Как бы там ни было, а посмотреть на слаженую командную работу, когда каждый знает что и когда, без лишних слов -всегда приятно ))) П.С. Асбестовые бахилы на синей изоленте особенно доставили ))))
Приятно смотреть на людей работающих в своё удовольствие, никто не подгоняет и по 5 начальников над душой не стоит, приехала бригада, сварила рельсы, другая бригада другую работу сделает. Каждая бригада делает свою работу, вот вся основа.
There is nothing more relaxing than watching men do what I would like to do. Not only that but with skill and quiet concentration of each man (or woman) not being rushed but working well as a team. Great Job fellas! 👍
Нарушают вековой уклад в классике - шшш тытыщ, тытыщ шшш, как спать без этого? Моя 2х летняя доченька ни разу на поезде не ездила, но под этот звук поезда - засыпает на ура! ХD
Сначала удивило как все слаженно, чётко, со всеми необходимыми инструментами, спецодежда аккуратная, потом прислушался - не на нашем говорят и всё встало на свои места))
I love these videos,man ! These tools are amazing and the skills required for the work are impressive! Railways are a vital asset and component to modern infrastructure . Without freight trains, the industrialized world economy would grind to a halt .
Not Really. At least in America. The Train system doesn't carry as much as it once did. WE use Planes and Trucks. When I was a Kid I watched so many Tracks being removed because companies went with Trucks. Now days where I live the Trucking Companies are bigger than ever and the Training facilities around the area grew. Passenger Trains might make a come back. At least we are in the planning stages and some areas are already being built But a lot of those old tracks will never be used again. Every Company tor them out and replaced them with huge Trucking facilities. Sorry to tell you freight is still dead all over the United States.
DON'T KNOW THIS LANGUAGE SO CAN NOT UNDERSTAND WRTING OR THEY COMMUNICATE BUT VERY DETAILED AND PRECISELY HARD WORK THEY DID AND THIS VIDEOGRAPHY TOO. ANY SHORT CUT IN WORK CAN LEAD FATAL TRAIN ACCIDENT. I LIKED THIS VIDEO.
Я вот не пойму, все такие умники "не по нашему" вы хоть раз видели как у нас работают, такие специалисты? Вы не сравнивание рядовых путейцев, которые не занимаются такими работами, со специалистами которые на это обучены.
Красавцы! Тихо, спокойно, вчервером. А у нас б....ть 25 неизвестно откуда взявшихся с кирками и лаптами рельсы эти ковыряют. Пять работают двадцать курят))
It's so professional teamwork, coordination among the team and timing are at the pinnacle .The beauty is that I havent seen any supervision, all performed their part professionally. Yet, I do not know from which part of the world is this! My salutes to the entire team and special appreciation to the Supervision in charge....👏👏👏👌🍻
I love the technical precision and professionalism shown here. I understand the old technology is that tracks are joined via fishplates that allow for expansion and contraction of the rails. But when the rails are welded together, wouldn't they buckle during expansion and contraction?
@@alexblackberry9070 Басни свои строчишь, себя успокайваешь? Эстония просит. Нет она требует восстановления транзита! Только надо ли это России?ruclips.net/video/97UE2xQu7A0/видео.html&ab_channel=%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0
Yes, not much talking and communication going on between them. They all seem to know exactly when what to do next and anticipate each other's next move like a well oiled machine. Great to watch. Would have appreciated a little comment here and there to explain the process and what they do and how it works with some English subtitles in between. But I'm happy to just watch them work also...! Great job...!
У нас тоже полно участков ЖД без стыков, погуглите "бархатный путь", "бесстыковой путь". Просто даже по этому видео видно, что процесс очень геморройный и не сказать чтобы сильно обязательный. Кстати, в стуке колес есть своя романтика, которая многим наравится. Вводит в легкий транс скорее всего.
Мы рельсы, что бы подкладку положить лапами отжимаем, а у них вон, какая приспособа есть. Тут вообще я смотрел польское видео, как меняли деревянные шпалы, дрезина расшивает, трактор старые вынимает, новые запихивает, другая дрезина зашивает, а у нас, как 300 лет назад, всё в ручную.
