разрядка рельсовых плетей

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 22 дек 2024

Комментарии • 465

  • @edmarkota
    @edmarkota 7 лет назад +177

    Лишний раз убеждаешься. как все непросто. Сколько нюансов в каждом деле! А ведь дилетантам кажется, что ЖД пути это элементарно! И это все плата за "бархатность" пути, как я понял? Мне всегда было не очень понятно как же тепловые зазоры, которых нет на сварном пути? Оказывается рельсы находятся в сильно натянутом состоянии. И тут тоже есть рамки. А ну как мороз под 40 градусов? Перетянешь,- разорвет в мороз. Недотянешь,- выбросит в жару. Спасибо за познавательный ролик! Прям, киножурнал "Хочу все знать"! Лайк!

    • @paxancik
      @paxancik 5 лет назад +11

      что тут сложного? после 10ти минут я смогу выполнить или руководить такой работой, только схему дай. В технаре наверное учат то что происходит в видео года 2, с кучей никому не нужных формул и зазубриваний. Тут главное - практика. Расчетов минимум, тяжелый ручной труд.

    • @sergiussib5807
      @sergiussib5807 5 лет назад +51

      @@paxancik видели мы таких "эффективных менеджеров" умник пля.

    • @treymaisie
      @treymaisie 5 лет назад +21

      @@paxancik заметь "В технаре наверное учат" диванный мастер по ремонту путей.

    • @oc284
      @oc284 5 лет назад +3

      @@sergiussib5807 Чего ругаться то? Расчеты действительно на уровне школьной программы, никаких специальных знаний не нужно. Да и то - таблицы у них уже составлены - ничего самому считать не надо. А гайки крутить и кувалдой по железяке лупить - тут не мозги нужны... Непонятны восторги - ну работа, такая же как все остальные, не особо интеллектуальная.

    • @John86region
      @John86region 5 лет назад

      Хуйлайк!

  • @seniorv5
    @seniorv5 9 лет назад +373

    Я далек от всех этих ЖДшных дел, но смотреть было очень интересно!

    • @ErikKartman
      @ErikKartman 8 лет назад +34

      +seniorv5 смотреть, как люди работают можно вечно

    • @ЗлостныйПихарь
      @ЗлостныйПихарь 7 лет назад +9

      +Ko Lyan
      а с пивом и рыбкой так вообще по кайфу

    • @vbgotfrid
      @vbgotfrid 6 лет назад +2

      Мне тоже.

    • @felxaer1384
      @felxaer1384 5 лет назад +2

      смотреть может и интересно но делать нихуя не интересно))

    • @СлавикСолопихин
      @СлавикСолопихин 4 года назад +2

      @@ЗлостныйПихарь именно щас под пивом и смотрю

  • @LLuKKen
    @LLuKKen 5 лет назад +260

    Дополнительно требуется:
    Человек трезвый - 20 шт
    Начальник грозный - 1 шт
    Рука прямая - 40 шт
    Мозг работающий - 21 шт

    • @L3nnyRU
      @L3nnyRU 5 лет назад +15

      Сапоги кирзовые 40 шт.

    • @СеменЛевчук-е4ь
      @СеменЛевчук-е4ь 5 лет назад +11

      @@L3nnyRU на то начальник и грозный, кирзачи не достались

    • @Вадим-т6ц8п
      @Вадим-т6ц8п 5 лет назад +9

      туалетная бумага 200м.

    • @dummyload5648
      @dummyload5648 5 лет назад +2

      у нас когда мы вызвали бригаду для поднятия пути возле вагонных весов, приехала какая-то синяя бригада. но худо-бедно путь подняли как надо хоть и не очень ровно

    • @297259
      @297259 5 лет назад +7

      Пластырь для мазолей 20 шт

  • @board2t231
    @board2t231 2 года назад +24

    Хороший учебный фильм. В этом году пришлось устроится монтером пути в ПМС. Впервые столкнулся с работой на железке, оказалось есть много мне неизвестного. И трудно физически, честно.

  • @Borat_Sagdiev-Kaz
    @Borat_Sagdiev-Kaz 9 лет назад +46

    Спец приспособление-проволка!!! Сильно!!!! Путейцам памятник!

  • @РасМаз
    @РасМаз 5 лет назад +126

    Вот почему они получают 20 тысяч в месяц, а глава ржд несчастные миллионы в сутки.

