Х*й его знает, у мя китаец, там движек стоит 5A-FE 1.6л 16кл., но доработанный китайскими инженерами, теперь в случае обрыва ремня, клапана не гнёт! Вот так-то: Китай китайцу рознь ;) Уже больше 100000 тыс. накатал, большая часть пробега на ГБО, работает и хоть бы х*й, двигатель прост как 2х2, нах*я всё усложняют, х*й его знает, да Он тяжелее будет и менее агрессивный на разгон, но зато надёжный и это главное!
Первые перестуки услышал на 69 тысяч. Забил и езжу .уже 162 тысячи.прет все также и масло между заменами в 7.5 тысяч один литр долив.так думаю что ещё не одну десятку проеду.катайтесь не заморачиваясь .от перестуков клина не ловят
Была у меня элантра, после замены масла спустя некоторое время стал очень похоже работать двигатель, и человек к которому я обратился (моторист) порекомендовал прежде чем лезть в движок попробовать поменять масло,что мы с успехом и сделали. В двух словах,он оказался прав, и двигатель зашептал. Оказалось что мне в магазине продали левый кастрол. На этом автомобиле я отъездил ещё 4 года без поломок и продал с пробегом 180 тысяч
Таз уже давным давно не дешевый чтоб быть лучше, всё тоже самое... Тех самых, бюджетных и нормальных тачек мы больше никогда не увидим! Поэтому если есть старое ведро, его нужно беречь и мариновать!!!!
Все мои корейцы были с этими же симптомами стуками ровно с 50т пробега и проехали после этого еще больше 100 т. Вы разобрали ради интереса исправный двигатель человеку!!!и взяли денег
Есть нормальные люди, которые при появлении стука-сразу едут и чинят, чтоб потом не встрять на деньги А есть додики фестивальные, которые после появления стука в двигателе ездят еще 100т. км. В этом вся разница.
Есть мнение, что "трещина" появилась после разборки, так как выглядит уж очень свежо-без следов взаимодействия с кольцами. Да и трудно себе представить, чем могло так дерануть, кроме советской отвертки...
Самсунг Телефон,...А вы попробуйте по чугунным тискам отверткой, уверяю вас, не получится, а блок покрепче будет, там упрочнение на цилиндрах. Отсюда вывод: сначала думай а затем пиши. Еще один диванный эксперт.
@@aleksandrapynkin8209 Нужно иметь представление о твердости этого покрытия что бы писать подобные комментарии, сидите на своем экспертном диване и не пи.....дите.
А компрессию меряли перед разборкой? Вскрыли только из-за того, что "стучало"? Судя по видео: "Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия".
@@ДенисАлександрович-р9й Не куй тут гильзовать, блок если бы треснул, с высокой долей вероятности, была бы эмульсия, не было бы компрессии. А так человек приехал, стучит, полезли разбирать. Разобрали, ни хрена не нашли и что делать? На верочку ебнули отверткой аля блок треснул. Трещину, если бы она была нерукотворной, показали бы со всех сторон и смаковали бы до усёру, а не мельком пробегая. На месте хозяина, я бы поприсутствовал на сборке после гильзовки, замены поршней и колец. Что-то мне подсказывает, что новые поршни будут так же "мотаться" в ВМТ. В этот момент при должном умении и старании, вполне можно этих двух грамотеев в пешее за новым мотором отправить.
Обслуживаю hyundai 8лет. Из-за коротких поршней стучят все. У моих клиентов по 300000км пробега и кроме сальников клапаннов менять там ничего не нужно. Зря Вы мотор расчепушили... За знания теории ДВС все-равно лайк
Таз 2104 троешный движок, после капремонта движка прошёл 270 тыс км за 3,5 года, использую по работе всё время нагружен инструментом и бензиновым генератором ездим в с напарником в двоём,,,,,, масло на 10 тыс доливаем 1 литр
да, вкладыши бы тем временем настрогали бы стружки из-за долбежки, задиры на гильзах тоже бы только усиливались, это все бы гуляло по маслосистеме. Но до 100 тыс с горем пополам мотор бы дотянул это факт, а там бы вкладыш провернуло, блок пробило и т.д. ))) Этот мотор еще покидая конвеер - уже не жилец...но конкретно этот да еще в неплохом состоянии.
Прочитал комментарии... народ, а что все хают ВАЗовские движки, дешевые, ремонтопригодные, экономичные (5-6 л/100 по трассе), спокойно дорабатываются при желании, ресурс что не говори но 150000 ходят без проблем, а то и более, а потом ремонт за "шапку сухарей" и снова 100т/км и более
@@КонстантинВоронов-т2ъ 420 000 км 1.5 8 кл прошел стоял в 2110 2003 года, машина покупалась новой, отец 270 проехал, потом я 150 и продал! 1 раз делал гбц и сцепление поменял + расходники!
Гарантия от производителя на это авто слетела ДО установки ГБО!!! Будет второе видео, продолжение - расскажу что как. Как вы могли все заметить и видео интервью - я тоже человек и как любой из вас имею свойство приболеть. ruclips.net/video/DO5uEwcSaUQ/видео.html
Вот тоже насчёт гарантии интересно, но есть вариант причины отсутствия гарантии в установки ГБО. Разобрали исправный ДВС? Но они намерили зазор поршень-цилиндр более 0.1 мм, а это уже недопустимо. Хотя и странно мерили, но цифру озвучили сами авторы. Самое загадочное - это повреждение зеркала 27:00.
@@tony_svet я лиш могу предположить, что как говорилось в видео свеча развалилась в двигатель. одно не понятно, говорят, поршень норм, тип не протертый, зеркало видно что не стертое, а зазор ОГРОМЕННЫЙ. у меня лично вопрос может все такие кто то допуски не знает? или как так получилось, что хороший поршень в хорошем цилиндре с таким зазором?
Начиная с 3го покаления Sportage и Hyundai ix35 (Tucson) стали ставить эти говёные движки G4KD , у каждой второй машины задиры! Но у предыдущего движка G4GC не было таких проблем! Значит всё у них продумано!
Можно сделать вывод, Заводская сборка с такими допусками. Износа почти нет. Делали такой мотор, с таким же стуком хотели эконом, поменяли поршня, стук остался, поменяли шатунные вкладыши стук остался, оказались поршневые пальцы, хотя ощутимо зазора не имели.!!!!
