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Hyundai Kona Elektro: Das vernünftigste E-Auto auf dem Markt? - Test/Review | auto motor und sport
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- Опубликовано: 23 дек 2019
- Es gibt viele Wege in die E-Mobilität: Hyundai elektrifiziert das SUV Kona. Zum Test kommt die vollelektrische Version mit 150 Kilowatt und Frontantrieb - der Preis: ab 39.000 Euro. Das Basismodell mit 100 kW-Maschine ist ab knapp 35.000 Euro erhältlich. Alexander Bloch findet heraus, wie sich der Elektro-Kona vom herkömmlichen Modell unterscheidet.
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Ich fahre den Kona electric nun schon 20000km. Das erste das ich gewechselt habe waren die Reifen. Michelin Primacy 3. Unterschied wie Tag und Nacht! Verbrauchsunterschied nicht feststellbar bei deutlich besserer Beschleunigung, Bremsung und leiseres Abrollgeräusch. Ich fahre 80% Autobahn mit 130km/h laut GPS (134 angezeigt) in Österreich. Ich war überrascht dass selbst mit Winterreifen, nasser Fahrbahn und tiefen Temperaturen die Reichweite kaum leidet. Ich bin begeistert von dem Wagen!
Naja, neue Reifen nach gerade mal 20.000 km ist schon übel...
sorry to be off topic but does someone know a trick to log back into an Instagram account??
I was stupid lost the login password. I appreciate any tricks you can offer me!
@Bodhi Zev Instablaster :)
Hi ich hätt mal ne Frage, berechnet das Navi die Ladestops bei der Routenplanung gleich mit ein?
Gruß
Wieder mal ein Test der sehr subjektiv ausgerichtet ist. Der Kona ist ein Kleinwagen (kein Kompakt wie hier tituliert) und die Platzverhältnisse sind mehr als ausreichend. Ich bin 1,85m groß und hinter mir sitzen 1,80m große Personen ohne Probleme beim Sitzen zu haben (Auch Strecken von 200-400km). Was mir nämlich auffiel ist, das zum einen der Vordersitz schön weit nach hinten geschoben wurde, statt ihn einfach höher zu machen und gleichzeitig war die Rückenlehne schön weit nach hinten geschoben worden, damit die Knie hinten anstoßen können. Der Kofferraum ist selbstverständlich für einen Kleinwagen groß genug, wer mehr will nimmt halb ein großes Auto. Es kauft sich ja auch keiner nen 911 und meckert über die 100liter Volumen.
Und wegen der Innenraumausstattung: Herr Bloch klopft natürlich an die Stellen wo Hartplastik verbaut ist, das die Türen und auch im Bereich der Bedienfelder (weil da fasst man auch gewöhnlich mal dran) überall weicher Kunststoff verbaut ist, vergisst man gerne mal zu erwähnen wenn es um die Mitbewerber aus Asien geht. Mich ärgert das einfach das man nie mal den Preis miteinander Vergleicht und gleichzeitig die Qualität der Fahrzeuge. Hyundai und Kia geben nicht Umsonst so lange Garantien, die Wissen das die gute Autos bauen und versprechen dieses auch mit einer Garantie, während man bei manch einer heimischen Marke auf die Knie bettelnd auf Kulanz hoffen kann.
S K kann nur in allen Punkten zustimmen. Außerdem ist der Kona kürzer als ein Golf, da kann ich mich nicht über Platzverhältnisse beschweren. Wäre genau so wie wenn ich ein Riesen SUV kaufe und über den Spritverbrauch meckere. Der Kona ist perfekt verarbeitet, sämtliche Spaltmaße und auch die Verarbeitung beim Interieur sind höchste Level Stufe. Auch die Lackierung ist Mega. PS; Ich sah erst im Jänner auf einer Automesse einen Audi R8 mit Spaltmaßen dass einem graue Haare wachsen. Gerade Hyundai fällt in den letzten Jahren immer positiver auf. Nicht nur mit der Qualität, sondern mit mutigem Design und auch enormer technischer Entwicklung.
400km Reichweite in den meisten Tests, beim Händler schon mit 30.000€ zu haben. Gebraucht wird es den bestimmt bald unter 25.000€ geben und das für ein Auto welches für die meisten Familien mehr als brauchbar ist. Andere Hersteller schaffen diese Preis-Leistung nicht. VW? Kostet zu viel und hat keine Reichweite. Tesla? Kann man nicht bezahlen und verbraucht mehr auf 100km da nützt dann die große Batterie nichts.
Es ist doch eigentlich ganz einfach. E-Auto muss 500km schaffen, Anschaffung sollte neu unter 30.000€ liegen und wenn dann noch die Ausstattung etc nicht schlechter als Dacia ist hat man einen Gewinner. Verstehe es nicht wie VW und andere sowas nicht sehen und sich dann alle fragen warum nicht mehr gekauft werden. Wer für einen Benziner 20.000€ ausgeben kann und will, der kauft sich auch ein E-Auto für 30.000€ wenn es alltagstauglich ist, vor allem dann wenn, bei so langen Garantien, bis dahin die Kosten wieder drin sind.
Man muss ja bedenken man spart Geld damit und das auf gewisse Zeit, rechnet man dies nun vom Kaufpreis runter dann kommt man schon nah an einen Benziner dran. Hyundai hat, meiner Meinung, hier echt was hingeknallt und die anderen Hersteller könnten sich da ne Menge abgucken oder zumindest dies mal zum Anlass nehmen zu realisieren was der normale Mensch für ein E-Auto haben will.
Vollkommen richtig. Der deutsche Motorjournalismus ist schon seit 30 Jahren nur noch eine PR-Abteilung von Volkswagen, BMW und Mercedes.
Wie spare ich denn mit einem neuen elektro Auto? Ist Strom umsonst und wird nicht teurer wenn viele elektro Autos kommen? Gibt es Erfahrungen zu Hundi Elektroautos? Man müsste schon zugeben das der Wagen etwas dixi Klo feeling gibt wenn man das Armaturen Brett oder das Navi sieht, potte hässlich
@@kitecattestecke2303 Schonmal in nem Kona gesessen? Der Innenraum muss sich im selben Segment vor niemandem verstecken! Vor Allem nicht vor VW! Und ja: Strom gibt's auch umsonst an Supermärkten und von einigen öffentlichen Stromsäulen. Oder wenn man zu den Glücklichen gehört, kann man sein E-Auto auch an der PV-Anlage laden. Und selbst wenn man ihn bezahlen muss: innerorts ist der Kona locker mit 13kWh/100km fahrbar, was 3,90€ entspricht, oder 3,2L Benzin bzw 3,4L Diesel. Welcher Verbrenner mit 0-100 Zeiten von unter 7 Sekunden, wie der 2020er Kona Elektro mit Michelin-Reifen ab Werk, schafft das?! Und in der Werkstatt: Öl-, Luftfilter-, Zündkerzen-, Zahnriemen-, Kupplungswechsel ... gibt es alles nicht! Genauso wenig, wie zugesetzte Partikelfilter, Getriebe- oder Turboschäden, Steuerkettenlängung ... Alles Schäden, welche in Hyundais Garantiezeitraum für das Auto (5Jahre, keine km-Begrenzung) und der Batterie (8Jahre, 160tkm) beim modernen Verbrenner der Konkurrenz gerne vorkommen. Was bleibt sind Reifen, Bremsen (minimaler Verschleiß dank Rekuperation), Innenraumfilter und Klimacheck.