    • @ChampionK26
      @ChampionK26 5 лет назад +5

      Потому что они ходят бухие друг за другом человек двадцать да стучат

    • @Vivarthapsy
      @Vivarthapsy 4 года назад +2

      @@ChampionK26 и ни за что не отвечают

    • @AEV_live
      @AEV_live 4 года назад +4

      ChampionK26 сейчас бухариков ни кто не держит, времена совка прошли.

    • @MiaN-ln5gi
      @MiaN-ln5gi 3 года назад +2

      @@AEV_live по себе судит просто.

    • @PetrPetrov544
      @PetrPetrov544 2 года назад +1

      35 т.р в Брянской области.

  • @Инглия
    @Инглия 5 лет назад +91

    Всё, я понял, пошёл натягивать рельсы. Вот ребята обрадуются, придут, а я всё уже сделал.

    • @kukushka152
      @kukushka152 5 лет назад +4

      Чувак,ты сделал мой день. Я полчаса как сумасшедший ржал)) могешь))

  • @pegasikfoto
    @pegasikfoto 9 лет назад +59

    Вот это серьезная работа, не то, что там некоторые штаны просиживают и противонародные законы придумывают.

    • @БорисКайсинов
      @БорисКайсинов 8 лет назад +4

      +pegasikfoto
      да, депутатам по молотку деревянному раздать, пусть идут и тюкают.
      Более сложное им доверять опасно.

    • @chukchuk4679
      @chukchuk4679 7 лет назад +2

      Борис Кайсинов депутатам повышенный оклад выдают и молочко за вредность. еклмн

    • @ИзяШнобельман
      @ИзяШнобельман 2 года назад

      Каждый должен заниматься своим делом.

  • @СергейИванов-й7д1ш
    @СергейИванов-й7д1ш 7 лет назад +39

    Спец-приспособление проволока )) Орнул))

    • @АндрейКозевалин
      @АндрейКозевалин 4 года назад +3

      Приспособление - хренота из палки и говна которая поможет сделать работу. Что не так, орун?

    • @user-jy5cm9mx7k
      @user-jy5cm9mx7k 3 года назад +2

      @@АндрейКозевалин ...и остаться пальцами, к которым мы так все привыкли :)

  • @ВалерийАркадьев-ж8ъ
    @ВалерийАркадьев-ж8ъ 5 лет назад +45

    Вот живешь себе и даже не предполагаешь что за рельсами стоит такой адский труд

    • @Aleks_Korten
      @Aleks_Korten 3 года назад +1

      Не только за рельсами.

    • @kotnapromke
      @kotnapromke 3 года назад +1

      Давно пора их всех попилить на металл. У нас главное не дороги, а труба. Дороги лишнее.

    • @АндрейВиноградов-т8э
      @АндрейВиноградов-т8э 2 года назад +1

      @@kotnapromke ...-а уголь... и руды всякие? как в трубе протащить на многотысяч километров? да и тушки живого веса по городам и весям перемещать тудой-сюдой...)))

  • @МихаилЛепихов-й9т
    @МихаилЛепихов-й9т 5 лет назад +15

    Ух, сколько же заморочек!!! Но интересно было позырить... Мужикам - хорошей работы, хоть он и адская в целом...

  • @John-uo1cn
    @John-uo1cn 5 лет назад +10

    Никогда бы не подумал, что настолько сложно эти рельсы обслуживать

  • @77bukas
    @77bukas 7 лет назад +15

    Да это интересно и сколько еще таких нюансов в обслуживании жд-путей, когда едешь на поезде, об этом не задумываешься.

  • @НемоНемо-щ1ц
    @НемоНемо-щ1ц 9 лет назад +24

    автору огромное СПАСИБО!!!

  • @EfreitorUray
    @EfreitorUray 8 лет назад +44

    Смотришь, куда не плюнь везде своя наука!

  • @kotnapromke
    @kotnapromke 3 года назад +5

    9:16 Самый топовый момент. Хочу чтобы так с кувалдами шли тысяча человек сразу!

  • @fokysnikmag
    @fokysnikmag 7 лет назад +46

    Вот это настоящий труд,а не то что Кобзон под фанеру по пел. Путейцам нужна зарплата Кобзона!!! А Кобзону зарплата путейцов!!!

    • @ОверкоНегадкий
      @ОверкоНегадкий 5 лет назад +11

      Кобзону уже ничего не нужно..))

    • @codered4422
      @codered4422 5 лет назад +8

      кобзон в аду надрывается между котлами с инструментом типа «лом остроконечный»

    • @digitalreality6635
      @digitalreality6635 5 лет назад +1

      Кобзон один, а путейцов вагон и телега

    • @СергейНарушевич-б3т
      @СергейНарушевич-б3т 5 лет назад

      @@ОверкоНегадкий, с языка снял! =))))

    • @votrybakovtyn7055
      @votrybakovtyn7055 5 лет назад

      Причем здесь Кабзон! Каждый хорош на своем месте!

