives Video
Vielen Dank
Grüße
Moin, mein Sohn und ich fahren beide ein 2020er Modell mit dem 64 kWh Akku und lieben es jetzt seit 1 Jahr jeden Tag einsteigen zu dürfen. Ja, er ist kein Platzriese, aber auch nicht so klein wie er immer gemacht wird. Mein Sohn ist 185 cm gross und ich sitze mit 181 cm noch recht bequem hinter ihm. Auch nach Berlin (600 Km einfach) kam hinten keine Platzangst auf 😉. Wenn ich mir was vom 2021er wünschen dürfte, wären es die lackierten Radläufe und das neue Tachodisplay. Apple Carplay ohne Kabel wäre das I-Tüpfelchen 👍
Schönes Wochenende und Konagrüße aus Hessen
Danke für das interessante Video. Das Ruckeln beim Einschalten des Tempomats ist abhängig davon, wie stark du währenddessen auf dem "Gas" stehst. Das wurde bei meinem 2018er Kona erst letztes Jahr durch Softwareupdate "eingebaut" 🙃 Lg Marco
Hey danke für die Info. Das Ruckeln habe ich jedesmal bemerkt, aus meiner Sicht unabhängig von der Stellung des Stompedals. Interessant, dass man so was "absichtlich" hinzufügt. :D Danke fürs Zusehen und Dranbleiben. :)
Endlich mal einen Österreichischen Beitrag sehr gut :)))
Schaut gut aus!
super Video, merci,...vielleicht noch etwas ausführlicher ...
Beim Inoiq FL habe ich das Problem, dass die Verkehrszeichenerkennung oft ein Schild erkennt, welches nicht zur aktuellen Straße gehört. (Parallelstraße, rechts abbiegen...)
Daher ist es gar nicht so schlecht, wenn das System nicht automatisch solche Tempolimits übernimmt.
Danke
Haben unseren Kona Elektro 64er jetzt seit ein paar Tagen. Er ist wirklich sehr effizient, was echt beeindruckt, da er ja nicht gerade den besten CW Wert hat und auch nicht der leichteste ist. Trotzdem kommt er spielend an die Werte unseres e-Golfs heran und übertrifft diesen zum Teil sogar. Selbst bei Tempo 120 ist er noch relativ sparsam. Ist wirklich ein tolles Auto, was einen die Reichweitenangst vergessen lässt. Der große Akku ist einfach im normalen Stadt- und Mischbetrieb nicht klein zu kriegen. Da hat Hyundai ganze Arbeit geleistet.
Der Kick beim Einschalten des Tempomats kommt nur wenn eine hohe Rekuperationsstufe eingestellt ist, denn in dem Moment wird diese ausgeschaltet.
Ist beim e-Soul genau so.
Aaaaah, danke!
Grundsätzliche Zustimmung. Von der Geräumigkeit Anfangs des Videos kann jedoch keine Rede sein. Für hintensitzende, erwachsene Passagiere ist der Kona schichtweg eine Zumutung.
Der Frontantrieb ist nicht optimal für den starken Motor, besonders auf nasser Fahrbahn. Der 39 kwh Akku ist nur zu empfehlen, wenn Strecken ohne Nachladen geplant sind, da er auch an CCS sehr langsam lädt. Nach Dänemark (1000km) kann ich damit nicht fahren. Der 64kwh lädt schneller, ist aber auch nicht der Brüller.
Ansonsten ist das Auto top und verrichtet seine tägliche Arbeit hyndaitypisch sehr zuverlässig und auch sparsam. Man sollte die Nachteile auch klar herausstellen, damit eventuelle Käufer auch wissen was sie kaufen. Im Vergleich zum Ioniq 5 ist er zu teuer, meiner Meinung nach.
Was das Platzangebot im Fahrzeug angeht, muss man natürlich die Grenzen der Fahrzeugklasse berücksichtigen. Der Kona ist ~4,20m lang und liegt damit unterhalb typischer Kompaktwagen (Golf, Astra, Focus). Vor dem Kona hatte ich einen Golf 7 und kann daher das Platzangebot dieser fast gleich langen (4,26m vs 4,18m) Fahrzeuge vergleichen. Sowohl im Golf, als auch im Kona kann ich hinter dem auf meine Körpergröße (1,84m) eingestellten Fahrersitz recht anständig sitzen, ohne die Knie in die Rückenlehne pressen zu müssen. Das reicht durchaus auch für längere Strecken.