Ich fahre das Auto und bin mehr als nur zufrieden damit. Die Originalreifen (Nexen) waren allerdings eine Katastrophe. Die 204PS bekommt man mit den Reifen nicht auf den Boden und es stellt sich das Gefühl ein das eine Domstrebe benötigt wird. Am schlimmsten sind die Nexen aber bei Regen. Das Fahrzeug schiebt in Kurven erheblich und Bremsen ist lebensgefährlich. Ich habe mir Michelin CrossClimate+ in 18" 225er anstelle der 17" 205er raufgezogen und jetzt klebt der Wagen in Kurven und bremst 1a. Durch den Reifenwechsel verbrauche ich ca 1 - 1,5 Kwh mehr als mit den Nexen. Reichweite im Sommer war bis zu 515km und jetzt im Winter zwischen 400 - 430km bei moderater Fahrweise (Heizung, Sitz- und Lenkradheizung an). Platzangebot ist entsprechend der Fahrzeuggröße gut. Wir haben noch eine Zoe von Renault, die ist vielleicht 10cm kürzer, hat aber mehr Kofferraum, mal so als Größenvergleich. Ein SUV ist es jedenfalls nicht. Ich kann hinten mit 1,80m noch gut sitzen, würde aber dort auch keine 500km sitzen wollen. Ich nutze das Auto um jeden Tag damit zur Arbeit zu fahren (50km/Tag) und Lade das Auto einmal die Woche bei unserem Famila kostenlos auf - seit 11.000km. Ich fahre im Sommer regelmäßig in den Harz (von Hamburg aus ca 300 km) zum Mountainbiken und lade das Auto in der Pension an einer 230V Steckdose wieder auf. Als Zubehör habe ich mir eine Anhängerkupplung montieren lassen, eingetragen nur mit Stützlast, so können die Fahrräder easy transportiert werden.
Was soll das anderes sein als ein SUV?
Es ist der 27.12., draußen sind es 8°C und Schnee ist bei uns (Brandenburg) seit nun mehr 9 Jahren ein Fremdwort. Was ich ab Werk (!) bräuchte, sind Ganzjahresreifen wie der Michelin CrossClimate - also Sommerreifen mit Wintereigenschaften.
Immer wieder erstaunlich, daß ein kleines Auto hinten weniger Platz bietet, als ein Großes.
genau mein humor
🤣
Er ist 12 cm länger als ein Corsa. Da sollte man doch eine Wohnmobilausstattung rein bekommen, oder?
Ja wat denn nu? Entweder sparen oder spurten. Wenn ich weiß, dass die Reifen auf Rollwiderstand und Energiesparen ausgelegt sind, dann muss ich meine Fahrweise entsprechend anpassen und vorausschauend fahren (lernt man das nicht schon in der Fahrschule?). Oder andere Schlappen draufziehen, dann aber auch nicht rumjammern das der nicht so sparsam ist wie vom Werk angegeben.
Dass die Nexen Reifen eine Katastrophe sind, hat Hyundai selbst eingestanden, als sie für das 2020er Modell auf Michelin-Reifen gewechselt sind. Dafür, dass er so ein hartes Fahrwerk hat, sind 39 Meter Bremsweg wirklich nicht berühmt. Vor 15/20 Jahren war das zwar noch ein Sportwagenwert, aber mit aktueller Reifentechnologie wären da auch 36m möglich.
Wir fahren den Kona jetzt seit einem Jahr. Und wir haben auch in der zweiten Reihe genügend Platz. Ich weiß nicht, wie Sie den Sitz vorne eingestellt haben, Herr Bloch?
Platzverhältnisse hinten bei einem 4,18m Auto???? Echt jetzt?
Warum denn nicht ? Ich habe einen 2005er Civic (gleiche Länge) und der hat mehr Platz hinten. Mfg
Bloch ist der Beste! 👌🏽 Auto sieht okay aus! Gerade für 99€/Monat als Gewerbeleasing zu haben!
schlechtes review.
wenn man die großzügigkeit der hinteren sitzbank bewertet, sollte man 1. der vorderen sitz entsprechend einstellen (größe des fahrers angeben) und natürlich die größe der person auf der rückbank angeben. der moderator ist ja schon eher so ein 195cm trümmer.
beim kofferraum holt er das untere fach raus und der kameramann schafft es nichtmal ordentlich rein zu filmen. offensichtlich besteht bei dem team kein interesse uns hier einen guten eindruck des autos zu verschaffen.
den 0-100 test könnt ihr euch dann auch sparen. mittlerweile weiß jeder, dass stromer von anfang an drehmoment haben. und wen die zahlen wirklich interessieren, der schlägt sie auf einer vertrauenswürdigen quelle nach.
wenn man schon auf den akku und die ladeelektronik eingeht, könnte man dann nicht mal an eine ladesstation fahren und kurz zeigen, dass der kona höchstens mit 80kw lädt? - mit 80kw kommt man bei 0min laden immer noch auf 53kwh und damit über 350km weit. bei 100kw klappt das auch mit ~30 min laden...dafür, dass ich meistens zuhause laden würde und vlt 6-7 mal pro jahr solche langen distanzen mache: absolut in ordnung. hier hätte ich mir etwas mehr relation gewünscht, aber dafür muss man sich ja mit der sache auseinandersetzen. die wenigsten werden auf der landstraße so rumheizen wie dieser moderator, aber typisch so ne reifenfrage dann als schlusswort den zuschauern hinzuwerfen.
automotorsport, nein danke
Das mit den Original Sommerreifen habe ich auch festgestellt die sind eher durchschnittlich und ich bin echt gespannt wie er sich mit anderen Reifen schlägt. Ansonsten bin ich echt zufrieden mit dem KONA.
@M Lorenz Die habe ich auch montiert und dieselben Erfahrungen gemacht.
Ich habe mich vorher informiert im Forum und als erste Amtshandlung andere Reifen aufziehen lassen. Fahren den Wagen jetzt 1 Monat und bin sehr zufrieden. Er tut genau das was er soll und passt für meine Anwendung perfekt. Darum habe ich ihn ausgewählt. War vorher Dieselfahrer und grade jetzt im Winter bin ich begeistert, dass die Heizung sofort warm ist. Nach 2min sind die Scheiben eisfrei und ich kann ohne zu kratzen losfahren. War auch grade mit 4 Personen übers Wochenende unterwegs. 600km und es war eine sehr entspannte Reise.
Bekomme ich Anhängerkupplung mit mindestens 750 kg Zuladung?
@@fredh1798 Soll es im nächsten Jahr geben, glaube irgendwas über ner Tonne zuglast soll die haben.
fred H AHK wurde wohl vom Hersteller mit 1300kg frei gegeben, auch als Nachrüster...
