Super Video, danke! Wenn man bedenkt, dass Ihr den EQC mit Winterreifen und sogar nur im normalen Comfort Modus gefahren habt, sind die Werte gut. Wenn Ihr ihn im "D Auto" Modus gefahren hättet, fährt er mit Tempomat anhand der Geländetopografie noch einmal deutlich effizienter. Ganz zu schweigen vom Eco Modus, den man noch zusätzlich aktiven kann. Wirklich guter Vergleich zwischen allen Autos!
Hallo Michael, danke für deine Vergleichsvideos! Ich bin aber immer noch dafür, dass du einen Schwarzen Regenschirm zum Filmen der Ladesäule mit nimmst, denn wie man in dem Video erkennen kann, ist der Bereich vor deinem schwarzen T-Shirt super zu lesen... Ein i-Tüpfelchen wäre ja noch die mathematisch korrekte Aussprache der Nachkommastellen, denn immerhin sind das ja keine €-Beträge die du da vorliest.
Hallo Michael, so praktische Kleinigkeiten wie die Abdeckungen in 3:33 gefallen mir. Auch der Kona hat übrigens zumindest für die obere Abdeckung eine Halterung. Ob man die untere auch irgendwie befestigen kann, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich habe aber auch noch keinen RUclipsr gesehen, der den Haken benutzt hat, tsstsstss ;-)
Super toll was du machst und deine Tabelle am Ende bringt endlich Vergleichbarkeit über die so wichtigen Autobahnverbräuche.
4 года назад+5
Ich war letzte Woche in einem Hotel in Südtirol, mit dem Mercedes scheinbar eine Promotion durchführt. In dem Hotel kann man sich den EQC mal ausleihen für einen Tag und damit zum Beispiel zum Start einer Wandertour fahren. Wenn jemand Interesse hat, nenne ich gerne den Hotelnamen. Ich habe mir den Wagen genauer angeschaut, ohne ihn zu fahren und mit meinem Model S verglichen. Die Innenraum Verarbeitung ist hervorragend und die Sitze top. Der Fahrkomfort wurde insgesamt als hoch empfunden von Hotelgästen und Reichweitenangst kam keine auf, wobei das Navi wohl nicht einfach so aus dem Stehgreif bedienbar sein soll. Ich kann mich mit solchen Fahrzeugen allerdings nicht anfreunden. Warum? Der Wagen bietet sehr viel weniger Platz als mein Wagen, vom Innenraum bis zum Kofferraum und der Verbrauch ist 20-30% höher bei Tempo 130. Ich sehe bei so einem SUV leider überhaupt keinen Mehrwert im Vergleich zu einer Limousine, zumal der Wagen nichts für schweres Gelände ist. Für meine Bedürfnisse muss ich den Wagen sogar mit einem Model 3 vergleichen. Das bietet einen ähnlich grossen Kofferraum und der Platz im Innenraum ist in etwa gleich. Letzteres ist ein subjektiver Vergleich von mir.
Kannst du halt überhaupt nicht mit Tesla vergleichen - Qualität, Komfort und Service sind bei Tesla leider sehr schlecht🤮 Aber Konkurrenz ist ja gut fürs Geschäft und Mercedes kann sich von Tesla ebenso noch einige Sachen abschauen wie umgekehrt 👌
Ich mag den EQC und durfte den ja auch schon fahren. Tolles Auto. Aber die hardcore E Auto Jünger werfen dem halt weiterhin vor, dass er auf einer Verbrennerplattform nur halbherzig zu Ende gedacht wurde. Was ja auch teilweise stimmt. Dennoch ein gutes Auto. Und jetzt mal ehrlich: Sind 5kWh auf 100km mehr oder weniger in der Fahrzeugklasse echt entscheidend? Für mich ist der Durchschnittsverbrauch nur ein kleiner Baustein bei der Entscheidung für ein Auto. Übrigens ist der EQC anscheinend das Auto mit der geringsten Abweichung zwischen BC und tatsächlicher Ladung/ Verbrauch. Rechnet der also doch die Ladeverluste mit ein - wie es mein B250E getan hat? Danke für das Video. Wie immer sehr aufschlußreich.
