Hyundai Kona Elektro: Der Reichweiten- und Effizienz-Held
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- Опубликовано: 12 авг 2019
- Bei all meinen Testfahrten habe ich noch kein so energieeffizientes und reichweitenstarkes Elektroauto gefahren - vor allem zu dem Preis! Für 45.600 Euro ist wirklich alles drin in der Premium-Variante (Abstandstempomat, Head-up-Display, induktives Laden des Smartphones usw.) Hier haben die Koreaner wirklich Großes vollbracht. Mit nur einem Ladestopp habe ich in fünf einhalb Stunden Fahrzeit 540 km im #Hyundai absolviert. Dabei lag der durchschnittliche Verbrauch auf der Autobahn bei rund 18 kWh. In der Stadt habe ich nur 13 kWh gebraucht. Mit dem #Kona schafft man im (sommerlichen) Alltag an die 400 km. Mein Ausflug von Norddeutschland in die Niederlande war mit dem quietschgrünen #Elektroauto ein riesiges Vergnügen.
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Авто/Мото
Kommt sehr authentisch rüber. Mehr von solchen Einschätzungen mit den anderen E- Autos dieser Preisklasse, auch dem Model 3 Standard Range Plus.
Hallo, schöner Fahrbericht!
Ich fahre den Kona EV bereits seit ca. 1 Jahr, ca. 22000 km und ich bin wirklich sehr zufrieden. Stichwort: Dauergrinsen.
Mit EVNotify PnP habe ich eine ziemlich brauchbare App-Anbindung, ein "Frunk" vorn und die Variabilität (+90l) des verstellbaren Kofferraumbodens.
Falls Du einen Kona suchst, versuche es mal beim Autohaus Sangl, der EV-Hyundaihändler in Deutschland.
Gruß Werner
Vielen Dank für den Test. Der Kona E wird mein nächstes Auto.
Sehr schöner Bericht,wir sind auch Begeistert vom kona.👌👌👌
Yesss, meiner kommt endlich im Oktober 2019 nach 6 Monaten Wartezeit. Das Baby hat eine Fahrgestellnummer ✅🙏🚗💨🙋♀️🥰🥳
Glückwunsch! Ich weiß, du wirst Spaß haben ohne Ende... Hab jetzt schon seit Mitte Feb. schon über 22000 runter... letztens locker nen kleinen Trip bis hinter Bordeaux mit insgesamt 3448km ohne Ladestress absolviert... Ladekosten: 45€ ohne Verrenkungen
Bestes review das ich bis jetzt zum kona electric gesehen habe.
Daumen hoch 👍
Schönes Video, sehr informativ für Kaufinteressenten.
Ach ja, der Allego HPC (bei 10:30) hat auf der anderen Seite "2" den 350 kW CCS, wie man im Video eindeutig sehen kann. ;-)
Ich bin mit meinem Kona, mehr als zufrieden. Im Moment sind Reichweiten von 540 km möglich. Im ersten Winter nie unter 400 Km.
@@elektrischunterwegsimolden4154 Nein absolut nicht. Ich habe einen Arbeitsweg von 25 KM, davon 10 KM auf der Autobahn. Autobahngeschwindikeit 120. Verbrauch zwischen 12 und 14 KW/100km. AUf einem Fahrweg, geht es eher abwärts, da Rekuperiert er auf 25 KM im minimum 4 KM. Im Allgemeinen rekuperiert er in einer Autobahnausfahrt 1 KM. Ich fahre ihn auch nie ganz leer. Lade ihn zu 90 %
@@elektrischunterwegsimolden4154 Ich habe im Moment einen Durchschnitt von 13.2 KW. Ich Fahre immer im Segelmodus und rekuperiere mit den Padels. Segeln ist im übrigen die sparsamste Fahrweise. Ich Fahre im übrigen im Comfort Modus. Versuche mal zu Segeln, das wird dich um einiges an KW runterbringen. Ich meine nicht als Verkehrshindernis, sondern ganz normal zu fahren. Das Problem liegt darin, dass der NULL Bereich im Fahrpedal, zu eng ist. Entweder du Beschleunigst oder du bremst. Mit dem Segeln, hast du diesen Effekt nicht. Wenn du los fährst, tippe das rechte Padel bis die Reko Stuffe bei Null ist. Sie ist dabei noch weiss. Jetzt ziehst du das rechte padel und hälst es ein bis zwei sekunden, dann wechselt die Farbe auf blau und nun Segelst du, wenn du vom Gas gehst.
