С огромным уважением отношусь к таким мастеровым как вы! Товарищи делают моторы ГБЦ протягивают путем трубы метровой и воротка цилиндры проверяют мизинцем(так точнее чем указательным)))и таких умельцев немало а вот хорошие мастеровые уходят в такси из за неадеквата клиентуры
Служил в автомобильных войсках. Был в Челябинском автомобильном училище,так там по книжкам до капремонта проводилось два средних ремонта-это и было замена деталей без расточки!
Да если после 2-го хона (если кто не в курсе - при расточке применяются два хона - они с разной зернистостью) сделать крацевание алмазными щетками, что и положено делать при расточке цилиндров (но это мало кто из расточников делает - щетки то денег стоят, чтобы их покупать...), то поверхность цилиндра будет блестеть как у кота яйца, но при этом и сетка хона будет видна (и масло в ней соответственно будет задерживаться). А если подрочить цилиндр только первым хоном, что часто встречается у многих из расточников, то любые новые кольца сожрет до половины, пока будет все притираться - ресурс колец сильно пострадает. В сухом цилиндре после правильной расточки ноготь скользит просто как по гладкому железу... а после расточки у расточника с необоснованными амбициями - ногти можно точить как об наждачную бумагу... И если человеку можно втереть, что эти наждаки нужны для приработки деталей, то железо переубеждать не получится - оно просто стирается...
Да, все норм, только, щетки, как вы называете, должны быть корундовые ,а не алмазные, пыль последних въедается в чугун, и в процессе работы, именно она, пыль съедает кольца, ну а дальше как 40 лет назад, кольца набили цилиндр, и меняем их, кольца, на новые, вот эти то будут ходить, правда, если до того было все сделано правильно, удачи, спасибо
Всегда вас с удовольствием смотрю. Всё чётко по делу и не забываете про исключения. Приятно видеть и слышать человека не только с большим опытом, но и человека каторый знает что говорит и что делает. Так мало стало людей каторые не только ЯКАЮТ, а действительно делают. Долгих лет вам профессиональной дейтельности и крепкого здоровья. Спасибо за науку.
В 80е были у меня мопедки. Рига 12 и Верховина. Там было с этим проще. Снял кольца, кинул пустой поршень в гильзу.... Если поршень садится плавно, то само то ) Ну а если падает или застревает, то в сторонку. Потом вставил в гильзу кольцо, посмотрел зазор.... если 0.15, то само то... Если меньше, то на расточку зазора. Если больше отложил в сторонку ...
в 2002 г. купил ВАЗ 2107 с мотором 2103 (1500 см3). 8лет и 6 хозяев. масло жрал 5литров на 300км!!!!! разобрал , маслосьемные кольца выступы стерты под ноль, компрессионные потеряли упругость и разогнул их как проволоку вязальную. ничего не меряя и не растачивая воткнул туда какие то кольца советского производства из дедовых запасов. расход уменьшился до литра на 2000км. но забыл по неопытности законтрить звездочку распредвала и согнул все клапана, купил новые и не притирая собрал. ездил года два и 40.000км Потом провернуло грибок пропало давление масла, но очень хотел ехать и проехал с 4мя пасажирами 300 метров и движок запищал и застучал. посинели шатунные шейки 1и 2 го цилиндра. прошел нулевкой убрал алюминий , под шейки подложил ромбики из фольги , подкинул кольца номинал и вкладыши номинал , обкатал в режиме такси 2000км и уехал на море. Спустя год и 40 т.км..... на рыбалке ....забыл заглушить мотор, сколько он работал не знаю. перегрев по причине отсутствия вентилятора радиатора, вернее он был, но включать его было некому....был только через тумблер, радиатор без датчика, от копейки. ИТОГ ПЕРЕГРЕВА - друг проснулся , видит пар из под капота, выключил зажигание, мотор немного поработал и заглох. 1. распаялся радиатор. 2. оплавилась сирена. 3. расплавился датчик давления масла. 4. масло минералка самая дешевая стала черной и густой. 5. самое интересное. РАСПЛАВИЛАСЬ помпа. лопасти пластиковые стали шариком. Заменил радиатор помпу вкладыши и КОЛЬЦА номинал все. обкатал 2000км как такси и опять на море. прошел после последнего ремонта 15т.км и продал. как итог-проехал всего на ней 123.000км безжалостной эксплуатации и в такси и в -36. клин и перегрев. прицеп с песком да кирпичем. да и хона по цилиндрам я не видел. 150 км\ч на четырехступке. 21час и 1600км.......... ВОТ ПОСЛЕ ЭТОГО МНЕ КТО НИБУДЬ СКАЖЕТ ЧТО НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ КОЛЬЦА БЕЗ РАСТОЧКИ..... да я просто улыбнусь! расход масла так и остался 1л. на 2000км. не напрягало. ....не, ну конечно можно было расточить-шлифануть, но это надо время, ждать, куда то везти, а мне надо было завтра ехать , деньги зарабатывать.
Дорогой уважаемый Моторист! Спасибо за понятное объяснение и язык без мата. Диванные эксперты любят реплики вставлять типа "сделай так и узнаешь", но сами в большинстве случаев никогда сами не делают ничего подобного.
В таксопарке г Симферополя в 1988 году работал карбюраторщик, он на спор зажимал в руке свечной провод первого цилиндра и через свой детородный орган пропускал искру на массу машины ГАЗ 24. Спорил он всегда на коньяк и шофера скидывались чтобы посмотреть на это чудо. Искра искрой но в электрику автомобиля он никогда не лазил, ремонтировал только карбюраторы. Поэтому поддерживаю Сергея, обращайтесь только к специалистам. Будте все здоровы.
Механизм Хойкена вся беда в том что ещё живы те таксисты которые это видели своими глазами, и поверье мне на слово я это видел тоже. И к стати есть люди с низким сопротивлением. которые выдерживают смертельные для других напряжения. Ну так для информаци.)