Was die Leistungsfähigkeit des Elektros auf 1000km Etappen angeht, muss man wissen, dass man beim 64kWh etwa aller 300km an die Ladesäule muss, wenn man den Akku nicht leerfahren, bzw stets auf 100% aufladen möchte.
Bei 120km/h auf der Autobahn liegt der Kona um 15-16kWh/100km, was einem Bedarf von mindestens 45kWh für 300km Fahrstrecke entspricht. Dafür muss man dann schon gut eine Stunde an die Schnelladesäule.
Nur mal zum Vergleich: Mit meinem BMW X1 18d (150PS) fahre ich 1000km mit einer Tankfüllung (~5,5 Liter/100km), um bspw zu viert in den Urlaub zu fahren. Die typische gewählte Reisegeschwindigkeit liegt bei 130km/h. Allein schon deshalb, weil außerhalb DEU Tempolimits existieren. Auf solchen Reisen plane ich stets 2-3 Pausen für eine Rast ein. Mit dem Elektroauto muss man die Pausen eben zusätzlich zum nachladen des Akkus in Anspruch nehmen, da es sonst keine Weiterreise mehr gibt. Einen nachteiligen Unterschied zum Diesel-PKW sehe ich dann gar nicht mehr, außer das die typische Pause vllt 20 min länger dauern muss.
Das schöne daran ist aber, das das Reisen mit dem Elektroauto dann wieder einen höheren Erholungsanspruch erhält und man den selbstauferlegten Stress durch pausenfreies und schnelles Langstreckenfahren früherer Urlaubsfahrten ein Ende setzt. Ein toller Gewinn für das allgemeine Wohlbefinden 😀
Schade das es wieder keine automatische Leuchtweitenregulierung gibt
8:50 Die Info mit dem *kabellosen* Android Auto / Apple CarPlay stimmt leider nicht!
Und mein S10+ passt mit eingestecktem USB-Kabel nicht mehr in die Ladeschale.
Beim alten Kona (Vor-Facelift) waren Fahrgeräusche aus den Radkästen ja relativ deutlich (laut?) als Rauschen wahrzunehmen. Ist das beim Facelift besser? Kannst Du hier etwas dazu sagen - auch zum alten Modell, dass Du ja selbst fährst?
Die jetzt stark herausstechende Ladeklappe versaut leider etwas die neue schöne Front.
Und dann ist sie auch noch auf der falschen Fahrzeugseite...
64 : 17 = 376km bei 130km/h ...Sehr solide... Wenn man bedenkt, dass die meisten bei 130 schon eher um die 20kwh und höher liegen...
Sry aber das stimmt nicht. Fahre selber nen Kona 64kWh und bei 130kmh im Sommer benötigt der 20kWh. So schön das klingt das stimmt leider nicht, aber ist trotzdem ein mega Wert. Wer mir nicht glaubt kann mich gerne in München besuchen und mal fahren.
@@Two4OneMusic also doch "nur normal"... Schade eigentlich :)
@@RSProduxx Er fährt aber dennoch etwas sparsamer als vergelichbare Modelle, wie zb der ID3 aber physikalische Wunder sind halt nicht möglich
:)
@@Two4OneMusic Ja im Sommer mit Klima Mensch ist doch klar bei 15 Grad Aussentemperatur brauchst keine da kommst leicht auf diesen Wert fahr selber einen Elektro dass is so!!!
@@MrAcer5730 Passt haha schön für dich :)
Wie zufrieden darf man mit der Wärmepumpe sein? Ausreichend?
Ja, ein nettes Auto welches ich auch fahre. Aber es wird ja schon über das nächste Update gemunkelt, das der auf einer neuen nur auf E-Autos bestehender Plattform entstehen soll! Da sollte man aber auch nicht zugreifen sondern vielleicht auf das erste Update warten in dem dann die ersten Fehler, die ja immer bei neuen Ausführungen entstehen, abwarten!
Ist Apple Car Play doch ohne Kabel möglich? Wer weiß was dazu?
Platzmangel?
Dachbox auf die Reling und ab geht's...
🥳
Kann das 2021erModell definitiv Wireless CarPlay ? Finde diesbezüglich keine klare Information des Herstellers
Wow, ich bin vom Verbrauch geflashed. Unser Mii-e braucht auf der AB deutlich mehr.
Mein Ioniq verbraucht deutlich weniger und hat mehr Platz im Innenraum,
@@stefanjepp6612 Welche (realistische) Reichweite?
