Как сделать вечный ручник за 1000 рублей на ВАЗ?
HTML-код
- Опубликовано: 3 дек 2021
- СДЕЛАЛ ВЕЧНЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ "ВАЗа"!
🔴Поддержи материально и будет больше полезных роликов!
🔴Карта Сбера: 4817 7603 1444 7537
=======================
➞ Я в TikTok - vm.tiktok.com/ZSe6XoBdg/
➞ Создал новый канал в ЯндексДзен zen.yandex.ru/id/62d2a1e0c8e5...
Помогите набрать подписчиков!
➞ Хотите заказать РЕКЛАМУ?Пишите на ПОЧТУ:
sergey.korolevskiy@inbox.ru
=======================
Похожее видео
🔴 • Доработка пыльников ру...
=======================
Информация о видео:
В этом видео я расскажу, как за копейки переделать задние тормоза на ВАЗ, чтобы постоянно не подтягивать трос ручника.
=======================
Всем привет, меня зовут Сергей и являюсь автором канала «Королевский Авторемонт» -канал в помощь всем автолюбителям.
На моем канале я буду размещать видео про самостоятельный ремонт различных неисправностей, от замены колодок до капитального ремонта двигателя.
Постараюсь не превращать всё в нудятину, буду обсуждать серьезные вещи, но с юмором. Подпишись, чтобы не пропустить интересные ролики!
=======================
#ВАЗ #Шевроле #Нива #Ручник 
Авто/Мото
Сделал себе такой девайс- два года работает без проблем. Огромное спасибо парни.
Кто то будет ездить без тормозов, но ни куда не полезет! Кто то будет мёрзнуть в машине, но печку не тронет! А ты молодец! Я то же переделываю всё, что завод не желает делать нормально! Конечно лайк!
Спасибо 🙏
@@user-gy2dn5gf8x Наш человек 👍🤝
@@user-gy2dn5gf8x Спасибо!🤝
Никогда не заморачивался и не заморачиваюсь этим вопросом. Основн торм главн работают и все. Поставил на уклоне на передачу и ушел...нашли тему?.. которое давно сьели.
Хорошо придумано 👍
На батиной шохе были рабочие тормозные цилиндры самоподводящиеся и никаких проблем не было, это ещё в 90е было.
Сейчас на пятнахе моей то же никаких проблем,всё нормально работает без танцев с бубном, подозреваю что на ней тоже самоподводящиеся цилиндры, ручник раз в год регулирую,когда больше 5 щелчков, и никаких проблем с тормозами никогда не было.
Так с 2105 и по всем дальше один и тот же тормозной цилиндр ставится. А с этой приблудой надо ещё отверстие буравить, что бы при замене свести колодки.
Это просто гениально. Можно использовать на любом автомобиле. Спасибо
Спасибо давно думал как переделать систему регулировки , отличная идея
Молодец, лайк за оптимизацию с лучшем смысле этого слова.
Отличная идея! спасибо что поделился!
Красава👍👍👍 надо попробовать на гранте такую сделать!
Купил москвич 2141, раньше ездил на семействах ВАЗа, очень хорошо в них разбирался, но в 41 москвиче тормозная несколько иначе сконструирована , а именно распорная планка заднего барабана она регулируемая через смотровые окна барабана и заднего защитного чехла,ясное дело такую систему впервые увидел, установив колодки барабан регулируем распорную планку далее подтягиваем ручник и все в принципе считаю удобно, хоть и не автоматизировано как в Вашем видео. А ведь идея была с момента выпуска этих авто. Всем добра!
механизмы автоподвода колодок стояли на 405 пыже с 87 года. штука это сильно не новая.
Был у меня Матиз. Там стоит эта регулировочная гайка. Работает она ровно месяц. Далее все это закисает, загибает и ничего не регулирует. Простая планка и ручная регулировка троса надежней
может просто руки из другого места у тебя растут?
На Нексии отлично работает. Иногда заглядывать просто нужно туда
Рабочая тема. Сделал не пожалел. Спасибо за идею. Тормоза огонь🔥
Отличная идея!спасибо что поделился! Барабан снять поставить не проблема,при распирании там остается зазор 05-07мм
Это пока барабан относительно новый и там нет выработки. На старых барабанах есть выработка и на барабане есть закраина, которая и не даёт снять барабан. Поэтому лучше прицелиться и просверлить отверстие.
@@user-ih9lk4zo6j
Полностью согласен
Эти 5 мм могут не всегда остаться
И этих 5 мм может не всегда хватить
Лучше перестраховаться и сделать отверстие под ручной сброс натяжителя , и закрыть его резиновой заглушкой
слушай ка гений, а как же на реношках и ниссанах миллионы людей снимают эти барабаны? а?
