Danke für den ehrlichen Test. Was haben beim Taycan alle gejammert, nun sieht man, das der gute Benz noch eine Rille durstiger ist. Sehr guter Film, Klasse Ton und gut geschnitten, du wirst immer besser.
Den WLTP-Wert wirst Du bei 150 km/h nicht schaffen. Der Testzyklus hat eine Spitzengeschwindigkeit von 131 km/h und einen Durchschnitt von knapp 54 km/h.
Der Herbert Grönemeyer unter den Autojournalisten. Ich warte die ganze Zeit darauf, dass er anfängt zu singen :-). Aber im Ernst - klasse Typ. Sehr angenehm.
Danke für diese Dokumentation. Da 150 km/h als Top-Speed (das ist das obere Ende des Tesla AP) meine typische Geschwindigkeit ist, sind diese Werte für mich interessanter als "Spar-Fahrten" 120-130 km/h. Aber Physik ist nun mal nicht zu schlagen. SUV verbraucht eben messbar mehr. Ich sehe aber nicht ein, einen Wagen mit größerem Akku zu kaufen und dann den Vorteil durch höheren Verbrauch wieder kaputt zu machen. Akku-Kapazität ist wie "PS", Ladegeschwindigkeit wie Drehmoment beim Verbrenner... Bei beidem Top-Werte und Du bist auch schnell :-)
Hier in California/ Arizona kriegen Sie 200 bis 220 Meilen (320 bis 350 KM) bei schoenstem Wetter. Aber dafuer ist der Preis niedrig $60000 abzueglich der stattlichen Foerderung von bis zu $12000. Da wird er dann mit dem Model Y Performance konkurieren.
Das Reichweitenproblem ist doch für die Meisten nicht zutreffend, bis auf vielleicht für Vertreter und die vielleicht 1 oder 2 Urlaubsfahrten pro Jahr. Die meisten Fahrzeuge sind zu groß gekauft, sei es um damit anzugeben oder für z. B. den evtl. einmal möglichen Einkauf in einem Möbelhaus. Ich komme jetzt seit ca. 12 Jahren ohne KFZ aus und nutze den ÖPNV. Nur wenn es wirklich dringend erforderlich ist, nutze ich ein Taxi oder miete mir ein zur Situation passendes Fahrzeug, wobei letzteres in den 12 Jahren viel mal der Fall war.
Das wären ja, bei 0,79 € /kwh ca. 28 € für 100 km. Und der Strompreis ist da noch nicht am Ende. Das hat doch mit E-Mobilität nichts mehr zu tun. ...oder ? Trotzdem ein tolles Video. Sehr ruhig und sauber gesprochen. LG
@@DerBlauzahn Solange EnBW und Maingau ihre Preise halten können, wird den Preis sicher niemand zahlen, da hast du Recht. Die können die Verluste, die sie mit Ionity Ladungen haben aber auch nicht für immer abfedern und werden über kurz oder lang sehr wahrscheinlich nachziehen müssen. Und dann werden die, die weniger als 432 kWh pro Jahr auf Langstrecke laden, den Ad hoc Preis von 79 ct/kWh bezahlen müssen, da sich ein Abo für diese Leute einfach nicht rechnet. Leider hat es sich im Interview von Car Maniac so angehört, als wenn Ionity mit den 79 ct die Ladesäulen noch immer nicht profitabel betreiben kann und man sich damit bereits auf weitere Preiserhöhungen einstellen kann. Man kann nur hoffen, dass die mit den Preisen wieder zurückrudern weil viele Kunden nicht mehr dort laden wollen zu dem Preis.
Sehe die Printmedien schon mit dem EQC 160 fahrend und dann ohne Vertrag an die IONITY... dann zum Vergleich mit dem CDI GLC nach Luxemburg tanken,.. 🤦🏽♂️🤦🏾♀️🤦🏻♀️
Next Move hat im großen Vergleich mit 150 kmh beim Model X 27,4 kWh gemessen. Im Sommer bei Super Bedingungen!! Und das ist jetzt effizient? 🤔 🤔 Ein Herr Lüning hat im Sommer bei besten Wetter mit dem Model S bei 150 kmh 27 kWh gemessen? Ist das effizient? 🤔 🤔 Liste lässt sich beliebig fortsetzen
@@MoveElectric Naja kam nicht so gut rüber dieses Video.... aber ich habe daraus gelernt: Andere SUVs, auch Tesla brauchen den Strom bei 150km/h... alles gut, deswegen trotzdem, danke für den Test und das Video !!!
Ich bin selber Tesla Fahrer und finde deinen Vergleich ggü. Mercedes nicht ganz fair. Den EQC kann ich wenn überhaupt nur mit dem Model X vergleichen. Und das Model X hätte unter diesen Testbedingungen auch einen Verbrauch von ca. 30 kWh gehabt. Aber auch dieser Vergleich ist unfair, da der EQC, wie schon gesagt, auf der Plattform eines Verbrenners gebaut wurde. Meiner Meinung nach ist der EQC aber für den ersten Wurf von Mercedes ein echt tolles Elektroauto geworden. Und wenn man alle Vorteile und Nachteile vom EQC mit dem Model X vergleicht, und nicht nur den Verbrauch, ist Mercedes gar nicht mehr weit von Tesla entfernt. Mal Abwarten was die Vergleiche mit Deutschen Modellen bringen, wenn sie jetzt die ersten rein elektrischen Fahrzeuge bringen die auch als solche entwickelt wurden. Dann wird's vermutlich ganz anders aussehen.
Stimmt. der EQC ist sicher ein tolles Auto. Bloß der Akku ist zu klein und er lädt zu langsam. Wenn Akkus genug Kapazität haben und mit 300 kW geladen werden können, was ja bei Ionity problemlos möglich sein soll, würde der Verbrauch eine untergeordnete Rolle spielen.
@@willelektroauto2658 Finde ich nicht das die Ladegeschwindigkeit zu gering ist. Der EQC hält eine hohe Ladeleistung für eine lange Zeit. Unterm Strich ist er nicht viel langsamer wie Tesla mit 140 kw. 300 wären natürlich besser, aber man muss erst Mal abwarten wie die Akkus das vertragen. Tesla kappt bereits bei einigen Fahrzeugen die Ladeleistung wenn sie zu oft schnell geladen wurden. Wo du aber mit Sicherheit Recht hast ist bei der Akkukapazität. Da wären 20-30 kWh mehr nicht schlecht gewesen.
Das Model X ist halt doch noch ein Stück größer. Ansonsten find ich den Vergleich schon fair. Ob EQC auf Verbrenner-Basis gebaut wurde oder nicht kann dem Endkunden ja egal sein. Entscheidend ist das Ergebnis.
Mal ganz ehrlich, diese Schrankwände auf vier Rädern sind doch ein Paradebeispiel für eine falsche Richtung die die Hersteller gehen. Gerade Fahrzeuge die auf AB genutzt werden sollen brauchen einen niedrigen Luftwiderstand und möglichst geringes Gewicht. Dieses Modell ist ein Beispiel dafür einen Verbrenner optisch nachzuahmen, nichts wegweisendes und Pulver für die Gegner von Elektroautos. Die Kosten sind gigantisch, auch beim Laden.
Hallo danke für das Video. Das ist wieder ein Beweis für die Reichweitenlüge der Hersteller. 400-450 km bei Windstille und unter Testbedingungen. Unter normalen echten Bedingungen nicht zu erreichen. Das ist zur Zeit der Grund warum ich immer noch Verbrenner fahre. Schade !
Bei der Einführung hat es mich schon gerissen. Du redest von 400 km Wlpt und 150 kmh Geschwindigkeit. Weil ein X bei 150 nur an den Elektronen nippt. SUV sind keine Schnellsparer. Geschwindigkeit kostet, egal welcher Antrieb oder Marke. Björn Nyland hat gezeigt das 400 gehen, aber nicht mit 150. Da verhungert auch ein Model X brutal. Wie weit kommt im Winter bei dem Tempo dein Model S? Da bist du auch mehr am laden bei deinen Road trips als am Fahren.
@@MoveElectric Wir sind gerade über Nacht 900km mit dem Model 3 in den Skiurlaub gefahren. Immer 150km/h (ca.5 Baustellen) und zwar durchgehend weil einfsch garnichts los war. Sind immer mit AP gefahren und der geht nur bis 150. Wenn wir geplant mit mehr als 10% am Supercharger angekommen wären, bin ich auch 200 gefahren. Der Verbrauch lag bei 25.x kwh auf 100km (bergauf bei 0° und 21°C Innenraum). Als zusätzliche Info, wenn ein HPC am Supercharger Standort verfügbar war, haben wir immer versucht dort zu laden. Aral ⛔ Abbruch, Allego Abbruch⛔, Fastned anstatt 500A nur 350... Das alleine bringt noch dazu (aktuell) nur einen Tesla zu kaufen für dad Geld gibt es nichts besseren für weite Strecken.
Der Verbrauch ist ganz normal für die Bedingungen. Ein MX wäre meiner Meinung nach auch über 30 kwh gelandet. Das Interieur ist jedoch deutlich ansprechender beim Mercedes.
Clausi Mausi naja ein Model x ist deutlich größer. Der eqc ist eher mit dem neuen Model Y vergleichbar und der wird deutlich sparsamer höchstwahrscheinlich da die Technik einfach besser ist! Übrigens gibt es zahlreiche Tests zum Beispiel etron bis Model x und Tesla schneidet immer besser ab.
Ich finde das Interieur bei Tesla besser! aber ist ja Geschmacksache. Keine Geschmacksache ist die schlechte Software bei Mercedes im Vergleich zu Tesla.
Knut Kornatz richtig der Mercedes unter den Elektros ist gespickt mit rückschrittlicher Technik für mehr Gewicht bei mehr Verbrauch und weniger power 🤣
Obwohl ich eigentlich absolut kein Mercedes Fan bin, den würde ich mir in die Garage stellen. Meiner Meinung nach der beste unter den deutschen E Autos.
Moin Moin, schöner Bericht ich hatte vor kurzem die Möglichkeit eine knappe Woche mit dem EQC zu verbringen. Bei etwas über 1382 km hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 31,8 KWh ... ich würde sagen der Autobahn Anteil lag bei guten 55% ... auch hier war meine Ziel Geschwindigkeit da wo es ging und erlaubt war 150 km/h ...
Der EQA ist ebenfalls ein SUV, er basiert nicht auf der A-Klasse sonder auf dem GLA 🙄. Sowas kaufen die Leute eben mehr (leider). Der wird sich gegen einen Kona behaupten müssen und diesen Vergleich hat er antriebstechnisch schon verloren in meinen Augen, außer Mercedes macht einen großen Sprung.
