Mi segundo auto en el 2010 fue un gol mil mod 99. 150 mil km y con gnc.. si, gnc. Muy bien conservado, lo vendí con 200 mil (tenia 20 años en aquel entonces). Compañero de giras, escapadas a las sierras de Córdoba.. Lo disfrute mucho realmente.. tenia una colita en el escape que sonaba lindo jaja! 90/100 en ruta y dale que va. Un auto económico, citadino. Super base.. pero andaba bien. Tengo solo buenos recuerdos!! Dato curioso: Tenia un equipo de gnc de 7mts.. Ir a Carlos Paz me salia más barato que pagar el peaje. Gnc a 0.86 centavos (lo llenaba con 6 pesos y el peaje salia 10 pesos). Que épocas!
Nosotros tuvimos uno gris con GNC tmb...un caño. Lo vendimos con 100.000km aprox ni un problema. Le habíamos puesto llantas 14 y medio escape...había quedado barbaro
En Brasil los motores 1000 tenían en esa época rebajas impositivas; salían mucho más barato que el mismo auto con motor 1600; acá en Argentina no había diferencia de precio; por es no se vieron muchos
Totalmente de acuerdo los primeros tmb agrego que es una babosa baja compresión carrocería pesada sin ánimos de ofender, inyección monopunto, tecnologías con mala fama por los Pointer, y biela partida en año 2000 para un auto generalista fue un talón de Aquiles
El problema es que VW ganaba poco con este modelo. Fue pensado para el mercado BR que permitía venderlo a un valor competitivo con la reducción de impuestos de los motores 1000. En Argentina no estuvo tal reducción de impuestos y eso acercaba el precio a modelos mejor equipados y con mecánicas más atractivas. El auto en sí coincido no tenía el más mínimo confort. Como ejemplo las viseras parasol eran fijas, al igual que las ventanillas traseras
@@jorgeantonioromeroespinola2514 viaje con un amigo a la costa el en un gol 1000 yo en un Astra 2.4 yendo juntos misma velocidad gasto 4 litros menos el Astra.
Pasa que en Argentina estaba la opción de comprar autos con motor 1.8 ó 2.0 y ponerle GNC con mucho más confort en esa época . Yo labure en Vw Córdoba y ese auto valia $5500 (u$d) más un certificado de plan canje y te lo daban a pagar en 48 cuotas. La gente que yo conozco se cansó de hacerle kilómetros en ciudad y ruta. Pero obvio que tiene sus limitaciones . Y sí gastaba poco
tengo uno actualmente, lo adquiri en el plan canje, era muy barato, y ademas de todas las fltantes que detalla nico, el sistema de enfriamiento no tenia un relay para manejar el electroventilador, por lo que quemaba los contactos del bulbo de temp de agua que manejaba directamente el electro, hervia el agua, y se quemaba la junta de tapa, asi me paso, como estaba en garantia me cambiaron junta, bulbo (aleman) y a los 6 meses de nuevo, hasta que le meti mano y le agregue un relay de 2 mangos, cambie el bulbo por uno de 80° en lugar del original, le saqu el termostato y no calento mas....
Tuve un gol 1000 mod 2000, G3, con el famoso tablero azul, otra calidad, nada que ver con el AB9, eso si, era bien base, pero con ese auto hice 2 viajes a bariloche y otros tantos a bs as, motor super fiel, tuve solo satisfacciones conociendo sus limitaciones. Lo vendi con 220 mil km sin tocar nada , solo mantenimiento y algun que otro arreglo de tren delantero
En mi pueblo de 14.000hab. solo hubo uno que compraron en el año 2000 y el dueño todavía lo usa, todos hablaron de ese auto como buena opción económica pero citaban “te quedas corto si necesitas pasar un camión en la ruta”
Cuando el downsize no se decia así todavia. En esa época estaba el Gol 1000, el Ka Zetec Rocam 1.0, el Corsa 1.0 y aparecía el Fire 1.3. Hay que decir que duraban poco, porque un motor de menos potencia hay que llevarlo mucho mas exigido. Mientras un 1.6 viaja tranqui a 120kmh, el 1.0 va casi a fondo
La durabilidad es la misma, no importa la cilindrada ni si una va a 3000 vueltas mas a 100 km/h, esta lleno de estos gol 1.0 con mas del 300 mil km y ahora todos los vw estan trayendo el motor tres cilindros turbo 1.0 y andan barbaro
Fue un conjunto de cosas: 1- Poco equipamiento, 2- Desconfianza a la baja cilindrada ("mito" de que duraban menos porque los tenías que exigir más) 3- Realmente con el peso del auto era un motor de licuadora, no tenía fuerza en pendientes y ni hablar si estaba lleno de gente en las 5 plazas. 4- Competencia: la gente prefería poner 2 mangos más y llevarse un auto con motor más grande y mayor calidad percibida. 5 - El mercado era más chico que hoy en día. Por lo que limitaron la oferta del gol a 1.6 y 1.8. No había espacio para el 1.0. (creo yo que tmbn fue medio una prueba comercial) 6- Cuando dejaron de fabricarlo la crisis ya había explotado. Le puso fin la misma economía del país. Es solo mí opinión, no tengo la verdad ni me acompañan estadísticas. Abrazo fierrero!!
Tuve uno modelo 99, lo compré con 55000km, le hice 130.000 km más. Lo anduve por las sierras de San Luis y Córdoba, la montaña en Mendoza y la costa. También por la ciudad y lo viajaba todos los días 110km. Una joya. Pero tal como decís, no tenía aire, no tenía dirección, 0 confort. Lo vendí porque me moría de calor. La tenés muy clara.
Acá en uruguay se vendieron, una contra fue que eran muy vuelteros y los hacía gastadores al menos lo g3 que llegue a andar en uno. Lo mismo le paso al celta 1.0 era un auto para ir a 100 y para rebasar complicado
Tuve uno, acá en Uruguay los segmento B motor 1000 se venden muy bien. El Gol iba enroscadisimo en ruta, eso lo hacía muy gastador en ruta, más que un 1.6 (lo sé porque después del 1000 compré un 1.6). Ideal para recorridos urbanos y suburbanos tranqui. La caja súper corta lo hacia ágil en ciudad aunque llegabas a poner quinta en una cuadra. Cargado salía bien incluso, por esta misma razón. Como un camioncito de reparto, bueno lo llegue a usar para trabajar lleno de mercadería hasta arriba!!! Genial el canal Nico, capo total!!
En brasil se vendio mucho porque al ser 1000cc se pagaba menos impuestos. Alla venia muy completo y con aa. En ruta con 4 adultos muchas veces para sobrepasar otro vehiculo o subir una cuesta pronunciada teniamos que apagar el aa. El brasilero era muy lindo y completo , pero se notaba la falta de potencia.
Siempre escuché charla de taller , pero nunca ví un motor de estos . Algún día lo voy a tener que conocer en persona . Por a hora lo más cerca de este motor es tu vídeo que estuve .
El problema claramente eran los "cachos de acá". Como todo motor "moderno"" o "revolucionario. Lo mismo pasó con los block de aluminio en los 90; "no sirven porque se pican todo'' " y los cachos le ponían agua de la canilla y le sacaban los termostatos porque "hace 30 año' que arreglo auto' y siempre lo use sin termostato y con agua de la canilla y andaban bien, pibe". Lamentable, "muchos aun siguen ejerciendo la medicina sin tener título" jajaajjajaja
Ha e 2 meses estuve por comprarme uno año 1999 con no muchos KM para su año ,más que nada como 2do auto y por la economía , tenía muchos detalles de cosmética ( todos salvables ) pero me sorprendió la falta del AAcon , las tazas los apoyacabezas se pone , pero un aire ...... Nico soy muy fierrero y me va tu canal ,💪
@@heronzegarra3765 un mecánico de verdad sabía que no pasaría nada. Eran los montadores de piezas y chapuceros los que dudaban de ellas. Siempre me ha dado mucha risa el mecánico que se cree que sabe más que el ingeniero que diseño el coche
Si tal cual Nico. Tuvimos uno g2 y el motor era lo mejor que traía. Pero como decís. Fue plan canje y era comprar esto o el Fiat 1 base q estaba 5500 pesos, este gol que estaba 6500 o el Peugeot 206 base que era motor chico también por 7500...esté en chapa era mucho mejor que el Fiat pero un punto menos que el 206 que era el base tmb Lo malo que no traía aire, no dirección, ni desempañante atrás ni mucho menos limpia parabrisas, tampoco traía RADIO. esa seguro que no la sabías, no baguetas, ni cabezales atrás ni ventanillas atrás. Los espejos delanteros se manejaban desde el mismo espejo, osea no tenías el mando para moverlos. La puerta del acompañante no traía cerradura. Osea solo se abría el auto desde el conductor o del baúl. Y una vez que entrabas tenías que abrirle al acompañante. Guantera sin luz No traía RADIO pero si antena dentro del parabrisas delantero que ni funcionaba Atrás creo q tenía solo 2 cinturones Ventanillas delanteras manuales obvio Cubiertas 13 sin tasas Giros amarillos ( cuando todos los gol los traían blancos La óptica delantera era diferente a los otros gol. Era más fea y más chica Paragolpes negros q dijiste Asientos durísimos
Hola, nico todo bien, en Uruguay sale 80 pesos uruguayos, tuve uno 2004, cuatro puertas, pero venía con paragolpes pintado color carrocería, llantas, no traía dirección hidráulica, ni aire, los cables, como La inyección y muchas partes decía Made in alemánia, pero en inglés, y andaba en los 145 km/h, con cuatro personas a bordo, lo vendí con 160000 km y todavía anda, era comodo
Hola buenos días Nico La Verdad te Miro hace poco, sos un Genio, yo en este Momento estoy estudiando Técnico Reparador de Inyección Electrónica Automotriz. Y como veo tus trabajos y son muy buenos. Desde ahora Te voy a Recomendar a mis amigos Mecánico que las tapa te la lleven a vos. Me parece onesto y aparte haces todo con manuales nada de invento ni esas boludeces que otros hacen... Genio Soy Cristian De San Francisco Solano.... Me enamoré de canal...