какая трещина?)как с трещины может торчать заусенец???там четко видно начало и конец царапины...)только вот чем так можно поцарапать?!нашли причину стуков?
Владельцу авто стоит сохранить это видео и показать "трещину" нескольким сторонним мотористам, с выслушиванием их мнения. Дело думаю закончится компенсацией за кап ремонт от начинающего "царапуна" при моральной поддержке "бородача с мелком"
Где то слышал что перед установкой нельзя маслофильтр заполнять маслом, если останется воздух ему сложно пройти через пропитанный маслом фильтр может порвать фильтрующий элемент.
@@VadSokol Ой блядь, не разбираешься, не трынди! Причем здесь газ? Какая в п*зду разница, что сгорает в цилиндре? трещина (выбоина) в цилиндре не от газа! А от того, что "доработанные" поршневые вкладыши под*ебали! Как будто специально, эту хуйню поставили, чтобы и приебатся не было к чему, но нашли ведь!?) банальная вещь, а таких бедов натворила, эх...
Женя, про натяжитель дополню. Он должен быть заполнен маслом. После ремонта подобного мотора, пока масла нет. Цепь перескакивает на 1-2 зуба. В России в набережных Челнах товарищи ремонтирует такие. Ииу низ так перескочила цепь после капитале. Чуть на бабки не попали.
Они специально поршни меньшего размера ставят чтоб ненаволокло, ибо очень жесткий тепловой режим и плохая организация охлаждения, а норма токсичности заставляет увеличивать степень сжатия почти до детонации, Мотор сделан в угоду маркетологов, ресурс никого не интересует, Если поставите новые поршни с мин зазором, нужна тщательная обкатка и уменьшенее температуры ож, если оставить увеличенный зазор то через 50 тыс он к вам опять приедет, Т еще лада калина 8клап 1,6 с радает точно такой болячкой
Этот движок еще бы не одну сотню км пробежал без вскрытия. Но больше похоже на то, что движок контрактный, просто решили для подстраховки откапиталить его. По ходу для себя или для хороших знакомых делают по лайт цене.
@@MsAxelerator клапона страдают если пропиздона давать постоянно на жигах клапана и то тысяч 100 спакойно ходят если не проеб.... Зазоры а на гидриках нет такой проблеммы
Ага, потом бы может ещё и вкладыш провернуло бы вдобавок, ухх Да и что за мотор такой, даже 100к нет, а он стучит уже... Я лучше на жигулях поезжу, их мотор и то надежнее будет. У самого есть 2107. Что там с мотором только не делалось, и лилось говенное масло и перегревался двигатель несколько раз, а ему все нипочем. Единственное из-за плохого масла забил канал в распредвале и недавно его пришлось менять, ибо выработка была просто кошмарных значений
Игорь Данченко, Я водитель с большим стажем, и при замене масляных фильтров всегда масло в фильтр заливал, а иногда ленился, и заметил то что с залитым маслом давление появляется заметно раньше чем с сухим, а в том году смотрел ролик, не помю чей, и там убеждали в обратном мотивируя тем что через промокший фильтрующий бумажный слой долго закачивается масло из поддона, что является бредом а скорее всего пиаром. Знаете о том что при холодном зимнем пуске фильтр почти все масло пускает через защитный перепускной клапан, вот как раз потому что замерзший бумажный элемент просто порвался бы от давления холодного густого масла, и поэтому конструкцией фильтров предусмотрен защитный клапан который перепускает масло в систему минуя фильтрующий элемент, (не путайте с редукционным клапаном) и по мере прогрева масло больше поступает через фильтр, если конечно он не забит........
ну конечно раньше! )) если фильтр рвется когда вы залили в него масло а в системе воздух )) вы б разрезали хоть раз старый фильтр, когда меняли. И - да - мотор до 10 минут без ущерба работает без масла (на холостых)
Автомобиль 2016 года выпуска. Его к оф. дилеру надо гнать и по гарантии ремонтировать. Нечего в период гарантийного срока ГБО ставить. Официалы ГБО не любят, пошлют сразу.
Что то странно у меня Хендай , отбегал 150 тыс поменял только сцепление , ничего нигде не стучит, тут либо сборка хреновая либо хозяин что то не договаривает. в Целом Хендай отличная машина при правильной эксплуатации!!!!!
Вопрос , объективно если все оставить как есть и с учетам того что будет угадать масло от замены до замены сколько он проходит такой мотор? У меня мотор 2 литра такой же но 2013 года, начал кушать масла на 150, удалили кат без прошивок просто обманка, щас пробег 300, угар не изменился как было 0,5-1 л от замены до замены так и сесть. Масло синтетика 5в30 замена кожные 5-7т.км. Может и не стоило туда лезть стучал и пусть стучит...
Ты же понимаешь что чем дольше ездишь с таким стуком тем больше абразив сжирает постели колена, распредов, масло насоса? И в оконцовке вполне можешь словить клина и ремонт будет явно дороже.
Тут же все просто, радиатор охлада меняется на трехрядный вместо родного тонкого. Термостат ставится 82 градуса вместо родного 88. Маслофорсунки ставятся. Ну и желательно поршня с более длинной юбкой. И все это не дорого, в отличии от других брендов, если их мотор делать. И на kia это легко делается и все продуманно, чтоб легко разбиралось. И все другие конкуренты если и имеют чуть более надёжный мотор, то у них то в отличии от kia у которой надёжный гидротрансформатор автомат, у других конкурентов робот, вариатор и прочая хуета которая наебнется быстро и встанет в ремонт дороже такого мотора kia в три раза и ещё вариатор например на Рав4 соберут криворукие мастера и через 20 тыс хозяин попадет на 3$ Так что kia в целом оптимальна, сама машина дешевле (sportage) чем Рав4 (например), и мотор около 100 ходит и потом недорого его чинишь и улучшаешь сразу систему охлаждения. Ну если считаете плохим вариантом, то берите другой кроссовер вместо Sportage и ебитесь с дорогим вариатором и в целом более дорогим обслуживанием и саму машину в 1,5 раза купите.
