Автоматический регулятор ручника на НИВУ
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Привет! Видео про историю развития задних тормозов: • Эволюция тормозов. Как...
Постарался вырезать всё лишнее, чтобы ролик получился не слишком нудным. Из 1,5 часа исходного видеоматериала получился ролик на 18 минут - очень неплохо. В ролике показал все манипуляции только с одной стороны машины, вторую сторону сделал вне кадра.
Как выглядит эта система через 10 месяцев: • Автоматический регулят...
Рекомендую веб-дизайнера: www.behance.net/alena-ashec390
инстаграм @elena_koreshkova_
телеграмм @Koreshkova_elena
Viber, WhatsApp 89129820908
почта alena-asher@yandex.ru
00:00 - Привет!
01:34 - Как работают тормоза
04:39 - Установка клина
07:55 - Доработка планки
09:02 - Первая пружина
10:27 - Вторая пружина
13:53 - Упорный крюк
15:46 - Полностью в сборе
16:02 - Установлено на авто
16:35 - Первичная настройка
17:23 - Важно 
Авто/Мото
спасибо вам! За грамотный подход, острый ум и прямые руки. Мира и счастья навсегда!
Автору респект. Я тоже сделал аналогично на своей ниве год назад, мне нравится, всё чётко. Правда сначала сделал без второй пружины и после сильного торможения зазоров между барабанами и колодками практически не стало и барабаны постоянно грелись. Потом сделал крючок на распорной планке и поставил вторую пружину и теперь вообще всё отлично. Ну и самое главное, что про регулировку ручника я вовсе забыл.
Супер!
Кто придумал неважно! Главное доходчиво обьяснить, а не скучно - по мануалу, строя из себя профессора, да еще применяя сокращения! Молодец! Дойдет очередь Сделаю так же - на волге!
Здравствуйте. Ася эта система однозначно будет работать. Но есть одно но. Качество наших барабанов-то еще. И при полном износе колодок, в барабане образуется неслабый износ с хорошим бортиком . При замене колодок, свести колодки ослаблением ручника уже не получится, и демонтаж барабана станет большой проблемой.
Абсолютно верно! Я поставил новые барабаны и сразу сделал фаску где образуется бортик, который мешает съему. При следующей замене колодок проконтролирую эту фаску.
На крайний случай выбивается шпилька и через отверстие клин поднимается
@@user-ju1dd1mi4w О! Еще один отличный вариант на крайний случай!
@@tivovremyaна вагах это сделано специально через отверстия болта крепления колеса
@@tivovremyaесть некоторые модели где это отверстие предназначено технологично просто закрыто резиновой заглушкой
За сообразительность - лайк. Но я лучше 3 раза залезу под машину в гараже чем буду в поле расклинивать колеса.
Народ давайте поддержим ролик. Автор большой молодец!
Дружище,твой ролик самый правильный,все четко и по делу.Спасибо!
Есть проще. С теми же элементами. На мудрил. Но молодец.
Хорошая реализация, 👍 прям по красоте всё зделал и пояснил.
Подобный клин уже видел на десятом семействе ваз.
Молодцом!!!
Технично,ремонтабельно
И главно грамотное объяснение!
Успехов автору!
На старых вагах стоит одна пружина на клине, но достаточно мягкая, другая на планке жесткая, поэтому клин при нажатии на тормоз не клинит наглухо колодки, планка распорная прижимает клин к колодке, никакие вибрации не страшны.На клину пружина очень мягкая, клин практически под собственным весом с небольшим дотягом пружины опускается когда колодки расходятся при торможении. Он не стремится раздвинуть колодки под действием пружины. Опускается ровно на столько, сколько позволяет освободившееся пространство между планкой и колодкой.Для примера берем клин и пружину от пассата в3, и с наибольшей вероятностью будет вам счастье. Чтобы детали не закисали перед установкой клин, планку и место соприкосновения клина с телом колодки протираем маслянной тряпкой, естественно перед этим очищаем от грязи и ржавоты. Барабаны лучше поменять на чугунные. А для сведения колодок просверлить технологическое отверстие в стенке барабана для поднятия клина.
Обалдеть!!! Всё гениальное просто!!! Аж пульс поднялся, когда понял принцип действия. Благодарю за ролик.
