@@CodingVAG бро, если клапан который стоит в гофре дросселя не рабочий, может из за него холостые не держать и троить на холостых. Так как при холостых воздух попадает в дросель из сапуна?
Сетка является уловителем паров масла, масло первым делом оседает именно в этом узле, затем через эту трубочку благополучно засасывается вакумом на скорости при накате на передаче во впуск прямиком в 4й цилик, от этого он чаще всего подвержен залеганием колец, я установил с отстойником бензоино фильтр на эту трубочку, тепер все масло скапливается в нем, всем удачи))
Да всё ок, за семь тысяч максимум до половины в филтре набирается масла, я его паралоном ещё обматал чтоб быстро не остывал имульсии минимум присутствует конешно нл всё работает
Зачётный видос. Надо у себя проверить помыть. Вот только по налету на крышке маслозаливной, я слышал что это происходит от того что крышка далеко от двигателя (высокий отлив под неё) по этому типо разница температур в холодное время года, при остывании двигателя. У меня например летом налёта никогда нет. А зимой есть.
Когда ездиеш на короткие расстояния двигатель не прогревается и зимой тоже плохо прогревается, зимой и летом вы ездите по одним и тем же маршрутам. Теже яйца только в профиль
Ребята, это лучшее и правильное из всех объяснений и разъяснений по ВКГ. Запомнил название и вернусь опять. Буду учиться и учиться! Пойду пока к своей тачке погляжу, у меня шкода октавия tsi 1.8 CDAB.
Класс, теперь понятно, что и как должно быть. На днях всё разбирал и промывал. Заодно промыл и сапун с заливной горловиной. 100 км по трассе, обороты 3600, ни капли масла не вылетело ( для проверки вывел сапун в бутылку). Вывод, маслоотделитель работает пока чистый. Задача, сделать съёмную горловину и промывать каждую замену масла...
Блин дружище спасибо тебе за такое подробное видео. Однозначно лайкос и подписка. Мой случай как раз таки из таких. Четвертый цилиндр, закидывает маслом свечу. Залез было посмотреть дросельную заслонку, а после твоего видоса смотрю у меня этот шланчик отстегнут вообще. Буду исправлять, спасибо👍
Добрый день. Спасибо большое за данное видео! Благодаря размышлениям поборол неисправности вкг. Мотор AXA 2.0. Оказывается,была забита маленькая трубочка от клапана на ресивер. Прочистил ее карбклинером и теперь на хх есть разрежение (пшикает при снятии шланга). А нижний сапун пустил вниз. Надел на шланг воздушный фильтр от компрессора (металлический со сменными картриджами, на любой диаметр бывают). Прокладка алюминиевой клапанной крышки больше не течёт (устал менять ее). Расход масла прекратился.
Привет, тоже двигатель аха, какой нижний сапун??и какой фильтр присоединил?расскажи подробней пожалуйста, тоже прокладку устал менять и масло уходит в патрубок
@@ДенисКоркин-о6ь привет . на пластиковую трубу сапуна,которая выходит из-под района масляного фильтра наверх к маслозаливной горловине одел фильтр -грибок металлический с резьбой М16 от воздушного компрессора (удобно потом менять на них сменный бумажный картридж). Ответную часть резиновый шланг закрыл пластиковой крышкой от бутылки и просто пустил висеть в низ .Мотор теперь легко дышит и не выбивает прокладки. Проверь маленькую трубочку около клапана вентиляции картерных газов, которая находится на патрубке воздушного фильтра и идёт в впускной коллектор. Часто забивается ее конец ,который входит в коллектор. В коллекторе засор нужно иголкой пробивать или скрепкой и очиститель карбюратора использовать.
Привет, спасибо большое за совет, я посмотрел у меня вообще трубочки нет от клапана вгк, штуцер из него торчит а шланчика нет , из коллектора штуцер торчит но не продувается походу засран, буду делать!спасибо ещё раз,
скорее всего бронепровод ли катушка зажигания в сборе с коммутатором, было такое поменял все провода , катушку в сборке с ком. и свечи, все езжу как на новой машине)
Спасибо. Доходчиво разъяснено. А расскажите о мембране в коллекторе. На видео её видно, сверху на линии 4 цилиндра. Но правда на моем авто она выглядит иначе (шайба с двумя не сквозными отверстиями)
всем привет. Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла. Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась. Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы. Может кто-то с таким ?
Да, в клап. крышке двойной потолок, отражатель. Была у меня както идея на клапанную крышку налепить доп радиатор из алюминияили пластины пельтье, чтоб сдвинуть точку конденсации масла ) чтоб меньше масла впуск 6а себе собирал )
Спасибо за видео. Тоже мучался этим вопросом. С 70 тыс. пробега начала подъедать масло. Все уходило через дроссель, засасывало. Не отделяло норм. Карьерных газов на холостых мало. Крышка практически не подпрыгивает. Масло уходило много на трассе, только на высоких оборотах (от 3000). По городу уровень стоял. На 200 решил вскрыть мотор. Он был в идеале, чистый, хона на цилиндрах, кольца в норм состоянии. Но коль вскрыл, то заменил кольца, вкладыши (тоже в идеале), маслоемные колпачки. Сейчас пробег 330000. Масло все также уходит через дроссель. Уже плюнул на все и просто доливаю. Хотел вообще заглушить отсос карьерных, а шланг с сауна вывести, но не стал. Думаю, вдруг избыток выдавит сальники. Так и езжу. Сам сапун чистил abro для карбюратора. Вроде все чисто. Но отделение не происходит. Состояние клапана не могу сказать, т.к. дроссельный патрубок я сниму, а отсоединить клапан не могу, ощущение, что он припаян. Видео ваше посмотрел. Но решение вопроса в нем не нашел. У меня уходит на высоких. Вышел на трассу - бери с собой литрушку про запас. Такие дела.(
У меня было что-то похожее на вас тоже уходило масло в городе нормально на трассе, бери с собой литрушку. Я вышел из положения, заменив масло. Заливал, Шел Хеликс ультра, теперь лью Равенол. От замены до замены уровень.
