если уж смотреть на эффективность этой посадки, то сравнивать с валом, который ходил в таких же условиях и без присадки. сам знаю владельцев такого двигателя с пробегом 600 и на родном распреде и там нет задиров
На турбинка 2лт можно с алиэкспресса картритдж купить и поменять, у нас один человек в группе так делал, результатом доволен. При нынешнем курсе адекватная цена за ремонт получается.
Я тоже с задержкой на стробоскопе пролетел, мужики в дизельном автосервисе говорят, что орион стробоскопы в среднем на 4 градуса дают задержку, всё равно надо стробоскоп проверять на эталонном автомобиле чтобы знать эту погрешность.
40 тысяч прошел распредвал? лол на 2LT они ходят по 300-400 без всяких супротеков и задиров вообще беспроблемный двигатель кроме головки как же он посчитал пробег распредвала? двигатель то купил старый столетний. Ему новый распредвал дали к столетнему двигателю и он проехал 40 тысяч? расскажите всю историю ))
Борис Пархоменко особо удачливые гоняют на дизеле как угорелые, плюс не следят нормально за машиной, а простите он такое не терпит. У нас в Забайкалье до сих пор есть экземпляры с оригинальной гбц с завода
Это старый 2L-T. С 91 года кажется они пошли с другой головой - там никаких коромысел - стаканы с шайбами регулировочными. Охлаждение турбины есть только на Прадиках и Сурфах, а на Марках и Краунах турбина без охлаждения - как говорят с керамическими подшипниками. На впуске, на той его части который идет над крышкой ГРМ так и написано "Turbo ceramic power" - может знаете, что это за подшипники такие? Причем на праворуких тачках стоит как правило модификация 2L-TE - с электронным управлением ТНВД) И это японцы сделали еще в 91-м году) Турбина кстати вполне живая - когда она издыхать начинает при снятии впуска после нее из него масло обычно ручейком стекает.
Я вот не понял, а при чем тут лямбда-зонд? Это ж дизель, у него воздух поступает постоянно в одном количестве, регулировка кол-ва впрыскиваемого топлива по нему не идет.
Хз на сурфе с 92года 2лте работает без проблем, не разу в мотор не лазил, всё родное даже турбина, кроме топливной ни чего не делалось)) гоняю его и в хвост и в гриву, максималку ложит на грязевой резине 150 легко)) то что двиг говно это сказки из интернета)) шесть лет владею этой машиной и нарадоваться не могу))
куплю дорого.... головну пару сенс таврія передаточне число 4.5 і 4.3 кілкість зубів відповідно на ведучій і ведомій 63-14 і 65-15 шестерні і шестерні 5 ї передачі 37 і 27 зубів
Мертвая значит креста, на третей пониженной сурф хуярит по грязи как квадроцикл, при 2700 оборотов, на второй повышенной на чистом асфальте дрифтить можно, на грязевой резине))
Че о посмотрел, видео нормальное, но !) не понятно где ты взял зазоры клапанов, по моему они не правильные 2) охлаждение турбы не правильное, там с обратной стороны где заглушка должен быть 2 выход
Не соглашусь с вашим комментарием, тойотовская линейка дизельных моторов 2L, 3L,5L как по мне замечательные моторы, простые и надёжные, ремонтопригодные, чугунные блок и ГБЦ и это большой плюс.
![ATEEZ(에이티즈) - [GOLDEN HOUR : Part.2] Preview](http://i.ytimg.com/vi/X4PfgRPBUVo/mqdefault.jpg)
2LT вещь! 👍 800 тысяч километров, полёт нормальный
классный канал, отдельный респект вам, хотелось бы обзор на 1kz-te для джиперов из Казахстана!
досмотрел до 6:54 и выключаю, я пришел умные вещи от Евгения услышать, не лапшу супротечную на уши навешивать
TheAntiXpucT вообще-то тебе напрямую показали результат обработки супретоком , который показал положительные результаты
ты не один такой!