😁👍
Эта хрень на патриотах не работает приходится разбирать и вручную опускать клин ржавеет
@@user-zh6en2jj2z время покажет
что простого он у немцев это посмотрел и за своё выдаёт уши развесили да ещё своего тупого по на городил
@@user-lv8ud1ii9l Ты гонишь! Я в видео четко сказал, что не я это придумал.
Отличная работа и конструкция. Для сельских дорог самое то.
Для сельских дрог тормоза не нужны.
Огромнейшее Вам спасибо!
Очень правильный подход, очень полезный ролик!
👍👍👍
Все отлично, буду думать о переделке штатной системы на Дастере. Большое Вам спасибо!
А что у Вас со штатной системой на Дастере? Не уже ли как у меня на Ларгусе, тоже не работает самоподвод колодок?
@@user-dw6er4zm3f Честно говоря, я еще не смотрел, но почти на 100% уверен, что резьба на шестеренке забита или заржавела. С этой системой "крутилок" я сталкивался 20 лет назад на опелях. Она работает пока новая и езда по асфальту, а по мере износа колодок и езде по бездорожью на рыбалке все забивается и ржавеет.Что бы все это работало надо как минимум раз в год все разбирать и смазывать. Когда у меня был Пассат в-4, я был удивлен илеальной системой развода колодок при помощи клина. На свой Дастер я думаю установить Пассатовскую систему ( если подойдет) или подогнать Пассатовский механизм под родные колодки. Кстати комплект колодок от Пассата на 600р. дешевле родного.
Автору огромное спасибо за труды по объяснению. Но на мой взгляд нужно просто на клине выпилить ступени. Всём добра и мира
Там есть микро зазубрины. Эх, не заснял этот момент...
Там есть риски
Я знаю что они там есть и ихняя задача предотвратить обратный ход клина но проблема в том чтокомплектные колодки для клиновой системы сделаны под клин. А мы собираемся поженить бульдога с носорогом, и для того чтобы ихние узы были крепкими и надёжными нужно ярко выраженные ступени выпилить. Тем более барабаны на наших машинах далеко не у всех идеально ровные.
@@user-jx9ph2hh8d Мысль понял.
Такой же принцип работы задних барабанных тормозов применен на Ауди 80 б3 и клинушек такой же )) классно надо у себя на ниве тоже так переделать
на vw golf мк1 1979 года - аналогично.
Молодец! Все ясно и понятно. Буду повторять на ваз2107. Хотелось узнать результаты испытаний посмитрев очередной ролик..
"Привет, дружище, ты вОвремя!" Лучшее приветствие на Ютубе - всегда приятно слышать, даже если повторно пересматриваешь видосики. Привет, дружище!
🤝😊
Добрый день Александр. Чисто случайно попался Ваш канал. Очень рад. К сожалению, теперь не смогу увидеть всё это лично. С меня лайк и подписка. Вячеслав Б.
Спасибо!
Доброе время суток.
Эта тема стара но работает отлично.
Окно в барабане или на опорном обязательно.
Потом проблема снять барабан.
И пружины помягче легче будет поднимать клин.
Благодарю за подробное изложение. Задрал меня нивовский ручник уже, то не держит то одно колесо греется. Буду тож переделывать. Заказал к клиньям так же комплект пружинок ваговских, буду из них подбирать
Сделал, по этой же схеме. Немного не угадал с размерами где-то или уже колодки с барабанами подношены. Клинья провалились до середины примерно и ручник на полную пришлось подтянуть иначе не тормозил. А так да, ручник теперь намертво держит и тормозит увереннее машина, прям чувствуется, что задние тормоза тож подтормаживают.Идея просто супер.
На ауди 80 до бочки , стоял точно такой же клин с пружиной, машине было 32 года ,родной заводской клин был как новенький даже не сильно ржавый.
Я уже купил и клин, и пружину, а вот времени уже больше года прошло, но этот способ мне понравился больше, чем тот по которому я собирался делать
Хотел сделать вечный ручник за 500 рублей? теперь ещё на одну пружинку придётся разориться. Зато клина тормозов избежишь, по крайней мере излишнего износа.
От чего купил клин, с какого авто?
@@user-jq5lx6if8x УАЗ патриот.
@@user-jq5lx6if8x ваг
У меня на 2115 и на гранте уже давно трудится эта система. Всё отлично работает.
Скажите, у Вас точно такая же система, что показана в этом ролике или горизонтальная пружина отсутствует?
Класс! Ручки из правильного места!