Soy de Uruguay, Hace un par de años mis viejos tuvieron un gol mil del 98 si mal recuerdo lo compraron con 180mil km, en 20 días se recorrieron todo Uruguay solo jodieron una manguera del radiador que pincho... Tremendos fierros esos vw!
Que buen video, tengo un Gol Plus 1.0 2005 con 189.000 kms, le hice un peritaje y la vida útil del motor dice que está al 91%, cuando el carro arranca se siente muy suave, me parece un poco increíble que un motor de 17 años atrás siga estando en tan buen estado (claro hay que darle mérito a los 4 dueños anteriores) Saludos desde Colombia.
Buenas! el gol 1000 entro solametne para el plan canje del año 99-00, desde mucho antes autolatina lo producia pero exclusivamente para el mercado brasileño (en esa epoca los autos 3 puertas y motores chicos gozaban de execiones impositivas, por eso se vendian como loco), por su valor y por la plata que te entregaban por dejar un casco con ruedas podias acceder tranquilamente a uno de estos bichos por 2500 dolares (serian hoy unas 600 lucas si sumaramos la inflacion de USA). eran tan berretones por que el descuento estaba compartido entre el estado/concesionaria/fabrica, entonces inflaban los numeros para que la concesionaria y fabrica perdieran lo menos posible. tambien estaba el fiat uno cl, el palio mas basico (creo que el S era),duna , escort y corsa pelado. Es como que hoy entregaras un 128 a tu nombre quebrado al medio, te dan el certificado del plan (que encima era transferible, un negocion hicieron miles de concesionarias por el pais) y por 600/700 lucas tengas un up o palio 0km. El tema es que en el 99 ya la crisis estaba que explotaba, la gente no tenia un mango y se agrandaron por la experiencia del 95 asi que mucho de estos bichos se los metieron en el ogt ademas que por la misma guita podias tener un palio con motor 1.6 o un dunita o un escort y eran casi el mismo precio. Hoy en dia se ven pocos, inclusive hay algunos G3 con motor 1000 dando vueltas (quedaron aca) y hace una semana vi uno 99 con aire y direccion (una rareza, fue colocado en la concesionaria). Lo que si fue un exito fue el Gol G3 1.6 con interior AB9 para abaratar costos, pero eso es otro tema.
Que grande Nico, tengo uno 99 1.6 diesel impecable y ahora voy a comprar uno mil para mi señora! Si lo llegara a tener que hacer te lo mando sin una duda. Eso si, si me lo tomas obviamente!! Sos un groso. Gracias por explicar asi!
Coincido completamente. Tuve uno modelo 99. Se me soplo la junta porque el mecánico no quiso cambiar la bomba de agua en el cambio de correa. Lo compré por el motor para gastar menos. La dirección más dura que use, te rompía los brazos. No tenía absolutamente nada, súper base.
Grande Nico, mí abuela compro un gol 1000 en el 2003 con 10mil km, es modelo 2000, impecable y al día de hoy lo tiene con 100.000km cumplidos hace poco, es increíble el buen andar que tiene y se mueve muy bien por ciudad, ruta hasta 120 va bien pero no le pidas más, lo ideal es llevarlo a 90/100 , en todos estos años nunca dio un solo problema, un caño total y al día de hoy se encuentra impecable.
@@kevinvillegas2894 otros autos con esos km y menos años te aseguro que dan muchos más problemas! Sin ir más lejos tengo un 308 feline está por cumplir 100mil km y el embrague lo vengo estirando a muerte, ni hablar tren delantero y demás particularidades de Peugeot en general, y tiene 8 años nada más y lo cuido al extremo, antes tenía un Celta lo vendí con 75 mil km, fue mi primer auto, desde okm lo cagué a palos, lo lleve a las picadas varias veces, lo había bajado, estaba chipeado, le daba como robado básicamente, te aseguro que uso el Peugeot así y dura 3 meses, no todos los autos aguantan tan bien el pasar de 21 años independientemente del kilometraje.
@@juanignaciozalazar6088 me estas dando un caso a parte, los Peugeot actuales aunque muchos no lo quieran aceptar son una mierda, un cacharro con muy malos controles de calidad pero muy cómodo. El tema es que precio/calidad es caro. De última el gol 1000 no era muy bueno era barato. Igual reitero, cualquier auto decente tiene que llegar a 100 mil km sin ningún tipo de problema
Tengo un conocido que en su época lo compro 0km , todos los servicios y la los 80.000 km salio una biela a saludar, rompió block tapa todo. Según el mecánico si no recuerdo mal el problema estaba en los bulones
Hola Nico, por la.misma guita me compre por Plan Canje un Palio S con aire, bicapa, dirección, desempeñados, retrovisores con control desde el interior y 1,6... lejos estaba del Golcito ese. Abrazo
Coincido mucho con tus conclusiones. En esa epoca y por la misma plata que este gol 1000 0km garpaba mas comprar un gol usado de 2 o 3 años 1.6, mas equipado, con aire, dirección... Tampoco es que estaba tan regalado.
Mi tio en el 99´ dejo un viejito y cansado renault 4L y por Plan Canje sacó un Gol mil. Para él era una nave espacial. Creo que la mayoria que salieron a la calle, fue a travez de este plan. Ademas, era "ultra base", no tenia ni cerradura del lado del copiloto. Eso tambien contribuyó a su poco exito. Hoy se ven muy pocos en la calle. Eso si, veo algunos detonados o muy buenos. No hay terminos medios!
Hola Nico, te hago una consulta ya que estamos en el tema de las bancadas de leva fundidas de este y los trend. casualmente veo los dos con el mismo sistema que entra la lubricacion de abajo, y en muchos casos se puede notar como el filo de la union de la tapa de valvulas rasca el aceite y hasta si se quiere la misma presion empuja aun mas la leva hacia arriba. A mi parecer tendria que estar separando las piezas de el lado superior que es donde hace fuerza, no probaste repararlas poniendoles cojinetes con canal central de lubricacion similar a un cojinete de bancada¿ ? mi idea es que la presion de aceite este arriba empujando la leva hacia abajo para evitar la friccion. vi que muchos motores traen cojinetes reemplazables en la leva, quiza de alguno de la medida para adaptar, tambien pienso que poniendo una leva maciza se podria hacer el canal central en la misma leva, y hasta permitiria jugar con la medida de el cojinete. Saludos!!
Mi hermano tuvo un fiat palio brasilero con motor fire 1.0. La verdad q salio muy bueno y cuando fuimos de viaje a argentina la gendarmería nos reviso un montón porq pensaron q modificamos el auto.
Para mi tenes razon , excesivamente escueto en el equipamiento , de acuerdo a los que saben de mecánica , no escuche a un solo colega tuyo mecánico hablar mal , sino mas bien hablar con elogios de este motor de 1 litro que tiraba muy bien . Hoy sería bueno tener una opcion asi sin tanta electrónica y complicaciones ,con o sin turbo
Si bien comparto eso de que el equipamiento era un desastre, para la epoca creo que estaba correcto, peor era el uno sin espejo derecho y salidas de aire tapadas. Tambien de la nueva genracion que salio a fines del 99, se vendieron varios gol 1.0 y ya tenia interior g3, paragolpes color carroceria, etc . Asi y todo duro poco
Hola Nico tuve un gol 1000 99, otro de los problemas era q para ser un auto muy low cost, los repuestos referente al motor eran difíciles de conseguir y cuando los encontrabas caros, respecto a los Ap1600 o 2000
esta bueno el video, lastima la que filma mueve mucho la camara horizontalmente y te marea!!!. Fijate de activar el estabilizador de imagen de la camara.