Наблюдал, к финский мастер ремонтирует лестницу у офиса, где я работал. Делал он это недели 2, сушил слои как положено, накрывал плёнкой от дождя. Она теперь точно век простоит. И финны везде так работают.
@@Authent12 Hello well I see your point but this is only one crew, working on one train line. Now apart from the fact that this is heavy work, yes most women can lift these tools and metal but believe me they can be heavy. Secondly I am sure if any woman wanted a position doing this job they would get a job without too much complaining. Lastly and sorry I don’t have a photo to prove this, but I was driving home from a holiday, out west in Queensland Australia, and came across a team repair a joint in a rail line next to a road crossing and one of the crew was female, whose main job was to light the I think, thermite that melt the steel into the rails. I was a nurse for 35 years, and at the time I started we were treated with contempt because men didn’t do women’s job supposedly. Now I know some people to this day still carry on like idiots but in time this stupid bias against certain people will be gone. Take care and stay COVID free.
Интересный процесс, но утомительный и ответственный. Видно что мужики все немолодые с большим опытом. действуют слаженно -- как одна команда. Четко каждый знает свою часть работы. Я как понял вот эти большие круглые и белые болванки и есть термит. В кино где сейфы вскрывают термитом и это выглядит как то по-другому.
Большое спасибо за огромный труд. Фильмы про ТЭП60 и Д1 просто шедевры! Фильм по ремонту можно как учебный использовать. Но добавлю свои пожелания. Комментируй что происходит в кадре. Показываешь кабину - поясни что это за приборы и органы управления. Показываешь дизель - скажи что это за приборы, что за штука такая (топливный насос высокого давления, турбонаддув, ...). Про паровоз совсем молчишь, а там очень интересные органы управления, и принцип управления совсем отличается от тепловоза и электровоза. Рассказывай, а то полунемое кино получается. Фоновый звук есть, а тебя нет. Иногда люди в кадре что то говорят, но этого мало. Фильм про обточку колёсных пар токарь хорошо комментировал, но всё равно мало. Удачи.
Французская технология сварки)) Правда оборудование какое-то непонятное, возможно старого образца. Я вот по славацкой технологии в основном варил, но и по французской и немецкой тоже приходилось))
Good job, properly done. A bit heavy-handed on the finish-grinding, and sloppy controlling of hot-waste materials. A lot better than many shown on youtube :-)
Отверстия под болты в рельсе нужно убрать, отрезать а потом сваривать. Ну может у них это не нарушение технологии. У нас такие рельсы на главных путях стараются убирать.
@@itmetatech Сварные плети у нас устанавливают в пути давно, их разряжают, ослабляя крепления рельса к шпале, специально делают температурную вставку из нескольких рельсов с разной длины с отверстиями. Состояние пути контролируется дистанцией пути и путеизмерительными вагонами с разной переодичностью.
Das nennt man perfekte Teamarbeit, ohne viele Worte, alles eingespielt. Das zusammen schweißen geschieht mit Thermit und dabei wird ein künstlicher Vulkan erzeugt , der die Schienenenden verflüssigt und diese dann nahtlos verbunden werden. Zusammen ziehen und anschließend glatt schleifen, verschrauben und fertig. Übrigens, mit Thermit wurde auch die Stahlkonstruktion der Zwillingstürme beim WTC am 11. September geschwächt , damit die Gebäude leichter zusammen fallen konnte . Glühende Metallklumpen wurden noch 90 Tage später in den Trümmern gefunden, so heiß wird das Zeug .
А я как сварщик с опытом утверждаю что сварка ванным способом тоже с предварительным нагреванием быстрее ! И качеством не хуже! Одна обточска много времени занимает! - очень большие наплывы металла! Темболее сейчас такое маленькое универсальное оборудование можно быстро и качественно сварить любой металл!
на 05:20 у огурца, который на коленках стоит, булавка сбоку на штанине какая огроменная, классная, хочу себе такую... Такой можно полностью штаны к футболке приколоть, наверно!
