ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@Незнайка-знайка хоч хтось нормально шарить, а то піпець спецов. по великому рахунку навіть якщо поршень йде надто легко, підбору масла не буде, для цього кільця є головне єліпс, а градуси по суті пофіг.
На самом деле работа моториста - - это постоянные переживания. И попробуй докажи клиенту, что ты сделал все, что возможно. На днях сам столкнулся с ситуацией, на Хантер товарища. Вроде собрал все. Всё работает, но кмп выдаёт ошибку пропусков зажигания. Кенту все программисты в один голос заявили, что проблема с ГБЦ.в итоге проблема оказалась в новом шкиве коленвала. Но осадочек остаётся. .. ля! Люди! Не стреляйте тапера! Играет, как может! Серёга! Удачи на рыбалке!
-Провод от лампы царапает, -Угол хона получился 48,14°, в отличие от требуемых 60° -Болты притягивают динамометрическим ключом. -обороты дрели нестабильные -нельзя вытягивать дрынохон раскрытый, это новые задиры. -сухой поршень в цилиндр!!! -стружка точеная прям на колено Так начнут говорить эксперты с близлежащего дивана, с пивом в зубах. Но мы то знаем в чем толк. А потому собаки лают, караван идёт. Дядя Серёжа, не нервничай из-за болванов, которые тяжелее писюна и пивной кружки редко что поднимают. Здоровья и больше улыбок. ))) Большой Ставропольский привет, товарищ!
пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))
@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет
Теща зятю Из-за чего ты не хочешь жить с моей дочей? Мама, она меня не устраивает в постели! Люди добрые, вы только посмотрите на него, всю Одессу устраивает, а его нет! :)))
Платохонингование тоже не заводской способ ремонта. По сути хон нужно наносить насадкой, которая будет выглядеть как мелкозернистый камень 800-1200 с резцами высотой около сотки с шагом 3-5 мм. Либо проходим сначала мелкозернистым камнем 800-1200, а потом резцами нарезать насечку Получится практически зеркальный цилиндр с ярко выраженной насечкой. Именно так выглядят цилиндры в итальянских двигателях. Их ремонт при должном обслуживании сводится к замене колец или поршней с кольцами на стд. Так как цилиндр не стирается. Хон выдерживает 2-3 комплекта поршней стд, потом расточка в следующий размер. Зазор обычно поршень-цилиндр 4-5 соток. И с зазорами кстати очень осторожно. Никогда не делайте меньше, чем допускается производителем, на случай "обкатается". Потому что при обкатке как раз таки и можно словить задиры. Лучше на 1 сотку больше.
@@Вгостяхумоториста да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).
Турецкие сериалы отдыхают!!! Смотрел на одном дыхании!!! У Вас талант актёра!!! Спасибо Большое за то,что в такой не пренуждённой форме рассказываете такие важные и полезные вещи!!!😊👍
Сергей, молодец! Случайно попалось твое видео, по поводу гейдоров не переживай, они всегда больше всех на диване знают.я моторист с 30 летним стажем и тоже подтверждаю что эта штука даёт вторую жизнь ДВС даже на иномарках. Проверено собственно на практике. Привет из Белоруси!
Я поменял кольца с применением такого дрынохона. Не дымит и расход масла прекратился, на 1500 км. литр уходил запросто. На обкатке ушло с пол-литра, и перестало убывать.
эту "гравицапу" в 90-х хотел купить в "Biltema" в Швеции. Позиционировалась, как шарошка для перехда в следующий размер, а не для хона. Но купил... подкатной домкрат. Эта вещь в знающих и умелых руках себя оправдывает. Лайк коллеге.
штука хорошая, меня выручила, купил 2г мот кавасаки, не на ходу, без компресии, с сильными задирами от стопора колец который вылятил из поршня, прям очень глубокие, но хотелось докатать сезон, по итогу я ей прошелся, подсгладил все, поставил аналог китайские кольца дешман, компрессия 12 ! мот проездил до конца сезона без проблем ! прям чудо !