  • @RomanZerstoren
    @RomanZerstoren 9 лет назад +10

    а) Хренасе удлинение/укорочение 12 см на 400 метров б) Гидравлика - мощная штука! Двумя руками двигать рельсу это круто)) в) Работы тут дохренища на одну только плеть, ппц.

  • @АлександрМолчанов-з4й

    Познавательное видео. Спасибо!

  • @aleksDikovv
    @aleksDikovv 7 лет назад +7

    Интересное познавательное видео. Всегда при виде сварных рельс терзала мысль ,а почему их не изводит от перепада температур ?! А оно вон как делается ,теперь всё понятно !

  • @ТолщеИДлиннее
    @ТолщеИДлиннее 8 лет назад +52

    Не думал, что рельсу натягивают как резину. )

  • @nrb18d
    @nrb18d 5 лет назад +51

    Смотрю это непонятно почему в 2 часа ночи

    • @Michael270683
      @Michael270683 5 лет назад +1

      Такая же ерунда... 2 часа ночи, сижу смотрю, не зная для чего...)

    • @Vi2ya
      @Vi2ya 5 лет назад +1

      тоже самое)))

    • @user-vo4ip3ie9z
      @user-vo4ip3ie9z 5 лет назад

      Я только в пол второго ночи начал)

    • @gt_xpert
      @gt_xpert 5 лет назад

      а я в 1 час ночи)

    • @gamerW950
      @gamerW950 5 лет назад

      А я в 2 часа 44 минуты. Что бы это могло означать?

  • @Андрей-ч4к1х
    @Андрей-ч4к1х 4 года назад +4

    Первый раз за 22 года работы деревянные молотки увидел

    • @Бутырка-ц8х
      @Бутырка-ц8х 2 года назад

      такая же хрень, все время обычными кувалдами по головке били

  • @regfut
    @regfut 7 лет назад +3

    Ударный механизм из нескольких путейщиков и кувалд меня просто увалил патстол. )))

  • @romz179
    @romz179 7 лет назад +14

    и так от Калининграда до Владивостока надо плеть укоротить

  • @ХоббитХобботков
    @ХоббитХобботков 4 года назад +3

    Филарет Гасиевич - побольше таких спецов 😂😂😂😂

  • @АлександрСпиридонов-з8к

    Целая наука. Казалось бы, че тут такого? Насыпал гравий, разровнял, кинул шпалы, положил рельсы, закрепил и готово, ездийте. Ага не тут то было.

  • @HALIFify
    @HALIFify 5 лет назад +30

    Заместитель начальника ПМС. Так вот кому все бабы обязаны...

    • @umanetsks
      @umanetsks 5 лет назад +3

      Его жена наверное никому не рассказывает, кем работает ее муж!

  • @АлександрМ-м8ю5н
    @АлександрМ-м8ю5н 9 лет назад +91

    Ручная работа вот почему билеты дорогие.

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  9 лет назад +2

      ruclips.net/video/3BlFgw9VPGg/видео.html

    • @xrunmorjov1438
      @xrunmorjov1438 8 лет назад +18

      разрядку рельс от выбросов во всем мире делают вручную.

    • @yamato2806
      @yamato2806 7 лет назад +5

      не обязательно , если плеть не закрепили в оптимальную температуру , то тогда 100% надо , т.к летом может произойти выброс , а зимой разрыв . А в этом случае может поезд с рельс уйти...

    • @Top_Factor
      @Top_Factor 5 лет назад

      ага хенд мейд)))

    • @umanetsks
      @umanetsks 5 лет назад +1

      А ты думаеш в других странах нет подобного труда? Только при этом ценник на ЖД переезды в разы ниже относительно средней зарплаты. а зарплата работника ЖД выше в разы!

  • @votrybakovtyn7055
    @votrybakovtyn7055 5 лет назад +2

    Спасибо! Приятно вспомнить молодость!

  • @АнтонАлександров-п4л

    Ахуеть..спасибо вам мужики за безопасность.

  • @DCh76
    @DCh76 7 лет назад +2

    Видел в кино про обновление БАМа, что там сейчас перед закреплением новых плетей их прогревает какой-то адский дракон, такая огневая машина с длинными желобами вокруг рельсов, заполненными горелками. Машина идет медленно, и греет рельсы, прогрела участок, и сразу крепят.