@@АлександрМуромов-л8ц всем привет. Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла. Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась. Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы. Может кто-то с таким ?
Да и по поводу эмульсии лайфхак, вставляем паралон плотником в заливгорловину, всё нет имульсии, ещё думаю обклеить клапанную вибробитумной, чтоб не остывала быстро, думаю будет ещё меньше её.
@@kibernetikcar.3685 а с чего вы взяли что попадает в масло? Температура масла при езде может быть больше 100 градусов. Недавно тепловизором смотрел на маслообменнике - 110 температура была. Вода испарится, у всех это происходит и лечить это смысла нет
Здравствуйте не подскажите на холостых после прогрева начинает слегка троить двигатель. Может ли быть из за вкг? компрессию проверил,подсос воздуха проверил,свечи и провода тоже.
Двигатель AKL 360 000 пробега, старший собрат BSE. Плавали обороты ХХ, пиналась на ходу, глотала воздух при трогании, и т.д. На сервисе определили, что проблема в этом клапане. Купил новый патрубок с клапаном, поставили. Двигатель стал работать четко, но с оборотами стала чехарда - каждый раз держит ровно, но то 800 об., то 1000, то 1500, то 1800. Расход топлива соответствующий. При открытом капоте было слышно, что где-то сосет воздух. Искали-искали и в итоге поняли, что свистит вот эта маленькая свистюлька под клапаном. Заткнули ее кембриком, а отводной маленький патрубок болтиком. И, о чудо! обороты ХХ 780, двигатель работает идеально, машина стала легкая, расход по трассе с кондеем на 3600 оборотах - 7,1 л. Ездил бы и радовался, но тут в рекомендациях увидел это видео. Я так понимаю, что эта свистюлька таки важная. В чем может быть дело у меня? Чем грозит/не грозит? И почему свистит и что делать? Лезть бы больше в эту систему не хотел, ибо и так стало хорошо, но в чем все таки причина?
Это отсос карьерных газов, чтобы не в дроссель летели а сразу в коллектор. Просто будет быстрее засираться дроссель, а так ничего критичного. А зачем затыкать если можно соединить шлангом просто?
@@CodingVAG Так парадокс в том, что обороты ступенями (800, 1000 и т.д.) были, когда этот отсос был подсоединен как нужно. Оттуда свист был и такая ерунда происходила. Заткнули кембриком и болтиком и чудо :) Поэтому и интересно стало, как так - вроде колхоз сделали, а машине самое то. Хотя, сам клапан дулся в обе стороны, видимо, нерабочий Китай. Кстати, вчера написал этот коммент и у Ильдара автоподбор новая серия турбогольфа вышла и такая же проблема :) Но как они выкрутились только в следующей серии вроде :)
Здравствуйте. У меня тоже АКL 260000. На холодную плавают обороты ХХ и хлопки в коллектор. Но когда прогреется, как молодой, всё ровно. Тоже обнаруживал этот свист. Недавно купил гофру без клапана. Ничего не поменялось. Вопрос вот в чём. У Вас, от температуры двигателя менялись симптомы, ХХ и другие пакости?.
@@Андрей-ф3н2ц от температуры нет. У меня слегка подглючивает расходомер, но я пока им не занимался. В картине "было/стало" разница и так огромная. Вам могу порекомендовать найти сервис с дымогенератором и убедиться в полной герметичности впускного тракта. Также, вы заткнули болтиком тоненький патрубок, который подключался к старой гофре? Ну, и также на самом впускном есть еще клапан избыточного давления впускного коллектора, проверьте его. Это пробочка на впускном с резинкой внутри
@@ck1555 Год назад, чуток плавали обороты. Сделал дымо генератор (ютуб в помощь) Нашёл три бреши. В гофре сифонило, кольцо под впускным коллектором и в районе ВКГ. Всё заткнул. Стрелка тахометра встала. А весной решил осушитель бензина залить. Ну блин говорят же едет машинка, не лезь. Может просто совпало, может какую хрень из бака подтянуло. Утром тахометр как бешеный, ну и троить начала. Но когда прогреется, нормально. Форсунки промыл, провода, свечи поменял, ничего не помогает. Давление в рампе сегодня замерил - 4 давит. Тем не менее завтра топливный фильтр поменяю. Ну и наверное с клапаном избыточного давления нужно разобраться. Может резинка подсохла. Спасибо.
Дуже гарне відео. У мене на сто, грішать на цей клапан. Якщо на холостих прогріти двигун, через заливну горловину нема викиду газів, кришка не танцює. Якщо гарно погазувать, з горловини начинає валить дим. Ніхто не може зрозуміти причину. Двигун такий же. Двигун весь в маслі, з під кришки клапанів.
@@CodingVAG Дякую. Цього я і боявся. Проблема сталася, після того як перелили масло в мотор. Різко почала диміти, до цього все було ок, масло не брав двигун. На 15000 км, брав 300-400 грами. Щас бере 300 грами на 1000 км
Hi great video. I have a BSE with rattling oil cap but my intake pipe does not have the PCV connector. Also the oil cap only has one breather tube going to intake. How can I clean the PCV? Did they remove from my 2011 model? Спасибо
Промыл нижнее маленькое отверстие на клапане, пока перестал уходить уровень масла. До этого когда клапан промывал на это отверстие толком внимание не обратил
Отличное виДео, подскажи пожалуйста где находится сапун в двигателе avh 2.0 (golf 4, jetta 4) масло летит в воздухан, расход 1 л на 1000 км. Много картерных газов когда открываешь маслозаливную горловину
Добрий вечер, підскажіть будласка, що може бути, в мене Шкода тур 1,6 мотор BFQ, мембрана клапана вентиляции (блока клапанов) з наружи вся в маслі, таке враження що з неї масло витікає, як масло може потрапити в впускний колектор, також двигун почав споживати багато масла.
Приветствую. Огромное спасибо за видео. Подскажи пожалуйста. Купил машину недавно этот тонки шланг заглушен болтом. А со штуцера капает масло. Что делать?