¿No será la engañifa de la potencia? Resulta ser que commpramos coches "urbanos" que traen 170 o 180 cv y vamos y le hacemos la repro cheta para que tire 210 o 230cv... ¿¿para qué?? ¿para llevarlo al corte de semaforo a semaforo cuando buscamos los chicos al cole? Está claro que a este autito tan gauchito para la ciudad la propia automotriz le bajó el pulgar antes de sacarlo, poniéndolo tan berreta en el confort. El análisis, como siempre, impecable. Felicitacones Nico! Un fuerte abrazo
El argentino prometido solo tiene un auto. No hay posibilidad de mantener 2 3 o 4 como en países del primer mundo. Así que el vehículo debe cumplir con varias funciones. Debe gastar poco en ciudad... debe ser rápido y potente para pasar camiones (incluso "trenes" de varios camiones) en las rutas de doble mano ... que son mayoría en nuestro país. Debe ser fácil y barato de mantener. Sip es casi imposible hacer un auto así y que tenga buen precio, luego de sumar los 50 impuestos . El motor 1.0 era netamente citadino... Tal vez se suponía que el dueño tendría otra movilidad (Focus 2.0 Megane etc) para ruta. Un motor 1.0 de vieja escuela , no tiene la curva torque ni la potencia de un 1.0 turbo, inyección directa + indirecta VVT/vtec y todo el "bla bla bla" electrónico de hoy día. El motor 1.0 del Gol no era "downsizing" era chico y nada más. El "downsizing" del que les gusta hablar a las montadoras, es otra cosa.
Hola Nico sos un capó. Una preg.tengo polo TDI 2004 con 400 mil kms.solo levanta hasta 130 x hs y me consume aceite y tira humo blanco y un olor qué te produce dolor de cabeza.ya tengo que hacer el motor todo nuevo.gracias capó
que buen video! muy buena explicacion. me acabo de comprar uno!! y tengo mucha estetica que mejorar. el motor se escucha muy bien! ya veremos! gracias!
Tengo un gol 1000 hace 5 años, lo he usado muchísimo incluso en condiciones extremas, ha levantado twmperatura. una vez se me congeló y siempre sigue andando . Me encanta. Viajo muy barato. En ruta puedo andar tranquilo en 120. Pero si no trae ni un lujo.
conoci tres, de cerca, mi prima, un amigo, y un vecino, siempre hablaron bien de sus mil, eran de poco confort, pero muy confiables, era el competidor del vivace y la verdad que iba muy bien
Hola amigo, compre un gol 1000 gris grafito 0km con un plan canje motor Audi. Fue un gran auto porque me llevo a todas partes siempre de alta confiabilidad. En esa época viajaba por la R2 a Miramar y lo ponia a 110 km de crucero con mis hijos y esposa sin problema de viento ni nada y lo pisaba a 140 km. Gastaba muy poco. Nunca ningún problema. El interior y equipamiento bien espartano. Gracias por el review.
Hola Nico, yo tuve de 0km un Gol 1000 año 2000 y tenía AA, DH,, llantas de fundición de aluminio apollacabezas traseros, dos los paragolpes eran grises igual que la pintura del auto ahora estaba la gente que tenía el base por el plan canje, le hice 300.000 km sin absolutamente ningún problema.
hola nico sos muy buen analizador de motores. este gol 1000 fracaso en argentina como tu dices el interio del coche le faltaba como decis en el video prestancia, los alemanes son muy detasllistas pero en este gol, le fallaron como decis por ser un motor 1000 c.c era un panser de la segunda guerra el motor un fierrazo, te doy gracias por los videos que ceo atravez de youtube,te envio un gran abrazo.
creo que ese block es el mismo que usò el Gol Trend hasta hace poco; tengo un Ibiza 1.6 1998 (motor AEE) y es similar pero obviamente con mas cilindrada: un caño si lo mantenes como corresponde y gasta 7 litros. Quizas siga usandose en otros modelos aun...
mi familia compro uno con el plan canje por 11000 pesos y solo pago 5300 pesos, fue mi auto de adolecencia y lo vendi con 500000km sin rectificar, sin sacar la tapa y con gnc desde los 30000km. y aclaro, no se me fue un cero de mas, le hicimos medio millon de kilometros. muy lindos recuerdos.
Hola Nico yo tengo un gol 1.0 lo compramos 0KM, hoy en día tiene 588.000 Km, y no lo cambio por nada es súper fiel el motor lo único malo es el conford pero el mío si vino con aire acondicionado
Venía absolutamente pelado, no sólo no tenía aire o dirección sino que ni siquiera contaba con desempañador de luneta o paneles fonoabsorbentes y el modelo 2000, el que venía ya con el restyling, ni siquiera traía radio y encima costaba 10.000 pesos (que eran dólares). Por esta plata te comprabas un Golcito 1.6 1997 con aire, dirección, cuentavueltas, limpialavaluneta y llantas de aleación. Más silencioso y potente. Eso sí. Mantenerlo era barato... no tenía nada que pudiera romperse! Jaja!. Excelentes tus videos.
Acabo de comprar uno. Con 430 mil km con mucho miedo lo compre. Pero la verdad. Una maquinita. No trae nada es un bajón cero confort pero re contra económico. Lo compre con esa idea. Ahora vamos a andar lo y ver como se comporta
Tengo uno. Del 97. 1000. Y es un cañoo. No se le abrió el motor aún. Sólo cambio de correas y aceite.. y tiene 37600 kilómetros. Y esta joya . Nada q desearle a los 1600. Saludos desde Uruguay 👌💪
En Brasil era una cuestión impositiva, por eso tienen motores chicos, aunque es algo incompatible con su geografía y caminos con pendientes pronunciadas incluso en las ciudades. Al público argentino no le gustaba un auto tan base.
Hola Nico te hablo desde Salta, soy mecánico y tengo una consulta, lo ví en varios usuarios de VW motor 1.6 SOHC (particularmente lo vi Gol tren, Suran, Fox y Saveiro; mismo motor). La consulta es porque se come en la tapa de cilindro la base donde asienta la caja de agua?, Recomendas algún kilometraje para cambiar o'ring de la caja de agua.. muchas gracias muy bueno tu canal. Saludos vamos Argentina.
tuve un gol mi 1.0 por 4 años... buenísimo, salvo lo del confort que marcás Y QUE EN ESOS 4 AÑOS ME CANSÉ DE CAMBIAR LA PIEZA PORTA TERMOSTATO... cada mes, mes y medio a lo mucho tenía que cambiarla. después, en cuánto al confort, pretendió ser un vehículo "base" al igual que muchos otros.
Buenas ...el primer vídeo que veo en este canal . lo miraba por que a fecha de hoy me acabo de deshacer de un auto así ..no lo recomiendo para nada .incluso a aquellos que elogian su bajo consumo. es un auto que me dio muchos dolores de cabeza..casi siempre tenia un inconveniete y eso que no ruteaba.saludos
Yo tengo un un golcito 1.0 g3 y la verdad que excelente...no gasta nada y anda muy bien..lo unico muy liviano el motor...tiene sus contras a veces sobre todo estabilidad
Tuve un Gol mil mod 99 a penas me puse de novio en el 2013, me gastaba 600 p de nafta al mes, lo max que lo puse fue 130 km x h(vibraba todoo!) el unico problema mecanico que tuve fue el radiador, se pincho y estaba hecho de carton con resina, el resto un lujo. Este autito era muy economico, pero muy basico. sin aire acc, duro, ni cambiandolé los amortiguardores x Fric rot o por Cofap el auto se ablandaba, te quedaba la columna reventada desp de un viaje de 2 hs. Pero nunca me dejó a pata!
Tuve uno, y tenía entendido que se fabricaron justamente para poder llegar a hacer el canje, ya que de otra forma poca gente llegaba a poder concretarlo. Piensen que quien entregaba un "cacharro" en canje, por lo general era gente de bajos recursos. Hacía falta un auto super barato! Por ese motivo supongo que habrán traído una pequeña cantidad de esos motores, solo para cubrir la necesidad del momento!
Acá en Córdoba fabricábamos las Transmisiones del Gol 1000. Un buen auto, pero una Política de Construcción demasiado austera de parte de V W hizo que no tuviera aceptación de los Clientes Argentinos.