Der VfL braucht bei mir, Eifel a1 nach Holland bei rund 120-130 KMh immer so um die 14
Na ja, die prädiktive Geschwindigkeits Anpassung klingt zwar toll als Feature und ist für Schlafmützen am Steuer sicher Gold wert, aber aus eigener Erfahrung (Audi a 6) darf ich sagen, es ist total nervig und verhindert eine flüssige Fahrweise instantan. Mein Tipp :abstellen oder nicht bestellen (was kaum möglich ist, denn acc ist Pflicht.).
Hallo Wolfgang Vallant
Markus Hager
Wie lade ich bitte meinen neuen Hyundai richtig?
Sollte oder muß ich den Akku auf 100 % laden und wie tief kann ich ihn runterfahren?
Oder ist es am besten immer zwischen 20 und 80 % laden?
Gruß und Danke!
Servus, solche Infos sollte Dir eigentlich Dein Händler mitgeben. Ich persönlich lade immer bis 90 % , der von Dir beschriebene Bereich zwischen 20 und 80 % stellt aber sicher das Optimum dar. Viel Spaß weiterhin mit deinem Stromer!
schönes positives Video. Kann nicht immer das Neueste und Modernste sein. Die Elektromobilität ist leider eben erst bei den Autobauern angekommen (Es gibt Ausnahmen und Pioniere) Noch eine Frage. Kann die neue Ausgabe des Konas, das Auto ohne Stecker vorheizen?
Danke für's Lob. Nein, kann er leider nicht.
@@ECARIOinfo Schade. Noch zwei Fragen, ich denke, ich lease mir dieses Auto :). Kann ich das Auto mit der mittleren 'Kreis-Taste' vorheizen, vorkühlen, ohne Stecker? Und, ich habe gehört, der piept ganz schrecklich beim Rückwärtsfahren, was man nicht abschalten kann, gibt es dazu ein Video, eine Tonaufnahme?
@@ECARIOinfo Ich fahre den 2020er. Über die Bluelink App lässt er sich vorheizen und vorkühlen ohne Stecker. Auch Lenkradheizung sowie Spiegel und Heckscheibe werden beheizt.
Den kona kann man bei instadrive in Deutschland nicht konfigurieren außerdem stört mich die fehlende kostentransparenz in der der app
Hi Uwe, bzgl Instadrive schau bitte in meinen angepinnten Kommentar. Lieben Dank für's mit-dabei-sein! 😊
Ja, der Kona ist ein tolles Auto. Aber bevor die E Mobilität es nicht zumindest bis auf 800km schafft und ich nicht Angst haben muss das ich die 800km ohne Klima oder Heizungfahren muss, gibt es bei mit nur Verbrenner. Alles andere ist noch unrealistisch für diese Preise die verlangt werden. Zu dieser Zeit finde ich den Verkauf von E Autos eine Abzocke der Konsumenten. Aber ein tolles informatives Video, 👍
800km🤣
Bist du LKW Fahrer?
Kann ich dir nur zustimmen.
Merkwürdiges Design der Headlights. Ich vermiss auch Nebellichter. Hinten dafür tausend Lampen, dabei ist ein E Auto eh kein Autobahnfahrzeug. Die Lampen stören sicher auch bei der Beladung obwohl das nicht sein müsste. Die Farbwahl ist schön, nicht nur schwarz weiß. Eine funktionierende und gute Heizung ist bei E Autos wichtig, daher wäre dazu mehr Details schön gewesen. Das Interior find ich gelungen.
Wenn er Heckantrieb hätte, wäre alles perfekt und würde noch mehr Käufer finden. Elektroauto mit Frontmotor ist aut. Da kommt einfach kein Fahrs Spaß auf.
Und er schiebt nicht an, sondern zieht an😉
Habe den Kona und gebe Dir zu 100% Recht! Wie schon im Video ausgeführt, verliert er bei der Beschleunigung schon einmal den Kontakt zur Fahrbahn. Leider war im beim Kauf noch in der alten Denke vom Verbrenner und fand den Vorderradantrieb toll. Nun würde ich nur noch Allrad oder Heckantrieb kaufen. Wollte eigentlich ein M3, aber zum Kaufzeitpunkt war die Qualität deutlich schlechter wie aktuell. Und hier gibt es beim Kona nichts zu bemängeln.
endlich ein auto das 400km kommt und dass auch noch mit einer guten durchschnittsgeschwindigkeit … mit dem ich von muenster nach wien fahren kann… 3x im jahr
wenn er nur nicht so teuer wär 🙈🙈🙈🙈🙈 wuerde sofort einen holen
Der Kona wird zum Teil mit bis zu 20% Rabatt angeboten. Muß mal im Internet schauen. Auch in Deiner Nähe wird ein entsprechender Händler sein.