"Es gibt Autos in der Klasse die das besser können." -> Es gibt auch Autos in der Klasse die gar keinen E-Antrieb bieten, weniger Garantie haben und was die Kosten anbelangen, naja lassen wir das. 😬 Was die Reifen anbelangt achte ich drauf, bin aber auch nicht bereit jeden Preis zu zahlen. ✌️
Ich bin den Kona Elektro Premium zu Probe gefahren und habe ihn darauf hin auch geordert. Und ich muss wirklich sagen: Das Fahrwerk ist nicht rund ... ja, durch die straffe Abstimmung wirkt er verbindlich, stabil und halbwegs kompetent in Kurven, was mir wichtiger ist, als der Komfort. Aber Gullideckel und Querfugen nimmt er nicht souverän. Nach Allem, was man so hört, bekommt das die PSA-Gruppe bei vergleichbaren Preisen besser hin.
Wir haben uns im Januar 24 genau für dieses Modell (Kona-64 kWh-Prime) entschieden. Es ist ein kompaktes Cityauto, trotzdem mit Platz für Zwei und viel Reichweite auch für Fernreisen zu gebrauchen. Der neue 24er-Kona bietet kaum mehr, ist aber viel zu teuer. Allerdings werden die Reifen jetzt gewechselt.
Der Nexen N`fera SU1 ist ein Ultra High Performance Reifen und kein Spritsparreifen, auf meinem leichten Honda konnte man damit sogar über die Nordschleife ohne Probleme. Bei 0:48 sieht man zudem, dass Michelins aufgezogen sind. Ob das wohl Winterreifen für Fotos waren oder Michelin Spritsparreifen? Die Info wäre nett.
Kommentare sind wohl für die Macher eher uninteressant, geschweige denn Fragen !
Beim VW E-UP! wurden 39m Bremsweg gefeiert. Objektive Testung......
Findest du es denn objektiv, wenn man ein kleines SUV mit nem Kleinstwagen vergleicht?
Hier mal ein sinnvoller Vergleich zwischen UP und i10. Da schneidet der VW besser ab.
www.auto-motor-und-sport.de/test/vergleichstest-hyundai-i10-opel-karl-renault-twingo-vw-up/technische-daten/
Schwarze Koffer eben
VW = Betrugsfirma und 2 Jahre statt 5-8 Jahre Garantie. Alles klar?
Habe nachgesehen die haben 37 Meter gemessen und waren eben nicht zufrieden , ich weiß nicht wieso du so ne Lüge schreibst haha.
Für mich sind die Reifen das Allerwichtigste am Fahrzeug. Gutes Fahrwerk Bremse und Sicherheitssysteme bringen nichts wenn man schlechte Reifen hat. kaufe immer die besten, da wird nicht gespart.
Welche Winterreifen sind die Besten ? Goodyear UltraGrip 8 Performance ( C,B,66db ) Pirelli Cinturato Winter ( C,B,67,db ),Dunlop Winter Sport 5 ( C,B,68db ) ??
Super auto!👍
Ein Bekannter hat im Sommer nach Oslo 600 km geschafft.
Klar achte ich auf die Reifen/Räder und das Bremsverhalten. Der Fahrkomfort ist natürlich auch wichtig.
Ich finde Verbrauchswerte und Reichweite sollten IMMER mit Normalen Reifen und NICHT mit Super-Speziellen-Ichverbrauchenix-möchtegern Reifen gemacht werden.Ich wüsste nicht,das Ich JEMALS irgendwelche Spritspar-Reifen drauf hatte,denn Traktion ist mir da doch wichtiger.
Die besten Bremsen und elektronischen Helferlein bringen nichts wenn die Reifen keine traktion haben. Da geht meiner Meinung nach Sicherheit vor Stromsparen.
genau! was bringt es mir, effizient auf ein Hindernis aufzufahren
bleibt nur eine frage offen... was ist mit den haaren?
Macht doch Mal einen objektiven Verbrauchstest zwischen so einem Energiesparreifen und bspw. einem Pilot Sport 4, würde mich schon Mal interessieren, ob das wirklich signifikant was bringt 🤔
Ab Werk sind bei mir RunOnFlat Reifen und die sind bockhart, ich hätte eher gedacht, dass das Fahrwerk so abgestimmt ist (BMW 1er), aber mit normalen Reifen ist da viel Potenzial, werde nächsten Sommer auf jeden Fall Michelin PS4 holen, soll in der Größe 225/45/17 ganz gut sein
Ich hoffe, daß ich etwas überhört habe, denn "Rekuperation" bzw. deren Handling kam m. E. nicht vor. Schade, denn soweit ich weiß, haben das die Koreaner recht gut gelöst.
Welche E-Autos in der Klasse gibt es überhaupt um einen Vergleich zu ziehen? Für mich eine seltsame Feststellung. Preis, Leistung und Reichweite sollten dann auch ähnlich sein, von den 7 Jahren Garantie ( auch auf die Akkus ) ganz zu schweigen.
Mir wäre es aber für über 40.000€ mit annehmbarer Ausstattung dennoch viel zu viel Hartplastik. Die Ladegeschwindigkeit müsste auch besser sein, können andere aber auch nicht viel besser.
Den Hinweis auf den Kia E-Niro (Platzangebot) wäre schön gewesen ...
Wer sich für den Kona Interesse hat, kann ich den yt Kanal von Michael Schmitt empfehlen.
@daylight moonlight Nur dass der Kona zu bekommen ist und der Niro nur eher theoretisch.
Bin ihn vor Kurzem das erste Mal Probegefahren.
Mein erstes Mal selber hinter dem Steuer eines E-Autos. (Noch dazu bisher nur manuelle Schaltungen gefahren, also das Automatik-Gefühl auch noch bissl strange.)
Fährt sich angenehm. Wenn man mal schnell vom Fleck kommen will, kann man das.
Beeindruckt hat mich definitiv die Rekuperation. Auf 5 Kilometern bin ich abgesehen vom Einparken und Anhalten bei Ampeln ohne Verwendung der Bremse gefahren. Ich bin es nicht gewohnt, aber es fühlt sich entspannter an als manueller Verbrenner.
Der Kofferraum (Wocheneinkauf, Kiste Bier und Sporttasche okay; Skiurlaub zu dritt damit wird unlustig) und die äußere Größe haben NICHTS in der Kategorie SUV verloren. Er ist 9cm kürzer und nur 2cm breiter als ein Volvo C30. Mit Kamera hinten sehr unkompliziert zum Parken.
Was ist denn für dich ein SUV?
VESS ist: Virtual Engine Sound System. Ich hab den Kona Electric mit 64 kwh Akku. Die Reifen sind für mich bisher unauffällig gewesen. Was von Werk aus drauf ist ist drauf. Beim nächsten Reifen werde ich mir aber sicher ein anderes Modell von einem anderen Hersteller draufmachen.
Interessant wäre ein vergleich im Bremstest mit brauchbaren Reifen
Warum hat AMS nicht den Vergleich mit anderen Reifen gemacht? So hätten wir hier erfahren können was andere Reifen wirklich bringen.
