Hyundai Kona Elektro (2020): Reichweiten-Test - Rekord - SUV - Info
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- Опубликовано: 27 авг 2020
- 1000 Kilometer in einem Elektroauto? Klingt erst mal unrealistisch. Doch vor zwei Jahren knackte ein Tesla Model 3 auf dem Lausitzring die 1000er-Marke - 1001 Kilometer mit nur einer Akku-Ladung. AUTO BILD hat sich nun mit einem Hyundai Kona Elektro an diesen Rekord gewagt. Ob der 204 PS starke Stromer den Tesla besiegen kann, sehen sie im Video!
#Hyundai #Kona
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Авто/Мото
Ich glaub mit 100km/h im Schnitt und 2 Ladestopps ist man schneller da.
Wie gesagt, nur ne Vermutung 🌚
Und jetzt bitte nochmal einen Reichweitentest unter Realbedingungen bitte. Zum Beispiel von Kiel nach München mit angepasster Geschwindigkeit am normalen Verkehr. Wenn ich mit Verbrenner mit gleichbleibender Geschwindigkeit von 35 km/h im Oval fahre, kann ich natürlich auch sehr hohe Reichweiten erreichen.
Das stimmt nicht ganz, Verbrenner haben auf der Landstraße einen geringeren Verbrauch, da ihr sweet Spot für Effizienz irgendwo um 80km/h liegt. Elektroautos dagegen sind in der Stadt besonders sparsam und übertreffen dort ihre wltp Reichweite. Um das zu verdeutlichen, macht so ein Test schon Sinn, obwohl er natürlich nicht realistisch ist.
Für Langstreckentests empfehle ich den Kanal von Bjørn Nyland, der macht 1000km challenges mit vielen e-Autos.
450 Kilometer
Was ein schwachsinniger Test🙈
Kona (Elektro mit 64 kwh Akku, die Verbrenner sind lahm, der 39er Akku ist deutlich langsamer) geht besser als ein Eniaq oder ein ID4 mit 204 PS, diese benötigten etwa 230 PS, um die Durchzugswerte zu wuppen, das liegt aber an Gewicht und Stirnfläche.
Durchzugswerte auf Golf GTI-Niveau /230 PS). 3,6 Sekunden 60 bis 100 (Autozeitschrift Testwerte), 4,4 Sekunden von 80 bis 120. 0 bis 100 in Tests deutlich schneller als auf dem Papier, meist 7,1 bis 6.9 Sekunden (Björn Nyland zB.).
Das Auto ist in 16 Sekunden von 0 auf 160, was auch nicht übel ist auf der Autobahn!
Zum Vergleich: Golf GTI V 200 PS 17 Sekunden 0 bis 160, ID3: 17,8, Eniaq: 22 Sekunden von 0 bis 160 kmh, also deutlich langsamer.
Das ist auch das, was man subjektiv spürt (Verbrennerklasse mit 220 PS etwa), wenn man mal die Möglichkeit hat, den Wagen voll durchzubeschleunigen. Ich denke, die Papierwerte sind Mittelwerte aus Eco, Sport und Normal. Der Unterschied zu GTI und Co. und der ist entscheidend, ist, diese Kraft kannst du immer wieder nutzen: Niemand hört was und die volle Power ist sofort da. Wer damit leben kann, dass dieses Auto wegen der Optik kaum Überholprestige hat, aber trotzdem tierisch Spass macht, der hat ein kleines, wendiges, absolut zuverlässiges und sehr ausgereiftes Auto.
Was ist das für ein Test???😂
An Hyundai und Bild.
Mit diesem Test habt ihr euch am Marketing technisch keinen Gefallen getan.
Bitte vorher mal genau überlegen und nicht völlig an der Realität vorbei testen.
Die Kommentatoren hier verstehen wohl nicht, dass das auch keinen Test unter Realbedingungen zeigen _soll_. Ich glaube, vielen Menschen ist (vor allem in Verbrennern) gar nicht bewusst, wie viel Energie sie eigentlich verbrauchen. Tankt man halt etwas früher was solls? Dass die bei ihren 180 auf der Autobahn 20l schlucken, ist dann schnell vergessen.
Schön sieht man daran, dass Reichweite und Fahrweise Hand in Hand gehen. Die haben hier die Normreichweite mehr als verdoppelt. Und das lässt sich auch auf Realsituationen übertragen! Moderate Fahrweise spart Akku (oder: Benzin!).
Ich fahre auch immer mit 35 km/h rum ...
Toll,... ein test auf ner abgesperrten Rennstrecke,.. kein verkehr,.. keine anderen verkehrsteilnehmer,.. nichts was einem stört, mit einheitlichem schneckentempo... super test.
Selten so was sinnloses gesehen
Auto Bild schaut euch mal die Kommentare an, mal im Ernst ist euch sowas nicht peinlich ?