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Привет из Казахстана. Такой же гравицапой работаю уже лет 10, может и больше. Тоже один брусок сломал пополам, пришлось вклеить , сыну автоспортсмену по автодрифту расшлифовываю до 7 соток цилиндры. По 2 года гоняют и не могут убить движки.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Да все верно он говорит, вот эти умники, которые там что-то говорят про невероятно точный хон и прочие вещи. Господа, даже после рукоблудия с наждачной в руке, все будет работать. Сам извращался в своё время чисто ради эксперимента.
Лет 6 назад хонинговал такой штукой на своей короне ДВС 3е. Эллипс не убирал, стандартные кольца и расхода масла не стало - от замены до замены уровень. В этом году прокладку буду менять, залезу проверю. Да и подъедать слегка стало. Хонинговал шуруповёртом на малой скорости, легче к углу примериться, а нарезает быстро.
@@ЛаврентийБерия-с5е мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....
Чем то вы похожи с Валерием Чкаловым ( канал Автоэлектрика ВЧ). Старые ( УВАЖАЕМЫЕ ) МАСТЕРА!!! Показал работу моториста доходчиво ( как говорится с чуством ,с толком ...) Отдельный респект за юмор - ,, надо рассчитать угол 62° " )))
@@ДимаШевелев-ы1я Хон набивается крупной шкуркой, после хонингования со станка когда по цилиндру ведёшь рукой чувствуются риски . Потом плато хонингование делается ( убираться задиры) . Геометрии вы в цилиндре не создадите , руками , а вот риска наноситься крупным камнем лучше.
Хон не рассчитан на расточку и придания отверстию геометрии. Он задает даже не шероховатость - он задает микрорельеф , систему "канавок" строго ориентированных по направлению . Он по тех процессу "царапает " часть поверхности от 1 - до 2 процентов. Что обеспечивается СОГЛАСОВАННЫМ движением подачи "вверх/вниз" и вращения. В ролике при такой подаче вращение дрели должно быть 4-5 оборотов на ход вниз и 4-5 на ход вверх. Ну или "дрочить" с частотой перфоратора,что вне человеческих возможностях. Можно изменить шероховатость поверхности или "расточить " отверстие хоном.Конечно можно.Можно и кирпичом это сделать. Хоном просто удобнее, он "самоцентрируется" в некоторых пределах. Шероховатость (и количество снимаемого материала) задается зернистостью брусков (наждачки). Можно ли вывести бочкообразность и убрать "ступеньку"? Можно. Убрать/сделать овальность в цилиндре ? Автор ролика наверное может . Надо снять больше металла , смещая ось инструмента и прижимая больше к одной из сторон и то же самое сделать с противоположной стороны. Но скорее всего таким способом мы получим нечто непонятное. И на оборота как в ролике хон может развалиться.Медленнее придётся вращать.Чтобы при затяжке ( не при перетяжке!) не получить овальности от деформации цилиндра после ремонта просто блин затяните болты как надо по инструкции на собранном двигателе, затем извлеките поршни и обработайте цилиндры в таком состоянии. Обработали -разбирайте дальше для следующих работ.Хон для "расточки" и "исправления" формы цилиндра применяют в гаражах просто по той причине, что другие инструменты и станки не доступны. Мастерам можно. Например мастер может взять поршень, обернуть наждачкой и провести те же работы и с тем же результатом, что и хоном. Хоном просто удобнее.
Сделай хон из дерева дуб или ясень на 4 бруска 10*10*110,с пружинами от старых будильников, по 3 штуки на брусок. Масло+керосин+шуруповерт+мастерство. Точил на яву старушку 67г,0,04 сотки теплуха,+сетка вручную.Наждачка 60 ,чистовая полировка 1500 в составе карбид кремния, получилось с 58.00,на 58.25 1 ремонт.Распиздяи расточники точат с 58.00 на 58.50,у них нихрена не получается. Станки конусят или руки трясутся. Удачи в работе. Этот хон на 4 бруска эллипс не повторяет, а убирает.
