И после этой спицы и такой продавки они ушли в металлолом!!!!!! Это не верная промывка, нужно доставать как раз внутреннюю часть, полностью раскрывать, снимать шарик-клапан и мыть его седло т.к. на нём откладывается сильно нагар и поэтому они стучат. А показанное в видео это просто промывка каналов, и может быть если и даст какой-то толк, то на очень не продолжительный срок. Можно было бы тогда просто в отверстия пшикнуть WD-40 или промывкой для карбюратора, тот же эффект. У меня двигатель ваз 2112, гидрики немного иначе выглядят, но внутренний клапан того же типа, промыл все 16штук, особенно тщательно седло клапана, для этого купил зубную щётку жёсткую и ей отковыривал нагар, один или два клапана пришлось медным стержнем прокалывать, шарики закоксовались в нагаре, именно медь, нужно брать самый мягкий метал из доступных что бы не повредить ничего
Опускаем туда пружину и плунжер. Если плунжер наполняется сразу маслом-клапан не герметичен. Разбираем плунжер и пробиваем шарик к гнезду выколоткой из меди. Пока не будет держать. Если все равно не держит-меняем компенсатор. Ставим все компенсаторы,рокера и прикручиваем распредвал. Если какие-то компенсаторы просели через час-меняем или опять пробиваем. Если все нормально-собираем все. Проворачиваем за колесо два раза распредвал. Если все гидрокомпенсаторы поднимаются-все хорошо.
Доброго времени суток! Огромное спасибо за видео. Сделал как вы сказали но когда я стал продувать, воздухом выдавило из нутри поршенек и пружину. Так что спица и тркбочка не понадобились. оказывается все еще проще . Еще раз спасибо за видео
Добрый вечер. О, да опоздал, 6 лет этому ролику. Но, хочу задать вопрос сейчас. Вдруг ответишь? А димексидом не пробывал отмачивать? Вещь, супер! У чёрта яйца отмоет.ответь если ещё в тренде.
Так никто не промывает гидокомпенсаторы! Сверху-это толкатель. Снизу плунжер с клапаном и пружина. Надо аккуратно вынуть плунжер и пружину. Промывать лучше очистителем карбюратора. Внутри вытереть тряпкой намотанной на тонкую отвертку. Проверить шариковый клапан. Вкрутить пустой корпус в головку,предварительно удалив из отверстия масло и грязь. Закручиваем с усилием 2 кг:см. Если не идёт от руки-значит Клинт. Поменять отверстие. Если клинит корпус-клинит плунжер. Потом наливаем масло в корпус.
подскажите пожалуйста у меня нива снял гидрики почистил поставил установил зажигания но машина не заводится искра есть бензин тоже незнаю и в чем причина
Вы абсолютно правильно написали!!! Еще правда нужно: 1. Вкрутить с усилием 2 кг, 2. проверить вручную давяться ли компенсаторы, естественно после полной очистки, а не так как показано на этом видео, полностью вытаскивая, и плунжер и толкатель, 3. Попробывать вручную компенсаторы, клинят или не клинят!!!!! если клинят, заменить на новый!!!! 4. Заливаем шприцем масло, при этом шилом надавливаем на плунжер шарик, чтоб опустить его на дно корпуса компенсатора, потом долить масло до максимум, и установить толькатель!!!!! Я так уже 5 лет езжу, стараюсь через каждых 15, 20 тыс проделывать продцедуру прочистки компенсаторов!!!!
Alex Filatoff целиком и полностью согласен. Так и делаю уже третий раз. Заводится без грохота и проще поймать подклинивщий при установке гидрик. Пробег 180 тысяч. В помойку ушёл только один гидрик.
А не проще достать сам плунжер то? Он легко подевается отверточкой а под ним столько чачи. Ваша филькина грамота не нужна. А ролик лучше извлеч из RUclips
:Жесть. Вообще то внутренний плунжер доставать нужно, там еще пружина в соплях масляных и на плунжере клапан. Крышки одевать необязательно, это транспортные, чтоб не разобрался гидрик. А вообще после этих действий он не промывается а выходит из строя.