Здравствуйте скажите пожалуйста, причина плохого завода после прогретого двигателя, заводится на 3-4 раз и то иногда при помощи подгазовки? Уже года два так на горячую заводится. Всё смотрели вот осталось форсунки почистить. Менял и катушку и свечи с проводами. Последние что менял это датчики абсорбера и коленвала, после диагностики.
@@CodingVAG т. е надо ехать смотреть, промывать если всё хорошо либо менять всё за раз да, так как по одному не вариант могут потом и другие. А вы сами не с Питера?
Здравствуйте, подскажите чем может быть чревато использование клапана без нагревателя в холодном климате? Есть в наличии новый патрубок с клапаном, но без нагревателя, сижу в раздумьях.
Подскажите, skoda Octavia 1.6 на прогретый двигатель,холостой хорошо работает,педаль газ валит белый дым с каплями воды ( антифриз на месте) В сервисе сказали нужно заменить ВГК клапан . По их словам из-за него масло попадает в целиндры и выгарает собственно с этим дымом. Только просмотрев ваше видео, не нашёл сходство с этой болячкой.
@@CodingVAG на холодную не дымит совсем, вот щас проехал 100 км, остановился , не дымит. Подождал немного на холостых, температура 90 , поехал дальше опять повалил ((( и так уже неделю..
@@ДенисАгибалов-в3м так он немного и синеватый ещё. Так с трубы течет только обычная вода. Станьте под крутую гору и сделайте тоже самое) Расход масла какой? От работы катализатора немного воды может быть
Нагревательный элемент клапана работает постоянно, во всех режимах работы двигателя? Почему спрашиваю, мне нужен постоянный плюс под капотом, который, появляется при включении зажигания. Провод этого клапана как раз такой.
@@CodingVAG посоветуйте плиз.а можно ли по вашему мнению.перед заменой масла залить в горловину где сапун.раскоксовыватель.например хадовский с трубочкой его обычно в свечные колодцы задувают.можно ли его задудь в горловину а потом например промывочным маслом промыть и затем свежее масло и фильтр поменять
На cfna если ты про трубку около фильтра то по логике в сторону фильтра только должна продуваться. Либо в обе. Но так не проверишь не снимая ничего потомучто клапана закрыты и воздух никуда не будет проходить. Сняв корпус фильтра будет дуться
@@CodingVAG как раз в сторону фильтра не продувается. Только в обратную, в сторону клапанной крышки (гудением мембраны). А у Вас как, можете проверить?
Добрый день. Вот тоже увидел у Вас на видео внутри, внизу маслозаливной горловины черный нагар (налет). Является ли это свидетельством загрязнения движка или какой-то неисправности?
Добрый день! Скажите, при работающем двигателе 1.6 BSE открутить маслозаливную крышку, тогда идет небольшой легкий дым (типа пар), и крышка чуть прыгает это нормально для этого двигателя или какая-то проблема? Спасибо за ответ!
Привет. Подскажи пожалуйста, на моём моторе AKL такой точно патрубок с датчиком и силиконовой прокладкой, что будет если я поставлю патрубок без этого клапана картерных газов от другого двигателя как говорится без датчика и без силиконовой прокладки?
А как чистить маслоотделитель если он не снимается с клапанной крышки? На двигателе AKL был съёмный - снимал и промывал бензином. А здесь как вы промываете его?
ну вообще на этот двигателе не идеальная система ВКГ, и если у вас уже изношена немного ЦПГ, то да, масло будет немного. При условии что система вентиляции полносью исправна. Если исправна и ВКГ и двигатель в хорошем состоянии то масла быть не должно. На практике 150000 км пробег и выше, двигатель уже подушатан и начинает кушать масла, соответствено масло и в коллекторе.
@@CodingVAG ну у сеня 286т.км. Существенного жора масла не наблюдается.Единственнле цвет его после замены вроде как на дизеле)))А так в допусках кушает.
Здравствуйте у меня такой же движок, как проверить систему вкг, у меня есть масложор говарять что если система вкг неисправно то может из за этого, в гофре есть масло когда снимал заметил
Горит asr и чек.обороты выше 5к не поднимаются.Двигатель работает без перебоев.Если заглушить и запустить двигатель пропадает ошибка и все работает как положено.И периодически появляются эти ошибки.Подскажите в чем может быть причина?и какова вероятность что это модуль зажигания?
у меня шланг резиновый что на хомутах идет от маслоотделителя к клапану заматан какой то тряпочной лентой, которая в масле... Подскажите это дело просто в треснутом шланге или не должно оно быть в масле? продается ли отдельно этот шланг что бы заменить его?
Люди добрые подскажите пожалуйста куда копать. На бассате б6 с двигателем bse расход топлива 20 литров. Хоть на 95,хоть на 92.Свечи, провода, кислородный датчик и воздушный фильтр менял. Подсоса воздуха 100% нет.
Добрый день, у меня етот маленький шланг заглушен, масло попадает в дроссель, думаю поставить обратно етот шланг или нет, и зачем его заглушили, з щупа идут немного картерные газы на горячую, двигатель 1.8 20v атмосферный
Всё чётко,лайк всеми пальцами,у меня тоже ваг старенький Фольксваген гольф плюс 2008г.в. мотор BSE, вот только перестал работать отопитель заднего стекла,куда лесть?что делать?
для начала послушать срабатывает ли релле. ПРедохранитель глянуть. Если все ок, то тогда уже снимать заднюю общивку и там лазить, может окислились контакты. А может и дорожка гдето сгорела.
@@CodingVAG благодарю за инфу! Я слышал что можно ещё что то включать и выключать с помощью кнопок подсветки салона,может если знаете как нибудь расскажите в видео
Отличное видео, одно из лучших в а тему вкг. Мало шарящих людей в интернете. Спасибо.
да, тут пришлось разобраться, повозиться.
@@CodingVAG
Извиняюсь. У вас КПП какая? Это не по теме , просто спросить хотел.
@@CodingVAG бро, если клапан который стоит в гофре дросселя не рабочий, может из за него холостые не держать и троить на холостых. Так как при холостых воздух попадает в дросель из сапуна?
@@CodingVAGкак мне проверить систему вкг, у меня масложор , говарять если система вкг неисправно то из за него типа, у меня такой же движок
@@Куаныш-с8д если вкг неисправен выдавит сальники,меняйте маслосъёмные колпачки и раскоксовку делайте.