А образив, при шарошанье для выбора металла с поверхности гильзы для уменьшения эллипса и приведения в ремонтный размер, попадает на коленвал тем самым повышает риск засорения, что приведёт к преждевременному износу КШМ. Бороться промывкой и продувкой не вращая КВ дабы не загнать аброзивные частицы в зазор между вкладышами КВ, а так же упорными полукольцами. Так частицы могут попасть и в масляный канал КВ... переживаю этот момент, спасибо.
Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.
Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.
я сам с урала, ремонтирую моторы баварские, название видео заинтересовало решил зайти глянуть, мне видео зашло, прикольный ты мужик)) так то грамотный видно что подходишь с умом а не слепо по методичке
Имеет право на жизнь. 👍 Кузов сдохнет раньше. У каждого ремонта есть цель, метод и средства, и все это зависит от целесообразности. Долгих лет здравия. Помню рубался с вами в коментах по поводу димексида. В результате делался у ювелира Георгия, Бокс 60. Часто в разговоре вас упоминает с теплом. Так что вы правы. Все будет хорошо.
Вот этот,, колхоз,, я лично применял, не чего не мерял, поршня не менял. Делал обычной дрелью. Работает прекрасно. Одни кольца подкинул. Проехал уже 15т.км масло не капли не берет.
Доброго дня, знедавна дивлюся ваші відео, подобається ваш скурпульозний підхід до матеріалів і допусків, бачу багато цікавого і корисного. Бажаю успіхів.
После фрезерования плоскость под корбку обязательно ведёт. Я с таким каждый день сталкиваюсь (смешаное фрезерование). Притирку через сутки отстоя на заводах делать не будут. На тонких стенкахможет даже винтом повести, или другим фигурами. Успехов в борьбе с обстоятельствами!
В 2005 г. Расточил колено в ручную, на грузовой,немец, воздушное охлаждение, фирма Ифа, модель ROBUR,ходит до сих пор.Поршневая на 100,кольца поставил по 2 в канавки, ЗИЛовские
Если еще сделать станок для дрели, то будет просто класс. Хотя и так впольне прилично. Лайк однозначно. Специалист, с помощью лома и молотка может сделать то, что другой ни когда не сделает с помощью станка и штангенциркуля.
Двигатель есть двигатель, неважно иномарка или нет. Этот аппарат придумали китайцы и сами же его юзают на своих авто, а там у них сплошь иномарки. Это такая мини-капиталка курильщика получается. Главное что работает.
как сделать ручной хон, чтоб он не повторял геометрию цилиндра. пару идей: 1 камни должны крепиться жестко , вместо пружины должна быть гайка, которая задает размер жестко. конструкция типа регулируемой развертки , только камни вместо лезвий. 2 вся конструкция должна быть более массивной и жесткой. 3 надо сделать опорную станину, которая будет крепиться к блоку , например за шпильки ГБЦ , базируясь на плоскости блока, и устанавливаться таким образом чтобы совместить ось хонинговального приспособления с осью цилиндра. а само приспособление должно крепиться к станине через комплект подшипников или хорошую длинную втулку . короче говоря, можно сделать. но сложная штука будет.
Добрый вечер! На мой взгляд это круто, в гаражных условиях вывести цилиндры почти в эдиал, и под размер поршня. Может я и ошибаюсь, но я бы попробовал увеличить обороты дрели чтоб лапки снимали только малый радиус элепса, так постепенно и элипсус совсем уйдед, на малйх оборотах лапки планируют по всему цилиндр и плавно снимают все а на больших они сначала бы снимали выпуклые места, так дойдя до круглого цилиндра. Но это моё мнение, я не профессор, я всего лишь водитель со стажем 😊. Но двс начал переберать после 4класса, мотоциклы. После армии газ53, потом легковые. Ремонтом на калым не занимаюсь, чисто свои личные, в сервис гоняю только на развал схождения, ну и если на глубокую диагностику, если свой какие-то блоки не видит. А вам респект! 👍
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Красавчик все правильно поясняеш для чайников на пальцах , ещё в начале девяностых помою когда тачили блок , расточник притягивал к блоку плиту ,так называемую лжеголовку потом тачил,объясняя тем что в момент затяжки болтов по гильзе выдувает шишки в несколько соток а так все будет гуд ,к своей работе он подходил с ответственностью и все мотористы возили блока к нему, такие сейчас редкость ,недавно делал ДВС и при шлифовки коленвала только одна шейка была в размере три остальные диаметр прыгал до полторы соткы в минус ,вот так сейчас деньги делают ,я думаю что вряд-ли после расточки кто-то мерил размеры а потом начинают изобретать вечный двигатель из таза пытаясь натереть его до зеркального состояния и обязательно насверлив в нем дырок .