@Лунофил Селенов , это железнодорожный рокер, если я правильно оценил. Интересно, для чего её применяют термиты. Сам в движении поездов несколько лет сослужил, но с термитостроителями и такими булавками нос к носу соприкасаться не доводилось...
+Александр К. На электрифицированных путях к рельсам подключен ноль, если переменка - и минус, если постоянка. Кроме этого на рельсы подается сигнал для светофоров
я может чего не понимаю, но путь тягового тока проходит через рельсы и уходит на тяговую подстанцию через фидер обратного тока (отсос). На 4:40 видно, как происходит искрение металлической болванки, которую положили на рельсы имеющие разрыв, тем самым замкнули цепь для прохождение тока (подтверждение этому искры между болванкой и рельсом). Почему не видно шунта между рельсами? а если монтер пути замкнет оба рельса через свои руки, он же может получить разряд 3,3 кВ (если участок пути на электрифицирован на постоянном токе).
Repair and maintenance are the sources of safety! Maintenance is more important than repair! Insignificant railway squad worker, but you bring great comfort and safety. You are always the best of the best job.
Bei 4:40 funkt es: Es ist sehr deutlich der Rückfluss vom Strom aus der Fahrleitung über die Schiene auf diesem Abschnitt zu sehen. Da steht irgendwo eine E-Lok mit gehobenen Stromabnehmer...Sehr interessant! Danke!
Desde Argentina felicito a los eficientes trabajadores estonios. Eficiencia y cultura de trabajo. Lamentablemente esas son virtudes que en Argentina escasean.
Why the gap is sealed? What happens in summer when the rails expand due to the rise in temperature? Won't the sealing cause the rails to bend sideways?
не знаю как точно дело обстоит - но с технической точки зрения я бы предположил что для компенсации теплового расширения используют участки с кривизной (повороты + контр повороты , змейка на участках с низкой скоростью ) а также сваривают не все стыки а оставляют часть через определенный промежуток . Но это чисто моё мнение - пусть знающие поправят.
Как бы там ни было, а посмотреть на слаженую командную работу, когда каждый знает что и когда, без лишних слов -всегда приятно )))
П.С. Асбестовые бахилы на синей изоленте особенно доставили ))))
То наверное не азбестовиє , азбест в Європі пременяют редко
Бахилы из кожи или даже из замши.
вот здесь гораздо повеселей... - ruclips.net/video/4BZE0aoP920/видео.html
спилковые защитные НАКЛАДКИ , какие нахрен бахилы?
и то не изолента а виниловая лента
@@romangalyatovskyy3604 Асбест категорически запрещён! С 1994 года!
Приятно смотреть на людей работающих в своё удовольствие, никто не подгоняет и по 5 начальников над душой не стоит, приехала бригада, сварила рельсы, другая бригада другую работу сделает. Каждая бригада делает свою работу, вот вся основа.
Четкая и слаженная работа, профессионалы. Любо смотреть.
There is nothing more relaxing than watching men do what I would like to do. Not only that but with skill and quiet concentration of each man (or woman) not being rushed but working well as a team. Great Job fellas! 👍
Вот это я понимаю работа, и замена стыковых рельсов, и шума меньше и людям спокойно будет
Нарушают вековой уклад в классике - шшш тытыщ, тытыщ шшш, как спать без этого? Моя 2х летняя доченька ни разу на поезде не ездила, но под этот звук поезда - засыпает на ура! ХD
Стучать может не обязательно от рельсовых стыков, ещё может стучать само колесо (как чаще всего и бывает) из-за износа или пробуксовок
@@AQWY оно б стучало с интервалом 10 ударов в секунду
Про стук и сон не знаю, но не понимаю, как теперь физика работает без зазора на расширение.
@@OurLifeMix там не все так делают, мне кажется это где то в 1м месте только
Зазоры будут, там не все подряд варят.
Замечательная у вас серия, посвящённая ремонту ЖД - путей получилась! Огромное спасибо!