Der kona wäre für uns das richtige Auto. Die Reichweite ist super. Meistens würde meine Freundin damit zur Arbeit fahren. Aber eine anhängerkupplung gibt es nicht. Hyundai Österreich hatte schon die Freigabe für ahk diese wurde aber leider wieder zurückgezogen schade. Nun haben wir ein Modell 3 mit ahk bestellt.
Also da frage ich mich was das soll? Typisch Autozeitung...milenweit von der Prxis entfernt...schade um den Aufwand...nutzlos für die E-Mobilität denke ich...
Jedes Auto mit konstanten Geschwindigkeit sprich Tempomat und auf Langstrecken wird das Maximum bringen. Aber der Stadt Fahrt mit Stop and Go, da werden alle Autos, verzeihung für den Ausdruck Ab*aken was den Maximalreichweite angeht... Typische Werbun Test, vor allem mit Niegelnagelneuen Akkuzellen... Leere Versprechen!
Gar kein Problem - wer fährt nicht mit 30 kmh in den Urlaub
Man testet mal richtig ladet die Dinger auf Fahrt Berge über Land mi Klima an dann Autobahn von 130-vmax so wie jeder fährt Radio an mal Fenster auf wegen Rauchen usw ,..
So ein Hypermiling-Test ist sicherlich interessant für die Rekordbücher. Gratulation zu den über 1000 km an Hyundai. Aber bitte sagt doch (am besten mehrmals) das das nur eine Rekordfahrt unter NICHT realitätsnahen Bedingungen war. Was soll das mit den Kurven und Bergen? Ihr seid doch trotzdem auf einem Rundkurs und NIEMAND fährt mit dieser Geschwindigkeit an die cote d'azur. Mit solchen Sprüchen schadet ihr der E-Mobilität und entwertet den getriebenen, ansonsten durchaus anerkennenswerten Aufwand.
Wenn ich mit meinem v8 35km/h fahr , komm ich auch 1000km ..
Was ein Schwachsinn
oh Gott 35 ??? echt..... das ist so unrealistisch das kann ich nicht mal in worte fassen
Ferner von einem Reichweitentest unter REALISTISCHEN BEDINGUNGEN mit REALISTISCHEN GESCHWINDIGKEITEN und REALISTISCHEN FAHRSTRECKENBEDINGUNGEN kann man nicht sein...🤦♂️
Stau? Rote Selle? Allles realistisch!
Schaff ich mit 90-100kmh locker mit meinem Euro 5 Diesel (BMW 3er aus 2015)... Was soll dieser unrealistische Test beweisen? Nur dass die Technik leider noch Meilen hinter dem Verbrenner hängt. Interessant wären mal realistische Reichweitenangaben... Die gibt's nämlich nur von Leuten die so ein Fahrzeug im Alltag fahren...
Die letzten Monate im Berufsverkehr bei max. Tempo 100 hat mein E-Kona ca. 13,8 kWh/100 km verbraucht. Die Reichweite damit ca. 460 km. Im Winterhalbjahr ohne die Energiesparreifen/-Felgen und durch die Heizung steigt der Stromverbrauch um ca. 3-4 kWh.
Ich fand das keinen schlechten test. Klar der optimale Bereich ist bei niedrigeren Geschwindigkeiten aber man muss auch sagen man hat in dem Test kaum bis gar nicht rekuperieren können. 4 Stellig zu fahren find ich beachtlich. Und ausgerechnet der Medienpartner kommt weiter als die eigenen Autos 😅
Mit einem Wasserstoff getriebenen Fahrzeug wären sie auch elektrisch unterwegs gewesen und hätten die gleiche Strecke bei mindestens 80 km/h geschafft. Und von grünen Strom war nicht die Rede. Also sehen wir den wirklichen Punkt der Batterieautos.
wenn ihr so fahrt immer darauf achten das die rennradfahrer nicht überholen
Batterietechnologie hat keine Zukunft
So und jetzt nochmal unter realen Bedingungen. Das hier ist doch nur lächerlich.
Wie herrlich man die Fahrer doch gequält hat. Mehr war es leider nicht.
Pfff Stadtverkehr Situationen ,😂
Erst der Beschleunigungstest mit dem Audi RS Q8 gegen den Toyota Supra und jetzt der völlig realitätsfremde Verbrauchstest mit einem Elektro Fahrzeug!!! 🙈
OTon: "Vom Main an die Cote d Azur mit einer Batteriefüllung......!"
Es fehlt: "Mit 35 km/h!"
Leute, geht's noch???? 🙄
Wer lässt sich so einen Sch.... einfallen??? 😵
😎✌️
Was soll das völlig ursinnig 😤😤😤😤😤😤😤😤😤
Was eine dumme scheisseee !!!
Elektro nervt 😑