Kona Elektro im ECARIO-Test - Fahrbericht Innenraum Technik - Quantensprung in der Elektromobilität
HTML-код
- Опубликовано: 24 сен 2018
- Wir testen für Euch den Hyundai Kona Elektro. Design, Innenraum, Kofferraum, Fahrbericht, Verbrauch, Technik, Preise. Alles was Ihr zum ersten Vertreter einer neuen Generation der Elektromobilität wissen müsst!
Kona im günstigen All-In-Monatsabo 👉 bit.ly/instadrive-preise
Noch mehr zum Auto im Artikel: www.ecario.info/hyundai-kona-... bzw. auch im zweiten Video: • KONA ELEKTRO 420km OHN...
BENUTZTES EQUIPMENT:
►KAMERA 1: amzn.to/2w0v6w1 *
►KAMERA 2: amzn.to/2NF8U7X *
►STATIV: amzn.to/2qmXOG2 *
►MIKRO: amzn.to/2HFj5Gx *
*Affiliate-Links 
Авто/Мото
Eure Meinung zum Kona Elektro?
ECARIO.info also mein Gutster,100km/h auf der Autobahn geht überhaupt nicht.Maximal 130 müssen drin sein,dauerhaft.
Kannst Du ja machen. Kannst auch permanent 150 fahren. Wir wollten halt von Wien nach München OHNE Laden durchkommen. Das ging nur mit Tempo 100. Am Weg dorthin bin ich aber an 28 Schnellladern ( in Worten: achtuundzwanzig) vorbeigefahren, ohne diese zu nutzen! Also: 130 auf der Autobahn und einen kurzen Stopp während der Klopause. Oder Tempo 100 und durchfahren (war aber menschlich nicht möglich). So oder so aber ein Beweis, das E-Mobilität funktioniert. :)
Ich finde den Kona richtig gut .... aber der Preis ! Naja in 2-3 Jahren bestimmt ein super gebrauchter !
Sehr guter Testbericht! Eine Frage, hätte im Unterteil des Kofferraums (Doppelter Boden) ein Reserverad Platz?
Macht einen guten Eindruck, aber er sieht innen klein aus. Ich hätte lieber einen Kombi statt SUV und mehr platz innen (da ich recht groß bin). Sonst wikt er echt gut, auch 200ps ist gut dass einem nicht fad wird ;)
Ich bin kein Freund von SUVs, ansonsten ist der Hyundai Kona in meinen Augen zur Zeit (Nov 2018) nach dem Model 3 das mit Abstand beste erhältliche Elektofahrzeug.
danke ecario für dieses tolle Video, sehr gut gemacht und sehr informativ.
Danke für den (man ist geneigt "wie immer" zu schreiben) sehr guten Bericht zu deinen Eindrücken zum Kona!
Wirklich gelungenes Fahrzeug. Hyundai zeigt weiter groß auf.
Was mir beim Probieren in Zuge der ZCA e-Trophy aufgefallen ist, ist das geringe Platzangebot im Fond.
Das ist meiner Meinung nach nur was für Kleinkinder. Mit meinen 186cm vorne den Sitz eingestellt und SOhnemann hatte dahinter gar keinen Platz. Einerseits wegen dem Abstand der Sitze. Aber vor allem der fehlende Platz unter dem Fahrersitz machten nur ein seitlich gedrehtes Abstellen der Füße möglich. Mehr als eine kurze Fahrt ist da nicht zumutbar.
Kofferraum kam mir auch nicht allzu groß vor. Da kommt es aber wieder darauf an, was man machen will.
wie du berichtest, für Paare ein super Fahrzeug. Bei Familien bin ich da nicht mehr so sicher ;-)
Schade auch der vergeudete Platz unter der Mittelkonsole. Da hätte es evtl eine bessere Lösung gegeben.
Schön wieder ein ansprechendes, für mehr Menschen alltagstaugliches Elektroauto am Markt zu haben!!
Es geht was witer :-)
Mein Update, habe den Kona jetzt seit einer Woche :)
Bin total happy damit.
Danke Dir für die vielen Infos.
so, so bin ihn heute gefahren :) :) :)
bin sehr positiv überrascht, für mich ist er groß genug, und ich bin nicht klein.
Haptik usw. echt super. Auch das HUD hat mich sehr positiv überrascht, dachte das ist alles so klein, von den videos her,
aber ist es nicht, man sieht das sehr gut und scharf, alle Infos vorhanden. Verarbeitung, sehr gut, kann nichts kritisieren.
Das Raumgefühl, völlig ausreichend ... Und das Fahren, sehr sehr schön .. man glaubt in einem wesentlich größerem Auto zu sitzen weil es so satt auf den Boden liegt. Unebenheiten nimmt er bequem .. man fühlt sich wirklich wohl in dem Auto, kann ECAR.info
bedingungslos zustimmen, er hat nicht übertrieben.
Meine Bedenken wegen der Mittelkonsole sind weg. Alles OK.
Ein Problem gibt es, man ist immer viel zu schnell :) Werde wohl einige Strafzettel einfangen.
Na siehst Du! Ja, das HUD ist extrem tricky zu filmen. Sieht dann extrem klein aus, und bei uns wars auch so, dass die Anzeige pulsiert hat. Einmal sichtbar, einmal nicht. In der Realität wirklich gut ablesbar.
Ich kann allem nur zustimmen! Meine Frau und ich sind den KONA gestern zur Probe gefahren und sind sehr begeistert! Das Auto holt alle Verbrennerfahrer im gewohnten Cockpit ab. Alles wie gewohnt „nur“ eben endlich elektrisch zu einem annehmbaren Preis. Einziger Haken aus unserer Sicht: Leider keine AHK.