@@Ст.Кон , а что нормальное есть за такую цену и так же нафаршировано? И кроссовер чтоб был и с обычным автоматом без всяких турбин. Ну по фаршу знаешь да как корейцы оснащают новые спортейджи, сервопривод задней двери, подогревы всех сидений, камера, круиз, складывание зеркал с кнопки, климат контроль, и короче ещё дохера чего
@@Ст.Кон , и что то другое дороже в обслуги и в ремонте дороже, да и само другое как бы раза в полтора дороже стоит. Например другие кроссоверы конкуренты стоят дороже которые так же оснащены (пустые комплектации на механики мне на хуй не нужны). И другие кроссоверы конкуренты все на вариаторах, а вариатор наебнется обязательно и это попадос на гораздо большие деньги, чем починить мотор на sportage. И саму машину как ты говоришь "нормальную" купишь в 1,5 раза дороже чем спорта (в нормальной комплектации). Напиши бренд и модель, какую можно взять нормальную как альтернативу спорту или тюссону (ix35). Естественно рассматриваются новые из салона
Мне интересен выход из ситуации этой...Поставите новую поршневую,с новыми гильзами.А где гарантия что он проедет больше 55000км?😊каждые 55 тысяч км капиталить мотор,как то шикарно иметь автомобиль такой😂
Может и 55 не отходит даже после капиталки. У друга Соренто на 75 застучал, откапиталил и проехал десятку, пришлось покупать новый мотор, ждём когда снова к полсотни приблизится...
Занимаемся газовыми сонатами из Кореи Там такой же ДВС нос маркеровкой L4NA Делали пару движков с пробегами под миллион км уваленых таксистами Ростачюютса в 2 ремонта без проблем А ваш стук потеря давления Смотрите фильтр насос Ещё были случаи с откручеными фазорегуляторами Ещё нюансик давление даже с двумя застучавшыми шатунами При замере на датчике в норме
Предположу, что причиной этому стало хреново настроенное ГБО. Эти моторы ходят оооочень много по сегодняшним меркам и единственное что с ними случалось - всасывание пыли от катализатора.
Форсунки с 17 года пошли и к пауер на последней оптиме убитой сравнивал поршня на 88к пробега с нового двигла с форсунками и с поршнями старого двигла у которого не было форсунок, у нового даже антифрикционный слой как новый, а на старом в мясо задраны поршня
Мне не понятна причина стуков. Поршни без задиров на юбках, хон в цилиндрах(25:41) живой, больших задиров нет, шатунный вкладыш не изношенный (21:45). Поршень износился в районе колец? Дык не видно этого износа на 23:22
Гарантия пять лет , некоторые имеют по 2 машины и не успевают наезжать большой километраж за 5 лет . У меня 2016 года гарантия закончилась пробег 58 тыс . Сегодня двигатель умер 😂
на канале Kpower сделали вывод, что эти вкладыши с напылением/покрытием - полное говнище. там медь, все это покрытие стирается ластиком. Они эти вкладыши меняют на обычные вкладыши. Через их руки прошло огромное количество моторов и уже есть определенная статистика!
55 000? Это еще нормально. Делали Ладу Гранату с 4 тысячами пробега. Так же поршень стучал и болтался, только в 4 цилиндре. Из-за перетянутых двух верхних болтов крепления коробки передач цилиндр стал овальным - это раз. Два - это то, что в первых трех цилиндрах стояли поршни группы А, а в четвертом группы D.
Проблема этих моторов это мнимые владельцы...у нас клиент со стуком уже 360т.км намотал...стучать начал на 100т.км но он сказал буду ездить пока не развалится..
5:03 G4ND это не младший брат, а ровесник. G4ND также как и G4NA мотор объемом 2 литра, а не 1,8. Отличие их в том, что G4ND дополнительно имеет на впускном распредвалу систему "лифта" клапанов следовательно есть изменения в конструкции головки, в G4NA этой системы нет. В остальном это одинаковые моторы
55 т.км это еще нормально!Видел Форд Фиеста 6 поколение с дизельным движком пробег 28 т.км жор масла.Скинули турбину мокреет масло вокруг вала крыльчатки,сняли выпускной коллектор и тоже есть масло по стержню клапана.
Сбросьте пожалуйста парт-номера делителей потока охлаждающей жидкости, очень нужно для движка 4b11. Вопрос - какой зазор посоветуйте делать между поршнем и цилиндром для наибольшего ресурса данного двигла? Можно ли на двигатель 4b11 установить голову от g4na с датчиками от 4b11?
@@egoregor8072там не трещина, а зидир, который явно сделали сами горе-разборщики. Возможно отверткой. Т.к. следов работы двигателя по этой трещине НЕТ!
Хон полностью на месте в цилиндрах, антифрикционное покрытие на поршнях цело, никаких задиров, лишь легкие потертости. Мотор атмосферник, а цилиндры словно "раздуло" от "передува" как на турбоВАГах!
Корейцы это китайцы,которые думают,что они Японцы 😂😂😂
Х*й его знает, у мя китаец, там движек стоит 5A-FE 1.6л 16кл., но доработанный китайскими инженерами, теперь в случае обрыва ремня, клапана не гнёт! Вот так-то: Китай китайцу рознь ;) Уже больше 100000 тыс. накатал, большая часть пробега на ГБО, работает и хоть бы х*й, двигатель прост как 2х2, нах*я всё усложняют, х*й его знает, да Он тяжелее будет и менее агрессивный на разгон, но зато надёжный и это главное!
японцев уже давно обошли и те и другие
Кто такой Карл?
Не соглашусь. Качество в целом неплохое, получше чем у многих европейских брендов. Но линейка моторов подкачала
@@TolikTolik-kv4mz Сериал ходячие мертвецы. Стало мемом фрагмент разговора отца с сыном по имени Карл
Первые перестуки услышал на 69 тысяч. Забил и езжу .уже 162 тысячи.прет все также и масло между заменами в 7.5 тысяч один литр долив.так думаю что ещё не одну десятку проеду.катайтесь не заморачиваясь .от перестуков клина не ловят
Была у меня элантра, после замены масла спустя некоторое время стал очень похоже работать двигатель, и человек к которому я обратился (моторист) порекомендовал прежде чем лезть в движок попробовать поменять масло,что мы с успехом и сделали. В двух словах,он оказался прав, и двигатель зашептал. Оказалось что мне в магазине продали левый кастрол. На этом автомобиле я отъездил ещё 4 года без поломок и продал с пробегом 180 тысяч
Все эти двигателя не ходят больше 100тыс
ага , масло исправило убитый двигло ?