Wozu?
Das Auto ist für Effizienz gebaut und nicht als High Performance Fahrzeug mit Topbremswerten.
@@Nichtswert Weil die Bremse das wichtigste Teil am Auto ist. Scheiss auf alles (!) andere. Wenn die Bremse bzw. der Bremsweg kacke ist, dann ist nix gewonnen und nur verloren. Ein Grund warum bei mir auf die Autos nur Michelin kommt. Und ja, für mich wäre das ein Grund beim Händler zu fordern das er mir andere Reifen montiert!
@@ABreisen Der Durchschnittsverbraucher nimmt die Reifen die bereits ab Werk drauf sind und kann, sowie will, sich nicht mit einem solchen Thema beschäftigen.
Deswegen ist es gut zu sehen, wie sich das Fahrzeug bei Serienreifen verhält
Richtig, Bemsweg und Verbrauch mit anderen Reifen. Das ist auch etwas, das man nicht ohne weiteres selber testen kann. Dass er hinten eng ist und einen kleinen Kofferraum hat, sehe ich selber. Dazu brauche ich keine Tests.
Ich achte schon seit Verbrennerzeiten darauf, dass die Sommerräder sparsam- und die Winterräder sicherheitsorientiert sind
Dass erste Mal dass ich bei so einem Test sage, der wäre eine Option.
Danke für den Test, ich plane mir das Auto zu holen. Ich persönlich verzichte dann lieber auf ein paar Kilometer Reichweite und habe dafür mehr Sicherheit.
Wir haben ihn als Firmenwagen für diverse Fahrten und ich muss sagen, ich finde ihn ziemlich gut. Im eniro bin ich leider noch nicht gesessen und weiß daher nicht welcher besser ist. Trotzdem wäre ich für flacher und mehr Platz, also quasi Kombi 😎 statt immer diese SUVs
Sebastian Brandner sehe ich genauso! Daher halte ich auch den Ioniq für das bessere Karosserie-Konzept als Basis für ein E-Auto. Durch die Aerodynamik ist er sparsamer als der Kona. Schade, dass Hyundai ihn so stiefmütterlich behandelt und ihm weder den großen Akku, noch die schnelle Ladeleistung gönnt...
reifen sind das wichtigste, denn verbindung zur straße, bei mir kommt entweder der testsieger oder der preis/leistungssieger aufs auto, wer beim reifen und motoröl spart, sollte fahrrad fahren
Markus LC und das Beste: Das Geld für Öl kann in die Reifen gesteckt werden. Der Kona EV braucht nämlich keins!
Ich hab mir vor ein paar Jahren für meinen Polo einen Satz Kompletträder für den Sommer geholt. Auf den ATS-Felgen sind immernoch die damaligen Antares-Reifen drauf. Der ganze Satz hat übrigens mit Montage und Lieferung 250 EUR gekostet. Ich fühle mich aber trotzdem sicher in dem Wagen.
DVD Guennie schön für dich
Für das Auto sollte ein Michelin Cross Climate+ in die Erstausrüstung. Kaum teurer, eine halbe Welt besser bei Präzision und bremsen, dazu auch mit wenig Profil noch bei Nässe gut fahrbar.
Und ja, natürlich achten wir drauf!
Wobei, erst durch einen Skoda, auf der ich mal Sava als Erstausrütung gefunden habe bin ich auf die Marke aufmerksam geworden. Als eine der goodyear-Zweitmarken zumindest in gemäßigten Größen für Preissensible eine klare Empfelung wert.
Ich würde ihm sofort andere Reifen verpassen, bisschen Reichweite vs Sicherheit ist mir da wichtiger!
Der Kona E ist mein nächstes Auto. Ich fahre immer Allwetter Reifen.
Zufrieden? Welche Allwetter Reifen ?
Ich fahre seit 5 Jahren ebenfalls Allwetterreifen, - Goodyear 17“ 205/50 auf dem Leon, - superzufrieden.
Wie wird die 12v Batterie geladen? Eine Lichtmaschine gibt es ha nicht, und wenn es von der Großen Batterie gespeist wird warum kann man dann nicht gleich auf sie verzichten?
Die 12 V Batterie wird automatisch von der Hochvoltbatterie geladen. Da die ganze Elektronik auf 12 V läuft, wird auch bei einem Elektroauto eine 12 V Batterie benötigt.
Die Hauptbatterie ist aus Sicherheitsgründen vom Bordnetz getrennt, wenn die Zündung aus ist oder im Falle eines Crashs. Die 12V Batterie dient dann als Puffer, z.B. für Warnblinker oder Steuergeräteversorgung.
Einmal am Tag schaut das Auto dann auf die Spannung und lädt ggf.nach.
Gute Reifen über alles!
Was ist denn da bitte bei 3:39 auf Höhe der Beifahrertür runtergefallen?
Der Überzieher vom Mirko
Vielleicht die Abdeckung des Mikros?
vllt musste der beifahrer mal
@@Anderten1989 das sehe ich auch so, wenn man bevor es passiert auf den Halz kuckt sieht man es.
Thema Reifen, ja achte ich generell schon drauf aber auch abhängig vom Auto. Wenn ich jetzt den Type R nehme, dann will und brauch ich bei so nem Auto das volle Potential weil das Auto auch entsprechend bewegt wird. Beim E-Auto würd ich aber tatsächlich auf maximale Reichweite gehen aber damit hab ich auch nicht vor über die Nordschleife zu heizen. Ich denke für den normalen Straßenverkehr ist das so ausreichend, man kann ja noch etwas optimieren aber einen Sportreifen braucht es definitiv nicht.
Ich fahre seit 2 Monaten Kona. Ich hätte jetzt nicht sagen können ob der Hartplastik hat. War irgendwie nie ein Thema. Die Metallknöpfe finde ich heute noch schön. Der Platz hinten entspricht übrigens genau dem meines Golf 5. Auf den Zentimeter genau.
die deutschen fahrzeuge sind natürlich fehlerfrei logisch, ausserdem wenn ich 39000 euro für ein auto ausgebe hab ich auch geld für andere reifen. herr super tester bloch!!
Völlig ausreichend im Alltagsbetrieb. Für den Urlaub nehme ich halt die Bahn. Mehr Reichweite für den Preis schafft derzeit kein deutsches Modell. Wenn die Preise in 2020 purzeln, könnte mein neuer ein Elektroauto werden.
Schon vor dem Video Kommentare gelesen. Wenn ein Auto verteidigt wird muss es gut sein. Kaufe mir den jetzt gebraucht für 15k 😍
Als ich meinen Hyundai Kona EV bestellt habe, wurden sofort Ganzjahresreifen geordert. Der Mehrstromverbrauch ist bei einem 64 kWh Akku leicht verschmerzbar.
Naja,..hier war die rede von guten Reifen,..Ganzjahr ist da wieder ne grauzone^^
Warum haben die nich den Tucson elektrisiert? Das wäre die perfekte Kombi.
Wir haben den Kona probegefahren, Wahnsinnsdrehmoment im Vergleich zu meinem Ioniq. Aber das Platzangebot ist unter aller Kanone. Schade.