@@elektrischunterwegsimolden4154 schön, das freut mich für dich.
Nettes Video von einem Wagen der von A-Z durchgetestet und über den alles schon berichtet wurde was nur geht. Also so gesehen mal mehr als ein halbes Jahr zu spät.
So ist das (RUclipsr-) Leben, mal biste früh dran (siehe Byton, Lightyear in meinem Kanal), mal biste spät dran (Kona).
Also, hab selber nen 64er Premi mit Schiebedach in Orange und kann vieles was im Video gesagt wird so abnickrn.. Als Info: das AC keine 11Kw bringt is klar! Der Kona hat nen Einphasenlader, der bei 32A auf der Phase ~7,4KWh bringt. Bei 22 KW Säulen liegen 3x32a an, an diesen Säulen bringt er die 7,4KWh. An 11ern eben weniger (4,8KWh). Die von Ihnen bemängelten 0,5KWh sind immer dann, wenn das Auto ENTRIEGELT wird. Nach ein paar Sekunden geht die Ladeleistung wieder hoch. Das ist gemacht wordrn, um an AC-Säulen ohne Ausschalter die Ladung zu unterbrechen! Zum Thema Online-App: EVnotify anschauen! Da is man dann sogar die Herstellerwolke los weil Opensource...
Danke für die Hinweise. Das Absacken auf 0,5 kW beim Entriegeln ist eine interessante Info. Die App EVnotify schaue ich mir mal an.
Schönes Info Video.
Ich saß vor ein paar Wochen mal in dem Kona vom B. E. N, mir wäre er zu eng. Und mir gefällt er nicht wirklich.... Aber ich suche weiter, den der nächste wird ein Euto.
Danke für Dein Film.
Anmerkung zum Thema Laden (ca. bei 09:00 min). Zum Wechselstromladen bei 22 KW-Ladesäulen ist ein (einphasiges) Ladekabel mit 32 A=7,4 kW notwendig! Das mitgelieferte orange Kabel kann nur 16 A=3,5 kW. Die ca. 200 € für ein Ladekabel mit 32 A rentieren sich vor allem weil der E-Kona (noch) keinen 3 phasigen Lader hat.
Ich finde den Kona auch sehr interessant. Mal sehen wie sich die Gebrauchtwagenpreise so entwickeln...
Die Allego Säule hatte übrigens kein Chademo. Bei Minute 10:45 siehst du auch die Angaben (CCS 350Kw) auf der rechten Seite der Säule. Da hättest du eventuell die knapp 80Kw in der Spitze sehen können.
schönes Auto
3,4 kwh werden es weil der Kona einen Einphasenlader hat (bzw hatte; im neuen Modelljahr ist das geändert). Aufgrund der (bekloppten?) Schieflastverordbung legt Hyundai nur ein 20 A Kabel bei, was dann auch bei der 22 kwh Wallbox nur 3,x kwh liefert. Wenn man ein 32A Iabel nutzt, geht die Ladeleistubg souverän auf die zu erwartenden 7,x kwh hoch. Meine Reichweite liegt regelmässig bei 500 km, ich fahr aber primär im Eco-Mode (nicht Eco plus). Sound dumpf finde ich übrigens auch.
Dann warten wir mal auf das 2020 Modell !!!
Tolle Brille ! Wo gibt es die? Danke für den Beitrag!
Beim Optiker?
Ich habe heute meinen Kona Premium in 64kw übernommen und brachte auf den ersten 200 km kaum das Grinsen aus dem Gesicht. Nachdem ich schon 8000 km mit dem Ioniq E zurück gelegt habe, kannte ich schon viele Details. Das Auto macht irre Spaß. Ich könnte jetzt 100 Punkte nennen, die mich begeistern, nenne aber stattdessen alle Mankos die es gibt
a.) Einphasiges Laden AC
b) Hyundai typisch zu laute Abrollgeräusche von den Hinterachsreifen.
c.) Ich persönlich finde das Fach unter der Mittelkonsole zu umständlich, beim Ioniq kann man durch einen Spalt durchgreifen- besser. Sitzt man im Wagen, kommt man kaum ran, bzw. sieht nicht was man sucht.