Coincido totalmente en tu conclusión, mi hermano tiene uno que compró en 2009 con 100 mil kilómetros más o menos con gnc, hoy tiene más de 500 mil, y recién ahora lo vino a desarmar y hacer el mismo laburo que le hiciste a ese. Muy buen motor y económico, pero tiene muchos faltantes se confort y de seguridad, mi hermano igualmente lo ama ja
Yo tuve uno !! Autazo !! El motor era muy avanzado para la epoca, multiple de plastico, arbol de leva afinado en la zona de descanso, bielas partida, mariposa aunque era a cable ya tenia forma de como las de hoy en día, regulador de cumbustible adentro del tanque. Caja de cambios: lo tuve desde los 120 mil hasta los 350mil km que me lo robaron, jamas le tuvimos que agregar grasa, no transpiraba nada !! Andaba como el primer día Embrague: apenas lo compramos ( 120mil km) le hicimos el embrague y hasta día que se fue tenia el mismo.( Un luk) estaba ya duro pero entraban los cambios como el primer dia, no patinaba, nunca lo regulamos nada! Imprecable Conford : uno tiene que pensar que ese auto fue diseñado para ir a trabajar y volver, ir al supermecado y volver, llevar a los chicos a la escuela y volver. Un city car, por eso no tenia barra estabalizado, espejo en el parasol. Era el golsito entrada de gama, si lo critican, anda a subirte a un g4, Pienso yo por 2 cosas lo dejaro de fabricar, Los repuesto eran un poco mas caro y eran un poco dificil de conseguir, o hasta algunos repuestero ni sabia que existia ese motor y te queria encagar cosas de 1.6, un ejemplo de precios 1.6,en su epoca un tensor de correa valia $150 y el del gol 1000 $350 cables de bujia lo mismo, el del 1.6 estaba alrededor de $120 y el del gol 1000 $220... Las opticas de adelante no eran iguales a las 1.6, las del 1.6 eran todas cromadas y las del 1000 tenia una parte color plastico y valia mas cara.. Pero tenia un lindo conford de marcha, llegamos a ponerlo 160km ( a explotar )
YO COMPRE UN 99 CERO. UNA MAQUINITA. MEJOR QUE EL FORD K.DE ESE MISMO AÑO. 140 KM EN RUTA. MUY BUENA ESTABILIDAD POR SU TAMAÑO. 23 AÑOS DESPUES MI HIJO COMPRO UNO CON 124.MIL KILÓMETROS EL UNICO PROBLEMA FUEE EL TANBOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE. MUY BUENO EL VIDEO GRACIAS.👍
Hola yo soy de Uruguay y tengo uno 1.0 1997 lo más nombre el motor las piezas como el block y tapa de cilindro industrial alemana dicen hasta la carcasa del termostato decía si me dan un 3 moderno 1.0 les digo que no me quedo este 4 1000 bueno te mando un abrazo desde Uruguay
Hola buenos días te escribo desde uruguay y soy mecánico y actual tengo un gol mil 4 puertas y tiene 300mil de fabrica y es irompoble y m da 20por litros la verdad es lo mejor q hicieron
Nico buenas noches. Te comento, yo trabajé en la VW planta Pacheco y estaba en la línea de chasis C1 efectivamente como vos decís el gol 1.0 pasó por la línea en el 99, junto con la cady, el polo, el cordoba, el inca, pero fue un año muy complicado al extremo de reducir un turno y dejar casi el 50% del personal suspendida al 75% de sueldo. El problema lo genero el famoso MERCOSUR donde nos teníamos que meter las unidades en el "ORTO". Tal así que a fines del 99" ofrecen el traslado al CIC (centro industrial cordoba) que producen únicamente la MQ200 y la MQ250 (cajas de velocidad) único lugar en el mundo que las producían para VW, AUDI Y SEAT. Espero que esto les sirva para sacar sus propias conclusiones. Saludos Nico desde Córdoba
Muy lindo motor súper noble lo tuvimos desde el 99 hasta 2011 y se lo vendió con 456000 kms reales y sin abrir el motor lo único reprochable es las terminaciones de plásticos de los interiores muy ruidosos y desde 0 km pero fiel en el arranque te llevaba y traía a todos lados solo aceite buena calidad las correas cada 50000 km y refrigerante de calidad Lindo sonido del escape y llamativo al sacarle el catalizador que se tapaba con los combustibles de mala calidad hasta que apareció extra premiums de 103 octanos que lo hizo imparable en ciudad económico y ágil en cualquier lugar
yo tengo problema cn el mio es 2000 g3 motor 1.0 y mande a retificar la tapa y el mecanico le cambio la junta d tapa cilindro y bomba d aceite nueva y todo nuevo el aceite el agua el filtro y aun asi levanto la varilla d aceite y veo como si tubiese crema todo amarillo el color y el auto es ruidoso hasta q levanta temperatura despues serenito
Es cierto, en Brasil los motores 1.0 tienen exito comercial.... ahora como es Brasil son tanta subidas y bajadas (porto alegre, rio, san pablo, florianopolis) suena hasta peligroso...... ni que hablar si llueve y tenes una subida......
Tuve uno. Las manijas para bajar/subir los vidrios de las ventanas eran de plastico tan trucho que se doblaban!! El estereo patetico se despinto al mes. Muy baja la calidad en general. (salvo el motor)
excelente trabajo. ojala todos los argentinos con sueldos dignos, pudieramos contratar tremenda mano de obra. lo q daria por ver mi xu92c 1.9 a carburador restaurado en esa tremenda empresa. aguante el 405 a pesar de q su mayor debilidad fue el motor una vez q entro en años.
Hola nico. Una consulta, tengo un vw gol motor 1000 y cuando se calienta se prende la señal del aceite en el tablero y el motor queda inestable. La bomba de aceite es nueva y esta recien salido de la rectificadora. Nesecito ayuda
Mi hermano saco un gol 1000 gris metalizado, su primer auto, x plan canje ( bono de 4500 pesos/dólares) lo maneje mucho y de 0 a 80 muy parecido al gol 1.6, 8 litros cada 100 en ciudad y 16 km con un litro en ruta a 90 / 100 km x hora,,, le sobraba chasis doblaba, frenaba ( discos no ventilados) muy bien, pero ...tapizado de simple pana, sin limpia parabrisas trasero ni luneta térmica, sin radio, baguetas, tasas, vidrios blancos,,,paragolpes negros,,,( después vino una versión de generación 3 en abril del 2000 con algunas mejoras),, así que llantas radio y polarizado de arranque se le puso, ,aun hoy lo sigo viendo andar.. auto tan austero como bien hecho...
Si, acá puede gustar mas los motores grandes pero le meten gnc a todo. Hasta he visto coches de alta gama a gnc mientras que en Brasil no es tan común, recién este año hubo un incremento en la instalación de gas en los vehículos por el altísimo precio del combustible
Tuve uno, ojo que el consumo no era tan bajo, más si lo comparabas con un AP 1600. En ruta, para ir a 120 tenías casi que pisarlo a fondo, llegaba muy forzado. En ciudad gastaba un poco menos que el 1600, pero en ruta, arriba de 120, se chupaba todo
Mi vieja tiene uno, modelo 99, tienen apenas 123mil km y sigue cumpliendo su desempeño como siempre, pero con el mantenimiento debido claramente, de acuerdo con vos Nico, cero confort
Que sea base no se si fue el problema, el fiat uno s,sl,cl se vendió como pan caliente. Tuve un gol 1000 lindo auto creo que la sensación qie tenía yo era que el motor parecía que todo el tiempo se iba a romper, lo andabas con cariño marchas cortas y a 90 o 100 muy economico. pero a más empezaba a consumir y se enroscada mucho.
Mi segundo auto en el 2010 fue un gol mil mod 99. 150 mil km y con gnc.. si, gnc. Muy bien conservado, lo vendí con 200 mil (tenia 20 años en aquel entonces). Compañero de giras, escapadas a las sierras de Córdoba.. Lo disfrute mucho realmente.. tenia una colita en el escape que sonaba lindo jaja! 90/100 en ruta y dale que va. Un auto económico, citadino. Super base.. pero andaba bien. Tengo solo buenos recuerdos!!
Dato curioso: Tenia un equipo de gnc de 7mts.. Ir a Carlos Paz me salia más barato que pagar el peaje. Gnc a 0.86 centavos (lo llenaba con 6 pesos y el peaje salia 10 pesos). Que épocas!
Nosotros tuvimos uno gris con GNC tmb...un caño. Lo vendimos con 100.000km aprox ni un problema. Le habíamos puesto llantas 14 y medio escape...había quedado barbaro
Una maravilla
En Brasil los motores 1000 tenían en esa época rebajas impositivas; salían mucho más barato que el mismo auto con motor 1600; acá en Argentina no había diferencia de precio; por es no se vieron muchos
Totalmente de acuerdo los primeros tmb agrego que es una babosa baja compresión carrocería pesada sin ánimos de ofender, inyección monopunto, tecnologías con mala fama por los Pointer, y biela partida en año 2000 para un auto generalista fue un talón de Aquiles
El problema es que VW ganaba poco con este modelo. Fue pensado para el mercado BR que permitía venderlo a un valor competitivo con la reducción de impuestos de los motores 1000. En Argentina no estuvo tal reducción de impuestos y eso acercaba el precio a modelos mejor equipados y con mecánicas más atractivas. El auto en sí coincido no tenía el más mínimo confort. Como ejemplo las viseras parasol eran fijas, al igual que las ventanillas traseras
En Brasil siguen con esos impulsos impositivos del gobierno para los motores hasta 1000. Hay bastante diferencia de precio, es por temas ecológicos.
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El mismo auto con motor 1600, en ruta gasta menos que uno con motor 1000...
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@@jorgeantonioromeroespinola2514 viaje con un amigo a la costa el en un gol 1000 yo en un Astra 2.4 yendo juntos misma velocidad gasto 4 litros menos el Astra.
Pasa que en Argentina estaba la opción de comprar autos con motor 1.8 ó 2.0 y ponerle GNC con mucho más confort en esa época .