Там отверстие в барабане с завода
@@staticx6545 чё та ты пиздишь кажись
Класс. 👍 У меня на микроавтобусе ручником калодки разводятся, но парой бывает они не разводятся, механизм не срабатывает . Приходится в ручную трещетку прокручивать и тросик подтягивать . А этот вариант в полное лучше. 👍 А АвтоВАЗ пускай смотрит и учится.
У меня нисан серена тоже саморазодящиеся
На АвтоВАЗе цилиндрик и является этой компенсирующей планкой. На оригинальных запчастях он самоподводящийся. Там стоят специальные фиксаторы которые не дают цилиндрику сжаться, как у иномарок просто двумя пальцами
просто есть саморазводящиеся целиндрики, а есть обычные, но они на работу ручника не влияют
При такой доработке будет ручник
@@Sepa44 дак проще установить "саморазводящие" если их нет...и не заниматься колхозом
@@kreyseryrikkreyseryrik1804такие цилиндры стоят уже давно (пятерочные) только они не помогают
СПАСИБО НОРМАЛЬНО ДРУЖИЩЕ.
Отличное видео, надо будет попробовать сделать!)
Годидзе! Плотный пролетарский лукас такому тюнингу!
Ну за этот ролик прям жирный лайк! Спасибо!
И Вам, спасибо 🤝
Безусловное превосходство отечественной автотехники перед иномарками в том и заключается что открывает бескрайние возможности для творчества. Доработка шикарная. Пошел внедрять.
эта система уже с завода установлена на все ВАЗы..и работает эффективно, просто обслуживать нужно вовремя и все нормально работает
@@kreyseryrikkreyseryrik1804
Не заметил
Гениально👍нужно попробовать)
Респект! Спасибо. На днях затею переделку.
Пожалуйста, удачи Вам.
А я просто продал это....ниву...как не следи за ней после 150000 км сыпится даже на парковки,ну а сейчас шнивы не доезжая и 50.000 км.
Вот б.. почему сразу с завода так не делать....
Автор молодец,таких бы и на АВТОГОВНОВАЗ, и может тогда АВТО был бы авто,а не телега сыпающияся !
ВСЕМ УДАЧИ !!!
@@rusbest9515 спасибо 🙏
@@K-A. Пожалуйста,всё по факту. Удачи Вам !!!
@@rusbest9515 и Вам, от души 🤝
внимание вопрос как потом снять барабан допустим для замены подшипника полу оси так как выроботка на барабане может не позволить снять его такой механизм предполагает смотровое окно для сведения колодок в исхдное положение окно должно быть на барабане или на монтажном щитке а так идея отличная
Всё в комментах .
Немного подтягиваем ручник и только потом ставим планку,и когда нам понадобится снять барабан с большой выработкой мы просто отпустим ручник планка уйдет назад и снимим барабан
@@user-wf6nn1qg1x не уйдет, там механизм автоподтяжки не даст.
@@user-ki3mi7hb5s планка ручника уйдет назад и распорная ослабнет
@@K-A. предлагаю сделать тест, найти старый изношеный барабан, пропилить смотровые окна и показать нам аак колодки сойдутся чтобы снять барабан с большой выроботкой ✌️☝️
Красота, пойду делать!
Спасибо тебе, человечище !!!
Хорошая идея, благодарю за то, что поделились ею.
Пожалуйста.
Всё это хорошо, ровно до того момента, когда надо будет колодки менять... Вот тут то и начнётся ебля со снятием барабана, и вспоминание автора ролика последними словами...😅😅😅
@@user-cp4xf2xc6y, ну не совсем так. Там можно через отверстие одного из болтов в ступице подлезть маленькой отверткой и открутить гайку. Я смотрел, отверстие четко на гайку попадает. Да и потом, каждую весну, при смене резины я разбираю оба барабана для чистки от грязи и тормозной пыли и за одно бортик стачиваю. Так что все будет хорошо. Да и в этом ролике мужик что-то перемудрил. На драйве статья есть, там все гораздо проще описано, с минимумом обрезания колодки. Я по ней себе сделал, все работает.
@@YuriSazonov Каких "болтов в ступице"??? Там шпильки стоят...
@@user-cp4xf2xc6y, У меня на Калине болты. Как вариант, вы тоже можете просверлить барабан. Пару отверстий для симметрии, напротив гайки механизма.