Здравствуйте! Вы всё правильно говорите, я сам менял кольца на киа спектра, на которой я 2-ой хозяин и взял я её на 87000 тыс. км. на 114000тыс.км., я поменял колечки. У меня постепенно начался масложор, и дошёл до 900 гр. На 1000 км. В итоге по двигателю, хон присуцтвует, стёрлись маслосьемные колечки. После ремонта проехал уже 70000т.км. уровень на месте, но и меняю я масло рас в 6000т.км. А Вы молодец недавно на Ваш канал наткнулся, всё чётко и правильно говорите. Спасибо Вам!
Спасибо за ролик! А ещё важно Ваше экспертное мнение по подбору масла. Смотрел, что масло нужно подбирать по индексу вязкости при разных температурах. Насколько это правильно? Например на мою хонду завод пишет 0w20 зимой, и 0w30 или 5w40 в более тёплое/жаркое время года... Но у завода свои интересы и нормы экологии, а наука - совсем другое может сказать. Что Вы думаете и знаете по этому поводу?
С большим удовольствием смотрю Ваш канал и с каждым видео все больше проникаюсь уважением к Вам .как специалисту.Потому как в наше время все меньше и меньше стает людей с правильной головой и руками.Я сам авто-дорожник ,закончил ХАДИ ,и в свое время приходилось бывать на моторных и автосборочных заводах . И вот на одном заводе поделились таким секретом что при хонинговке нужно использовать хон брус самой малой зернистости.Как вы считаете? С уважением Виталий.
Треба використовувати 2-3 хона різної зернистості. Грубший для довготривалого утримання моторної оливи і для запасу виработки. Дрібний хон для швидкого притирання поршневих кілець та меншого зносу юбок поршнів. Тобто після якісного дрібного хону, двигун майже не потребує обкатки, сів і поїхав звичайним режимом. А головне, використовуйте якісну оливу, у свій Sens заливаю 5w-30 C3 і машина проїхала без втручання у двигун вже 249000 км, та іноді полюбляю навалити, двигун розкручуючи до 5000 обертів. Вже з'явилася потреба полізти у двигун, вже є витрата оливи, доливаю 1 літр на 3000 км, але шлакових відкладень із-за Rovas 5w-30 C3 немає.
правильно сделанный заводской хон должен давать масляной клин между цилиндром и поршнем и ничего хоном не сжирает а наоборот уменьшается трение еще, но чем неправильный хон лучше тогда зеркало,если овальность и геометрия цилиндра в пределах нормы меняй на качественные кольца по нужному ремонтному размеру и все будет ок
Менял кольца на уаз 469 на жигулях 03, 06 моделях и на микроавтобусе Мазда бонго без расточки и без оборудования и всё хорошо. А на Мазде шлифовал головку бруском от наждака, соседи по гаражу смеялись, говорили не будет работать, так после ремонта 12 лет ездил сам потом продал и новый покупатель не жалуется.
Сейчас и Жигули то с облегчённо поршневой, короткая юбка, толщина 1,3 мм(просто Жигули Вы как то обобщенно сказали).А с такими котлами , гильза в элипс куда быстрее уходит(перекладку ни кто не отменял).
На коротких поршнях были случаи в 3 сотки летом в жару подзадорило поршня и цилиндр, в 4 сотки последнее время делаем, на счёт износа на старых вагах очень актуальна тема замена колец, пробеги огромные а выработка минимальна.. и хон с зеркалом идёт с завода на многих иномарках..
вон у Сергея справочник по этим зазорам. Зависит от конструкции поршня, как он будет расширяться. Опять же, в этом видео поршень был левый и не расширялся вообще, так как звук не уходил. Поэтому где-то 4, а где-то и 3 нормально.
открою секрет.расточники когда говорят что сделано в 3 сотки, всегда делают 4.как они говорят закладка на дурака и на качество поршней.+ клиент на обкатке навалить может!
вот собрал мотор c20xe. цилиндры в идеале...отвозил промерять в контору. поршни nural хз почему усели на 4 сотки. зазор 7 соток. вышел. были новые поршни, но решил поставить новые кольца ) пока откатал 200км ...все норм ) но мотор для погонять....решил, что греть всегда буду сильно лишний зазор не помешает )
Делал себе мотор Golf у меня семьдесят пятый поршня вообще точнее 74 там 800 с чем-то короче я искал на них поршня потому что мои подсели и нашёл в стандарте поршня только 0,1 установил поршня с новыми кольцами всё отлично машина работает бегает чётко
Добрый день. Давно смотрю ваш канал. Подскажите дельным советом. Хочу перебрать мотор на шевроле ниве. Движок родной 1.7 инжектор. Пробег 270 тысяч. Все прекрасно работает но чувствуется что тяга уже не та. И начал после 250 тыс кушать масло. На 200 тысячах менял маслосьемные колпачки цепь грм в сборе. Больше с двигателем ничего не делалось. Хочу поменять поршни и кольца на новые без расточка блока. Как правильно поступить просто на старые поршни поставить новые кольца или же купить стандартный размер поршней и заменить вместе с кольцами?
Сергей доброго времени суток.Вопрос у меня к Вам какое масло лить на обкатку ,то что лил до ремонта или можно купить дешевле мениралку на пример.Двигатель Классика ВАЗ до ремонта лил Мобил 10w40. Спасибо за ответ.
Лично знаю людей, которые на американских грузовых моторах в тяжёлой финансовой ситуации сделали следующий "ремонт" - вытащили гильзы и повернули их на 90°, поменяли местами верхний и нижний шатунные вкладыши, и купили новые поршневые кольца и коренные вкладыши. После такой "капиталки" ездят уже не один год. Но это моторы с чугунными поршнями, чугунными ГБЦ и понятное дело, чугунным блоком, да и небось, разрабатывали их инженеры лучше даже, чем те, кто проектировал мотор Таврии)).