@Andrey V Вы владеете или от кого то слышали?
@Andrey V значит сарафанное радио.
@@ВикторГлазков-с9й чтобы иметь представление надо быть владельцем или инженером? Выкиньте из своей головы эту дичь про сарафанное радио
проехал аж 55000 км и стерлась поршневая ))) сейчас качество современных машин ухудшается, наверное скоро авто ваз будет лучшей маркой.
Вазовский двигатель вечный посравнению с этим
@@sskkkk1 наши же тоже стали алюминиевый блок ставить...
нашим и ухудшать ничего не нужно, само получается...
Таз уже давным давно не дешевый чтоб быть лучше, всё тоже самое... Тех самых, бюджетных и нормальных тачек мы больше никогда не увидим! Поэтому если есть старое ведро, его нужно беречь и мариновать!!!!
На ВАЗе тоже проблем теперь хвотает, производство своих комплектующих уничтожили. Теперь двигатель из китайских комплектующих делают.
Все мои корейцы были с этими же симптомами стуками ровно с 50т пробега и проехали после этого еще больше 100 т.
Вы разобрали ради интереса исправный двигатель человеку!!!и взяли денег
Есть нормальные люди, которые при появлении стука-сразу едут и чинят, чтоб потом не встрять на деньги
А есть додики фестивальные, которые после появления стука в двигателе ездят еще 100т. км.
В этом вся разница.
Ну да а есть те что от стуков в покрышке от камня застрявшего подвеску меняют и что? Не мешай машине ездить стук ни как не влияет
Может нужно сразу начинать видео с объяснения почему приехал к Жоре,а не по гарантии?
А многие вертели эту гарантию на одном месте. За каждое т/о смысл платить по 15-25тысяч?
Обидеть художника может каждый), видно по болтовне спец по жигулям))), свои предложения и в группу ведущих инженеров Хюндай точно возьмут)
После установки гбо гарантия? Нет, не слышал.
3 года прошло
Есть мнение, что "трещина" появилась после разборки, так как выглядит уж очень свежо-без следов взаимодействия с кольцами. Да и трудно себе представить, чем могло так дерануть, кроме советской отвертки...
значит ты не имеешь ни малейшего представления как разбирается поршневая , тебе лучше такие вещи не комментировать
100%
Вот и я так думаю.И похоже ,что другого объяснения нет.Это не "трещина" в гильзе,а глубокая свежая царапина,
Самсунг Телефон,...А вы попробуйте по чугунным тискам отверткой, уверяю вас, не получится, а блок покрепче будет, там упрочнение на цилиндрах. Отсюда вывод: сначала думай а затем пиши. Еще один диванный эксперт.
@@aleksandrapynkin8209 Нужно иметь представление о твердости этого покрытия что бы писать подобные комментарии, сидите на своем экспертном диване и не пи.....дите.
А компрессию меряли перед разборкой? Вскрыли только из-за того, что "стучало"? Судя по видео: "Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия".
Я тоже сторонник теории что хороший стук наружу выйдет. Она могла и 300 тыс. проехать с таким стуком.
@@vadym1316 У товарища на i20 подобный стук появился на 60к пробега. На сегодня пробег около 140 и все ещё ездит)
Я бы 100 тыр про ездил и ничего бы не произошло. Все равно гильз рвать😊
@@ДенисАлександрович-р9й Не куй тут гильзовать, блок если бы треснул, с высокой долей вероятности, была бы эмульсия, не было бы компрессии. А так человек приехал, стучит, полезли разбирать. Разобрали, ни хрена не нашли и что делать? На верочку ебнули отверткой аля блок треснул. Трещину, если бы она была нерукотворной, показали бы со всех сторон и смаковали бы до усёру, а не мельком пробегая. На месте хозяина, я бы поприсутствовал на сборке после гильзовки, замены поршней и колец. Что-то мне подсказывает, что новые поршни будут так же "мотаться" в ВМТ. В этот момент при должном умении и старании, вполне можно этих двух грамотеев в пешее за новым мотором отправить.
@@user-wz4io8xf4u хаха бомболео
проездил бы еще тыс 100 - а сейчас разобрали рабочий двигатель))
продать можно было как небитый некрашеный. ваще пушка гонка!!! надабрать!
Что за патрубки ? Хз куда идут. Хз что за движек Хз зато слово. Карл. Хорошо выучил....
16 год гарантия 5 лет или 150, какого куя к официалам не едет?
Потому что ГБО поставил) Сам виноват походу.
@@maxdezigner Если ставить у официалов, то с гарантии не слетаешь.
Да потому что нет неисправности.Жалко владельца!!!Стук один,а приговорили 4 поршня!!!В вмт проверяюттт))))
Потому, что сам упорол двс, а теперь будут хаять hyundai. А дураку дай х@й стеклянный так он и х@й разобьёт и руки порежет. Меняйте масло Господа!
Официалы не чинят моторы со стуком.У них есть правило'' посторонние шумы не являются поломкой'' Когда накроется тогда придешь....обычно после гарантии
Обслуживаю hyundai 8лет. Из-за коротких поршней стучят все. У моих клиентов по 300000км пробега и кроме сальников клапаннов менять там ничего не нужно. Зря Вы мотор расчепушили... За знания теории ДВС все-равно лайк
Двигатель работал нормально, зря разобрали.
Раньше машины делали инженеры а сейчас маркетологи вот и весь ответ.
Когда-то давно главные в разработке были инженеры, а теперь - взятые по блату мальчики-мажоры (менагеры, маркетологи и т. п.).
@@luarluarwick8304 нет, их специально такими делают
@@user-ifweiru34893ruw Что "нет"? Ты хоть понял (хоть читал), что я написал?
Таз 2104 троешный движок, после капремонта движка прошёл 270 тыс км за 3,5 года, использую по работе всё время нагружен инструментом и бензиновым генератором ездим в с напарником в двоём,,,,,, масло на 10 тыс доливаем 1 литр
масло самая дешёвка полусинтетика
@@АдикАдидасов самое интересное, что в мануале 1978 года писали, что ресурс двс 100-120 тыщ ))))
С этим стуком двигатель без проблем еще лет 5 ездил, если бы его не разобрали "специалисты"
С советскими отвертками, которыми еще и задиров надолбали...