Эта доработка работает до первого дождя. Потом заржавеет и закиснет
Даа вообще молодец!!! Мне идея понравилась, у себя тоже сделаю!
ага...еще соседям и всем родственникам
Приветствую бро!!!Зачетный совет,надо внедрить на свою ниву,спасибо
Идея хорошая, но обязательно в кожухе нужно просверлить отверстие, чтоб потом отвёрткой закрутить этот механизм для снятия барабана. И пружина на другой стороне тоже нужна, а то трещотка потом перестанет крутиться
Не надо ни чего сверлить. Пользуюсь такими тормозами три года, ручник всегда работает, тормоза прекрасные и барабаны снимаются легко, без молотка и мата. Я, правда прошелся круглым напильником по кромке барабана, снял фаску на миллиметра два...
@@user-us2jv9cm2x да как раз в голове тоже крутил эту мысль, спасибо.
@@SDF_Live на перед ставь барабан и третью включи и за несколько минут кромку снимешь напильником
@@user-kj4bl7lg7jперед задомкрать, сними колесо, потом назад. Идея хорошая но при условии что спереди тоже снято.
@@user-xj2fb6hw3n ну да спереди поднял на домкрат снимаю колесо ставлю барабан задний включаю третью скорость и напильником снимаю кромку ,так уже несколько раз делал на акценте. Понятно повозиться с колесами но оно того стоит, все ровно и быстро получается.
Отлично, спасибо сделаю себе на 2111
Смотря такие видео, вспоминаю добрым словом автоваз😁
На моей тойоте спринтер 1983 была уже эта система и проработала она от и до. Жаль японцы не живут 50 лет((( взял 2003 года, надеюсь лет 10 проживет😅😁
Японцы делают на века😉🤝
@@K-A. делаЛИ
Чтоб задние тормоза работали, рекомендую сразу менять рабочий тормозной цилиндр от восьмёрки. Там цилиндры самоподводящиеся. Если интересует ещё и ручник, то можно взять систему Ауди 80. Там подпружиненный клин под крючком ручника. Вечная система.
Не от восьмёрки, а от пятёрки. На восьмёрке стоят рабочие тормозные цилиндры от пятёрки.
@@sergeybritan все верно цилиндры 2105 ставятся с самоподводом, но сейчас уж наверно не осталось машин с 2101,у кого и были 21 нивы так наверно уж поменяли их. видео про хрень какую то автор сочинил))))
@@sergeybritan вы же меня поняли. Не все знают такие подробности про ВАЗ 2105.
Ценная информация. Езжу на классике 07.интересно,поищу в магазинах такой механизм. Подписка.
Я уже нашёл, буду делать на двенахе. Только нужно в кожухе отверстия сделать, для сведения колодок, и заглушку какую нибудь.
ну на реношках как то снимают без отверстий лишних. а? как думаешь? во первых поставь барабаны чугунные на свой тазик, а не говно из дюраля с какой-то мифической вставкой
Можно и от Опеля и Нексии поставить та же система, работает на ура.
Мысль годная, до не доведенная до лонического конца, в тормозном щите, нужно сделать отверстие напртив регулировочеой гайкки с заглушкой, для ослобления гайки при снятии тормозного барабана, иначе при малейшем износе барабана, снять его будет не реально.
ослОбление гайки это когда она ослОбла?
Барабаны можно расточить на мм 3-5 ,именно то место которое будет препятствовать снятию барабана с колодок.
Super ! 👏👍
Газовское решение лучше. Даже на старых волгах нечего покупать ненадо. Там есть эксентрик регулировки опорной планки колодок. Смотри в в волгах 2410. 3202. 3110.
Сделал подобную вещь на шниве. Использовал регуляторы от какого-то ситроена. Принцип тот же. Важно: оба конца планки должны быть притянуты к колодкам пружинками. Одна надета на винт с завода, вторую надо установить. Иначемеханизм может не работать. И еще вытащил регулирующие кольца из тормозных цилиндров.
эти кольца самоподвода не только регулируют,но служат в качестве дополнительных направляющих .Не нужно было их убирать.
@@user-dd8zd8 ты не6 один так ошибочно считаешь)))).
Классно придумано ,,,вы большой мастер, удачи,добра, бобла
Спасибо 🤝
Спасибо за умное решение, мы вас смотрим всегда
Спасибо большое 😊
Коротко и ясно обиснил базара нет молодец братан
От души)
А те, кто пишет тут про самоподводящиеся цилиндры - не учитывают, что ручнику они не помогут. Только что-то городить с распорной планкой.