А я вот думаю а если установить пружины толкателей от 213, они должны поджимать рокера к кулачкам распредвала, тогда даже при не работающим гидрике стука быть не должно, кто че думает по этому поводу?
Здравствуйте, Вячеслав! Спасибо за ваше видео, но хотелось бы узнать как их правильно установить, муж в замешательстве по поводу как их затягивать и видео не нашли. Он сталкивается с этим впервые. Заранее благодарю.
Извиняюсь конечно, но такое слово как "дырочка" технари не применяют в своем лексиконе, правильно говорить "отверстия", а "дырочка" она в другом месте)))
подскажите, если знаете точно, будет ли грм нормально работать на болтах с распредвалом ваз - 21214 , который как бы предназначен для работы с гидриками, так как кулачки другого профиля
Еще никто не жаловался на работу двигателя после такой промывки, а масло как раз туда подается под давлением и компенсатор берет сколько масла сколько ему нужно. Тут много балаболов пишут разную фигню, пускай кто-то попробует наполнить все гидрики маслом, посмотрим как будет "тра...аться" с запуском двигателя. Это лично мое ИМХО.
я извиняюсь, НО надо достать плунжер, под ним самое дерьмо и собирается. годность определяется: вкладываем плунжер при резком отпускании плунжера клапан(шарик) должен "жрюкать"
@@vkgarage здравствуйте. А если перепутали плунжера и патроны. Когда головку переворачивали плунжера повыпадали не было запроных шайб. Как теперь подобрать где какой был?
@@MrSmirnovkonstantin было у меня так же случайно перевернул все разобралось перемешалось.после сборки двигателя два дня стояла у меня на холостом ходу (2-3-4часа в день) работал как помираюший дизель грохот как от кофемолки мотор кидало от лонжерона к лонжерону (к слову сказать расстроен был ничего не сказать)потом бах и тишина думал заглох подхожу запустить оказывается не заглох и так четка работал только шуршание шкивов было слышно никаких вибраций . Я своей жизни никогда не видел чтоб так четка тихо работал двигатель Жигули. 1.5 года простоя опять та же самая беда тресет тарахтит компрессия упала . Сегодня залил новое масло думаю поможет . Самая хорошая промывка от моего опыта жизни это частая замена масла . Беру почти самое дешевое масло когда было оно раньше дешевле чем сейчас менял 3 т 5 тыс км сейчас уже на десяти .
Плунжера так и не достал!!! А под ними пружинка!!!! Знал??? И еще, шарик в плунжере закрыт определенной шайбой, и бывает что шайба эта расходиться. и шарик выпадает, так как у шарика своя маленькая пружинка есть!!!!
Вот после таких мастеров и начинаются проблемы
И после этой спицы и такой продавки они ушли в металлолом!!!!!! Это не верная промывка, нужно доставать как раз внутреннюю часть, полностью раскрывать, снимать шарик-клапан и мыть его седло т.к. на нём откладывается сильно нагар и поэтому они стучат. А показанное в видео это просто промывка каналов, и может быть если и даст какой-то толк, то на очень не продолжительный срок. Можно было бы тогда просто в отверстия пшикнуть WD-40 или промывкой для карбюратора, тот же эффект. У меня двигатель ваз 2112, гидрики немного иначе выглядят, но внутренний клапан того же типа, промыл все 16штук, особенно тщательно седло клапана, для этого купил зубную щётку жёсткую и ей отковыривал нагар, один или два клапана пришлось медным стержнем прокалывать, шарики закоксовались в нагаре, именно медь, нужно брать самый мягкий метал из доступных что бы не повредить ничего
Нужно достать и внутренний поршенек и добиться чтобы он ходил свободно и не подклиниволо и проверить клапан с шариком
Опускаем туда пружину и плунжер. Если плунжер наполняется сразу маслом-клапан не герметичен. Разбираем плунжер и пробиваем шарик к гнезду выколоткой из меди. Пока не будет держать. Если все равно не держит-меняем компенсатор. Ставим все компенсаторы,рокера и прикручиваем распредвал. Если какие-то компенсаторы просели через час-меняем или опять пробиваем. Если все нормально-собираем все. Проворачиваем за колесо два раза распредвал. Если все гидрокомпенсаторы поднимаются-все хорошо.