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@Незнайка-знайка местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.
@@jackmartini777 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.
@@Незнайка-знайка профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство
Замки колец можно ставить по оси коленвала, эллипс все равно будет, так работают поршни, силы от шатуна так распределяют нагрузку, но замки колец по оси сделают кольцо тоже эллипсом,что повторит эллипс цилиндра и усилит компрессию ,и уменьшит расход и угар масла.
В процессе измерений, наклоняй нутромер больше. Выработка в цилиндрах увеличиться. Автоматически превратишся в кудесника, способного на чудеса. Спасибо людям за хорошую камеру и неспособность замечать детали.
Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.
Серёга! Видосы Агонь! ТеБе бы в театре работать! Жги_жги ещё!!! Забей на хейтерофф! Привет из Минска!!! (hater -- ненаваистник) Хейтер - это лицо, которое испытывает к другим неприязнь и даже ненависть на любой почве. Она может быть открытой или закрытой, а причинами негатива является целый спектр, хотя, капнув глубоко, причина одна - искаженное восприятие мира и себя в нем.
Правильное видео ! Сам на своей аудюхе 80 ещё 88 года мотор делал . Как понял что я был первый кто в него залез . Масло жрал ведрами уже , думал точить и блок и колено . Но проверил размеры и пришол к такому выводу что точить ничего не надо купил кольца и шатунные вкладыши стандарт , поставил , масло не жрет, не дымит , самолёт! До этого пробег как понимаю был не один миллион км .
Корпус коробки немного шлифануть между отверстиями болтов ,и тогда коробка не будет плотно прижиматься к блоку цилиндров и тогда возможно избежать эллипса цилиндра.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Еще крепление генератора на переднеприводных двигателях блок не плохо тянет, по этому хороший токарь при расточке прикручивает к блоку фальшкоробку, генератор, и фальшГБЦ
На мопеде и на мотоциклах, о бетонный столб головки шлифовал, а цилиндры наждачкой, в виде лепистков закреплённых на липовой чурке, которую в столярке выточили и ездили они по 2-3 сезона!
может поздновато уже для комментов и советов по доработке дрынохона, но на ножки вверху на шарнире сделать что то в виде шестерни, а по середине шток с радиальными канавками, повторяющими профиль зуба шестеренок, тогда при нажатии на 1 лапку, остальные также будут поджиматься, но, кажется люфты в этом механизме не позволят добиться нужной точности)), так что не только элипс, но и конус в случае чего дрынохоном не уберешь.
На безрыбье и рак рыба - на крайний случай можно и так. ; ))) Но вообще расточка задаёт чёткую геометрию цилиндра, по которой собственно и базируется хонинговальная головка. А тут хонингование базируется по непонятным конусам, элипсам и волнам - это конечно не комильфо. Двигатель конечно в любом случае работать будет, вопрос только на сколько долго, с какими звуками, расходом топлива и масла.
тогда закономерный вопрос, а стоит ли гоняться за сотками, если при работе двигателя блок испытывает знакопеременный нагрузки порой превышающие давление болтов на цилиндр, а теперь добавьте туда нагрузки на силовой агрегат во время движения автомобиля?