Ich finde das er mit meiner Winterbereifung schon besser funktioniert. Die Originalbereifung werde ich mir nicht mehr montieren lassen. Ansonsten bin ich mit meinem Kona sehr zufrieden.
Ein vernünftiger Reifen ist die halbe Miete. Wer dort spart, spart am falschen Ende. Genau wie bei der Bremsanlage. Der Kona ist ein geiles Ding. Etwas mehr Kofferraum und ich hätte ihn gekauft, als Familienauto. So ist es der Tuscon PHEV geworden.
Ich hab mir vor gut einem Monat den Kona Hybrid gekauft. Ich würde den Hybriden in jedem Fall bevorzugen. Bin sehr zufrieden!
Und was verbraucht der in der Realität? Wie hoch sind die Wartungskosten.
In 3 Tagen bekomme ich meinen Kona Elektro mit dem 64kWh Akku. Das Fahrzeug ist ein 2020er Baujahr und hat ab Werk den Michelin Primacy 215er in 17 Zoll Bereifung verbaut. Damit fuhr sich der Kona ziemlich gut (2 Probefahrten schon absolviert). Dennoch sind auch diese Reifen klar als Energiesparreifen nur ein Kompromiss ggü anderen Reifen zu verstehen. Mein baldiger Zweitwagen (ein Golf GTI) kann mit seinen Sportreifen deutlich mehr Traktion aufbauen und glänzt dadurch auch mit kürzeren Bremswegen.
Bleibt die Frage, ob es sinnvoll ist dem Kona E auch einen Sportreifen zu verpassen, oder ob diese Entscheidung zu sehr die Effizienz (Reichweite) des EV einschränkt. Ich denke aber, dass ein paar Kilometer mehr Reichweite resp. ein etwas niedrigerer Verbrauch nicht gegen kurze Bremswege bzw stabileres Fahrverhalten eingetauscht werden sollte.
Die meisten werden sich wohl kein 40000€ Auto leisten können. Und wie sieht es später bei 4 - 6 Jahre alten Autos aus. Kann man die Batterie dann noch 10 Jahre nutzen??
Ich würde eher kia e-niro kaufen, ist deutlich räumiger, das Bedienungskonzept im Innenraum ist auch besser und kostet gleich wie Kona.
den e-Niro bekommst du nicht-den Kona schon...
Sind die 450 km die tatsächliche Reichweite oder nur was Hyundai angibt?
@M Lorenz danke für die Antwort! Das sind echt beeindruckende Zahlen.
Ist wie der kona, überzeugt mich nicht.trozdem ausführliches Video, vielen Dank.
"Das macht sogar Laune". Dieser Satz sagt alles. Da schwingt immer noch mit "dafür dass es so ein komisches von diesen neuartigen Elektroautos ist, die wir alle nur sehr ungern annehmen und die natürlich nicht so gut sind wie unsere Verbrenner...".
Man hätte objektiv konstatieren müssen: Wow, diese leise, extrem druckvolle Beschleunigung macht ja deutlich mehr Spass als ein Verbrenner!".
Hyundai hat zu wenig bezahlt...
Da ich mich nur gaaaanz sanft mit dem Thema Auto beginne zu beschäftigen, verzeiht bitte die ggf dumme Frage: Müssen es denn spezielle Reifen sein für so ein E-Auto oder ist es egal?
Natürlich, habe nach Kauf sofort neue, andere Reifen drauf machen lassen, top.
Wozu noch den Hyundai Kona kaufen, wenn der MG ZS E das gleiche bietet und viel billiger ist?
Danke für den Hinweis, kannte ich noch nicht! ams hat sogar einen Bericht über ihn. Leider ist die Batterie nur mittelgroß 44kWh und der Verbrauch auch nur mittelgut, was eine WLTP von 260 bringt. Ein Klein-SUV ist aber eher sinnvoll als Familienkutsche für den Urlaub - für den reinen Stadtverkehr hat man ja mittlerweile viel Auswahl. Für Langstrecke ist er leider nichts. Hätten die Chinesen ne 60kWh Version für 6000 mehr im Angebot, wäre das ein Hammer. Und zeigt, dass die Chinesen, die anscheinend in der breiten Öffentlichkeit keiner auf dem Schirm hat (alle schauen nur auf Tesla vs VW), für einige Überraschungen gut sein können.
Kona (Elektro mit 64 kwh Akku, die Verbrenner sind lahm, der 39er Akku ist deutlich langsamer) geht besser als ein Eniaq oder ein ID4 mit 204 PS, diese benötigten etwa 230 PS, um die Durchzugswerte zu wuppen, das liegt aber an Gewicht und Stirnfläche.
Durchzugswerte auf Golf GTI-Niveau /230 PS). 3,6 Sekunden 60 bis 100 (Autozeitschrift Testwerte), 4,4 Sekunden von 80 bis 120. 0 bis 100 in Tests deutlich schneller als auf dem Papier, meist 7,1 bis 6.9 Sekunden (Björn Nyland zB.).
Das Auto ist in 16 Sekunden von 0 auf 160, was auch nicht übel ist auf der Autobahn!
Zum Vergleich: Golf GTI V 200 PS 17 Sekunden 0 bis 160, ID3: 17,8, Eniaq: 22 Sekunden von 0 bis 160 kmh, also deutlich langsamer.
Das ist auch das, was man subjektiv spürt (Verbrennerklasse mit 220 PS etwa), wenn man mal die Möglichkeit hat, den Wagen voll durchzubeschleunigen. Ich denke, die Papierwerte sind Mittelwerte aus Eco, Sport und Normal. Der Unterschied zu GTI und Co. und der ist entscheidend, ist, diese Kraft kannst du immer wieder nutzen: Niemand hört was und die volle Power ist sofort da. Wer damit leben kann, dass dieses Auto wegen der Optik kaum Überholprestige hat, aber trotzdem tierisch Spass macht, der hat ein kleines, wendiges, absolut zuverlässiges und sehr ausgereiftes Auto.
Genau richtig! Ich bin vom GTI VI mit 235 PS auf den Kona umgestiegen. Allein wenn ich mir die (im Alltag sehr wichtigen) Durchzugswerte von 80-120 ansehe...der Kona ist sogar dann schneller, wenn der GTI im 4 Gang fährt. Fahre ich aber im 6ten und das DSG muss erst runterschalten......dann ist der Kona längst weg.
@@Michael23579 Ist so. Aber es ist wie mit Allem: Man will mehr. Ich werde beim Nächsten mindestens 300 PS drin haben, der Tesla hat mich zu stark angefixt mit seinem Nackenhieb.
So, mein Kona kommt bald. Ich will dann Allwetterreifen drauf machen. Kann mir jemand einen Tipp geben, welche Reifen ich kaufen soll? Würde gerne gut beschleunigen können, ohne dass jedes mal die Reifen durchdrehen :D Danke und liebe Grüße
Bist du noch zufrieden mit dem Kona?😊 Überlege mir einen gebrauchten zu kaufen.