А вот что именно - возможны варианты:
1. Подварить углубление в штатных, чуть удлинив
2. Поставить планку с ручной регилировкой гайкой
3. Описанный тут вариант с переделкой иномарочной автоматической
4. Есть в инете еще более простое решение - клин на пружинке и упор на колодке.
Других вариантов не знаю.
Я попробую сделать то, что описано тут. Спасибо за информацию.
И каждый раз меняя колодки, резать.... Гениально!!!!
А ты просто планку привари с той стороны тоже компенсируя другим
Как будто каждую неделю их меняет))))😅
На что времени больше уйдет, на подгонку колодок или энное количество лазаний под днище для натяжки ручника?
Доброго времени суток!
Грамотная доработка это - круто и многого стоит.
Хорошо когда находят изъяны и высказывают критику.... Это полезно!
Предложу вам обратить внимание на критику людей и сделать новое видео с освещением света на спорные и нерешённые вопросы, типа ревизионного отверстия, цилиндров, удлиннения планки вместо обрезания колодки и т.д. Так сказать, "Кайдзен" на "Кайдзен".
Спасибо! Мне понравилось! Доходчиво и полезно!
Спасибо доступно понятно .
От души 🤝
Мужик ну ты гений 😮
Спасибо
Такой механизм уже давно стоит на TOYOTAх, у которых задние барабанные тормоза. Посмотрите какой там механизм. И вам надо ещё просверлить отверстие в защитном кожухе тормозов, на против шестерёнки, для ручной регулировки колодок, чтобы отвернуть шестерёнку если не будет сниматься барабан.
Просверлим👍👍👍
@@K-A. д
б.ю.
Больше клин от вага понравился. Но там много допиливать нужно.
Он надёжнее этой херни. У меня на логане они забиваются пылью, ржавеют и тд. В итоге не работают нормально
Еще надежнее - сварить планку из планку москвича 2141 и родной. Регулировать отверткой через отверстие на щите , раз в сезон при сменен резины. Барабан снимать не нужно. Для снятия барабана при замене колодок - легко уменьшить длину. А с клиньями тоже можно, но это дольше, плюс дорабатывать каждую пару колодок при замене. И с клиньями лучше двойной комплект пружинок ставить, чтоб не заклинило или наоборот - клин не выпал и тормоза не потекли
@@user-zu8lu7mm3y поддержу ! Планка москвича такого же типа как на Оке, в работе мне понравилось. Ларгус же с планкой как у автора , на нем то не разводятся колодки (стачивание храпового механизма) а при демонтаже хрен сведешь обратно
Приветствую я пошёл по другому переточил регулировочные винты (сам токарь) на моих планках м7х1,25 и м7х1,25L (левая) таким образом всё остальное как у тебя только колодки штатные без доработки огромное спасибо за идею весной поставлю
Пожалуйста, удачи 🤝
Вот это лучше вариант! Не нужно колодки резать каждый раз при их замене.
Писал ранее, что установил данный ручник на Ниву-Тревел. Проехал 19 т.км, БЛАГОДАРЕН АВТОРУ 🤝
Ручник на своем месте никуда не ушел, менял подшипник колеса, баран снялся на раз-два.
Тормоза, педаль вверху, чувствуется эффективность торможения, по сравнению ранее. БЛАГОДАРЮ 💪
Спасибо большое 🤝
Я просто сделал наварку сваркой на колодке 2109,три года ручник работает
Нужно просто поменять распорные планки и привод ручника (хрень куда трос устанавливается). Я тоже варил пилил а потом померял размеры и офигел. Там 1мм не хватает там 1.5
ты езди на ней, а не только пиво в ней пей. годами измеряют только чайники. я за год до 100 т. приезжаю и на каждом почти светофоре ручник дёргаю чтоб тормоз не давить. а ты хотя бы на своём тазике пять за год проехал?
@@Sepa44 🤣🤣🤣, в год я проезжал на ней примерно 40 тысяч , тогда таксовал , а сейчас тоже ездит она только как рабочая , но все равно 15 тысяч минимум будет в год. Только я не понял зачем ты ручник тянул на каждом светофоре ? Он не предназначен для этого , и поменять передние колодки намного легче чем задние , и еще барабанные 😂
Не знал про такой механизм. Я поставил на простую ниву клинья с пружинами ВАГ,работает отлично,ручник постоянно 3 4 щелчка. Поколхозил немного,быстро получилось. Но если на барабане бурт,то его убрать надо обязательно,иначе потом барабан не снять. Так же и у вас,бурт надо убирать.
