Процесс не достиг совершенства,производителям есть куда стремиться !Сделать полностью одноразовую машину через год которая полностью разваливается !Вот это современное автомобилестроение!!!
Автор видео всё точно изложил. Реально тому есть примеры. У знакомых владельцев хёндаев и сан ёнгов на пробегах от 35 до 60 тысячах растянуло цепь так, что движок уже не заводился. Вы представьте 35 тыщ!!!! Обычные стили вождения, не такси и 35 тыщ км!!!!! Это фиаско!
Они не только облегчают поршень. Они очень сильно уменьшили площадь контакта поршня об цилиндр. Тоже самое и с X образным поршем. Где-то выиграли, где-то потеряли. Про перекладку всё верно. Поддерживаю!
Женя может стоит уже начать делать видео о том какие поршни и натяжители ставить чтобы ездило долго как ты начинал с ДВС 2106 и БМВ поршнями подбери Ремкомплекты на современку и продавай кому интересно
320к 1.4 2013 г.в солярис мотор не разбирался, масло не жрет, цепь родная! Работает в такси, по мото часам боюсь представить сколько набежало! Иногда мотор сутками не глушился!
Так как автоконцерны вместо того чтобы всей ассоциацией выкупить канал, чтобы уважаемый автор не снабжал нас инженерно-конструкторской информацией, (причем: 1. научной 2. логичной 3. достаточно объективной, проверяемой и достоверной) то автору приходится как то заботиться о небольших поступлениях с рекламы. Это нормально. Евгению спасибо за научный и логичный подход!
Езжу в Финляндии на дизельной i30 1,4л - 250т. пробега и двигатель работает как часы, заводится в -20 без прогрева с первой попытки. Еще у задней двери краска стерта до металла третий год и никакой ржавчины (хотя кузова местных фольксвагенов идут пузырями от малейшей царапины). Может в разные страны делают разные авто, и не в Хюндае дело?
полностью согласен на счёт маркетологов. ща всё делается чтоб не долго работало. хоть двс, хоть иголка швейная. население планеты растёт, рынок расширяется. и при этом расширении да недолгом сроке службы быстрее двигаются денежные массы ну и т.д....
У меня Хундай Элантра GT 2002 года. 420000 км. Клянусь, в движке менял только ремень ГРМ через 120000 км. Масло через 6000...8000. Минералка. Расход бензина в норме. Масло доливаю поллитра между заменой. Машина до сих пор на ходу.
Автор молодец! Все правильно рассказал и показал наглядно как мог (в тех условиях что он работает)! И мерителем умеет пользоваться и терминами! Смотреть и слушать ПРИЯТНО! А не то что некоторые, ПРОДОЛЬНЫЙ ЛЮФТ у соединения вал-втулка, вместо ОСЕВОЙ! Или поперечный, а не РАДИАЛЬНЫЙ! Или сверло - ОБРАТНОЕ, а не ЛЕВОЕ. Или резьба ПРАВОСТОРОНЯЯ, а не ПРАВАЯ! Это с ОДНОЙ стороны что ли нарезена резьба? Успехов автору ролика в дальнейшем! Так держать.
У папы Хендай траджет 2л 140лс 2006 года выпуска, сборка Корея. Как купили в салоне, так замена масла каждые 7,5 тыс км. В итоге на сегодня пробег 487тыс км. В блок вообще не лазили, менялись только 1 раз маслосьемные в 2017г и в 18 заменили цепь и шестерни распредвалов. Все. Больше ничего не делали, ну. кроме расходников, ремни там, ролики и т.д. Двигатель от замены до замены масла ест грамм 50, что можно списать на погрешность и не до конца слитое масло. Хотя, в 2006 году еще, наверное, делали качественные машины. Машина ,кстати, использовалась и как семейный авто и на каждый день и как грузовик. в который грузили по 700кг. В общем машинка супер. Стоила 700тыс рублей на момент покупки в 2006г.
В такси киа рио 2014г пробег 302т проблем нет. Замена расходников, замена масла шел 5 w 30 и фильтров раньше регламента. Рад машине, надеюсь что и она будет радовать меня. Движок шепчет.
Hyunday/Kia отзывают 1,4 автомобилей в Канаде и США с двигателями Theta-II (2,0 - 2,4L) Причина попадание металлической стружки и прочего мусора в процессе сборки в short block (блок цилиндров). Киа/Хюндай специально для этого поставляет дилеру специальный шумомер для измерения шума в блоке цилиндров. Если уровень шума выше допустимого - замена блока. Также по согласованию с КИА/Хюндай диллер идет на встречу клиентам у которых пробег или возраст авто незначительно больше установленных 5 лет / 100 000 км и берет оплату только за работу. Блок КИА/Хюндай предоставляется бесплатно. Стажировался в КИА (Канада) пару месяцев, в день меняли несколько short block. За все гарантийные случаи платит производитель, я не понимаю , что за резон диллеру избегать подобных гарантийных случаев.
В конце "нулевых"-начале "десятых", когда я занимался ремонтом двигателей, уже тогда встречались одноразовые моторы, но они, в отличие от современных одноразовых, спокойно проезжали тысяч 300-400 км. и уже потом начинали интенсивно разваливаться при относительной неремонтнопригодности. Кроме того, ресурс одноразовых моторов может отличаться по условиям эксплуатации; всё же условия в СНГ несколько отличаются от европейских. Хотя, конечно, это не отменяет тот факт, что современные двигатели стали гораздо менее ресурсными...
У меня hyundai accent 2005 года 1,5 DOHC пробежал более 500 000 км. и двигатель и коробка в идеале до сих пор. Приобрёл у меня эту машину мой знакомый и ездит до сих пор. Машине 14 лет и пробег более пол миллиона без кап ремонта и двигатель и коробка. Недавно, в январе 2019 года, продал hyundai Starex 2007 год 2,5 дизель 145 лошадей с пробегом 530 тысяч. Покупал его с пробегом в 200 тысяч в 2012 году. Коробка автомат. За всё время эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ. Никаких проблем с двигателем, коробкой, редуктором нет! Заливайте качественные масла и не видитесь на рекламу Shell, Mobil, Castrol и т.д.
Ресурс двигателя J3 ограничен максимальными 250 000 км настолько умело , что выйти в больший ресурс можно заменив вовремя , с десяток деталей на двигателе . Но ведь этого никто не знает ибо сломав мотор мало кто пытается понять почему это произошло . Ресурс рассчитан с расчётом на усталость металла и естественный износ одной лишь детали - бугеля 1 коренного подшипника и зубчатых колёс балансирных валов . Корейские сволочи не меньше
Сейчас большинство производителей борються со снижением расхода топлива, снижением вредных выбросов, повышение литровой мощности и общей эффективности ДВС (например снижение массы поршневой группы), естественно приходиться жертвовать ресурсом....Не оправдываю корейцев, все таки ДВС должен ходить хотя бы 200-250 к. км., но понятие экономичный, мощный,эффективный не равно ресурсный (((
Ходят , едут , не любят двигатель Киа Хендай эксплуатации с напрягом. Гонки , буксир , буксование. Своевременно обслуживать И будет счастье. Сейчас и консервные банки тоньше и покрытие на них. Покупайте и владейте , на улицах огромное количество этих автомобилей...... и ничего , едут .