Also ich bin nun wirklich kein Luxus-SUV-Fan, aber ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich finde, Mercedes hat im Bereich der Kernaspekte, wie Luxus, Geräuschkomfort usw., in denen so ein Auto liefern sollte, definitiv eine gute Arbeit hingelegt. Die Karre ist das Leiseste, was man fahren kann, soweit ich weiß und bietet mindestens genauso viel wie ein Audi etron. Hätte ich die Kohle, ich würde mir wohl den Mercedes holen, nicht den Audi.
Verstehe ich richtig, aber es wurde den Verbrauch PLUS Ladeverlusten PLUS Standzeitsverbrauch (z.B. Heizung wenn Türe während der Ladung geöffnet wurden, usw...) einberechnet? Das verfälscht die Daten um x%, bzw. nur die Ladenverlusten sind stark abhängig der Ladeleistung, Temperatur (usw...)
Sehr schönes Video. Professionell gemacht. An sich ein schönes Auto. Hübsches Display, wenn auch etwas Retro mit den Zeigerinstrumenten. 100kW Ladeleistung ist für diese Preiskategorie aber etwas mau wie ich finde. Vom Verbrauch her hätte ich für dieses große Auto eigentlich höhere Werte erwartet. Kommt ja schon fast an ein Model X heran. Das mit dem Geknarze in den Armaturen hatte ich bei meiner E-Klasse früher auch ständig, da gewöhnt man sich mit der Zeit dran.
@@MichaelSchmittBEN das stimmt wohl. Aber das war noch meine geringste Sorge beim Benz 😂. Das Klappern der Federbeine war weitaus schlimmer. Na zum Glück bin ich das Auto los geworden und fahre jetzt ein ultraleises E-Auto. Jetzt höre ich nur noch Wind und Rollgeräusche.
Das ist jetzt mein erstes Video, dass ich von dir sehe. Kommt die Abweichung des „Verbrauchs“ zwischen Boardcomputer und Ladesäule nicht auch vom Verlust beim Ladevorgang? Der boardcomputer wird nur den Verbrauch der Fahrt anzeigen. Die ladesäule wird mehr Strom geben, der aber beim Laden in Wärme umgewandelt wird anstatt in die Batterie zu gehen. Oder rechnet das die Säule schon ab?
Mir gefällt der EQC deutlich besser als der Audi Etron. Komisch, dass Mercedes nicht mehr Autos dieses Typs verkauft. Kann es am Preis liegen, oder warum ist der Etron eigentlich viel erfolgreicher, trotz schlechterer Effizienz?
Reifen Rollwiderstand +15 km Batteriekapa + 15 km Axialdichtringe Reibwiderstand +15 km Aerodynamik + 15 km usw. Bei den deutschen Herstellern laufen die Prüfstände 24 h und Ergebnisse werden bewertet und nach positiver technischer Machbarkeit zur finanziellen Genehmigung geleitet...Kommen dann 2 Jahre später in die Serie. Also, ganz klar, es gibt grosses Potential und dieses Potential sollen auch Verbrenner nutzen....( Warum nicht schon immer so engagiert Effizienz zu suchen....)
Komisch, in der Gesamttabelle sind die Fahrzeuge die am meisten verbrauchen grün und die die weniger verbrauchen gelb, orange und blau (wieso eigentlich blau?) Vermutlich ist die Intention dahinter, dass die Fahrzeuge unten viel mehr grünen Strom brauchen ....und die Fahrzeuge in blau,orange und gelb vom Fuhrparkmanagement möglichst zu meiden sind. Oder ????