так можно отверстие в щите сделать напротив низа клина. приподнять если что
Тоже планирую такую доработку, так как на нексии такой механизм стоит и работает, а на гранте нет
Мужик ты молодец я поставил такие планки на ваз 2106 и просто в шоке как у иномарке все четко объяснил ручник колом сколько дет я мучился с этим ручнико а щас как у иномарке
Спасибо, рад что пригодилось 👍
на шаху уж лет двадцать как придуманы задние дисковые тормоза и маятник вместо панары и тяги на прямых сайлентблоках. делаешь это всё и машину не узнать.
а ещё можно по две реактивные тяги с каждой стороны поставить) чтоб мост вообще ни куда не бегал
Просто и понятно. Браво 👏👏👏
Идея имеет право на жизнь 😉
Может на месте сваривания планок положить "косынку",как усилитель? Это чисто размышления 😁 Спасибо за идею. С меня подписка 👍
Спасибо большое 🤝 Можно и косынку, но на планку усилие небольшое. Родную можно руками согнуть😀
@@K-A. да я просто к тому что сварка делает металл хрупким, чтобы в месте сваривания не лопнул. Опять же размышления 😁
@@user-js5ue1th7l это если металл был каленый , что там очень вряд ли
Да нужно изначально тросс ручника немного натянуть чтоб потом был ход куда ему отпускать ,либо как вариант изначально бортик барабана где не работает колодка сточить немного чтоб в будущем не было такой проблемы ,😃😃😃😃
надо срочно писать письмо на завод Ниссан-Рено! как они столько лет машины делают и не знают что трос надо натянуть и барабан обточить перед установкой. ай яй яй горе та какое😭😭😭... как же теперь на реношках и ниссанах барабаны будут снимать😭.... мужики та не знали что барабан надо точить
😂😂😂😂😂
В тазиках проблема не с колодками,а с тросиком. В новый тросик рекомендую залить масло и со стороны колодок откусить 3 витка пружины. Хорошо закрепить наружнюю часть оплетки тросика для защиты от перетирания! Основная проблема ручника ваз 2101-07 это закисший от ржавчины тросик☝
У меня Chrysler Voyager и заводская мудата перестала работать. Хотел сделать патриотовские клинья неполучилось а вот этот вариант прекрасно подойдёт. Буду ждать тепла и переделывать. Некоторые товарищи говорят а как снять при выработке барабана . Я за ранее удаляю место где не касаются колодки и ни разу небыло проблем со снятием барабана. Отличный вариант! С меня лайк.
Идея интересная, хотя можно сделать, еще проще - спилить по паре витков на пружинах троса ручника, где он накидывается на колодки, тем самым увеличив ход троса, и только. Но есть одно НО! Снять барабаны станет значительно сложней, т.к. бортики, которые появляются на барабанах в процессе их износа в том месте, где барабаны не соприкасаются с колодками, в этом случае могут стать серьезным препятствием при снятии барабанов. Дело в том, что бортики, которые станут на порядок больше расчетных, при снятии будут упираться в разведенные колодки. И если со спиленными витками на пружинах усадить колодки на свое место еще есть какой-то шанс, то с такой доработкой колодки становятся невозвратными!
Кстати, чтобы барабаны легче снимались, имеет смысл на тормозных накладках колодок с внутренней стороны сделать уклоны-стёсы по всей длине. Так колодки легче будет загнать на место при снятии барабанов
А если поставить чугунные барабаны?
Самый адекватный комент. Нахрена этот колхозный тюнинг?
Молодец , все понятно и главное реально сделать !
Спасибо, очень даже реально 👍
Добрый день. Я планирую пойти работать в автосервис и смотрю Ваши видео как обучающий материал. Я много чего нового узнаю для себя. Спасибо Вам.
не дай бог к тебе попасть
надеюсь его не возьмут. ну либо только ключи подавать и полы мести
Нет предела совершенству!!!
Можно наварить родную распорную планку в том месте, где она упирается в колодку. Обычно она там изношена и ручник не держит. Но идея отличная для рукастых самое то!
Можно и наварить, но при износе колодок зазор всё равно увеличится. А эта планка постоянно подводит колодки, по мере их стирания👍
@@K-A. Эта планка колодки не подводит, что меня по началу и сбило с толку, потому и написал о ВАЗ 2105.Колодки подводит сам цилиндр, а регулируемая планка уменьшает зазор между планкой и флажком к которому прикреплен трос, чем меньше зазор, тем эффективнее ручник, что позволяет ручник практически не регулировать. Так что эта конструкция имеет право на жизнь, кому лень лишний раз подтянуть ручник, а на эффективность тормозов оно не влияет ,так как зазор между колодкой и барабаном устанавливает цилиндр!