@@michaelahrndt7684 danke :) hab den kona schon gefahren aber der händler hatte unrealistische finanzierungspreise .. hab den corsa elektro viel günstiger bekommen und am ende mit förderungen und inzahlungnahme 40% weniger als liste bezahlt
@@ExtraLeben ich zahle für den Kona-e knappe 24000€ ohne Förderung. Mit BAFA-Zuschuss sind es 18000€. Ich finde der Kauf war gut 😊. Bei meinem Hyundai-Händler standen einige Vorführwagen herum - 34.000€ abwärts, sie hatten i.d.R. etwa 2.500 km drauf.
@@michaelahrndt7684 ja klar :) der preis ist gut .. für meinen corsa zahle ich am ende auch nur 16000 statt 32000 aber die monatliche finanzierung beim kona war mit 350€ veranschlagt auf 3 jahre .. beim corsa bezahle ich 150€ auf drei jahre .. das war für mich viel besser ..
Hm, CarPlay kabellos? Hat mein Kona 2021 nicht, ist das ein gesondertes Merkmal? 300-350 km Autobahnreichweite (für Elektro ja tatsächlich schon viel) gegenüber Verbrenner als echte Langstreckentauglichkeit? Sorry, das ist nur in der Elektroblase so; das ist für Langstrecke im Vergleich zu Verbrennern lächerlich. Für Langstrecke taugt das nur, wenn Zeit keine Rolle spielt, bei Urlaubs- oder Spaßfahrten.
Super Auto! Nur die Ladeklappe stört das Design mMn.
Stimmt, aber es schreit halt auch hinaus: "ICH BIN EIN E-AUTO". Hat auch etwas.
@@ECARIOinfo Dagegen sag ich ja gar nichts... es kann aber durchaus auch in schön schreien! :-D
Schade, denn kona gibt's leider nicht bei instadrive
Ja, habs leider auch erst beim Upload bemerkt, siehe der angepinnte Kommentar von mir. Mein Tipp: frag mal direkt bei Instadrive an, normalerweise werden Wünsche möglich gemacht. LG, Wolfgang
Hinterradantrieb wäre besser. Müsste nur noch innen besser aussehen, dann wäre er schon was für mich
"Einfach mal reinchecken, konfigurieren und überrascht sein". Hat funktioniert. 615 EUR (und mehr!) p.m. für 10.000km p.a. ohne (!) weitere Ausstattung oder Extras ist wirklich überraschend...für ein Fahrzeug
Eigenartig, wie ich im angepinnten Kommentar bereits vermerkt habe, gibt es den Kona aktuell gar nicht bei Instadrive.
Leider immer noch keine AHK.
doch ist möglich..300 Kg minimum
@@JoClaro wohl eher maximum
@@janmeiner8561 .. richtig..
Was mich etwas wundert: Der e-Soul ist für mich das klar bessere Konzept, wenn man nicht überwiegend auf der Autobahn unterwegs ist.
Aber OK - Design ist halt den meisten wichtiger als Funktion und der Kona trifft den Massengeschmack eben besser.
Von vorne find ich den Wagen ehrlich gesagt übelst HÄSSLICH. Seitlich und von hinten sieht er gut aus. Insgesamt wie alle Elektro-Autos in Deutschland zu TEUER.
Tolles praktisches Auto, UND kein deutsches Auto...schon gewonnen.
Leider frontantrieb. Fällt raus 😅
Weiterentwickeltes Auto?
Ich beziehe mich auf die gemachten Angaben auf der Hyundai-Homepage!
Das Fahrzeug hat in der 150kW-Version einen Verbrauch von ca. 31 kW/h und in der 100kW-Version einen Verbrauch von ca. 32,8 kW auf 100km!
Ein sehr hoher Verbrauch!
Und diese "Herstellerangaben" müssen bestimmt noch nach oben korrigiert werden.
Zum Vergleich, im realen Straßentest verbraucht mein Mitsubishi Outlander Plug-in-Hyprid (Model 2019 mit einem Gewicht von ca. 2t) auf rein Elektro eingestellt, zwischen 22 und 25 kW/h auf 100 km (Abhängig von Fahrstil und Außentemperatur). Wegen der geringen Akku-Kapazität muss natürlich öfters nachgeladen werden.
Hallo, der Verbrauch des Kona liegt lt. Hyundai-Webseite bei 14,7 kWh auf 100 km. Da dürften Sie sich in der Zeile geirrt haben. Auch können wir lt. unseren Test sagen, dass dieser Wert absolut realistisch ist und mit sparsamer Fahrweise unterboten werden kann. Liebe Grüße.