Der e-tron 55 wird ähnlich sein wie der 50er. Und der steht auf dem letzten Platz in meiner Tabelle. Wobei Audi wohl auch ein paar Verbesserungen in Sachen Effizienz bei den aktuellen E-Trons erreicht hat. Außerdem lädt der E-Tron schneller und wird auf Langstrecke damit auch schneller unterwegs sein. Schwierige Entscheidung.
Immerhin geringerer Verbrauch als der Audi E-Tron und vergleichbar mit dem Model X, besser als erwartet. Allerdings mit einer 100 KW-Batterie nur 400 km schaffen, ist langfristig noch nicht ausreichend. Die Verbräuche müssen runter, die Enegiekosten liegen eher über denen eines sparsamen Diesels. Aber die Entwicklung beginnt ja auch erst, da ist nich viel Luft nach oben.
Ein Bekannter hat mir geraten, in der Hochdruckwäsche soll ich einen Lappen unter die Äußere Ladeklappe stecken, damit der Anschluss nicht nass wird. Ist das wirklich empfehlenswert?
Ich halte das für überflüssig, bei Regen wird ja auch alles nass 🤷🏻♂️ Grundsätzlich sollte man beim Waschen mit dem Hochdruckreiniger ja eh nie dauerhaft auf empfindliche Teile draufhalten.
Das bei den aktuellen Preisen zeigt mir, dass ich mit meinem Passat Diesel mit 1200 km Reichweite wesentlich günstiger fahre... kann doch nicht sein...
Hallo Mitch. Lassen Sie mich raten: Sie haben auch die Anhängerkupplung und können die 1200 km 6 Stunden am Stück mit 200 km/h durchballern? Gratuliere, den Wagen will ich Ihnen auch gar nicht weg nehmen. Den haben Sie verdient! Nein mal im Ernst, dass es günstigere Methoden gibt, Auto zu fahren, als mit einem Oberklasse-SUV-EV, das ist kein Geheimnis. Aber irgendwann ist auch der Wagen aus dem Video ein alter, billiger gebrauchter, der Akku und die Elektronik wurden bereits mal günstig im Ostblock aufbereitet, und dann gondelt da einer glücklich und zufrieden mit rum, der das Ding mit seinen Solarzellen auf dem eigenen Hausdach laden kann. Und der freut sich dann genau wie Sie heute ein Loch in den Bauch, dass er fast für umme unterwegs ist. Auch dem gönne ich das.
@@RadfahrerProductions 200 fährt er ja... Aber Reisen bei 170-180 ist angenehmer... Und klar... Poser SUV ist er nicht. . Ich meine ja nur dass man so die Leute nicht auf Elektro bekommt... Diese ständige Laderei nervt doch ungemein... Und Solaranlage mit notwendigen Akku ... zumindest für die arbeitende Bevölkerung geht auch gut ins Geld... Unter 20k lässt sich dass doch auch nicht realisieren... Amortisation innerhalb der Lebensdauer der Anlage wahrscheinlich garnicht möglich. .
@@MichaelSchmittBEN no car is the same, and there is a reason why carmakers develop those features, the EQC can coast in D Auto setting, and that is a big advantage in electric driving. That other cars don't have that, is not a reason to not use it. I just mention this, because an EQC can drive more economical, I do weekly trips of 400 to 500 km, part country roads/part highways, where in Belgium it is max 120 km/h on the highway and in the Netherlands 100 km/h. And of course all the troubles along the road (traffic jams) and I achieve between 18 and 19,5 kWh/100 km.
@@MichaelSchmittBEN Es gibt schon relativ starke Unterschiede bei manchen Wagen. Am wenigsten noch bei Tesla... Ich würde eher Test in *eco* machen. Das ist fair. Und zeigt das absolute Minimum... ;)
@@MichaelSchmittBEN ich find ja immernoch, dass die Techniker elektrisch anreisen sollten damit sie mehr Motivation haben, dass die Dinger wieder laufen *G*
@@MichaelSchmittBEN warum der Durchschnitt geringer ist, ist unerheblich,außer Stau und Stop and Go. Weniger Durchschnitt braucht weniger Energie, das ist meine Erfahrung. Entscheidend ist zudem Wetter und Reifenwahl. Hier ist das mit den Winterreifen natürlich ein wenig unglücklich.