Там трещина в цилиндре
Джеки Чан вряд ли он отвёрткой до стенок достал!!!
да, вкладыши бы тем временем настрогали бы стружки из-за долбежки, задиры на гильзах тоже бы только усиливались, это все бы гуляло по маслосистеме. Но до 100 тыс с горем пополам мотор бы дотянул это факт, а там бы вкладыш провернуло, блок пробило и т.д. ))) Этот мотор еще покидая конвеер - уже не жилец...но конкретно этот да еще в неплохом состоянии.
Похоже на то. Иначе бы царапина как минимум закоксовалась бы
Прочитал комментарии... народ, а что все хают ВАЗовские движки, дешевые, ремонтопригодные, экономичные (5-6 л/100 по трассе), спокойно дорабатываются при желании, ресурс что не говори но 150000 ходят без проблем, а то и более, а потом ремонт за "шапку сухарей" и снова 100т/км и более
150000-это не много для них. Исключение - калиновский восьмиклапанник, там головка слабая очень...
@@КонстантинВоронов-т2ъ 420 000 км 1.5 8 кл прошел стоял в 2110 2003 года, машина покупалась новой, отец 270 проехал, потом я 150 и продал! 1 раз делал гбц и сцепление поменял + расходники!
@@user-dd4fl7zx3t хорошо все написал. У меня как раз логан2 8- клапанный, веста 1,6, ну и рио 1,4)), все тачки мне нравятся.
Я правильно понимаю, что двигатель до разборки работал, а этот звук в салоне даже слышно не было?....
Смотрел до последней секунды, хотел удивиться от заведеного двигателя. Ребята не ваш профиль.
Гарантия от производителя на это авто слетела ДО установки ГБО!!!
Будет второе видео, продолжение - расскажу что как.
Как вы могли все заметить и видео интервью - я тоже человек и как любой из вас имею свойство приболеть.
ruclips.net/video/DO5uEwcSaUQ/видео.html
все норм, мы догадались)
Наверное из-за газа и скончался этот двигун
1. Почему не по гарантии?
2. Эти двигатели так работают будучи совершенно новыми
3. Зачем вы разобрали исправный двигатель?
Вот тоже насчёт гарантии интересно, но есть вариант причины отсутствия гарантии в установки ГБО. Разобрали исправный ДВС? Но они намерили зазор поршень-цилиндр более 0.1 мм, а это уже недопустимо. Хотя и странно мерили, но цифру озвучили сами авторы. Самое загадочное - это повреждение зеркала 27:00.
@@tony_svet я лиш могу предположить, что как говорилось в видео свеча развалилась в двигатель. одно не понятно, говорят, поршень норм, тип не протертый, зеркало видно что не стертое, а зазор ОГРОМЕННЫЙ. у меня лично вопрос может все такие кто то допуски не знает? или как так получилось, что хороший поршень в хорошем цилиндре с таким зазором?
Согласен, исправный движок
@@364Yellow, заркала не должно быть, должна быть сетка хона.
Согласен с Вадимом!!!
Блин, купят авто за полтора, и газ вкорячивают, что бы экономить, при пробеге по 25 тыс в год, экономисты...
Не в этом дело-- как назовёшь так и поплывёт. А назвали на ХУ
Начиная с 3го покаления Sportage и Hyundai ix35 (Tucson) стали ставить эти говёные движки G4KD , у каждой второй машины задиры!
Но у предыдущего движка G4GC не было таких проблем! Значит всё у них продумано!
Добрый вечер. А компресию перед тем как разобрали двигатель вы проверяли?
А зачем нужно заливать масло в фильтр? Понимаю что спор давний, но например у меня лампочка горит дольше именно если залить масло в фильтр
Я всем говорю, пока заводится - катайся, стал - делай, стоимость ремонта одинакова, по перебирал масла- стук ушел, небось мотюль...
Так какой вывод то? Почему стучит? Почему поршни в горшках болтаются? Почему не все одинаково болтаются? 30 минут бла- бла 55тыс Карл.........
До конца досмотреть не судьба?
@@AlphaNCH Вообще то досмотрел. Ничего конкретного не услышал.
@Татьяна Астахова Болеешь - полечись. Писать научись грамотно, знаки препинания применять......
Особенность современного двигателестроения..стук юбкой поршня... На газ 69 посмотрите какие поршня стояли - никогда не стучали))
потому что пизда двс. чо не понятно )))
Ну, что же Вы разбирать то сразу...,а?Suprotec залили бы и все прошло сразу😂😂😂
Чем больше вижу разных движков где ГРМ на цепях тем больше нравяться движки с ГРМ на ремне
Цепь нипричем.
Можно сделать вывод, Заводская сборка с такими допусками. Износа почти нет. Делали такой мотор, с таким же стуком хотели эконом, поменяли поршня, стук остался, поменяли шатунные вкладыши стук остался, оказались поршневые пальцы, хотя ощутимо зазора не имели.!!!!
какая трещина?)как с трещины может торчать заусенец???там четко видно начало и конец царапины...)только вот чем так можно поцарапать?!нашли причину стуков?
Это в этот цилиндр кусок свечи улетел?
Воооо молодцы ребята, 50 тысяч и хватит, ресурс поршневой закончился раньше чем ГРМ)))
сделайте пожалуйста обзор на двигатель фольксваген поло 1,6 CFNA
Так предоставьте его на операционный стол и будет!
блин, этих видео уже тоны гигабайт...
DEMON зачем обозревать говно?!
че там смотреть ?
стучащее говно
Немцы даже для наших названия придумывают чтобы не обманывать то z18XER то то 1.6 кг CFNA
Владельцу авто стоит сохранить это видео и показать "трещину" нескольким сторонним мотористам, с выслушиванием их мнения. Дело думаю закончится компенсацией за кап ремонт от начинающего "царапуна" при моральной поддержке "бородача с мелком"
Во-во и канал переименовать в "теорию и практику наебалова"
Выкрутились свечу и попробуй прямой отвёрткой поцарапать зеркало цилиндра
@@ДмитрийБакланов-л6б Сняв голову без проблем.