Bin den KONA 48h Testgefahren. Begeistert. Habe nichts über die Wärmepumpe gesehen. Kühlung der Batterie ok, aber im Winter ?? Den HUD hat man in der Schweiz nicht offeriert (auch in der Luxusausführung) Lustig: Sie sprechen über den Aktionsradius OHNE Standortangabe (Pause des Videos bei 10:07 zeigt ca. Salzburg/Linz ??) Danke für dieses sonst informative und inspirierende Video. Servus
Danke für das Video.
Habe den Kona Elektrik vor einer Woche getestet und gleich bestellt. Die Lieferzeit, naja, wird wohl etwa ein Jahr betragen.
Seit 18 Monaten sind meine Frau und ich mit dem Nissan Leaf 30KWh unterwegs, haben bereits 28000km drauf und sind sehr zufrieden.
Was uns noch fehlt ist die Reichweite, aber das haben wir dann nächstes Jahr mit dem Kona gelöst :-) Dann sind wir rein elektrisch unterwegs.
ich fahre den kona als verbrenner, der e- kona steht aber schon auf meiner liste. ich liebe dieses auto. 12 monate warteliste sind einfach sehr lang wenn man ein neues auto braucht.
Klasse Video, klasse Auto.
Ich habe nur nicht verstanden, warum Du wieder aus diesem tollen Auto ausgestiegen bist.
Den Hyundai Kona finde ich super genial. Ist er doch irgendwie die Eierlegende-Woll-Milch-Sau. Gährt so weit wie ein Telsa und das zu einem VIEL günstigeren Preis. Also was die Reichweiten anbelangt, kann sich wirklich keiner mehr heraus reden.
Super Auto und toller Bericht 👍
Gefällt mir sehr gut! 🤩 Ich möchte nächstes Jahr ein neues Auto kaufen, vielleicht ziehe ich den mal in die engere Auswahl!
Ein sehr willkommenes Video.
Der Wagen deckt mein Anforderungsprofil ab, bis auf das Fehlen einer Anhägerkupplung für leichte Lasten wie Fahrradträger oder ungebremste Hänger bis 750kg.
So bleibt mir wohl nur auf den Sion zu warten.
Tolles Auto, tolles Video! Fahre selber i3, aber der Kona ist verlockend! 😁
also ich fahre einen Tesla Model S 75D, aber dein Bericht hat mich jetzt schon neugierig gemacht, werde mal schauen ob bei mir in der Nähe ein Hyundai Händler einen Kona Elektro zum Probefahren hat.
e-Grüße Manfred
Einfach super
Hallo. Toller Bericht über den Kona. Ich würde mir den Kona electric sofort kaufen wenn eine gute anhängelast möglich wäre.
Wie immer tolles Video, sehr Informativ. Ich habe bereits eine Testfahrt gemacht (Autohaus Knoll, Langenwang). WOW!!!!Das beste BEV, das zur Zeit verfügbar ist. Der Spurhalteassistent erkennt mühelos bei Baustellen zusätzlich angebrachte Leitlinien. Das war beim Leaf 2 nicht der Fall. Ich bin mit den beiden Autos die gleiche Strecke gefahren. Kona 15kw - Leaf 18kW im Durchschnitt. Ein Drehstromlader mit 11/22KW wäre halt noch ideal.
22 KW AC ist für mich Pflicht, schliesslich will man auch mal zuhause laden.
Ich mag die Ö-Testberichte und den Ö-Dialekt (auf alle Fälle lieber als sächsisch) Ein rundum gelungenes und
vielseitiges Auto - Ich fahre seit 1 Jahr einen Toyota-Rav-4-Hybrid Allrad - (Handwerkerauto- und Zugfahrzeug)
Als privates "Rentnerauto" würde mir der Kona-E sehr gut gefallen. Mal schauen, in ein paar Jahren.
Leute laßt das Lästern über Kompakt- SUV-s. Die sind nicht länger oder breiter als flache Flundern, nur etwas höher.
(brauchen auch nicht mehr Platz zum Parken)
Jeder wird mal 50+ oder 60+ und wird das bequemere Ein-Aussteigen-Sitzen zu schätzen wissen.
Sehr schönes Video! Ich finde den Kona auch super! Endlich gute Reichweite! Und offenbar genug Power! Ich habe bisher noch kein EV gefahren, habe mich aber zu einer Probefahrt angemeldet. Bin schon sehr gespannt! Die technischen Daten würden für mich schon passen, allerdings bin ich mit 1, 93 cm nicht gerade kleinwüchsig. Da muss ich mal sehen, ob ich da (entspannt) reinpasse. Da ich zu 99% alleine fahre, wäre der Platz hinten nicht so ausschlaggebend...
Wenn das dann passt, steht einer Bestellung nichts mehr im Wege. Die (momentan) langen Lieferzeiten wären auch OK, da ein Neukauf eh erst in 1-1 1/2 Jahren ansteht. Bis dahin sollte auch die Ladeinfrastruktur in Deutschland abseits der Autobahnen besser sein.
Der Kona klingt echt sehr gut, aber ich verstehe nicht, wieso heute scheinbar jeder ein SUV braucht. Ich wünschte Hyundai würde einen aktualisierten IONIQ mit einer 64kWh+ Option rausbringen, das wäre dann das "perfekte" Auto. Ich denke wegen der besseren Windschnittigkeit käme der mit dem Akku dann sogar noch mal ein stück weiter.
Die Wien-München Rechnung finde ich leider nur so halbwegs praxisnah, denn wer will denn (in Deutschland) mit Maximal 100km/h auf der Autobahn fahren und dann mit knappen 7% ankommen.