  • @Andrey12345678987654
    @Andrey12345678987654 5 лет назад +1

    Очень интересно !!! Век живи-век учись !!!

  • @Rurikovich117
    @Rurikovich117 8 лет назад +4

    Подробно и наглядно.
    Бархатный путь он такой. Требует скурпулезности.

  • @НиколайМишин-ф7я
    @НиколайМишин-ф7я 5 лет назад +2

    Отличнее контента не встречал. Браво!!! 👍👏

  • @obps79
    @obps79 9 лет назад +13

    Знатоки, подскажите: данные работы выполняются каждый сезон или единовременно?

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  9 лет назад +5

      Олег Колесников один раз

    • @DaMIR163
      @DaMIR163 8 лет назад +3

      +Олег Колесников Если плеть уложили в низких температурах, то весной эти работы и производятся

    • @kirillkovalevich6164
      @kirillkovalevich6164 8 лет назад +2

      +Олег Колесников если плеть уложили не в температурном режиме, то разрядка плети обяательна и ввод в температурный диапазон

    • @vladislavyarohin8318
      @vladislavyarohin8318 7 лет назад +1

      я вроде физически процесс понимаю, но технически в голове не представлю - грубо говоря этим регулируется расстояние стыка между двумя 800-метровыми рельсами как струна, то натянуть, то ослабить ? )

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  7 лет назад +4

      чтобы резинка держала ее надо натянуть. также и рельс натягивают. ослаблять не надо.

  • @Витжет
    @Витжет 2 года назад +3

    Вот это геморрой, моё почтение работягам✊

  • @enjoymentofcreativity1847
    @enjoymentofcreativity1847 9 лет назад +10

    графистам это покажите, и укажите сколько надо времени "окна", чтобы успеть все сделать!

  • @yuriyakpp
    @yuriyakpp 5 лет назад +2

    нет, я конечно знал что металл при нагревании удлиняется. но чтобы километр рельса на один сантиметр на градус. таких цифр я точно не ожидал. я думал там счет идет на мм. это ночью ноль а днем полюс 30 и куда девать 30 см с километра?

  • @Dmitriy-1
    @Dmitriy-1 5 лет назад +1

    Даже не задумывался об этом!!! Хотя это так очевидно!!

  • @Чупалаева-е5и
    @Чупалаева-е5и 8 лет назад +12

    сто раз делал. работа трудоемкая. но нужная. иначе выброс. а как следствие крушение

    • @Rurikovich117
      @Rurikovich117 8 лет назад +2

      Елена чупалаева не обязательно выброс.
      В холод может лопнуть.
      Издержки бархатного пути.

    • @KUZBASSforever
      @KUZBASSforever 5 лет назад

      @@Rurikovich117, что выгоднее:
      стыки и как следствие износ всего + расход накладок и метизов или вот такие работы + риск ?

    • @Rurikovich117
      @Rurikovich117 5 лет назад +1

      @@KUZBASSforever выгоднее все рассчитать(прочность рельса, температуру укладки....) и нет стыков.

  • @АндрейВасильев-ж5ж
    @АндрейВасильев-ж5ж 3 года назад +1

    Хотелось бы верить, что хоть зарплата у мужиков соответствует такому труду.

  • @TimSpirit
    @TimSpirit 4 года назад +1

    Искал понуху, хз как сюда попал)
    Нифига не понятно, но интересно))

  • @ВасилийЗайцев-ы8д
    @ВасилийЗайцев-ы8д 7 лет назад +1

    Толковое обьяснение. Спасибо

  • @reys5367
    @reys5367 5 лет назад +1

    4 часа утра, зачем я это смотрю, я даже на поездах не катаюсь

  • @AlexxXRecorD
    @AlexxXRecorD 5 лет назад

    Рассказал без воды, всё по сути!)

  • @ДмитрийТрифонов-у3ш

    Медведева, Набиулину, Орешкина, Силуанова, депутатов, сенаторов и прочих дармоедов от государства надо отправить на эту работу.
    А тех путейцев, толковых мужиков на их должности.
    Даю гарантию, жизнь в стране наладится!..

    • @slinkynuns7768
      @slinkynuns7768 5 лет назад +1

      без лопат и перчаток и вместо железных ломой деревянные палки с акации

    • @AleksBaizel
      @AleksBaizel 5 лет назад

      А что Путина пропустил ? Али батюшка сцарь не знает , да ?

    • @ДмитрийТрифонов-у3ш
      @ДмитрийТрифонов-у3ш 5 лет назад

      Алексей Байзель
      А он шпалы заготавливает на лесоповале...