@@caiy2209 Ja, ist ein super Auto. Der Einsatzzweck muss klar sein. Es handelt sich schon eher um ein Auto in der Größe zwischen Golf und Polo. Er ist etwas höher und schon kurz, hat deswegen aber auch weniger Kofferraum als ein Golf / ID3. Mit dem 64 KW Akku komme ich im Winter auf über 300 km. Im Sommer sind es dann 400. Das Auto hat tolle Systeme und meine Frau ist auch total begeistert und meinte, dass sie mit der Bedienung viel besser klar kommt als mit dem A3, den wir vorher hatten. Wenn du mir noch mehr Details zu deinen Anforderungen gibst, kann ich da auch nochmal individueller drauf eingehen. Aber Fazit ist, dass ich das Auto jederzeit wieder kaufen würde... ☺️
What is range on 90 км/ч?
@M Lorenz ok, thanks, maybe do you know also range on 105-110 км/ч?
@M Lorenzok, thank you!
Нахрена тебе эта телега в рашке? Какие у вас-то проблемы с экологией? Шикарных дизелей от евро-4 до евро-6 на рынке просто море!
Das Problem ist eher, ich darf mir gleich zu Beginn bessere Reifen kaufen und die Originalen wegwerfen, bei dem Preis?
An sich ein gutes Auto, der Preis ist aber schon selbstbewusst. Bei 2:20 wird das Material bemängelt, wäre schön wenn das immer so offensiv angesprochen werden würde und nicht nur bei Hyundai und Co., welche keine deutschen Marken sind.
Mal abwarten, wie das beim VW ID.3 bewertet wird. Der ist in der Materialanmutung kein Stück besser.
@@martin.hillebrand ich würde rein von den Bildern her sagen, dass es eher schlechter ist. Ich saß schon im E Kona und fand es ganz ok.
Abwarten bevor man irgendwelche Behauptungen aufstellt. Der Innenraum ist ok beim Kona aber doch unglaublich langweilig. Das Entertainment System ist auch nicht mehr zeitgemäß...
@@RickSanchez__642 das mit dem langweilig liegt im Auge des Betrachters und sagt nichts über die Qualität. Naja alles auf touch umzurüsten kann man als zeitgemäß bezeichnen oder einfach als unpraktisch. Mir gefällt das Bedienkonzept vom Golf VIII überhaupt nicht und das im ID.3 dürfte ja sehr ähnlich sein.
@@Anderten1989 n den Türen und vor allem am Kofferraum kann man die schlechtere Qualität beim Kona ausmachen. Das langweilig bezog sich auch nicht auf die Qualität, sondern auf die Punkte die der id3 besser macht. Es ist eben ein echtes eauto. Er bietet mehr Platz, ist kein Frontkratzer und bietet ein zeitgemäßes Entertainment System, Knöpfe hin oder her. Und btw ich fahre einen Kona, würde aber aus diesen Gründen zum id3 tendieren. Bezüglich der fehlenden Knöpfe. Genau dieses wurde von sehr vielen immer als Rückständig bei den Deutschen Herstellern angesehen... Tesla wäre ja da viel weiter.
Ich bin 1,89m groß und hatte hinten im Fond jetzt nicht wirklich ein Platzproblem muss ich sagen.
Wen es stört, der muss sich dann halt doch den Rolls Royce kaufen.
Im Kofferraum wurden auch schon öfters ein Labrador und ein Labradoodle gleichzeitig transportiert.
Könnten sie sprechen, ich denke sie hätten sich auch nicht beschwert.
Irgendwo müssen die Akkus halt hin. Aber sowas weiß man ja beim Kauf.
Schön auf den Honda E warten :-) oder gleich den Honda CRV i-MMD Hybrid nehmen oder auf den Honda Jazz i-MMD warten... :-) Honda Rulez
Beknackte Fans irgendwelcher Looser-Marken müssen aber zu jedem Video was schreiben...
Nexen-Reifen!? Der steht auf Michelin-Reifen! Siehe 0:43...
Nexen produziert sehr gute Reifen. Wenn ich mich nicht täusche, sogar die besten in der Preisklasse.
Haha stimmt. Aber vielleicht stand der beim Bremstest auf Nexen? Das kann sicherlich nur AMS aufklären.
Wir haben uns für den Kia e-Soul entschieden. Ziemlich identisch aber anderes Konzept und geräumiger als der Kona. Stimmt, Herr Bloch!! - Diese Nexen Reifen sind ein absolutes No Go! Unser e-Soul kommt Mitte April und bekommt dann sofort Goodyear Vector 4 Seasons aufgezogen.
genau wegen diesem Platzmangel habe ich den Kia e-Niro bestellt ....muss halt noch Geduld haben .
Der Kia sieht auch besser aus
Hat der wirklich mehr Platz ? Ist doch die gleiche Basis ....?
@@sebastiandegenhardt5860 ja hat er, es gibt auch vergleichsvideos dazu. Der e-niro ist das deutlich praktischere Auto.
R-Type obwohl es die gleiche Basis ist?
@@sebastiandegenhardt5860 soweit ich weiß ist sie es, aber 100% sicher bin ich mir auch nicht.
Edit: hier heißt es in der Beschreibung auch, es sei die gleiche Plattform
ruclips.net/video/9zru-3QRIK8/видео.html
Nexen sind ja Preis/Leistungswunder.Wie schon erwähnt sieht man dass der Kona im Video auf MICHELIN steht🤔AUFKLÄRUNG BITTE! Wie sind die Warmbremswege? Und mit wieviel ladet er ohne CCS?
Alex Rip das 2019er Model lädt an AC einphasig mit max 7,4kw das MJ 2020 kommt mit einem 3 phasigen Lader und 11kw Ladeleistung.
Traktion ist braucht es nicht, wenn genügend grip vorhanden ist.
Was ab Werk drauf ist, bleibt drauf
Liebe AMS, was hat Hyundai euch bezahlt, dass ihr das Video kurz vor den CO2 Strafzahlungen in 2020 ausstrahlt? Im Video sieht man, dass dies schon vor mehreren Monaten gedreht wurde. Zudem habt ihr das Modell 2019 getestet, obwohl das MY 2020 schon seit Monaten bei den Händlern steht. Sorry, aber das ist kein unabhängiger Test sondern nur bezahlte Werbung von Hyundai?
Glaube ich kaum, die Videos laufen auf dem Auto Motor und Sport TV Sender. Bei RUclips gibt es nur ab und zu Ausschnitte aus älteren Tests. Vielleicht ein bisschen weniger paranoid sein.
Aufgrund des dauernden Gemeckers der Tester über den fehlenden Platz auf der Kona-Rückbank habe ich es lieber selbst ausprobiert und war angenehm überrascht. Ich bin 1,80 m groß und ziemlich korpulent. Ich sitze auf dem Fahrersitz gerne hoch, so dass meine Oberschenkel ganz auf dem Sitz aufliegen. Dadurch, dass mein Fahrersitz weit oben ist, bekomme ich auf der Rücksitzbank meine Füße gut unter den Sitz und sitze deshalb auch hinten gut. Knieabstand und Bewegungsfreiheit sind also für mich völlig ausreichend. Auf der Beifahrerseite gibt es ohnehin kein Problem, weder vorne noch hinten. Ich finde den Kona Elektro echt prima. Etwas viel Plastikfirlefanz außen rum, aber was solls. Und bei den Preisen, die derzeit für das 2020er Modell aufgerufen werden - es ist Februar 2021 - konnte ich nicht nein sagen. Nächste Woche kann ich ihn abholen.