d.) Füße kann man kaum auf der hinteren Bank unter den Vordersitzen platzieren und das keine Lüftung hinten ist, finde ich auch schwach.
e.) Das Handyfach ist zu klein, weil Handy plus Stromkabel ab einem 7+ nicht mehr reinpassen. Dämlich gelöst, der Stecker des Ladekabels liegt an der Kante auf.
f.) Der Beifahrer hat keine Lardosenstütze
g.) Das Fach unterm Gepäckraum ist durch diesen Schaumstoff Teil unnütz belegt, weil der Kofferraum sehr klein ist.
h.) Audioanlage ist dumpf, leider wahr. Kein Vergleich mit Alpina, Bose ectr..
I.) Bei Querrillen machen die Querlenker ein wahrnehmbares Geräusch, vermutlich weil sich das durch die mangelnde Geräuschdämmung durchschlägt.
J.) In das Brillenfach passt keine größere Sonnenbrille.
Mit all diesen Punkten lässt sich leben. Nur die mangelnde Geräuschdämmung ist wirklich unverständlich, das hatten wir schon bei unserem ersten Benziner Santa Fe vor 20 Jahren. Hey Hyundai Ingenieure, seid Ihr taub ???
Und jetzt im Kurzen was das Auto als klare Kaufempfehlung vorsieht;
a.) Bomben Energie Effizienz
b.) Beim 64 kw Modell extrem gutes Preis Leistungsverhältnis, sogar zu Benziner und Diesel in vergleichbarer Vollausstattung ( wenn Bestellung bis Ende 2018 vorlag )
c.) Enormer Antritt des E Motors
d.) Extrem gute individuelle Einstellmöglichkeiten fast aller Assistenz Systeme, bis hin zu einem toll gelösten Rekupiersystem. Das man mit dem linken Paddel noch das Auto auf Stillstand bremst ist das i Tüpfelchen.
e.) Der Wagen ist vom Lack, den Spaltmaßen, der Verarbeitung im Innenraum inkl. der verwendeten Kunststoffmaterialen auf selbem Niveau wie Deutsche Premiumhersteller im Luxussegment. Kühne Behauptung, stimmt aber. Ein Tesla wirkt dagegen wie ein Bastelfahrzeug eines Bekloppten.
Resümee; Großer Wurf von Hyundai.
Und jetzt die unglaublich bittere Pille. Neukäufer für das 2020er Modell müssen in Österreich mit deutlich über € 50.000 rechnen. Laut eines Hyundai Insiders wird sich das Fahrzeug von Preisbasis Ende 2018 um € 7000 !!!!! verteuern.
50k€ für ein bonsai plaste will suv.....
Meiner kommt im Oktober in Premium 64kw. 🙏🚗💨✅
Kati's Welt Na dann gratuliere ich schon im Vorfeld, welche Farbe wird es ?
rino pino Meiner ist aus Metall, hat 1700 kg und kostete € 42.000.-. Vielleicht haben Sie den Wagen verwechselt mit einem Verbrenner von Audi, Mercedes .... Hyundai Kona E heißt das Gefährt, aufschreiben kann helfen wenn man schon vergesslicher wird.
Ich finde den Kona auch super. Das problem Ladekabel habe ich mit einem Frunk im Motorraum gelöst. Die untere Ablage der Mk ist "gewöhnungsbedürftig"
Was ist ein Frunk?
@@ralffischer3965 front trunk
Hyundai macht mit die besten EV. Wir fahren Ioniq. Ich glaub mehr Effiziens geht nicht. Einziges Manko 28kw Akku. Ich hätte gerne mehr Reichweite am Stück. Mfg Dirk
Ich frage mich nur, wie Du auf die erwarteten 100kW Ladleistung kommst!
In älteren Angaben stand da immer 78kW, aktuell sehe ich oft 77kW als max. DC-Ladeleistung angegeben.
Hyundai selbst hält sich ja anscheinend mit eine präzisen schriftlichen Daten ziemlich zurück.
Haben andere dazu vergleichbare reale Praxiswerte (die im Video einmal genannten 73 kW waren ja schon beinahe optimal)?
Habe dazu hier bisher keine anderen Wortmeldung gefunden.