Teste doch mal das Model X! Die nehmen sich beide nicht viel bei 150 km/h auf der Autobahn. Ich finde der Mercedes ist ein sehr schönes Fahrzeug und für mein Fahrprofil mehr als ausreichend.
H3liumE wer fährt mit 7 erwachsenen? Schau dir die Videos von David Dobrik an der fährt auch immer mit 7 oder mehr Leuten in seinem Model X. Ja ist vielleicht nicht legal aber geht.
Danke für den Test. Insgesamt etwas unstrukturiert und man weiß nie richtig, wie lange die Karre nun fährt oder lädt. Anfangs nicht ganz voll, nachher nicht wieder voll geladen, Huch Baustelle etc. Der Abspann hat es wieder etwas rausgerissen.
Auch dieses Video hat die derzeitigen Schwächen der E-Autos offen gelegt. Wenn ein Modell 3 schon bei der Reichweite bei Tempo 150 km/h erheblich einknickt siehe Video von Next Move, dann hat diese Schrankwand sicherlich keine Chance effizient zu fahren. Da bleibe ich doch vorerst lieber beim Verbrenner. Wir stehen erst am Anfang der E-Mobilität. Es wird noch einige Jahre dauern, bis wir vernünftige Reichweiten bekommen oder es kommt eine Höchtgeschwindigkeit von 130 km/h dann wird die Reichweite automatisch steigen. Oder wir machen es wie die Holländer, da hat man bei 100 km/h ordentliche Reichweiten. Allerdings hängen wir dann zwischen den LKW auf den Autobahnen fest. Dann ist Schleichfahrt angesagt. Keine guten Aussichten.
@@achimwestermann2936 tip: ich notiere schon seit jahren getankte Liter und km-Stand. Der echte Verbrauch hat mit der Angabe auf dem Bordcomputer nicht viel gemeinsam
@H3liumE Mein SUV mit knapp 300PS verbraucht bei 150km/h 14-15 Liter. Das ist nicht das Ende. Wenn ich das Ding spritzig fahre, dann liegen noch ganz andere Verbräuche drin. Man merkt die Geschwindigkeit über den CW Wert extrem. Bei 130km/h sind es "nur" noch 11 Liter.
Danke für das Video. Ich mochte den EQC außerordentlich gerne in den 24 Stunden, die ich ihn mir Mal geliehen hatte. Tolles Auto mit tollen Features. Den Verbrauch mag man als zu hoch empfinden, ich empfand den in meinem Test als angemessen. Geeiert hat der bei mir auch nicht. Fahre mal ein B250E, dann weißt Du was ein hoher Verbrauch ist. Schulter an den Sitz und dann sollten die Handballen oben auf dem Lenkrad liegen. Das kommt einem sehr dicht vor, dient aber deutlich der Sicherheit. Erklärt dir jeder Trainer beim Sicherheitstraining.
34 kw bei 150 km/h wäre für mich völlig inakzeptabel. Andererseits : Wer sich ein Auto in der Preisklasse kauft, sollte nicht beim Verbrauch geizen. Er sollte nur "grün" tanken!
Man sagt eigentlich, das derjenige, der zum Schluss einen Wagen auf die Straße bringt, aus den Fehlern der Anderen lernen kann. Was hat Mercedes denn da gelernt und vor allem, von wem ? Unglaublich. Wie war die Werbung: Das Beste oder nichts. Ich glaube Verbrenner können die, Elektroauto nicht.
Michael Höhne. Wahrscheinlich hast du recht. Sie hätten den Wagen leicht aerodynamischer machen können, zusätzlich einen 150er-Akku. Aber Mercedes macht es nicht. Der höhere Preis ist bei dieser Marke nicht so entscheidend.
@H3liumE Ja Du hast in allen Deinen Punkten Recht, das kann die deutsche Autoindustrie. Es ging hier aber um den Test eines Elektroautos, mit den spezifischen Merkmalen wie Verbrauch und eben Reichweite. Das sind die von mir kritisierten Punkte.
Es ist halt kein von Grund auf entworfenes Elektroauto. Mercedes ist da einige Kompromisse eingegangen, um den EQC auf der gleichen Fertigungslinie wie den GLC bauen zu können. Dem entsprechend fällt das Ergebnis aus.
Hi Jens, Du scheinst ein witziger Zeitgenosse zu sein! Möchtest einen "Reichweitentest" zum Besten geben und bretterst mit 150km/h über die Bahn! Zuvor allerdings alibimäßig noch eben den Eco-Modus gewählt. Ich fass' es nich! Bislang kenne ich niemanden, der derart vorgeht. Mag jemand mit E-Fahrzeugen längere Strecken >500km absolvieren, empfehle ich seit kurzem (Dank an Chris für den Hinweis) bei ecalc.ch/evcalc.php Fahrzeug und Strecke einzugeben. Es wird ´viele womöglich überraschen, dass die Geschwindigkeitsempfehlung für das schnellste Überwinden dieser Entfernung, selbst für einen reichweitenstärkeren Tesla, recht niedrig ausfallen wird! P.S.: Würde mir noch einige Hintergrundinfos bspw. zum Ladevorgang an und für sich wünschen.
Aber genau so einen test suche ich als Fahrer eines Benzin Autos doch? Ich will nicht wissen wie weit ich bei 70km/h theoretisch komme, sondern wie weit ich komme bei 160+. Das wird erst irrelevant, wenn man E Autos auch in 5 Minuten volltanken kann an jeder Tankstelle. Dann ist die Reichweite egal, ich kann ja jederzeit tanken ohne ewig zu warten. Solange das tanken auch mit fastcharger aber eher 30 Minuten oder länger braucht und auch nicht überall ständig verfügbar ist, macht ein Reichweitentest Sinn. Und ja bei 150 kmh ich will ja nicht erst übermorgen ankommen.
@@richard--s Ich glaube es geht eher um die Software. Allerdings muss man sagen, dass ich auch die komplette Tesla Hardware in einen VW California oder einen Touareg oder einen Citroen C5 verbauen kann. Da käme der gleiche Murks raus. Die Tesla Hardware funktioniert eben nur mit einem Elektrobaukasten.
Mich hätte mal ein Kostenrechnungsbeispiel interessiert, gerade bei so einer teurer Stromtankstelle.Auch der Preis des Autos in dieser Ausstattung wäre interessant.
@stefan schulze , die LKW fahren auch ca 100, mit denen fährt man dann in der Kolonne, viel Spass mit der Idee. Wir hatten schon mal 100 in den 70ern, da warst Du sicher noch nicht auf der Welt ;-)
stefan schulze Die Italiener bauen die schnellsten Autos weltweit und haben eine strenge Geschwindigkeitsbegrenzung ! Das Eine muss das Andere ja nicht ausschließen..
@michael S Lkw's haben geeichte Tempomaten bei 90 km/h Abregelung. PKW haben teilweise sehr schlechte Geschwindigkeitsgenauigkeit😢. Busse dürfen 100 fahren, sind aber auch mit Begrenzer ausgestattet
@stefan schulze neee 100 geht nicht, man will ja auch vorwärts kommen. Bin für 130km/h. Bin für generelles LKW-Überholverbot, max V für LKW 80km/h, dann wird es ruhiger auf den ABs in D.
Ich habe sogar sehr pingelig auf die Höhe der Kopfstütze und die Gurtführung geachtet!🧐 Ich durfte schon mal proberitten. Die Inkarnation von Ergonomie und komfortablem Luxus.
Auf dem Weltmarkt genauso konkurrenzfähig, wie ein Nordkoreanisches Computer-Betriebssystem. Dafür führt momentan in der Formel E ein EQ Fahrer in der Meisterschaft.
Den Verbrauch von über 33 Kwh sollte man auch nicht überbewerten. Schließlich wiegt das Fahrzeug auch 2,5 t., dann hat das Auto natürlich einen ziemlichen Luftwiderstand und obendrein war er mit 150 km nicht gerade langsam unterwegs. Meines Wissens liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h beim EQC. Rechnet man den Stromverbrauch in Euro um, und legt 30 Cent pro Kilowattstunde zugrunde, dann wären das: 9,90 Euro. Da wäre man mit einem Diesel auch nicht viel günstiger dran, wenn dieser im EQC 8 l auf 100 km verbrauchen würde und der Dieselpreis bei 1,22 Euro liegen würde. Wahrscheinlich ist das noch vom Verbrauch optimistisch gerechnet. Also ich finde, der Verbrauch geht durchaus in Ordnung, vorallem bei winterlichen Temperaturen.
Wie wär es mal einen Gegenprotest für die Tesla Fabrik zu starten und die ganzen Radikalen dort in die Schranken zu weisen es gibt ja eigentlich ziemlich viele Tesla Fans...
Als ich las, Test mit dem eqc im Winter mit 150km/h, da wollte ich schon ausschalten. Jens was hast du denn dir erhofft ? Verbrauch 25 kWh/100km oder weniger ? Man merkt der eqc ist nicht in deinem Besitz, dir fehlen schlicht die Erfahrungen, bist halt Tesla-Fahrer. Der EQC ist ein SUV der 2,5T auf die Waage bringt, außerdem Allrad. Schade. Man kann diesen schönen PKW auch schlecht reden wie überall in den Medien. Eine bessere Reisegeschwindigkeit wäre 120 km/h gewesen, nicht 150. Und ja, andere SUVs in der Größe nehmen sich nicht viel im Verbrauch. Deine Tests waren schon besser....
Lavi 001 Jens fährt mit seinem Tesla auch immer ungefähr so schnell, und die meisten GLC-Fahrer auch, was ist daran so unrealistisch? Die meisten Teslas haben übrigens auch Allradantrieb.
ECO. Spiegel anklappen. Klima ausbauen, usw. usf Bis (!) zu 400 km NEFZ. NEFZ. ... als Werksangabe ? Ja, da ist man denn wohl noch im prä - automobilen Mittelalter??
Das Problem ist wohl, dass der EQC ein umgebauter GLC ist und kein von Grund auf als E-Auto entwickeltes Fahrzeug. Dieses Handicap schleppt der EQC mit sich rum. Daher wohl auch die schwache Effizienz. Zum Vergleich: Ein echter Klumpen wie das Model X ist länger, breiter, hat auch Allrad und ist trotz deutlich größerer Batterie nicht schwerer. Keine Kunst, dass der weniger verbraucht. Die Teslas haben auch einen viel besseren Cw-Wert. Ein EQC muss sich auch gegen einen GLC Diesel behaupten können, aber so lockt man keine Mercedes-Diesel-Fahrer zum EQC.
Die Sitzposition ist definitiv schlecht, da täuscht kein Objektiv. Ihre Arme sind voll gestreckt auf der halben Höhe des Lenkrades und so müssen Sie beim vollen Umlenken mit dem Oberkörper nach vorne gehen (übrigens auch beim Bedienen der mittleren Anzeige). Das ist eine Schlafposition und gibt keine Kontrolle über das Lenkrad!