Сергей Шишки
Сергей Шишкин please tell the top of the
там поезда то ходят вообще??? головки рельс ржавые!.. где зеркало?
@@AlexCondorAlexCondor рельсы варят - значит новые, довбень!
Мой европейский господин варят и старые рельсы для плавности и безшумности хода
First time I've ever seen a 2-stroke impact socket. I have always found Thermite Welding fascinating!👍
I need one, i wish to strip or break every single rusty bolt on my car.
Local. Train. Track. Video
Сначала удивило как все слаженно, чётко, со всеми необходимыми инструментами, спецодежда аккуратная, потом прислушался - не на нашем говорят и всё встало на свои места))
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😅😅😅😅😅
I love these videos,man !
These tools are amazing and the skills required for the work are impressive!
Railways are a vital asset and component to modern infrastructure . Without freight trains, the industrialized world economy would grind to a halt .
But this one looks like a high speed train line not a line for freight trains
Not Really. At least in America. The Train system doesn't carry as much as it once did. WE use Planes and Trucks. When I was a Kid I watched so many Tracks being removed because companies went with Trucks. Now days where I live the Trucking Companies are bigger than ever and the Training facilities around the area grew. Passenger Trains might make a come back. At least we are in the planning stages and some areas are already being built But a lot of those old tracks will never be used again. Every Company tor them out and replaced them with huge Trucking facilities. Sorry to tell you freight is still dead all over the United States.
@@kaz9242 High speed would make sense because why would you spend money to weld all these when it's cheaper to just bolt them?
@@RabbitsInBlack US is behind Europe in efficiency rate.
In some places rail is needed but most freight is by sea/road
работа тяжёлая. Но я рад, что у дядек есть хорошие инструменты. А то б, были одна кувалда с кривой рукояткой, ржавый лом. и лобзик хороший.
согласен на украине бываю и ладошками рельс катают
Тяжёлая у тебя жизнь.
Улучшай карму.
@@densmenss если бы так делали на Украине, то рельсы бы убегали! Учите физику
Please pl
Обычная мужская работа.
Случайно зашёл и рад. Всё просмотрю ваше. Как раньше, пилы из рапида и вся техника. Лайк и подпись
Precision matters . Wonderful tools, excellent skills and appreciable teamwork 👍👍👍🙏🙏🙏
and at the same time not a word about work - chattering about grandchildren and picking berries
4guys speed it up
Measure more than twice. 👍
Well...this straight edge is surely NOT a precision one!
@@Δημήτρης-η4ρ A strait edge Is precision for the Baltic’s
DON'T KNOW THIS LANGUAGE SO CAN NOT UNDERSTAND WRTING OR THEY COMMUNICATE BUT VERY DETAILED AND PRECISELY HARD WORK THEY DID AND THIS VIDEOGRAPHY TOO. ANY SHORT CUT IN WORK CAN LEAD FATAL TRAIN ACCIDENT. I LIKED THIS VIDEO.
Так аккуратно, с нужными приспособами - без матов... не по нашему)
У них свои ругательства, и у наших тоже куча приспособ для таких случаев нужных.
Они итак не ваши
Ok k
Я вот не пойму, все такие умники "не по нашему" вы хоть раз видели как у нас работают, такие специалисты? Вы не сравнивание рядовых путейцев, которые не занимаются такими работами, со специалистами которые на это обучены.
@@irchesku я таких тупарей тоже не понимаю, которые не видели как наши путейцы работают, в каких условиях и с каким инструментом
Красавцы! Тихо, спокойно, вчервером. А у нас б....ть 25 неизвестно откуда взявшихся с кирками и лаптами рельсы эти ковыряют. Пять работают двадцать курят))
Очень хорошее, прямо-таки профессиональное качество у ролика!
Оператор местами прямо в художества забредал - особенно, где огонь.
Мужики красавчики! Очень тяжёлая работа. Удачи вам!
Ты не видел ещё тяжёлой работы видимо
Спасибо за видео! Не думал что всё так сложно.