Почему притянутая коробка деформирует блок? Значит, она кривая? Может, попробывать тонкие шайбы, или фольгу между ними в местах стяжки, дабы убрать прилегание всей поверхностью. А, если это из-за того, что поверхность вертолётом, может хватить и одной шайбы, нужной толщины
Делал такое не раз на старых корчах. Все ездит. Даже такой насечки достаточно для притирки колец. Думаю любая замена колец должна быть хотя бы с таким хоном
И затянутый коленвал тоже наверное влияет. В общем нарасточку с привинченной коробкой, головкой, коленвалом. И желательно на машине. Поддон на размеры не сильно влияет.
Есть моторы на которые нужно сначала надеть ГБЦ, а затем прикручивать к КПП. Это не только жиговсике движки. Я перебираю моторы полностью снятыми, собираю полностью на кантователе, с такими проблемами не сталкиваюсь. Берегу себя и свою спину в первую очередь.
Сначала хотел написать че за х. НО! Видео смотрите до конца! Как только увидел ключ сразу понял о чем пойдет речь. На любом таком блоке, 21083 и его модификациях есть такая болячка. Как только вытаскиваешь поршень с 4ого на хорошо-походившем моторе, этот эллипс видно не вооруженным взглядом! Наши кажули! Нет бы сделать отлив для коробки подальше и вкруг...Но да ладно, все же ездит и нет проблем) А насчет блока - лично мне бы было проще вытащить, купить ремонтные и отвезти на расточку и денек отдохнуть :)
Я особо не против хона, но 8лет ездил по 150 км в день на работу на обычных Жигулях и масла не брала вообще никогда, после этого разобрал мотор зазор на кольцах 1мм и хона не было на цилиндрах везде по краям глянец помутневший,а где кольца ходили там как зеркало, и ездило все без проблем , Почему такой ажиотаж на этот Хон реально не понимаю
Я в далёкие 90 ые. Начальнику блок копеешный растачивал притиром чугунным. Масло и пыль от наждака. Целый месяц мудохался. Но цилиндры были как из под расточки правда без хона
гравицапу эту надо вставлять в аккумуляторный шурик и ерзать ею надо быстрее, тогда рисунок хона будет правильный, как на нормальном станке. А так лайк, кайфанул от просмотра :)))
Говорит ,что это хрень полная,но тут-же говорит,что выхода у него нету????? Так получается ,что это совсем не дрынохон а хорошая вещь в хозяйстве!!! Покупайте и не пожалеете!
Более правильного отношения к делу и подходу к своей работе я вижу второй раз в жизни!настоящий мастер!
А первый у кого?
@@minuss146 у дяди Сережи)))
@@Doctor_Fromm😂😂😂
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@Незнайка-знайка хоч хтось нормально шарить, а то піпець спецов. по великому рахунку навіть якщо поршень йде надто легко, підбору масла не буде, для цього кільця є головне єліпс, а градуси по суті пофіг.
"может и сделаю,на пенсии.."©
Дядь Серёг,такие маньяки, как мы,на пенсию не выходят,мы с работы на небо уходим 😜
На самом деле работа моториста - - это постоянные переживания. И попробуй докажи клиенту, что ты сделал все, что возможно. На днях сам столкнулся с ситуацией, на Хантер товарища. Вроде собрал все. Всё работает, но кмп выдаёт ошибку пропусков зажигания. Кенту все программисты в один голос заявили, что проблема с ГБЦ.в итоге проблема оказалась в новом шкиве коленвала.
Но осадочек остаётся.
.. ля! Люди! Не стреляйте тапера! Играет, как может!
Серёга! Удачи на рыбалке!
і таке буває, удачі
-Провод от лампы царапает,
-Угол хона получился 48,14°, в отличие от требуемых 60°
-Болты притягивают динамометрическим ключом.
-обороты дрели нестабильные
-нельзя вытягивать дрынохон раскрытый, это новые задиры.
-сухой поршень в цилиндр!!!
-стружка точеная прям на колено
Так начнут говорить эксперты с близлежащего дивана, с пивом в зубах.
Но мы то знаем в чем толк.
А потому собаки лают, караван идёт.