Reagiert der Knopf zum entriegeln des Ladesteckers auch bei geschlossenem Auto oder nur bei geöffnetem Auto, da ja jeder die Ladung beenden und den Stecker entfernen könnte wenn es auch bei verschlossenem Auto funktionier.
Toller Bericht. Zeigt mal wieder das diese teuren Elektrodinger nichts taugen auf langen Reisen. Ich fahre lieber meinen 740d mit 1000km reichweite bei tempomat 170
Die kiste kostet knapp 100Tsd, verbrät ca. 30 kWh pro 100km, also Stromkosten 10 Eur, das lohnt sich nicht! Mit nem 3.0 Diesel fährt man wesentlich günstiger...
Mein 3.0 Diesel verbraucht immer mindestens 7 Liter. 7 x 1,35 € pro Liter Diesel = 9,45 €. Nach knapp 90 TKM pro Jahr hättest Du die Steuer grad mal wieder drin. :-)
Leider ist deine Sitzposition wirklich zu kritisieren, da du mit ausgestreckten Armen fährst. Bei einem Auffahrunfall von hinten brechen deine Arme wie Streichhölzer. Deine Arme sollten immer leicht angewinkelt sein.😉
Da hast Du recht. Auch ein schnelles Ausweichen ist so nicht möglich. Laut Walter Röhrl müssen die Handgelenke oben auf dem Lenkrad liegen, um ein Fahrzeug angemessen bewegen zu können
danke für das informative Video . 35kwh durchschnittlich bedeutet bei min 30 Cent ca 11,- auf 100km , das bekommt selbst nen V8 Diesel besser hin , und da brauche ich mir nicht permanent Gedanken über die Reichweite machen und kann auch mal 200 oder schneller fahren !!! der Sinn eines solchen eMobils erschließt sich mir nicht wenn ich so ein Teil dann noch an einer schnellladesäule für 79 Cent tanke , könnte ich auch locker nen g63 Vollgas fahren und wäre günstiger .
Es wird höchste Zeit für mehr Vernunft bei den Autofahrern und - fahrerinnen, doch weil damit kaum zu rechnen ist brauchen wir das Tempolimit von max. 130 km/h auf unseren Autobahnen sowie viel höhere und härtere Strafen bei Verstößen gegen die StVO.
Ich wollte mir nen gebrauchten EQC 400 holen. 2 Jahre alt für 550000,- . Nachdem ich Videos geguckt habe, bin ich wieder von dieser Idee abgesprungen. Warum Mercedes nicht die Fahrzeuge preislich anpasst, bleibt mir ein Rätsel
Jetzt wäre es aber auch mal schön, wenn man mit dem Tesla bei gleichen Bedingungen also Klimatisiert bei 22 Grad und 150 Km/h auf der Autobahn fahren würde. Ich habe bisher meistens hier bei RUclips gesehen, dass die meisten mit ihrem Tesla bei 18 Grad bis 19 Grad ohne Klimatisierung eventuell mit Sitzheizung fahren und auch keine 150 Km/h fahren.
@H3liumE Elektroauto fährt man aus Überzegung und nicht aus Kostengründen. Aber mehr ausgeben als nötig ist nicht zielfürend. "Netzdienliches" Laden geht halt auch nur mit nem anständigen Ladegerät. Und diese Einphasendinger sind einfach Müll und haben in DIESER Preisklasse bei DEN Akkukapazitäten einfach nichts zu suchen. Ich erwarte am nächsten Morgen einen vollen Akku, egal mit welchem Ladezustand ich das Auto abends in die Garage stelle. Gibt deutlich preiswertere Autos wo das geht..
H3liumE für nachts ja, aber nicht wenn man mal in die Stadt fährt und da wieder aufladen will, während man z. B. einkaufen ist oder mal im Café sitzt. Dann kann man sich das bei dem Verbrauch eigentlich gleich schenken.
@@airestocky das Gewicht spielt nur die große Rolle. Es ist die große Stirnfläche der den Luftwiderstand zwangsläufig groß macht. Egal wie gut der cw Wert ist, SUV oder Limousine beide gleich schwer, trotzdem wird die Limo viel weniger verbrauchen. Siehe Model S und X.
Der Informations- bzw. Erkenntnisgewinn des Videos steht in krassem Missverhältnis zur Anzahl der Werbeunterbrechungen. Man kann es damit auch übertreiben. Bin nach der 6. Werbung ausgestiegen.
Eben 800km Autobahn mit 128 km/h Durchschnitt abgespult, Diesel, 5,8l auf 100 , kein Tankstopp, Kosten bei französischen Preisen 9 € für 100 km, E-Mobilitat für Langstrecke vollkommen ungeeignet
Ernest Streff Echt? Gut, dass du das sagst, ich habe völlig ahnungslos schon mehrere 2500 km lange Urlaubsfahrten gemacht, ohne zu bemerken, dass mein Tesla dafür vollkommen ungeeignet ist. Ich bin übrigens für das Geld, was du für 800 km vertankt hast, bisher knapp 10.000 km gefahren. Die nächsten 300.000 km werden mich in den nächsten 10 Jahren insgesamt ca. 3.000 Euro kosten, denn ich muss ja meine PV Anlage noch abbezahlen und kann nicht ständig kostenlos an den Superchargern laden. Danach fahre ich kostenlos. Verbrenner sind scheinbar fürs Fahren vollkommen ungeeignet, bei diesen Sprit Preisen.
Ernest Streff: und noch was, kannst ja einen Schlauch an den Auspuff hängen und in den Innenraum des PKW legen, dann merkst du, vielleicht nur für kurze Zeit, was du für Dreck einatmest.
Hier summieren sich einfach die "Probleme" ... Die Batterie (ca. 80 KWh) ist für solch einen "Klotz" (2,5t) schlicht zu klein. Das hätte bei der Größe in Richtung 100 KWh gehen sollen/müssen ... Kein anderer Wettbewerber hat in der Größenklasse einen so "kleinen" Akku, wie der EQC! Zudem (und das ist das größere Problem!) ist die Effizienz (Verbrauch) einfach schlecht bzw. viel zu hoch ... Bei über 35 KWh/100 Km hilft auch eine größere Batterie nicht ausreichend weiter! Hier merkt man eben, dass hier ein GLC einfach nur "elektrifiziert" wurde und das der EQC eben nicht von Grund auf neu konzipiert wurde ... Das wäre aber nötig, um die Effizienz deutlich zu steigern. Von daher ist das "Potenzial" für die zukünftig komplett neu entwickelten EQs natürlich noch groß. Das wird z.B. beim EQS schon viiiieeel besser sein. SO (EQC-Reichweite) macht Elektromobilität erstmal keinen Spaß ... sondern nur Stress !! ... Aber da wird sich schon in den nächsten 5 Jahren eine Menge tun. Die Entwicklung schreitet ja dermaßen schnell voran ...
Als benchmark: Ein Smart ForTwo EQ verbraucht bei gemischter Etappe (BAB mit max 135 km/h und Schnitt von 83 km/h) auch rund 30kWh/100km. Also ist der EQC hoch effizient ;-)
@@EVPaddy Ja, viel zu niedrig. Der WLTP-Verbrauch liegt doch so bei ca. 15 kWh/100km - da sehe ich nicht, wie er bei konstant 140km nur 18 kWh/100 verbrauchen kann. Oder meintest Du etwas anderes?
@@EVPaddy Naja, okay - das kann man dann aber schlecht vergleichen :) Hier ging es ja grade um den Verbrauch bei Tempo 150. Wie lange man das dann fährt ist ja eigentlich egal.
Jens, sitzt du richtig? Mir ist eigentlich egal wie du sitzt, aber ich habe eine schöne Geschichte zum Sitzen für dich. *_Tu will kämpfen lernen und lernt sitzen_* Tu kam zu Me-ti und sagte: Ich will am Kampf der Klasse teilnehmen. Lehre mich. Me-ti sagte: Setz dich. Tu setzte sich und fragte: Wie soll ich kämpfen? Me-ti lachte und sagte: Sitzt du gut? Ich weiss nicht, sagte Tu erstaunt, wie soll ich anders sitzen? Me-ti erklärte es ihm. Aber, sagte Tu ungeduldig, ich bin nicht gekommen, sitzen zu lernen. Ich weiß, du willst kämpfen lernen, sagte Me-ti geduldig, aber dazu musst du gut sitzen, da wir jetzt eben sitzen und sitzen lernen wollen. Tu sagte: Wenn man immer danach strebt, die bequemste Lage einzunehmen und aus dem Bestehenden das Beste herauszuholen, kurz, wenn man nach Genuss strebt, wie soll man da kämpfen? Me-ti sagte: Wenn man nicht nach Genuss strebt, nicht das Beste aus dem Bestehenden herausholen will und nicht die beste Lage einnehmen will, warum sollte man da kämpfen? von Berhold Brecht, aus: Me-ti, Buch der Wendungen
Schönes, gut gemachtes Video! Der EQC hat mit bei der Vorstellung nicht so gefallen. Inzwischen ist er mir sympathischer geworden, u.a. auch weil er innen eher konventionell ist. Leider ist er bei uns nicht verfügbar bzw. kostet dann doppelt so viel wie in Europa. bin nicht so ein Fan von Touchscreens. Mir gefällt auch der Ansatz von Mercedes. Der EQC ist nicht die reine Lehre für ein BEV, auch der Ansatz ist ökonomisch wie auch ökologisch sinnvoll. Mercedes kann mit dem EQC nun lernen und dann ein «richtiges» BEV bauen. Ich finde auch, dass die Reichweite überbewertet werden. Für den täglichen Gebrauch in Europa reichen wohl für 99% der Leute 150 km pro Tag längsten. Der Schnitt liegt ja bei knapp über 50 km täglich und die kann man locker über Nacht zu Hause nachladen Geschwindigkeiten über 130 km/h werden auch hoffentlich bald in Deutschland Geschichte sein. Wichtig ist mir, dass die Anzeige mit der Wirklichkeit übereinstimmt und man nicht überrascht wird.
Geschwindigkeiten über 130km/h werden hoffentlich auch bald in D Geschichte sein...das sagt jemand der noch nicht einmal in Deutschland lebt... schäm Dich
Für ein SUV ist der Verbrauch leider normal. Mein i-Pace tendiert bei solch einer Geschwindigkeit und bei den Bedingungen eher an die 40kWh. Da sind die Kompetenzen bei den angestammten Herstellern noch sehr ausbaufähig... Ich würde den Wagen nicht noch einmal kaufen.