Спасибо большое, хорошее и познавательное видео. Ждё продолжения по ремонту и обслуживанию 1.6 BSE.
Спасибо, ответил на все вопросы, одно из лучших объяснений работы данного узла.
Сетка является уловителем паров масла, масло первым делом оседает именно в этом узле, затем через эту трубочку благополучно засасывается вакумом на скорости при накате на передаче во впуск прямиком в 4й цилик, от этого он чаще всего подвержен залеганием колец, я установил с отстойником бензоино фильтр на эту трубочку, тепер все масло скапливается в нем, всем удачи))
На эту тонкую трубку установил?
@@СерегаБурыч да
@@kibernetikcar.3685 Добрый день, как показал себя фильтр на трубочке клапана ВКГ? Все нормально работает?
А зимой фильтр не замерзает?
Да всё ок, за семь тысяч максимум до половины в филтре набирается масла, я его паралоном ещё обматал чтоб быстро не остывал имульсии минимум присутствует конешно нл всё работает
отличное информативное видео,красавец,спасибо
Зачётный видос. Надо у себя проверить помыть. Вот только по налету на крышке маслозаливной, я слышал что это происходит от того что крышка далеко от двигателя (высокий отлив под неё) по этому типо разница температур в холодное время года, при остывании двигателя. У меня например летом налёта никогда нет. А зимой есть.
Может и так, в любом случаем не страшно)
@@CodingVAG согласен)
Забавно что когда льёшь бензин с пересадками Лукойл экто 95ый или g drive 95 ый (Россия) то этого налёта нету
Когда ездиеш на короткие расстояния двигатель не прогревается и зимой тоже плохо прогревается, зимой и летом вы ездите по одним и тем же маршрутам. Теже яйца только в профиль
В продаже есть автоодеяло под капот на зиму... возможно будет эффект.. налёт будет меньше.
Ребята, это лучшее и правильное из всех объяснений и разъяснений по ВКГ. Запомнил название и вернусь опять. Буду учиться и учиться! Пойду пока к своей тачке погляжу, у меня шкода октавия tsi 1.8 CDAB.
Пересмотрел видео, сам в шоке от себя))
Ну не совсем конечно согласен уже..но смысл в целом правилен)
Всё точно сказал, пока зимой ездил на крыше была эмульсия, а сейчас гоняю далеко и нету.
Класс, теперь понятно, что и как должно быть. На днях всё разбирал и промывал. Заодно промыл и сапун с заливной горловиной. 100 км по трассе, обороты 3600, ни капли масла не вылетело ( для проверки вывел сапун в бутылку). Вывод, маслоотделитель работает пока чистый. Задача, сделать съёмную горловину и промывать каждую замену масла...
Здравствуйте. А как мыли сапун с заливной горловиной ?
@@__centrcity1530 здравствуйте, когда снимал клапанную крышку.
Как удалось решить по съёмной горловине?
Зделаеш напиши тоже интересн
А до чистки какой расход масла был?
Блин дружище спасибо тебе за такое подробное видео. Однозначно лайкос и подписка. Мой случай как раз таки из таких. Четвертый цилиндр, закидывает маслом свечу. Залез было посмотреть дросельную заслонку, а после твоего видоса смотрю у меня этот шланчик отстегнут вообще. Буду исправлять, спасибо👍
Так если шланг вообще снят, то откуда мало гонит в четвертый цилиндр?
Спасибо ,очень грамотно
Добрый день. Спасибо большое за данное видео! Благодаря размышлениям поборол неисправности вкг. Мотор AXA 2.0. Оказывается,была забита маленькая трубочка от клапана на ресивер. Прочистил ее карбклинером и теперь на хх есть разрежение (пшикает при снятии шланга). А нижний сапун пустил вниз. Надел на шланг воздушный фильтр от компрессора (металлический со сменными картриджами, на любой диаметр бывают). Прокладка алюминиевой клапанной крышки больше не течёт (устал менять ее). Расход масла прекратился.
Отлично, годно)
Привет, тоже двигатель аха, какой нижний сапун??и какой фильтр присоединил?расскажи подробней пожалуйста, тоже прокладку устал менять и масло уходит в патрубок
@@ДенисКоркин-о6ь привет . на пластиковую трубу сапуна,которая выходит из-под района масляного фильтра наверх к маслозаливной горловине одел фильтр -грибок металлический с резьбой М16 от воздушного компрессора (удобно потом менять на них сменный бумажный картридж). Ответную часть резиновый шланг закрыл пластиковой крышкой от бутылки и просто пустил висеть в низ .Мотор теперь легко дышит и не выбивает прокладки. Проверь маленькую трубочку около клапана вентиляции картерных газов, которая находится на патрубке воздушного фильтра и идёт в впускной коллектор. Часто забивается ее конец ,который входит в коллектор. В коллекторе засор нужно иголкой пробивать или скрепкой и очиститель карбюратора использовать.
Привет, спасибо большое за совет, я посмотрел у меня вообще трубочки нет от клапана вгк, штуцер из него торчит а шланчика нет , из коллектора штуцер торчит но не продувается походу засран, буду делать!спасибо ещё раз,
Привет. Масло сколько расходовался из за этого?
Ты скоро станешь профессором по BSE. Спасибо!
Слушай, тебе бы на сервис уже пора к официалам, из жизни поучить!!)) немногиетак шарят, лайкую стоя!
аха) спасибо конечно, но еще поучусь)
Как раз пропуски в 4 цилиндре, возможно из-за этого, спасибо за видео 👍
скорее всего бронепровод ли катушка зажигания в сборе с коммутатором, было такое поменял все провода , катушку в сборке с ком. и свечи, все езжу как на новой машине)
Огромная благодарность, вчера уснуть не мог в мыслях, что же инженеры вага)) такое замудрили)) , молодец ,что поделился информацией
Грамотный расклад! Молоток!
Все четко. Тоже масло во впуске. И много. Заглушить буду пробовать этот клапан вообще
спасибо! даже успокоил.все 1.6 начинает сапунить но масло не ест.пробег 150 .бум чистить.