На работе четыре сонаты. Эксплуатируются и дождь и в грязь, почти круглосуточно. Пробеги под три сотни у каждой. Что-то сдыхать не собираются. Наверное это какие-то уникальные сонаты.
так ещё чуть чуть, тамже тема что всё работает работает, а потом резко хоп, и всё лезет. Но автомобили определённо не плохие, проссто такая особенность, не ремонтопригодные.
Всё верно сказано!!! Это моторы не с поршнями- а с кольцедержателями))А те кто чешет про 200- 300т. пробега и типа всё норм.- вы просто не были владельцем немца или японца с милионником, ну или хотя бы владельцем ваз с 126 мотором или газ с мотором змз 406- которые выхаживали по 600-700т без капиталки и масложора. Так что курите в стороне.
Основной причиной смерти мотора хундая и т.п. является то, что при перепродаже авто пробег 150-200 и более т.км превращается в 50-60. Вторая возможная причина - это "прогоревшая" прокладка..между рулем и сиденьем. Я еще ни разу не встретил автовладельца у которого мотор умер на 50 т.км
Посмотрел полностью. Интересные нюансы, спасибо. У меня чугунный натяжитель, машина прошла более 300к. Цепь не менял, в двигатель не лазил. Вчера менял прокладку, жаль фото нельзя приложить общего состояния двигателя. Чисто, Цепь натянута.
Кстати хочу поделиться инфой, езжу на гранте, пробег 300 тысяч, легкая поршневая, движок исправно работает, правда с двухсот тысяч стал подьедать масло, сейчас уходит 2 литра на 10 тысяч пробега, а то все же любят АВТОВАЗ хаить, а он поресурснее современных иномарок получается!
Да и сама машина в целом очень даже неплоха. Друг таксистом работает. У него тоже гранта. Пробег также под 300 из поломок только вылетающая вторая. (ну и расходники колодки, ремни) Некритично. Ну и пару раз стойки менял. Все таки в такси машина устает быстрее
Александр Денисов , 200 тысяч по мануалу это "средний возраст" у лады :-) У самого две приоры к двухстам начали поджирать маслишко, загнал к дилерам продиагностировать - ответ "загоняй через пару-тройку сотен тысяч на капитал" Сейчас веста 1.8, тысяч 250 должна отходить
От разных расточников слышал что у Киа/Хюндай гильзы тонкие на ремонтный размер не расточишь,да и поршней ремонтных нет,только гильзовка в стандарт.Чугуный натяжитель с фордовского двигателя.У знакомого Форд Таунус 1982 г.в мотор 1,6 бензин,стоял однокамерный карбюратор.Он установил на него Январь 7,2,форсунки десяточные и т.д расход 10 литров,на карбе до 18 бывало.
Работаю на станции замены масла. У нас десятка 4 постоянных клиентов на ВАЗ, калины и гранты, 8миклап. движки. Общие пробеги от 300 тыс до полумиллиона. Ни единой капиталки. Самый матёрый из них таксист на гранте (Саня, тебе привет) сделал капиталку при 530ти тыс. И непосредственно для автора: низкий поклон тебе и снимаю шляпу. Буду этот ролик клиентам показывать. А то всё на пальцах объясняю почему их авто масло порят, как не в себя. Да от чего гремят как дизеля. Спасибо, дружище!
Красавчик!!!У меня ауди 100 1985г мотор KU 2.2L 5 цилиндров K.Jetronik без мозгов, прошёл не известно сколько но едет хорошо не дымит ни куда,хотя компрессия уже слабовата,и сколько ещё протянет не известно.
Вы уссёё врёте. Ибо в видео сказали,что они "долго" не ездят,значит так и есть. А вообще видео для ярых сторонников теории,что кругом одни одноразовые двигатели,которые и 100,000км не ходят.
мотор ходит больше, когда его не глушат и если дают просраться хотябы иногда по трассе, опять же таксо моторы могут обслуживать нормально, это все таки их хлеб
При работе в такси двигатель работает при нормальных температурных режимах постоянно, нет частых холодных пусков. Моточасы в такси нечем не отличаются от обычных частных машин .
Есть такие волшебники, они колдуют, читают заклинание, обычно на русском матном наречии, потом перегильзовывают, меняют поршни, клапана, вкладыши, растачивают и полируют валы, после чего двигатель волшебным образом оживает, только тссс, это секрект масонского ордена мотористов
Чем выше обороты, тем меньше нагрузка на кривошипно шатунный механизм, тем меньше перекос поршня. И наоборот. Езда «в натяг» возможно более экономичен топлива, но более времён двигателю. Лучше двигатель недогрузить, чем перегрузить. Как то ехал с дедулей таксистом, так он переключался на повышенную в пределах 1500 оборотов! Представляю что про него думал двигатель!!!🤣🤣🤣
@@ВладимирПарфенов-ф5г у нас один пенсионер, бывший машинист тепловоза, любил следующую передачу на 500-800 оборотах включить (ниссан премьера п11), так он 250 до капиталки еле дожил. нормально, говорит, внатяжечку! при том что ему достался с пробегом около 230
Chevrolet Lumina APV 3.1 V6. Мотор, LG6. 94 год выпуска. Машина кремлевка из 1го гаража. На данный момент пробег 1237000км с копейками. Замена масла каждые 5т по регламенту. Доливаю примерно литр. Точно знаю что колечек там нет, потому что они как на москвичах, на штоках просто маленькие колечки свободно перемещающиеся.
У меня 083-ий мотор на 2109 прошел 1.280.000 км., с двумя капиталами. Ход поршня 72,8 за место 71-ого мм, так как был перешлифован коленвал со смещением для спорта в 1997-ом году. Диаметр цилиндра и поршня 84 мм. Сейчас Калиновский 11193-ий Ход поршня 75,6 и диаметр 80 мм., с разборки прошел при мне 25.000 км и начал жрать масло литрами. Сколько до меня он ходил - неизвестно. Да и я не сразу обратил внимание на такой разгул / перекос поршневой перед сборкой. Сейчас двс откапиталил и пробег всего 18-ть км.
Прогресс движется с бешенной скоростью, соответственно делать вещи долговечными не смысла. Всё быстро устаревает. В будущем будет- доехал до места и выкинул машину. Потом новую купил.
Знакомый до сих пор на ауди 100 ездит, 91 года выпуска, пробег не знаю сколько там, но думаю что под лям )) Внешне на кузове уже полно коррозии, но машина ездит нормально )
Это капииализм! Потреблядство - один из каконов, его существования. Да и если машины будут служить веками, круговорот остановится и они подородают в соотв. пропорциях
Причём тут потребления вдумайтесь сколько людей собирает изготавливают и ремонтируют ,сколько заводов делают пластик электронику резину стекло краску металл ,инженеры и учёные создают новые технологии и двигают прогресс . Сколько рабочих мест . Но всегда найдётся человек который будет кричать о канонах потребления )))
По поводу того что короткий поршень не создает заметной экономии - это не правда, разница в весе почти в 30 процентов не может не сказываться на расходе. А механические потери про которые он говорит если бы были столь огромные, то такие моторы не отхаживали бы и 30 тыс. Да, конечно короткоходовые поршни живут меньше вследствие меньшего пятна контакта трущихся поверхностей и тепловая нагрузка на такие поршни больше ведь площадь поверхности у поршня меньше а следовательно рассеивать тепло ему гораздо сложнее. Но их ресурса вполне должно хватать на 200+ тыс. км., а больше и не надо, сейчас мало кто ездит на машинах больше т.к. машины стали доступнее и через 5 лет люди уже покупают новую, не все конечно, но многие. Кстати, японский мотор 4B11, по которому делали моторы серии g4kd или новые моторы g4na тоже имеет короткий поршень, но он спокойно выхаживает 300 тыс и больше, и у этого мотора нет проблем с задирами.