Дядь, такой мотор очень древний, ибо вкладыши не зря есть верхний и нижний в шатуне и путать их нельзя, а раз цилиндр сьемный то эт обычно в индстриальном приминененим либо морском ибо они просто огромные, и дешевле поменять котел в сборе чем возить мотор кудато. Такой мотор оч проигрывает в мощности и топливной эффективности! Может даже до 2-х крат проигрывать, но если стоял вопрос выживания, что мол с гавна и палок, то согласен такое практикуется
@@user-cr6nz6tb2s ну да 412 движок огромный, да и у зепара тоже ) и оба пиздец какие индустральные. первый это копия с немецкого движка подводной лодки, а второй катера )))
В мануале к грузовому авто MB ACTROS 1998 г.в. для двигателя OM 501 чёрным по белому так и написано (рекомендация немецких инженеров)- при замене колец гильзу нужно повернуть на 90 град.При пробеге 1,1 млн. км,после замены колец и вкладышей,наш Мерс пробежал ещё 1 млн. Причина замены-трещина в гильзе IV цилиндра
Друг!!! Двигатель Таврии спроектирован очень грамотно. А вот изготовлен этот проект кривыми руками и при чем обе левые, точен одноглазым токарем, да и то, у которого катаракта хрусталика!!!
Здравствуйте Сергей. Купил кольца для своего движка. Мотористы отговорили меня менять кольца. Двигатель ТД42 Ниссан Сафари. Подскажите какой допустимый зазор между гильзой и поршнем для замены колец. Побег ДВС примерно 500тыс. Стал сапунить, на 1000км. съедает 05л масла. Масло шеловское 15/40.
Замена колец была актуальной в прошлом веке, когда материал колец был крайне посредственным и они выхаживали очень скромный пробег. Если у вас добротный иномарочный двигатель 90-00-х годов, то при большом пробеге кольца будут изношены настолько же, насколько и цилиндры. Если у вас современный двигатель, то скорее всего в нем быстрее износятся поршни, чем кольца. Поэтому целесообразность разбора мотора (который начал жрать масло) просто ради замены колец - минимальная. Если кольца были изношены, то их замена при изношенном цилиндре лишь продлит агонию двигателя еще на 10-20 тыс. км. и масложор вернется. Кольца имеет смысл менять лишь в одном случае - если состояние цилиндро-поршневой группы хорошее, но по какой-то причине вам пришлось вынимать поршни (например, из-за закоксовки маслосъемных колец). В этом случае замена колец обязательна. Старые кольца ставить уже нельзя - в отличии от новых, у них нет специальных поверхностей для быстрой притирки к цилиндру. Поэтому притираться они будут долго и мучительно. Просто так разбирать двигатель ради замены только колец - нет смысла. Проблему масложора это не решит.
Напишите, что может быть дымит на холодную и на прогретую но меньше когда газуешь, если не сильно газуешь то нормально, резьба свечей сухая, жор масла есть.
Раньше когда растаскивали блок и хонинговали вставляли поршень ладонью закрывали гильзу и поршень висел только убирали ладонь поршень плавно опускался и собранный двигатель обкатывался на холодную а затем устанавливался на машину.
На коробке, в которую упакованы тейкиновские поршни, пишется размер зазора, а так же откуда и сколько отмерить до точки по которой делается замер диаметра
Будет ли троение если поменял поршня и кольца компресия была 11 стала 12 притрется? Жигули. Хон виден. Также напутал рокера. Двигатель может работать шумно?
Добрый вечер, мастеру- мотористу, имею калина двигатель 1.6 21114, пробег 236000, в основном на газу, пробило прокладку - мой косяк (от протекающего шланга лето ездил на воде), за одним думаю поменять кольца. Масложера явного не было, колпачки таки не напрасно заменил. Вопрос при какой разнице эллипса допускается замена колец? Визуально и на ощупь поршни плотно сидят, выработка за ноготь не цепляется, местный мастер не советует, а мне ещё год, полтора поездить пока студентов доучиваем. Что же делать? подойдут на днях с нутримером, надоело пешком ходить.
Доброго времени суток. Имею к Вам вопрос как к грамотному мотористу. Я катаюс на ваз 2101. Поршня 79мм короткие "Кострома" с 08 модели . 50 тис. послее ремонта. При последней замене масла влил 2,5 литра и щуп показал середину между метками. Я так проехал идиот около 4 тис. км. Жора нет. Я только вчера обнаружил, что на щупе (будь он неладен) сползла шайба и резинка к верху - отсюда и уровень на 2,5 литра масла. купил щуп, воткнул и на новом нет даже минимума. Собственно вопрос - Чего ждать от мотора????? Что я ему сделал???? Масла не берет, я долил по нормальному уровню. Не димит, тянет.но масло износишеное до черного 10в 40 счернилось за ети 4 тис км.хоть и долил свежего - жидкое и черное??? Стоит ли переживать и розбирать или пока просто заменить масло на свежее залиф 3,7 литра нового???Бля мотора так жалко, с душой собирал, портинг головки сделал, едет бодро но сам себя убить готов в данной ситуации. Скажите силно ли я колечка и поршневую в целом наказал????
У меня был двигатель 2109 8кл износ цилиндров более 2десяток, на новых кольцах расход масла от метки до метки по щюпу. На 10000км, проехал больше 50000.потом мотор перегрел, но думаю тыщ 80-100 проехал бы без проблем
Подскажите пожалуйста. ВАЗ 21126 (гранта), пробег 166т.км Где-то с 150 начала есть масло, сейчас где-то литр на тысячу, может больше. Компрессия выше 13, тяга очень хорошая, никаких посторонних шумов нет, масло менял каждые 7-8т.км wolf. Недавно заменил МСК - нет результата. Есть смысл покупать кольца?