Спасибо. Доходчиво разъяснено. А расскажите о мембране в коллекторе. На видео её видно, сверху на линии 4 цилиндра. Но правда на моем авто она выглядит иначе (шайба с двумя не сквозными отверстиями)
Супер. Объяснил просто и понятно. 👍👍👍
Очень хороший ролик! Спасибо!
всем привет.
Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла.
Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась.
Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы.
Может кто-то с таким ?
СПАСИБО!!!!
Воще прям четко.....подписался,все ясно и доходчиво
Да, в клап. крышке двойной потолок, отражатель.
Была у меня както идея на клапанную крышку налепить доп радиатор из алюминияили пластины пельтье, чтоб сдвинуть точку конденсации масла ) чтоб меньше масла впуск 6а себе собирал )
Спасибо, хорошо разжевал
Спасибо за видео. Тоже мучался этим вопросом. С 70 тыс. пробега начала подъедать масло. Все уходило через дроссель, засасывало. Не отделяло норм. Карьерных газов на холостых мало. Крышка практически не подпрыгивает. Масло уходило много на трассе, только на высоких оборотах (от 3000). По городу уровень стоял. На 200 решил вскрыть мотор. Он был в идеале, чистый, хона на цилиндрах, кольца в норм состоянии. Но коль вскрыл, то заменил кольца, вкладыши (тоже в идеале), маслоемные колпачки. Сейчас пробег 330000. Масло все также уходит через дроссель. Уже плюнул на все и просто доливаю. Хотел вообще заглушить отсос карьерных, а шланг с сауна вывести, но не стал. Думаю, вдруг избыток выдавит сальники. Так и езжу. Сам сапун чистил abro для карбюратора. Вроде все чисто. Но отделение не происходит. Состояние клапана не могу сказать, т.к. дроссельный патрубок я сниму, а отсоединить клапан не могу, ощущение, что он припаян. Видео ваше посмотрел. Но решение вопроса в нем не нашел. У меня уходит на высоких. Вышел на трассу - бери с собой литрушку про запас. Такие дела.(
зато клапана хорошо смазываются) надо везде искать плюсы)) решение вопроса - поставить маслопомойку получше чем штатная вкг
У меня было что-то похожее на вас тоже уходило масло в городе нормально на трассе, бери с собой литрушку. Я вышел из положения, заменив масло. Заливал, Шел Хеликс ультра, теперь лью Равенол. От замены до замены уровень.
@@РоманГригорьев-д8ьа какую вязкость заливаете? Сколько у вас шела уходило и через ВКГ или пороговую группу и клапана? Спасибо!
@@АлександрМуромов-л8ц всем привет.
Такой же двигатель 138000 км пробега, купил машину поменял масло, проехал около 15000км уровень стоял на месте. Потом поменял этот патрубок т.к. он был надорвонный, и начался жор масла ОГРОМНЫЙ на 100км 100гр масла.
Работа мотора отличная ничего в ней не поменялась. На СТО сказали я залил не то масло 5w30. Сразу заменил на 10W40, теперь расход масла на 1000км 250гр масла. Моторист сказал была присака когда я поменял масло она вымылась.
Недавно решил поменять свечи(все были сухие), провода, прокладку клапанной крышки. Крыку почистили. Когда сняли впускной коллектор в 1 и 4 цилиндрах было немного масла. Теперь сказали кольца тут не причем это сальники клапанов, из за них и жор масла! Но другой мастер настаивает что это картерные газы.
Может кто-то с таким ?
Все четко молодец
Интересно . Молоток
Отличное видео, CПОСИБО.
Спасибо за видео👍
Толково объяснил, спасибо.
Отличный ролик!
Красавчик. Спасибо
Красава!
Да и по поводу эмульсии лайфхак, вставляем паралон плотником в заливгорловину, всё нет имульсии, ещё думаю обклеить клапанную вибробитумной, чтоб не остывала быстро, думаю будет ещё меньше её.
годно)
Эта эмульсия появляется в межсезонье, когда на улице около ноля. Это нормально и при прогреве пропадает. Смыл с ней бороться?
@@dimantec эмульсия результат смешивания конденсата с парами масла, она уже не куда не исчезает.
@@dimantec смысл в том что когда там паралон эмульсия не образуется и не попадает потом в масло.
@@kibernetikcar.3685 а с чего вы взяли что попадает в масло? Температура масла при езде может быть больше 100 градусов. Недавно тепловизором смотрел на маслообменнике - 110 температура была. Вода испарится, у всех это происходит и лечить это смысла нет
Здравствуйте не подскажите на холостых после прогрева начинает слегка троить двигатель. Может ли быть из за вкг? компрессию проверил,подсос воздуха проверил,свечи и провода тоже.
Спасибо за обзор
спасибо очень полезно
Актуально, спасибо
Двигатель AKL 360 000 пробега, старший собрат BSE. Плавали обороты ХХ, пиналась на ходу, глотала воздух при трогании, и т.д. На сервисе определили, что проблема в этом клапане. Купил новый патрубок с клапаном, поставили. Двигатель стал работать четко, но с оборотами стала чехарда - каждый раз держит ровно, но то 800 об., то 1000, то 1500, то 1800. Расход топлива соответствующий. При открытом капоте было слышно, что где-то сосет воздух. Искали-искали и в итоге поняли, что свистит вот эта маленькая свистюлька под клапаном. Заткнули ее кембриком, а отводной маленький патрубок болтиком. И, о чудо! обороты ХХ 780, двигатель работает идеально, машина стала легкая, расход по трассе с кондеем на 3600 оборотах - 7,1 л. Ездил бы и радовался, но тут в рекомендациях увидел это видео. Я так понимаю, что эта свистюлька таки важная. В чем может быть дело у меня? Чем грозит/не грозит? И почему свистит и что делать? Лезть бы больше в эту систему не хотел, ибо и так стало хорошо, но в чем все таки причина?
Это отсос карьерных газов, чтобы не в дроссель летели а сразу в коллектор. Просто будет быстрее засираться дроссель, а так ничего критичного. А зачем затыкать если можно соединить шлангом просто?