Ja, bei den 100 kW habe ich mich geirrt. Aber wie Du schon schreibst, Hyundai ist da selbst nicht so präzise in den Unterlagen. Es sind 70 kW Ladeleistung. Mit meinen 73 kW lag ich also echt gut.
Hallo du sagst etwas von 1 1/2 Stunden fürs Laden. Vielleicht solltest du dein Ladeverhalten optimieren. Schau mal auf die Ladeanzeige , hier beim 54 KW Modell und 50 KW Lader. Wenn man da nur im Bereich bis 60 % lädt dann liegst du bei 48 KW Ladeleistung. Also wenn dann die Leistung absinkt dann das Laden beenden und weiter! Ich meine dann hättest du dir 30 Minuten sparen können. Aber das ist ja bei jedem anders und wenn man gut am Essen ist dann soll er auch mit niedrigeren Ladeleistungen laden.
Hast Du natürlich vollkommen recht, hätte ich kürzer laden können, wollte aber nur einmal auf der Strecke anhalten.
Apropos Petrolheads. Auch sie haben schon seit Jahren Berührung mit kW, auch die Leistung von Verbrennern wird schon seit Jahren mit kW in die Papiere eingetragen. Es sind wohl eher die Reiter unter ihnen, die immer noch in Pferdestärken messen, damit kann man mehr angeben.
Die Pferdestärke ist eine genau definierte Einheit. Und bisher hat es auch keinen gestört das die PS seit langer Zeit weiter benutzt werden, obwohl die kW eigentlich die Einheit ist. PS ist geläufig und tut keinem Weh. Oder muss man sich mit Gewalt einfach abheben? Ich sage auch Gasgeben beim E Auto, obwohl das nicht mal beim Verbrenner wirklich stimmt. Na und?
@@martink.9442 Schon seit langer Zeit werden auch Fuß, Elle, Pfund, Gallonen, Fass, usw, gebraucht. Das Gremium für internationale Einheitsmaße wurde teuer eingerichtet und von den Nationen unterhalten. Also, was sollst mit diesen blöden SI-Einheiten, wenn jeder seine Stinksocke zum Maßstab aller Dinge macht. Hinweg und zurück zu den definierten Einheiten, die jedes Land für sich definiert. Und das Horse Power nicht gleich Pferdestärke ist, sollte bekannt sein. Wie wäre es mit Ponystärke?
Der 11kw DC Lader gehört Afaik zum Modelljahr 2020. Da es sich hier um den 2019er handelt, dürfte der 1phasig laden+ kann die volle Leistungsfähigkeit dank deutscher Bürokratie nicht ausschöpfen wg SCHIEFLAST
3phasiger -11kW AC-Lader
Nee, sich nicht immer nur fragen, was der Verbrenner da macht. Die Polizei oder ggf die Stadt anrufen und anzeigen oder abschleppen lassen. Nur so werden diese Leute es lernen.
Mit dem AC laden scheinen Sie noch Probleme zu haben. Steckt man das Kabel an und setzt sich in den Wagen, zeigt das Display erstmal 0,5 kW an. Das passiert auch wenn man während des Ladens die Fahrertür öffnet. Es dauert dann einige Sekunden bis der richtige Ladestrom angezeigt wird. Der Hyundai Ladeziegel liefert nur 2,3 kW. Das ist extrem wenig. Es gibt Lader die liefern an einer 230 V Steckdose knapp über 3 kW. Natürlich sollte die Verkabelung der Steckdose und die Steckdose selbst diese Leistung auch liefern können, ohne sich zu überhitzen. Das Hyundai Ladekabel im Kofferraum liefert an einer AC Ladesäule leider nur 4,6 kW. Das liegt an der deutschen Schieflastverordnung. Das Ladekabel hat eine Kodierung die dem Auto mitteilt dass nur 4,6 kW erlaubt sind. Mit einem 22 kW Ladekabel sind an einer 22 kW Ladessäule einphasig etwa 7 kW Ladeleistung möglich. Ich habe mir in meiner Garage eine 22 kW Wallbox installiert weil ich vor dem Kona eine Renault ZOE hatte, die 3-phasig mit 22 kW laden kann. An dieser Ladesäule lädt mein Kona mit 7 kW. Der Akku ist mit der üblichen Restladung in 7 Stunden voll. Lassen Sie sich zuhause eine 22 kW Wallbox montieren wenn das Netz leistungsfähig genug ist. Das Ladekabel sollte an der Wallbox schon dran sein, denn dann kann das AC Ladekabel im Kofferraum bleiben. Wenn der Elektriker fragt dann sagen sie sie wollen mit 22 kW dreiphasig laden. Geht bei Renault ZOE und dem neuen Smart. Wenn Sie dann an dieser Wallbox ihren Kona laden, können Sie die volle Ladeleistung nutzen die dieses Auto bietet und das sind 7 kW. Mit dem richtigen Ladekabel geht dies dann auch an einer öffentlichen 22 kW Ladesäule. An einer 11 kW Ladesäule wird die Ladeleistung auf max 4,6 kW begrenzt. Eine Alternative ist der Juice-Booster. Eine mobile Ladestation mit der man die maximal mögliche Ladeleistung einstellen kann die das Fahrzeug bietet. In der heimischen Garage benötigt man dann nur noch eine rote CEE32 Drehstromsteckdose.