Сергію на початку 90х я працював токарем в ремонтній майстерні, ремонтували мотори до сг. Розточували гільзи хонінгували. І ось що таке хон. Хон наносить станок алмазною голоакою, алмазна головка має алмазні вкладк, які труться алмазом об гільзу. Алмаз має різну зернистість (я не пам'чтаю цифри на жаль) так ось алмаз з крупними зернами залишає те шо ви називаєте сіткою такі борозди ніби щебень. А голівка з більшими циірами залишає дзеркало. На мою думку коли видно сітку, це недороблена робота.
вы ошибаетесь. рассчитана не только глубина риски,но и ее угол.так как при нужном угле масло задерживается в риске и силой поверхностного натяжения выпирает в цилиндр.есть еще технология плато хонингования
@@user-bs1fy7oj3t есть золотая середина) у Богдановых есть очень подробное видео про хонинговку, со многими таблицами и терминами. посмотрев отпадет вопрос
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, форд фокус 1.8 бензин HE DURATEC, 125 л.с. сильно жрёт масло, больше 1л. на 1000 км. Посоветовали 10w40, залил всё равно жрёт, пробег 120 тыс. Машина год назад пришла с Германии, в чём может быть проблема?
Уважение СПЕЦИАЛИСТУ!!!!!....Хочется обратится к вам за помощю но растояние...Я в Киеве...Можете порекомендовать мне мастера на месте....С уважением ваш поклонник....
Сергей! Спасибо за видео. Есть не скромный вопрос, можно ли каким то образом задать вам вопрос, эл.почта ли еще как то? Очень нужна помощь технического содержания.
На моей ауди мотор жрал масло плохо тянул, заводился хреново, затем я поменял поршни кольца вкладыши, сальники клапанов, масляный насос, затем двигатель также жрал масло ничего не изменилось, потом сломался поршень, заменил на другой, через некоторое время в другом цилиндре сломался поршень, нахрен снял двигатель, купил контрактный, долго выбирал его, теперь ездию мотор чистый везде ничего не подтекает, масло не жрёт, заводится отлично, тяга отличная, вообще думаю к двигателю нужно подходить аккуратно с ремонтом или покупкой на контракте.
Добрый день. Сергей скажите пожалуйста какой должен быть правильный зазор на свечах зажигания в автомобиле ВАЗ-2105 с бесконтактной системой зажигания, на бензине.? Благодарю!
Перестал смотреть новости по тв, смотрю и слушаю Моториста. Жизнь стала налаживаться, на мир подругому начал смотреть.
Я согласен с вами
Лет 15 не смотрю зомбоящик - шлак полный ...
На мотористе и женишься
@@Iliagalinskii жаль, что мотористок не встречал👍🏻
Также
С огромным уважением отношусь к таким мастеровым как вы!
Товарищи делают моторы ГБЦ протягивают путем трубы метровой и воротка цилиндры проверяют мизинцем(так точнее чем указательным)))и таких умельцев немало а вот хорошие мастеровые уходят в такси из за неадеквата клиентуры
Служил в автомобильных войсках. Был в Челябинском автомобильном училище,так там по книжкам до капремонта проводилось два средних ремонта-это и было замена деталей без расточки!
Да, и шутки шутками, а видео ваши полезные! Спасибо, за информацию!
Да если после 2-го хона (если кто не в курсе - при расточке применяются два хона - они с разной зернистостью) сделать крацевание алмазными щетками, что и положено делать при расточке цилиндров (но это мало кто из расточников делает - щетки то денег стоят, чтобы их покупать...), то поверхность цилиндра будет блестеть как у кота яйца, но при этом и сетка хона будет видна (и масло в ней соответственно будет задерживаться). А если подрочить цилиндр только первым хоном, что часто встречается у многих из расточников, то любые новые кольца сожрет до половины, пока будет все притираться - ресурс колец сильно пострадает.
В сухом цилиндре после правильной расточки ноготь скользит просто как по гладкому железу... а после расточки у расточника с необоснованными амбициями - ногти можно точить как об наждачную бумагу... И если человеку можно втереть, что эти наждаки нужны для приработки деталей, то железо переубеждать не получится - оно просто стирается...
Спасибо Ваня, с понятием все объяснено!
Да, все норм, только, щетки, как вы называете, должны быть корундовые ,а не алмазные, пыль последних въедается в чугун, и в процессе работы, именно она, пыль съедает кольца, ну а дальше как 40 лет назад, кольца набили цилиндр, и меняем их, кольца, на новые, вот эти то будут ходить, правда, если до того было все сделано правильно, удачи, спасибо
Здравствуй Серёж. Сколько же у тебя терпения. Спасибо. ЗДОРОВЬЯ тебе .Сибирь. Красноярск.
Всегда вас с удовольствием смотрю. Всё чётко по делу и не забываете про исключения. Приятно видеть и слышать человека не только с большим опытом, но и человека каторый знает что говорит и что делает. Так мало стало людей каторые не только ЯКАЮТ, а действительно делают. Долгих лет вам профессиональной дейтельности и крепкого здоровья. Спасибо за науку.
ш
Такой положительный мастер, вообще отличный канал. Удачи вам!!!!
В 80е были у меня мопедки. Рига 12 и Верховина.
Там было с этим проще.
Снял кольца, кинул пустой поршень в гильзу.... Если поршень садится плавно, то само то ) Ну а если падает или застревает, то в сторонку.
Потом вставил в гильзу кольцо, посмотрел зазор.... если 0.15, то само то... Если меньше, то на расточку зазора. Если больше отложил в сторонку ...