@@CodingVAG Так парадокс в том, что обороты ступенями (800, 1000 и т.д.) были, когда этот отсос был подсоединен как нужно. Оттуда свист был и такая ерунда происходила. Заткнули кембриком и болтиком и чудо :) Поэтому и интересно стало, как так - вроде колхоз сделали, а машине самое то.
Хотя, сам клапан дулся в обе стороны, видимо, нерабочий Китай. Кстати, вчера написал этот коммент и у Ильдара автоподбор новая серия турбогольфа вышла и такая же проблема :) Но как они выкрутились только в следующей серии вроде :)
Здравствуйте. У меня тоже АКL 260000. На холодную плавают обороты ХХ и хлопки в коллектор. Но когда прогреется, как молодой, всё ровно. Тоже обнаруживал этот свист. Недавно купил гофру без клапана. Ничего не поменялось. Вопрос вот в чём. У Вас, от температуры двигателя менялись симптомы, ХХ и другие пакости?.
@@Андрей-ф3н2ц от температуры нет. У меня слегка подглючивает расходомер, но я пока им не занимался. В картине "было/стало" разница и так огромная. Вам могу порекомендовать найти сервис с дымогенератором и убедиться в полной герметичности впускного тракта. Также, вы заткнули болтиком тоненький патрубок, который подключался к старой гофре? Ну, и также на самом впускном есть еще клапан избыточного давления впускного коллектора, проверьте его. Это пробочка на впускном с резинкой внутри
@@ck1555 Год назад, чуток плавали обороты. Сделал дымо генератор (ютуб в помощь) Нашёл три бреши. В гофре сифонило, кольцо под впускным коллектором и в районе ВКГ. Всё заткнул. Стрелка тахометра встала. А весной решил осушитель бензина залить. Ну блин говорят же едет машинка, не лезь. Может просто совпало, может какую хрень из бака подтянуло. Утром тахометр как бешеный, ну и троить начала. Но когда прогреется, нормально. Форсунки промыл, провода, свечи поменял, ничего не помогает. Давление в рампе сегодня замерил - 4 давит. Тем не менее завтра топливный фильтр поменяю. Ну и наверное с клапаном избыточного давления нужно разобраться. Может резинка подсохла. Спасибо.
ПРОСТО👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍
Дуже гарне відео. У мене на сто, грішать на цей клапан. Якщо на холостих прогріти двигун, через заливну горловину нема викиду газів, кришка не танцює. Якщо гарно погазувать, з горловини начинає валить дим. Ніхто не може зрозуміти причину. Двигун такий же. Двигун весь в маслі, з під кришки клапанів.
Прорыв картерных газов, кольца меняй
@@CodingVAG Дякую. Цього я і боявся. Проблема сталася, після того як перелили масло в мотор. Різко почала диміти, до цього все було ок, масло не брав двигун. На 15000 км, брав 300-400 грами. Щас бере 300 грами на 1000 км
@@CodingVAG компрессия на холодную 12, кольца норм. Для такого пробега.
@@CodingVAG из щупа нет газов.
Спасибо!
Помогите разобраться в этой теме. Четвёртый цилиндр жрёт масло. Вся свеча в масле. Это то о чём речь на 8:35 ? Как это исправить?
Спасибо
Hi great video. I have a BSE with rattling oil cap but my intake pipe does not have the PCV connector. Also the oil cap only has one breather tube going to intake. How can I clean the PCV? Did they remove from my 2011 model? Спасибо
Heating made only for cold regions. The breather can only be cleaned by removing the valve cover.
Спасибо!!! Ввсе очень доступно рассказали .Что Вы думаете насчет маслопомойки между сапуном и клапаном вкг ?
Хорошая мысль, вот думаю как это сделать качественнее. Будет видео вобщем в будущем)
@@CodingVAG уважение за видео!
По поводу помойки, себе поставил, только положительный результат, если интересно могу поделиться как поставил я!
@@СлаваУкраїні-о9ь интересно! тоже думаю, закидывает 4 свечу, вот только изза ВКГ или изза колец пока не понял
@@CodingVAG поделитесь если не сложно
Промыл нижнее маленькое отверстие на клапане, пока перестал уходить уровень масла. До этого когда клапан промывал на это отверстие толком внимание не обратил
Добрый день большой расход масла клапан весь в масле ,бывает с выхлопной вылет идёт не всегда подскажите ,что может быть?
Красава!👍
Доброго вечора Фінляндії 🐼
Отличное виДео, подскажи пожалуйста где находится сапун в двигателе avh 2.0 (golf 4, jetta 4) масло летит в воздухан, расход 1 л на 1000 км. Много картерных газов когда открываешь маслозаливную горловину
он всегда возле горловины www.drive2.ru/l/551043892833681555/
sposibo brat
Здорова, можешь снять про систему отопления гольф 5,краник печки если ли и тд
Добрий вечер, підскажіть будласка, що може бути, в мене Шкода тур 1,6 мотор BFQ, мембрана клапана вентиляции (блока клапанов) з наружи вся в маслі, таке враження що з неї масло витікає, як масло може потрапити в впускний колектор, також двигун почав споживати багато масла.
Покажите вид двигателя снизу,у меня там провод уровня масла висит,нет защиты картера. Гольф 5+
Здравствуйте.заклеили клапан или поставили новый?может ли выдавать ошибку р0411?
Отлично, только не понял про установленный там датчик...
Это не датчик, это нагревательный элемент
Лайк за видел
Приветствую. Огромное спасибо за видео. Подскажи пожалуйста. Купил машину недавно этот тонки шланг заглушен болтом. А со штуцера капает масло. Что делать?
вернуть в сток все)
Подскажи какой замер уровня масла будет верным на 1.6 BSE: заглушить мотор и после 3 минут проверить уровень или более чем через 10 часов?
5-10 минут будет достаточно, основная масса масла стекает быстро
@@CodingVAG спасибо! Не знаешь сколько милилитров масла нужно от минимума до среднего уровня?