Ich habe den Wagen im August bekommen. Ich hätte nicht gedacht, dass der Verbrauch im Winter so hoch geht - es ist auch nicht kommuniziert worden (warum auch). Das Handling ist sehr sportlich und das Auto macht auch Laune beim fahren. Das Problem ist, dass zum hohen Verbrauch noch eine schlechte Ladeperformance hinzukommt. Es sind maximal 35 kWh in 30 Minuten drin. Das bedeutet, dass man im Winter je nach Witterung noch nicht einmal 100 km in einer halben Stunde nachladen kann... Somit fällt die Fahrt in den Urlaub flach - wenn man denn mal ankommen will.
@H3liumE den ISpace kenn ich nicht, der Etron ist mir zu groß, er passt nicht in meine Garage. Beim ETron fehlt noch das Rohr aufs Dach, dann ist der Panzer perfekt :-)) Mein Favorit der EQC !
Und jetzt mit 4 köpfiger Familie und Gepäck im Auto, denn wer braucht so ein Schiff, wenn er allein unterwegs ist? 😎 Und im Vergleich dann im Sommer, bei Sonnenschein und 40 Grad! Und den Akku bis auf 25km Restreichweite leeren und keine "berechnete" Reichweite! Und und und! Und bei dem Stromverbrauch, wie viel CO2 oder Feinstaub fällt da ( bei der Stromherstellung ) an oder Atommüll? Mich würde wirklich interessieren, wie umweltfreundlich so ein E-Auto unterm Strich wirklich ist! Wahrscheinlich so sinnig, wie die Energiesparlampen 😉 weniger Stromverbrauch, dafür mit giftigen Quecksilber!
Wenn du eine eigene Solaranlage auf dem Dach hast, gibt es keinen sauberen Strom als diesen oder ? So eine Anlage läuft min 30 Jahre, eine lange Zeit... Was manche so schreiben .....
Naja wie ich gehört habe 22 grad Raumtemperatur und dann noch regen Wind und 150km/h zielgeschwindigkeit dachte ich schon man versucht die schlechteste Reichweite zu zeigen. Jedes Elektro Auto würde hier versagen. Sogar das Model 3 was sehr windschnittig ist würde hier wahrscheinlich real ca. 26kwh oder mehr verbrauchen. Beim Tesla werden 18 grad eingestellt und es ist super angenehm im Auto🧐. Sonst Video gut. Der EQC ist aus meiner Sicht bei den SUVs das beste Auto. Frage mich nur was war das Ziel mit der Zielgeschwindigkeit in dem Video? Mercedes schlecht aussehen zu lassen?
genau so hab ich auch gedacht. Er ist auch einer von denen die den EQC nicht gerade hochloben, leider. Ein Wunder warum er ihn nicht mit 180 km/h getestet hat.
Moin! Die Handballen sollen nicht das Lenkrad berühren, sondern Dein Handgelenk sollte bei ausgestrecktem Arm den Lenkradkranz oben berühren. Bei einem Auffahrunfall mit ausgestreckten Armen brechen Deine Arme wie Zahnstocher.
ja, es stimmt, ich wollte es nicht schreiben, aber beim VKU brechen deine Arme, deswegen bitte mit dem Sitz etwas nach vorn rücken. Ich hab beruflich damit zu tun und möchte dir aber nichts vorschreiben....
Moin Jens. Du bist Richtung Norden wohl schwer gegen den Wind gefahren. Sieht man ganz gut an den Windmühlen. Ich habe bei ähnlichen Witterungsverhältnissen und 130 km/h ca. 28 kWh gebraucht (auf 300 km). Ist eben ein hohes SUV und keine Flunder wie dein Model S. Etron aber auch Model X sind da nicht sonderlich effizienter. Und der Verbrauch zählt immer von oben runter, auf längerer Strecke pendelt sich das besser ein. Bis Sonntag!
Ja gute Qualität und Dämmung alles schön und gut sorry der Wagen ist schon teuer aber wenn der noch so viel Strom verbraucht brauche ich den nicht sorry.Trotzdem Super Video wie immer weiter so.
Danke für den ehrlichen Test. Was haben beim Taycan alle gejammert, nun sieht man, das der gute Benz noch eine Rille durstiger ist. Sehr guter Film, Klasse Ton und gut geschnitten, du wirst immer besser.
Obwohl ich kein richtiger Fan von Mercedes bin finde ich die Optik vom EQC Hammer👍
Den WLTP-Wert wirst Du bei 150 km/h nicht schaffen. Der Testzyklus hat eine Spitzengeschwindigkeit von 131 km/h und einen Durchschnitt von knapp 54 km/h.
er hat es nur mit anderen Autos verglichen. Nicht mit dem WLTP Wert.
Ein Durchschnitt von 54 km/h bedeutet, dass das Mercedes ein Rennauto ist. Haha. Mein 125er Roller ist schneller.
Danke für die tollen Testeindrücke!
Der Herbert Grönemeyer unter den Autojournalisten. Ich warte die ganze Zeit darauf, dass er anfängt zu singen :-). Aber im Ernst - klasse Typ. Sehr angenehm.
Danke für diese Dokumentation. Da 150 km/h als Top-Speed (das ist das obere Ende des Tesla AP) meine typische Geschwindigkeit ist, sind diese Werte für mich interessanter als "Spar-Fahrten" 120-130 km/h. Aber Physik ist nun mal nicht zu schlagen. SUV verbraucht eben messbar mehr. Ich sehe aber nicht ein, einen Wagen mit größerem Akku zu kaufen und dann den Vorteil durch höheren Verbrauch wieder kaputt zu machen.
Akku-Kapazität ist wie "PS", Ladegeschwindigkeit wie Drehmoment beim Verbrenner... Bei beidem Top-Werte und Du bist auch schnell :-)
Der fleißige Jens. 😁👍
Sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür 🙂
Hier in California/ Arizona kriegen Sie 200 bis 220 Meilen (320 bis 350 KM) bei schoenstem Wetter. Aber dafuer ist der Preis niedrig $60000 abzueglich der stattlichen Foerderung von bis zu $12000. Da wird er dann mit dem Model Y Performance konkurieren.
Und da ist es wieder : das Reichweiten Problem. Klasse Video, starkes Auto
Das Reichweitenproblem ist doch für die Meisten nicht zutreffend, bis auf vielleicht für Vertreter und die vielleicht 1 oder 2 Urlaubsfahrten pro Jahr.
Die meisten Fahrzeuge sind zu groß gekauft, sei es um damit anzugeben oder für z. B. den evtl. einmal möglichen Einkauf in einem Möbelhaus.
Ich komme jetzt seit ca. 12 Jahren ohne KFZ aus und nutze den ÖPNV.
Nur wenn es wirklich dringend erforderlich ist, nutze ich ein Taxi oder miete mir ein zur Situation passendes Fahrzeug, wobei letzteres in den 12 Jahren viel mal der Fall war.
Das wären ja, bei 0,79 € /kwh ca. 28 € für 100 km. Und der Strompreis ist da noch nicht am Ende.
Das hat doch mit E-Mobilität nichts mehr zu tun. ...oder ?
Trotzdem ein tolles Video. Sehr ruhig und sauber gesprochen.
LG
29 Cent... blog.mercedes-benz-passion.com/2020/01/eqc-kunden-laden-mit-ionity-paket-fuer-29-cent-pro-kw-h/
H3liumE 1 Jahr lang
@@DerBlauzahn Leider nur gegen eine Abo-Gebühr von 18€/Monat nach dem Probejahr. Das lohnt sich dann halt nur für die, die oft Langstrecke fahren.
@@sebastianmoser2478 79 Cent zahlt trotzdem keiner. Auch nicht ohne Abo-Modell. Daher ein unpassendes Preis-Beispiel.
@@DerBlauzahn Solange EnBW und Maingau ihre Preise halten können, wird den Preis sicher niemand zahlen, da hast du Recht.
Die können die Verluste, die sie mit Ionity Ladungen haben aber auch nicht für immer abfedern und werden über kurz oder lang sehr wahrscheinlich nachziehen müssen. Und dann werden die, die weniger als 432 kWh pro Jahr auf Langstrecke laden, den Ad hoc Preis von 79 ct/kWh bezahlen müssen, da sich ein Abo für diese Leute einfach nicht rechnet. Leider hat es sich im Interview von Car Maniac so angehört, als wenn Ionity mit den 79 ct die Ladesäulen noch immer nicht profitabel betreiben kann und man sich damit bereits auf weitere Preiserhöhungen einstellen kann.
Man kann nur hoffen, dass die mit den Preisen wieder zurückrudern weil viele Kunden nicht mehr dort laden wollen zu dem Preis.
Sehe die Printmedien schon mit dem EQC 160 fahrend und dann ohne Vertrag an die IONITY... dann zum Vergleich mit dem CDI GLC nach Luxemburg tanken,.. 🤦🏽♂️🤦🏾♀️🤦🏻♀️
Da muss der Diesel schon 3€ kosten, bevor sich das rechnet. Keine Chance beim Ottonormalbürger.
Dann bitte aber auch in Luxembourg laden - der Strom ist da nämlich auch billiger ;)
Mal entspannt 25€ auf 100km... Das ist der Grund warum man umsteigt.
@@egon4984 Naja, wenn man zuhause lädt sind es nur noch 10 Euro und dann ist Diesel auch nicht billiger.
EinzigfreierName dann kostet der Diesel PKW aber deutlich weniger
Next Move hat im großen Vergleich mit 150 kmh beim Model X 27,4 kWh gemessen. Im Sommer bei Super Bedingungen!! Und das ist jetzt effizient? 🤔 🤔 Ein Herr Lüning hat im Sommer bei besten Wetter mit dem Model S bei 150 kmh 27 kWh gemessen? Ist das effizient? 🤔 🤔 Liste lässt sich beliebig fortsetzen
ich verstehe es nicht, warum man immer den eqc so in den Kakao zieht ?
Model X Familie. Sommer 20° nur! 20 Zöller und Fahrwerk abgelassen. 34 kWh!!! Bäm. Mit 22 Zöller 36 kWh. Aber das verschweigen wir verschämt.
Lavi 001 ich habe ausdrücklich erwähnt dass der EQC mir gut gefällt.
@@MoveElectric Naja kam nicht so gut rüber dieses Video.... aber ich habe daraus gelernt: Andere SUVs, auch Tesla brauchen den Strom bei 150km/h... alles gut, deswegen trotzdem, danke für den Test und das Video !!!
Ich bin selber Tesla Fahrer und finde deinen Vergleich ggü. Mercedes nicht ganz fair. Den EQC kann ich wenn überhaupt nur mit dem Model X vergleichen. Und das Model X hätte unter diesen Testbedingungen auch einen Verbrauch von ca. 30 kWh gehabt. Aber auch dieser Vergleich ist unfair, da der EQC, wie schon gesagt, auf der Plattform eines Verbrenners gebaut wurde. Meiner Meinung nach ist der EQC aber für den ersten Wurf von Mercedes ein echt tolles Elektroauto geworden. Und wenn man alle Vorteile und Nachteile vom EQC mit dem Model X vergleicht, und nicht nur den Verbrauch, ist Mercedes gar nicht mehr weit von Tesla entfernt. Mal Abwarten was die Vergleiche mit Deutschen Modellen bringen, wenn sie jetzt die ersten rein elektrischen Fahrzeuge bringen die auch als solche entwickelt wurden. Dann wird's vermutlich ganz anders aussehen.