На первой платное j3 пробег 250000. Отдал жене. На второй Элантре j3 пробег 280000. Ела масло из-за износа маслосъёмных колпачков. Поменял и всё прошло. При таком раскладе тяжело сказать что они не ходят. Правда у меня обе талантов корейки
@@sky4thunder Хонда Цивик 1,8 143л.с. на АКПП 5-ступка, расход по городу Уфа с жуткими пробками 8л./100км. По трассе на круизе 100км/ч. летом бывает даже 4,8 л./100км..
Прежде чем писать херню былобы неплохо изучить вопрос и превести конкретные примеры с моделями двс. А так я тоже могу - Хонда - дорого, это все что можно сказать по хонде,)))
На этих поршнях от Hyundai тепловой зазор указан очень малый, всего лишь 0.025 мм, принесли нам на расточку блок сегодня под поршни +0.50мм, выработка в котлах огромная, в пределах 0.24 мм, жаль не спросил какой пробег.
Женя привет!.Авторитет. Прислушивался, и ты даже спас мой новый тюнинговый двигатель на базе 2130 (вкладыши). Давно это было. Но, истина дороже. У G4KD диаметр иход поршня 86х86мм. У митсы диаметр 86,ход не знаю, но шатуны, говорят на 6мм короче. Но нет 2х цековок(( Надо намазать пластилин на поршень,подсобрать на старой прокладке один поршень и в ВМТ ещё повращать фазовращатель. Потом проверить глубину оттиска, чьобы быть уверенным,что клапана не зпгнутся. Можно подумать о гильзе толще и поршне 85мм. О доп форсунках и доп. штуцерах отвода ОЖ из блока от цилиндров. У меня нет доступа к железкам и подобрать детали не могу. Справочников тоже нет((
То есть по твоей логике к примеру можно подобрать поршни к двигателю G4NA с более большей юбкой и установить маслофорсунки чтобы исключить задиры цилиндров???
Моей машине Тойота Камри 26 лет, владею 10 лет, в двигатель (3sfe 2литра) ни разу не лазил, лью только синтетику 5w40 , ничего ни ест и не течет , от замены до замены не добавляю ни грамма. Продавать не собираюсь. Как я угараю когда смотрю как зимой соседи заводят свои красивые хундаи ,Киа и рэно. Морозы унас частенько за 30 .ох уж эти танцы с бубнами)))
У жены Тойота Королла 86 года мотор 1.3л 2е. Купили и на масле прошлого хозяина ещё 3200км отходили) сожрало 0.5 литра масла) вчера сменили на новое) думаю этот мотор ещё тыщ 200 на легке отходит) а то и 300)
@@НовыйБлоГГер случаи есть 1 на 1000. Я точно знаю что двигатель 1.6 хендай Солярис ходит 200+ а в некоторых случаях 500+. Контрактный двигатель стоит от 30 до 100 т.р. в зависимости от состояния и пробега. Так что на Солярис точно наговаривает автор видео. На счёт других моторов хендай не интересовался.
А как же типа как трещина обнаруженная во 2м цилиндре? А, современные био блоки сами восстанавливаются во время отдыха в разобранном состоянии. Части ДВС должны побыть поразнь типа в отпуске. С меня лайк.
У меня Гранд Старекс.Брал б.у. из Кореи с пробегом 70 000км.,насколько реален не знаю,сейчас 250 000.Появилось бряканье в ГРМ,купил весь комплект цепей,натяжителей,успокоителей,звездочек(кроме 2х балансирных,так получилось)разобрал,смотрю-сломан пополам один башмак.Заменил всё, перед этим сравнил старые шестерни и новые приложив их друг к другу.Износ,дай бог,в десятые доли мм.Цепи-(старые к новым)практически идентичны.В общем если бы не башмак можно было бы и не лазить.За 10 лет по ходовке проблемы минимальные,за ВООБЩЕ не трогал(все родное)перед-пружины(лопнули одна за другой )косточки,втулки стабилизатора,рулевые наконечники и шаровые тормозные диски,кододки,ВСЕ. И кто там хочет худое слово про хундай сказать?! По рейтингу надежности КИА и Хундай занимают 1е и 2е место,а Мерседес и БМВ поделили 7е и 8е.А Мерседес GL500 имеет ресурс двигателя 50 000км.,и это машина стоимостью в 3-4-5лямов.
Поршень Audi конечно хороший пример, только вот двигатель этот 30 летней давности. На более менее современых вагобензинках такие же таблеточные поршни. а надежность tsi с их тоненькими колечками в разы хуже этого мотора, который, кстати, разработан Mitsubishi
Добрый день.Снимите пожалуйста видео как правильно откапиталить g4kd ,какие ставить поршни?(митцубиси не орbгинал с4b11)?какие должны быть зазоры.дорабатывать систему охлаждения или нет?У самого на спортаже 3 такой мотор 82т уже...у друзей многих тоже такие движки.Много лет смотрю ваш канал и доверяю вашему мнению.
Переработчики планеты с целью личного обогащения, однажды сами отправятся в переработку. Уже давно можно производить автомобили, которые будут работать больше 100лет. Самое плохое, то, что это происходит со всем что нас окружает, как будто человечеству осталось жить лет 50. Недавно видел холодильник ЗиЛ, выпуск 1964год, который работает без единого ремонта.
это все, конечно, интересно, но какой практический вывод можно из этого всего извлечь? Какие тачки из более-менее современных (2010-2015 г) можно куплять? На такси очень часто используют рено логан и ваген поло. Эти тачки тоже недолговечные?
Не знаю, может кто-то писал Hyundai Accent, 1.5 л 102 л.с, пробег у меня был 600 тысяч. Ни каких проблем не было. Кузов да, сгнил, и то, силовые части все целы были. Двигатель ВООБШЕ не расходовал масло! Мерил компрессию, не помню сколько очков она была, но точно помню, что во всех цилиндрах была одинаковой! Продал, новый хозяин катается и не парится. П.с. Видео не смотрел, может тут и не об этом речь, высказался исключительно по названию видео. А, ещё забыл. Автомобиль не был в такси, я был второй владелец, машину покупал у знакомого, машину видел и знал с момента покупки. Масло лилось мобил 5w40, замена каждые 10 тысяч
Снимите видео про говнодвигатель EP6!! Ребята, меняйте масло раз в 7-10 тыс км., заправляйтесь качественным топливом и будет Вам счастье)) Когда авто стоит в пробке, двигатель работает, а одометр стоит на месте, соответственно машина прошла 15000, по факту двигатель прокатил все 30000.