Yo labure en Vw Córdoba y ese auto valia $5500 (u$d) más un certificado de plan canje y te lo daban a pagar en 48 cuotas.
La gente que yo conozco se cansó de hacerle kilómetros en ciudad y ruta. Pero obvio que tiene sus limitaciones . Y sí gastaba poco
tengo uno actualmente, lo adquiri en el plan canje, era muy barato, y ademas de todas las fltantes que detalla nico, el sistema de enfriamiento no tenia un relay para manejar el electroventilador, por lo que quemaba los contactos del bulbo de temp de agua que manejaba directamente el electro, hervia el agua, y se quemaba la junta de tapa, asi me paso, como estaba en garantia me cambiaron junta, bulbo (aleman) y a los 6 meses de nuevo, hasta que le meti mano y le agregue un relay de 2 mangos, cambie el bulbo por uno de 80° en lugar del original, le saqu el termostato y no calento mas....
Tuve un gol 1000 mod 2000, G3, con el famoso tablero azul, otra calidad, nada que ver con el AB9, eso si, era bien base, pero con ese auto hice 2 viajes a bariloche y otros tantos a bs as, motor super fiel, tuve solo satisfacciones conociendo sus limitaciones. Lo vendi con 220 mil km sin tocar nada , solo mantenimiento y algun que otro arreglo de tren delantero
La verdad que es un genio nico motores, es un maestro enseñando y explicando..
En mi pueblo de 14.000hab. solo hubo uno que compraron en el año 2000 y el dueño todavía lo usa, todos hablaron de ese auto como buena opción económica pero citaban “te quedas corto si necesitas pasar un camión en la ruta”
Cuando el downsize no se decia así todavia. En esa época estaba el Gol 1000, el Ka Zetec Rocam 1.0, el Corsa 1.0 y aparecía el Fire 1.3. Hay que decir que duraban poco, porque un motor de menos potencia hay que llevarlo mucho mas exigido. Mientras un 1.6 viaja tranqui a 120kmh, el 1.0 va casi a fondo
exacto y en consumo era casi lo mismo
La durabilidad es la misma, no importa la cilindrada ni si una va a 3000 vueltas mas a 100 km/h, esta lleno de estos gol 1.0 con mas del 300 mil km y ahora todos los vw estan trayendo el motor tres cilindros turbo 1.0 y andan barbaro
Creo que también hubo un suzuki fun 1.0 también
@@hhhhhhhhhhhhhhhh7450 son todos 1.0 los suzuki, block de corsa 1.4 pero hecho 1.0
En uruguay vino el celta 1.0 salen buenos tmb. Para mi se desgastan más por las vueltas y que van más exigidos pero no se a ciencia exacta
Fue un conjunto de cosas:
1- Poco equipamiento,
2- Desconfianza a la baja cilindrada ("mito" de que duraban menos porque los tenías que exigir más)
3- Realmente con el peso del auto era un motor de licuadora, no tenía fuerza en pendientes y ni hablar si estaba lleno de gente en las 5 plazas.
4- Competencia: la gente prefería poner 2 mangos más y llevarse un auto con motor más grande y mayor calidad percibida.
5 - El mercado era más chico que hoy en día. Por lo que limitaron la oferta del gol a 1.6 y 1.8. No había espacio para el 1.0. (creo yo que tmbn fue medio una prueba comercial)
6- Cuando dejaron de fabricarlo la crisis ya había explotado. Le puso fin la misma economía del país.
Es solo mí opinión, no tengo la verdad ni me acompañan estadísticas.
Abrazo fierrero!!
Lo he usado re cargado, en pendiente e incluso con barro y lo he exigido muchísimo y se la re banca.
Tuve uno modelo 99, lo compré con 55000km, le hice 130.000 km más. Lo anduve por las sierras de San Luis y Córdoba, la montaña en Mendoza y la costa. También por la ciudad y lo viajaba todos los días 110km. Una joya. Pero tal como decís, no tenía aire, no tenía dirección, 0 confort. Lo vendí porque me moría de calor. La tenés muy clara.
Acá en uruguay se vendieron, una contra fue que eran muy vuelteros y los hacía gastadores al menos lo g3 que llegue a andar en uno. Lo mismo le paso al celta 1.0 era un auto para ir a 100 y para rebasar complicado
Tuve uno, acá en Uruguay los segmento B motor 1000 se venden muy bien. El Gol iba enroscadisimo en ruta, eso lo hacía muy gastador en ruta, más que un 1.6 (lo sé porque después del 1000 compré un 1.6). Ideal para recorridos urbanos y suburbanos tranqui. La caja súper corta lo hacia ágil en ciudad aunque llegabas a poner quinta en una cuadra. Cargado salía bien incluso, por esta misma razón. Como un camioncito de reparto, bueno lo llegue a usar para trabajar lleno de mercadería hasta arriba!!!
Genial el canal Nico, capo total!!
En brasil se vendio mucho porque al ser 1000cc se pagaba menos impuestos. Alla venia muy completo y con aa. En ruta con 4 adultos muchas veces para sobrepasar otro vehiculo o subir una cuesta pronunciada teniamos que apagar el aa. El brasilero era muy lindo y completo , pero se notaba la falta de potencia.
Siempre escuché charla de taller , pero nunca ví un motor de estos . Algún día lo voy a tener que conocer en persona . Por a hora lo más cerca de este motor es tu vídeo que estuve .
El problema claramente eran los "cachos de acá". Como todo motor "moderno"" o "revolucionario. Lo mismo pasó con los block de aluminio en los 90; "no sirven porque se pican todo'' " y los cachos le ponían agua de la canilla y le sacaban los termostatos porque "hace 30 año' que arreglo auto' y siempre lo use sin termostato y con agua de la canilla y andaban bien, pibe". Lamentable, "muchos aun siguen ejerciendo la medicina sin tener título" jajaajjajaja
En su momento los mecánicos desconfiaban de las culatas de aluminio
No hay mejor explicación: el chalado este, sin ir a la universidad, quiere dar lecciones a los ingenieros de WV. Lamentable.
Ha e 2 meses estuve por comprarme uno año 1999 con no muchos KM para su año ,más que nada como 2do auto y por la economía , tenía muchos detalles de cosmética ( todos salvables ) pero me sorprendió la falta del AAcon , las tazas los apoyacabezas se pone , pero un aire ......
Nico soy muy fierrero y me va tu canal ,💪
le sacaban la inyeccion por que no la entendian y tantos otros hits
@@heronzegarra3765 un mecánico de verdad sabía que no pasaría nada.
Eran los montadores de piezas y chapuceros los que dudaban de ellas.
Siempre me ha dado mucha risa el mecánico que se cree que sabe más que el ingeniero que diseño el coche
Si tal cual Nico. Tuvimos uno g2 y el motor era lo mejor que traía. Pero como decís. Fue plan canje y era comprar esto o el Fiat 1 base q estaba 5500 pesos, este gol que estaba 6500 o el Peugeot 206 base que era motor chico también por 7500...esté en chapa era mucho mejor que el Fiat pero un punto menos que el 206 que era el base tmb
Lo malo que no traía aire, no dirección, ni desempañante atrás ni mucho menos limpia parabrisas, tampoco traía RADIO. esa seguro que no la sabías, no baguetas, ni cabezales atrás ni ventanillas atrás. Los espejos delanteros se manejaban desde el mismo espejo, osea no tenías el mando para moverlos.
La puerta del acompañante no traía cerradura. Osea solo se abría el auto desde el conductor o del baúl. Y una vez que entrabas tenías que abrirle al acompañante.
Guantera sin luz
No traía RADIO pero si antena dentro del parabrisas delantero que ni funcionaba
Atrás creo q tenía solo 2 cinturones
Ventanillas delanteras manuales obvio
Cubiertas 13 sin tasas
Giros amarillos ( cuando todos los gol los traían blancos
La óptica delantera era diferente a los otros gol. Era más fea y más chica
Paragolpes negros q dijiste
Asientos durísimos
Hola, nico todo bien, en Uruguay sale 80 pesos uruguayos, tuve uno 2004, cuatro puertas, pero venía con paragolpes pintado color carrocería, llantas, no traía dirección hidráulica, ni aire, los cables, como La inyección y muchas partes decía Made in alemánia, pero en inglés, y andaba en los 145 km/h, con cuatro personas a bordo, lo vendí con 160000 km y todavía anda, era comodo
Totalmente de acuerdo con vos Nico, es un motorazo con muy buena duración. Punto encontra el confort. Muy buen video!
Hola buenos días Nico La Verdad te Miro hace poco, sos un Genio, yo en este Momento estoy estudiando Técnico Reparador de Inyección Electrónica Automotriz. Y como veo tus trabajos y son muy buenos. Desde ahora Te voy a Recomendar a mis amigos Mecánico que las tapa te la lleven a vos. Me parece onesto y aparte haces todo con manuales nada de invento ni esas boludeces que otros hacen... Genio Soy Cristian De San Francisco Solano.... Me enamoré de canal...