Stimmt. der EQC ist sicher ein tolles Auto. Bloß der Akku ist zu klein und er lädt zu langsam. Wenn Akkus genug Kapazität haben und mit 300 kW geladen werden können, was ja bei Ionity problemlos möglich sein soll, würde der Verbrauch eine untergeordnete Rolle spielen.
@@willelektroauto2658
Finde ich nicht das die Ladegeschwindigkeit zu gering ist. Der EQC hält eine hohe Ladeleistung für eine lange Zeit. Unterm Strich ist er nicht viel langsamer wie Tesla mit 140 kw. 300 wären natürlich besser, aber man muss erst Mal abwarten wie die Akkus das vertragen. Tesla kappt bereits bei einigen Fahrzeugen die Ladeleistung wenn sie zu oft schnell geladen wurden. Wo du aber mit Sicherheit Recht hast ist bei der Akkukapazität. Da wären 20-30 kWh mehr nicht schlecht gewesen.
Das Model X ist halt doch noch ein Stück größer. Ansonsten find ich den Vergleich schon fair. Ob EQC auf Verbrenner-Basis gebaut wurde oder nicht kann dem Endkunden ja egal sein. Entscheidend ist das Ergebnis.
ja und bei der software integration sind sie bei mercedes, bmw, vw, audi, immer noch meilenweit hinter tesla.
Der anfänglich hohe Verbrauch zu Beginn liegt darin begründet, dass der Akku anfangs aufgewärmt werden muss.
Mal ganz ehrlich, diese Schrankwände auf vier Rädern sind doch ein Paradebeispiel für eine falsche Richtung die die Hersteller gehen. Gerade Fahrzeuge die auf AB genutzt werden sollen brauchen einen niedrigen Luftwiderstand und möglichst geringes Gewicht.
Dieses Modell ist ein Beispiel dafür einen Verbrenner optisch nachzuahmen, nichts wegweisendes und Pulver für die Gegner von Elektroautos. Die Kosten sind gigantisch, auch beim Laden.
Hallo danke für das Video. Das ist wieder ein Beweis für die Reichweitenlüge der Hersteller. 400-450 km bei Windstille und unter Testbedingungen. Unter normalen echten Bedingungen nicht zu erreichen. Das ist zur Zeit der Grund warum ich immer noch Verbrenner fahre. Schade !
Danke fürs Video😎
Bei der Einführung hat es mich schon gerissen. Du redest von 400 km Wlpt und 150 kmh Geschwindigkeit. Weil ein X bei 150 nur an den Elektronen nippt. SUV sind keine Schnellsparer. Geschwindigkeit kostet, egal welcher Antrieb oder Marke. Björn Nyland hat gezeigt das 400 gehen, aber nicht mit 150. Da verhungert auch ein Model X brutal. Wie weit kommt im Winter bei dem Tempo dein Model S? Da bist du auch mehr am laden bei deinen Road trips als am Fahren.
Martin K. Mit meinen real verfügbaren 65 kwh komme ich bei 150 und diesem Wetter etwa 240 km. Da verbraucht er dann so um die 26 kwh
@@MoveElectric Wir sind gerade über Nacht 900km mit dem Model 3 in den Skiurlaub gefahren. Immer 150km/h (ca.5 Baustellen) und zwar durchgehend weil einfsch garnichts los war. Sind immer mit AP gefahren und der geht nur bis 150. Wenn wir geplant mit mehr als 10% am Supercharger angekommen wären, bin ich auch 200 gefahren. Der Verbrauch lag bei 25.x kwh auf 100km (bergauf bei 0° und 21°C Innenraum). Als zusätzliche Info, wenn ein HPC am Supercharger Standort verfügbar war, haben wir immer versucht dort zu laden. Aral ⛔ Abbruch, Allego Abbruch⛔, Fastned anstatt 500A nur 350...
Das alleine bringt noch dazu (aktuell) nur einen Tesla zu kaufen für dad Geld gibt es nichts besseren für weite Strecken.
Der Verbrauch ist ganz normal für die Bedingungen. Ein MX wäre meiner Meinung nach auch über 30 kwh gelandet. Das Interieur ist jedoch deutlich ansprechender beim Mercedes.
Clausi Mausi naja ein Model x ist deutlich größer. Der eqc ist eher mit dem neuen Model Y vergleichbar und der wird deutlich sparsamer höchstwahrscheinlich da die Technik einfach besser ist! Übrigens gibt es zahlreiche Tests zum Beispiel etron bis Model x und Tesla schneidet immer besser ab.
Ich finde das Interieur bei Tesla besser! aber ist ja Geschmacksache. Keine Geschmacksache ist die schlechte Software bei Mercedes im Vergleich zu Tesla.
Der "Mercedes unter den Elektroautos" ist halt kein Tesla!
Knut Kornatz richtig der Mercedes unter den Elektros ist gespickt mit rückschrittlicher Technik für mehr Gewicht bei mehr Verbrauch und weniger power 🤣
Ein Glück. Da klappert nichts und Teile fliegen auch nicht weg. Das Einzige was bei Tesla überzeugt, sind die SC. Die Autos sind billigster US Schrott
Obwohl ich eigentlich absolut kein Mercedes Fan bin, den würde ich mir in die Garage stellen. Meiner Meinung nach der beste unter den deutschen E Autos.
Winterliche Bedingungen sind bei uns aber auch mal -15Grad!! Frage mich wie weit das Ding dann kommt!!!
Moin Moin, schöner Bericht ich hatte vor kurzem die Möglichkeit eine knappe Woche mit dem EQC zu verbringen. Bei etwas über 1382 km hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 31,8 KWh ... ich würde sagen der Autobahn Anteil lag bei guten 55% ... auch hier war meine Ziel Geschwindigkeit da wo es ging und erlaubt war 150 km/h ...
Philipp von L mein Durchschnittsverbrauch bei ähnlicher Strecke mit Tesla liegt bei 21 😉
T R ja das ist definitiv effizienter ... 👍🏻
👍
leider ist die Musik viel zu Laut
Echt? Ich hab den Lautstärkelevel eigentlich an die Sprache angeglichen.
M Partyratte the better one before you take nothing Benz....
Ich freue mich auf kommende Modelle wie den EQA.
Der EQA ist ebenfalls ein SUV, er basiert nicht auf der A-Klasse sonder auf dem GLA 🙄. Sowas kaufen die Leute eben mehr (leider). Der wird sich gegen einen Kona behaupten müssen und diesen Vergleich hat er antriebstechnisch schon verloren in meinen Augen, außer Mercedes macht einen großen Sprung.
Teste doch mal das Model X! Die nehmen sich beide nicht viel bei 150 km/h auf der Autobahn.
Ich finde der Mercedes ist ein sehr schönes Fahrzeug und für mein Fahrprofil mehr als ausreichend.
Den EQC kann man mit Tesla nicht vergleichen, man braucht sich nur reinsetzen, da merkt man den Unterschied.
Model X gibts kein EKO , da muß man auf "lässig" stellen .
Habe ich ja erwähnt, dass er mir gut gefällt, oder etwa nicht?
@H3liumE und ein 7 Sitzer...
H3liumE wer fährt mit 7 erwachsenen?
Schau dir die Videos von David Dobrik an der fährt auch immer mit 7 oder mehr Leuten in seinem Model X.
Ja ist vielleicht nicht legal aber geht.
Danke für den Test. Insgesamt etwas unstrukturiert und man weiß nie richtig, wie lange die Karre nun fährt oder lädt. Anfangs nicht ganz voll, nachher nicht wieder voll geladen, Huch Baustelle etc. Der Abspann hat es wieder etwas rausgerissen.
Letztens beim Metzger: "Haben sie einen Kotelett-Bezugs-Vertrag?"
Jean Hoffmann *Sie 🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Auch dieses Video hat die derzeitigen Schwächen der E-Autos offen gelegt. Wenn ein Modell 3 schon bei der Reichweite bei Tempo 150 km/h erheblich einknickt siehe Video von Next Move, dann hat diese Schrankwand sicherlich keine Chance effizient zu fahren. Da bleibe ich doch vorerst lieber beim Verbrenner. Wir stehen erst am Anfang der E-Mobilität. Es wird noch einige Jahre dauern, bis wir vernünftige Reichweiten bekommen oder es kommt eine Höchtgeschwindigkeit von 130 km/h dann wird die Reichweite automatisch steigen. Oder wir machen es wie die Holländer, da hat man bei 100 km/h ordentliche Reichweiten. Allerdings hängen wir dann zwischen den LKW auf den Autobahnen fest. Dann ist Schleichfahrt angesagt. Keine guten Aussichten.
@H3liumE 7,5 liter und 500 km Reichweite real im Winter. Prospektangaben sind völlig uninteressant nur die Realität zählt.
@H3liumE Klar sonst komme ich wesentlich weiter!
@@achimwestermann2936 tip: ich notiere schon seit jahren getankte Liter und km-Stand. Der echte Verbrauch hat mit der Angabe auf dem Bordcomputer nicht viel gemeinsam
@H3liumE Mein SUV mit knapp 300PS verbraucht bei 150km/h 14-15 Liter. Das ist nicht das Ende. Wenn ich das Ding spritzig fahre, dann liegen noch ganz andere Verbräuche drin. Man merkt die Geschwindigkeit über den CW Wert extrem. Bei 130km/h sind es "nur" noch 11 Liter.
@@SiggiUA alter Schwede :-) Ein 6 oder 8 Zylinder ??
Danke für das Video. Ich mochte den EQC außerordentlich gerne in den 24 Stunden, die ich ihn mir Mal geliehen hatte. Tolles Auto mit tollen Features. Den Verbrauch mag man als zu hoch empfinden, ich empfand den in meinem Test als angemessen. Geeiert hat der bei mir auch nicht. Fahre mal ein B250E, dann weißt Du was ein hoher Verbrauch ist. Schulter an den Sitz und dann sollten die Handballen oben auf dem Lenkrad liegen. Das kommt einem sehr dicht vor, dient aber deutlich der Sicherheit. Erklärt dir jeder Trainer beim Sicherheitstraining.
34 kw bei 150 km/h wäre für mich völlig inakzeptabel. Andererseits : Wer sich ein Auto in der Preisklasse kauft, sollte nicht beim Verbrauch geizen. Er sollte nur "grün" tanken!