@@MichaelSchmittBEN vielleicht habe ich ja ein Brett vorm Kopf. Du erklärst es mit Elefantenrennen und Zähem Verkehr auf der Zufahrt, soweit korrekt? Das scheint bei anderen Verbrauchsfahrten flüssiger gelaufen zu sein. Soweit richtig?
@Klaus Hinrichs Nein, ich erkläre es mit GPS-Fehlern der App und verweise auf die Grafiken, die zeigen wie und wo die 100 bzw. 130 gehalten wurden. Nur das ist vergleichbar. Ich habe es extra rot eingekreist im Video und einen Hinweistext in die Tabelle gepackt. Aber auch das scheint nicht auszureichen. Ich weiß einfach nicht mehr weiter.
Danke Martin und Michael für das interessante Video. Der EQC gefällt mir auch richtig gut
Qualität und Zuverlässigkeit geht über alles.
* vom einphasigen AC laden abgesehen
@@fehlix5134 da liegst du falsch. Er lädt 2 phasig !
Also dann lieber Kein Mercedes kaufen
Super Video, danke! Wenn man bedenkt, dass Ihr den EQC mit Winterreifen und sogar nur im normalen Comfort Modus gefahren habt, sind die Werte gut. Wenn Ihr ihn im "D Auto" Modus gefahren hättet, fährt er mit Tempomat anhand der Geländetopografie noch einmal deutlich effizienter. Ganz zu schweigen vom Eco Modus, den man noch zusätzlich aktiven kann. Wirklich guter Vergleich zwischen allen Autos!
Hallo Michael, danke für deine Vergleichsvideos! Ich bin aber immer noch dafür, dass du einen Schwarzen Regenschirm zum Filmen der Ladesäule mit nimmst, denn wie man in dem Video erkennen kann, ist der Bereich vor deinem schwarzen T-Shirt super zu lesen... Ein i-Tüpfelchen wäre ja noch die mathematisch korrekte Aussprache der Nachkommastellen, denn immerhin sind das ja keine €-Beträge die du da vorliest.
Hallo Michael, so praktische Kleinigkeiten wie die Abdeckungen in 3:33 gefallen mir. Auch der Kona hat übrigens zumindest für die obere Abdeckung eine Halterung. Ob man die untere auch irgendwie befestigen kann, habe ich noch nicht herausgefunden. Ich habe aber auch noch keinen RUclipsr gesehen, der den Haken benutzt hat, tsstsstss ;-)
Gut dass das Display der Ladesäule nicht spiegelt, sonst könnte man ja den Martin sehen😉
Ansonsten gutes Video👍 Danke für Zeit und Mühe.
ruclips.net/video/CVslJm1sxb0/видео.html ist gar nicht nötig, bei 1:24 auch ohne Spiegel im Bilde... Autsch, I found an error.
Super toll was du machst und deine Tabelle am Ende bringt endlich Vergleichbarkeit über die so wichtigen Autobahnverbräuche.