Да отлично все сработали,ну и приспособы тоже толковые
It's so professional teamwork, coordination among the team and timing are at the pinnacle .The beauty is that I havent seen any supervision, all performed their part professionally. Yet, I do not know from which part of the world is this! My salutes to the entire team and special appreciation to the Supervision in charge....👏👏👏👌🍻
Ko
По наличию наколенников у путейца с болгаркой можно сразу понять, без изучения описания, что это заграница. У наших ребят такого девайса нет.)))
А как он поезд услышит когда пилит?
Наши все по старинке кирка лопата лом и оранжевая желетка...)
изолентой - то нашей перемотаны )
есть и это не путейцы а сварщики. наши то же юзают такое
Эстохи хуярят в Финляндии
I love the technical precision and professionalism shown here. I understand the old technology is that tracks are joined via fishplates that allow for expansion and contraction of the rails. But when the rails are welded together, wouldn't they buckle during expansion and contraction?
Медленно, размеренно, как и полагается настоящим эстонцам)
Но работа не сахар и ответственности выше крыши.
а куда им торрропится ? Поезда у них еще не скоро пойдут, россия кислород им перекрыла
@@ЯсныйПерец-б8ж Россия себе кислород перекрыла.
@@alexblackberry9070 Это точно!
@@alexblackberry9070 Басни свои строчишь, себя успокайваешь? Эстония просит. Нет она требует восстановления транзита! Только надо ли это России?ruclips.net/video/97UE2xQu7A0/видео.html&ab_channel=%D0%9E%D0%B1%D0%BE%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%88%D0%BA%D0%B0
Лапо8шашаощм
Мастер велики! Работают как ювелир.
That crew works together like a fine watch. Heavy, precise, and somewhat dangerous work. Well done.
Interesting how they use clay and sand.
Yes, not much talking and communication going on between them. They all seem to know exactly when what to do next and anticipate each other's next move like a well oiled machine.
Great to watch.
Would have appreciated a little comment here and there to explain the process and what they do and how it works with some English subtitles in between. But I'm happy to just watch them work also...!
Great job...!
Very nice and professional, I like this video
У нас тоже полно участков ЖД без стыков, погуглите "бархатный путь", "бесстыковой путь".
Просто даже по этому видео видно, что процесс очень геморройный и не сказать чтобы сильно обязательный.
Кстати, в стуке колес есть своя романтика, которая многим наравится. Вводит в легкий транс скорее всего.
у нас такого гемора нет,идет путевая машна.там сварка автомат и шлифовка 5 минут и стык готов,не найти даже место сварки.
ага особенно романтика для тех кто неподалёку от жд путей проживает)))))
а как же без стыков? рельсы не пучит в жару?
@@рыбалкавпоморье да я тоже думаю, работа такая прошлый век... можно все намного быстрее и легче, а тут все руками
@@бубу-ш2з Евростандарт...
Вот настоящие работяги...Иди попробуй сделай так же...
Легко
Я:Час ночи. Надо идти спать. Ютуб :за чем спать. Давай глянем как рельсы обслуживают. Я:ну ладно уговорил.)
При том , что я не путеец и вообще далёк от железной дороги )
S.p.
Такая же тема. 2 ночи ютуб говорит давай про рельсы посмотрим.
Аналогично
Very interesting work gentlemen, great job , from Texas 🇺🇸💪👍
Поздравляем с профессионализмом и мастерством
Хотите посмотреть на это вживую?
Minor adjustment, major job. Nice work gentlemen.
Нифига себе,сколько у них приспособлений и инструментов!!
везде одинаково. Технология по сварке стыков идентична с нашей. Инструмент тот же.
не то что в России)
@@vladimirtikhonov1037 та до чого тут Росія ?
Мы рельсы, что бы подкладку положить лапами отжимаем, а у них вон, какая приспособа есть. Тут вообще я смотрел польское видео, как меняли деревянные шпалы, дрезина расшивает, трактор старые вынимает, новые запихивает, другая дрезина зашивает, а у нас, как 300 лет назад, всё в ручную.