Interessant wäre auch gewesen zu wissen in welcher rekuperationsstufe du gefahren bist.
Danke für den Test. Willkommen in der wunderbaren Welt der SUVs.
Man sagt eigentlich, das derjenige, der zum Schluss einen Wagen auf die Straße bringt, aus den Fehlern der Anderen lernen kann. Was hat Mercedes denn da gelernt und vor allem, von wem ? Unglaublich. Wie war die Werbung: Das Beste oder nichts. Ich glaube Verbrenner können die, Elektroauto nicht.
Michael Höhne. Wahrscheinlich hast du recht. Sie hätten den Wagen leicht aerodynamischer machen können, zusätzlich einen 150er-Akku.
Aber Mercedes macht es nicht. Der höhere Preis ist bei dieser Marke nicht so entscheidend.
naja, du hast es ja selbst gesagt: "Das Beste oder nichts" ---- das war mal "nichts" ;-)
@H3liumE Ja Du hast in allen Deinen Punkten Recht, das kann die deutsche Autoindustrie. Es ging hier aber um den Test eines Elektroautos, mit den spezifischen Merkmalen wie Verbrauch und eben Reichweite. Das sind die von mir kritisierten Punkte.
Es ist halt kein von Grund auf entworfenes Elektroauto. Mercedes ist da einige Kompromisse eingegangen, um den EQC auf der gleichen Fertigungslinie wie den GLC bauen zu können. Dem entsprechend fällt das Ergebnis aus.
@@wermagst Ja und z.B. Kia E Niro auch auf der gleichen Plattform wie Verbrenner. Das Ergebnis kann sich sehen lassen bzgl. Verbrauch und Reichweite
Hohe Werte sind beim Start und Kälte immer üblich, auch beim Model S. Mal sehen ob der Benz die 200Km Reichweite schafft!
Easy, knapp 300 schafft man
15:07 und
16:05 der selbe Schnitt!
Hi Jens, Du scheinst ein witziger Zeitgenosse zu sein! Möchtest einen "Reichweitentest" zum Besten geben und bretterst mit 150km/h über die Bahn! Zuvor allerdings alibimäßig noch eben den Eco-Modus gewählt. Ich fass' es nich! Bislang kenne ich niemanden, der derart vorgeht.
Mag jemand mit E-Fahrzeugen längere Strecken >500km absolvieren, empfehle ich seit kurzem (Dank an Chris für den Hinweis) bei ecalc.ch/evcalc.php Fahrzeug und Strecke einzugeben. Es wird ´viele womöglich überraschen, dass die Geschwindigkeitsempfehlung für das schnellste Überwinden dieser Entfernung, selbst für einen reichweitenstärkeren Tesla, recht niedrig ausfallen wird!
P.S.: Würde mir noch einige Hintergrundinfos bspw. zum Ladevorgang an und für sich wünschen.
Aber genau so einen test suche ich als Fahrer eines Benzin Autos doch? Ich will nicht wissen wie weit ich bei 70km/h theoretisch komme, sondern wie weit ich komme bei 160+. Das wird erst irrelevant, wenn man E Autos auch in 5 Minuten volltanken kann an jeder Tankstelle. Dann ist die Reichweite egal, ich kann ja jederzeit tanken ohne ewig zu warten. Solange das tanken auch mit fastcharger aber eher 30 Minuten oder länger braucht und auch nicht überall ständig verfügbar ist, macht ein Reichweitentest Sinn. Und ja bei 150 kmh ich will ja nicht erst übermorgen ankommen.
😂😂 als ob 150km/h ne Geschwindigkeit wären
In Sachen Service, Qualität, Preis, Komfort, Verbrauch, ist das Model-X dem Mercedes EQC weit unterlegen.
Und der X kostet min 20K€ mehr !!
@@lavi0019 Ist allerdings auch deutlich größer. EQC ist vom Platz eher mit Model S vergleichbar.
Wermagst nein, eher Model 3
@@MoveElectric glaub ich nicht, M3 ist Golf-Klasse...
@@lavi0019 natürlich: 40cm länger, 6cm breiter - also eher mit einem 3er BMW zu vergleichen
Ein mx liegt bei dem wetter auch weit über 30 mit 150kmh
para racer Vergleich ist Unsinn eqc hat höchstens die Größe des Model y
Wir nehmen also den Innenraum von Mercedes und das Chassis, doch packen die Hardware von Tesla rein = Das beste Elektroauto der Welt!
Das ist bei der B Klasse nicht gelungen. Da hat man das so gemacht.
@@richard--s
Ich glaube es geht eher um die Software.
Allerdings muss man sagen, dass ich auch die komplette Tesla Hardware in einen VW California oder einen Touareg oder einen Citroen C5 verbauen kann.
Da käme der gleiche Murks raus.
Die Tesla Hardware funktioniert eben nur mit einem Elektrobaukasten.
@@richard--s Das war vor 10 Jahren..............
@@nohe8343 ja, aber sind die jetzt so viel weiter? Na hoffen wir's. Bzw. ja, die werden schon weiter sein.
Bin dabei. Fahrwerk besser noch von BMW und Service von ? - na ja ....
Mich hätte mal ein Kostenrechnungsbeispiel interessiert, gerade bei so einer teurer Stromtankstelle.Auch der Preis des Autos in dieser Ausstattung wäre interessant.
Bei Ionity laden ?!? Die Kameraführung konnte das leider nicht ganz verdecken....
Tatsächlich ging meine SWB Karte noch. Damit kostete mich das nur die Flatrate
Servus!
Muss man beim EQC nicht ein Ziel eingeben, damit man die automatische Rekuperation aktivieren kann und damit Strom spart?
Wie weit kam er denn nun ?
Also 2018 gabs bei Mercedes schon ein reines E-Auto: Den B 250e (W246). Nur war hier die Reichweite sehr bescheiden.
Die Richtgeschwindigkeit liegt aber bei 130 km/h in ganz Deutschland ?
@stefan schulze , die LKW fahren auch ca 100, mit denen fährt man dann in der Kolonne, viel Spass mit der Idee. Wir hatten schon mal 100 in den 70ern, da warst Du sicher noch nicht auf der Welt ;-)
stefan schulze Die Italiener bauen die schnellsten Autos weltweit und haben eine strenge Geschwindigkeitsbegrenzung ! Das Eine muss das Andere ja nicht ausschließen..
@michael S Lkw's haben geeichte Tempomaten bei 90 km/h Abregelung. PKW haben teilweise sehr schlechte Geschwindigkeitsgenauigkeit😢. Busse dürfen 100 fahren, sind aber auch mit Begrenzer ausgestattet
@stefan schulze neee 100 geht nicht, man will ja auch vorwärts kommen. Bin für 130km/h. Bin für generelles LKW-Überholverbot, max V für LKW 80km/h, dann wird es ruhiger auf den ABs in D.
@@manfredstreimelweger9628 vergiss es, bin viel auf der A4 unterwegs, viele LKWs fahren über 90. Die Tempobegrenzung wird herausgenommen.
Mit einer Schrankwand bei 150 ist das ja kein Wunder! Das in Flachland,was wird das dann mit ein paar Bergen?
Da ist der Taycan im Vergleich ein richtiger Effizienz-Meister 😎
Michael Dierolf sie müssen es ja wissen 🤦♀️
Sitzposition gefällt.
Ich habe sogar sehr pingelig auf die Höhe der Kopfstütze und die Gurtführung geachtet!🧐
Ich durfte schon mal proberitten. Die Inkarnation von Ergonomie und komfortablem Luxus.
9:00 Heizt der vlt den Akku + den Innenraum?
Wo ist der Winter 🤔❓
Gruess Chris
TheBischof85 Der Winter hat alles gegeben was er hatte. Klimawandel?
Auf dem Weltmarkt genauso konkurrenzfähig, wie ein Nordkoreanisches Computer-Betriebssystem. Dafür führt momentan in der Formel E ein EQ Fahrer in der Meisterschaft.
Den Verbrauch von über 33 Kwh sollte man auch nicht überbewerten. Schließlich wiegt das Fahrzeug auch 2,5 t., dann hat das Auto natürlich einen ziemlichen Luftwiderstand und obendrein war er mit 150 km nicht gerade langsam unterwegs. Meines Wissens liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 180 km/h beim EQC. Rechnet man den Stromverbrauch in Euro um, und legt 30 Cent pro Kilowattstunde zugrunde, dann wären das: 9,90 Euro. Da wäre man mit einem Diesel auch nicht viel günstiger dran, wenn dieser im EQC 8 l auf 100 km verbrauchen würde und der Dieselpreis bei 1,22 Euro liegen würde. Wahrscheinlich ist das noch vom Verbrauch optimistisch gerechnet. Also ich finde, der Verbrauch geht durchaus in Ordnung, vorallem bei winterlichen Temperaturen.
Hallo Jens ich frage mich nur wie hoch der Verbrauch ist wenn die Temperatur im zweistelligen Minus liegt.
Da müssen wir hier im Norden lange drauf warten
Winter mit zweistelligen Minusgraden wird es in Mitteleuropa wohl auf absehbare Zeit nicht mehr geben. Außer der Golfstrom versiegt.
Move Electric also verkauft Mercedes den IQC am besten nur im Norden Deutschlands
Bestimmt höher 😅
Wie wär es mal einen Gegenprotest für die Tesla Fabrik zu starten und die ganzen Radikalen dort in die Schranken zu weisen es gibt ja eigentlich ziemlich viele Tesla Fans...
Als ich las, Test mit dem eqc im Winter mit 150km/h, da wollte ich schon ausschalten. Jens was hast du denn dir erhofft ? Verbrauch 25 kWh/100km oder weniger ? Man merkt der eqc ist nicht in deinem Besitz, dir fehlen schlicht die Erfahrungen, bist halt Tesla-Fahrer. Der EQC ist ein SUV der 2,5T auf die Waage bringt, außerdem Allrad. Schade. Man kann diesen schönen PKW auch schlecht reden wie überall in den Medien. Eine bessere Reisegeschwindigkeit wäre 120 km/h gewesen, nicht 150. Und ja, andere SUVs in der Größe nehmen sich nicht viel im Verbrauch. Deine Tests waren schon besser....
Lavi 001 Jens fährt mit seinem Tesla auch immer ungefähr so schnell, und die meisten GLC-Fahrer auch, was ist daran so unrealistisch? Die meisten Teslas haben übrigens auch Allradantrieb.
Lavi 001 oder hinter einem Lastwagen im Windschatten bleiben?
ECO.
Spiegel anklappen.
Klima ausbauen, usw. usf
Bis (!) zu 400 km NEFZ.
NEFZ. ... als Werksangabe ?
Ja, da ist man denn wohl noch im prä - automobilen Mittelalter??