Нихера вам не показали! Наивные. Про супроговно можно вообще не слушать. Кроме него Евгений много всего рассказывает интересного.
только зачем за супрогавно втирать подписчикам,если так все знают что это шлак...
если уж смотреть на эффективность этой посадки, то сравнивать с валом, который ходил в таких же условиях и без присадки. сам знаю владельцев такого двигателя с пробегом 600 и на родном распреде и там нет задиров
На турбинка 2лт можно с алиэкспресса картритдж купить и поменять, у нас один человек в группе так делал, результатом доволен. При нынешнем курсе адекватная цена за ремонт получается.
Я тоже с задержкой на стробоскопе пролетел, мужики в дизельном автосервисе говорят, что орион стробоскопы в среднем на 4 градуса дают задержку, всё равно надо стробоскоп проверять на эталонном автомобиле чтобы знать эту погрешность.
40 тысяч прошел распредвал? лол
на 2LT они ходят по 300-400 без всяких супротеков и задиров
вообще беспроблемный двигатель кроме головки
как же он посчитал пробег распредвала? двигатель то купил старый столетний. Ему новый распредвал дали к столетнему двигателю и он проехал 40 тысяч?
расскажите всю историю ))
Ну, еще вал неизвестно какой.
Скандалы интриги расследования 2lt нового образца есть и миллионники с оригинальным расредвалом
Ага без проблемный, только особо удачливые бошки по 3 раза в год меняют.
Борис Пархоменко особо удачливые гоняют на дизеле как угорелые, плюс не следят нормально за машиной, а простите он такое не терпит. У нас в Забайкалье до сих пор есть экземпляры с оригинальной гбц с завода
Борис Пархоменко есть и такие индивидуумы, которые и ДВС меняют по 3 за 5 лет. Был у нас такой клиент, правда 3L у него был
Это старый 2L-T. С 91 года кажется они пошли с другой головой - там никаких коромысел - стаканы с шайбами регулировочными. Охлаждение турбины есть только на Прадиках и Сурфах, а на Марках и Краунах турбина без охлаждения - как говорят с керамическими подшипниками. На впуске, на той его части который идет над крышкой ГРМ так и написано "Turbo ceramic power" - может знаете, что это за подшипники такие? Причем на праворуких тачках стоит как правило модификация 2L-TE - с электронным управлением ТНВД) И это японцы сделали еще в 91-м году) Турбина кстати вполне живая - когда она издыхать начинает при снятии впуска после нее из него масло обычно ручейком стекает.
С 87 или 88 пошли 2лт и они шли с карамыслами, движок называется дорестайл. с 90х пошли с пятаками
Я вот не понял, а при чем тут лямбда-зонд? Это ж дизель, у него воздух поступает постоянно в одном количестве, регулировка кол-ва впрыскиваемого топлива по нему не идет.
-"Тугонко?"
-"Тугонько".
👍🏿🤣
Фантазия у меня оказываеться богатая.😨
У меня на 2L мотор прошел 420000 без всяких супротеков.
Не много
Турбину можно отремонтировать у себя в гараже за бесплатно практически.
Какой то древний 2LT с коромыслами👍
сделай обзор на мотор 1.2 TCE на каптуре европейском-- лайкните мужики чтоб увидел тёска! плз
Mitsuboshi ставили на mitsubishi с завода ремни грм, как сейчас не знаю
И на тавот японских митсубоши - это ориджиналь
И для мазды с ниссаном они же выпускают ремни. 100К ходят гарантированно.
Chistyukhin Michael 100к да, у меня первый столько прошёл, поставил такой же, ещё куча людей тоже подтвердит ходимость
На навесное тоже их ставили.
На 2L зазор никогда не ставится на 0.15 и 0.30 Правильно 0.27 и 0.38 на холодную на горячую 0.25 и 0.35.
Это не маленький люфт) турбине кабзда
турбина само-центрируется ) гибкий вал и всё такое )
Диванные диагносты, блин =D
давлением масла центруется, а продольного люфта не должно быть
Сам такой.