Где то слышал что перед установкой нельзя маслофильтр заполнять маслом, если останется воздух ему сложно пройти через пропитанный маслом фильтр может порвать фильтрующий элемент.
Ничего там не порвёт, для этого обводной канал существует.
"Хозяин поставил газ, проездил несколько тысяч и у него застучало". Так может, в эту сторону надо копать?
Карл,от газа клапана страдают! Клапана, Карл!!!
@@MsAxelerator Клапана и седла клапанов (если быть точным)
И клапана тоже не страдают, если смесь настроена нормально. Проблема не в газе, а в рукожопах
@@MsAxelerator а с гидриками ничего не страдает
@@motronic123 сёдла в меньшей степени если сталь та.
Как обычно всей правды мы не узнаем -)
причина не установлена вывод в конце считаю неверным куча примеров где эти движки ходят 400000
Причина-ГАЗ
@@VadSokol что значит причина газ
@@VadSokol хуяз я продал эту парашу тоже на 55тыс пробега задрался на бензине 95том
@@VadSokol Ой блядь, не разбираешься, не трынди! Причем здесь газ? Какая в п*зду разница, что сгорает в цилиндре? трещина (выбоина) в цилиндре не от газа! А от того, что "доработанные" поршневые вкладыши под*ебали! Как будто специально, эту хуйню поставили, чтобы и приебатся не было к чему, но нашли ведь!?) банальная вещь, а таких бедов натворила, эх...
единицы эти тачки продаются многотысячными партиями, а с приходом маслофорсунок пофиксили задиры поршней@@MAKS.S_
Вот кому бы точно не доверил ремонт своей машины!!!
Женя, про натяжитель дополню. Он должен быть заполнен маслом. После ремонта подобного мотора, пока масла нет. Цепь перескакивает на 1-2 зуба. В России в набережных Челнах товарищи ремонтирует такие. Ииу низ так перескочила цепь после капитале. Чуть на бабки не попали.
Они специально поршни меньшего размера ставят чтоб ненаволокло, ибо очень жесткий тепловой режим и плохая организация охлаждения, а норма токсичности заставляет увеличивать степень сжатия почти до детонации, Мотор сделан в угоду маркетологов, ресурс никого не интересует, Если поставите новые поршни с мин зазором, нужна тщательная обкатка и уменьшенее температуры ож, если оставить увеличенный зазор то через 50 тыс он к вам опять приедет, Т еще лада калина 8клап 1,6 с радает точно такой болячкой
А может быть они надеются на высокую теплопроводность алюминия? Иначе это просто издевательство
А че движок подписан как будто с разборки?🙄
Ну как контрактник
@@МихЭнкетов тогда почему уверены что 55 к. Может 255к проехал?
Этот движок еще бы не одну сотню км пробежал без вскрытия.
Но больше похоже на то, что движок контрактный, просто решили для подстраховки откапиталить его. По ходу для себя или для хороших знакомых делают по лайт цене.
Дело было не в корейцах, а в рукожопах газовиках, детон ловил, вот тебе и причина, а не 55. Как говорится скупой платит дважды, доэкономился.
Какой детон на газе у него актановое число за 100
Карл,от газа клапана страдают! Клапана, Карл!!!
@@MsAxelerator клапона страдают если пропиздона давать постоянно на жигах клапана и то тысяч 100 спакойно ходят если не проеб.... Зазоры а на гидриках нет такой проблеммы
Карл, от ху.во настроенного газа появляется бедная смесь!!!! И как следствие эбанести.еская температура в камере сгорания. Бедная смесь карл!!!!!
@@ЯковЕфремов-х7ьчёт я не вижу расплавившегося поршня или клапана.
Нефиг было разбирать, исправный мотор! Хозяину надо было шумоизоляцию приклеить и не париться.
да музон погромче и нет проблемы !
Когда говорят "у Жоры" сразу всплывает ассоциация с тем владикавказским матерщинником в шляпе
матерщенником? ты девочка 14ти лет что-ли?
@@KapitKyk ваххх биля!)))
@@KapitKyk Скорее ты, если считаешь, что мат - мужское качество
он кстати бомжом стал. посмотри в инете
@@Yoko-to6gh Кто стал ??? Жорик Ревазов?? У него вроде бы проэкты были дорогие.. Денег полно.. Как его угораздило??
Да ездил бы так же до послнднего.Она бы еще 300 тыщ проехало бы.
Ага, потом бы может ещё и вкладыш провернуло бы вдобавок, ухх
Да и что за мотор такой, даже 100к нет, а он стучит уже... Я лучше на жигулях поезжу, их мотор и то надежнее будет. У самого есть 2107. Что там с мотором только не делалось, и лилось говенное масло и перегревался двигатель несколько раз, а ему все нипочем. Единственное из-за плохого масла забил канал в распредвале и недавно его пришлось менять, ибо выработка была просто кошмарных значений
На жигулях и ездий должен же ктото спонсировать наше корыто)
Я думаю стук поршней на горячую должен либо пропадать либо становиться тише.
либо становится больше.
всё в пределах нормы, всё вроде бы неплохо, задиров нет, пару соток овала норм. вопрос: накуя тогда вскрыли? только нарушили заводскую сборку.
Так я и не понял,в чем проблема движка
Вы уж меня простите но "теория двс", а все верите в то что при установке фильтра нужно наливать масло :D
Игорь Данченко, Я водитель с большим стажем, и при замене масляных фильтров всегда масло в фильтр заливал, а иногда ленился, и заметил то что с залитым маслом давление появляется заметно раньше чем с сухим, а в том году смотрел ролик, не помю чей, и там убеждали в обратном мотивируя тем что через промокший фильтрующий бумажный слой долго закачивается масло из поддона, что является бредом а скорее всего пиаром. Знаете о том что при холодном зимнем пуске фильтр почти все масло пускает через защитный перепускной клапан, вот как раз потому что замерзший бумажный элемент просто порвался бы от давления холодного густого масла, и поэтому конструкцией фильтров предусмотрен защитный клапан который перепускает масло в систему минуя фильтрующий элемент, (не путайте с редукционным клапаном) и по мере прогрева масло больше поступает через фильтр, если конечно он не забит........