Всегда было интересно, в чем претензии к маркетологам? Типа «давайте выпустим говно, покупатель это покупает лучше чем конфету»? Вы серьёзно? Конечно, производителю нужно сделать такую машину, чтобы она доставила владельцу много удовольствия. Покупатель никогда не купит второй раз бюджетную машинку того же бренда, если она сдохнет через 100к. Да, производители экономят. но себестоимость машин падает и это делает машины дешевле! А вам надо чтоб дорожали? А Кто мог мечтать о 5летней гарантии в 1990 году на бюджетные авто? А ведь все нытьё «вот тогда были двигла, а сейчас одноразовые». Ну да, 2-3% тех машин 1990x которые случайно оказались хорошими и не развалились сразу, ремонтопригодны. Но сейчас доля брака стала меньше и _средний_ Авто сегодня бегает дольше. Ну и да, у меня не хендай. Но все эти корейщина вызывает у меня только уважение .
Мне кажется, что все современные моторы говно. Хозяева по быстрому меняют кольца и вкладыши, потом оперативно продают машину очередному лоху (не бита не крашена, в такси не работала. Ездила пелотка возила детей в садик и школу), а сами покупают очередной уставший корейский, или японский высер примерно в таком же состоянии
Основная экономия по топливу,сейчас достигается правильным добавлением турбины+эффективными коробками передач. Прям целенаправленного добавления старения,там скорее всего нет....50 на 50....совпало желание заработать(в объёмах производства там хорошие деньги получаются)+добить ресурс до гарантии.Иначе бы в некоторых странах,их засудили на хорошие суммы.
Антон Новоселов у меня на смитныку третий год стоит сонатовский мотор 78тыщ пробега,машина с магазина,и фольксовский 1.9 мотор с поллимонным пробегом Так кто лучше?Я не хаю и не хвалю ни ваг ни хендай,но...факт.
@@славаукраине-й6з 1.9 как раз никогда малым ресурсом у вага не страдал это не из этой темы это старинный мотор потому и ходит а 1.4 турбо до гарантии у многих сгорает а масло хавает с нуля
Уважаемый Травников, смотрю ваш канал более 3 лет, есть проблемные двигатели на VW group - cfna мотор, у них через один непонятные сутки, можете так же его подробно проработать ? Лайк что бы увидел
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Процесс не достиг совершенства,производителям есть куда стремиться !Сделать полностью одноразовую машину через год которая полностью разваливается !Вот это современное автомобилестроение!!!
Автор видео всё точно изложил. Реально тому есть примеры. У знакомых владельцев хёндаев и сан ёнгов на пробегах от 35 до 60 тысячах растянуло цепь так, что движок уже не заводился. Вы представьте 35 тыщ!!!! Обычные стили вождения, не такси и 35 тыщ км!!!!! Это фиаско!
Они не только облегчают поршень. Они очень сильно уменьшили площадь контакта поршня об цилиндр. Тоже самое и с X образным поршем.
Где-то выиграли, где-то потеряли.
Про перекладку всё верно. Поддерживаю!
Женя может стоит уже начать делать видео о том какие поршни и натяжители ставить чтобы ездило долго как ты начинал с ДВС 2106 и БМВ поршнями подбери Ремкомплекты на современку и продавай кому интересно
"не хочу засорять технический канал всяким мусором" и поэтому поставлю рекламу через каждую минуту)))
Adblock Plus сломался что-ли? Или ты со смарта?
у меня такого нет
А блокираторы Вам зачем? Установите, и будет Вам счастье - не мешайте людям честно зарабатывать свои денежки.
Да, рекламы до джёпы
Есть переделанный ютуб для телефона. Никакой рекламы
320к 1.4 2013 г.в солярис мотор не разбирался, масло не жрет, цепь родная! Работает в такси, по мото часам боюсь представить сколько набежало! Иногда мотор сутками не глушился!
Спасибо. Очень интересно, но каждые 2 минуты смотреть рекламу надоело
Add blok, и нет рекламы)
Adblock рулит
РУКА ЛИЦО... Еще есть люди, кто смотрит рекламу на ютубе?? )) У меня нет никакой рекламы...
Так как автоконцерны вместо того чтобы всей ассоциацией выкупить канал, чтобы уважаемый автор не снабжал нас инженерно-конструкторской информацией, (причем: 1. научной 2. логичной 3. достаточно объективной, проверяемой и достоверной) то автору приходится как то заботиться о небольших поступлениях с рекламы. Это нормально. Евгению спасибо за научный и логичный подход!
Ютюб вансет скачай
Всё предельно ясно,как для новичка так и бывалого автомобилиста!!!!
Молодец мужик, досконально и доходчиво объяснил, даже люди в танке примут как производитель автомобиля 🚗 ради своей выгоды снижает ресурс автомобиля.
Спасибо за хорошее объяснение,вот главная ? причина того,что ресурс на новых машинах гораздо меньше .
Езжу в Финляндии на дизельной i30 1,4л - 250т. пробега и двигатель работает как часы, заводится в -20 без прогрева с первой попытки. Еще у задней двери краска стерта до металла третий год и никакой ржавчины (хотя кузова местных фольксвагенов идут пузырями от малейшей царапины).
Может в разные страны делают разные авто, и не в Хюндае дело?
полностью согласен на счёт маркетологов. ща всё делается чтоб не долго работало. хоть двс, хоть иголка швейная. население планеты растёт, рынок расширяется. и при этом расширении да недолгом сроке службы быстрее двигаются денежные массы ну и т.д....
У меня Хундай Элантра GT 2002 года. 420000 км. Клянусь, в движке менял только ремень ГРМ через 120000 км. Масло через 6000...8000. Минералка. Расход бензина в норме. Масло доливаю поллитра между заменой. Машина до сих пор на ходу.
Автор молодец! Все правильно рассказал и показал наглядно как мог (в тех условиях что он работает)! И мерителем умеет пользоваться и терминами! Смотреть и слушать ПРИЯТНО!
А не то что некоторые, ПРОДОЛЬНЫЙ ЛЮФТ у соединения вал-втулка, вместо ОСЕВОЙ! Или поперечный, а не РАДИАЛЬНЫЙ! Или сверло - ОБРАТНОЕ, а не ЛЕВОЕ. Или резьба ПРАВОСТОРОНЯЯ, а не ПРАВАЯ! Это с ОДНОЙ стороны что ли нарезена резьба? Успехов автору ролика в дальнейшем! Так держать.
Согласен. Раньше делали что бы долго ходило, а сейчас чтобы снова продать. Количество людей растет.
У папы Хендай траджет 2л 140лс 2006 года выпуска, сборка Корея. Как купили в салоне, так замена масла каждые 7,5 тыс км. В итоге на сегодня пробег 487тыс км. В блок вообще не лазили, менялись только 1 раз маслосьемные в 2017г и в 18 заменили цепь и шестерни распредвалов. Все. Больше ничего не делали, ну. кроме расходников, ремни там, ролики и т.д. Двигатель от замены до замены масла ест грамм 50, что можно списать на погрешность и не до конца слитое масло. Хотя, в 2006 году еще, наверное, делали качественные машины. Машина ,кстати, использовалась и как семейный авто и на каждый день и как грузовик. в который грузили по 700кг. В общем машинка супер. Стоила 700тыс рублей на момент покупки в 2006г.