@@romangalyatovskyy3604 ceo tam rasiia maldaviu videli bi v snag tacuiu tehnicu ne vidali
Сварщик Б.Е.Потон оставил память о себе, век прогрессивных технологий продолжается!
The best series of railway maintenance videos I have seen. Well done and thank you. Col, NZ.
one of the only english comments xD
Dudes in their natural habitat ... earning the satisfaction rewarded at the end of a day of honest work . Beers to you fellas .
Отличная, слаженная работа!!!
Наблюдал, к финский мастер ремонтирует лестницу у офиса, где я работал. Делал он это недели 2, сушил слои как положено, накрывал плёнкой от дождя. Она теперь точно век простоит. И финны везде так работают.
What a team, fast, professional, and perfection in their work. Awesome work gentlemen.
Hm, but what percent of women occupied in this exciting profession? It looks like inclusion is not enough
@@Authent12 Hello well I see your point but this is only one crew, working on one train line. Now apart from the fact that this is heavy work, yes most women can lift these tools and metal but believe me they can be heavy. Secondly I am sure if any woman wanted a position doing this job they would get a job without too much complaining. Lastly and sorry I don’t have a photo to prove this, but I was driving home from a holiday, out west in Queensland Australia, and came across a team repair a joint in a rail line next to a road crossing and one of the crew was female, whose main job was to light the I think, thermite that melt the steel into the rails. I was a nurse for 35 years, and at the time I started we were treated with contempt because men didn’t do women’s job supposedly. Now I know some people to this day still carry on like idiots but in time this stupid bias against certain people will be gone. Take care and stay COVID free.
@@iainking4256 "Covid"? Something never isolated.
Интересный процесс, но утомительный и ответственный. Видно что мужики все немолодые с большим опытом. действуют слаженно -- как одна команда. Четко каждый знает свою часть работы. Я как понял вот эти большие круглые и белые болванки и есть термит. В кино где сейфы вскрывают термитом и это выглядит как то по-другому.
This is hard labour. My respect to the young and elderly men still working with effort for the people.
really loving that accuracy! attention to detail. so good!
Хороший канал. И видео интересные
Superb footage ! 👍
Большое спасибо за огромный труд.
Фильмы про ТЭП60 и Д1 просто шедевры!
Фильм по ремонту можно как учебный использовать.
Но добавлю свои пожелания.
Комментируй что происходит в кадре. Показываешь кабину - поясни что это за приборы и органы управления. Показываешь дизель - скажи что это за приборы, что за штука такая (топливный насос высокого давления, турбонаддув, ...).
Про паровоз совсем молчишь, а там очень интересные органы управления, и принцип управления совсем отличается от тепловоза и электровоза.
Рассказывай, а то полунемое кино получается. Фоновый звук есть, а тебя нет. Иногда люди в кадре что то говорят, но этого мало. Фильм про обточку колёсных пар токарь хорошо комментировал, но всё равно мало.
Удачи.
Виктор Викторович jj
В моём детстве термитные шашки и сигнальные петарды были одной из "забав" мальчишек нашего двора.
на заслуженном 9 лет 39 стаж не забуду никогда
Пенсия нормальная получилась ?
Французская технология сварки)) Правда оборудование какое-то непонятное, возможно старого образца. Я вот по славацкой технологии в основном варил, но и по французской и немецкой тоже приходилось))
мне зажигалка понравилась ( на 12:40 ) !
... А "по горячему" шустро работали !
... А с бормашиной - БЕЗ ОЧКОВ , вообще наверное - наш человек !
Fantastic i have watched this done years ago in the USA if was fun to watch then and now thank you fur your work C
Very nice film, Intresting to see this work.
Согласен!(I agree)
Я не понимаю ни одного слова
Good team work and quiet a bit of attention to detail.
Thank you for the video, quite the process!
" Так , мужики , на сегодня план , пятьдесят швов !"
Good job, properly done. A bit heavy-handed on the finish-grinding, and sloppy controlling of hot-waste materials. A lot better than many shown on youtube :-)
Hard job, must lift heavy railroad tools. All job applicants must be strong like bull!