в 2002 г. купил ВАЗ 2107 с мотором 2103 (1500 см3). 8лет и 6 хозяев. масло жрал 5литров на 300км!!!!! разобрал , маслосьемные кольца выступы стерты под ноль, компрессионные потеряли упругость и разогнул их как проволоку вязальную. ничего не меряя и не растачивая воткнул туда какие то кольца советского производства из дедовых запасов. расход уменьшился до литра на 2000км. но забыл по неопытности законтрить звездочку распредвала и согнул все клапана, купил новые и не притирая собрал. ездил года два и 40.000км
Потом провернуло грибок пропало давление масла, но очень хотел ехать и проехал с 4мя пасажирами 300 метров и движок запищал и застучал. посинели шатунные шейки 1и 2 го цилиндра. прошел нулевкой убрал алюминий , под шейки подложил ромбики из фольги , подкинул кольца номинал и вкладыши номинал , обкатал в режиме такси 2000км и уехал на море.
Спустя год и 40 т.км..... на рыбалке ....забыл заглушить мотор, сколько он работал не знаю. перегрев по причине отсутствия вентилятора радиатора, вернее он был, но включать его было некому....был только через тумблер, радиатор без датчика, от копейки. ИТОГ ПЕРЕГРЕВА - друг проснулся , видит пар из под капота, выключил зажигание, мотор немного поработал и заглох.
1. распаялся радиатор.
2. оплавилась сирена.
3. расплавился датчик давления масла.
4. масло минералка самая дешевая стала черной и густой.
5. самое интересное. РАСПЛАВИЛАСЬ помпа. лопасти пластиковые стали шариком.
Заменил радиатор помпу вкладыши и КОЛЬЦА номинал все. обкатал 2000км как такси и опять на море. прошел после последнего ремонта 15т.км и продал.
как итог-проехал всего на ней 123.000км безжалостной эксплуатации и в такси и в -36. клин и перегрев. прицеп с песком да кирпичем. да и хона по цилиндрам я не видел. 150 км\ч на четырехступке.
21час и 1600км..........
ВОТ ПОСЛЕ ЭТОГО МНЕ КТО НИБУДЬ СКАЖЕТ ЧТО НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ КОЛЬЦА БЕЗ РАСТОЧКИ..... да я просто улыбнусь! расход масла так и остался 1л. на 2000км. не напрягало.
....не, ну конечно можно было расточить-шлифануть, но это надо время, ждать, куда то везти, а мне надо было завтра ехать , деньги зарабатывать.
Толковый моторист и знаниями делится молодец
Дорогой уважаемый Моторист!
Спасибо за понятное объяснение и язык без мата.
Диванные эксперты любят реплики вставлять типа "сделай так и узнаешь", но сами в большинстве случаев никогда сами не делают ничего подобного.
Приятно смотреть и слушать, лайк ,подписка! Процветания каналу! Прям чётко, спасибо Вам!
О! Здрасти! С утреца чаёк под вашу болтавню и на работу!
Добрый день, все верно рассказываете, чем короче поршень,тем больше перекладка тем меньше допуск в зазоре поршень цилиндр.
Сергей делает моторы без лишнего мерительного инструмента, вот что значит профи
Грамотно, спасибо что делитесь знаниями
Здорово моторист! После гранаты (сюрприза) смотрю все твои видосы! Интересно) здоровья тебе и фарта
Удачи 🍀 Вам, и пожалуйста ролик про масла/ давление/ подбор вязкости для старых машин
Ух я у вас все видео пересмотрю, спасибо вам за них!
Красавчик !!! Счастья братан. Привет из Севастополя.
В таксопарке г Симферополя в 1988 году работал карбюраторщик, он на спор зажимал в руке свечной провод первого цилиндра и через свой детородный орган пропускал искру на массу машины ГАЗ 24. Спорил он всегда на коньяк и шофера скидывались чтобы посмотреть на это чудо. Искра искрой но в электрику автомобиля он никогда не лазил, ремонтировал только карбюраторы.
Поэтому поддерживаю Сергея, обращайтесь только к специалистам.
Будте все здоровы.
молодец какой, мне бы так уметь
Более лютейшего бреда я еще не слышал
@@user-ds6sk5rx8w а ты проверь
Механизм Хойкена вся беда в том что ещё живы те таксисты которые это видели своими глазами, и поверье мне на слово я это видел тоже. И к стати есть люди с низким сопротивлением. которые выдерживают смертельные для других напряжения. Ну так для информаци.)
Yochanan проверь сопротивление тока у своего организма, может так тоже так сможешь. ))))))
Молодец дядька. Просто супер.! хоть кто то правду сказал (имею в виду всю технологическую цепочку хоненгования).
Спасибо, батя за науку!
Здравствуйте! Вы всё правильно говорите, я сам менял кольца на киа спектра, на которой я 2-ой хозяин и взял я её на 87000 тыс. км. на 114000тыс.км., я поменял колечки. У меня постепенно начался масложор, и дошёл до 900 гр. На 1000 км. В итоге по двигателю, хон присуцтвует, стёрлись маслосьемные колечки. После ремонта проехал уже 70000т.км. уровень на месте, но и меняю я масло рас в 6000т.км. А Вы молодец недавно на Ваш канал наткнулся, всё чётко и правильно говорите. Спасибо Вам!
Всегда рад тебя видеть 👌👍🤝
Да дедок.Видать у тебя заднего нет.Только вперед.Закалка советская.Молодец.Подписался.👍
здравствуй Дядя Моторист))) Привет из Алтая!
Я прям сразу понял, что с короновирусом!!! Поддерживаю)))
Зарание спасибо! И с наступающим новым годом!
Какой талковый дядька очень интерестно смотрю с удовольствием, очень много мелочей рассказывает .
Коротко чётко ясно, молодец!!!!!!!! Сразу видно профи своего дела!!!!!!!!!!!!!
Здоровья!!!!!!!!!!! И СПАСИБО!!!
Красавчик, всё по делу.