Ich habe das auch schon festgestellt. Ich habe Hyundai kontaktiert und die haben mir mitgeteilt, dass das "normal" wäre. Also alles o.k.
Dass er nach dem Aufsperren Ladevorgang unterbricht hat den Hintergrund, dass in diesem Moment der Ladeanschluss entriegelt wird, dass man das Kabel abziehen kann. Macht man das nicht, verriegelt er nach einigen Sekunden wieder und lädt weiter.
Ich durfte ihn auch schon zur Probe fahren. Wie ich finde ein sehr gelungenes Auto. Allerdings sind mir persöhnlich die Lieferzeiten zu lang.
Eine Anmerkung noch.
Das Tesla Model 3 mit einer Reichweite von 410km kostet, Stand Nov.2019, 44390,- Euro. Preislich ist das die gleich Liga wie der Kona. Und die Ausstattung des Tesla dürfte auch nicht schlechter sein.
Wenn ich die Wahl hätte, wäre ein Tesla, der als reines E-Auto gebaut wurde, mein Favorit.
Dann las mal den Tesla 3 Wochen stehen ohne zu fahren (dann ist der Akku leer )
Wer Sitzbelüftung, ordentliches Leder und HUD will braucht den Tesla halt nichtmal mit dem Hintern anzuschauen.
Die Threads im Tesla-Forum mit Klagen über das vegane "Leder" sind dafür amüsant zu lesen. ^^
Anhängerkupplung ?
Gibt es. Als Fahrradträger ok. Doch wenn Du wirklich einen Anhänger ziehen willst, wie die Reichweite eine Herausforderung für Dich.
@@Drehmoment-dk ... und die Batteriekühlung reicht im Grenzbereich nicht aus.
Wenn du das nächste Mal in Leipzig könntest du dir da Mal auch denn Elektromobilität Status ansehen? Vermutlich durch das nahe i3 Werk fährt dort die Polizei, die Stadtwerke und die Stadt mit i3's und iMevs Rum. Außerdem gibt es sehr viele Elektroladesäulen!
Ja, Leipzig wäre mal ein gutes Ziel für eine Testfahrt.
Bzgl. Ladesäulen... Schon mal die Maingau Karte probiert? Damit gehen eigentlich alle allego Säulen. 35ct / kwh
Die fehlt mir noch in meiner Sammlung. Was mich so aufregt: Ich konnte vor Ort in der Smoov-App von Allego kein Zahlungsmittel hinterlegen. Habe es mit 2 Kreditkarten und einem Sepa-Kontoeinzug versucht. In den Niederlanden war ich an einer Ladesäule von Ecotap. Doch mit deren App war der Ladevorgang nicht zu starten. Was ich sagen will: Noch ist das ganze Laden an öffentlichen Säulen ein einziges Chaos (preislich und funktional). Falls wir mal vor haben, Elektromobilität in die Masse zu bringen, wird uns die Masse den Stinkefinger zeigen. Das muss besser und einfacher werden. Gut, von Ionity war ich ja schon mal positiv überrascht.
@@Drehmoment-dk wie gesagt seit ich Maingau habe nutze ich nix anderes mehr außer ich bin gestrandet und nix geht mehr. Aber Maingau hat inzwischen extrem viele Säulen drin dass NewMotion und Plugsurfing überflüssig geworden sind.