Excellent work, men! I was fascinated.
love the guy on the disc cutter, totally unencumbered by PPE I am inpressed at the care these guys take...
Fascinating video, although there are a few things that I don’t understand. What are the spikes threading into? The sleepers are concrete.
They're fitted with bushes - like a giant version of wall-plugs. HTH.
That's a great system, very easy to service, in the US we still use spikes driven into wooden ties.
Well, this is Eastern Europe today :-)
@@worldbestpilot Its a part of ex-USSR.
Same done in middle Europe
@@worldbestpilot Does Eastern Europe have 3700 metres long freight and coal trains running consistently though?
@@coloradostrong Your point? US is far behind on many many things.
Excellent video my friend. Big like 👍 greetings to everyone from Vietnam ❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️
Отверстия под болты в рельсе нужно убрать, отрезать а потом сваривать. Ну может у них это не нарушение технологии. У нас такие рельсы на главных путях стараются убирать.
@@itmetatech Сварные плети у нас устанавливают в пути давно, их разряжают, ослабляя крепления рельса к шпале, специально делают температурную вставку из нескольких рельсов с разной длины с отверстиями. Состояние пути контролируется дистанцией пути и путеизмерительными вагонами с разной переодичностью.
Is it Thermite process? Very interesting..
На огонь посмотрели, на чужую работу - тоже. Осталось посмотреть на текущую воду.
осталось поссать сходить
Включай новости с Госдумы там много воды льют)))
Пойду отолью....
i like how they work ! ... teamwork !
sehr unterhaltsames video so habe ich eine Instandhaltung der Gleise noch nicht gesehen ..Top
Das nennt man perfekte Teamarbeit, ohne viele Worte, alles eingespielt. Das zusammen schweißen geschieht mit Thermit und dabei wird ein künstlicher Vulkan erzeugt , der die Schienenenden verflüssigt und diese dann nahtlos verbunden werden. Zusammen ziehen und anschließend glatt schleifen, verschrauben und fertig.
Übrigens, mit Thermit wurde auch die Stahlkonstruktion der Zwillingstürme beim WTC am 11. September geschwächt , damit die Gebäude leichter zusammen fallen konnte . Glühende Metallklumpen wurden noch 90 Tage später in den Trümmern gefunden, so heiß wird das Zeug .
I loved this lol. The type of tools used for the job and the teamwork! Amazing lol
мужики знают свое дело!
у нас в РФ все это делается гораздо быстрей, доводилось видеть. А тут они только видимость качественной работы создают.
BEST ASMR EVER
Excelente trabajo señores , saludos desde California.
Saludos desde Malaga, España !
Очень даже интересно и познавательно!!!
beaux travaille !! c'est tout un art !
А я как сварщик с опытом утверждаю что сварка ванным способом тоже с предварительным нагреванием быстрее ! И качеством не хуже! Одна обточска много времени занимает! - очень большие наплывы металла! Темболее сейчас такое маленькое универсальное оборудование можно быстро и качественно сварить любой металл!
3 часа ночи , я смотрю капитальный ремонт ж/д
@khimaram kumawat Kumavat ¹
@khimaram kumawat Kumavat njtgsrqaMvpq cemqihoefpng dan dx Quentin Bryce hd buih
Я решил не затягивать глянул в час)
У нас 6:45)
@@skytech78 ответил спустя год
Now this is teamwork! Great video! Great team!
Gud shooting, professional workers. Love it👍😊
great work...we can see their experience through their ages...
А как теперь из-за хода температуры,рельсы не поведет?
ििििह
Now we know why trains don't have that repeating thump-thump anymore, no more gaps. 999,999 to go !
на 05:20 у огурца, который на коленках стоит, булавка сбоку на штанине какая огроменная, классная, хочу себе такую... Такой можно полностью штаны к футболке приколоть, наверно!
@Лунофил Селенов , это железнодорожный рокер, если я правильно оценил. Интересно, для чего её применяют термиты. Сам в движении поездов несколько лет сослужил, но с термитостроителями и такими булавками нос к носу соприкасаться не доводилось...