    • @AleksBaizel
      @AleksBaizel 5 лет назад

      Вот это подходящее дело для него !

  • @BlackbirdOdUA
    @BlackbirdOdUA 5 лет назад +1

    Зачем я это посмотрел? Молодцы )

  • @Agalachiha
    @Agalachiha 7 лет назад +2

    Рельсы прям как струны на гитаре натягивают.Интересно до какой ноты их можно растянуть?

    • @DedDionis
      @DedDionis 5 лет назад

      Они поют лучше на сжатии. Погугли как стреляют)

  • @Lesnoi-Krasnolesnii
    @Lesnoi-Krasnolesnii 5 лет назад +2

    Усё понял и записал на бумажку. Пошёл делать разрядку рельсовых плетей. У меня кыкраз жд станция рядом.

  • @go40watt
    @go40watt 7 лет назад +1

    И как часто проводятся такие работы на пути?

    • @DCh76
      @DCh76 7 лет назад +1

      После полного выравнивания и стабилизации пути - один раз.
      И после каждого капремонта (замены балласта и рельсошпальной решетки).

  • @20jimmy200
    @20jimmy200 10 лет назад +13

    Впечатляет

  • @IZEN_A_BURRA
    @IZEN_A_BURRA Год назад +1

    Ха, в японии такая работа выполняется методом нажания на сенсорную кнопку. Остальное делает автоматика

  • @ГельфондНиколай
    @ГельфондНиколай 5 лет назад +3

    За такую работу и платить достойно!

  • @vbgotfrid
    @vbgotfrid 8 лет назад +1

    Очень интересно.

  • @Dimka1987
    @Dimka1987 9 лет назад +2

    Понятно, что если это не сделать при повышении температуры плеть поведёт. А к зимнему периоду её как удлиняют? От низкой температуры плеть может разорваться.

    • @DaMIR163
      @DaMIR163 8 лет назад

      +Дмитрий Заглодин Вроде нет

    • @kirillkovalevich6164
      @kirillkovalevich6164 8 лет назад +3

      +Дмитрий Заглодин элементарная физика.... как вы в школе учились????!!! летом метал расширяетя,зимой сужается. летом может произойти выброс пути,зимой угон пути,который может привести к разрыву в месте крепления уравнительного пролета

    • @Dimka1987
      @Dimka1987 8 лет назад +3

      +Кирилл Ковалевич тройки двойки и колы - все приятели мои :))

    • @FLomasterZ
      @FLomasterZ 7 лет назад +1

      +Kirill Kovalevich Ну, раз элементарная, то давай в уме рассчитай, какая должна быть температура, чтобы рельсу порвало. Я вот думаю, что ни один раз поезда сходили с рельсов, прежде чем люди допетрили рельс растягивать. Косяки исправляют в ходе их появления, иначе не было бы такой профессии, как летчик-испытатель.

  • @АндрейЛебедев-в5б
    @АндрейЛебедев-в5б 2 года назад

    При 50-метровых рельсах всё проще: с линейным расширением стали можно не заморачиваться, лишь бы был люфт в отверстиях накладок на стыках. Тогда рельс удлиняется не на 12 см, а всего на 1,5. Так ли нужен этот "бархатный путь"?

    • @borisskatov4253
      @borisskatov4253 2 года назад

      Самое слабое место это как раз стыки. Чем меньше, тем более стабилен путь. Ну и как следствие, меньше затрат на содержание

  • @A64632
    @A64632 5 месяцев назад

    Я так понял основная идея для компенсации эффектов сжатия и растяжения это заранее растянуть рельс?

  • @dummyload5648
    @dummyload5648 5 лет назад

    Подскажите, почему в РФ не используются косые стыки как в европе?

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  5 лет назад

      косой стык в ссср изобрели еще 90 лет назад.
      в этом фильме описывается бесстыковой путь который значительно лучше.

    • @dummyload5648
      @dummyload5648 5 лет назад

      бесстыковой путь хорош где-то на кубани где годовой перепад температур еще более менее. да и то сколько возни с ним постоянно, то доваривай, то отрезай.
      косые я так понимаю сами расползутся на сколько надо без изменения зазора?
      Речь не о советских косых стыках а посмотрите пример как в Бельгии, там длина скоса больше метра наверное

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  5 лет назад

      с бесстыковым путем как раз возни меньше всего

    • @dummyload5648
      @dummyload5648 5 лет назад

      yadi.sk/i/_ounYXlqzfDDcg
      вот как выглядит.
      интересно было бы еще посмотреть как их обслуживают

  • @ИгорьМаксимов-з2е
    @ИгорьМаксимов-з2е 4 года назад +1

    Молодцы!