Мазда 92г при запуске чуть-чуть поддымливает прогреется норм можно заменить кольца лайк за видео
Когда меняются не те кольца, то получается брак. ;-) Меняйте кольца правильно!
Спасибо за ролик! А ещё важно Ваше экспертное мнение по подбору масла. Смотрел, что масло нужно подбирать по индексу вязкости при разных температурах. Насколько это правильно? Например на мою хонду завод пишет 0w20 зимой, и 0w30 или 5w40 в более тёплое/жаркое время года... Но у завода свои интересы и нормы экологии, а наука - совсем другое может сказать. Что Вы думаете и знаете по этому поводу?
С большим удовольствием смотрю Ваш канал и с каждым видео все больше проникаюсь уважением к Вам .как специалисту.Потому как в наше время все меньше и меньше стает людей с правильной головой и руками.Я сам авто-дорожник ,закончил ХАДИ ,и в свое время приходилось бывать на моторных и автосборочных заводах . И вот на одном заводе поделились таким секретом что при хонинговке нужно использовать хон брус самой малой зернистости.Как вы считаете? С уважением Виталий.
Хон зло любое!
Треба використовувати 2-3 хона різної зернистості. Грубший для довготривалого утримання моторної оливи і для запасу виработки. Дрібний хон для швидкого притирання поршневих кілець та меншого зносу юбок поршнів. Тобто після якісного дрібного хону, двигун майже не потребує обкатки, сів і поїхав звичайним режимом.
А головне, використовуйте якісну оливу, у свій Sens заливаю 5w-30 C3 і машина проїхала без втручання у двигун вже 249000 км, та іноді полюбляю навалити, двигун розкручуючи до 5000 обертів. Вже з'явилася потреба полізти у двигун, вже є витрата оливи, доливаю 1 літр на 3000 км, але шлакових відкладень із-за Rovas 5w-30 C3 немає.
правильно сделанный заводской хон должен давать масляной клин между цилиндром и поршнем и ничего хоном не сжирает а наоборот уменьшается трение еще, но чем неправильный хон лучше тогда зеркало,если овальность и геометрия цилиндра в пределах нормы меняй на качественные кольца по нужному ремонтному размеру и все будет ок
Менял кольца на уаз 469 на жигулях 03, 06 моделях и на микроавтобусе Мазда бонго без расточки и без оборудования и всё хорошо. А на Мазде шлифовал головку бруском от наждака, соседи по гаражу смеялись, говорили не будет работать, так после ремонта 12 лет ездил сам потом продал и новый покупатель не жалуется.
если руки из нужного места и есть старание - можно и бруском точильным.
Так если менял только кольца на моторе и масло не жирет значит нет большого износа
Спасибо за видео кстати хороший у вас на стенде висит столовый наборчик))))
Спасибо вам за видео!
Сейчас и Жигули то с облегчённо поршневой, короткая юбка, толщина 1,3 мм(просто Жигули Вы как то обобщенно сказали).А с такими котлами , гильза в элипс куда быстрее уходит(перекладку ни кто не отменял).
Сергей, добрый вечер. Что вы можете сказать о пене для раскоксовки мотора. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
На коротких поршнях были случаи в 3 сотки летом в жару подзадорило поршня и цилиндр, в 4 сотки последнее время делаем, на счёт износа на старых вагах очень актуальна тема замена колец, пробеги огромные а выработка минимальна.. и хон с зеркалом идёт с завода на многих иномарках..
вон у Сергея справочник по этим зазорам. Зависит от конструкции поршня, как он будет расширяться. Опять же, в этом видео поршень был левый и не расширялся вообще, так как звук не уходил. Поэтому где-то 4, а где-то и 3 нормально.
Вадим Романов 😉🖐
открою секрет.расточники когда говорят что сделано в 3 сотки, всегда делают 4.как они говорят закладка на дурака и на качество поршней.+ клиент на обкатке навалить может!
В гостях у моториста всё возможно..
Спасибо Вам за совет!
Спасибо очень убедительно
У знакомого ваз 2110 1.5 8 Кл. Пробежала 800000 км , ездит на газу уже 16 лет, из всего мотора только заменил головку и все,
А у меня 2142 Князь ВЛАДИМИР тоже 20 лет, что уже тоже антиквариат тем более без зимнего пробега
Негоди чювак
вот собрал мотор c20xe. цилиндры в идеале...отвозил промерять в контору. поршни nural хз почему усели на 4 сотки. зазор 7 соток. вышел. были новые поршни, но решил поставить новые кольца ) пока откатал 200км ...все норм ) но мотор для погонять....решил, что греть всегда буду сильно лишний зазор не помешает )
2101 на одних кольцах 220 000 . Замена колец и еще более 100 000 Расход масла уже около 2 л до замены. На газе и на синтетике.
Здорово, спасибо!
Делал себе мотор Golf у меня семьдесят пятый поршня вообще точнее 74 там 800 с чем-то короче я искал на них поршня потому что мои подсели и нашёл в стандарте поршня только 0,1 установил поршня с новыми кольцами всё отлично машина работает бегает чётко
Добрый день. Давно смотрю ваш канал. Подскажите дельным советом. Хочу перебрать мотор на шевроле ниве. Движок родной 1.7 инжектор. Пробег 270 тысяч. Все прекрасно работает но чувствуется что тяга уже не та. И начал после 250 тыс кушать масло. На 200 тысячах менял маслосьемные колпачки цепь грм в сборе. Больше с двигателем ничего не делалось. Хочу поменять поршни и кольца на новые без расточка блока. Как правильно поступить просто на старые поршни поставить новые кольца или же купить стандартный размер поршней и заменить вместе с кольцами?
Грамотный моторист давно смотрю
Я тоже внутромер микрометром торирую удобно просто 👍👍👍
Дякую за відео!Які порадите прочитати книжки для моториста?