Спасибо большое за разъяснения с 2й пружиной, я давно видел ролик с применением такой системы на переднеприводном ВАЗе , купил такие клинья но смущал именно момент с излишним подклиниванием в рабочий ход, благодаря вам я понял как это победить😊
Лайк вобщем❤
Здравствуйте, по моему самое грамотное объяснения которое я видел,обязательно попробую дорабатывать так же
заказал 2 клина только не на вольксваген а от шкоды. вышло по 150 рублей. буду делать на ваз 2115. пружины возьму от колодок мопеда альфа.
Отличный ролик снял. Спасибо. Всё понятно без вопросов. От себя добавлю, есть комплект тормозных пружин в продаже на ваги. Эти наверняка сгниют быстро. Но скорее всего один комплект колодок отработают. Т.к. они дешёвые, менять их с колодками надёжней. Удачи!
Горизонтальную пружину сильно растянул, со временем её натяг уменьшится, а вот нижнюю-вертикальную пружину подбери послабее(очень слабенькую, такая мощная будет вредить). Можно сделать какое-то приспособление, что-бы оттягивать этот клин наверх(если вдруг заклинит). Под милимитровый крючёк может попасть грязь, поэтому нужно об этом подумать(быть готовым к такому)
Дельные мысли, спасибо! Обдумаю!
Вертикальная пружинка нормальная можно еще и подтянуть сильней . (это для того что бы могла сдвинуть приржавевший забитый грязью клин ). А горизонтальная пружина у меня стоит с задних колодок десятки которая тоньше. За все время езды а это в основном тайга ,русла ручьев и лесовозные колеи с грязью проблем не было !
@@sergeyaaa7477 Отлично!
Это внедрил парнишка на приоре своей. Я сделал также год назад торм стали лучше и ручник не надо больше каждый месяц тянуть.
Каждые 4-5 месяцев надо посматривать на этот клин чтобы он до конца не ушёл. Имхо
Для этого пупырышек на нём.
Молодец ! Круто ❤ ,тоже хочу такие 😊
Все хорошо. Проблема только в том, что при сильном износе колодок и барабана плунжеры тормозного цилиндра сильно выдвинуты. Как бы чего не вышло!
Не мешало бы убедиться, что будет возможность клин распорный поднять. Иначе, не сможем снять барабан при износе.
Да, надо бы в тормозном щитке сделать для этого отверстие.
Я когда аналогично делал на своей ниве, предусмотрительно просверлил в щитке отверстие, чтоб можно было подлезть отвёрткой и приподнять клин. Уже почти год так отъездил, всё нормально.
@@pavelpletnev8987 , у вас тоже клин пружинка вниз тянет или под собственным весом падает?
@@user-lk7pv2fl1o Так же как на видео установлена пружинка которая тянет клин вниз. Пружинки заводские, приобретал вместе с клиньями. Клин лёгкий и под своим весом он может не опускаться, да и вообще вылететь может из своего места.
@@pavelpletnev8987 , а на планку тоже пружину с крючком делали? Почему спрашиваю, полно отзывов, где говорят, что у людей и без доработки планки ничего не клиники. И ещё вопрос, изначально клин устанавливать на новые колодки или можно и на старые?
Система будет работать до тех пор пока не появится выработка и тебе не понадобится перезапустить механизм для замены колодок у VAGa есть спец отверстие для поднятия клина, когда колодки раздвинуты и клин опущен снять барабан невозможно не разломав механизм колодок это ты не продумал .
На ВАГЕ клин поднимается нажатием на него через отверстие для колесного болта,а здесь можно просверлить отверстие напротив клина 8-10мм и закрыть его пробочкой.
так у меня и получилось
В торм барабане , напротив клина сверлим отверстие на 12 мм для поднятия клина, и вся любовь.
Спасибо тебе друже за технически грамотное повествование. Но, мне кажется, можно было поступить проще. Пружину клина взять слабую, лишь бы подтягивала, а стягивающюю механизм пружину более сильную. Кмк, должно работать корректно.