Дядя Серёжа, не нервничай из-за болванов, которые тяжелее писюна и пивной кружки редко что поднимают.
Здоровья и больше улыбок. )))
Большой Ставропольский привет, товарищ!
Ставрополье славится мастерами залипушниками, да да, поршни от задиров наждачкой потрут и говорят ходить будет
@@FAU740 это да, экономят на всём, только потом это боком выходит, особенно меня "радуют" экономисты на крутых авто с газом
пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))
@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет
@@АлександрЩеглов-ъ2щ Ага особенно юпитер который и года не ходит.
Молодец, уважаю людей которые умеют думать и делать, жаль что сейчас таких становиться мало
_становится_
Мастер. Преклоняюсь
Теща зятю
Из-за чего ты не хочешь жить с моей дочей?
Мама, она меня не устраивает в постели!
Люди добрые, вы только посмотрите на него, всю Одессу устраивает, а его нет! :)))
Лайк за Одессу
@@СлавикРуденко-у5ж мерси
Просто у неё элипс, надо хонинговать.
@@FreakJedi 😁так элепс на станках растачивать надо хон не поможет!!!
Платохонингование тоже не заводской способ ремонта. По сути хон нужно наносить насадкой, которая будет выглядеть как мелкозернистый камень 800-1200 с резцами высотой около сотки с шагом 3-5 мм. Либо проходим сначала мелкозернистым камнем 800-1200, а потом резцами нарезать насечку Получится практически зеркальный цилиндр с ярко выраженной насечкой. Именно так выглядят цилиндры в итальянских двигателях. Их ремонт при должном обслуживании сводится к замене колец или поршней с кольцами на стд. Так как цилиндр не стирается. Хон выдерживает 2-3 комплекта поршней стд, потом расточка в следующий размер. Зазор обычно поршень-цилиндр 4-5 соток. И с зазорами кстати очень осторожно. Никогда не делайте меньше, чем допускается производителем, на случай "обкатается". Потому что при обкатке как раз таки и можно словить задиры. Лучше на 1 сотку больше.
мои слова - не бойтесь больших зазоров, бойтесь малых! никогда ничего не притирается - или работает или задирает.
@@Вгостяхумоториста да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).
@@Вгостяхумоториставсё верно!
Либо клинит, либо работает, либо разваливается
Турецкие сериалы отдыхают!!! Смотрел на одном дыхании!!! У Вас талант актёра!!! Спасибо Большое за то,что в такой не пренуждённой форме рассказываете такие важные и полезные вещи!!!😊👍
"Голь на выдумки хитра", но к этому мастеру я бы пошёл, понимания больше чем большинства СТО
точно, мужик понимает что он делает)))
Все это понимание тоже не просто так приходит, это еще вечно изучать надо. Не думаю что он остановился в познаниях
Он тебе дырок насверлит на поршнях и болгаркой подправит геометрию будет огонь тачка попрет, только не долго
Если есть элепс то хрен чем снимешь максимум на 50 тисяч и то как эксплуатация
Тут важно стремление, которое имеют ее все
Дядя Серёжа, беседа с оператором делает ваши ролики живее и душевнее, вам надо ещё лысого друга и пищащую свинью, коньтент будет - огонь!
Да, этот мастер не одну собаку на этом деле съел, Браво! Молодец, так держать 👍👍👍
Ни одна собака не пострадала
@@Honda_Garage_ пострадала девятка)))
Сергей, молодец! Случайно попалось твое видео, по поводу гейдоров не переживай, они всегда больше всех на диване знают.я моторист с 30 летним стажем и тоже подтверждаю что эта штука даёт вторую жизнь ДВС даже на иномарках. Проверено собственно на практике. Привет из Белоруси!
Как для 9ки,то ремонт вполне себе пойдёт. 👍👍👍
Но это метоморфозы с болтами коробки реально удивили
боюсь представить что там будет когда движок выйдет но нормальный температурный режим....