Soy de Uruguay, Hace un par de años mis viejos tuvieron un gol mil del 98 si mal recuerdo lo compraron con 180mil km, en 20 días se recorrieron todo Uruguay solo jodieron una manguera del radiador que pincho... Tremendos fierros esos vw!
Yo compre hace poco un Gol G3 Mil del 2001, 330mil kilometros tiene y anda mejor que algunos autos nuevos que he manejado.
Que buen video, tengo un Gol Plus 1.0 2005 con 189.000 kms, le hice un peritaje y la vida útil del motor dice que está al 91%, cuando el carro arranca se siente muy suave, me parece un poco increíble que un motor de 17 años atrás siga estando en tan buen estado (claro hay que darle mérito a los 4 dueños anteriores) Saludos desde Colombia.
Me gustaría saber como es eso del peritaje del motor? Y como puede dar una cifra tan exacta del estado del motor? Muy interesante.
Buenas! el gol 1000 entro solametne para el plan canje del año 99-00, desde mucho antes autolatina lo producia pero exclusivamente para el mercado brasileño (en esa epoca los autos 3 puertas y motores chicos gozaban de execiones impositivas, por eso se vendian como loco), por su valor y por la plata que te entregaban por dejar un casco con ruedas podias acceder tranquilamente a uno de estos bichos por 2500 dolares (serian hoy unas 600 lucas si sumaramos la inflacion de USA). eran tan berretones por que el descuento estaba compartido entre el estado/concesionaria/fabrica, entonces inflaban los numeros para que la concesionaria y fabrica perdieran lo menos posible. tambien estaba el fiat uno cl, el palio mas basico (creo que el S era),duna , escort y corsa pelado.
Es como que hoy entregaras un 128 a tu nombre quebrado al medio, te dan el certificado del plan (que encima era transferible, un negocion hicieron miles de concesionarias por el pais) y por 600/700 lucas tengas un up o palio 0km.
El tema es que en el 99 ya la crisis estaba que explotaba, la gente no tenia un mango y se agrandaron por la experiencia del 95 asi que mucho de estos bichos se los metieron en el ogt ademas que por la misma guita podias tener un palio con motor 1.6 o un dunita o un escort y eran casi el mismo precio.
Hoy en dia se ven pocos, inclusive hay algunos G3 con motor 1000 dando vueltas (quedaron aca) y hace una semana vi uno 99 con aire y direccion (una rareza, fue colocado en la concesionaria).
Lo que si fue un exito fue el Gol G3 1.6 con interior AB9 para abaratar costos, pero eso es otro tema.
Que grande Nico, tengo uno 99 1.6 diesel impecable y ahora voy a comprar uno mil para mi señora! Si lo llegara a tener que hacer te lo mando sin una duda. Eso si, si me lo tomas obviamente!! Sos un groso. Gracias por explicar asi!
Coincido completamente. Tuve uno modelo 99. Se me soplo la junta porque el mecánico no quiso cambiar la bomba de agua en el cambio de correa. Lo compré por el motor para gastar menos. La dirección más dura que use, te rompía los brazos. No tenía absolutamente nada, súper base.
Grande Nico, mí abuela compro un gol 1000 en el 2003 con 10mil km, es modelo 2000, impecable y al día de hoy lo tiene con 100.000km cumplidos hace poco, es increíble el buen andar que tiene y se mueve muy bien por ciudad, ruta hasta 120 va bien pero no le pidas más, lo ideal es llevarlo a 90/100 , en todos estos años nunca dio un solo problema, un caño total y al día de hoy se encuentra impecable.
hermano tiene 100 mi km, si con ese kilometraje da problemas es para incendiarlo
@@kevinvillegas2894 otros autos con esos km y menos años te aseguro que dan muchos más problemas! Sin ir más lejos tengo un 308 feline está por cumplir 100mil km y el embrague lo vengo estirando a muerte, ni hablar tren delantero y demás particularidades de Peugeot en general, y tiene 8 años nada más y lo cuido al extremo, antes tenía un Celta lo vendí con 75 mil km, fue mi primer auto, desde okm lo cagué a palos, lo lleve a las picadas varias veces, lo había bajado, estaba chipeado, le daba como robado básicamente, te aseguro que uso el Peugeot así y dura 3 meses, no todos los autos aguantan tan bien el pasar de 21 años independientemente del kilometraje.
@@juanignaciozalazar6088 me estas dando un caso a parte, los Peugeot actuales aunque muchos no lo quieran aceptar son una mierda, un cacharro con muy malos controles de calidad pero muy cómodo. El tema es que precio/calidad es caro. De última el gol 1000 no era muy bueno era barato. Igual reitero, cualquier auto decente tiene que llegar a 100 mil km sin ningún tipo de problema
Nico! Cómo siempre impecable tu explicacion teórica /práctica. Más claro echale agua..!
Tengo un conocido que en su época lo compro 0km , todos los servicios y la los 80.000 km salio una biela a saludar, rompió block tapa todo. Según el mecánico si no recuerdo mal el problema estaba en los bulones
Hola Nico, por la.misma guita me compre por Plan Canje un Palio S con aire, bicapa, dirección, desempeñados, retrovisores con control desde el interior y 1,6... lejos estaba del Golcito ese. Abrazo
Coincido mucho con tus conclusiones. En esa epoca y por la misma plata que este gol 1000 0km garpaba mas comprar un gol usado de 2 o 3 años 1.6, mas equipado, con aire, dirección... Tampoco es que estaba tan regalado.
Que lindo nicooo...cuando vas a traer información sobre los motores perkins
Mi tio en el 99´ dejo un viejito y cansado renault 4L y por Plan Canje sacó un Gol mil. Para él era una nave espacial. Creo que la mayoria que salieron a la calle, fue a travez de este plan. Ademas, era "ultra base", no tenia ni cerradura del lado del copiloto. Eso tambien contribuyó a su poco exito. Hoy se ven muy pocos en la calle. Eso si, veo algunos detonados o muy buenos. No hay terminos medios!
Tampoco tenia limpia luneta. , no ?
Que clase hoy . . Con nico de los motores...
Hola Nico, te hago una consulta ya que estamos en el tema de las bancadas de leva fundidas de este y los trend. casualmente veo los dos con el mismo sistema que entra la lubricacion de abajo, y en muchos casos se puede notar como el filo de la union de la tapa de valvulas rasca el aceite y hasta si se quiere la misma presion empuja aun mas la leva hacia arriba. A mi parecer tendria que estar separando las piezas de el lado superior que es donde hace fuerza, no probaste repararlas poniendoles cojinetes con canal central de lubricacion similar a un cojinete de bancada¿ ? mi idea es que la presion de aceite este arriba empujando la leva hacia abajo para evitar la friccion. vi que muchos motores traen cojinetes reemplazables en la leva, quiza de alguno de la medida para adaptar, tambien pienso que poniendo una leva maciza se podria hacer el canal central en la misma leva, y hasta permitiria jugar con la medida de el cojinete. Saludos!!
Mi hermano tuvo un fiat palio brasilero con motor fire 1.0.
La verdad q salio muy bueno y cuando fuimos de viaje a argentina la gendarmería nos reviso un montón porq pensaron q modificamos el auto.
Para mi tenes razon , excesivamente escueto en el equipamiento , de acuerdo a los que saben de mecánica , no escuche a un solo colega tuyo mecánico hablar mal , sino mas bien hablar con elogios de este motor de 1 litro que tiraba muy bien . Hoy sería bueno tener una opcion asi sin tanta electrónica y complicaciones ,con o sin turbo
Si bien comparto eso de que el equipamiento era un desastre, para la epoca creo que estaba correcto, peor era el uno sin espejo derecho y salidas de aire tapadas. Tambien de la nueva genracion que salio a fines del 99, se vendieron varios gol 1.0 y ya tenia interior g3, paragolpes color carroceria, etc . Asi y todo duro poco
Hola Nico tuve un gol 1000 99, otro de los problemas era q para ser un auto muy low cost, los repuestos referente al motor eran difíciles de conseguir y cuando los encontrabas caros, respecto a los Ap1600 o 2000
ahora para hacer una distribucion del gol 1000 te vale dos mangos xq usa el mismo kit de distribucion q el g5
esta bueno el video, lastima la que filma mueve mucho la camara horizontalmente y te marea!!!. Fijate de activar el estabilizador de imagen de la camara.
Hoy en día tengo un gol 1.0 2001,se sufre ahora en verano pero a mí me gusta el auto es cómodo y de buen andar
Que pena no tener tu taller cerca Nico !!! Abrazo desde Aimogasta, La Rioja.