Ich finde es werden zu wenige realistische Reichweitenmessungen gemacht. Man sollte einfach mal messen, wie weit kommt man bei einem 90% gefüllten Akku, wenn man größtenteils Autobahn mit 130km/h und Klimaanlage fährt.
Alles andere sehe ich eher als Hypermiling "Sport", denn was bringt es mit als Normalmensch, wenn es ein Extrem-E-Auto-Fan schaffen würde mit 80km/h, nur Landstraße, ohne Klima oder Heizung mit dem Auto 600km fährt? Nichts, da das niemand machen will, der einfach non A nach B muss. Ich habe schon Videos gesehen, wo einer mit einem VW Diesel Passat mit einer Tankfüllung 2000km gefahren ist, aber das würde auch niemand im Alltag nachmachen wollen. ;-)
Das sind nicht wirklich SUVs, das ist Marketing, die sind einfach normal hoch gebaut, wie früher und hinten Kofferaum wie Kombi, sind halt praktischer im Alltag und leichter aus- und einzusteigen für z.B. ältere Menschen, oder Jungfamilien, die mal was vom Ikea holen, oder Pflanzen einkaufen, etc. Der Kona ist ein schöner Kleinwagen, ein SUV im ursprünglichen Sinne ist was anderes. Ich mag z.B. keine Sedans, weil unpraktisch. Und am Asphalt liegen mag ich auch nicht.
So sind die Geschmäcker verschieden. Sparsam ist der Kona trotzdem, wenn man ihn mit den Teslas S oder X vergleicht (natürlich andere Größenordnung, oder ZOE).
Mit 130 kommt man an die 300 km, das ist auch sehr gut. Das ist alles weit genug. Ich mache gewöhnlich auch mit dem Benziner auch 200 km eine Pause. Die Ladeinfrastruktur ist ja schon sehr gut ausgebaut. Die Asfinag stellt noch heuer alle 120 km Schnellader zur Verfügung auf den Autobahnen. Heizung und Klima kannst normal verwenden. Wer will schon frieren oder schwitzen. Aber wenn du weißt mit 120 kommst du gut voran, warum nicht. 90% aller Fahrten spielen sich im Nahbereich ab, und da brauchst du beim Kona nicht einmal nachdenken. Ich lade das E-Auto, wenn die Sonne guten Ertrag bringt. Bei dem großen Akku kann man die Sonnenstunden auch abwarten.
Es macht aber zum Beispiel schon einen Unterschied beim cw-Wert: IONIQ 0,24 Kona 0,29
Der Kona ist was die SUV Klasse angeht wirklich noch harmlos. Man sieht halt aber leider mittlerweile vermehrt (klassische Verbrenner) SUV Dickschiffe die quasi 1,5 Parkplätze belegen und entsprechend ihrer Aerodynamik und Gewicht recht viel verbrauchen... und die in 90% der Fälle nur aus "modischen" Gründen gekauft werden, statt aus wirklich praktischen.
Was das Handling beim Einsteigen/Aussteigen angeht: Natürlich, dass ich Geschmackssache. Ich mag es da eher tiefer zu sitzen.
Ich hoffe aber, dass Hyundai dem IONIQ bald auch einen größeren Akku spendiert. Für mich ist das Praxistauglichkeitskriterium für die Reichweite so realistisch 350km bei 130 km/h ohne Ladestress (Winter wie Sommer). Von Frankfurt aus sind sehr viele Städte die ich am ehesten besuche 100-150km entfernt und das ist auch eine Strecke die man locker ohne eine Pause fährt. Am Ziel angekommen möchte ich dann aber nicht nach einer Ladesäule suchen müssen, an der ich dann so lange stehen muss, bis der Wagen wieder voll ist... und dann möglich sofort Umparken, damit andere auch laden können. Das finde ich stressig und sehr unpraktisch. Deswegen sollte es das Auto dann auch die um die 150km wieder zurück schaffen.
Auf einer längeren Strecke, z.b. Frankfurt-München oder Frankfurt-Berlin oder so, finde ich 1-2 Ladestopps weniger problematisch, dass man da eh mal eine Pause machen will. Und so ein Trip ist auch etwas, was ich eher nicht spontan mache.
Deswegen nennt man diese Klasse auch Kompakt-SUV...
Wie willst du einen 64kWh Akku im Ioniq unterbringen?
Sebastian Nolte letztendlich überlasse ich das Hyundai 😉, aber wenn ich mir anschaue welche Fortschritte es bei der Akkukonstruktion gibt, sollte das ein lösbares Problem sein. Immerhin passt der kommende Lion e-Mobility Lion LIGHT 100kWh Akku in einen BMW i3...
Tolles Auto, toller Test Danke! Interessant wäre, das Auto immer mit der maximal erlaubten Geschwindigkeit von Wien nach München zu fahren und am Mondsee bei Ionity mal kurz das notwendige nachladen. Könnte sein, dass dies sogar die schnellere Variante ist. Ich werd das mit dem Niro EV jedenfalls so machen, sobald wir ihn haben. Der wird übrigens morgen in Paris offiziell für Europa vorgestellt.
....jetzt fehlt nur noch das nötige Kleingeld und ab dafür👍☺️ Sehr schöner und gut gemachter Bericht - die Neugierde ist geweckt!
Vielen Dank, Matthias!!
Ich mag das auch wenn es viele Knöpfe im Cockpit hat, deshalb gefällt mir auch der Innenraum von den Teslas nicht. Der Kona ist echt interessant, da könnte man es sich echt überlegen auf einen Stromer umzusatteln. Das HUD gefällt mir auch sehr gut.
Ich brauche zwar keinen SUV, aber ein Elektroauto, in welchem ich etwas höher sitzen kann, dadurch auch einen guten Überblick habe, eine tolle Fahrdistanz erreiche und eine vergleichbar sehr üppige Ausstattung bekomme. Das alles bietet der Kona! Habe ihn vor 5 Monaten bestellt, muss wahrscheinlich leider mindestens nochmal so lange warten.