Dahinter steckt der ehemalige Autodesigner Herr Schreiber vom VW.
schreyer heißt der mann , und ist designer bei kia . ob er auch für den kona verantwortlich ist ?
@@nga319
Danke für die Info..! 👍
Bin den auch probegefahren. Leider verschenkter Raum vorne, wo ebenfalls ein "Trunk" sein könnte. SUV ist das auf keinen Fall, da viel zu wenig Stauraum. Bestenfalls ein großer Kleinwagen. Kofferraum nicht beleuchtet, warum nicht?
Das mit dem Licht im Kofferraum ist eine gute Frage. Der Schminkspiegel in der Sonnenblende ist auch nicht beleuchtet - ist meiner Schwiegermutter aufgefallen. Das mit dem Frunk bekommt außer Tesla eigentlich niemand so richtig hin. Entweder gibt es gar keinen oder nur so ein Alibi-Staufach (e-tron, I-Pace).
@@Drehmoment-dk Schminkspiegel ist mir persönlich wumpe (obwohl ich eine Frau bin), aber Stauraum also besser durchdachte Karosserien wären nett.
Bei Kona, e-Tron und I-Pace wurde einfach in eine Verbrenner-Karosse ein Elektromotor verbaut.
Ich denke, man sollte die Karosserie um den Antrieb herum bauen und nicht umgekehrt, dann kommt auch was Gescheites bei raus. :)
Anhängerkupplung 750 kg möglich
Nein, es gibt keine Zulassung für eine AHK!
Also wenn ihr bei 550 km 1,5 Stunden laden musstet, dann wäre ich mit meinem Model X deutlich flotter unterwegs. Länger als eine halbe Stunde hätte ich nicht laden müssen. Im Winter.
Mit Sicherheit. Dein Model X hat auch eine andere Ladeleistung (und einen anderen Preis).
Hab ich jetzt einen Fehler begangen, denn ich habe mir den Kia e-Niro bestellt.Wäre der Kona der bessere Wagen gewesen?
Ich höre fast immer bloß Kona und nicht Niro.
Nicht verrückt machen lassen. Kommen ja beide aus dem selben „Elternhaus“. Den Niro bin ich noch nicht gefahren. Der ist aber bestimmt auch gut.
Bei mir wirds höchstwahrscheinlich der eNiro werden, schau dir mal die Berichte dazu an, der Wagen ist ebensogut ;)
Der Kona kann doch nur rund mit 70 Kw Laden 100 schafft der nie. Mein Ioniq kommt bis auf 67 Kw an der Ionity Ladesäule.
Es wird aber von Hyundai immer so kommuniziert. Ich habe extra noch mal in der Pressestelle nachgefragt: 100 kW Ladeleistung sind theoretisch möglich. Laut Hersteller ist in den meisten Fällen die Ladesäule der limitierende Faktor. Die Ionity-Säulen, die vom Hersteller Tritium stammen, waren oder sind wohl auf 200 A begrenzt. Evtl. war das in meinem Fall auch so.
@@Drehmoment-dk An keiner Säule schafft der Kona die 100 kW. Auch schon lange durchgetestet. Wenn ein Model 3 an der Ionity die 200 schafft, der e Tron die 150 und der Kona nicht mal die 100 dann weiß man das es nicht an der Säule liegt.
@M. Lorenz aber wie lange halt.
@@Drehmoment-dk Wird eben nicht so kommuniziert, in allen Prospekten steht dass er an einer 100kw-Ladesäule von 10 auf 80% soundso lange braucht.
Dass er dabei 100kW zieht wird nirgendwo behauptet. Die Zellchemie gibt nach einfacher Rechnung auch gar nicht mehr als 70kW plus overhead her.
Fahren mit schwerem Fuß, Ich fahre komfortabel 480 km
Also ganz ehrlich, finde das Video plus das Auto sehr gut aber mir ist da wirklich zuviel Schnick schnack noch dran, ich fahre einen Corsa C mit dem kleinsten Motor und keiner Ausstattung drin, ich vermisse nichts, ich denke wenn man mal diese Annehmlichkeiten weglässt schrumpft erstens das Gewicht und es erhöht die Reichweite, denn ich brauche kein Head Up oder beheiztes Lenkrad, ich möchte mit so einem Fahrzeug sparen und Reichweite erzielen, vielleicht gibt es irgendwann ein Spar Modell für Leute wie mich, dann wird es interessant, den die Größe ist gut.