¿No será la engañifa de la potencia? Resulta ser que commpramos coches "urbanos" que traen 170 o 180 cv y vamos y le hacemos la repro cheta para que tire 210 o 230cv... ¿¿para qué?? ¿para llevarlo al corte de semaforo a semaforo cuando buscamos los chicos al cole? Está claro que a este autito tan gauchito para la ciudad la propia automotriz le bajó el pulgar antes de sacarlo, poniéndolo tan berreta en el confort. El análisis, como siempre, impecable. Felicitacones Nico! Un fuerte abrazo
El argentino prometido solo tiene un auto. No hay posibilidad de mantener 2 3 o 4 como en países del primer mundo. Así que el vehículo debe cumplir con varias funciones. Debe gastar poco en ciudad... debe ser rápido y potente para pasar camiones (incluso "trenes" de varios camiones) en las rutas de doble mano ... que son mayoría en nuestro país. Debe ser fácil y barato de mantener. Sip es casi imposible hacer un auto así y que tenga buen precio, luego de sumar los 50 impuestos . El motor 1.0 era netamente citadino... Tal vez se suponía que el dueño tendría otra movilidad (Focus 2.0 Megane etc) para ruta. Un motor 1.0 de vieja escuela , no tiene la curva torque ni la potencia de un 1.0 turbo, inyección directa + indirecta VVT/vtec y todo el "bla bla bla" electrónico de hoy día. El motor 1.0 del Gol no era "downsizing" era chico y nada más. El "downsizing" del que les gusta hablar a las montadoras, es otra cosa.
Hola Nico sos un capó. Una preg.tengo polo TDI 2004 con 400 mil kms.solo levanta hasta 130 x hs y me consume aceite y tira humo blanco y un olor qué te produce dolor de cabeza.ya tengo que hacer el motor todo nuevo.gracias capó
que buen video! muy buena explicacion. me acabo de comprar uno!! y tengo mucha estetica que mejorar. el motor se escucha muy bien! ya veremos! gracias!
Es impresionante como está cambiando el canal sigan así
Que lindo se ve ese motorcito! De mejor calidad que muchos autos actuales..
Tengo un gol 1000 hace 5 años, lo he usado muchísimo incluso en condiciones extremas, ha levantado twmperatura. una vez se me congeló y siempre sigue andando . Me encanta. Viajo muy barato. En ruta puedo andar tranquilo en 120. Pero si no trae ni un lujo.
Muy acertado tu comentario, mí hermana tuvo un g3 con ese motor, andaba bárbaro! Y ya era más lindo pero no tenía hidráulica ni aire.. eso lo mato...
Muy 👍 info.dejando a la deriva los chuqus que dan los grados 5 de la CÁTEDRA. 💪👍🇺🇾
Yo tengo un gol motor 1000. Tuve tanto cachivaches pero este la verdad es el mejor. Súper económico en todo sentido.
Tremendo video
Es tal cual lo que dice Nico
Que compresión deberían de tener los cilindros?
conoci tres, de cerca, mi prima, un amigo, y un vecino, siempre hablaron bien de sus mil, eran de poco confort, pero muy confiables, era el competidor del vivace y la verdad que iba muy bien
Hola amigo, compre un gol 1000 gris grafito 0km con un plan canje motor Audi. Fue un gran auto porque me llevo a todas partes siempre de alta confiabilidad. En esa época viajaba por la R2 a Miramar y lo ponia a 110 km de crucero con mis hijos y esposa sin problema de viento ni nada y lo pisaba a 140 km. Gastaba muy poco. Nunca ningún problema. El interior y equipamiento bien espartano. Gracias por el review.
Hola Nico, yo tuve de 0km un Gol 1000 año 2000 y tenía AA, DH,, llantas de fundición de aluminio apollacabezas traseros, dos los paragolpes eran grises igual que la pintura del auto ahora estaba la gente que tenía el base por el plan canje, le hice 300.000 km sin absolutamente ningún problema.
El gol 1000 del 2000 ya era generación 3.
Nico habla de la generación 2.
Muy bueno el video!! Que año es la tapa de la suran que comparas?
hola nico sos muy buen analizador de motores. este gol 1000 fracaso en argentina como tu dices el interio del coche le faltaba como decis en el video prestancia, los alemanes son muy detasllistas pero en este gol, le fallaron como decis por ser un motor 1000 c.c era un panser de la segunda guerra el motor un fierrazo, te doy gracias por los videos que ceo atravez de youtube,te envio un gran abrazo.
creo que ese block es el mismo que usò el Gol Trend hasta hace poco; tengo un Ibiza 1.6 1998 (motor AEE) y es similar pero obviamente con mas cilindrada: un caño si lo mantenes como corresponde y gasta 7 litros. Quizas siga usandose en otros modelos aun...
mi familia compro uno con el plan canje por 11000 pesos y solo pago 5300 pesos, fue mi auto de adolecencia y lo vendi con 500000km sin rectificar, sin sacar la tapa y con gnc desde los 30000km. y aclaro, no se me fue un cero de mas, le hicimos medio millon de kilometros. muy lindos recuerdos.
Nico, excelente video! Este motor es similar al que trae el Up hoy en día? Gracias!
Compré un gol mil roto . Junta soplada y bomba de agua rota. Repuestos 2.mangos . Ahora veremos cómo queda la.tapa y cuando lo armen a ver qué pasa
Hola Nico yo tengo un gol 1.0 lo compramos 0KM, hoy en día tiene 588.000 Km, y no lo cambio por nada es súper fiel el motor lo único malo es el conford pero el mío si vino con aire acondicionado
Capaz es el Mi Plus
Venía absolutamente pelado, no sólo no tenía aire o dirección sino que ni siquiera contaba con desempañador de luneta o paneles fonoabsorbentes y el modelo 2000, el que venía ya con el restyling, ni siquiera traía radio y encima costaba 10.000 pesos (que eran dólares). Por esta plata te comprabas un Golcito 1.6 1997 con aire, dirección, cuentavueltas, limpialavaluneta y llantas de aleación. Más silencioso y potente. Eso sí. Mantenerlo era barato... no tenía nada que pudiera romperse! Jaja!. Excelentes tus videos.
Exelentes tus videos Espero algun dia el analisis del motor etorq 1.8
Acabo de comprar uno. Con 430 mil km con mucho miedo lo compre. Pero la verdad. Una maquinita. No trae nada es un bajón cero confort pero re contra económico. Lo compre con esa idea. Ahora vamos a andar lo y ver como se comporta
Estaria bueno saber como fue eso (? Si podes atualizar la data joya
Tengo uno. Del 97. 1000. Y es un cañoo. No se le abrió el motor aún. Sólo cambio de correas y aceite.. y tiene 37600 kilómetros. Y esta joya . Nada q desearle a los 1600. Saludos desde Uruguay 👌💪
En Brasil era una cuestión impositiva, por eso tienen motores chicos, aunque es algo incompatible con su geografía y caminos con pendientes pronunciadas incluso en las ciudades.
Al público argentino no le gustaba un auto tan base.
Este es el fuerte del canal...los análisis son tremendos
Hola Nico te hablo desde Salta, soy mecánico y tengo una consulta, lo ví en varios usuarios de VW motor 1.6 SOHC (particularmente lo vi Gol tren, Suran, Fox y Saveiro; mismo motor). La consulta es porque se come en la tapa de cilindro la base donde asienta la caja de agua?, Recomendas algún kilometraje para cambiar o'ring de la caja de agua.. muchas gracias muy bueno tu canal. Saludos vamos Argentina.
tuve un gol mi 1.0 por 4 años... buenísimo, salvo lo del confort que marcás Y QUE EN ESOS 4 AÑOS ME CANSÉ DE CAMBIAR LA PIEZA PORTA TERMOSTATO... cada mes, mes y medio a lo mucho tenía que cambiarla.
después, en cuánto al confort, pretendió ser un vehículo "base" al igual que muchos otros.
Buenas ...el primer vídeo que veo en este canal . lo miraba por que a fecha de hoy me acabo de deshacer de un auto así ..no lo recomiendo para nada .incluso a aquellos que elogian su bajo consumo. es un auto que me dio muchos dolores de cabeza..casi siempre tenia un inconveniete y eso que no ruteaba.saludos
Yo tengo un un golcito 1.0 g3 y la verdad que excelente...no gasta nada y anda muy bien..lo unico muy liviano el motor...tiene sus contras a veces sobre todo estabilidad
Muy buena explicación, lastima que la camara se movía mucho, no se apreciaba mucho el laburo
Tuve un Gol mil mod 99 a penas me puse de novio en el 2013, me gastaba 600 p de nafta al mes, lo max que lo puse fue 130 km x h(vibraba todoo!) el unico problema mecanico que tuve fue el radiador, se pincho y estaba hecho de carton con resina, el resto un lujo. Este autito era muy economico, pero muy basico. sin aire acc, duro, ni cambiandolé los amortiguardores x Fric rot o por Cofap el auto se ablandaba, te quedaba la columna reventada desp de un viaje de 2 hs. Pero nunca me dejó a pata!
Tuve uno, y tenía entendido que se fabricaron justamente para poder llegar a hacer el canje, ya que de otra forma poca gente llegaba a poder concretarlo. Piensen que quien entregaba un "cacharro" en canje, por lo general era gente de bajos recursos. Hacía falta un auto super barato! Por ese motivo supongo que habrán traído una pequeña cantidad de esos motores, solo para cubrir la necesidad del momento!
Acá en Córdoba fabricábamos las Transmisiones del Gol 1000.