Спасибо за ролик
Как всегда, все по делу Серега!Надо к тебе попасть на прием, запись опять на пару месяцев?😉
Спасибо за видео
Я тоже в таких контейнерах от порошка болты храню😉
Респект и уважуха!
Не кольца менять надо а масло чаще. После капремонта 200 тысяч прошел на Жигулях , компрессия отличная!
На каком пробеге меняешь?
Сергей доброго времени суток.Вопрос у меня к Вам какое масло лить на обкатку ,то что лил до ремонта или можно купить дешевле мениралку на пример.Двигатель Классика ВАЗ до ремонта лил Мобил 10w40. Спасибо за ответ.
Что говорить или писать, Сергей лучший в Одессе и это факт!
Один из них!
Как можно связаться с Сергеем?
Лично знаю людей, которые на американских грузовых моторах в тяжёлой финансовой ситуации сделали следующий "ремонт" - вытащили гильзы и повернули их на 90°, поменяли местами верхний и нижний шатунные вкладыши, и купили новые поршневые кольца и коренные вкладыши. После такой "капиталки" ездят уже не один год. Но это моторы с чугунными поршнями, чугунными ГБЦ и понятное дело, чугунным блоком, да и небось, разрабатывали их инженеры лучше даже, чем те, кто проектировал мотор Таврии)).
Дядь, такой мотор очень древний, ибо вкладыши не зря есть верхний и нижний в шатуне и путать их нельзя, а раз цилиндр сьемный то эт обычно в индстриальном приминененим либо морском ибо они просто огромные, и дешевле поменять котел в сборе чем возить мотор кудато. Такой мотор оч проигрывает в мощности и топливной эффективности! Может даже до 2-х крат проигрывать, но если стоял вопрос выживания, что мол с гавна и палок, то согласен такое практикуется
@@user-cr6nz6tb2s это двигатели от грузовиков, рабочим объёмом 11 и 14 литров
@@user-cr6nz6tb2s ну да 412 движок огромный, да и у зепара тоже ) и оба пиздец какие индустральные. первый это копия с немецкого движка подводной лодки, а второй катера )))
В мануале к грузовому авто MB ACTROS 1998 г.в. для двигателя OM 501 чёрным по белому так и написано (рекомендация немецких инженеров)- при замене колец гильзу нужно повернуть на 90 град.При пробеге 1,1 млн. км,после замены колец и вкладышей,наш Мерс пробежал ещё 1 млн. Причина замены-трещина в гильзе IV цилиндра
Друг!!! Двигатель Таврии спроектирован очень грамотно. А вот изготовлен этот проект кривыми руками и при чем обе левые, точен одноглазым токарем, да и то, у которого катаракта хрусталика!!!
Здравствуйте, будь здоров всё правильно говоришь, а диванные эксперты злые им бы обосрать человека. Лайк!
Здравствуйте Сергей.
Купил кольца для своего движка. Мотористы отговорили меня менять кольца.
Двигатель ТД42 Ниссан Сафари.
Подскажите какой допустимый зазор между гильзой и поршнем для замены колец.
Побег ДВС примерно 500тыс.
Стал сапунить, на 1000км. съедает 05л масла.
Масло шеловское 15/40.
Спасибо за науку.
Замена колец была актуальной в прошлом веке, когда материал колец был крайне посредственным и они выхаживали очень скромный пробег. Если у вас добротный иномарочный двигатель 90-00-х годов, то при большом пробеге кольца будут изношены настолько же, насколько и цилиндры. Если у вас современный двигатель, то скорее всего в нем быстрее износятся поршни, чем кольца.
Поэтому целесообразность разбора мотора (который начал жрать масло) просто ради замены колец - минимальная. Если кольца были изношены, то их замена при изношенном цилиндре лишь продлит агонию двигателя еще на 10-20 тыс. км. и масложор вернется.
Кольца имеет смысл менять лишь в одном случае - если состояние цилиндро-поршневой группы хорошее, но по какой-то причине вам пришлось вынимать поршни (например, из-за закоксовки маслосъемных колец). В этом случае замена колец обязательна. Старые кольца ставить уже нельзя - в отличии от новых, у них нет специальных поверхностей для быстрой притирки к цилиндру. Поэтому притираться они будут долго и мучительно. Просто так разбирать двигатель ради замены только колец - нет смысла. Проблему масложора это не решит.
Напишите, что может быть дымит на холодную и на прогретую но меньше когда газуешь, если не сильно газуешь то нормально, резьба свечей сухая, жор масла есть.
Вопрос шатун вытянул как на счет вкладышей,стоит ли их менять на новые, возможности сейчас коленвал шлифовать нет
Спасибо, было полезно!
Есть в руководствах четкие допуски размеров деталей. Вот этим и надо руководствоваться.
Привет дядька👋
У меня 2106 на газе прошла 360 тыс км. Только клапана регулировал. И до сих пор на ходу. Тыс 100 еще прлйдет.
Здраствуйте ,Скажите пожалуйста у вас продаются кольца на дизельный генератор ?
Раньше когда растаскивали блок и хонинговали вставляли поршень ладонью закрывали гильзу и поршень висел только убирали ладонь поршень плавно опускался и собранный двигатель обкатывался на холодную а затем устанавливался на машину.
На коробке, в которую упакованы тейкиновские поршни, пишется размер зазора, а так же откуда и сколько отмерить до точки по которой делается замер диаметра
Здравствуйте доктор ! Какой угол впрыска у ДВС Рено Кенгу 1,6 л. ? С Уважением Виктор .
Будет ли троение если поменял поршня и кольца компресия была 11 стала 12 притрется? Жигули. Хон виден. Также напутал рокера. Двигатель может работать шумно?