  • @GlebEcolog
    @GlebEcolog 5 лет назад +2

    Всегда уважал железнодорожников

  • @danilabagirov409
    @danilabagirov409 9 лет назад +1

    Вот это масштаб!

  • @ИгорьИгоревич-в9я
    @ИгорьИгоревич-в9я 8 лет назад +1

    Красота.

  • @D.V.G.1
    @D.V.G.1 5 лет назад

    ...в этой стране чем больше знаешь...больше работаешь...но всегда платят мало...не зря однажды кто то высказался...кто не работает...тот и ест...

  • @КАЙРАТ-т3г
    @КАЙРАТ-т3г Год назад +2

    Я ДУМАЛ ПРОИЗОЙДЕТ ВЫСТРЕЛ РЕЛЬСЫ И НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ

  • @Михаил-ч8н9л
    @Михаил-ч8н9л 8 лет назад +1

    для чего это делается?

    • @Михаил-ч8н9л
      @Михаил-ч8н9л 8 лет назад

      +Сергей Антонов Да очуметь, все ж/д пути так никаких средств и людей не хватит кромсать

    • @shuba2931
      @shuba2931 7 лет назад +1

      Иван Дьяконов да не бреши по сравнению с другими у их зарплаты нормальные были и пенсии

  • @Valentincentr
    @Valentincentr 2 года назад

    Параллельный мир .приспособы круть

  • @Безрогий_Олень
    @Безрогий_Олень 5 лет назад

    Понятия не имею о чем они, но смотреть интересно)))

  • @zbigniewskura127
    @zbigniewskura127 5 лет назад +1

    почему рельсы не приварены?

    • @zbigniewskura127
      @zbigniewskura127 5 лет назад

      это моя работа в польше🙂

  • @FantomasRus
    @FantomasRus 2 года назад

    вот ж проблемы какие , зимой ослабь, летом ослабь.. а учесть сколько у нас этих дорог...

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  2 года назад

      эта операция делается после укладки пути или ремонта - натяжение выбирается так чтобы и зимой и летом было ок

    • @popovich5
      @popovich5 Год назад

      @@lkoljanych а на какой дипазон температур расчитана эта процедура?

    • @DVXDemetrivs
      @DVXDemetrivs Год назад

      @@popovich5 на средний температурный...

  • @skarnet710
    @skarnet710 5 лет назад +1

    Афигеть как все не просто.

  • @chaplieval
    @chaplieval 10 лет назад +12

    Блин, всё вручную! Одуреть! Какой это век?

    • @mihan2d
      @mihan2d 10 лет назад +15

      Механизировать имеет смысл более масштабные и поточные операции, такие как укладка звеньев и плетей, стабилизация пути, очистка балласта и т. п. - они достаточно механизированы и у нас.

    • @IvKorsar
      @IvKorsar 9 лет назад

      +mihan2d все вручную, только кран поднимает звенья

    • @mihan2d
      @mihan2d 8 лет назад

      ***** Это и есть механизация, больше там ничего не добавишь - посадку груза на кранах всегда контролируют вручную.

    • @дедНиколай-в5к
      @дедНиколай-в5к 7 лет назад

      Это расия , завтра !

    • @ДмитроБрендак
      @ДмитроБрендак 4 года назад

      Почему вручную? В начале видео перечень приспослблений. И гидро натяжитель.

  • @ПетрПетров-ц3з
    @ПетрПетров-ц3з 5 лет назад

    А на зиму они опять из наращивают?

    • @ДмитроБрендак
      @ДмитроБрендак 4 года назад +2

      Нет, они натянули ее при температурі +5 да уровня +13. Летом она будет нормально сжата, а зимой нормально растянута. Она бьіла положень при+8, и летом мог произойти вьірос пути- стать по синусоиде . потому что некуда бьіло расшириться. Он вьі резали Лишнее и растянули.

  • @lubmw911
    @lubmw911 2 года назад +1

    блин сколько затрат на это все. я думал положил путь разок и все.. потом через 20 лет сменить подложку

  • @fujimatosa
    @fujimatosa 5 лет назад

    Я что то не понял. Это что каждый сезон надо рельсы подгонять под температуру? Или это на новых, только уложенных путях делается? Я с трудом себе представляю, как эти работы делать на тысячах километров транссиба.