Un buen auto, pero una Política de Construcción demasiado austera de parte de V W hizo que no tuviera aceptación de los Clientes Argentinos.
Coincido totalmente en tu conclusión, mi hermano tiene uno que compró en 2009 con 100 mil kilómetros más o menos con gnc, hoy tiene más de 500 mil, y recién ahora lo vino a desarmar y hacer el mismo laburo que le hiciste a ese.
Muy buen motor y económico, pero tiene muchos faltantes se confort y de seguridad, mi hermano igualmente lo ama ja
Yo tuve uno !! Autazo !! El motor era muy avanzado para la epoca, multiple de plastico, arbol de leva afinado en la zona de descanso, bielas partida, mariposa aunque era a cable ya tenia forma de como las de hoy en día, regulador de cumbustible adentro del tanque.
Caja de cambios: lo tuve desde los 120 mil hasta los 350mil km que me lo robaron, jamas le tuvimos que agregar grasa, no transpiraba nada !! Andaba como el primer día
Embrague: apenas lo compramos ( 120mil km) le hicimos el embrague y hasta día que se fue tenia el mismo.( Un luk) estaba ya duro pero entraban los cambios como el primer dia, no patinaba, nunca lo regulamos nada! Imprecable
Conford : uno tiene que pensar que ese auto fue diseñado para ir a trabajar y volver, ir al supermecado y volver, llevar a los chicos a la escuela y volver. Un city car, por eso no tenia barra estabalizado, espejo en el parasol. Era el golsito entrada de gama, si lo critican, anda a subirte a un g4,
Pienso yo por 2 cosas lo dejaro de fabricar, Los repuesto eran un poco mas caro y eran un poco dificil de conseguir, o hasta algunos repuestero ni sabia que existia ese motor y te queria encagar cosas de 1.6,
un ejemplo de precios 1.6,en su epoca un tensor de correa valia $150 y el del gol 1000 $350
cables de bujia lo mismo, el del 1.6 estaba alrededor de $120 y el del gol 1000 $220...
Las opticas de adelante no eran iguales a las 1.6, las del 1.6 eran todas cromadas y las del 1000 tenia una parte color plastico y valia mas cara..
Pero tenia un lindo conford de marcha, llegamos a ponerlo 160km ( a explotar )
Siempre digo que para opinar hay que haber tenido el vehículo en cuestión como en tu caso. Excelente comentario (aunque nunca me gustó el auto jaja)
Buenas , en Brasil tambien se comercializaba el 1.0 turbo !!!
YO COMPRE UN 99 CERO. UNA MAQUINITA. MEJOR QUE EL FORD K.DE ESE MISMO AÑO. 140 KM EN RUTA. MUY BUENA ESTABILIDAD POR SU TAMAÑO. 23 AÑOS DESPUES MI HIJO COMPRO UNO CON 124.MIL KILÓMETROS EL UNICO PROBLEMA FUEE EL TANBOR DE LA LLAVE DE ARRANQUE. MUY BUENO EL VIDEO GRACIAS.👍
Hola yo soy de Uruguay y tengo uno 1.0 1997 lo más nombre el motor las piezas como el block y tapa de cilindro industrial alemana dicen hasta la carcasa del termostato decía si me dan un 3 moderno 1.0 les digo que no me quedo este 4 1000 bueno te mando un abrazo desde Uruguay
Tengo un gol mil 2001 dublin en pleno 2022 y la verdad es una máquina Nose porque le sacan de menos la verdad una máquina el golcito saldos 💪🏽
No sabía que existían Gol G3 Dublin 1.0
Hola buenos días te escribo desde uruguay y soy mecánico y actual tengo un gol mil 4 puertas y tiene 300mil de fabrica y es irompoble y m da 20por litros la verdad es lo mejor q hicieron
Nico buenas noches. Te comento, yo trabajé en la VW planta Pacheco y estaba en la línea de chasis C1 efectivamente como vos decís el gol 1.0 pasó por la línea en el 99, junto con la cady, el polo, el cordoba, el inca, pero fue un año muy complicado al extremo de reducir un turno y dejar casi el 50% del personal suspendida al 75% de sueldo. El problema lo genero el famoso MERCOSUR donde nos teníamos que meter las unidades en el "ORTO". Tal así que a fines del 99" ofrecen el traslado al CIC (centro industrial cordoba) que producen únicamente la MQ200 y la MQ250 (cajas de velocidad) único lugar en el mundo que las producían para VW, AUDI Y SEAT. Espero que esto les sirva para sacar sus propias conclusiones. Saludos Nico desde Córdoba
Muy lindo motor súper noble lo tuvimos desde el 99 hasta 2011 y se lo vendió con 456000 kms reales y sin abrir el motor lo único reprochable es las terminaciones de plásticos de los interiores muy ruidosos y desde 0 km pero fiel en el arranque te llevaba y traía a todos lados solo aceite buena calidad las correas cada 50000 km y refrigerante de calidad
Lindo sonido del escape y llamativo al sacarle el catalizador que se tapaba con los combustibles de mala calidad hasta que apareció extra premiums de 103 octanos que lo hizo imparable en ciudad económico y ágil en cualquier lugar
yo tengo problema cn el mio es 2000 g3 motor 1.0 y mande a retificar la tapa y el mecanico le cambio la junta d tapa cilindro y bomba d aceite nueva y todo nuevo el aceite el agua el filtro y aun asi levanto la varilla d aceite y veo como si tubiese crema todo amarillo el color y el auto es ruidoso hasta q levanta temperatura despues serenito
Es cierto, en Brasil los motores 1.0 tienen exito comercial.... ahora como es Brasil son tanta subidas y bajadas (porto alegre, rio, san pablo, florianopolis) suena hasta peligroso...... ni que hablar si llueve y tenes una subida......
Hola Nico. Una consulta ¿cuanto es lo maximo que se puede rebajar un pistón?
Tuve uno. Las manijas para bajar/subir los vidrios de las ventanas eran de plastico tan trucho que se doblaban!! El estereo patetico se despinto al mes. Muy baja la calidad en general. (salvo el motor)
Tengo un g5 sedán 2012 1.0, la verdad muy cumplidor el motor y bastante económico, relizando sus respectivos mantenimientos nunca tuve un problema.
Soy Uruguayo y tuve uno, la verdad que es un FIERRO el motor, nunca tuve que tocar nada. Ahora tengo el AP 1.6 💪🏽
El virtus tambien sale con fallas en los semiconductores tube una experiencia con uno perdida total y no me redpondio wv Cali colombia
excelente trabajo. ojala todos los argentinos con sueldos dignos, pudieramos contratar tremenda mano de obra. lo q daria por ver mi xu92c 1.9 a carburador restaurado en esa tremenda empresa. aguante el 405 a pesar de q su mayor debilidad fue el motor una vez q entro en años.
Hola nico. Una consulta, tengo un vw gol motor 1000 y cuando se calienta se prende la señal del aceite en el tablero y el motor queda inestable. La bomba de aceite es nueva y esta recien salido de la rectificadora. Nesecito ayuda
Mi hermano saco un gol 1000 gris metalizado, su primer auto, x plan canje ( bono de 4500 pesos/dólares) lo maneje mucho y de 0 a 80 muy parecido al gol 1.6, 8 litros cada 100 en ciudad y 16 km con un litro en ruta a 90 / 100 km x hora,,, le sobraba chasis doblaba, frenaba ( discos no ventilados) muy bien, pero ...tapizado de simple pana, sin limpia parabrisas trasero ni luneta térmica, sin radio, baguetas, tasas, vidrios blancos,,,paragolpes negros,,,( después vino una versión de generación 3 en abril del 2000 con algunas mejoras),, así que llantas radio y polarizado de arranque se le puso, ,aun hoy lo sigo viendo andar.. auto tan austero como bien hecho...
Si, acá puede gustar mas los motores grandes pero le meten gnc a todo. Hasta he visto coches de alta gama a gnc mientras que en Brasil no es tan común, recién este año hubo un incremento en la instalación de gas en los vehículos por el altísimo precio del combustible
Tuve uno, ojo que el consumo no era tan bajo, más si lo comparabas con un AP 1600. En ruta, para ir a 120 tenías casi que pisarlo a fondo, llegaba muy forzado. En ciudad gastaba un poco menos que el 1600, pero en ruta, arriba de 120, se chupaba todo
Mi vieja tiene uno, modelo 99, tienen apenas 123mil km y sigue cumpliendo su desempeño como siempre, pero con el mantenimiento debido claramente, de acuerdo con vos Nico, cero confort
Saludos desde Montevideo. Suscribo cada palabra, capo
Que sea base no se si fue el problema, el fiat uno s,sl,cl se vendió como pan caliente. Tuve un gol 1000 lindo auto creo que la sensación qie tenía yo era que el motor parecía que todo el tiempo se iba a romper, lo andabas con cariño marchas cortas y a 90 o 100 muy economico. pero a más empezaba a consumir y se enroscada mucho.
exelente video nico , la proxima bajala un toque a la musica q se pisa mucho con lo que explicas.