Спасибо молодец, но это не изменит сознание современного покупателя, люди сейчас технически не грамотные, спрос на одноразовые моторы и машины есть
В такси киа рио 2014г пробег 302т проблем нет. Замена расходников, замена масла шел 5 w 30 и фильтров раньше регламента. Рад машине, надеюсь что и она будет радовать меня. Движок шепчет.
Hyunday/Kia отзывают 1,4 автомобилей в Канаде и США с двигателями Theta-II (2,0 - 2,4L)
Причина попадание металлической стружки и прочего мусора в процессе сборки в short block (блок цилиндров).
Киа/Хюндай специально для этого поставляет дилеру специальный шумомер для измерения шума в блоке цилиндров. Если уровень шума выше допустимого - замена блока.
Также по согласованию с КИА/Хюндай диллер идет на встречу клиентам у которых пробег или возраст авто незначительно больше установленных 5 лет / 100 000 км и берет оплату только за работу. Блок КИА/Хюндай предоставляется бесплатно.
Стажировался в КИА (Канада) пару месяцев, в день меняли несколько short block.
За все гарантийные случаи платит производитель, я не понимаю , что за резон диллеру избегать подобных гарантийных случаев.
это как? даже не 2 автомобиля??? )))
ОТЦУ лайк береги его спасибо за ваш труд
Меня порадовала рекламная вставка kia от RUclips в начале видео - контраст 👍🏻
В конце "нулевых"-начале "десятых", когда я занимался ремонтом двигателей, уже тогда встречались одноразовые моторы, но они, в отличие от современных одноразовых, спокойно проезжали тысяч 300-400 км. и уже потом начинали интенсивно разваливаться при относительной неремонтнопригодности. Кроме того, ресурс одноразовых моторов может отличаться по условиям эксплуатации; всё же условия в СНГ несколько отличаются от европейских. Хотя, конечно, это не отменяет тот факт, что современные двигатели стали гораздо менее ресурсными...
Согласен. Но это потому что с 1.6 вынимают 120 л. С.
Сдается мне, что уменьшение массы деталей больше влияет на динамику, а не на экономичность. Ну и максимальные обороты можно сделать больше.
У меня hyundai accent 2005 года 1,5 DOHC пробежал более 500 000 км. и двигатель и коробка в идеале до сих пор. Приобрёл у меня эту машину мой знакомый и ездит до сих пор. Машине 14 лет и пробег более пол миллиона без кап ремонта и двигатель и коробка. Недавно, в январе 2019 года, продал hyundai Starex 2007 год 2,5 дизель 145 лошадей с пробегом 530 тысяч. Покупал его с пробегом в 200 тысяч в 2012 году. Коробка автомат. За всё время эксплуатации прогорела прокладка ГБЦ. Никаких проблем с двигателем, коробкой, редуктором нет! Заливайте качественные масла и не видитесь на рекламу Shell, Mobil, Castrol и т.д.
Подскажи по поводу качественного масла в салярис?
Ресурс двигателя J3 ограничен максимальными 250 000 км настолько умело , что выйти в больший ресурс можно заменив вовремя , с десяток деталей на двигателе . Но ведь этого никто не знает ибо сломав мотор мало кто пытается понять почему это произошло . Ресурс рассчитан с расчётом на усталость металла и естественный износ одной лишь детали - бугеля 1 коренного подшипника и зубчатых колёс балансирных валов . Корейские сволочи не меньше
Всё стали делать одноразовым! Раньше было купил Газ-21и три поколения обеспечены колёсами!)))
Меня всегда напрягали лёгкие детали с крупным люфтом. Так и знал, что эти запчасти писец как ненадолго.
Блин, зачет, давно небыло таких интересных и качественных видео
Зачёт!?) Ты чо, на экзамене сидишь преподом и экзамен у Евгения принимаешь?))
Я помню сдавал предмет "Автомобили")
systemfat16 это оценка) лично от меня
Поршни дизеля всегда тяжелей, т.к. работает в более тяжелых условиях. Соответственно усилен.
А мне кажется, что все ролики Травника бредовые. Чушь ни о чем. Хоть бы со мной советовался
Сейчас большинство производителей борються со снижением расхода топлива, снижением вредных выбросов, повышение литровой мощности и общей эффективности ДВС (например снижение массы поршневой группы), естественно приходиться жертвовать ресурсом....Не оправдываю корейцев, все таки ДВС должен ходить хотя бы 200-250 к. км., но понятие экономичный, мощный,эффективный не равно ресурсный (((
Ходят , едут , не любят двигатель Киа Хендай эксплуатации с напрягом. Гонки , буксир , буксование. Своевременно обслуживать И будет счастье.
Сейчас и консервные банки тоньше и покрытие на них.
Покупайте и владейте , на улицах огромное количество этих автомобилей...... и ничего , едут .
На работе четыре сонаты. Эксплуатируются и дождь и в грязь, почти круглосуточно. Пробеги под три сотни у каждой. Что-то сдыхать не собираются. Наверное это какие-то уникальные сонаты.
они не смотрели это видео :)
@@vdm7776 у них двигатели не 2.0л значит были
Какую вязкость масло льёте туда?
так ещё чуть чуть, тамже тема что всё работает работает, а потом резко хоп, и всё лезет. Но автомобили определённо не плохие, проссто такая особенность, не ремонтопригодные.
Всё верно сказано!!! Это моторы не с поршнями- а с кольцедержателями))А те кто чешет про 200- 300т. пробега и типа всё норм.- вы просто не были владельцем немца или японца с милионником, ну или хотя бы владельцем ваз с 126 мотором или газ с мотором змз 406- которые выхаживали по 600-700т без капиталки и масложора. Так что курите в стороне.
Основной причиной смерти мотора хундая и т.п. является то, что при перепродаже авто пробег 150-200 и более т.км превращается в 50-60. Вторая возможная причина - это "прогоревшая" прокладка..между рулем и сиденьем. Я еще ни разу не встретил автовладельца у которого мотор умер на 50 т.км
На 1.4L и 1.6L меньше жалоб и они реально ходят 300+. У меня 1.4L Солярис 2015г, 260т.км перевалило. Всё норм.)))
Какую вязкость масла льёте?
Посмотрел полностью. Интересные нюансы, спасибо. У меня чугунный натяжитель, машина прошла более 300к. Цепь не менял, в двигатель не лазил. Вчера менял прокладку, жаль фото нельзя приложить общего состояния двигателя. Чисто, Цепь натянута.
фото приложить можно-через принт скрин например)
На авто ру выложил наверно с пробегом 105тыщ км +
Кстати хочу поделиться инфой, езжу на гранте, пробег 300 тысяч, легкая поршневая, движок исправно работает, правда с двухсот тысяч стал подьедать масло, сейчас уходит 2 литра на 10 тысяч пробега, а то все же любят АВТОВАЗ хаить, а он поресурснее современных иномарок получается!