Anhängerkupplung? Ganz super gemacht
Moin,
Schickes Teil ;) toller Bericht!!!
Ein paar Fragen habe ich noch dazu :)
1: hat die Kiste ne SIM integriert? (Standheizung, Akku stand) per App?
2: hat es Apple car bzw. Android Car ?
3: mit wieviel KW kann der AC Lader laden?
Vielen Dank für die Antworten.
Und Elektrische Grüße Mo
Super Auto, würde von meinem Model Tesla X zum Kona wechseln, wenn es eine AHK geben würde...
Da ich eh auf der Suche nach einem neuen Auto bin und es definitiv ein Stromer werden soll, werde ich mir den Kona einmal anschauen. Er sieht nicht so ... "komisch" aus wie der Ioniq und bietet eine tolle Ausstattung mit guter Antriebstechnik...... Vom Video her scheint es ein toller Wagen zu sein.....
... brauchst aber Durchhaltevermögen. Die werden nur homöopathischen Dosen gebaut.
Rasi's - Fly Adventures wirklich? ..... Das wäre schade, allerdings denke ich, dass bei größerer Nachfrage vllt eine Erhöhung der Produktion stattfinden könnte (Und ja, das Christkind gibt es wirklich :D )
Ja, wird leider in viel zu kleinen Stückzahlen gebaut, wohl um der Verbrennerfraktion nicht zu schaden. Angeblich gibts schon weltweit 100.000 Reservierungen, bei 35.000 pro Jahr die gebaut werden, kann das recht zäh werden. Bei Autoscout ist schon einer drinnen um 55.000...
Der Kona wäre neben das Model 3, auch eine Option. Danke für das Video. Der Hyundai Kona, wäre genau richtig für mein Fahrprofil. 90% Kurzstrecke, und 2 mal im Jahr 477 Km Urlaubsstrecke. Leider gibt es nicht so viele E Mobile, die das können. Oder ich frage Chef. Hätte gerne 14 Tage Urlaub plus 2 Tage. Frage vom Chef. Wo für brauchst du die 2 Tage?. Antwort. Zum laden..... Kleiner Scherz...
lol, ... oder Anwort: Weil ich nicht aufhören kann, mit dem Kona electric zu fahren, es macht soooooooooooo viel spass
Danke für den Test. Ein Auto für die nähere Auswahl. Für mich wäre noch geländetauglichkeit wichtig (Waldarbeit) und Anhänger Tauglichkeit.
.
Bei der automatischen rekuperation bremst er nicht bis zum Stillstand, was ich etwas schade finde. Nur im manuellen Modus macht er es.
Die nassen Kabel unterhalb des Gepäcks versorgen?
Hallo Ecario,
Schönes Video. Aber:
Preise?
Per se warte ich auf das Kia Brüderchen Niro ev.
Der ist zwar nicht so schnittig im Design, aber besser im Platzangebot.
Lg
Chris
Danke fürs Lob! Alle Preise, und generell mehr Infos zu den Fahrzeugen gibt es immer im jeweils zugehörigen, und im in Video und Beschreibung verlinkten Artikel!
Luke, du hast deinen zielcomputer ausgeschaltet. Was ist los?
Sehr informativ. Tolles Fahrzeug. Wie ist er AC und DC zu laden? Gleicher Lader wie der Ioniq?
Koka Kei
AC 6,6 KW, DC bis 100KW an CCS2 Lader
Hallo Koka Kei, Infos, die im Video nicht vorkommen, gibt es im verlinkten Artikel!
Hallo,
tolles Fahrzeug, prima Video. Ich interessiere mich ganz stark für dieses Auto. Da ich damit auch nach Italien in Urlaub fahren möchte, wäre interessant, wieviel km auf der Autobahn bei 130 km/h möglich wären.
Grüße und Daumen hoch
Josef
Hallo Josef, danke für das Lob! Bei 130 kmh wirst Du maximal 350km schaffen. Bei der Menge an zur Verfügung stehenden Schnellladestationen ist aber auch Nachladen kein Problem! Siehe auch unser Video mit der Urlaubsfahrt von diesem Sommer. LG, und danke fürs Dranbleiben!
Bin heute zur Premiere in Wien eingeladen und werde ihn genauer unter die Lupe nehmen.
Finde auch den kommenden Niro interessanter, was Platz und innenraum Materialien betrifft. Aber er wird als Kompakt SUV viele Käufer finden.👍
Was mich immer nervt das nicht an 3 phasiges Laden gedacht wird.
Dachte man hat beim Ionic gelernt, nicht jeder lädt Ccs und will an Innen-städtischen AC Säulen od. In Einlaufcentern mit ~7kw herrumeiern.
Wenigstens gegen Aufpreis wäre ein Lader (11/22kw) angemessen.
LG Hannes
Mich würde wirklich interessieren, ob ein 3-Phasen Lader so viel teurer kommt. Ich glaube es nicht. Ich brauche den zwar nicht wirklich, möchte eher langsam laden in der Regel, und wenn ich eine Schnellladung brauche, dann CCS natürlich.
Die meisten Haushaltsanschlüsse sind auf 3 x 25 A begrenzt. Vielleicht das ist das der Grund. Und natürlich gibt es viele Länder wo sowieso keine 3-Phasen zur Verfügung stehen.
Trotzdem finde ich die Möglichkeit der 3-Phasenladung besser, wenn man es nutzen kann gut, wenn nicht auch gut.