Сам владелец классики. Специально смотрел видео до конца, что бы посмотреть допустишь ли ошибку как большинство. Но это первое видео попалось где обозначена и проблема и решение. Обычно все говорят ставишь клин и все ок. Кто то поумнее, или попросту на опыте своем/чужом признает проблему заклинивания задних тормозов. Никому из них не приходило в голову очевидно открыть схему задних тормозов старых ауди 100/80 и дасканально изучить вопрос. Я сам сначала хотел начать с клина, но потом тоже к ренушным планкам стал присматриваться - цена и в правду не фонтан, в итоге снова вернулся к системе с клином, но все думал как лучше обыграть схему с доп пружиной. Только я купил пружины которые идут с этими клиньями. Они очень слабые, там не нужен сильный преднатяг. А в видео как я понимаю пружина которая закрывает заслонку первой камеры карба, когда педаль отпускаешь, она посильнее
Четко!
Конструкция грамотная но сложная.. Посматривал предыдущий ролик, ваш на мой взгляд более продуман. Молодец!
Очень продумано, как по мне недостаток только один падения клина при вибрации, спасибо за видео есть над чем подумать !
От падения клина при вибрации служит горизонтальная пружинка.
@@tivovremya Горизонтальную пружину может помощнее нужно?
@@user-kq1ss2bm7b Да, пожестче чуток надо.
помогай
@@user-zu2mn6zs1b Что?
Получается, что в случае обрыва пружинки (например, она может сгнить и лопнуть) возможен вариант, когда механизм заклинит колодки одного из задних колес и больше не расклинит. Если это произойдет на скорости, то можно и аварию запросто устроить. Я бы переработал такую систему. И еще: не нравится, что дорабатывается колодка, то бишь - расходник. При замене колодки в виду износа все махинации придется повторять снова, пусть и частично. Это тоже минус, я бы поискал вариант, при котором все устанавливается на стандартную заводскую колодку.
Задние колодки ходят довольно долго, не сравнимо дольше передних. Думаю, ни чего страшного, если придётся также доделать следующий комплект колодок. Минус один - Вы к тому времени прилично постареете, руки ослабнут, просверлить несколько отверстий в колодке будет сложнее))) ..... шутка))))
если бы да кабы сколько суеверные мы а вал рулевой если лопнет что будешь делать а.
Просто на эти колодки наклепать новые накладки, и вся любовь.
@@user-qg2lf4yh4u Чем мне не нравится отход от стока в ответственных узлах, так это тем, что это не возьмутся отремонтировать или обслужить на СТО.
Доброго времени суток,спасибо за труд,и развитие доработки самоподвода ручника,
1.Почемуто наш Ваз отказался от такой такой системы,
2.Представляю где то в грязи,раз и барабан греется и клиники.,хочеш не хочеш надо разбирать.
3.По правилах сказано пункты какие запрещены которые к изменением.А если на гололёде заклинят тормоза,занос обеспечен.
Ладно сам пострадает,а если кого подцепил.Экспертиза авто,и тут бац вмешательство в тормоза,100% признают виновным.
Лично я против,а так каждому своё.Как по мне я лучше с ямы подтянуть ручник это не проблема.зато знаеш надёжно и без переделок.
Практика покажет.
без проблем снимается только новый барабан.как толь на барабане появляется выработка то перед его снятием начинаются танцы с бубном. нужно сверлить отверстие в барабане чтобы поднять клин в верх перед снятием
Позпрошллой весной по этой системе сделал . Ничего не клинит работает . Ручник всегда держит. Клин не заморачиваясь сделал из плоского напильника .
Точно - напильник!
На днях обратил внимание что ручник уже не тот . Снял барабаны . Клинья внизу до упора накладки чуть больше милиметра ну и трос на замену заржавел туго ходит . Потрескалась и подпллавлена в одном месте защита рубашки троса . Но ручник работал до последнего . Трос регулировал 2 раза когда поставил новый и когда вытянулся где то через месяц . Чисто выбирал свободный ход ручника но что бы рычаг который разводит колодки касался колодки как 1:57 в ролике.. @@tivovremya
Класная система.но У меня вопрос, как снять барабан тормозной через год,? Когда он натрет буртик, и без сведения колодок его не снять?
Вот одно непонятно, как снять барабан с раздвинутыми колодками? Когда-то была у меня ока, там распорная планка имеет резьбу и можно разводить и сводить колодки открыв заглушку на тормозном барабане. Даже в руководстве по ремонту пишут что для снятия барабана надо ручник отпустить.
Однозначно работает! Проехал с аналогичной системой 13тысяч (по горам и лесам+город), результат прекрасный. Внедрил систему летом 22 года. У меня система похожая, только сверлить ничего не нужно. Все устанавливается на штатные отверстия колодок. В данном ролике всё хорошо, но, есть несколько лишних телодвижений.