Восьмиклапанный
Повезло )) таких машин на автовазе дай бог 10%
Да и сама машина в целом очень даже неплоха. Друг таксистом работает. У него тоже гранта. Пробег также под 300 из поломок только вылетающая вторая. (ну и расходники колодки, ремни) Некритично. Ну и пару раз стойки менял. Все таки в такси машина устает быстрее
Александр Денисов , 200 тысяч по мануалу это "средний возраст" у лады :-)
У самого две приоры к двухстам начали поджирать маслишко, загнал к дилерам продиагностировать - ответ "загоняй через пару-тройку сотен тысяч на капитал"
Сейчас веста 1.8, тысяч 250 должна отходить
Это много уже жрет надо делать двиг
Ну очень интересно про китайские движки. В особенности черивские актеко. Был давно помню. Но очень хочется ещё!
От разных расточников слышал что у Киа/Хюндай гильзы тонкие на ремонтный размер не расточишь,да и поршней ремонтных нет,только гильзовка в стандарт.Чугуный натяжитель с фордовского двигателя.У знакомого Форд Таунус 1982 г.в мотор 1,6 бензин,стоял однокамерный карбюратор.Он установил на него Январь 7,2,форсунки десяточные и т.д расход 10 литров,на карбе до 18 бывало.
Работаю на станции замены масла. У нас десятка 4 постоянных клиентов на ВАЗ, калины и гранты, 8миклап. движки. Общие пробеги от 300 тыс до полумиллиона. Ни единой капиталки. Самый матёрый из них таксист на гранте (Саня, тебе привет) сделал капиталку при 530ти тыс. И непосредственно для автора: низкий поклон тебе и снимаю шляпу. Буду этот ролик клиентам показывать. А то всё на пальцах объясняю почему их авто масло порят, как не в себя. Да от чего гремят как дизеля. Спасибо, дружище!
А какое масло заливаете своим постоянным клиентам? Спасибо
Ваз не так то плох как про него пиздят, у меня приора 253 тысяч пробег все норм.
В такси двигатели долго ходят, т.к. не успевают полностью остыть. Практически нет запусков на холодную!
У этого Сани мотор 11183 или 11186 ? Спасибо за ответ.
Честный сервос значит. Есть где половину сливают. Особенно по договорам где работают, с организациями.
Как приятно слушать грамотную речь Евгения))) Почти все видео смотрю)))
Машина кия Серато. Проехал 390000тыс.км. В двигатель не лазил. Масло не берет. Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
сразу бы писАл 390 млн.км
S.E.Gershenzon Sergey1964 Самый здравый коммент , с языка снял.
Красавчик!!!У меня ауди 100 1985г мотор KU 2.2L 5 цилиндров K.Jetronik без мозгов, прошёл не известно сколько но едет хорошо не дымит ни куда,хотя компрессия уже слабовата,и сколько ещё протянет не известно.
Я конечно извиняюсь, но как в Москве оптимы и сонаты в такси накатывают по 300+тысяч км? Учитывая что моточасам там наверное 500+ тысяч км.
Вы уссёё врёте. Ибо в видео сказали,что они "долго" не ездят,значит так и есть. А вообще видео для ярых сторонников теории,что кругом одни одноразовые двигатели,которые и 100,000км не ходят.
мотор ходит больше, когда его не глушат и если дают просраться хотябы иногда по трассе, опять же таксо моторы могут обслуживать нормально, это все таки их хлеб
При работе в такси двигатель работает при нормальных температурных режимах постоянно, нет частых холодных пусков. Моточасы в такси нечем не отличаются от обычных частных машин .
Вы задаете неудобные вопросы...
Есть такие волшебники, они колдуют, читают заклинание, обычно на русском матном наречии, потом перегильзовывают, меняют поршни, клапана, вкладыши, растачивают и полируют валы, после чего двигатель волшебным образом оживает, только тссс, это секрект масонского ордена мотористов
Усе,понятно и наглядно.дядя Жак красава)
Евгений, хотелось чтобы у тебя на канале вышло видео по сборке. Спасибо за видео, очень интересно.
Чем выше обороты, тем меньше нагрузка на кривошипно шатунный механизм, тем меньше перекос поршня. И наоборот. Езда «в натяг» возможно более экономичен топлива, но более времён двигателю.
Лучше двигатель недогрузить, чем перегрузить.
Как то ехал с дедулей таксистом, так он переключался на повышенную в пределах 1500 оборотов! Представляю что про него думал двигатель!!!🤣🤣🤣
Ну если мотор низовой, закоким его крутить? И наоборот...
@@ВладимирПарфенов-ф5г у нас один пенсионер, бывший машинист тепловоза, любил следующую передачу на 500-800 оборотах включить (ниссан премьера п11), так он 250 до капиталки еле дожил. нормально, говорит, внатяжечку! при том что ему достался с пробегом около 230
Евгений, добрый день, интересно было бы услышать про двигатели ваг, начиная от бсе, до турб)
Chevrolet Lumina APV 3.1 V6. Мотор, LG6. 94 год выпуска. Машина кремлевка из 1го гаража. На данный момент пробег 1237000км с копейками. Замена масла каждые 5т по регламенту. Доливаю примерно литр. Точно знаю что колечек там нет, потому что они как на москвичах, на штоках просто маленькие колечки свободно перемещающиеся.
Видео как в старые добрые времена не могу оторваться
Вот почему старые тачки лууучшее!!!!
Были когда то
У меня 083-ий мотор на 2109 прошел 1.280.000 км., с двумя капиталами. Ход поршня 72,8 за место 71-ого мм, так как был перешлифован коленвал со смещением для спорта в 1997-ом году. Диаметр цилиндра и поршня 84 мм.
Сейчас Калиновский 11193-ий Ход поршня 75,6 и диаметр 80 мм., с разборки прошел при мне 25.000 км и начал жрать масло литрами. Сколько до меня он ходил - неизвестно. Да и я не сразу обратил внимание на такой разгул / перекос поршневой перед сборкой. Сейчас двс откапиталил и пробег всего 18-ть км.
@@diabolik_9 18-осемнадцать всего? Круто!
Прогресс движется с бешенной скоростью, соответственно делать вещи долговечными не смысла. Всё быстро устаревает. В будущем будет- доехал до места и выкинул машину. Потом новую купил.
Знакомый до сих пор на ауди 100 ездит, 91 года выпуска, пробег не знаю сколько там, но думаю что под лям )) Внешне на кузове уже полно коррозии, но машина ездит нормально )
Это капииализм! Потреблядство - один из каконов, его существования.
Да и если машины будут служить веками, круговорот остановится и они подородают в соотв. пропорциях
Купи машину и катайся на ней 20 лет не меняя, или ходи в вещах одних и тех же по 5-9 лет, не занимайся потребляютством
Нафиг пошёл, комми обоссаный, и продолжай ездить на великолепных(нет) порождениях плановой экономики
Причём тут потребления вдумайтесь сколько людей собирает изготавливают и ремонтируют ,сколько заводов делают пластик электронику резину стекло краску металл ,инженеры и учёные создают новые технологии и двигают прогресс . Сколько рабочих мест .