  • @rolandironfist6634
    @rolandironfist6634 10 лет назад +1

    Автор говорит, что плеть на ста метрах укоротилась на 10мм, то есть разница с температурой закрепления - 8,5 градусов, температура рельсов на момент ослабления 7 градусов, то есть 8,5+7=15,5 градусов - температура закрепления была, а не 8, как автор говорит, и не 13, как было записано. Поправьте, если не прав.

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  10 лет назад +5

      Плеть вводилась в температуру закрепления 32 градуса, то есть нужно было натянуть на 100 метрах на 30 мм. а то что предшественники натягивали неравномерно, то есть с нарушением технологии, это очевидно. Видимо от этого пошло критическое отношение к тому что было сделано до того. Ошибка наверно возникла от того что посчитали от разницы температур (25 градусов), а не от температуры закрепления.
      В общем-то на 2 градуса выше или на 5 ниже в этом случае роли не играет, на перегоне перед этими работами был сход.
      ruclips.net/video/SvOMMSxEf-s/видео.html

    • @galinazonova7614
      @galinazonova7614 7 лет назад +1

      Roland Ironfist

    • @galinazonova7614
      @galinazonova7614 6 лет назад

      @@lkoljanych у вас математика в ролике не сходится . Плеть была до работ все таки 15 градусов и поэтому укорочение составило больше расчетного при температуре рельса 7 градусов

  • @denska2011
    @denska2011 9 лет назад +3

    Видео для тех, кто учится в жд училище, понимал о чем идет речь из контекста только, дак и то половину не понял.
    много терминов.
    А так, очень даже интересно )

    • @DCh76
      @DCh76 7 лет назад +2

      Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.

  • @TraShW00RM1488
    @TraShW00RM1488 7 лет назад

    не понял, а как они рельс растягивали? Вот сняли они 4 из 5 креплений, подняли рельс, он стал на 120 мм короче. И как они его подвинули? Ударами молотком или рельсой? Нет.
    Или какой-то гидромашиной, где мужик ручкой крутил?

    • @DCh76
      @DCh76 7 лет назад +2

      Гидравликой тянут, а ударами встряхивают, чтобы по всей длине тянулся равномерно, а не только скраю.

  • @ЛеонидИльич-ы9м
    @ЛеонидИльич-ы9м 5 лет назад +1

    15 секунд полёт нормальный ,,,, 45 секунд полёт нормальный ,,,, 70 секунд полёт нормальный ,,,, прием, прием ,,,, начинаем сброс тяговых двигательей ,,,,

  • @strgnikk
    @strgnikk 7 лет назад

    Это каждую рельсу так перед жарой и морозом?

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  7 лет назад

      один раз после укладки

  • @ve7al
    @ve7al 5 лет назад +6

    Это каждый рельс в стране так 2 раза в год? Охренеть

    • @Влад-к7ж6з
      @Влад-к7ж6з 5 лет назад +1

      Вообще-то нет. Многие рельсы вообще уже четверть века лежать не тронутыми, или в лучшем случае с заменяемыми под ними шпалами, бетон на дерево, другие просто меняются раз в два года. Третьи участки пути имеют два комплекта рельс, зимних и летних, с заменой одних на другие каждые пол года, все зависит от загруженности пути, скоростного режима, и условий эксплуатации. Методики существуют разные, или не существуют вообще.

    • @Kirilljok
      @Kirilljok 5 лет назад +1

      @@Влад-к7ж6з ах вот зачем вторые рельсы лежат - я думал убитые а убирать неохота

    • @skamfy
      @skamfy 4 года назад

      Это разовая процедура, сделал и лет на 10-20 забыл

    • @cheerfulWalrus102
      @cheerfulWalrus102 2 года назад

      Добавлю ещё станционные стрелочные переводы, а так же звеньевые участки пути со времен СССР на беспрокладочном костыльном скреплении с "иной" методикой обслуживания))

  • @Theevlcerberus
    @Theevlcerberus 5 лет назад

    Расскажите что вообще делали в видео и для чего?

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  5 лет назад

      рельс натягивали. как резинку. фильм для профессиональных железнодорожников.

    • @Theevlcerberus
      @Theevlcerberus 5 лет назад

      @@lkoljanych хорошо, спасибо

  • @Arkhangelsky
    @Arkhangelsky 5 лет назад

    Интересно повествуешь.

  • @denisokonhik8746
    @denisokonhik8746 4 года назад +1

    Еслиб не карантин хрен бы я посмотрел
    Было интересно

  • @АндрейДа-с2б
    @АндрейДа-с2б 5 лет назад +1

    А к зиме наваривать будете рельсы? Во работа!!! Перпетум мобиль

    • @ДмитроБрендак
      @ДмитроБрендак 4 года назад

      Она прижата гайками намертво, в середине температурного диапазона. Летом сжата, зимой растянута получается.