И ведь к таким горе "мастерам" люди машины свои отдают. Плунжер не достал, клапан не разобрал. Это не обслуживание гидрокомпенсатора а ерунда.
Доброго времени суток! Огромное спасибо за видео. Сделал как вы сказали но когда я стал продувать, воздухом выдавило из нутри поршенек и пружину. Так что спица и тркбочка не понадобились. оказывается все еще проще . Еще раз спасибо за видео
колхоз только до этой стадии дошел))) надо полностью разбирать!
Спасибо попробую в первый раз решил сам
Сегодня ночую тут с утра попробую
Добрый вечер. О, да опоздал, 6 лет этому ролику. Но, хочу задать вопрос сейчас. Вдруг ответишь?
А димексидом не пробывал отмачивать? Вещь, супер! У чёрта яйца отмоет.ответь если ещё в тренде.
Так никто не промывает гидокомпенсаторы! Сверху-это толкатель. Снизу плунжер с клапаном и пружина. Надо аккуратно вынуть плунжер и пружину. Промывать лучше очистителем карбюратора. Внутри вытереть тряпкой намотанной на тонкую отвертку. Проверить шариковый клапан. Вкрутить пустой корпус в головку,предварительно удалив из отверстия масло и грязь. Закручиваем с усилием 2 кг:см. Если не идёт от руки-значит Клинт. Поменять отверстие. Если клинит корпус-клинит плунжер. Потом наливаем масло в корпус.
подскажите пожалуйста у меня нива снял гидрики почистил поставил установил зажигания но машина не заводится искра есть бензин тоже незнаю и в чем причина
Вы абсолютно правильно написали!!! Еще правда нужно: 1. Вкрутить с усилием 2 кг, 2. проверить вручную давяться ли компенсаторы, естественно после полной очистки, а не так как показано на этом видео, полностью вытаскивая, и плунжер и толкатель, 3. Попробывать вручную компенсаторы, клинят или не клинят!!!!! если клинят, заменить на новый!!!! 4. Заливаем шприцем масло, при этом шилом надавливаем на плунжер шарик, чтоб опустить его на дно корпуса компенсатора, потом долить масло до максимум, и установить толькатель!!!!! Я так уже 5 лет езжу, стараюсь через каждых 15, 20 тыс проделывать продцедуру прочистки компенсаторов!!!!
Alex Filatoff целиком и полностью согласен. Так и делаю уже третий раз. Заводится без грохота и проще поймать подклинивщий при установке гидрик. Пробег 180 тысяч. В помойку ушёл только один гидрик.
Евгений Сухой Мне кажется что эту процедуру нужно каждые 5000 делать
Не знаю точно. Я делаю примерно раз в 10000 км.
Обслуживание гидрокомпенсаторов... Смени название видео и не путай людей. Это неполная чистка ГК.
Чистка на долго не хватает. Только замена на новые.либо болты
А не проще достать сам плунжер то? Он легко подевается отверточкой а под ним столько чачи. Ваша филькина грамота не нужна. А ролик лучше извлеч из RUclips
:Жесть. Вообще то внутренний плунжер доставать нужно, там еще пружина в соплях масляных и на плунжере клапан. Крышки одевать необязательно, это транспортные, чтоб не разобрался гидрик. А вообще после этих действий он не промывается а выходит из строя.
А я вот думаю а если установить пружины толкателей от 213, они должны поджимать рокера к кулачкам распредвала, тогда даже при не работающим гидрике стука быть не должно, кто че думает по этому поводу?
Собираем и наслаждаемся тихой работой двигателя на холостом ходу.
Бестолковая работа. В компенсаторе, более, чем две детали. Это все равно, что в одежде душ принимать.
Слов нету,
однозначно лайк!!!!
С тисками конечно это вообще... там такая маленькая пружина , и к тому же вылетит стопорное кольцо клапана
Откуда на бэушном гидрике транспортировочное кольцо?
Где вы живёте ? Как записаться на промывку ?
Здравствуйте, Вячеслав! Спасибо за ваше видео, но хотелось бы узнать как их правильно установить, муж в замешательстве по поводу как их затягивать и видео не нашли. Он сталкивается с этим впервые. Заранее благодарю.