@@yodagerhard8389 , der Grund ist der Weltmarkt, wo wir leider keine Bedeutung haben. Wenn Du öffentliche Säulen ( meistens 22Kw) nutzt und auf Standzeit abgerechnet wirst, spätestens dann, verzweifelt Du. Im Zoe als Standart ab 22kw, also ja sollte preislich drin sein. Werde heut abend, bei der offiziellen Präsentation, mal die Hyundai Fraktion dazu befragen.
Ps: zuhause 33amp Drehstrom = 22kw sollte jedes Haus vertragen.
Und mit 22kw schonst Du auch noch den Akku.
Ich hatte den Leitungsprovider im Haus, um zu sehen was machbar ist. Auf 3 x 32 A könnte ich den Hausanschluss aufrüsten, kosten 700 euro herum. Aber d. h. nicht ich kann dann mit 3 x 32 A laden, weil ja andere Verbraucher da sind, wie wärmepumpe etc.
@@yodagerhard8389
Wo wohnst Du?
Das ist ja extrem schlecht ausgelegt und sicher nicht Standart.
Bin in Österreich (Nö) zu Hause und muss nur melden wenn ich eine Wallbox mit 22kw installiere. Nur info, kein Ausbau nötig.
Obwohl ich schon 10000kw jährlich verbrauche.
Südsteiermark, tja, ich verbrauche mehr als 10000 kW im Jahr.
Der kona hat auch noch eine ECO + Funktion. Was mich wundert ist das es in der Premium Ausstattung keine Memory Funktion für die elektrischen ledersitze vorn anbietet und dazu keine sitzheizung hinten.
Auf 100% laden sollte beim Kona kein Problem sein. Steht auch nichts darüber in der Anleitung. Ich denke Hyundai hat genug 'buffer' nach oben gelassen. Ich denke ich werde es trotzdem meistens vermeiden, da reale 70% besser sind als 90 (oder 95).
Allerdings könnte das andere Probleme geben:
Bei meiner Zoe ist es so, dass das BMS durcheinander gerät wenn ich nicht regelmässig voll lade und mir eine viel zu tiefe Batteriegesundheit anzeigt. Ich lade also meistens voll, obwohl es für den Akku eigentlich besser wäre, das nicht zu tun.
Hallo aus dem Münsterland ! Ich finde die beschriebenen Fahrleistungen weltklasse, super Auto ! ... Aber, das Auto ist zu klein, ich bin 1,89m groß und habe beim Händler (allerdings im Verbrenner) im Auto gesessen, dann bin ich ausgestiegen, habe hinten die Tür geöffnet, leider ist das was dann zu sehen ist nichteinmal für ein Kind zumutbar, echt schade. Somit nur für 2 Personen wirklich nutzbar. Wenn Hyundai endlich mal das von vielen lang ersehnte Upgrade auf den grossen Akku beim IONIQ bringt, dann ist das Superauto nicht mehr weit weg.
Ging mir genauso. Für 1,97m ist der Wagen (Verbrenner) leider komplett untauglich. Ich bezweifle dass die E Version wirklich geräumiger ist.
Ich wollte ihn haben - ich habe auch schon auf ihn gewartet - nur mein Mazda 3 wollte mir vorher noch einmal derb in's Portemonnaies greifen... . TÜV allein reicht manchmal auch nicht.
Da hab ich kurzerhand einen dieser ohne Wartezeit und ohne überteuerte Rechnung zu bekommenden Ioniqs online geschnappt und siehe da - Reichweitenangst gab es bislang nur auf der Beifahrerseite. :-) Was soll ich sagen - über 10.000 km in drei Monaten incl. einer Reise nach Verona (I) sprechen für sich. (Der Mazda wurde konstante 18.000 km/Jahr bewegt.
Was mir am Kona wirklich gefällt und der Ioniq nicht hat, sind nicht die 2 Jahre Fortschritt in der Akkuentwicklung, nicht das Design, sie gefallen mir beide... es sind die Schieberegler zum Laden auf xx%. Beim Ionig muss ich eben da sein, wenn gleich er DC ohnehin nur bis 94% laden möchte, bzw. ein CCS nicht unter 20kw abzugeben vermag. Zugegeben, es ist haarig, einen öffentlichen Ladeplatz übermäßig zu blockieren, aber zu Hause steht das eigene Auto wohl eher nur sich selbst im Weg... .
Einen direkten Vergleich beider Autos würde ich meiden.
Es liegen 2 Jahre Produktentwicklung und die Erfahrungen des Ioniq zwischen den Beiden. Das ist im Verbrennersektor ungefähr ein Vergleich zwischen Golf 3 und Golf 7 .
Beim cw-Wert haben die Koreaner arg nachgelassen. Aber sie haben eben den Trend der B-SUV folgen wollen und in dem Segment zählt alles, nur eben keine Sparsamkeit.
Ob nun Ampera-e oder der Kona EV oder der angekündigte e-tron (2) oder auch der IQC - sie dürften alle die Diskussion über die Reichweite beenden. Wenn man allerdings die Stromtankstellen-Android-App öffnet, die Stecker auf CCS ab 50kw 24/7 und kostenlos einem Verbrennerfahrer unter die Augen hält, ist die Diskussion auch erledigt. Und das restliche Laden dauert zu Hause 10 sek. 5sek zum einstecken und 5 zum abziehen.
Meinen Vorschreibern in Sachen Leistungstest muss ich Recht geben. Mehr Praxisnähe ist an zu raten. Schließlich soll e-Auto fahren den überzeugen, der schon Auto fährt, auch wenn er absolut inkompatibel ist. So fährt ja ein Verbrenner, was er kann und bremst auch so. Vorausschauend geht ja nur bis zur nächsten Bake. Aber diese Leute wollen so weiter fahren. Das es anders geht, kann man ihnen ja auch vermitteln, aber erst der Spaß, dann die Effizienz - jetzt wo die Neuen ohnehin genug von Allem haben. WLTP muss ein Auto in DE nie erreichen - ein Verbrenner bringt das so mit und der Fahrer ist seit Jahren dank NEFZ ohnehin so konditioniert.