Ich mache ja derzeit einige Vergleichsfahrten bei 150 kmh. Deswegen musste der EQC nun halt auch dran glauben 😜
Das Problem ist wohl, dass der EQC ein umgebauter GLC ist und kein von Grund auf als E-Auto entwickeltes Fahrzeug. Dieses Handicap schleppt der EQC mit sich rum. Daher wohl auch die schwache Effizienz. Zum Vergleich: Ein echter Klumpen wie das Model X ist länger, breiter, hat auch Allrad und ist trotz deutlich größerer Batterie nicht schwerer. Keine Kunst, dass der weniger verbraucht. Die Teslas haben auch einen viel besseren Cw-Wert. Ein EQC muss sich auch gegen einen GLC Diesel behaupten können, aber so lockt man keine Mercedes-Diesel-Fahrer zum EQC.
Die Sitzposition ist definitiv schlecht, da täuscht kein Objektiv. Ihre Arme sind voll gestreckt auf der halben Höhe des Lenkrades und so müssen Sie beim vollen Umlenken mit dem Oberkörper nach vorne gehen (übrigens auch beim Bedienen der mittleren Anzeige). Das ist eine Schlafposition und gibt keine Kontrolle über das Lenkrad!
Das nenne ich einen Stromschlucker
Voll geladener EQC 400, permanente autopilotfahrt 120 km/Std. wie weit kann ich fahren, Reichweite? Gibt's schon Erfahrungen 🙄
Sommer oder Winter? Im Sommer kommt er knapp 300 km soweit ich von Stefan Schwunk weiß
Reagiert der Knopf zum entriegeln des Ladesteckers auch bei geschlossenem Auto oder nur bei geöffnetem Auto, da ja jeder die Ladung beenden und den Stecker entfernen könnte wenn es auch bei verschlossenem Auto funktionier.
Elektrik Car nur bei geöffnetem Auto
Toller Bericht. Zeigt mal wieder das diese teuren Elektrodinger nichts taugen auf langen Reisen. Ich fahre lieber meinen 740d mit 1000km reichweite bei tempomat 170
ich wollte auch schon was zur Sitzposition sagen haha
Die kiste kostet knapp 100Tsd, verbrät ca. 30 kWh pro 100km, also Stromkosten 10 Eur, das lohnt sich nicht! Mit nem 3.0 Diesel fährt man wesentlich günstiger...
Mein 3.0 Diesel verbraucht immer mindestens 7 Liter. 7 x 1,35 € pro Liter Diesel = 9,45 €. Nach knapp 90 TKM pro Jahr hättest Du die Steuer grad mal wieder drin. :-)
Leider ist deine Sitzposition wirklich zu kritisieren, da du mit ausgestreckten Armen fährst. Bei einem Auffahrunfall von hinten brechen deine Arme wie Streichhölzer. Deine Arme sollten immer leicht angewinkelt sein.😉
Da hast Du recht. Auch ein schnelles Ausweichen ist so nicht möglich.
Laut Walter Röhrl müssen die Handgelenke oben auf dem Lenkrad liegen, um ein Fahrzeug angemessen bewegen zu können
danke für das informative Video .
35kwh durchschnittlich bedeutet bei min 30 Cent ca 11,- auf 100km , das bekommt selbst nen V8 Diesel besser hin , und da brauche ich mir nicht permanent Gedanken über die Reichweite machen und kann auch mal 200 oder schneller fahren !!!
der Sinn eines solchen eMobils erschließt sich mir nicht
wenn ich so ein Teil dann noch an einer schnellladesäule für 79 Cent tanke , könnte ich auch locker nen g63 Vollgas fahren und wäre günstiger .
Es wird höchste Zeit für mehr Vernunft bei den Autofahrern und - fahrerinnen, doch weil damit kaum zu rechnen ist brauchen wir das Tempolimit von max. 130 km/h auf unseren Autobahnen sowie viel höhere und härtere Strafen bei Verstößen gegen die StVO.
Welchen El. Motortyp benutzt MB genau bitte ?
Asynchron vorne und hinten. Falls sie Frage nach 9 Monaten noch aktuell ist 😉
Wann und wo ist das Treffen in Bremen. Ich würde da gerne teilnehmen.
Franz Josef Kerkhoff Alle Infos unter Community bei Move Electric im Kanal oben! Am Sonntag ist es wieder soweit! 😊
Genau, diesen So. um 14 Uhr in der Überseestadt. Konsul-Smidt-Str. 26
@@MoveElectric Danke schön. Plane ich Mal ein.
Moin Moin. Hat der Wagen eine Wärmepumpe?
Läuft dein Equipment über das Bordnetz?
Ralf Machulla Nee, Akkubetrieb 🤣
Move Electric also kein Reichweitenfresser. Danke
Tip > Die Arme sollten angewickelt sein. Streck Arme ermüden
Nee, ist nur wegen dem Objektiv der Kamera lol
Zumindest nicht beim Crash mit ausgestreckten Armen abstützen, sonnst brechen die Arme zuerst...
Vor vielen, vielen Jahren stand immer zum Schluss: Preis ab xxxxxx,xx DM
Die SWB Karte hat also funktioniert?
T H genau
Ich wollte mir nen gebrauchten EQC 400 holen. 2 Jahre alt für 550000,- . Nachdem ich Videos geguckt habe, bin ich wieder von dieser Idee abgesprungen. Warum Mercedes nicht die Fahrzeuge preislich anpasst, bleibt mir ein Rätsel
Jetzt wäre es aber auch mal schön, wenn man mit dem Tesla bei gleichen Bedingungen also Klimatisiert bei 22 Grad und 150 Km/h auf der Autobahn fahren würde.
Ich habe bisher meistens hier bei RUclips gesehen, dass die meisten mit ihrem Tesla bei 18 Grad bis 19 Grad ohne Klimatisierung eventuell mit Sitzheizung fahren und auch keine 150 Km/h fahren.
Schöner Test. Aber das ist ja kein Winter.....
Nur 7,4 kW AC ist für diese Klasse einfach zu wenig. Für mich nur mit 22kW Lader, für den Fall der Fälle eben.
@H3liumE Ich sag ja, für den Fall der Fälle. Ich würde nicht drauf verzichten wollen. Wenn mal nur AC verfügbar ist, ist das Gold wert.
@H3liumE Langt eben NICHT. Nachts ist der Strom bei Awattar z.B. nur 2-3 Stunden richtig günstig.Ohne 22kW Lader ist das witzlos.
@H3liumE Elektroauto fährt man aus Überzegung und nicht aus Kostengründen. Aber mehr ausgeben als nötig ist nicht zielfürend. "Netzdienliches" Laden geht halt auch nur mit nem anständigen Ladegerät. Und diese Einphasendinger sind einfach Müll und haben in DIESER Preisklasse bei DEN Akkukapazitäten einfach nichts zu suchen. Ich erwarte am nächsten Morgen einen vollen Akku, egal mit welchem Ladezustand ich das Auto abends in die Garage stelle. Gibt deutlich preiswertere Autos wo das geht..
H3liumE für nachts ja, aber nicht wenn man mal in die Stadt fährt und da wieder aufladen will, während man z. B. einkaufen ist oder mal im Café sitzt. Dann kann man sich das bei dem Verbrauch eigentlich gleich schenken.
H3liumE also in der Münchener Innenstadt gibts keine Schnelllader nur 11kw Lader und die reichen vollkommen aus, wenn man auch 11kw nutzen kann.
Das Windrad sagt: Gegenwind.
10:10 Würdest du sagen leiser als im Tesla?
Ja, eindeutig
ADAC hat im Test 64,9 dB(A) bei 130 km/h für den EQC ermittelt. Tesla Model 3 LR AWD lag bei 68,9 dB(A)
In einem SUV müßte man doch (gegen Mehrpreis) einen größeren Akku unterbringen können, oder?
schneller laden ist glaube ich besser als größerer Akku - da schleppt man ohne Ende Gewicht rum, Leute, die Kisten haben jetzt schon 2,5 T !!!!!!
@@airestocky das Gewicht spielt nur die große Rolle. Es ist die große Stirnfläche der den Luftwiderstand zwangsläufig groß macht. Egal wie gut der cw Wert ist, SUV oder Limousine beide gleich schwer, trotzdem wird die Limo viel weniger verbrauchen. Siehe Model S und X.
Der Informations- bzw. Erkenntnisgewinn des Videos steht in krassem Missverhältnis zur Anzahl der Werbeunterbrechungen. Man kann es damit auch übertreiben. Bin nach der 6. Werbung ausgestiegen.
Eben 800km Autobahn mit 128 km/h Durchschnitt abgespult, Diesel, 5,8l auf 100 , kein Tankstopp, Kosten bei französischen Preisen 9 € für 100 km, E-Mobilitat für Langstrecke vollkommen ungeeignet
Ernest Streff Echt? Gut, dass du das sagst, ich habe völlig ahnungslos schon mehrere 2500 km lange Urlaubsfahrten gemacht, ohne zu bemerken, dass mein Tesla dafür vollkommen ungeeignet ist. Ich bin übrigens für das Geld, was du für 800 km vertankt hast, bisher knapp 10.000 km gefahren. Die nächsten 300.000 km werden mich in den nächsten 10 Jahren insgesamt ca. 3.000 Euro kosten, denn ich muss ja meine PV Anlage noch abbezahlen und kann nicht ständig kostenlos an den Superchargern laden. Danach fahre ich kostenlos. Verbrenner sind scheinbar fürs Fahren vollkommen ungeeignet, bei diesen Sprit Preisen.
Ernest Streff: und noch was, kannst ja einen Schlauch an den Auspuff hängen und in den Innenraum des PKW legen, dann merkst du, vielleicht nur für kurze Zeit, was du für Dreck einatmest.
Ich zahl in Frankreich 12 Cent pro kwh....
Also bei 30kwh verbrauch auf 100km
3.60 €
Hier summieren sich einfach die "Probleme" ...
Die Batterie (ca. 80 KWh) ist für solch einen "Klotz" (2,5t) schlicht zu klein. Das hätte bei der Größe in Richtung 100 KWh gehen sollen/müssen ...
Kein anderer Wettbewerber hat in der Größenklasse einen so "kleinen" Akku, wie der EQC!
Zudem (und das ist das größere Problem!) ist die Effizienz (Verbrauch) einfach schlecht bzw. viel zu hoch ... Bei über 35 KWh/100 Km hilft auch eine größere Batterie nicht ausreichend weiter!
Hier merkt man eben, dass hier ein GLC einfach nur "elektrifiziert" wurde und das der EQC eben nicht von Grund auf neu konzipiert wurde ...
Das wäre aber nötig, um die Effizienz deutlich zu steigern.
Von daher ist das "Potenzial" für die zukünftig komplett neu entwickelten EQs natürlich noch groß. Das wird z.B. beim EQS schon viiiieeel besser sein.