Смотрел в магазине колодки многих производителей, отверстия на колодках могут не совпадать.
@@tivovremya Отверстия на которых сделана моя система, являются базовыми и не могут быть разными. Привязку я сделал на свободные отверстия пальца рычага ручного тормоза. Все остальные отверстия не нужны.
Здравствуйте, а можно узнать, чем вы руководствовались при переделке... ☺
@@alex55502 Руководствовался когнитивным состоянием, сформированным сочетанием экономии, необходимости и доли прокрастинации, находящейся в состоянии ремиссии. 🤣🤣🤣
@@tivovremya Я спрашивал у Александра Феолентова🤭
Поставил этот клин полтора года назад на Приору, полёт нормальный, забыл про ручник
Супер! Надеюсь, что и у меня всё будет ок.
Тормозной цилиндр меняли ТК у нас следующий !?
Идея интересная, главное чтобы в движении не словить блокировку колодок, но вроде и не должно.
Дядька ты гений.
Не, не, я просто лентяй - иногда лень под машину заползать. 😁
@@tivovremya Когда-то давно людям стало лень убирать лошадиный навоз и сено косить. Они придумали ДВС. 😆😆
Всё отлично,но есть одно но,по мере износа колодок и естественно барабана ,на краю барабана остаётся не сношенный буртик,как потом через него(буртик) снять барабан если колодки получаются максимально разведены
У меня ваг с такой системой ручника и эта проблема имеет место, по хорошему на барабане надо фаску делать до места контакта колодок с барабаном, я так и делал без токарного станка на коленке зачистным диском.
@@user-tc1rj5zt3d как вариант👍
Сверлится дырка и через неë отвëркой поднимается клин уменя на ауди такая система стоит
вот я так и подумал, что ваговский клин будет главным героем))))
Ну наконец то новый выпуск 👍
Такое решение было реализовано на VAGовских автомобилях с 80-х годов точно ( Ауди С3- личный опыт). Могу ошибаться, но вроде клин имел множество ступеней 🤔. Имеет как плюсы,так и минусы. На своей машине данную систему заменил на дисковые тормоза.
Да, на клине насечка - микроступеньки. Металл твердый, напильник еле берёт.
Дисковые тормоза безусловно предпочтительней, вопрос как вы реализовали ручник?
@@user-tc1rj5zt3d в зависимости от производителя/применяемых суппортов: либо гидравлический,либо тросовый.
Вопрос как к изменению конструкции тормозной системы отнесутся представители ГИБДД?
@@neruskiy а они туда заглядывают?
Не плохое решение. Но я себе на 2111 поставил задние дисковые тормоза и очень доволен.
без ручника?😄
@@dpr399 Как раз с ручником. Теперь, он всегда работает.
А я на такой же клинья поставил . Правда сперва на Ниве проэксперементировал .
За рукоделие лайк однозначно.
Люблю когда руки из плеч 😁
на уаз патриот та же схема и клин, это идея об импортозамещении, ну и достать этот клин в любом уазовском магазе можно, наверное
Я 2.5 года назад в фирменном магазине УАЗ спросил про эти клинья так на меня как на марсианина посмотрели . Потом из любопытства стали прайсы смотреть . Говорят что эта система на какойто модели с коробкой автомат была . Сейчас может что 🥲то изменилось .
Будем ждать
Не могу найти регулировочный клин, напишите, пожалуйста, его размеры, буду изготавливать сам. Спасибо.
Товарищу на Б2 тормоза задние перебирал, но как работают до конца не понял. Теперь все ясно и понятно. Есть один вопрос: снимутся ли барабаны после износа, когда бу бурт или волна. Простым отпусканием троса не обойтись. А ход поршней больше одного мм. Ждём испытаний. Если все гуд ставим на классику. С меня подписка. С вас результат.
Результат обязательно сниму. По поводу снятия барабанов: перед установкой снял на барабане фаску - бортика не будет (надеюсь). Зрители посоветовали в тормозном щитке сделать отверстие, через которое отверткой можно будет клин подымать вверх и колодки сойдутся. Пожалуй это сделаю.