Also ich fahre den Wagen nun seit gut 9000km, bin grundsätzlich zufrieden - ABER, drei Dinge sind tatsächlich kolossal nervig und eigentlich ein echtes no go:
1. Wenn ich 200PS ohne Diff (Egal ob mechanisch oder eben digital, das ist mir egal) an die Vorderachse packe - Dann gehören die verantwortlichen Ingenieure fristlos gekündigt, der eMotor ist doch schon nur so groß wie eine Schuhschachtel - Warum nicht an die Hinterachse damit oder gar einen 4WD draus machen? Beim Verbrenner Modell gibt es ja auch Allrad als Option! Bei nasser Fahrbahn ist es echt ein Geduldsspiel mit dem Wagen aus dem Quark zukommen (Habe mir mal auch schon ein paar andere Pneus besorgt, hoffentlich wird es dadurch ein wenig erträglicher) - Wirklich schlecht konstruiert oder ist das künstlich schlechter gemacht damit ja nicht die Verbrenner Verwandtschaft nicht ganz so bedröppelt da steht?!
2. Wir schreiben das Jahr 2019, und die verbauen immer noch normale Glühbirnen fürs Abbiegelicht, Blinker (Vorne und Hinten), Rückwärtsganglicht und im Interior. Warum?! das es ja anders geht sieht man ja an dem "Marvel Ironman Sondermodell" (Was meiner Meinung nach eh hätte nur als Kona Elektrovariante auf den Markt kommen müssen, weil Tony Stark/Iron man Mentalität von Zukunft und Innovation mit einem reinen eAntrieb deutlich authentischer ist als eben mit einem stinkenden Benziner/Diesel! Ist aber eben wohl eine Totgeburtsidee der Marketingabteilung gewesen, who knows🤷♂️) - da ist alles Voll LED vom Scheinwerfer über die Blinker bis hin zum Interior, und dann kann man es anscheinend nicht mal dagegen aus tauschen bzw. zu so einem horrenden Preis nur erwerben und die Codierung passt, warum auch immer, dann nicht zusammen WTF Hyundai?!
3. Und nun mein absolutes Highlight: Es ist eine bodenlose Frechheit - gerade weil es ein Elektroauto ist(!) - Keine App zur Überwachung des Fahrzeuges mit anzubieten. Selbst meine Autos davor (Mercedes C-Klasse 220d S205 von 2015 mit Mercedes Me und mein BMW 320d e91 mit BMW Connect) hatten solch eine App sogar schon Jahre zuvor (BMW fuhr ich von 2012 bis 2015; die C-Klasse von 2015 bis 2019!). In diesen beiden Apps konnte ich bereits damals schon so Sachen wie Fahrzeug ver-/entriegeln; Fenster schließen, Reifendrücke, Servicestände im allg., und VORALLEM DEN AKTUELLEN FÜLLSTAND nachvollziehen! Das ist so eine peinliche Geschichte, vor allem wenn man bedenkt das das ein Südkoreanischer Hersteller sein soll (die haben immerhin schon seit 5 Jahren flächendeckend 5G Netze im Land!). Es wäre ja nicht so schlimm wenn ich nicht schon ein paar mal in der Situation gewesen wäre, das ich das Auto im guten glauben beim Parken beim Supermarkt an einer Stromsäule geparkt habe um zu laden und 40min später aus dem Laden rauskomme und feststellen muss das der Ladevorgang, warum auch immer, unterbrochen wurde und im Endeffekt nicht mal 7 min geladen wurden! Das Geht einfach nicht und vor allem nicht bei einem Elektroauto nicht, und ja es gibt da so OBD-Stecker und eine App für Android, aber da muss das Handy dann im Auto bleiben wegen der BT-verbindung zum OBD-stecker, um dann mit einem anderen Handy diese Daten auslesen zu können ausserhalb vom Fahrzeug. Das ist gelinde gesagt ein beschissener "Workaround" - Das grenzt ja fast schon an die dilettantischen Softwareanpassungen eines Deutschen Softwareherstellers ^^ Aber he beim Faceliftmodell soll es ja dann möglich sein, echt jetzt? Das zeigt mir einfach wie typisch behäbig solch ein "altmodischer" Autokonzern eben noch tickt. Ein anderes Unternehmen zeigt wie es Lichtjahre besser geht und sogar durch ständige Updates die Fahrzeuge sogar verbessern kann und das OTA und für umme!