SO (EQC-Reichweite) macht Elektromobilität erstmal keinen Spaß ... sondern nur Stress !! ...
Aber da wird sich schon in den nächsten 5 Jahren eine Menge tun. Die Entwicklung schreitet ja dermaßen schnell voran ...
Als benchmark: Ein Smart ForTwo EQ verbraucht bei gemischter Etappe (BAB mit max 135 km/h und Schnitt von 83 km/h) auch rund 30kWh/100km. Also ist der EQC hoch effizient ;-)
meersde er hat deutlich kleinere Motoren, dass kann man überhaupt nicht vergleichen
@@0743pm Ich glaube, ich hätte deutlich mehr smileys einbauen sollen!
Schönes Auto. Der Verbrauch scheint hoch. Ich fahr meinen Kona öfter mal 140 und bin da etwa bei der Hälfte, k.A. halt was die 10 km/h ausmachen.
18 kWh/100km bei Tempo 140? Das kann eigentlich nicht sein.
@@EinzigfreierName wieso, zu niedrig?
@@EVPaddy Ja, viel zu niedrig. Der WLTP-Verbrauch liegt doch so bei ca. 15 kWh/100km - da sehe ich nicht, wie er bei konstant 140km nur 18 kWh/100 verbrauchen kann. Oder meintest Du etwas anderes?
EinzigfreierName naja wenn ich nicht Autobahn fahre bin ich jeweils weit unter 15. nun bin ich noch nie Stunden konstant 140 gefahren.
@@EVPaddy Naja, okay - das kann man dann aber schlecht vergleichen :) Hier ging es ja grade um den Verbrauch bei Tempo 150. Wie lange man das dann fährt ist ja eigentlich egal.
Ich frag mich warum die Kamera bei Tempo 150 so sehr wackelt bzw. vibriert?! War es der Straßenbelag?
Nee, die Halterung war etwas zu locker
Jens, sitzt du richtig?
Mir ist eigentlich egal wie du sitzt, aber ich habe eine schöne Geschichte zum Sitzen für dich.
*_Tu will kämpfen lernen und lernt sitzen_*
Tu kam zu Me-ti und sagte: Ich will am Kampf der Klasse teilnehmen. Lehre mich. Me-ti sagte: Setz dich. Tu setzte sich und fragte: Wie soll ich kämpfen? Me-ti lachte und sagte: Sitzt du gut? Ich weiss nicht, sagte Tu erstaunt, wie soll ich anders sitzen? Me-ti erklärte es ihm. Aber, sagte Tu ungeduldig, ich bin nicht gekommen, sitzen zu lernen. Ich weiß, du willst kämpfen lernen, sagte Me-ti geduldig, aber dazu musst du gut sitzen, da wir jetzt eben sitzen und sitzen lernen wollen. Tu sagte: Wenn man immer danach strebt, die bequemste Lage einzunehmen und aus dem Bestehenden das Beste herauszuholen, kurz, wenn man nach Genuss strebt, wie soll man da kämpfen? Me-ti sagte: Wenn man nicht nach Genuss strebt, nicht das Beste aus dem Bestehenden herausholen will und nicht die beste Lage einnehmen will, warum sollte man da kämpfen?
von Berhold Brecht, aus: Me-ti, Buch der Wendungen
:-)
*Bertolt
@@wermagst Du hast recht, ich wollte zuerst auch Bert schreiben.
Musik im Verhältnis zu deiner Stimme zu laut.
Ralf Machulla Tja, ich habe eigentlich auf die Aussteuerung geachtet. Scheint mir nicht ganz gelungen zu sein 🤷🏼♂️
Move Electric ich hatte Kopfhörer auf...
Schönes, gut gemachtes Video!
Der EQC hat mit bei der Vorstellung nicht so gefallen. Inzwischen ist er mir sympathischer geworden, u.a. auch weil er innen eher konventionell ist. Leider ist er bei uns nicht verfügbar bzw. kostet dann doppelt so viel wie in Europa. bin nicht so ein Fan von Touchscreens. Mir gefällt auch der Ansatz von Mercedes. Der EQC ist nicht die reine Lehre für ein BEV, auch der Ansatz ist ökonomisch wie auch ökologisch sinnvoll. Mercedes kann mit dem EQC nun lernen und dann ein «richtiges» BEV bauen.
Ich finde auch, dass die Reichweite überbewertet werden. Für den täglichen Gebrauch in Europa reichen wohl für 99% der Leute 150 km pro Tag längsten. Der Schnitt liegt ja bei knapp über 50 km täglich und die kann man locker über Nacht zu Hause nachladen
Geschwindigkeiten über 130 km/h werden auch hoffentlich bald in Deutschland Geschichte sein.
Wichtig ist mir, dass die Anzeige mit der Wirklichkeit übereinstimmt und man nicht überrascht wird.
Geschwindigkeiten über 130km/h werden hoffentlich auch bald in D Geschichte sein...das sagt jemand der noch nicht einmal in Deutschland lebt... schäm Dich
Naja kaum schlimmeres gesehen. Viel Spaß mit ihrem Tesla. Ich fahr morgen zum Mercedes-Benz.
Für ein SUV ist der Verbrauch leider normal. Mein i-Pace tendiert bei solch einer Geschwindigkeit und bei den Bedingungen eher an die 40kWh. Da sind die Kompetenzen bei den angestammten Herstellern noch sehr ausbaufähig... Ich würde den Wagen nicht noch einmal kaufen.
Hast du es nicht vorher gewusst ? 40kwh sind schon eine Nummer ....
Ich habe den Wagen im August bekommen. Ich hätte nicht gedacht, dass der Verbrauch im Winter so hoch geht - es ist auch nicht kommuniziert worden (warum auch). Das Handling ist sehr sportlich und das Auto macht auch Laune beim fahren.
Das Problem ist, dass zum hohen Verbrauch noch eine schlechte Ladeperformance hinzukommt. Es sind maximal 35 kWh in 30 Minuten drin. Das bedeutet, dass man im Winter je nach Witterung noch nicht einmal 100 km in einer halben Stunde nachladen kann... Somit fällt die Fahrt in den Urlaub flach - wenn man denn mal ankommen will.
@H3liumE denke der Etron hat auch eine gute Qualität, oder ? Bin A4 und A6 Limo gefahren, nun noch A6 Kombi BJ2015, dann EV, vllt der eqc...
@H3liumE den ISpace kenn ich nicht, der Etron ist mir zu groß, er passt nicht in meine Garage. Beim ETron fehlt noch das Rohr aufs Dach, dann ist der Panzer perfekt :-)) Mein Favorit der EQC !
Das Ding hat halt auch eine andere Aerodynamik als ein Tesla.
Und jetzt mit 4 köpfiger Familie und Gepäck im Auto, denn wer braucht so ein Schiff, wenn er allein unterwegs ist? 😎 Und im Vergleich dann im Sommer, bei Sonnenschein und 40 Grad! Und den Akku bis auf 25km Restreichweite leeren und keine "berechnete" Reichweite! Und und und! Und bei dem Stromverbrauch, wie viel CO2 oder Feinstaub fällt da ( bei der Stromherstellung ) an oder Atommüll? Mich würde wirklich interessieren, wie umweltfreundlich so ein E-Auto unterm Strich wirklich ist! Wahrscheinlich so sinnig, wie die Energiesparlampen 😉 weniger Stromverbrauch, dafür mit giftigen Quecksilber!
Wenn du eine eigene Solaranlage auf dem Dach hast, gibt es keinen sauberen Strom als diesen oder ? So eine Anlage läuft min 30 Jahre, eine lange Zeit... Was manche so schreiben .....
Naja wie ich gehört habe 22 grad Raumtemperatur und dann noch regen Wind und 150km/h zielgeschwindigkeit dachte ich schon man versucht die schlechteste Reichweite zu zeigen. Jedes Elektro Auto würde hier versagen. Sogar das Model 3 was sehr windschnittig ist würde hier wahrscheinlich real ca. 26kwh oder mehr verbrauchen. Beim Tesla werden 18 grad eingestellt und es ist super angenehm im Auto🧐. Sonst Video gut. Der EQC ist aus meiner Sicht bei den SUVs das beste Auto. Frage mich nur was war das Ziel mit der Zielgeschwindigkeit in dem Video? Mercedes schlecht aussehen zu lassen?
150 ist eine ganz normale Reisegeschwindigkeit
Wenn man Mercedes schlecht aussehen lassen will, muss man 200 fahren. Die schafft er nämlich nicht ;-)
Vreng77 ja aber nicht für ein Elektro Auto. Dafür sind die nicht gemacht schon gar nicht ein suv
@@andreasfrose9150 die Entwicklung ist einfach noch nicht weit genug, Elektron wird auch langfristig nicht die zukunft/Lösung sein
genau so hab ich auch gedacht. Er ist auch einer von denen die den EQC nicht gerade hochloben, leider. Ein Wunder warum er ihn nicht mit 180 km/h getestet hat.
Moin! Die Handballen sollen nicht das Lenkrad berühren, sondern Dein Handgelenk sollte bei ausgestrecktem Arm den Lenkradkranz oben berühren. Bei einem Auffahrunfall mit ausgestreckten Armen brechen Deine Arme wie Zahnstocher.
ja, es stimmt, ich wollte es nicht schreiben, aber beim VKU brechen deine Arme, deswegen bitte mit dem Sitz etwas nach vorn rücken. Ich hab beruflich damit zu tun und möchte dir aber nichts vorschreiben....
" Der neue EQC"...... gibt es auch einen Alten?, der direkte Vergleich wäre wohl ein Tesla X
unsichtbar08 nein wäre es nicht Model x ist viel größer ein Model x wäre richtig! Mercedes eqc Länge 4,76 Model x Länge 4,77
So eine geringe Reichweite für so ein großes Auto?
Moin Jens. Du bist Richtung Norden wohl schwer gegen den Wind gefahren. Sieht man ganz gut an den Windmühlen. Ich habe bei ähnlichen Witterungsverhältnissen und 130 km/h ca. 28 kWh gebraucht (auf 300 km). Ist eben ein hohes SUV und keine Flunder wie dein Model S. Etron aber auch Model X sind da nicht sonderlich effizienter. Und der Verbrauch zählt immer von oben runter, auf längerer Strecke pendelt sich das besser ein. Bis Sonntag!
Wintertest bei 3 Grad?!
Da lachen die Tiroler.😆
Minus 5....mindestens.
Ansonsten ist der EQC schon sehr Mercedes like.
Mehr Winter gibts nicht im Norden 😜
Ja gute Qualität und Dämmung alles schön und gut sorry der Wagen ist schon teuer aber wenn der noch so viel Strom verbraucht brauche ich den nicht sorry.Trotzdem Super Video wie immer weiter so.