Ich war letzte Woche in einem Hotel in Südtirol, mit dem Mercedes scheinbar eine Promotion durchführt. In dem Hotel kann man sich den EQC mal ausleihen für einen Tag und damit zum Beispiel zum Start einer Wandertour fahren. Wenn jemand Interesse hat, nenne ich gerne den Hotelnamen. Ich habe mir den Wagen genauer angeschaut, ohne ihn zu fahren und mit meinem Model S verglichen. Die Innenraum Verarbeitung ist hervorragend und die Sitze top. Der Fahrkomfort wurde insgesamt als hoch empfunden von Hotelgästen und Reichweitenangst kam keine auf, wobei das Navi wohl nicht einfach so aus dem Stehgreif bedienbar sein soll. Ich kann mich mit solchen Fahrzeugen allerdings nicht anfreunden. Warum? Der Wagen bietet sehr viel weniger Platz als mein Wagen, vom Innenraum bis zum Kofferraum und der Verbrauch ist 20-30% höher bei Tempo 130. Ich sehe bei so einem SUV leider überhaupt keinen Mehrwert im Vergleich zu einer Limousine, zumal der Wagen nichts für schweres Gelände ist. Für meine Bedürfnisse muss ich den Wagen sogar mit einem Model 3 vergleichen. Das bietet einen ähnlich grossen Kofferraum und der Platz im Innenraum ist in etwa gleich. Letzteres ist ein subjektiver Vergleich von mir.
Kannst du halt überhaupt nicht mit Tesla vergleichen - Qualität, Komfort und Service sind bei Tesla leider sehr schlecht🤮
Aber Konkurrenz ist ja gut fürs Geschäft und Mercedes kann sich von Tesla ebenso noch einige Sachen abschauen wie umgekehrt 👌
Ich mag den EQC und durfte den ja auch schon fahren. Tolles Auto. Aber die hardcore E Auto Jünger werfen dem halt weiterhin vor, dass er auf einer Verbrennerplattform nur halbherzig zu Ende gedacht wurde. Was ja auch teilweise stimmt. Dennoch ein gutes Auto. Und jetzt mal ehrlich: Sind 5kWh auf 100km mehr oder weniger in der Fahrzeugklasse echt entscheidend? Für mich ist der Durchschnittsverbrauch nur ein kleiner Baustein bei der Entscheidung für ein Auto. Übrigens ist der EQC anscheinend das Auto mit der geringsten Abweichung zwischen BC und tatsächlicher Ladung/ Verbrauch. Rechnet der also doch die Ladeverluste mit ein - wie es mein B250E getan hat? Danke für das Video. Wie immer sehr aufschlußreich.
Super Video...hoch interessant...Danke dir..😉👍
Also ich bin nun wirklich kein Luxus-SUV-Fan, aber ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich finde, Mercedes hat im Bereich der Kernaspekte, wie Luxus, Geräuschkomfort usw., in denen so ein Auto liefern sollte, definitiv eine gute Arbeit hingelegt. Die Karre ist das Leiseste, was man fahren kann, soweit ich weiß und bietet mindestens genauso viel wie ein Audi etron. Hätte ich die Kohle, ich würde mir wohl den Mercedes holen, nicht den Audi.
Interessantes Video der den Verbrauch Real darstellt. (Auch wegen dem Elefantenrennen und den Winterreifen)
Verstehe ich richtig, aber es wurde den Verbrauch PLUS Ladeverlusten PLUS Standzeitsverbrauch (z.B. Heizung wenn Türe während der Ladung geöffnet wurden, usw...) einberechnet? Das verfälscht die Daten um x%, bzw. nur die Ladenverlusten sind stark abhängig der Ladeleistung, Temperatur (usw...)
Moin Erhabener du könntest auch in Eischenzell wohnen ha ha wieder ein super Video
Verbrauch geht m.M. n. voll in Ordnung für die Größe von Auto und dann noch mit WR
Genau
Was für ein schönes Display! 4:25
Spiegelt aber wie Sau, das gefällt mir gar nicht.
EinzigfreierName oh nicht entspiegelt. 👎
Ampera-e hat auch solche Klappen. Ich find die Klappen auch gut. Die baumelnden Stöpsel nerven.
Oh leck, der hat fast doppelt so breite Reifen, wie ich an meinem Polo 6N1. 😂
Viermal so breit wie die Reifen meiner Puch Maxi N. Und wen interessiert so eine Aussage? Ist ja auch ne Luxuskarre.