Ich spiele schon mit dem Gedanken, mir nächstes Jahr einen Kona Elektro zu kaufen. Ich habe 8km zur Arbeit, Urlaub mache ich meist beim zelten am Hockenheimring, der mit 150km auch nicht weit weg ist. Wäre also ideal für mich und damit auch theoretisch kostengünstiger als ein Benziner. Aber wenn ich dann die Preise sehe, die an Ladestationen abgezockt werden, spart man garnicht mehr soviel. Dann wohl eher zu Hause übers Wochenende ans eigene Stromnetz hängen für 28 Ct/kWh... zumal viele öffentliche Ladestationen oft von Bezinern zugeparkt oder von Autohäusern als Stellplatz missbraucht werden...
Ich hoffe mal, dass bis dahin der Ladesäulenausbau stark voran geht, denn bisher ist das eher traurig. Hier im Ort gibt es gerade mal 2 Ladesäulen mit 43 bzw 50kW (und noch 7 weitere mit lediglich 7, 11 und 20kW, was ein echter Witz ist). Dagegen stehen hier aber schon 20 Tesla Supercharger! In der Stuttgarter Innenstadt gibt es nicht eine einzige Schnellladestation.
Leider ist die deutsche Regierung bei diesen Themen leider immer noch im Tiefschlaf. Außer leeren Worten gibts keine Taten.... Deutschland ist in Sachen eMobilität, wie schon beim Internet und Mobilfunk, ein Entwicklungsland.
Einfach Maingaus Einfach Stromladen-Karte besorgen. Wenn Du eigenes Haus hast, kannst Du ja über eine PV-Anlage nachdenken.
laut deren Webseite gibt es in 25km Umkreis von mir gerade mal 1 Ladesäule, bei der ich mit der Karte laden kann... das fällt also flach. Zudem wohn ich zur Miete, ob ich da so einfach ne Wallbox installieren kann, ist fraglich, und zudem auch nicht gerade günstig.
Aber vielleicht wirds dann doch erstmal wieder ein Benziner oder Hybrid in der Hoffnung, dass die Brennstoffzellentechnik günstiger wird. 70.000 sind mir dann doch noch viel zu teuer...
ah okay, danke für den Hinweis. dann wären hier im Ort 2 Ladestationen mit "1 x CHAdeMO - 50 kW
1 x Combined Charging - 50 kW
1 x Typ 2 43 kW"
Bei einer Station steht Maingau - EinfachStromLaden dran, bei der anderen (Supermarktparkplatz) ist es sogar kostenlos.
Dann wäre Combined Charging - 50 kW also der richtige für den Hyundai? Wie lange dauert es denn erfahrungsgemäß an solch einer Station zu laden? Bin ich da in ner Stunde durch?
ganz normal ans 230V Netz hängen über Nacht? Hab letztens hier irgendwo gesehen oder gelesen, das sei nicht so gut für die Leitung, und eine Wallbox am Kraftstrom wäre besser
Die Preise für die verschiedenen Ausstattungsvarianten währe gar nicht schlecht. Oder hab ich das übersehen? Ansonsten super Vorstellung des Autos. Bin gespannt ob in meiner Heimatstadt die beiden Hyundai Händler dieses Auto auch anbieten wollen.
Danke fürs Lob. In AT gibt es nur eine Variante. 64 kWh Level 5 Ausstattung. Punkt. In Deutschland hat man mehr Auswahl. Alle Preise, und generell mehr Infos zu den Fahrzeugen gibt es immer im jeweils zugehörigen, und im in Video und Beschreibung verlinkten Artikel!
Hallo, kann man auch die AC Ladebegrenzung einstellen?
Hallo Martin
Ja kann man.
Ich fahre 2 km mit 50 durch das Dorf, dann 1,2 km mit ~ 100, dann 2,3 km mit 50, dann 400 m mit 30. Was soll da dynamisch sein?
Ein Quantensprung ist ein besonders kleiner Energiesprung, der Kona hingegen aber ist ein großer Sprung in der Elektromobilität ..:-)
Gut
Also nachdem ich in Deinem Hyundai Ioniq den Fahrersitz fast ganz nach hinten gestellt habe, glaube ich nicht das ich im Kona hinten sitzen kann.
Ja, toller Wagen. :) Was ihn vom Ioniq unterscheidet, beim Ioniq ist der Akkupuffer für den Nutzer gesperrt, heißt, man kann von den 31 KWh nur 28 KWh nutzen. Der Vorteil, der Ioniq lässt sich immer problemlos auf 100% aufladen, denn in Wirklichkeit sind es nur die 100% des nutzbaren Akkuteils. Der Rest ist Puffer und sorgt so für einen stabilen Akku auf lange Zeit. Ist das beim Kona jetzt anders? Kann man den Akku komplett füllen und fehlt jetzt der Puffer? Das könnte ja der Grund sein, warum man die Akkufüllung jetzt einstellen kann. Hast Du genauere Infos im Handbuch gesehen?
Soweit ich weiß sind die 64 kWh die Netto-Kapazität, also komplett nutzbar.
Ich dachte die 64 kWh sind komplett nutzbar, aber nicht die ganze Kapazität.In der Anleitung steht nichts darüber, dass man nicht mehr als nötig auf 100% laden sollte etc. Es steht nur, man solle DC Ladungen nur machen wenn nötig, um dem Akku nicht zu schaden.