@@Pr_Oygen Вася пишет количество мм текущее и минимальное, вроде 38
добрый день,скажите для чего нужна мембрана которая стоит за дросселем?крышка от неё на вашем видео снята
Для регулировки давления в впускном коллекторе, чтобы при избыточном давлении не треснул корпус пластикового коллектора
За ним тоже надо следить, он должен быть гибким
Если затвердел, то требуется его замена
Крутое видео, спасибо!
Подскажите, во этот маленький шипит на холостых, пережимаю пальцами, перестает, он вообще должен так жипеть?
Здравствуйте скажите пожалуйста, причина плохого завода после прогретого двигателя, заводится на 3-4 раз и то иногда при помощи подгазовки? Уже года два так на горячую заводится. Всё смотрели вот осталось форсунки почистить. Менял и катушку и свечи с проводами. Последние что менял это датчики абсорбера и коленвала, после диагностики.
обычно проблема в текущих форсунках
@@CodingVAG т. е надо ехать смотреть, промывать если всё хорошо либо менять всё за раз да, так как по одному не вариант могут потом и другие. А вы сами не с Питера?
Очень интересно! А у вас если на холостых открутить крышку маслозаливной горловины она присасывается или прыгает?
прыгает легенько
спс за видео, у меня так же мотор ، Но воздух выходит из масляной крышки Что это значит
если прям сильно, подкидвает крышку, значит много картерных газов, либо забит ВКГ либо хана мотору уже по тиху) то есть сильный износ ЦПГ
Здравствуйте, подскажите чем может быть чревато использование клапана без нагревателя в холодном климате? Есть в наличии новый патрубок с клапаном, но без нагревателя, сижу в раздумьях.
Зимой конденсат замезнет, забьеися клапан, выдавит сальники если много газов картерных
При горячем двигателе плохой запуск может быть причина в ВКГ
Все отлично,Спасибо! Вот только не понял зачем там нагревательная пластина.Как она учавствует в работе ?
это для холодных регионов, чтобы конденсат не замерзал и не порвало мембрану
@@CodingVAG Ею управляет блок? Исходя из каких данных?
Крышка на ХХ должна пригать или присваивать ?
Подскажите, skoda Octavia 1.6 на прогретый двигатель,холостой хорошо работает,педаль газ валит белый дым с каплями воды ( антифриз на месте)
В сервисе сказали нужно заменить ВГК клапан . По их словам из-за него масло попадает в целиндры и выгарает собственно с этим дымом. Только просмотрев ваше видео, не нашёл сходство с этой болячкой.
Прогретый двигатель, это не прогретая выхлопная система. Проедьте хотя бы 100 км или часок по городу. И потом проверьте
@@CodingVAG на холодную не дымит совсем, вот щас проехал 100 км, остановился , не дымит. Подождал немного на холостых, температура 90 , поехал дальше опять повалил ((( и так уже неделю..
Может в банках просто накопилось много конденсата?
Прям сильно валит и чисто белый? Заснимите, на Яндекс Гугл диск залейте и ссылку скиньте сюда
@@ДенисАгибалов-в3м так он немного и синеватый ещё. Так с трубы течет только обычная вода. Станьте под крутую гору и сделайте тоже самое)
Расход масла какой?
От работы катализатора немного воды может быть
@@CodingVAG 1 л на 5000 , хорошо сделаю как вы сказали сегодня
Нагревательный элемент клапана работает постоянно, во всех режимах работы двигателя? Почему спрашиваю, мне нужен постоянный плюс под капотом, который, появляется при включении зажигания. Провод этого клапана как раз такой.
не подскажу, вероятно только при температуре ниже +4, типо зимний режим авто. Но нужно проверять)
Здравствуйте!
А подскажите пожалуйста, какое должно быть сопротивление на контактах нагревательного элемента?
За видео спасибо!
Главное чтобы было, если нет то не греет. Там простая система
@@CodingVAG Спасибо!
@@CodingVAG так и не понял как сапун почистить?только клапанную крышку надо снимать?что б его почистить если он в горловине установлен .двигатель bfg
@@cloun067 да, если встроен
@@CodingVAG посоветуйте плиз.а можно ли по вашему мнению.перед заменой масла залить в горловину где сапун.раскоксовыватель.например хадовский с трубочкой его обычно в свечные колодцы задувают.можно ли его задудь в горловину а потом например промывочным маслом промыть и затем свежее масло и фильтр поменять
Приветствую! На цфна тоже в обе стороны должны проходить газы? У меня только со стоны фильтра. В сторону фильтра не получается.
На cfna если ты про трубку около фильтра то по логике в сторону фильтра только должна продуваться. Либо в обе. Но так не проверишь не снимая ничего потомучто клапана закрыты и воздух никуда не будет проходить. Сняв корпус фильтра будет дуться
@@CodingVAG как раз в сторону фильтра не продувается. Только в обратную, в сторону клапанной крышки (гудением мембраны). А у Вас как, можете проверить?
Добрый день. Вот тоже увидел у Вас на видео внутри, внизу маслозаливной горловины черный нагар (налет). Является ли это свидетельством загрязнения движка или какой-то неисправности?
да не, это просто картерные газы. А если они есть, всмысле много.. то это износ цпг или залегшие кольца.
Пoдскажите, что может быть если идет дым со стороны мембраны (еще коллектор не снимал), троит на холостых, и ошибка АSR.
Добрый день! Скажите, при работающем двигателе 1.6 BSE открутить маслозаливную крышку, тогда идет небольшой легкий дым (типа пар), и крышка чуть прыгает это нормально для этого двигателя или какая-то проблема?
Спасибо за ответ!
Пара нормально, плохо-то Когда дым валит
*автор привет. у меня на БСФ нету мембраны как на **2:11**. Это ее и не должно быть или уже нет?))))*
Вообще нет мембраны внутри?)
Должна быть, она может отличаться но мембрана должна быть
@@CodingVAG нет, просто крестовинка и все. я думаю может потому что БСФ. На нем же нет и насоса вторичного воздуха
У меня в Шкода Ок. тур там просто трубка, ее там прорвало. Скажите кто знает можит быть етот клапан в другом месте?