ну конечно раньше! )) если фильтр рвется когда вы залили в него масло а в системе воздух )) вы б разрезали хоть раз старый фильтр, когда меняли. И - да - мотор до 10 минут без ущерба работает без масла (на холостых)
@@snab65 а как на счет когда фильтр является картриджем он ставится на сухую и туда масло не кто не льет ???
Смотри маркировку фильтра. Одни заливаются, другие нет.
@@АндрейСтепов-я9ъ какая должна быть маркировка на фильтре, в какой заливается, в какой нет?
Автомобиль 2016 года выпуска. Его к оф. дилеру надо гнать и по гарантии ремонтировать. Нечего в период гарантийного срока ГБО ставить. Официалы ГБО не любят, пошлют сразу.
О любители мифов о ГБО подтянулись!:) Сейчас они нам про более высокооктановое топливо много чего расскажут!:)
Что то странно у меня Хендай , отбегал 150 тыс поменял только сцепление , ничего нигде не стучит, тут либо сборка хреновая либо хозяин что то не договаривает. в Целом Хендай отличная машина при правильной эксплуатации!!!!!
Почему двигатель промаркерован краской, как с авторазборки?
Если поршни не изношены, стенки цилиндров тоже, значит зазоры нормальные? И стук поршня тоже норма?
цилиндры стали эллипсом
Вопрос , объективно если все оставить как есть и с учетам того что будет угадать масло от замены до замены сколько он проходит такой мотор? У меня мотор 2 литра такой же но 2013 года, начал кушать масла на 150, удалили кат без прошивок просто обманка, щас пробег 300, угар не изменился как было 0,5-1 л от замены до замены так и сесть. Масло синтетика 5в30 замена кожные 5-7т.км. Может и не стоило туда лезть стучал и пусть стучит...
и этот прошел бы под 300 тыс.км. спокойно
Интересно, автор знает, что означает слово Карл, или где-то услышал?
я с таким "перестуком" уже 250т проехал и 250т ещё проеду
Согласен. Хернёй занимаются. Ездит и ездит.
Ты же понимаешь что чем дольше ездишь с таким стуком тем больше абразив сжирает постели колена, распредов, масло насоса? И в оконцовке вполне можешь словить клина и ремонт будет явно дороже.
@@TukhvatulinSM , это все предположения.
Одно не понятно, почему при 55 тыс.пробега не обратился к дилеру по гарантии???
машине больше 3х лет
Заправлять фильтр маслом при замене, ясно..
Тут же все просто, радиатор охлада меняется на трехрядный вместо родного тонкого.
Термостат ставится 82 градуса вместо родного 88.
Маслофорсунки ставятся.
Ну и желательно поршня с более длинной юбкой.
И все это не дорого, в отличии от других брендов, если их мотор делать.
И на kia это легко делается и все продуманно, чтоб легко разбиралось.
И все другие конкуренты если и имеют чуть более надёжный мотор, то у них то в отличии от kia у которой надёжный гидротрансформатор автомат, у других конкурентов робот, вариатор и прочая хуета которая наебнется быстро и встанет в ремонт дороже такого мотора kia в три раза и ещё вариатор например на Рав4 соберут криворукие мастера и через 20 тыс хозяин попадет на 3$
Так что kia в целом оптимальна, сама машина дешевле (sportage) чем Рав4 (например), и мотор около 100 ходит и потом недорого его чинишь и улучшаешь сразу систему охлаждения.
Ну если считаете плохим вариантом, то берите другой кроссовер вместо Sportage и ебитесь с дорогим вариатором и в целом более дорогим обслуживанием и саму машину в 1,5 раза купите.
@@Ст.Кон , а что нормальное есть за такую цену и так же нафаршировано? И кроссовер чтоб был и с обычным автоматом без всяких турбин.
Ну по фаршу знаешь да как корейцы оснащают новые спортейджи, сервопривод задней двери, подогревы всех сидений, камера, круиз, складывание зеркал с кнопки, климат контроль, и короче ещё дохера чего
@@Ст.Кон , и что то другое дороже в обслуги и в ремонте дороже, да и само другое как бы раза в полтора дороже стоит.
Например другие кроссоверы конкуренты стоят дороже которые так же оснащены (пустые комплектации на механики мне на хуй не нужны).
И другие кроссоверы конкуренты все на вариаторах, а вариатор наебнется обязательно и это попадос на гораздо большие деньги, чем починить мотор на sportage. И саму машину как ты говоришь "нормальную" купишь в 1,5 раза дороже чем спорта (в нормальной комплектации).
Напиши бренд и модель, какую можно взять нормальную как альтернативу спорту или тюссону (ix35).
Естественно рассматриваются новые из салона
Мне интересен выход из ситуации этой...Поставите новую поршневую,с новыми гильзами.А где гарантия что он проедет больше 55000км?😊каждые 55 тысяч км капиталить мотор,как то шикарно иметь автомобиль такой😂
Может и 55 не отходит даже после капиталки. У друга Соренто на 75 застучал, откапиталил и проехал десятку, пришлось покупать новый мотор, ждём когда снова к полсотни приблизится...
Занимаемся газовыми сонатами из Кореи
Там такой же ДВС нос маркеровкой L4NA
Делали пару движков с пробегами под миллион км уваленых таксистами
Ростачюютса в 2 ремонта без проблем
А ваш стук потеря давления
Смотрите фильтр насос
Ещё были случаи с откручеными фазорегуляторами
Ещё нюансик
давление даже с двумя застучавшыми шатунами
При замере на датчике в норме
Предположу, что причиной этому стало хреново настроенное ГБО. Эти моторы ходят оооочень много по сегодняшним меркам и единственное что с ними случалось - всасывание пыли от катализатора.
смешно
Типичные последствия плохо настроенного гбо - это оплавление поршней или прогар клапана. Здесь ничего похожего
Форсунки с 17 года пошли и к пауер на последней оптиме убитой сравнивал поршня на 88к пробега с нового двигла с форсунками и с поршнями старого двигла у которого не было форсунок, у нового даже антифрикционный слой как новый, а на старом в мясо задраны поршня
жаль в видосе не озвучили причину , почему на их взгляд движок умер
Мне не понятна причина стуков. Поршни без задиров на юбках, хон в цилиндрах(25:41) живой, больших задиров нет, шатунный вкладыш не изношенный (21:45). Поршень износился в районе колец? Дык не видно этого износа на 23:22
Перекладка поршня потому, что юбка короче чем компресионная высота. Это нормально для современных ДВС
К сожалению
То, что поршня стали как таблетки-это факт. Но 10 соток зазор, это не от того, что поршня короткоюпочные.