Кто делал подобное - вопрос. Нормально ли снимается барабан при износе? Ведь там образуется бортик который будет мешать снятию. Я понимаю что зазор держится около 1 мм но бортик то может быть и больше. Есть ли готовое решение данной проблемы? Правильно ли выставлен зазор автором? Наскольно я знаю зазор рабочей части колодки до барабана должен быть около от 0.2 до 1.2мм но система то делается для того чтоб зазоор зафиксировать, по этому возьмем зазор допустим в 0.2-0.5мм. Я не знаю при каком зазоре фиксируется стандартная система в тормозном цилиндре но явно больше чем 1.2 мм иначе этим бы никто не страдал.
Здорово техічно супер ідея дякую
Если система окажется жизнеспособной,то было бы не лишним изготовить шаблон для сверления отверстий в новых колодках ,чтобы при замене не высчитывать где необходимо просверлить отверстия а сделать это перед разборкой.
Отличная мысль!
Всё очччень сложно. Колодки заклинят в самый не подходящий момент.
@@user-dk3ks3je5j на ваге не клинят а тут заклинят))) даже если заклинят скинуть колесо и барабан делов на 10 минут
@@user-dk3ks3je5j на ваге работает система,если все правильно сделать то и тут работать будет.
Думаю при вибрации клин будет распирать колодки. Удачи в испытаниях.
Ничего не распирает . Около 4т.км только по жесткому бездорожью . Броды колеи каменистые русла и прочие радости жизни любителя тайги и рыбалки.
Маленькое замечание автору, если можно. Надо было шпенёк, который приварили к колодке, приварить к упорной пластине. Тогда он бы перекачевывал на новые колодки вместе с пластиной. Каждый раз варить. Не у всех есть сварочное под рукой.
Он приварен не к колодке. Будет кочевать вместе с пластиной.
Сильно уж заморочился. Одна пружина, затем другая, в итоге опасно получилось. Выбоину поймаешь, клин от удара опустится, и будешь где нибуть в болоте и в грязи разбирать всё. Клин надо сделать ступенчатый, что бы он не мог падать до определённой выработки колодок. Как только колодка износится, до высоты первой ступени клина, он провалится на вторую ступень, и т. д. Всего одна пружина и надёжнее будет.
После этого видео стало интересно, а как все-таки реализован механизм в оригинале, т.е. у Фольксвагена. Заметил значительные отличия. У фольксвагена механизм реализован таким образом, что клин будет поджиматься только в случае одновременного нажатия педали тормоза и поднятия ручника. Классический случай, когда приехали куда-то, остановились, педаль тормоза нажата, дернули ручник, отпустили тормоз и можно спокойно идти. Если колодки немного износились, то клин немного упадет и отпустив педель тормоза, останется зазор (рабочий ход) от колодок до барабана. В вашем случае клин падает при работе тормозов, хотя вы и минимизировали вероятность того, что колодки заклинит. В любом случае, продолжайте эксперименты, т.к. теория одно, а практика - совсем другое. Если ничего клинить не будет, то сделаю, как у вас, т.к. реализовать вариант фольксвагена будет намного сложнее.
Эксперимент проходит успешно! Как всегда весной растаял асфальт и испытание повышенной вибрацией не выявило недостатков. Впереди испытания грязью!
@@tivovremyaспасибо , ждём от Вас ролик либо сообщения. Несколько раз пересмотрел, через какое-то время
Всё прекрасно работает на одной пружине
Да, всё это хорошо, ЕСЛИ БЫ НЕ...
Если бы не нужно было новые колодки сверлить. Получается так, что кроме как самому и в своём гараже колодки не поменять, потому как нужно сверлить колодки. Если приехать с такой доработкой на СТО то там такой фигней заниматься не будут, а именно вымерять-сверлить отверстия в новых колодках, что-то снимать со старых и переставлять на новые.
Потом, эти доп пружинки (типа откуда-то с карбюратора) могут очень быстро прийти в негодность из-за коррозии или перетираться, а значит система может деть сбой. Как вариант, исходя из сказанного-показанного, могут заклинить колодки при сильном торможении педалью. При условии отказа горизонтальной доп пружинки, так оно и произойдёт. Но главное, происходит всё это тогда, когда это более всего НЕ КСТАТИ (на ж/д переезде, темной ночью в поле в дождь и слякоть, или в сильный мороз и т.п. ситуациях)
Вот и думай - хейтер ли я, или нытик-параноик? Но ведь правда в моих словах есть? ☝️🧐
Здрассь! Так, ну система рабочая, но как предусмотрено сведение колодок? Новый барабан снять легко. Проработавший с износом... Система проработает до первого снятия барабана с огромной головной болью. А вот и лайфхак:подтяжка ручника без необходимости лезть под машину и вообще вылазить из неё на улицу. Из навыков и умений необходимо только умение вычетать от числа более 3 число три. Выживаем педаль тормоза, тянем за ручник, считая щелчки. Если, к примеру 6 щелчком, отнимает три, отпускаем ручник и затягиваем на 3 щелчка. Ручник затянут до нормы, ездим до посещения эстакады, ямы, подъёмника.
