Ну если даже неправильно подобрали это скажется только под большой нагрузкой когда поршень сильно нагреется. Да и сколько нужно ошибиться в толщине 1 мм? Сомневаюсь. Там разброс десятка мм
Ремонт данного автомобиля был сделан в "автосервисе" - АВТОПРИЧАЛ (в нефтяниках), решили чуток сэкономить. Хорошо что эта "помойка" закрылась. Спасибо Юрию за ремонт.
Когда прокладку неправильно подобрали, в вашем случае тоньше, то будет доставать до головки, тк клапаеа утопленны, а не торчат над плоскостью гбц. Грм геправильно установили на зуб ошиблись рв или кв. На своем также ошибался и те же мятины были на поршнях, только у меня штанговый мотор. 4jg2.
Не зря прокладки идут по номерам. А люди голову при ремонте фрезернут, блок фрезернут, а прокладку ставят тонкую. Вот оно и долбит потом. А вообще я больше люблю старого образца 2LT, где гбц на коромыслах. Гораздо более живучий мотор.
По ходу в 4- ом цилиндре выступание поршня было больше 82 соток, раз завернуло стаканчик. А при замере наибольшее выступание в первом цилиндре. Похоже что в четвертом шатун подогнулся.
Скорее всего не проверили зазоры клапанов после установки новой ГБЦ, или быстро ушли (желательно проверить через 2-3тк). Даже если установить прокладку чуть тоньше, поршень задевать ГБЦ не будет, а клапана тем более.
Нет такого понятия ...чуть тоньше ,чуть толще . Есть четкое описание выхода поршня и соответствующих размеров прокладки .И поршням не обязательно упираться ,достаточно того, что изменится степень сжатия, что скажется на характере работы двс.
@@sarbas-omsk послушали сказали все ок, но на холодную сложно дать послушать, если приезжаешь по записи это надо зимой за 5 часов приехать и торчать там чтобы машина замерзла и погремело при запуске
Отличное видео! Спасибо огромное! Удачи в работе!
Ну если даже неправильно подобрали это скажется только под большой нагрузкой когда поршень сильно нагреется. Да и сколько нужно ошибиться в толщине 1 мм? Сомневаюсь. Там разброс десятка мм
Ремонт данного автомобиля был сделан в "автосервисе" - АВТОПРИЧАЛ (в нефтяниках), решили чуток сэкономить. Хорошо что эта "помойка" закрылась. Спасибо Юрию за ремонт.
Спасибо за отзыв. Дождались своего видео)))
@@sarbas-omsk, годик ждали))
Когда прокладку неправильно подобрали, в вашем случае тоньше, то будет доставать до головки, тк клапаеа утопленны, а не торчат над плоскостью гбц. Грм геправильно установили на зуб ошиблись рв или кв. На своем также ошибался и те же мятины были на поршнях, только у меня штанговый мотор. 4jg2.
Не зря прокладки идут по номерам. А люди голову при ремонте фрезернут, блок фрезернут, а прокладку ставят тонкую. Вот оно и долбит потом. А вообще я больше люблю старого образца 2LT, где гбц на коромыслах. Гораздо более живучий мотор.
По ходу в 4- ом цилиндре выступание поршня было больше 82 соток, раз завернуло стаканчик. А при замере наибольшее выступание в первом цилиндре. Похоже что в четвертом шатун подогнулся.
Вкладыши на шатуне наверное тоже могли пострадать , уже сталкивался с такими проблемами на бензинковом двигателе.
Скорее всего не проверили зазоры клапанов после установки новой ГБЦ, или быстро ушли (желательно проверить через 2-3тк).
Даже если установить прокладку чуть тоньше, поршень задевать ГБЦ не будет, а клапана тем более.
Нет такого понятия ...чуть тоньше ,чуть толще . Есть четкое описание выхода поршня и соответствующих размеров прокладки .И поршням не обязательно упираться ,достаточно того, что изменится степень сжатия, что скажется на характере работы двс.
Много полезного узрел.
Отличное видео , спасибо большое. Где можно взять такой мануал?
А вы занимаетесь ремонтом двигателя 4hf1
нет не занимаемся
🔥👍
Добрый день на диагностику как попасть можно?
Как обычно .... Запись в ватсап.
у меня такой же мотор, при запуске в минуса гремит немного, прогревается и перестает, может ли быть такая же проблема?
Может быть что угодно. Отгоните специалистам пускай послушают.
@@sarbas-omsk послушали сказали все ок, но на холодную сложно дать послушать, если приезжаешь по записи это надо зимой за 5 часов приехать и торчать там чтобы машина замерзла и погремело при запуске
Опережение впрыска идёт на холодную, поэтому жесткая работа.