Друг на 2ст моторе обернул горячую часть турбины термолентой. И поставил не громкую бочку, чтоб температура была меньше на выпуске. И головка перестала грется
Привет друг! Если у тебя сейчас мотор хорошо работает, выстави его на продажу, дизелисты купят. А на вырученные деньги купи хотя бы 2.0 с проводкой и табло цифровым! Да это время нервы, ну все же🤝 а в целом молодец👌🏼👌🏼👌🏼
Насчёт "меняния" патрубков почаще -- совет вредный... Оригинальные патрубки не стареют. Заявляю как владелец 43-летней селики и кучки марков. Они могут изнашиваться либо от гигантских пробегов, либо от использования неправильных жидкостей, но менять их без причины точно не стоит. Тем более что типичный россиянин поменяет их на какие-нибудь дурацкие патрубки от жигулей. Если уж и менять, то на оригу (новые по 10к за один стоят, а контракт вымирает по многим причинам). Так что правильный совет -- берегите имеющиеся ориг. патрубки))
Жесть, езжу на таком же, но на гышке, тут золотое правило не лезь в мотор пока ездит, иначе потом загребешься все менять подряд, у нас товарищ джейзет решил откапиталить, год собирал, так до сих пор с газами в охлаждении борется и прокладку от фсе оригу ставил, все никак, созрел недавно до свапа на такой же
Не совсем понял вопрос, гбц не сат, какая-то корейская, названия не помню, но можешь посмотреть у меня в статье на драйве, там я точно указал все запчасти)
У меня все удивляются что мой 2lte еще жив. Главное не перегрей и этот трактор будет жить😊
А вообще я думаю можно попробовать горячую часть турбины обмотать термолентой, чтоб голову не грела. Накрутить топливо и добавить буста до 0.8
Друг на 2ст моторе обернул горячую часть турбины термолентой. И поставил не громкую бочку, чтоб температура была меньше на выпуске. И головка перестала грется
Привет друг! Если у тебя сейчас мотор хорошо работает, выстави его на продажу, дизелисты купят. А на вырученные деньги купи хотя бы 2.0 с проводкой и табло цифровым! Да это время нервы, ну все же🤝 а в целом молодец👌🏼👌🏼👌🏼
Илюха мы в тебя верим
Ждём новые видео!
Насчёт "меняния" патрубков почаще -- совет вредный... Оригинальные патрубки не стареют. Заявляю как владелец 43-летней селики и кучки марков. Они могут изнашиваться либо от гигантских пробегов, либо от использования неправильных жидкостей, но менять их без причины точно не стоит. Тем более что типичный россиянин поменяет их на какие-нибудь дурацкие патрубки от жигулей. Если уж и менять, то на оригу (новые по 10к за один стоят, а контракт вымирает по многим причинам). Так что правильный совет -- берегите имеющиеся ориг. патрубки))
У меня crown s140 на 2 l the, ездит, бернаут фигачит. По движку за 5 лет ничего не делал
Гбц менял наверное седла просели?но замена гбц это только временное решение так как целиндропоршневая группа тоже устала.
Илюха живи, да прибудет с тобой Джейзет или Узет
Жесть, езжу на таком же, но на гышке, тут золотое правило не лезь в мотор пока ездит, иначе потом загребешься все менять подряд, у нас товарищ джейзет решил откапиталить, год собирал, так до сих пор с газами в охлаждении борется и прокладку от фсе оригу ставил, все никак, созрел недавно до свапа на такой же
Сам когда впервые полез туда это понял, техника требующая аккуратности
Здравствуйте Подскажите какую прокладку гбц ставил паранит или метал?
Доброго дня)
Метал, только он
@@void4271 ясно
Первый гоночный поставь и будет тебе счатье
Илюха, что ты нам стелешь? Все работу сделал тип в черной футболке 4:47
Красава
Привет, есть возможность связаться? Хочу пару моментов по ремонту спросить!!
Привет, напиши на драйве мне в лс, там ссылка под видео
Почему свап нельзя?)
Можно, но дорого
Да ладно у меня два мотора отрыгнул ну и не чего я всё ровно его не брошу .
Привет голувку сад?
Не совсем понял вопрос, гбц не сат, какая-то корейская, названия не помню, но можешь посмотреть у меня в статье на драйве, там я точно указал все запчасти)
Сколько отдал
За весь ремонт около 70-80 тысяч