Поджигалка же? 12:30
@@mishuha , во, точно! Спасибо =))
И мне такую.
Отец у него дальнобойщик, только у дальнобойщика такую булавку можно увидеть.
Best job ever ! Good job guys precision is excelent.
На 4:37 минуте между рельсами и железякой искры пробивают. Причем хорошие. там походу может хорошо током шарахнуть, если зазеваться.
Александр К. Bho
+Александр К.
На электрифицированных путях к рельсам подключен ноль, если переменка - и минус, если постоянка. Кроме этого на рельсы подается сигнал для светофоров
Алексей Антонов не ноль, а глухозаземленная фаза "ц" -это на переменке!
А не фиг языком.рельсу спробовати..мобильник заряжати.в дальнем походе.турыстам.продвинутым.в электрике халявной.
Ну кстати.а если без перчаток взяться?
Время 02.33 !!! А я сижу и смотрю, как ремонтируют рельсы! Вот блин, ютуб умеет подогнать видос!
Бесконечно можно смотреть как другие работают ...
...лёжа на диване с бутылкой пива
я может чего не понимаю, но путь тягового тока проходит через рельсы и уходит на тяговую подстанцию через фидер обратного тока (отсос). На 4:40 видно, как происходит искрение металлической болванки, которую положили на рельсы имеющие разрыв, тем самым замкнули цепь для прохождение тока (подтверждение этому искры между болванкой и рельсом). Почему не видно шунта между рельсами? а если монтер пути замкнет оба рельса через свои руки, он же может получить разряд 3,3 кВ (если участок пути на электрифицирован на постоянном токе).
По голосам Финны. Как-то все аккуратно и слаженна работают и экипировка соответствующая и не матерятся думаю ЯВНО не наши
ты где там в языке финский увидал?? ушки помой
Repair and maintenance are the sources of safety!
Maintenance is more important than repair!
Insignificant railway squad worker, but you bring great comfort and safety.
You are always the best of the best job.
съемка - шик
Bei 4:40 funkt es: Es ist sehr deutlich der Rückfluss vom Strom aus der Fahrleitung über die Schiene auf diesem Abschnitt zu sehen. Da steht irgendwo eine E-Lok mit gehobenen Stromabnehmer...Sehr interessant! Danke!
А как же тепловое расширение металла?
Они кажется после сварки стягивают рельсы внатяг
Тебе забули спросить
then im asking myself.
is this necessary? whats the benefit between this n what already existed?
Люди работают руками и техникой, но и за нормальные деньги
Desde Argentina felicito a los eficientes trabajadores estonios. Eficiencia y cultura de trabajo. Lamentablemente esas son virtudes que en Argentina escasean.
Parabéns,ótima equipe e Belo trabalho 👍👍👍💯💯💯💯💪
Their coordination is superb
Ого! ПЕРЕНОСНАЯ ДОМЕННАЯ ПЕЧЬ!!!Технологии, конечно просто чудесные! Как долго делаются только 2 шва!
Why the gap is sealed? What happens in summer when the rails expand due to the rise in temperature? Won't the sealing cause the rails to bend sideways?
без стыков рельсы в жару не пучит?
Через каждый км используется специальные выравнивающие пролеты по 12,5 м.
Разряжают .
4:37 Why are there sparks on the metal? . . Is there some small electric current on the railway line?
Reverse Electric Current In The Train To Traction Substation
а как же "термошов", "выброс пути" ? - разве такое исключено, когда рельсовое полотно сварено в одну ленту ?
не знаю как точно дело обстоит - но с технической точки зрения я бы предположил что для компенсации теплового расширения используют участки с кривизной (повороты + контр повороты , змейка на участках с низкой скоростью ) а также сваривают не все стыки а оставляют часть через определенный промежуток . Но это чисто моё мнение - пусть знающие поправят.
плети гидравлическим домкратом натягивают на высокую температуру, называемую температурой закрепления, чтобы не было выбросов.