Demnächst steht ein EQC vor meinem Haustür.
Tolles Auto
Sehr schönes Video. Professionell gemacht. An sich ein schönes Auto. Hübsches Display, wenn auch etwas Retro mit den Zeigerinstrumenten.
100kW Ladeleistung ist für diese Preiskategorie aber etwas mau wie ich finde. Vom Verbrauch her hätte ich für dieses große Auto eigentlich höhere Werte erwartet. Kommt ja schon fast an ein Model X heran. Das mit dem Geknarze in den Armaturen hatte ich bei meiner E-Klasse früher auch ständig, da gewöhnt man sich mit der Zeit dran.
An Knarzen in diversen Autos konnte ich mich nie gewöhnen. Aber es knarzt beim EQC auch nur wenn man hin fasst. Beim Fahren war es ruhig.
@@MichaelSchmittBEN 🙂👍
@@MichaelSchmittBEN das stimmt wohl. Aber das war noch meine geringste Sorge beim Benz 😂. Das Klappern der Federbeine war weitaus schlimmer. Na zum Glück bin ich das Auto los geworden und fahre jetzt ein ultraleises E-Auto. Jetzt höre ich nur noch Wind und Rollgeräusche.
Hey Michael,
Kannst du mal in einem Video die App evway vorstellen?
Das ist jetzt mein erstes Video, dass ich von dir sehe.
Kommt die Abweichung des „Verbrauchs“ zwischen Boardcomputer und Ladesäule nicht auch vom Verlust beim Ladevorgang? Der boardcomputer wird nur den Verbrauch der Fahrt anzeigen. Die ladesäule wird mehr Strom geben, der aber beim Laden in Wärme umgewandelt wird anstatt in die Batterie zu gehen.
Oder rechnet das die Säule schon ab?
5:20 Da fährt jemand langsamer als ihr zwei!😳
Ralf Machulla Es gibt wohl noch größere Sparbrötchen 🤔
1:24 ist das der Typ, der nicht ins Video wollte ?
ne ich glaub bei 11:34 der isses
wird bei 6:38 bestätigt (Brille & grünes T-Shirt)
Dienstag .morgen, ein Kaffe und den Erhabenen auf Berufspendelstrecke. Der Tag kann beginnen.
😁 Kaffee ist immer gut 😎
Mir gefällt der EQC deutlich besser als der Audi Etron. Komisch, dass Mercedes nicht mehr Autos dieses Typs verkauft.
Kann es am Preis liegen, oder warum ist der Etron eigentlich viel erfolgreicher, trotz schlechterer Effizienz?
Alleine die Leasingangebot für den Etron (den 50er) sind viel günstiger. Das ist also nur eine Frage des Preises in meinen Augen.
Der eTron lädt hervorragend, was die Effizienz aufwiegt.
Winterreifen? 🤔 😴😴
In der Rhön kann alles passieren, da will man vorbereitet sein.🤣
Kann es sein, das die untere Abdeckung der Ladeklappe beide Klappen öffnet bzw. schießt? Es sah so aus.
Reifen Rollwiderstand +15 km
Batteriekapa + 15 km
Axialdichtringe Reibwiderstand +15 km
Aerodynamik + 15 km
usw. Bei den deutschen Herstellern laufen die Prüfstände 24 h und Ergebnisse werden bewertet und nach positiver technischer Machbarkeit zur finanziellen Genehmigung geleitet...Kommen dann 2 Jahre später in die Serie. Also, ganz klar, es gibt grosses Potential und dieses Potential sollen auch Verbrenner nutzen....( Warum nicht schon immer so engagiert Effizienz zu suchen....)
... warum habt ihr nicht den EQC abschalten lassen?... hätte mal mal den Ladeverlust gesehen. 😉
Komisch, in der Gesamttabelle sind die Fahrzeuge die am meisten verbrauchen grün und die die weniger verbrauchen gelb, orange und blau (wieso eigentlich blau?)