  • @galinazonova7614
    @galinazonova7614 6 лет назад

    Как на конце плети получился такой зазор дикий? Предыдущие работники его г-ну натянули градусов на 70?)

    • @maikerufpv
      @maikerufpv 2 года назад

      отрезали жеж

  • @АндрейЗемлекопович

    Главное чтоб все гайки и прижимы на место поставили после работ, а то ногой в щебенку затопчут десяток другой....

    • @DedDionis
      @DedDionis 5 лет назад

      Ну новую накрутят. В чём проблема то?

  • @trampDoni
    @trampDoni 7 лет назад

    А я не понял, вырезали они кусок и получается рельс растянули после этого?

    • @lkoljanych
      @lkoljanych  7 лет назад +1

      да. как резинку.

    • @DCh76
      @DCh76 7 лет назад +1

      Другими словами, рельс растягивают до такой длины, которую он, будучи свободным, сам занимает при температуре +35 градусов (компромиссная температура). Тогда и летом, в самый солнцепёк, когда рельс может до +60 нагреться, напряжение будет не очень сильным, и путь не выбросит в сторону от расширения металла, и зимой при минус 30 градусах натяжение рельса будет терпимым, и его не разорвет.

    • @trampDoni
      @trampDoni 7 лет назад

      D Ch а делать следовательно это нужно зимой??

    • @DCh76
      @DCh76 7 лет назад +1

      Почему зимой-то? В любое время года, когда температура рельса не выше +35. Просто при +30-35 его тянуть совсем не придется, он сам нужную длину займет. Останется только подрезать при необходимости излишек. А чем холоднее - тем больше растягивать придется. Рельс-то сжимается на холоде, чем ниже температура, тем короче рельс, и тем больше усилие на растяжку.
      Конечно, гораздо легче тянуть при плюсовой температуре, или при небольшом минусе.

    • @trampDoni
      @trampDoni 7 лет назад

      D Ch у меня в голове не укладыаается, что металл можно так вот растягивать.за пояснения спасибо.

  • @sdbzrv8741
    @sdbzrv8741 2 года назад +1

    Звук "пю" "пю" это звуки рельсов?

  • @eyehirurg
    @eyehirurg 8 лет назад +5

    Целая наука

  • @elbananas5090
    @elbananas5090 2 года назад +1

    Я филолог!!! Зачем я это посмотрел?!!!

  • @kirillkovalevich6164
    @kirillkovalevich6164 8 лет назад

    про маячные шпалы хотелось бы услышать побольше

  • @ncp0808
    @ncp0808 Год назад

    ПМС, КБ... ПМС у моей жены бывает. КБ, туда я за пивом хожу... интересно смотреть, но хоть в описании добавили бы расшифровки. те кто в теме и так поймут, а мы (дилетанты) сидим и догадываемся

  • @sept4774
    @sept4774 5 лет назад

    Ни хрена не понятно, но очень интересно. )) Я так понимаю есть температурный коэф сжатия/растяжения металла от температуры, зимой сжимается летом расширяется. но они оттяпали кусок рельсы, потом натянули ))

    • @ДмитроБрендак
      @ДмитроБрендак 4 года назад

      Они натянули до средней температур і в +13. Работали в +5. При + 13 она будет расслаблена, в +30 будет сжата. В - 10 будет еще больше растянута , чем сейчас.

  • @keny19821
    @keny19821 5 лет назад +1

    хрен знает зачем я это смотрел,но лайк на всякий случай поставил

  • @МихаилРужников-х2и
    @МихаилРужников-х2и 5 лет назад +1

    До сих пор все пердячим паром делаем!

  • @MrDimmon777
    @MrDimmon777 4 года назад

    шёл 21 век! Нанотехнологии, корабли бороздят космическое пространство.... А только в РЖД, как 200 лет назад, гайки крутят дедовским способом. Р-Россия, ничего не меняется!

    • @ДмитроБрендак
      @ДмитроБрендак 4 года назад

      Даже 50 лет назад большинство путей бьіло на деревянньіх шпалах забитьіх костьілями.

  • @FM-hr3ej
    @FM-hr3ej 5 лет назад +4

    Почему то я думал...что рельсы положили один раз...и меняют только шпалы....

    • @cleric4265
      @cleric4265 5 лет назад +1

      Так думало 80% людей

  • @Eugene_Jaid
    @Eugene_Jaid 6 лет назад +2

    вы еще гитаристов не видели)