Добрый вечер, мастеру- мотористу, имею калина двигатель 1.6 21114, пробег 236000, в основном на газу, пробило прокладку - мой косяк (от протекающего шланга лето ездил на воде), за одним думаю поменять кольца. Масложера явного не было, колпачки таки не напрасно заменил. Вопрос при какой разнице эллипса допускается замена колец? Визуально и на ощупь поршни плотно сидят, выработка за ноготь не цепляется, местный мастер не советует, а мне ещё год, полтора поездить пока студентов доучиваем. Что же делать? подойдут на днях с нутримером, надоело пешком ходить.
Доброго времени суток. Имею к Вам вопрос как к грамотному мотористу. Я катаюс на ваз 2101. Поршня 79мм короткие "Кострома" с 08 модели . 50 тис. послее ремонта. При последней замене масла влил 2,5 литра и щуп показал середину между метками. Я так проехал идиот около 4 тис. км. Жора нет. Я только вчера обнаружил, что на щупе (будь он неладен) сползла шайба и резинка к верху - отсюда и уровень на 2,5 литра масла. купил щуп, воткнул и на новом нет даже минимума. Собственно вопрос - Чего ждать от мотора????? Что я ему сделал???? Масла не берет, я долил по нормальному уровню. Не димит, тянет.но масло износишеное до черного 10в 40 счернилось за ети 4 тис км.хоть и долил свежего - жидкое и черное??? Стоит ли переживать и розбирать или пока просто заменить масло на свежее залиф 3,7 литра нового???Бля мотора так жалко, с душой собирал, портинг головки сделал, едет бодро но сам себя убить готов в данной ситуации. Скажите силно ли я колечка и поршневую в целом наказал????
У меня был двигатель 2109 8кл износ цилиндров более 2десяток, на новых кольцах расход масла от метки до метки по щюпу. На 10000км, проехал больше 50000.потом мотор перегрел, но думаю тыщ 80-100 проехал бы без проблем
Житель Иорданской долины?а прикольно доносит!
Подскажите пожалуйста. ВАЗ 21126 (гранта), пробег 166т.км Где-то с 150 начала есть масло, сейчас где-то литр на тысячу, может больше. Компрессия выше 13, тяга очень хорошая, никаких посторонних шумов нет, масло менял каждые 7-8т.км wolf. Недавно заменил МСК - нет результата. Есть смысл покупать кольца?
Сергію на початку 90х я працював токарем в ремонтній майстерні, ремонтували мотори до сг. Розточували гільзи хонінгували. І ось що таке хон. Хон наносить станок алмазною голоакою, алмазна головка має алмазні вкладк, які труться алмазом об гільзу. Алмаз має різну зернистість (я не пам'чтаю цифри на жаль) так ось алмаз з крупними зернами залишає те шо ви називаєте сіткою такі борозди ніби щебень. А голівка з більшими циірами залишає дзеркало. На мою думку коли видно сітку, це недороблена робота.
вы ошибаетесь. рассчитана не только глубина риски,но и ее угол.так как при нужном угле масло задерживается в риске и силой поверхностного натяжения выпирает в цилиндр.есть еще технология плато хонингования
@@user-rb8he3tu8y Я рад. особенно за угол
@@user-bs1fy7oj3t есть золотая середина) у Богдановых есть очень подробное видео про хонинговку, со многими таблицами и терминами. посмотрев отпадет вопрос
Уважаемый Мастер расскажите пожалуйста какие неисправности можно узнать по свечам. Дело в о что троит движок ваз 2109,
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, форд фокус 1.8 бензин HE DURATEC, 125 л.с. сильно жрёт масло, больше 1л. на 1000 км. Посоветовали 10w40, залил всё равно жрёт, пробег 120 тыс. Машина год назад пришла с Германии, в чём может быть проблема?
Спецодежда для работы определённым рожковым ключом? :)
В ГОСТе такого сочетания нет, но иногда делают.
Здравствуйте. У меня Лада Гранта. Прошла 90 000 т. Хочу поменять кольца и поршня с циковками поставить. Скажите какой фирмы поставить кольца и поршня?
Посоветуйте, пожалуйста ,производителя колец и поршней для Нивы 21214
Уважение СПЕЦИАЛИСТУ!!!!!....Хочется обратится к вам за помощю но растояние...Я в Киеве...Можете порекомендовать мне мастера на месте....С уважением ваш поклонник....
Георгий - "бокс 60" отличный мастер.
напишите точное название каталога, пжлста.
Сергей! Спасибо за видео. Есть не скромный вопрос, можно ли каким то образом задать вам вопрос, эл.почта ли еще как то? Очень нужна помощь технического содержания.
Электронная почта - svtserkoniuk@gmail.com
@@user-mx7dc3gr4d cto to nerabotaet pocta
srazy vivzlomali!
На моей ауди мотор жрал масло плохо тянул, заводился хреново, затем я поменял поршни кольца вкладыши, сальники клапанов, масляный насос, затем двигатель также жрал масло ничего не изменилось, потом сломался поршень, заменил на другой, через некоторое время в другом цилиндре сломался поршень, нахрен снял двигатель, купил контрактный, долго выбирал его, теперь ездию мотор чистый везде ничего не подтекает, масло не жрёт, заводится отлично, тяга отличная, вообще думаю к двигателю нужно подходить аккуратно с ремонтом или покупкой на контракте.
Толковый дядька
Ну это ж логично, смысл менять кольца? когда в цилиндрах уже элипс)🤔
Где живёт такой правильный моторист какой город не одесса?
Добрый день. Сергей скажите пожалуйста какой должен быть правильный зазор на свечах зажигания в автомобиле ВАЗ-2105 с бесконтактной системой зажигания, на бензине.? Благодарю!
На вопросы не отвечает, значит ему на нас насрать ...
БСЗ на классике зазор 0,8-1мм
Не всі мастера діляться з нанями .Вас мощна називати УЧИТЕЛЕМ дякую .