@@user-bl7rq7ke2o Всё верно, спасибо. Только у цилиндра большой ход для фиксации, а у планки мелкая трещетка и нужен небольшой вылет поршня для её фиксации👍
@@K-A. это точно, цилиндры имеют слишком большой ход назад, а планка ручника напрямую влияет на свободный ход педали ✌
@@air-techrussia3538 👍🤝
📌 Сварено не правильно, должно быть рабочей пружикой трещётки к барабану. Для последующего доступа к трещётке через отверстие в щите. Правильное позиционирование для сварки на 2:33.
В данном случае идея не верна. В механизме есть узел установки необходимого зазора при износе колодок, он находится внутри тормозного цилиндра в виде разрезных колец, в которые вкручены поршни. Кольца двигаются с довольно большим трением, заведомо большим усилия стяжной пружины колодок но меньшем чем давление тормозной жидкости, а поршни имеют небольшой люфт в посадке в разрезном кольце. При качественном изготовлении работает великолепно и никаких доработок не нужно, доработки скорее вредны.
на сузуки паскуде давным-давно такая штука использовалась, только планку эту распорную найти было очень трудно.
На Приоре можно так
Круто👍👍👍👍👍👍👷
Думаю что да, только там планка изогнута. Нужно подгонять, чтоб за ступицу не цепляла.
Тоже парит этот же вопрос! Не выяснил?
Надо было и с другой стороны доварить со старой планки. Что бы колодки были завод. А так при каждой замене колодку надо дорабатывать.
Я понял о чём идёт речь. Сделать планку ещё короче и приварить фрагмент от старой со стороны трещетки 🤔 Хороший совет, спасибо- одна голова-хорошо, а две-лучше 👍
Раз в 2 года 50-60т км можно и пильнуть
@@user-by8py2ly9s у меня раз в пол года получается
Оба совета класс. Но уточню, 50-60 тыс. это может быть и не 2 года, а 5-7
@@user-qv7so6lw7c одна голова хорошо, а две - мутант.
Отлично,супер 👍
Спасибо 🤝
Спасибо большое, лайк
Автору ролика посоветую разобратся в устройстве рабочих тормозных цилиндров ваз2101 и ваз 2105 . От ваз 2105 и ставятся на ниву тогда и придет понимане, как происходи автоматический подвод колодок к барабанам без каких либо доработок.
Это основная тор. система. На стояночный тормоз это не влияет😢
@@user-ts5cu8lp5o ещё как влияет.
@@user-ts5cu8lp5o в ролике рассказывается о доработки основной тормозной системой, а не только стояночного тормоза. Человек не сталкивался с большой выработкой на барабанах , когда барабаны не возможно снять с полностью ослабленным "ручником" , а когда придет понимание почему это происходит, тогда и поймет ,что он рассказал больше , чем знает.
Наш то автопром не мог так сделать сразу , молодец классно придумано
Спасибо 🤝
Смысла нет так делать. Потом вылезут тормозные поршеньки. Инженеры неидиоты. На Рено и Ларгусах ход в цылиндриках больше.
@@astra4616 Причём тут ход цилиндра?Планка того же размера.
@@K-A. А цылиндр также удлиняется на ход поршеньков по мере износа колодок и тормозного барабана? В тормозных цылиндрах рено этот момент явно учитывается. Пресловутая защита от дурака. У меня вылазили поршеньки с цылиндра со стандартной планкой на Оке. Очень неприятно. А тут Нива под 2 тонны веса.
За подробную информацию спасибо!
А у меня вопрос, как будет происходить снятие барабана с выработкой!?
Как можно будет свести колодки чтоб снять барабан!?
Мне тоже интересно
На моей Шкоде Рапид в тормозных щитах были специальные оконца, через которые можно отверткой гайку закрутить обратно.
Все элиментарно сверлишь смотровое окно 😊
Я вот так и думал что ручник влияет, но ставил 5-6 щелчков и тормоза были не очень. Попробую 3-4 поставить. Спасибо за видео.
Если поставить 2-3 будет нормально, только проследите чтобы колёса крутились свободно👍
Нифига ручник не влияет, автоваз уже тучу лет ставит саморегулирующие тормозные цилиндры.
@@Expert124 🤦🏻♂️
А у тебя вообще тазы были ??? ( Нет ручника вялые тормоза это 1000 процентов)
Круто 😎 когда руки из головы растут...