Mh, ok, also etwas undurchsichtig. Wobei, bei der Kapazität kann man im Alltag sicherlich auf die letzten 10% verzichten und nicht ganz voll laden. Bin gespannt, welche echte Kapazität verbaut ist. Der Vorteil wenn der Akku etwas größer ist als angegeben, die Degradation fällt in den Puffer, die Reichweite bleibt also erst einmal erhalten. :)
Tolles Video. Tolles Auto. Ich fahre ein Twizy, finde aber die mindestens 50 Euro Miete für ein 6 kWh Akku schrecklich. Wären beim Kona dann 500 im Monat. Gut das der nicht von Renault ist.
Der Twizy ist doch kein Auto. Das ist Spielzeug.
das kommt darauf an, jedes Auto hat seinen Einsatzzweck. Der Twizy kann einen kurzen Arbeitsweg z.B. perfekt abdecken.
Den Akku kann mittlerweile rauskaufen.
Da muss ich mal nachschauen was sie für den 6 kWh Akku haben wollen. Sono Motors will für den Sionakku, 35 kWh, 4000 Euro haben. Müsste ja dann so 700 Euro in etwa sein für die 6 kWh.
@@Palwedor Aber Sono verkauft doch noch gar keine Akkus, oder?
Finde den Kona echt super.
Da ich Camper bin, würde ich mir für den Kona eine Anhängerkupplung wünschen.
Oder gibt es das schon ?
der Kona hat eine AHK. nur der Kona electro bekommt keine.
Neu gibt es eine AHK. Preise sind aber noch nicht bekannt in der Schweiz.
Ich persönlich finde den Kia Bruder Niro vom außen Design besser. Und er ist noch einbisschen größer als der Kona. Was ich mich frage ist eine Anhängelast eingetragen?
Nein, leider nicht. Ich habe bei Hyundai nachgefragt.
Wie ist das mit dem Laden? Sagt das Navi dir wann du Laden solltest und wo? Beim leaf 2 sagt es das nicht :( Da finde ich das von Tesla noch als beste Lösung.
Auf unserer Reichweitenfahrt (siehe verlinktes Video) hat mir der IONIQ nichts mitgeteilt :)
Also der Kona dann auch nicht ? :)
Sorry, meinte eh den Kona *facepalm*
Ist das Auto schon vorbestellbar?
Ja, auf jeden Fall. Es gibt sogar bereits die ersten Auslieferungen!
Ein Frage habe ich noch. Ist eine Wärmepumpe im Kona extrem wichtig? oder kann man beim Kauf von der Trend Version mit dem großen Akku (64kW) darauf verzichten?
Hallo! Wie ist das mit dem Fond und dem Platz habe gehört das die Beinfreiheit für grosse Personen nicht gerade so toll ist Betreffend Knie. Bei einer Grösse von 1.8 Meter vorne und hinten, Kannst du mal eine Testfahrt machen mit vier oder fünf Personen die eine Grösse von 1,7meter bis 1,8meter oder Grösser sind. Würde gerne mal diese Meinung höheren wie es sich mit dem Platz von 4 bis 5 Personen ist auch für Längere Tages - Reisen. Danke und Gruss aus der Schweiz.
Ich finde den Kona Klasse ,jedoch sagt mir der IONIQ eher zu . Ich warte mit einem Kauf aber noch bis dessen Reichweite zu Kona aufschließt .
Ich finde den Kona klasse, tesla und Hyundai werden im nächsten Jahr.... viele Autos verkaufen... wenn sie liefern können 😆
Ich finde den Kona schöner als den Niro, die Frage ist nur ob man mehr Platz braucht, wenn ja, dann Niro, wenn nein, dann Kona :)
habe mich für den Kona entschieden ... sind nur zu zweit
Sehe ich auch so. Wäre schön gewesen wenn er noch 10 bis 15cm länger wäre. Dann würde er für familien noch besser passen.
uff, das war auch mein erster ärger, 10 cm wären es schon ...
Ja, das habe ich ja oben beschrieben, der Kia Niro EV hat mehr platz in der hinteren Sitzreihe, eine gute Alternative, wenn man mehr Platz braucht. Für mich reicht der Kona aber, habe heute ihn gefahren :)
Der 64er leistbar? Naja mit Wärmepumpe und led ist das eig nicht mehr leistbar.
Mal ne frage wenn hinten zwei Kindersitze drinnen sind haben die Kinder auch genug Beinfreiheit, bin ca. 1.85m und ich sag wie s ist ich hasse es wenn die Kinder in denn rücken rein grätschen 😖. Super Test mach weiter so👍👍👍
Stimmt nicht Rekuperation get bis 4km/h dann ist die Betriebsbremse zuständig 🤷♂️
Und im Winter nimmt mich wunder wie er reagiert unsere Trolleybuse hüpfen beim Bremsen E-Bremse aus und das ABS arbeited Richtig. Bei E-Bremse ein Motorbremse ein aus ein aus nicht angenem 🙈
Gruess Chris
Sicher tolles E-Auto, nur leider keine Stückzahlen, derzeit schon 12Monate Lieferzeit.😳
"Schon 12 Monate" ist gut. Im Juli wurden mir 12-14 in Aussicht gestellt.
Klingt alles irgendwie sehr futuristisch.
Ich denke der neue IONIC wird das bessere Konzept sein, denn ein SUV hat physikalisch immer Nachteile.
Der physikalishe Vorteil eines SUV ist der Platz im Unterboden für den Akku. 64kWh passen nicht in den Ioniq.