Но всегда найдётся человек который будет кричать о канонах потребления )))
По поводу того что короткий поршень не создает заметной экономии - это не правда, разница в весе почти в 30 процентов не может не сказываться на расходе. А механические потери про которые он говорит если бы были столь огромные, то такие моторы не отхаживали бы и 30 тыс. Да, конечно короткоходовые поршни живут меньше вследствие меньшего пятна контакта трущихся поверхностей и тепловая нагрузка на такие поршни больше ведь площадь поверхности у поршня меньше а следовательно рассеивать тепло ему гораздо сложнее. Но их ресурса вполне должно хватать на 200+ тыс. км., а больше и не надо, сейчас мало кто ездит на машинах больше т.к. машины стали доступнее и через 5 лет люди уже покупают новую, не все конечно, но многие. Кстати, японский мотор 4B11, по которому делали моторы серии g4kd или новые моторы g4na тоже имеет короткий поршень, но он спокойно выхаживает 300 тыс и больше, и у этого мотора нет проблем с задирами.
Мой Солярис к 440.000 подходит, если вы это называете не ходит, то тогда я не знаю кто ходит.
Какой вязкости масла льёте туда?
Доклад грамотный,принято во внимание
У меня АCCЕNT 2005 года. Пробег 430 000. С движком на бензине без проблем, а на газе немного завышенный расход масла.
Речь тут про современные моторы
шта? на газу масло больше расходуется?
А если взять 2015 года, то через 5 лет куча проблем!!!
На первой платное j3 пробег 250000. Отдал жене. На второй Элантре j3 пробег 280000. Ела масло из-за износа маслосъёмных колпачков. Поменял и всё прошло. При таком раскладе тяжело сказать что они не ходят. Правда у меня обе талантов корейки
На счёт экономичности, многие до сих пор не могут достичь уровня Honda. У них движки 1,4 жрут так же, а то и больше чем мотор 1,8 honda.
Не знаю, что там у 1.8 с экономичностью, но у меня К24 жрёт от души.
@@sky4thunder Хонда Цивик 1,8 143л.с. на АКПП 5-ступка, расход по городу Уфа с жуткими пробками 8л./100км. По трассе на круизе 100км/ч. летом бывает даже 4,8 л./100км..
Ооо, великая система v-tec и легендарные движки в книге рекорда Гиннесса. Хонда это эталон, хоть и скатывается потихоньку
@@sky4thunder форсунки поменяй и удивись)
Прежде чем писать херню былобы неплохо изучить вопрос и превести конкретные примеры с моделями двс. А так я тоже могу - Хонда - дорого, это все что можно сказать по хонде,)))
На этих поршнях от Hyundai тепловой зазор указан очень малый, всего лишь 0.025 мм, принесли нам на расточку блок сегодня под поршни +0.50мм, выработка в котлах огромная, в пределах 0.24 мм, жаль не спросил какой пробег.
Именно по этой причине нельзя буксовать, возить прицеп и наваливать до светофора.
Доходчиво. Спасибо
У соседа солярис 11 года 634 тыс пробег ..... (не таксист, единственный владелец)
Акцент 2007г.АКПП 160000 в такси 3 последних года.Масло от замены,до замены.(лукоил)бенз 92.Ноль проблем!Перебрал ходовку,а точнее резинки,шаровые,и задние стойки!
Евгений,отличное видео!Не обращайте внимания на «диванных»специалистов.Что-то в последнее время их развелось до черта...
Красавчик, по буквам разобрал!!
Женя привет!.Авторитет. Прислушивался, и ты даже спас мой новый тюнинговый двигатель на базе 2130 (вкладыши). Давно это было. Но, истина дороже. У G4KD диаметр иход поршня 86х86мм. У митсы диаметр 86,ход не знаю, но шатуны, говорят на 6мм короче. Но нет 2х цековок(( Надо намазать пластилин на поршень,подсобрать на старой прокладке один поршень и в ВМТ ещё повращать фазовращатель. Потом проверить глубину оттиска, чьобы быть уверенным,что клапана не зпгнутся. Можно подумать о гильзе толще и поршне 85мм. О доп форсунках и доп. штуцерах отвода ОЖ из блока от цилиндров. У меня нет доступа к железкам и подобрать детали не могу. Справочников тоже нет((
То есть по твоей логике к примеру можно подобрать поршни к двигателю G4NA с более большей юбкой и установить маслофорсунки чтобы исключить задиры цилиндров???
Моей машине Тойота Камри 26 лет, владею 10 лет, в двигатель (3sfe 2литра) ни разу не лазил, лью только синтетику 5w40 , ничего ни ест и не течет , от замены до замены не добавляю ни грамма. Продавать не собираюсь. Как я угараю когда смотрю как зимой соседи заводят свои красивые хундаи ,Киа и рэно. Морозы унас частенько за 30 .ох уж эти танцы с бубнами)))
Молодец! Грамотно разжевал! С меня подписка 👍
Ну на счет прокладки а это да , как ни крути сколько людей столько мнений✋
Спасибо за просвещение!
У жены Тойота Королла 86 года мотор 1.3л 2е. Купили и на масле прошлого хозяина ещё 3200км отходили) сожрало 0.5 литра масла) вчера сменили на новое) думаю этот мотор ещё тыщ 200 на легке отходит) а то и 300)
Моя бы воля я бы всех маркетологов принудительно стерилизовал , чтобы не плодились
Я бы тоже !
Поздно.,процесс запущен как бы не было прискорбно.....
Всё запомнил, теперь буду подьёбывать своих дружков на Хюндаях )) Главное ничё не перепутать ) Хотя у них не было проблем с двиглом )
В чем и суть.весь интернет на ушах стоит,ни одного человека не встретил у кого бы сломался двигатель на корейце или хотя бы дымил.
@@НовыйБлоГГер случаи есть 1 на 1000. Я точно знаю что двигатель 1.6 хендай Солярис ходит 200+ а в некоторых случаях 500+. Контрактный двигатель стоит от 30 до 100 т.р. в зависимости от состояния и пробега. Так что на Солярис точно наговаривает автор видео. На счёт других моторов хендай не интересовался.
@@НовыйБлоГГер у меня на солярисе мотор лёг на пробеге 48000 км.
А как же типа как трещина обнаруженная во 2м цилиндре? А, современные био блоки сами восстанавливаются во время отдыха в разобранном состоянии. Части ДВС должны побыть поразнь типа в отпуске. С меня лайк.
У меня Гранд Старекс.Брал б.у. из Кореи с пробегом 70 000км.,насколько реален не знаю,сейчас 250 000.Появилось бряканье в ГРМ,купил весь комплект цепей,натяжителей,успокоителей,звездочек(кроме 2х балансирных,так получилось)разобрал,смотрю-сломан пополам один башмак.Заменил всё, перед этим сравнил старые шестерни и новые приложив их друг к другу.Износ,дай бог,в десятые доли мм.Цепи-(старые к новым)практически идентичны.В общем если бы не башмак можно было бы и не лазить.За 10 лет по ходовке проблемы минимальные,за ВООБЩЕ не трогал(все родное)перед-пружины(лопнули одна за другой )косточки,втулки стабилизатора,рулевые наконечники и шаровые тормозные диски,кододки,ВСЕ.
И кто там хочет худое слово про хундай сказать?! По рейтингу надежности КИА и Хундай занимают 1е и 2е место,а Мерседес и БМВ поделили 7е и 8е.А Мерседес GL500 имеет ресурс двигателя 50 000км.,и это машина стоимостью в 3-4-5лямов.
650 тыс км на моем Солярисе, с двигателем всё отлично.