Wie gesagt der Wagen ist an sich super und würde diesen gegen keinen anderen Verbrenner eintauschen, aber ich bin auch froh das ich den Wagen nur 24 Monate als Geschäftswagen fahren muss und hoffe inständig das es dann auch bei uns in der Firma möglich sein wird ein Model 3 sich nehmen zu können, der nüchtern betrachtet einfach auch nicht teurer dann ist und nochmals eine Fahrzeugklasse über dem Kona ist und einfach erwachsener und durchdachter konzipiert ist. Und wenn es kein Model 3 wird dann aufjedenfall ein Volvo/Polestar selbst die bekommen das schon heute besser hin.
Petrolheads....
Dieses kleine läppische Fenster das mir die Daten soll oder wie man dieses tel nennen mag, müsste nicht sein 👎aber ansonsten gefällt mrt dieses Auto Gut 👍🙂
Für einen besseren Kleinwagen 45 Tausend Euro ausgeben käme für mich nicht in Frage.
Für dieses Geld bekomme ich einen hochwertigen Verbrenner Mittelklasse Wagen mit 800 Kilometer Reichweite ohne Reichweiten Stress ! Die Eco Bilanz von E-Autos ist außerdem noch sehr umstritten.
Zum Preis kann ich wenig sagen. Neue technische Innovation sind aufgrund der geringen Stückzahl im Markt immer erst mal teurer. Aber das wird sich einpendeln. Zur Ökobilanz: Auch die ist in Bewegung. Zum einen sind die Werte der berühmten "Schweden-Studie" aktualisiert und auch relativiert. Je mehr erneuerbare Energie in der Batterieproduktion zum Einsatz kommt und je näher die Batterie am Verbraucher gebaut wird (in Europa), desto besser fällt die CO2-Bilanz aus. www.tagesspiegel.de/wissen/schwedische-forscher-korrigieren-sich-elektroautos-sind-viel-umweltfreundlicher-als-angenommen/25298932.html
Drehmoment
Eigentlich würde mir ein E-Auto schon zusagen, aber die Reichweite und der anfallende Ladestreß
hält mich derzeit von so einem Auto ab. Hinzu kommt noch, dass die Kapazität der Batterien von Jahr zu Jahr langsam abnimmt. Bei den Ebikes sind die teuren Akkus in den letzten Jahren nicht billiger geworden, was mir auch zu denken gibt.
dann bleibe mal in deiner blase 45k€ für nen bonsai plaste will suv ,unglaublicher preis....
Pferdekutschen sind billiger, das stimmt 😝
Ich weiß nicht, welche Blase Du meinst. Etwa, das E-Autos (noch) teurer sind als Verbrenner? Der Nissan Leaf e+ liegt bei 44.700, da Model 3 startet bei 43.400 und der BMW i3s liegt bei 41.000. Alle nicht so weit auseinander. Im Ausstattungspaket "Premium" fand ich die "Bonsai Plaste" technisch gut bestückt.
@@Drehmoment-dk Nun das der Kona im vergleich zu seinem Verbrenner Bruder geradezu unverschämt teuer ist, nämlich gut das doppelte, ist nichts neues. Warum aber hier jemand das schaut und kommentiert den das Thema nicht juckt, verstehe ich aber weniger.
@@Drehmoment-dk mag vielleicht sein, trotzdem fehlt ihm das i tüpfelchen der iACC...zumindest für den aufgerufenen preis....ruclips.net/video/wvbmK-cUkco/видео.html oder ruclips.net/video/PgJhHP5-YN0/видео.html und den passi gibts für 28k€ fast volle hütte
Im Leasing sehr günstig auf 4 Jahre. 🙏🚗💨✅
Die E Autos sind viel zu teuer um eine Erfolgsstory zu werden. Von den Batterieproblemen wie Strahlung und Unfallgefahr ganz zu schweigen.