У меня на 2х турбинах, что шарик, что втулка, люфты меньше. С такими хер там чо отцентрируется...
Да на моей 25-и летней турбе ваще люфта нет(в сравнении с этой) )))))
Че вы пургу несете?!
Разные турбины, разные зазоры под разное масло и разные условия работы.
на краунах ставили 2LT-HE
Жека если я со своим мотором приеду в разобранном виде ты его соберешь мне? а то ты в последнее время их только разбираешь.
Мужики помогите найти Жеку, очень нужны его знания и опыт в двигателях)
Пожалуйста!!!
Не понял! А чего супротека не налили? Слабо в свой мотор то? Побрызгать на проводку не считается! )))
дык уже лили. не понятно чтоли ? )
А что по смеси?Какая норма на круизньйх режимах,холостьй и т.д.(какой должен бьйт AFR).
Радиальный люфт как мне каженься запредельный. У меня такой же мотор пробег 500000 и люфт только небольшой осевой.
искал виде про MIVEC так и не нашел, а есть ли оно? и если нет-то очень хотелось бы посмотреть про него.
2l 👆🏻
Двигатель до того унылое говнецо, что хочется плакать, на кроуне или ещё каком прадосе, чуть нажмёшь на газ, тут же лопается голова.
Хз на сурфе с 92года 2лте работает без проблем, не разу в мотор не лазил, всё родное даже турбина, кроме топливной ни чего не делалось)) гоняю его и в хвост и в гриву, максималку ложит на грязевой резине 150 легко)) то что двиг говно это сказки из интернета)) шесть лет владею этой машиной и нарадоваться не могу))
как подключить тахометр к этому двигателю?
Привет, у тебя получилось как то подключиться к тахометру?
Люфт то уже конский на турбине!!!!!
Скажите пожалуйста шландчик от турбо корректора куда идет, спасибо
ремень то не митсубоши, а сановский. упаковка от другого.
Подскажите пожалуйста на Краун вагон 1996года дизелный 2L движок можно брать? Надёжный??
Там 2лтне в 96м должен быть
Если Бенз был то гиморное занятие
@@ГеннадийКаа́кк были и бенз 2 и 2,5 и дизель 2,4
Приветствую, от чего картер установили?
куплю дорого.... головну пару сенс таврія передаточне число 4.5 і 4.3 кілкість зубів відповідно на ведучій і ведомій 63-14 і 65-15 шестерні і шестерні 5 ї передачі 37 і 27 зубів
продам турбину как на этом видео с таким же люфтом с такого же двигателя, желательно под восстановление, 5000р
Чем они зеленым метки ставили?
Игорь Попов Наверное, у Академега зеленку купили.
Игорь Попов маркер, в авто товарах такие есть
3.47 говорит , что чугунная головка!!!???
Да , чугунная ГБЦ
што за турбина стоит здесь?
Yuriy K CT20
Валентин Ларионов спасибо 😊
2LT джиперовский дрыгатель?????
Да он кресту еле везет, 1KZ вот это дрыгатель!
Мертвая значит креста, на третей пониженной сурф хуярит по грязи как квадроцикл, при 2700 оборотов, на второй повышенной на чистом асфальте дрифтить можно, на грязевой резине))
У газели редуктора тяговые, ей похрену какой двигатель
на газелИ
Не-не, именно на газелЕ, ибо этот газэл- самец!
Че о посмотрел, видео нормальное, но !) не понятно где ты взял зазоры клапанов, по моему они не правильные 2) охлаждение турбы не правильное, там с обратной стороны где заглушка должен быть 2 выход
так и посмотрел - ёбаная реклама
Самый говняный дизель
Не соглашусь с вашим комментарием, тойотовская линейка дизельных моторов 2L, 3L,5L как по мне замечательные моторы, простые и надёжные, ремонтопригодные, чугунные блок и ГБЦ и это большой плюс.