Hallo, diese Angaben sind definitiv falsch!
Ich hab eigentlich nur zwei Probleme mit dem Elektro Kona:
1: Preis hier in Deutschland
2: Ladegeschwindigkeit
Mit dem zweiten könnte ich aber eigentlich noch leben. Und bei der Ausstattung die ich gerne haben wollen würde ist dann schon in Model 3 LR Gefilden. Und kleinere Ausstattung sind wir wieder beim Model 3 SR+ :(
Was meinst du zur Kobalt Gewinnung im Kongo? Dort arbeiten Kinder 12 Stunden am Tag für 2 Dollar...aber Hauptsache e-Autos
Ich meine, dass das Thema sicher ernst zu nehmen ist, aber das Kobalt dann sicher auch nicht zum Diesel entschwefeln und für Pleuelstangen verwendet werden dürfte. Ich verweise hiermit auch gerne auf diesen Artikel hier, der das Thema hinreichend klären sollte: graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/ LG
Lieber schön weiter Öl aus dem Meeresboden und der Wüste pumpen
Und warum arbeiten die Kinder dort? Weil sie uns mit Kobalt versorgen wollen? Oder nicht doch, weil sie die Familie mit ernähren müssen, da der Vater zu wenig verdient? Das Problem ist die Kinderarbeit als Solches und nicht der Kobaltabbau. Wenn es den nicht gäbe, müssten sie etwas anderes arbeiten, das ist das eigentliche Problem.
Entschuldigung, klar ist der Kona ein gutes Auto, aber, ich kaufe mir grundsätzlich keine E, Auto mit Frontantrieb. In der Elektromobilität ist der Frontantrieb, meiner Ansicht nach absolut aut, das sollten sich die Autobauer endlich hinter die Ohren schreiben. Wintertauglichkeit👎
Schon in Erinnerung, dass das Auto auf einer Verbrenner-Basis fußt? Das ändert nicht den Nachteil, erklärt aber, warum es so ist. Ein Kompromiss eben.
@@HenryTrefz Das ist ein seltsamer Effekt - beim Kona scheint die Tatsache, dass er eine Verbrennerbasis hat niemand zu stören. Andere Hersteller wie BMW und Mercedes werden immer heftig dafür kritisiert :)
@@EinzigfreierName Die Kritik ist für alle Hersteller gerechtfertigt, oder besser: Das Lob für alle, die es anders machen (BMW hat 2013 mächtig Prügel für sein markantes Design des i3 bezogen mit dem Ergebnis, nun wieder E-Autos zu bauen, die wie Verbrenner aussehen und knapp das Doppelte an Strom wie der i3 fressen) Natürlich wäre ein Kona, der so aufgeteilt wäre, wie ein i3 - in meinen Augen - viel sinnvoller, doch ich kann es mir ja nicht aussuchen. Am Ende ist es Abwägungssache. Gering(stmöglich)er Verbrauch schlägt letztendlich Design (ein ID3 etwa ist viel moderner, doch Zwangsheizung beim Akku ist für mich dort ein NoGo).
Omg. Wie bin ich mit dem Ioniq nur durch den Winter gekommen?? 😱😱😱😱
Steht "aut" für autistisch, oder für automatisch?
„Er lädt schnell …“?
Können das erfahrene Kona Elektro Fahrer bestätigen ??
Bin sehr unentschlossen was den Kauf angeht.
Angeblich hat der Kona eine lächerliche Ladezeit. Habt ihr da Erfahrung?
Kommt auf die "Lächerlich"-Perspektive und de gewünschten SOC (Beginn & Ende an). Lässt man das weg, lädt zum Beispiel selbst ein betagter BMW i3 Rex deutlich schneller (bis 90 Prozent).
@@HenryTrefz hast du Erfahrung mit einem Kona Elektro ? Bzw. besitzt du einen ?
@@GearBD Ja. Seit März 2021. Davor BMW i3, davor Renault Twizy. Gut neun Jahre Elektroerfahrung.
Wenn alles optimal läuft, dann 78 kW-aber da muss alles stimmen: bestimmter SOC und Aussentemperatur bzw. Akkutemperatur. Ansonsten eher um die 50 kW. Ist halt nicht mehr ganz auf der Höhe der Technik (mittlerweile) und daher dauert der Ladevorgang halt länger wie bei Tesla und Co.
@@dehitzi8695 vielen Dank für die Info - jetzt müsste es hier noch einen e-c4 Fahrer geben 😀
Heck ist scheisse