На ваге именно так все устроено. Отъездил 10 лет на шкоде, ручник не разу не подтягивсл.
это автоматический выбор зазора независимая система от ручника а ручник всеравно надо подтягивать
На вазе нет адекватной системы подвода колодок поэтому там надо подводить колодки натяжением ручника
разок зимой колодки примерзнут и я гляну на вас потом ))
что ж, проще и порядком надежнее дастеровской системы, не боится бродов и пыли, и даже зимой можно нырять, лед не навредит системе.
как вариант улучшения системы, могу предложить увеличить упорную пластину на колодке таким образом, что бы использовать в полной мере уже имеющиеся штатные отверстия колодок, тогда уже ничего более на новых сверлить не придется и вся перестановка системы сведется к двум болтикам. ну и окошко в тормозном щитке не забыть, для взвода клина перед снятием барабана в изношенном состоянии.
Приветствую, автор. Крутая идея и классная реализации. Делаете такое на заказ?
Винты, которые крепят упорную платину к колодке, лучше сделать длиннее и дополнительно прикрутить гайками с запрессованным капроновым колечком, они не раскручиваются от вибрации. Металл пластинки тонкий и наверное сырой, вряд ли показанная резьба в нем хорошую натяжку даст (ну и я бы потолще болтики поставил)
контр гайка есть.
Есть видео, "вечный ручник на Ниву", там опелёвский самоподвод внедряется в систему. Намного надежнее и проще.
А как снимать барабан когда будет износ барана и будет буртик. Надо как то сводить колодки то. Надо отверстие в тормозном щите чтоб подымать клин вручную.
Планка ручника не всегда будет жёстко закреплена, она тоже может иметь большой ход.
При износе колодок и барабана, как сводить обратно колодки для снятия барабана?
Придется сделать отверстие в тормозном щитке.
Вот это дааааа
Симфония😉
Фиксация клина не представляется мне надёжной. Колесо, и практически жёстко связанный с ним тормозной механизм при движении испытывает бесконечные удары, довольно сильные при движении по неровной дороге.
Верхнюю стяжную пружину я меняю на пружину рабочего цилиндра сцепления 2101 - она гораздо мягче. Для чего? Дело в том, что при штатной пружине (в установленном состоянии усилие на них около 25 кг!) задние колодки тормозят только при значительном усилии на педали тормоза (в том числе и из-за малого по сравнению с передними тормозными цилиндрами диаметра задних цилиндров), то есть почти никогда. И вступают они в работу сравнительно резко, иногда вызывая занос задней оси. Так называемый колдун вообще не имеет права на существование - никакой пользы от него не может быть в принципе, что бы там не писали в книжках - законы гидравлики не могут колдуну позволить хоть как-то работать.Такое я проделал на 3-х вазовских машинах (2101, 2105, 2110) - везде результат положительный.
Мое мнение, что РТУ (правильно настроенный) всё же вещь нужная и дает авто большую управляемость при резких торможениях. Да, бывает, что хочет зад занести.
Вечер добрый, установил в своей горшок бараНы с колодой не тянут, сразу в износ, переделывали ипались, в результате вернулись к родным.
Мораль ежели нечего делать эта затея самое то и в минуса попасть и время прожечь точнее жизнь)
Момент , нужно что бы этот клин снова в верх уходил , т.е. нужен еще один или два Возвратно поступательных механизма .
Не понял идею. Можно подробнее?
Здравствуйте а как это сделать на ларгусе
Я зробив із однією м'якою пружиною яка тягне тільки клин до низу і нічого не клинить на протязі року. А для зведення колодок зробив отвір в барабані напроти клину.
Гарний результат! Я вирішив зробити дві пружини. Отвір точно треба зробити!
Здравствуйте идея очень хорошая но болты не приржавеют
👍👍👍
Все хорошо , но есть клин зубчатый. И там не нужно городить огород с пружинами и сварками.
Именно такой и поставил.