Для нивы очень полезная доработка, удивительно, что еще нет заводских комплектов доработки "болт в болт".
Не советую такую доработку, инженеры Ваза конечно глупы, но не настолько.
@@user-mj6bq7zm2o тачка выпускается с 1977 года.она морально и физически устарела.а тормоза на ниве это полное г@вно.задние толком не тормозят,идёт перегруз на передние тормоза,из за этого просто бешеный перегрев тормозного суппорта,колодок и диска.а больше всех страдают ступичные подшипники,они и без этих нагрузок очень слабые.а у автора идея отличная.на форд фокусе самоподводящая система стояла и отрабатывала на все 100%.
@@user-mj6bq7zm2o ты говоришь о не доработки слушай и запоминай эта росия и ищут выход как тебя ободрать классика нива 30 лет ичто за это время нельзя было придумать у меня тоета микроавтобус с 82 г у них этот механизм стоит и электронное зажигание и много другое а ты про наш авто ваз
Удивительно что до сих пор нет задних дисковых тормозов.
Пока мозг у ваза не вырос.
вообще-то в цилиндре есть специальные кольца, обеспечивающие минимальный зазор между колодками и барабаном.
и каким образом они влияют на работу ручника? а?!
Хорошая и правельная доработка -но есть одно большое но !в иномарках в барабане есть окно для свода колодок в наминал ,оно нужно в том случае когда все не новое а б.у барабаны с выроботкой ,поэтому при таком изменение на обратной стороне экрана тормозного сделать маленькое окно для сведения колодок иначе барабан не вынуть с колодок имея выротку ,а так механиз отличный 👍
не согласен только с одним-на тормоза зто не влияет,так как, рабочий тормозной цилиндр выставляет нужный зазор.а вот на работу ручного тормоза повлияет.
Спасибо за такую идею, сегодня всё таки я поставил эту систему на гранту, всё отлично работает,ручник 2-3 щелчка,зазор между колодками и барабанами минимальный,педаль не проваливается 👍
Я рад, что Вам пригодилось 👍
А какой номер регулировочной планки?
@@vitalley Посмотрите пожалуйста в комментариях, я несколько раз указывал.
@@vitalley номер не скажу незнаю, Лада Ларгус отлично подходит без доработки планки,дорабатываем только колодки
@@vitalley vk.com/wall-169032073_953526
Делай всё во вовремя , всё там прекрасно работает , без внесения изменений . Сколько было тазов , гемора не возникало не разу.
Ты везунчик, а мне что-то не фортануло. Поставил новые барабаны, колодки, тросики. И все равно ручник поработает немного и снова тянешь, сейчас там уже его тянуть некуда...
Уже подумывал разбить контур и сделать пневмо палку... но это не безопасно и на заглушенной будет не очень
Полностью согласен
Подтянуть ручник сосем не сложно. А при замене троса ручника, лучше вырезать с пружины несколько витков, тогда ход колодок можно увеличить, и даже при большем количестве щелчков, ручник будет выполнчть свои функции, проверено.
А для надёжности всего механизма, стоит упорные поверхности, ВСЕ, проварить тонким слоем электродами УОНИ 33/55ФК, с опусканием св по- ти в воду ( подкал) с последующей шлифовкой УШМ в размер. Так как эти детальки в лучшем случае изготовлены из ст-3. В местах соприкосновения площадь их очень мала и выминается, вырабатывается, нагрузкой , теряет размерность. Основание колодок по длинне, распорные планки и т.д.
достаточно просто сделать подлиннее планку, миллиметра на три , и подогнать по факту надфилем. Хватит на весь срок
Доброго времени суток, доработка класс от всего НИВАЗА Вам поклон, а по поводу выработки и бортика на барабанах, один раз в 30т. в скрыть и убрать бортик я думаю это не проблема и заодно механизм почистить и смазать. Для НИВАЗА это мелочи.
Зато правильные тормоза.
Всем спасибо
А как вам в личку написать?
А я заранее убираю буртик, с запасом.
А не проще подтянуть ручник???
Надеюсь у меня больше ВАЗа не будет, но где же ты был раньше. Думаю тебе все скажут спасибо. Лучший канал. Не пустабрёхство и нелепые эксперименты, а реально нужные советы и очень доступное изложение 👍
Самая Высшая похвала🤝 Спасибо Вам огромное👍
Я тоже передвигался на Порше думал Ваза больше не будет ни когда…..Сейчас двигаюсь на Гранте…..
Ролик топ!