на моей семерке пробег 9млн. с двигатем все впорядке
Так наверное трассовый пробег, идеальные условия, по моточасам немного.
390000 и тоже все окей
@@shikosikmutosik7397 в ручную крутил ?
В точку . Это Ауди гавно
Поршень Audi конечно хороший пример, только вот двигатель этот 30 летней давности. На более менее современых вагобензинках такие же таблеточные поршни. а надежность tsi с их тоненькими колечками в разы хуже этого мотора, который, кстати, разработан Mitsubishi
Не пинайте.
Но натяжитель слева(чугуний) как раз с соляриса/рио.
Добрый день.Снимите пожалуйста видео как правильно откапиталить g4kd ,какие ставить поршни?(митцубиси не орbгинал с4b11)?какие должны быть зазоры.дорабатывать систему охлаждения или нет?У самого на спортаже 3 такой мотор 82т уже...у друзей многих тоже такие движки.Много лет смотрю ваш канал и доверяю вашему мнению.
Переработчики планеты с целью личного обогащения, однажды сами отправятся в переработку. Уже давно можно производить автомобили, которые будут работать больше 100лет. Самое плохое, то, что это происходит со всем что нас окружает, как будто человечеству осталось жить лет 50. Недавно видел холодильник ЗиЛ, выпуск 1964год, который работает без единого ремонта.
ну да есть такие, но жрет он .... новый лж окупается за год на разнице потребления.
это все, конечно, интересно, но какой практический вывод можно из этого всего извлечь? Какие тачки из более-менее современных (2010-2015 г) можно куплять? На такси очень часто используют рено логан и ваген поло. Эти тачки тоже недолговечные?
Жак давай ещё про 2х такники .
Ещё интересны дизели 2х тактные
Ну присылай, чё уж там)
@@Teoria_DVS ж/д музей как вариант
Он уже рассказывал про 5ТДФ.
у меня Ода 2002 год движок от шохи 17 лет, в него не разу не лазили и лезть пока не собираюсь.Заводится в любой мороз с пол тычка.180к
Молодец,хорошо сказал "маркетологи заставляют делать говно"..
"Критикуешь - предлагай" - хороший лозунг. Стоит посмотреть
Наверное это только у новых корейцев, я езжу на элантре 2003г. Уже 270тыс. без капиталки, да и кроме ходовки ничего не ремонтировал
Не знаю, может кто-то писал
Hyundai Accent, 1.5 л 102 л.с, пробег у меня был 600 тысяч. Ни каких проблем не было. Кузов да, сгнил, и то, силовые части все целы были.
Двигатель ВООБШЕ не расходовал масло! Мерил компрессию, не помню сколько очков она была, но точно помню, что во всех цилиндрах была одинаковой!
Продал, новый хозяин катается и не парится.
П.с. Видео не смотрел, может тут и не об этом речь, высказался исключительно по названию видео.
А, ещё забыл. Автомобиль не был в такси, я был второй владелец, машину покупал у знакомого, машину видел и знал с момента покупки. Масло лилось мобил 5w40, замена каждые 10 тысяч
Снимите видео про говнодвигатель EP6!! Ребята, меняйте масло раз в 7-10 тыс км., заправляйтесь качественным топливом и будет Вам счастье)) Когда авто стоит в пробке, двигатель работает, а одометр стоит на месте, соответственно машина прошла 15000, по факту двигатель прокатил все 30000.
А чем он говнодвигатель? Поменял маслосъемгые колпачки на 100т.км и дальше можно ездить. Причина Жора масло известна
Всегда было интересно, в чем претензии к маркетологам? Типа «давайте выпустим говно, покупатель это покупает лучше чем конфету»? Вы серьёзно? Конечно, производителю нужно сделать такую машину, чтобы она доставила владельцу много удовольствия. Покупатель никогда не купит второй раз бюджетную машинку того же бренда, если она сдохнет через 100к. Да, производители экономят. но себестоимость машин падает и это делает машины дешевле! А вам надо чтоб дорожали? А Кто мог мечтать о 5летней гарантии в 1990 году на бюджетные авто? А ведь все нытьё «вот тогда были двигла, а сейчас одноразовые». Ну да, 2-3% тех машин 1990x которые случайно оказались хорошими и не развалились сразу, ремонтопригодны. Но сейчас доля брака стала меньше и _средний_ Авто сегодня бегает дольше. Ну и да, у меня не хендай. Но все эти корейщина вызывает у меня только уважение .
Женя молодец.
Хорошее видео. Вывод: купил хёндай современный (или даже любой другой автомобиль) - поменяй поршни и натяжитель цепи )))
Anton Bryukhantsev не,вози в багажнике запасной мотор...
Мне кажется, что все современные моторы говно. Хозяева по быстрому меняют кольца и вкладыши, потом оперативно продают машину очередному лоху (не бита не крашена, в такси не работала. Ездила пелотка возила детей в садик и школу), а сами покупают очередной уставший корейский, или японский высер примерно в таком же состоянии
про японский высер ты в лужу пернул.. это совсем другой уровень..
@@ЮрийЯковлевич-щ4ш позвольте поинтересоваться - а какая из производимых в данный момент машин по ВАШЕМУ мнению офигенная?
@@Димооон
не то чтобы другой просто ресурс заложен не на 100К, а на 200. Но и цена в 1,5 раза больше.
С японцами, корейцев не путайте. Особенно Хонду.
@@Димооон очередной поклонник японии.
Основная экономия по топливу,сейчас достигается правильным добавлением турбины+эффективными коробками передач.
Прям целенаправленного добавления старения,там скорее всего нет....50 на 50....совпало желание заработать(в объёмах производства там хорошие деньги получаются)+добить ресурс до гарантии.Иначе бы в некоторых странах,их засудили на хорошие суммы.
По поршню видно что владелец заливал низкооктановое топливо, поршень сильно перегревался, это причина таких задиров.
два раза поменял шорт блок до 100 000 км, первый раз поменяли по гарантии второй по программе лояльности кия.
Именно поэтому Хюндай даёт гарантию на 5 лет.
Супер, спасибо
Привет от KpowerTuning
красавчег, открываешь многим глаза
Не ходят БМВ и ВАГ, а хендай/киа по сравнению с ними ходят еще как.
Для хендай 200 000 это не пробег, а для ваг - приговор.
Антон Новоселов смотря какой ваг. Если как моя первая фабиях то она фору даст корейцам.
Антон Новоселов у меня на смитныку третий год стоит сонатовский мотор 78тыщ пробега,машина с магазина,и фольксовский 1.9 мотор с поллимонным пробегом Так кто лучше?Я не хаю и не хвалю ни ваг ни хендай,но...факт.
@@славаукраине-й6з 1.9 как раз никогда малым ресурсом у вага не страдал это не из этой темы это старинный мотор потому и ходит а 1.4 турбо до гарантии у многих сгорает а масло хавает с нуля
шо то хуйня...
У меня Бентли гэтэ.пробег 600 тыс км. Так что не надо про ВАГ чушь нести!
Уважаемый Травников, смотрю ваш канал более 3 лет, есть проблемные двигатели на VW group - cfna мотор, у них через один непонятные сутки, можете так же его подробно проработать ? Лайк что бы увидел