Ведущий конечно адский Кулибин, но первый из предложенных вариантов тюнинга (с приваркой самоподволящего механизма к распорной планке) все-таки был явно более подходящий для возможностей (наличия свободного времени и рабочего инструмента) среднестатистического водителя-механика.
Проще при ревизии узла почистить тот храповик и промазать консистентной смазкой.
Идея и задумка хорошая, смотрел без звука и так все понятно, но вот один момент. Как быть если сильно износился барабан? как потом сводить их? Колоть его - то еще удовольствие!
Я фаски сточил где образуется бортик. Позже ы тормозном щитке сделаю отверстие для поднимания клина отверткой.
Думаю, лучше еще на самом клине сделать ограничитель, для подстраховки. Во избежании если пружина лопнет, чтобы не вывалилась от туда!
Привет! На мой взгляд пружинку которая тянет клин вниз, нужно ставить мягче. Или удерживающую распорную планку жёстче. А лучше сделать оба действия. Есть подозрение что клин на кочках будет опускаться. Это только мнение, испытания покажут.)
Возможно и так. Надо в магазине порыться в наших, отечественных пружинках, может еще какие варианты найду. Пока испытания проходят нормально, но самая жесть будет летом.
@@tivovremya ваговские пружинки на клинышек довольно мягкие и с большим количеством витков. не помню отдельно есть в продаже, либо комлектом ввиде всех пружинок - долларов 8 вроде стоят.
Попробуйте пружинки от защитного щётка ручных циркулярных пил они тоньше и мягче спасибо.
Как раз наоборот, клин должен быть жёсткий, а планка мягкая. На клине есть мелкие риски, типа зазубрин, и при сильном давлении распорной планки на клин эти риски отпечатаются на упоре и на этой планке и тогда клин точно не будет опускаться даже от сильной вибрации.
АвтоВАЗ. Бери себе в разработку👍👍👍
Подскажите пожалуйста где его взять этот клин???
На озоне покупал.
Здравствуйте. А как троса ручника будут натягиватся? Они же будут провисать.
трос натягивается штатно.
Ну, как проходят испытания? Жду не дождусь. Прикупил всё уже.
Никаких нареканий по работе нет! Всё работает как я и расчитывал. Проехал около 5 тыс. км. Это были и грунтовки, и болота, и горные каменистые дороги. Скоро осмотр остатка колодок - сниму видос.
@@tivovremyaспасибо за ответ , как там искал
минус то что не показали в каком положении встал клин после того как понажимали тормоз с одетым барабаном это показало бы настолько вы всё точно просчитали
Да. Всего не учтешь при съемке, но согласен.
Это конечно все интересно вы молодец. Но какой смысл во всем этом не проще поменять старые колодки на новые при выработке на вазе это не так дорого. Тем более это не безопасно,не говоря о замене новых колодок с этой системой.
Менять конечно придется. Речь шла о ручнике.
У меня на машине система с храповым механизмом как в начале ролика от дастера. Кто ее придумал руки оторвать. Во первых она рвет пыльники, когда колодки стачиваются, затем клинят цилиндры. Еще там трубки шестеренки тонкие пружинки, резьбы, которые ржавеют а от температуры сгорает смазка и всë это дело закисает. В итоге попал на колодки,барабаны, механизмы ремкомплекта и рабочие цилиндры. Установил зимой и чертыхнулся. Чтобы все это подвести до рабочего состояния нужно еще дергать ручник, трос которого замерз. Вот кому это в голову пришла такая идея совместить механизм ручного тормоза и регулировки тормозов. Вопрос как переделать свои тормоза с храповым механизмом на ваговскую клиновидную ?
по-моему там смазки не должно быть либо какая-то сухая я промыл все насухо но может еше тефлоновую сухую смазку положу когда руки дойдут до замены тросиков либо медную
Французы отдыхают! 😇
Делал проще, да и шевиков тогда ещё не было, на простой трехдверке, колхозил вместо нижнего упора колодок, механизм подвода колодок ручника УАЗа (который находится у хвостовика заднего кардана раздатки,. Да пилил болгаркой, сверлил кожух колодок, но колодки оставались полностью штатными, и барабаны выхаживали до проворота чугунной вставки. Как вспомню этот ужас с запчастями в деревне, так удрожь берет всё ещё
Лето закончилось. Отчёт об эксплуатации будет? Очень хочется услышать.
Будет, уже очень скоро.