@@user-xo6sy8fd6h 😂Спасибо
еще одного заставили перейти на ржавые дорогие иномарки
После торможения колодки достаточно сводятся, чтоб не задевать барабан?
И ещё, когда на барабане будет износ и появится ступенька - как свести колодки с этим механизмом, чтоб барабан сдёрнуть можно было?
Круто, возьму на заметку в луазе тормоза передние так сделать
зачем?
@@Sepa44 Наверно,чтобы не регулировать их постоянно при износе,не?
А как ручник ослаблять для снятия барабанов?
Я себе представляю как он будет снимать тормозной барабан когда появится вьіработка и отпустить колодки будет просто не возможно. :)
Надо доработать механизм отпуска колодок, через внешнее отверстие
Он просто поменяет машину ).
Идея хорошая. Жалко с завода не могут ставить такой механизм. Мицубиси л 300 1993 года, уже тогда ставились с завода саморазводящиеся механизмы. Ни каких окошек в барабане, и все снимается.
Спасибо.Как раз размышляю.что придумать на Ижа.
Дерзайте 😀
Идея хорошая но возникает один вопрос!!!!
При замене выработанных колодках что придется каждый раз пилить колодки???
Так можно же накладки переклепать, пока колодки не стёрлись. 🤣😁🤣😜
@@user-wm7dd6zs9s да да я помню ентот дедушкин способ продления колодкам жизню🤣🤣🤣🤣 а у не опытных так на ходу накладки слетали🤣🤣🤣🤣🤣🤣
👍
СпасиБог 🙏
Замечательно! А как потом барабаны снимать? На заводских системах предусматривается возможность скручивания этого штока. Через отверствие специального. Или колесного болта. Если кто не в курсе: в процессе эксплуатации на барабане образуется кант. Который благодаря коррозии и износу отличается от рабочей поверхности барабана. И при разборке этот кант ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ мешает снятию барабана..(если нет возможности свести колодки).. В общем.. небольшой регулярный "sex" по регулировке троса часто, мы заменяем на большой "Трах" , (возможно групповой), при следующей замене колодок..))
Доработка классная, бесспорно. Жирный лайк. Но, это, как не печально, вмешательство в тормозную систему.
Установка дисковых тормозов- это вмешательство в тормозную систему, а я просто родную планку доработал😀
@@K-A. с точки зрения банальной эрудиции, Вы правы, а с точки зрения ГИБДД и страховщиков - вмешательство.
@@MrBurarum Я один раз участвовал в дтп, не страховщики не гайцы задние барабаны не вскрывали☹️
@@K-A. так это же здорово меняет дело.
@@MrBurarum 😂😀🤝
За 40 лет на "Копейке" несколько раз с ямы подкручивал. 200 тыс. пробег. Баловство это.
Рукожопый сварит, она лопнет на ходу, заклинит и редуктор заднего моста Ку-Ку ! Брат мой, лет 30 взад колодки наклепал так. Сорвало, заклинило, кардан крутится ,а колёса стоят. 40 км тащил его на "галстуке". " Ходовая " не то место, где трогать, что то надобно.
За 8 лет 200т 2...3 раза в год напрягает и без работающих ручника тормоза вялые и морда клюет на юз срывает особо зимой
Вот никак понять не могу, как колодки повлияли на редуктор моста? Если только редуктор уже на последнем издыхании был или владелец рукожоп(плохой зазор в паре, отсутствие или несвоевременная замена масла).
@@g777ok Этот " рукожопый " котэдж себе отгрохал, сам, один, своими рукам , я иногда помогал. Где подогнано всё до милиметра, даже у въездных ворот.10 лет пыхтел. Машина новая была. Вот так вот заклинила, что редуктор полетел. Я его не смотрел. Тогда всё в дефиците было, из Москвы пришлось везти через знакомых на СТО.
@@valery1132 много раз по неопытности люди запарывали себе редуктора(перетягивая гайку хвостовика).
А то что дом себе построил... Строитель это не автослесарь. Тут либо разбираешься в стройматериалах и конструкциях или в узлах и агрегатах(принципах работы и т.д.).
Много раз видел машины офигенных строителей... Внешне отличные, а по техничке усиленные(гоняют по сто, или сами устраняют неисправности "за копейки" и "быстренько". Частенько забывают про обслуживание.
Невозможно быть профессионалом во всём и знать все тонкости во всех сферах.
Ремонтировал тормоза в прошлом году.Рабочие цилиндры были двух типов.и самоподводяющиеся так и нет.
Заказал сибе тоже по весне буду делать за одно задним тяги с урбона с саленблоками поставлю
Удачи 👍