Затягиваются ключом на 21 с моментом 4-4,5кг., больше не рекомендую, потому-что резьба мелкая и алюминий очень хрупкий.
Благодарю!
не правильно! затяни без стопоров и увидишь какие плунжера заедают такой компес не прокачать! это мучает всех,как правило 2 кг без проблем хватит.
Жуть что вы советуете. 1.9 кг.
Затяжка
Это гидрокомпенсаторы старого образца,а их надо заполнять маслом перед установкой?
луче всего купить новые .
Надо полностью их разбирать - до пружинки и шарика
Чем отличаются нового образца и старого?
Извиняюсь конечно, но такое слово как "дырочка" технари не применяют в своем лексиконе, правильно говорить "отверстия", а "дырочка" она в другом месте)))
Я безмерно рад, что Вы знаете в каком именно месте находится "дырочка")))
Кстати, то о чем идёт речь называется анальное отверстие, а это дырочки)
подскажите остатки масла из патрона обязательно(трубка, спица)выгонять и зачем
Масло убрать обязательно иначе зажмет клапана.
Это мертвому припарка такая промывка ...
Хорош народ дурачиться, это всё "фуфломицин" Спасут только болты.
Согласен на 100500%
подскажите, если знаете точно, будет ли грм нормально работать на болтах с распредвалом ваз - 21214 , который как бы предназначен для работы с гидриками, так как кулачки другого профиля
Гидрик должен пружинить у меня гидрики киснут в растворителе а потом я вытаскиваю из них все кишки
Я гидрик разобрал шарика нута тамон должен быть?
после такой промывки , в помойку выбросить останется, их надо прокачивать маслом, а не воздухом продувать
Еще никто не жаловался на работу двигателя после такой промывки, а масло как раз туда подается под давлением и компенсатор берет сколько масла сколько ему нужно. Тут много балаболов пишут разную фигню, пускай кто-то попробует наполнить все гидрики маслом, посмотрим как будет "тра...аться" с запуском двигателя. Это лично мое ИМХО.
я извиняюсь, НО надо достать плунжер, под ним самое дерьмо и собирается.
годность определяется: вкладываем плунжер при резком отпускании плунжера клапан(шарик) должен "жрюкать"
Прокачиваю маслом, еще не единого раза небыло проблем с запуском!!!!
Без разбора варите в содовом растворе и как новый будет ...
Спасибо. Попробую как-нибудь.
Вчера попробовал , лучше разобрать полностью , после варки в соде весь нагар сходит за 10 минут ...
@@vkgarage здравствуйте. А если перепутали плунжера и патроны. Когда головку переворачивали плунжера повыпадали не было запроных шайб. Как теперь подобрать где какой был?
@@MrSmirnovkonstantin Никак, увы.
@@MrSmirnovkonstantin было у меня так же случайно перевернул все разобралось перемешалось.после сборки двигателя два дня стояла у меня на холостом ходу (2-3-4часа в день) работал как помираюший дизель грохот как от кофемолки мотор кидало от лонжерона к лонжерону (к слову сказать расстроен был ничего не сказать)потом бах и тишина думал заглох подхожу запустить оказывается не заглох и так четка работал только шуршание шкивов было слышно никаких вибраций . Я своей жизни никогда не видел чтоб так четка тихо работал двигатель Жигули. 1.5 года простоя опять та же самая беда тресет тарахтит компрессия упала . Сегодня залил новое масло думаю поможет . Самая хорошая промывка от моего опыта жизни это частая замена масла . Беру почти самое дешевое масло когда было оно раньше дешевле чем сейчас менял 3 т 5 тыс км сейчас уже на десяти .
Плунжера так и не достал!!! А под ними пружинка!!!! Знал??? И еще, шарик в плунжере закрыт определенной шайбой, и бывает что шайба эта расходиться. и шарик выпадает, так как у шарика своя маленькая пружинка есть!!!!
скажите а с новыми нужно проводить такие манипуляции, купил новые они вообще не прожимаются.
Да
Новый 200 рублей стоит ,,,,,,от выработки не спасёт один хрен
Херня это всё полная.
Покупаешь новый комплект и не любишь себе мозги...