Was die Reifen anbelangt, ziehe ich komfortable, etwas schmalere Reifen gegenüber breiten Niederquerschnittsreifen mit harten Flanken vor. Ja, die sehen schöner aus, aber sie überfordern die meisten Serienfahrwerke. Ich hab noch nie Geld für aufpreispflichtige Räder ausgegeben und bin mit der Serienbereifung immer gut gefahren. Oft fand ich die Winterreifen sogar noch angenehmer als die Sommerbereifung.
Habe nach wenigen Wochen ContiAllSeason Contact aufgezogen. Das sind Welten was den Gripp betrifft....und der Verbrauchsunterschied ist nicht messbar. Die Nexen waren insbesondere bei Nässe eine Katastrophe, bei der Motorleistung kein Geschenk.
Goodyear All Seasons Vector 5 sind deutlich besser als die Nexen.
Also - vor 15 Jahren habe ich mir eine 1400er Suzuki Intruder neu gekauft, und nach 500km die lausigen Bridgestone Reifen gegen Metzeler ME 888 Marathon getauscht. Mehr muss ich wohl nicht schreiben...
Bin kein Rennfahrer und fahre selten am Limit, daher wäre ich mit den Reifen vom Werk zufrieden. Bei vorausschauender und vernünftiger Fahrweise, erscheinen mir die Unterschiede der Bereifung doch eher gering. Für einen Alleinstehenden wie mich, wäre der Kona OK, der geringe Platz hinten ist eher für Familien ein Problem. Auch der recht kleine Kofferraum. Im direkten Vergleich gefällt mir der Kia besser, allerdings ist das nur mein optischer Eindruck.
Du fährst nie am Limit, Du hast nie Notbremsungen, Dir läuft nie ein Kind vors Auto.
Was, wenn sich nach einem Unfall herausstellt, dass Du mit top Reifen rechtzeitig stehen geblieben wärest?
Wozu macht der ADAC Reifentests? Lies dort nach.
ich fahre meinen Kona nicht im Grenzbereich. Daher fahre ich die vom Werk gelieferten.
Wenn sie den oder den I30 mit der Technik aus dem Nexon, also Brennstoffzelle, auf den Markt bringen würden, denn hätte man ein E-Auto mit viel Reichweite und das zu einem guten Preis.
Hätte man nicht, man hätte ein totes Konzept zum Preis einer neuen E-Klasse. Wasserstoff ist eine Totgeburt.
@@SpitfireMkIIFan Totgeburt aber nur im PKW-Bereich. Warum wird das eigentlich immer vergessen zu erwähnen?
@@Professor1568 Auch sonst bietet die Umwandlung Strom->Wasserstoff->Strom einenen ideelen Wirkungsgrad um die 50%. Das ist nicht pralle und wird sich langfristig auch nciht ändern.
Endlich mal Kritik an einer zu kleinen zweiten Reihe. Sonst heißt es immer ~viel Platz~ von überwiegend 1.70m "großen" Testern.
Die ganze Autoindustrie ignoriert komplett Menschen über 1.90, als gibt es diese überhaupt nicht - nicht Mal große Autos werden für große Menschen optimiert.
Wer ist überhaupt auf die Idee gekommen, dass es gut sei Menschen zwischen zwei Radkästen zu quetschen und das dann auch noch als eine 3-Sitzige Bank zu bezeichnen?! Und das selbst bei großen Modellen...
Fahre das 2020er Model (64Kw) seit gut 2500Km . Wir sind sehr zufrieden und bei allem was es so zu sehen und zu beachten gibt macht er einfach nur Spaß!!😉👍 Zu sehen auf meinem Kanal!!😉
Also mich könntest du hinten Sitzen lassen, bin nur 1,55 meter groß 😅
Wer guckt die videos auch nur wegen dem Bloch 👍🏻👍🏻
Bester mann ehrlich und Interresant
Stelle eh immer sofort auf Allwetterreifen um. Da ist mir das egal was da ab Werk drauf sein soll.
Die Werksreifen sind Allwetterreifen. Ich finde aber Ganzjahresreifen großen Mist. Die sind weder Fisch noch Fleisch. Im Sommer wie im Winter haben die nen schlechten Grip und der Bremsweg ist auch nicht so dolle.
DVD Guennie Immer die alte Leier mit der Mär der ach so schlechten Ganzjahresreifen. Wir haben nunmal die wenigste Zeit echten Sommer oder richtigen Winter sondern an 3/4 der Tage irgendwas dazwischen. Ich fahre seit 10 Jahren nichts anderes und bin sehr zufrieden. Tests zeigen auch längst das es gute gibt. Man muss halt bereit sein mehr als 40 Euro für einen Autoreifen auszugeben. Das Schlimme ist nur, dass ich mir das rumgeheule der Kollegen mit ihren Wechselorgien trotzdem anhören darf.
@@BDng1 ich wünsche Dir, dass Du nie eine Notbremsung machen musst, wo Dir der Platz ausgeht. Ja, es gibt genügend Leute, die es nicht erkennen, wenn der Reifen Scheiße ist. Weil die nicht gut genug fahren bzw. zu wenig Gefühl für das Auto haben. Fakt ist, dass es Tests vom ÖAMTC (ADAC) gibt wo Reifen statt nach 33m nach 40m stehen. Also dort wo der beste Reifen steht schlägt der andere mit 50 km/h ein. Bei Fahrtechnik beim ÖAMTC wird von Ganzjahresreifen ganz strikt abgeraten.
@@martinoberngruber1893 Die werden doch von den Magazinen getestet Der Abstand zum Sommer/Winterreifen ist da nicht mehr so groß
@@xXAlmdudlerXx interessant. Wenn man mit den Testern (=Instruktoren) redet, dann sagen die es anders. Offen im Kurs. Ich zitiere: "Wofür sind Sommerreifen?" "Für den Sommer" "Wofür sind Winterreifen?" "Für den Winter." "Wofür sind Ganzjahresreifen?" "Für gar nichts." "Richtig."
Und man sollte eines bedenken: 42m Bremsweg (von 100) statt 35m klingt jetzt mit 7m erst einmal nach nicht so viel. Bedeutet aber, dass sie mit 50 durch das Hindernis (LKW, Kindergruppe,...) pflügen, wo ein guter Reifen schon steht.
Bei den Platzverhältnissen trotz guter Reichweite fraglich .
Urlaub fahren bei so geringem Kofferraum ?
Kommt darauf an. Der Kona ist sicher kein Familienfahrzeug. Aber für ein Paar kein Problem.
Weil hier ja schon der Vergleich kam: ich hatte einen Polo 6R. Der hat grad so viel - oder so wenig - Platz. Bei einem Polo stellt halt auch niemand die Frage, ob das Fahrzeug „urlaubstauglich“ ist.