Vermutlich ist die Intention dahinter, dass die Fahrzeuge unten viel mehr grünen Strom brauchen ....und die Fahrzeuge in blau,orange und gelb vom Fuhrparkmanagement möglichst zu meiden sind. Oder ????
Gefällt
Coole Karre
LKW ist das Äquivalent zu den früheren Oxenkarren.
Passend ist also die Bezeichnung OXENRENNEN !-)
und wie ist der Vergleich mit dem 55 E-tron Audi? Ich stehe jetzt vor der Wahl. Audi oder e-tron?
Der e-tron 55 wird ähnlich sein wie der 50er. Und der steht auf dem letzten Platz in meiner Tabelle. Wobei Audi wohl auch ein paar Verbesserungen in Sachen Effizienz bei den aktuellen E-Trons erreicht hat. Außerdem lädt der E-Tron schneller und wird auf Langstrecke damit auch schneller unterwegs sein. Schwierige Entscheidung.
Immerhin geringerer Verbrauch als der Audi E-Tron und vergleichbar mit dem Model X, besser als erwartet. Allerdings mit einer 100 KW-Batterie nur 400 km schaffen, ist langfristig noch nicht ausreichend. Die Verbräuche müssen runter, die Enegiekosten liegen eher über denen eines sparsamen Diesels. Aber die Entwicklung beginnt ja auch erst, da ist nich viel Luft nach oben.
Der eTron lädt viel schneller, so dass die schlechtere Effizienz kompensiert wird.
Ein Bekannter hat mir geraten, in der Hochdruckwäsche soll ich einen Lappen unter die Äußere Ladeklappe stecken, damit der Anschluss nicht nass wird. Ist das wirklich empfehlenswert?
Ich halte das für überflüssig, bei Regen wird ja auch alles nass 🤷🏻♂️ Grundsätzlich sollte man beim Waschen mit dem Hochdruckreiniger ja eh nie dauerhaft auf empfindliche Teile draufhalten.
Wenn der Lappen nicht von Mercedes mitgeliefert wird, eher nicht.
@@MarcellinoGER 🙂👍
So ein Lappen zieht herrlich Wasser
@@martink.9442 Genau...👍
Das bei den aktuellen Preisen zeigt mir, dass ich mit meinem Passat Diesel mit 1200 km Reichweite wesentlich günstiger fahre... kann doch nicht sein...
Hallo Mitch. Lassen Sie mich raten: Sie haben auch die Anhängerkupplung und können die 1200 km 6 Stunden am Stück mit 200 km/h durchballern? Gratuliere, den Wagen will ich Ihnen auch gar nicht weg nehmen. Den haben Sie verdient! Nein mal im Ernst, dass es günstigere Methoden gibt, Auto zu fahren, als mit einem Oberklasse-SUV-EV, das ist kein Geheimnis. Aber irgendwann ist auch der Wagen aus dem Video ein alter, billiger gebrauchter, der Akku und die Elektronik wurden bereits mal günstig im Ostblock aufbereitet, und dann gondelt da einer glücklich und zufrieden mit rum, der das Ding mit seinen Solarzellen auf dem eigenen Hausdach laden kann. Und der freut sich dann genau wie Sie heute ein Loch in den Bauch, dass er fast für umme unterwegs ist. Auch dem gönne ich das.
@@RadfahrerProductions 200 fährt er ja... Aber Reisen bei 170-180 ist angenehmer... Und klar... Poser SUV ist er nicht. . Ich meine ja nur dass man so die Leute nicht auf Elektro bekommt... Diese ständige Laderei nervt doch ungemein... Und Solaranlage mit notwendigen Akku ... zumindest für die arbeitende Bevölkerung geht auch gut ins Geld... Unter 20k lässt sich dass doch auch nicht realisieren... Amortisation innerhalb der Lebensdauer der Anlage wahrscheinlich garnicht möglich. .