Die positiven Gründe sind ja sehr schön. Aber man sollte doch auch an die Wirklichkeit denken. Und damit zu Innenraum und zu den Komforttasten. Diese Tasten sind sehr unglücklich angelegt. Hätte man sie 30 cm mehr nach oben gesetzt wäre die Benutzung einfacher. So muss man doch immer hinschauen, damit man die richtigen Tasten trifft. Man hätte sie sonst mit einem eindeutigen Punkt/Stricherhebungen versehen können so das man gleich merkt auf welcher Taste man ist. Das ist meine Anmerkung zu diesen Tasten, die sich vielleicht in einem späteren Update noch ändern kann.
Ist sicher ein Punkt ja. Aber gerade in Zeiten, wo sich alles auf Touchscreens verlagert, kann man froh sein, überhaupt Tasten zu haben... Danke jedenfalls für Deine Meinung. Hoffentlich bleibst Du dran, bei ECARIO. LG
Ach noch eins: Noch besser wäre es wenn die Tasten beleuchtet wären oder sie hätten eine fühlbare Punkt/Strich Markierung!
Sehr schönes E-Auto. Da kann man den Verbrenner getrost verkaufen.
Mir gefallen Autos wie der Ionic.
Der Kona ist nicht meins. Unverständlich für mich ist, dass bei uns in Deutschland der Ionic zu einem günstigeren Preis angeboten wird als der Kona. Vielleicht wegen der kleineren Batterie. Zu befürchten ist, dass der nächste Ionic auch teurer wird.
Ich hätte auf günstigere Preise gehofft.
crazy hyundai...
Sehr schöner Test. Dieses Fahrzeug ist aus dem 21. Jahrhundert. In der Stadt ist dieses Fahrzeug immer das erste von der Ampel weg. Es muss gewaltig wirken wenn man aus dem Stand heraus die Rückenlehne spürt und das ohne jegliches Verbrenner Brüllen. Hyundai sollte auch kabellos zu laden sein dann kann sich das Auto mit der Garage unterhalten. Morgens immer die volle Reichweite was bei einem Benziner niemals möglich ist. Bei meiner Kolbenkiste muss ich mich oft fragen "reicht es noch oder muss ich bei dem Sauwetter an die stinkende Tankstelle fahren. Der Preis für das getestete Auto wurde allerdings nicht genannt. Ansonsten Top.
Stimmt, Preise wurden nicht genannt. Aber irgendwas mussten wir uns ja für den Artikel aufbehalten ;) Daumen hoch für den Ausdruck "Kolbenkiste", den kannte ich noch nicht :)
Nettes, brauchbares E-Auto ! Besser als alles was die Deutschen bis jetzt anbieten wollen, denn es gibt ja keine. LoL Grosser Nachteil ist meiner Meinung nach die fehlende Ladeinfrastruktur. Die ist nämlich nicht vorhanden.
Etwas für einige, die sich an dem Begrif SUV stören. Der Kona ist nur 4,17 m lang!!! Ein Golf ist 10 cm länger!!! Und aus eigener Erfahrung für die die keine eigene Lademöglichkeit am Hause haben und an Säulen mit Abrechnung nach Zeit vornehmen: Ich breche die Ladung so bei 72 % ab, weil die Restladezeit fast genauso lange dauert wie von 20 -72 %! Da wirft man sein Geld und die Zeit zum Fenster raus!
Leider sind die 400km Reichweite.. nur ohne Family im Auto.. und ohne Gepäck.. zu schaffen..
Schätze es halbiert sich.. bei voller belastung..
Den als Singel.. breucht #Ich so ein Auto nicht.
Und mitt voller Belastung.. möcht ich nicht jede 1-1,5 stunden.. 1 Stunde laden.
Na ja, preislich zu teuer und nur 7,2KW AC Laden ist grottig. Bei uns sind die AC 22KW Ladesäulen umsonst bei vielen Läden und wo man einkauft. Mit 7,2KW dauert es ewig.
Das Problem ALLER zur Zeit erhältlichen E-Fahrzeuge ist einfach dass sie nicht massentauglich sind. Selbst der Kona E, E-Golf, Ionic, Leaf, I3 usw. kosten das doppelte Jahresgahalt eines normalen Angestellten oder Arbeiters. Das kann sich niemand leisten. Und die kleinen, E-Up, EGO Life, C-Zero etc sind einfach nicht familientauglich. Viele können sich nunmal nur ein Auto leisten. Und das muss sowohl bezahlbar als auch familientauglich sein. So ein E-Auto gibt es momentan schlicht und ergreifend nicht zu kaufen.
Mein Verbrenner (Nissan Micra) hat mich vor 4 Jahren 14.000 Euro gekostet und kann im Alltag alles was eine Familie zu meistern hat. Das kann kein Elektroauto auch nur ansatzweise. Und das wird auch in den nächsten 5 Jahren so bleiben.
Hallo, danke für Deinen Kommentar! Um 14k Neupreis bekommt man zZt tatsächlich nichts am E-Markt. Das wird zwar nicht 5, aber sicher noch 1-2 Jahre dauern, bis sich da was ändert. Anders sieht es am Gebrauchtmarkt aus. Ich würde da zu einer Zoe oder einem Leaf greifen. Die meistern den Alltag bravourös und komfortabel, und ohne uns die eigene Atemluft zu vergiften. LG, und danke fürs Dranbleiben :)
Moin,
Schickes Teil ;) toller Bericht!!!
Ein paar Fragen habe ich noch dazu :)
1: hat die Kiste ne SIM integriert? (Standheizung, Akku stand) per App?
2: hat es Apple car bzw. Android Car ?
3: mit wieviel KW kann der AC Lader laden?
Vielen Dank für die Antworten.
Und Elektrische Grüße Mo
Servus! Kurz zu Deinen Fragen:
1) Nein, keine App, keine SIM.
2) Ja, beides!
3) 7,2 kW
LG, Dein ECARIO-Team. Danke fürs Dranbleiben :)