Die Bezeichnung SUV ist hier halt insofern irreführend, weil viele dann ein Schiff mit Abmessungen eines Tucson erwarten.
Der Kona ist aber ein SUV-artiger Kompaktwagen. Nicht mehr und nicht weniger.
@@martin.hillebrand Ich würde den Kona eher als City-SUV bezeichnen.
@@Professor1568 Naja, mit der Reichweite sicher nicht nur für die City geeignet. Mit dem Auto kann man wirklich alles machen, wenn man eben den Platz für 4+ Personen nicht braucht. Alles unter 4 geht ja locker.
das gefällt ihm nicht dies und das. Was bist du den für einer. 2.00 m typ oder was
Warum eigentlich immer so viel Leistung? Es reichen doch auch 70-80 kW. Die Batterie würde doch viel länger reichen.
Die Logik der starken Motoren angesichts überfüllter Straßen und Tempolimit Diskussion erschließt sich mir auch nicht.
Die Leistung dosiert man im E-Auto mit dem Gaspedal. Die Angaben sind, die maximale Leistung. Man kann den Kona oder jedes andere E-Auto auch mit 20kW bewegen. Ist mit Benziner so nicht vergleichbar ;) wenn ein Verbrenner 400kW hat, dann hat er entsprechenden Hubraum oder Turbo, was bereits im Standgas bereits aus dem Auspuff geblasen wird. Elektromotor gibt dagegen nur die Leistung ab, die abgerufen wird.
Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, die Reichweite ist gut, und die Leistung des Motors reicht gut aus. Mir wäre der Kofferraum zu klein, und selbst wenn man die Förderung abzieht, ist er immer noch rund 10 t€ teurer als ein vergleichbarer Benziner. Bei den Reifen und den Materialien merkt man auch, wo gespart wurde. Wenn ich Anhänger ziehen müsste, wäre der Wagen schnell weg...
Welcher vergleichbare Benziner ist 10000 Euro billiger?
@@mb7392 Fast jeder. Vermutlich lässt sich im Einzelfall über die Vergleichbarkeit streiten, aber wenn man die relevanten Daten nimmt, ist es eben so.
Scheiß auf die Reifen die 1 kW auf 100km sparen? Wenn der Bremsweg nicht passt ist das vlt der Meter der zwischen Bremsen und weiterfahren oder bremsen, Krankenhaus und es wird teuer entscheidet. Bin den komme E selber schon gefahren. Hat Spaß gemacht. Bin auch am überlegen mir den selber anzuschaffen dann aber mit gescheiten Reifen.
Ich achte auf Reifen. Ich würde mir aber nie neue Reifen kaufen weil die "mittelmäßig" sind. Dann wenn die Verschlissen sind, ja dann Bridgestone oder Michelin.
Wenn er sagt mittelmäßig, dann sind die real wahrscheinlich lebensgefährlicher Schrott. Das darf er natürlich nicht sagen.
Ich hab schon Reifen mit 1000 km zurück gegeben, und entsprechend drauf gezahlt. Aber daran hängt mein Leben. Ist es mir Wert.
@@martinoberngruber1893 Wenn die Reifen lebensgefährlich wären, dann dürften die gar nicht aufgezogen werden, weil es sonst keinen TÜV gäbe. Also sowas...
@@Professor1568 wenn der Bremsweg 100 auf 0 im nassen fast doppelt so lang ist, und Du mit 50 einschlägst, wo der beste Reifen schon steht, dann nenne ich das lebensgefährlich. Und solche Reifen sind im Handel weil es die in den Tests z.B. vom ÖAMTC gibt. Die Mindeststandards der Behörden sind sehr schwach. Das sieht man allein schon daran, dass es sogenannte Allwetterreifen oder Ganzjahresreifen gibt. Also muss es auch genug Leute geben, die nicht merken, dass sie Schrott montiert haben. Außer sie haben eine Notbremsung. Dann kommt es halt drauf an in was sie einschlagen. Mauer, LKW, Kindergruppe
Die Reifendiskussion verebbt bei mir nach rund 30000 Kilometern: Dann entscheide ja ich, was als nächstes drauf kommt: und das ist hinsichtlich Traktion und Sicherheit immer Premium.
Ich habe meinen Ioniq gleich mit anderen Reifen bestellt und die Originalen dem Händler überlassen
Als I30n Performance (Fastback) Fahrer kann ich über den Preis nur müde lächeln. Kleinerer Kofferraum, selbst der Fond scheint kleiner zu sein. Bei einem UVP von 30k € wäre er interessant, ansonsten ist man hier schon in einer Preisregion vom Skoda Kodiaq in guter Ausstattung. Und scheiß auf Leichtlaufreifen .. das Ding muss stehen sobald ich den Gedanken habe die Bremse zu betätigen. Gibt nichts wichtigeres an einem Auto als Reifen und Bremse.
Du hast bestimmt die Länge von dem Kona mit deinem Fastback verglichen. Dein Auto ist mindestens 300mm länger 😅 nur weil der Kona SUV heißt, bedeutet das nicht, dass das ein Schlachtschiff ist. Und zum Preis, zieh von den 40k den Hyundai Rabatt ab (bei meiner Preisanfrage für einen i30N gab es 21,6%) und nun zieh noch 6k Umweltprämie ab. Wenn du dann noch deinen gebrauchten zugibst kommste mit 22-25k gut hin. Lg.
@@venom_Nperformance na wenn ich noch den Rabatt und gebrauchten dazu rechne kostet der I30N auch nur so viel in bester Ausstattung und der ist ein Grip Monster. So viel Geld in einen SUV zu stecken der den Platz eines i20 hat. Welche Zielgruppe hat ein kleiner e-SUV? Dann gleich nen Stadtflitzer.. man könnte meinen jeder zweite hat heutzutage Rückenprobleme, den geringsten Luftwiderstand hat der sicherlich auch nicht.
Heißt nicht das sich jeder den N holen soll 😅 aber es gibt ja auch den normalen i30 Fastback. Der wäre als Elektrofahrzeug richtig cool.
Dein Auto heißt übrigens i30 Fastback N performance, den Namen sollte man schon wissen...
@@K4ninchen lieber Dummschwätzer, der Hyundai Kona Electric hat einen cw Wert von 0,29. Der Hyundai i30n 0,33. Soviel zu SUV sind immer böse.
Och nee, warum schießt Ihr Euch denn in's Knie und nennt am 24.12. Preise, die schon seit wenigen Monaten nicht mehr gelten??
Die 150kW-Version ist erst ab 41.400,00 EUR konfigurierbar (und dafür muß man schon die Sonderlackierung entfernt haben)!!
@@venom_Nperformance Was hat das mit den angegebenen Preisen zu tun?
Ich bin mit den Reifen nicht zufrieden und werde mir Continentalreifen (Ganzjahresreifen)aufziehen lassen.
Ganzjahresreifen sind jetzt auch nicht soooo der sprung nach vorne^^
Continental sind immer gut - habe Aktien von denen. Immer kaufen, kaufen.