@@mitchm3520 Ich würde niemals alleine 1200 km am Stück fahren. Mit Kindern und einem Hund schon gar nicht. Und eine Übernachtung ist ein Muss.
Wenn ich Mercedes fahren will, rufe ich mir ein Taxi! :-DDD
Dann kommt aber sicher ein runtergerockter VW.
@@JohnDoe-vx3z Dafür trägt der Taxifahrer aber ein Mercedes-Shirt.
Winterreifen???🤔🤯
Hast du diesen Test auch für den E up auch so durchgeführt?
schau einfach das video dazu....
Jo, habe es gefunden. Danke
I don't speak German, my apologies. But you should have used Eco mode and set recuperation on D Auto ... that would give a better result.
All cars are tested in "normal" mode. So for every car its the same.
@@MichaelSchmittBEN no car is the same, and there is a reason why carmakers develop those features, the EQC can coast in D Auto setting, and that is a big advantage in electric driving. That other cars don't have that, is not a reason to not use it. I just mention this, because an EQC can drive more economical, I do weekly trips of 400 to 500 km, part country roads/part highways, where in Belgium it is max 120 km/h on the highway and in the Netherlands 100 km/h. And of course all the troubles along the road (traffic jams) and I achieve between 18 and 19,5 kWh/100 km.
@@MichaelSchmittBEN Es gibt schon relativ starke Unterschiede bei manchen Wagen. Am wenigsten noch bei Tesla... Ich würde eher Test in *eco* machen. Das ist fair. Und zeigt das absolute Minimum... ;)
Winterreifen im September in Deutschland, sehr suspekt.😳
boa bei 7:01 der erste Passat mit CCS
Das war ein Techniker, der die Ionity-Säulen gewartet hat. Die waren eh außer Betrieb.
@@MichaelSchmittBEN ich find ja immernoch, dass die Techniker elektrisch anreisen sollten damit sie mehr Motivation haben, dass die Dinger wieder laufen *G*
EQC ist für mich ein überteuerter Reichweitenhüpfer mehr. Dagegen hilft auch kein schönreden mit Winterreifen im September.
Ich will ja nicht zu kritisch sein, aber der Benz ist durchschnittlich bis zu 10 km/h langsamer auf beiden Runden gewesen.
Nein Klaus, ist er nicht. Ich erkläre es doch extra im Video.
@@MichaelSchmittBEN warum der Durchschnitt geringer ist, ist unerheblich,außer Stau und Stop and Go. Weniger Durchschnitt braucht weniger Energie, das ist meine Erfahrung. Entscheidend ist zudem Wetter und Reifenwahl. Hier ist das mit den Winterreifen natürlich ein wenig unglücklich.
@@klaushinrichs3195 Nochmal, ich erkläre es im Video. Wenn Du es nicht schaust oder nicht akzeptieren willst, kann ich es auch nicht ändern.
@@MichaelSchmittBEN vielleicht habe ich ja ein Brett vorm Kopf. Du erklärst es mit Elefantenrennen und Zähem Verkehr auf der Zufahrt, soweit korrekt? Das scheint bei anderen Verbrauchsfahrten flüssiger gelaufen zu sein. Soweit richtig?
@Klaus Hinrichs Nein, ich erkläre es mit GPS-Fehlern der App und verweise auf die Grafiken, die zeigen wie und wo die 100 bzw. 130 gehalten wurden. Nur das ist vergleichbar. Ich habe es extra rot eingekreist im Video und einen Hinweistext in die Tabelle gepackt. Aber auch das scheint nicht auszureichen. Ich weiß einfach nicht mehr weiter.
Wieviel verbraucht der Benz bei 230 km/h?
Ich würde meinen Niro nicht gegen so ein Auto eintauschen, wo das Hartplastik knarzt😉
Als Lombàburger (LB) würd ich mein Gesicht auch nicht zeigen wollen. (just kidding)