Доброго дня! Зробіть відео як почистити форсункі. Дякую
Привіт друже, цікавенько!🤘🖖🎅🎄
Здравствуйте, может ли дымить выхлоп из за неисправности клапана вкг? Масло не ест, катализатор удалён! Шкода Октавия а5 рестайлинг.
Не, вряд-ли. Бензин дымит обычно из-за масла, дизель может из-за неправильной смеси
@@CodingVAG спасибо!
Думаю дымит из-за маслоотделителя! Октавия а5 1,6 bse
Вопрос: Клапан Вы вырвали или как отсоединили, назад он присоединяется или надо фантазировать?
Не, я отрезал его чтобы изучить)
Назад только паять либо на двухкомпонентноый клей
@@CodingVAG значить можно не разполовинчая карб клинером хорошо почистить?
@@ImeaOtchestvo да, залить со всех сторон и хорошо продуть
Здравствуйте. Как почистить сопун?
Его не надо чистить, он не загадывается особо, точнее сам и очищается
Здравствуйте. Скажите после промывки дроссельной заслонке она сама адаптировается? И чем нужно промывать всё, промывка корбюратора подойдёт?
Промывка да, любая химия. Адаптируется само но смотря как сильно сбили, иногда только вручную
Скажите на этом двигателе стоит дмрв?
При включенном кондере, что на холостом, что на оборотах появляется подвывание, как будто имитирует работу двигателя. Может быть из-за ВКГ?
при вкл кондере кондер виноват а не вкг))
Привет. Подскажи пожалуйста, на моём моторе AKL такой точно патрубок с датчиком и силиконовой прокладкой, что будет если я поставлю патрубок без этого клапана картерных газов от другого двигателя как говорится без датчика и без силиконовой прокладки?
это не датчик, а подогрев. Прокладка важна.
А как чистить маслоотделитель если он не снимается с клапанной крышки? На двигателе AKL был съёмный - снимал и промывал бензином. А здесь как вы промываете его?
Когда снимал клапанку промыл насколько возможно было очистителем дросселя, по другому никак
Здравствуйте.А может быть такое что из-за датчика охлаждения воздуха плохо на горячую заводится?
врядли, тут больше текущие форсунки виноваты обычно
Если я правельно понял,то наличие масла во впускном колекторе есть норма?Каждый раз при замене прокладок или свечей наблюдаю там наличие масла.
ну вообще на этот двигателе не идеальная система ВКГ, и если у вас уже изношена немного ЦПГ, то да, масло будет немного. При условии что система вентиляции полносью исправна. Если исправна и ВКГ и двигатель в хорошем состоянии то масла быть не должно. На практике 150000 км пробег и выше, двигатель уже подушатан и начинает кушать масла, соответствено масло и в коллекторе.
@@CodingVAG ну у сеня 286т.км.
Существенного жора масла не наблюдается.Единственнле цвет его после замены вроде как на дизеле)))А так в допусках кушает.
@@igosmusalini7733 допуск это сколько по твоему?)
@@CodingVAG У меня на большой скорости 140-150 ехал по автобану за 500 км 200 грамм ушло, обратно ехал уже 120 не ест
@@CodingVAG ну так как эти движки прожорливые на больших скоростях,в смешанном режиме от замены до замены 1л
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста гбц с бфк подойдёт на блок акл.... Благодарю
не в курсе, смотрите оригинальные каталоги...артикулы запчастей...там все поймете.
Здравствуйте у меня такой же движок, как проверить систему вкг, у меня есть масложор говарять что если система вкг неисправно то может из за этого, в гофре есть масло когда снимал заметил
проверяй масло в 4 цилиндре
Горит asr и чек.обороты выше 5к не поднимаются.Двигатель работает без перебоев.Если заглушить и запустить двигатель пропадает ошибка и все работает как положено.И периодически появляются эти ошибки.Подскажите в чем может быть причина?и какова вероятность что это модуль зажигания?
Вряд-ли катушка, читайте ошибки
у меня шланг резиновый что на хомутах идет от маслоотделителя к клапану заматан какой то тряпочной лентой, которая в масле... Подскажите это дело просто в треснутом шланге или не должно оно быть в масле? продается ли отдельно этот шланг что бы заменить его?
не, он должен быть сухим) отдельно не встречал. Обычно в комплекте идет с патрубкой. На разборках ищите весь патрубок целиком на баксов 5-10
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста, может ли быть масложер при поврежденном патрубок от сапуна до клапана вкг?
не, если он дырявый то просто картерные газы будут в атмосферу улетать
Люди добрые подскажите пожалуйста куда копать. На бассате б6 с двигателем bse расход топлива 20 литров. Хоть на 95,хоть на 92.Свечи, провода, кислородный датчик и воздушный фильтр менял. Подсоса воздуха 100% нет.
ошибки почитать...дыру в баке залатать)
@@CodingVAG 😀😀😀Нет дыры в баке, да и ошибок тоже нет.
Добрый день, у меня етот маленький шланг заглушен, масло попадает в дроссель, думаю поставить обратно етот шланг или нет, и зачем его заглушили, з щупа идут немного картерные газы на горячую, двигатель 1.8 20v атмосферный
Заглушили чтобы не летели картерные в 4 цилиндр, а так они летят равномерного во все и плюс засирают дроссель.
Всё чётко,лайк всеми пальцами,у меня тоже ваг старенький Фольксваген гольф плюс 2008г.в. мотор BSE, вот только перестал работать отопитель заднего стекла,куда лесть?что делать?
для начала послушать срабатывает ли релле. ПРедохранитель глянуть. Если все ок, то тогда уже снимать заднюю общивку и там лазить, может окислились контакты. А может и дорожка гдето сгорела.
@@CodingVAG а если не дай бог сгорела дорожка,то тогда только заднее стекло на замену?
@@piton71rus не, есть восстанавливающие какието жидкости, можно все это дело прозвонить и починить самому даже.
@@CodingVAG благодарю за инфу! Я слышал что можно ещё что то включать и выключать с помощью кнопок подсветки салона,может если знаете как нибудь расскажите в видео
Селекон.мембраме и нагреватель.элементу хана не будет,исли чистить средством для чистки дроссельной заслонки?
Не, она крепкая