дада залей масло и получи воздушную пробку и порванный фильтрующий элемент , браво !!!
7.08 "хотя технически по мануалу мы думали, что они есть" ЧЕГО?))
Как говорили в СССР экономика должна быть экономной.Вот двигатель и выходит такой, где что можно отрезали,уменьшили и вот оно Корейское чудо.
Вот странная вещь... 2016 год... 55 тыщ... движок же должен быть на гарантии. Вопрос: почему не обратились по гарантии?
Гарантия пять лет , некоторые имеют по 2 машины и не успевают наезжать большой километраж за 5 лет . У меня 2016 года гарантия закончилась пробег 58 тыс . Сегодня двигатель умер 😂
на канале Kpower сделали вывод, что эти вкладыши с напылением/покрытием - полное говнище. там медь, все это покрытие стирается ластиком. Они эти вкладыши меняют на обычные вкладыши. Через их руки прошло огромное количество моторов и уже есть определенная статистика!
смешно когда абсирают мотор хюндай и тут начинается реклама автомобиля хундай
очен просим долго не затините просбу пожалуста Вахтанг ждиот от вас харошию видео про каробке.
Брак заводской сборки 99%! Повреждений практически нет, мотор новый. 1% корейцы пытались избежать задиров поршней, поэтому такой зазорище в поршневой!
55 000? Это еще нормально. Делали Ладу Гранату с 4 тысячами пробега. Так же поршень стучал и болтался, только в 4 цилиндре. Из-за перетянутых двух верхних болтов крепления коробки передач цилиндр стал овальным - это раз. Два - это то, что в первых трех цилиндрах стояли поршни группы А, а в четвертом группы D.
Главная вазовская проблема - плавающее качество. У меня на гранте в ОШПГ ничего такого не было, ни грамма масла не жрала.
жесть
По ходу хозяин убил мотор не настроенной газовой системой.
Хотел продать свой ниссан и взять корейца. Теперь что то желание отпало. А так нравится туксончик. Жаль
ППЦ так разве можно откручивать ГБЦ ? Вроде бы правильно потихоньку ослаблять болты, идя от середины к торцам двигателя
98 тысяч!!! Фантастика!!!
Не понимаю!
2016г.
А гарантия?
Я не люблю корейцев.Но здесь где я живу на них 7 лет гарантии.Kia-Hyundai.
Проблема этих моторов это мнимые владельцы...у нас клиент со стуком уже 360т.км намотал...стучать начал на 100т.км но он сказал буду ездить пока не развалится..
ПАКУПАЙ МАШЫН ХУНДАЙ, НА РЭМОНТ ДВЫЖОК АТДАЙ
Спасибо за видео, познавательное. Особенно для обычных автолюбителей инфа про свечи.
АЯЯЙ ГБЦ поставил набок и компенсаторы с рокерами посыпались, перепутаешь трындец. Евгений что у тебя за ломастер появился!
5:03 G4ND это не младший брат, а ровесник. G4ND также как и G4NA мотор объемом 2 литра, а не 1,8. Отличие их в том, что G4ND дополнительно имеет на впускном распредвалу систему "лифта" клапанов следовательно есть изменения в конструкции головки, в G4NA этой системы нет. В остальном это одинаковые моторы
С таким же движком проехал уже 200 000 км без проблем.
Всё-таки автор выдал "секрет" ))) В масло-фильтр надо наливать масло! ))
Хорошая машина.......нужно брать...)))
55 т.км это еще нормально!Видел Форд Фиеста 6 поколение с дизельным движком пробег 28 т.км жор масла.Скинули турбину мокреет масло вокруг вала крыльчатки,сняли выпускной коллектор и тоже есть масло по стержню клапана.
Ехх мой старик 402 87 года уже прошел 350 и замечаний нет)))
С удовльствием посмотрел, хотя от машин далеко и своей нет. Пару таких видосов и можно самому движок перебирать
Надо было катализатор посмотреть на предмет целостности ячеек, а так же выхлопной коллектор, на наличие частиц коллектора.
Ремонтировал этот двигатель ;
1. Боковая крышка снимается без снятия поддона!!!
2. Замена 2х натяжителей вместе с успокоителями и проблема решена!
Двигатель по конструкции относительно неплохой, а вот качество...
Да уж особенно натяжитель из за которого частенько перескакивает цепь
@@алексейиванов-б1ш6в как правило, проскакивает после длительного простоя (1-2 месяца) и это их "болезнь" - G4NA.
@@anuarrashev4540 во-во! И я о том-же.
Натяжитель это 100% конструктивный недостаток.
Сбросьте пожалуйста парт-номера делителей потока охлаждающей жидкости, очень нужно для движка 4b11. Вопрос - какой зазор посоветуйте делать между поршнем и цилиндром для наибольшего ресурса данного двигла? Можно ли на двигатель 4b11 установить голову от g4na с датчиками от 4b11?
насмотрятся паникеров потом целые двигатели ремонтируют. он еще 150 т. прошел бы.
С зазором в одну десятку?🤔
С трещеной в гильзе,ага.
@@mixailzov2361 и это много? 5-6 соток износа. Максимальный износ для этого движка 0,15мм.
@@egoregor8072там не трещина, а зидир, который явно сделали сами горе-разборщики. Возможно отверткой. Т.к. следов работы двигателя по этой трещине НЕТ!
@@palma5093 Смотрите внимательнее, 5-6 соток это по цилиндру, остальное и основное это износ в поршне от такой болтанки в гильзе.
На движке жарили по ходу до отсечки со светофоров. Это же иномарка!
Масло в фильтр не заливается, мажется только резинка
Хон полностью на месте в цилиндрах, антифрикционное покрытие на поршнях цело, никаких задиров, лишь легкие потертости. Мотор атмосферник, а цилиндры словно "раздуло" от "передува" как на турбоВАГах!