Попробую на 1zzt с болтами
@@Danila_DDD если вдруг что - еще раз открыть движок раз плюнуть :))
@@leonidnuriakhmetov6330 он правильно делает, выбирает наклоном самые предельные размеры.
Во мастер , стружку ловить будет магнитиком 😂😂😂
Я поменял кольца с применением такого дрынохона. Не дымит и расход масла прекратился, на 1500 км. литр уходил запросто. На обкатке ушло с пол-литра, и перестало убывать.
На счёт гендеров,ну просто умница, Серёга,как всегда, респект.
воще красавчик))) ахахаххахаа
эту "гравицапу" в 90-х хотел купить в "Biltema" в Швеции. Позиционировалась, как шарошка для перехда в следующий размер, а не для хона. Но купил... подкатной домкрат. Эта вещь в знающих и умелых руках себя оправдывает. Лайк коллеге.
Тот редкий , в последнее время , случай , когда руки , мозг и человек живут в дружбе и согласии . 👌🤝👍👍👍 Удачи и здоровья !
Мы называли нутромер ябедник это на оборонке в 70х годах г Горький
штука хорошая, меня выручила, купил 2г мот кавасаки, не на ходу, без компресии, с сильными задирами от стопора колец который вылятил из поршня, прям очень глубокие, но хотелось докатать сезон, по итогу я ей прошелся, подсгладил все, поставил аналог китайские кольца дешман, компрессия 12 ! мот проездил до конца сезона без проблем ! прям чудо !
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
интересно @@Незнайка-знайка
Классное видео! Я вижу что вы видите разницу между нюдсом и нюансом. Спасибо за позитив.
Спасибо! Улыбнули моменты:
14:06 Надо рассчитать чтоб 62 градуса получилось!
16:14 Ну страшно, страшно всё это делать!
Привет из Казахстана. Такой же гравицапой работаю уже лет 10, может и больше. Тоже один брусок сломал пополам, пришлось вклеить , сыну автоспортсмену по автодрифту расшлифовываю до 7 соток цилиндры. По 2 года гоняют и не могут убить движки.
Понятно объяснили про хон. Спасибо Сергей
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Да все верно он говорит, вот эти умники, которые там что-то говорят про невероятно точный хон и прочие вещи. Господа, даже после рукоблудия с наждачной в руке, все будет работать. Сам извращался в своё время чисто ради эксперимента.
Корми умных при этом сам оставайся не умным !!! А ты не думал что при хоне при компрессии и газы прорываются и куда ???
@@АлександрИванов-з5м4п и куда?🤦 Иди читай зачем нужен хон...
@@ЛаврентийБерия-с5е возьми самую мелкую наждачьку окуни в масло и поршнем патри сам все увидиш !!!!
И чего что они прорываются? @@АлександрИванов-з5м4п
Лет 6 назад хонинговал такой штукой на своей короне ДВС 3е. Эллипс не убирал, стандартные кольца и расхода масла не стало - от замены до замены уровень. В этом году прокладку буду менять, залезу проверю. Да и подъедать слегка стало.
Хонинговал шуруповёртом на малой скорости, легче к углу примериться, а нарезает быстро.
Такой же лапой растачивал,50000 уже езжу работает ровно,масло не ест!
Под овальные цилиндры нужны овальные поршни как в мотоцикле Honda NR500
Не видео ни одного цилиндра в жизни, при разборке которого не было бы эллипса.
У меня такие же! :)
NR750
Дети... Не сходите с ума.... Думайте!!
@@ЛаврентийБерия-с5е мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....
Чем то вы похожи с Валерием Чкаловым ( канал Автоэлектрика ВЧ).
Старые ( УВАЖАЕМЫЕ ) МАСТЕРА!!!
Показал работу моториста доходчиво
( как говорится с чуством ,с толком ...) Отдельный респект за юмор - ,, надо рассчитать угол 62° " )))
Вам👍.не знал что болты КПП так влияют
В мануалах каждого двигателя написано же с каким моментом тянуть болты , это чугун так деформирует , а теперь представьте как тянет алюминий
С 14 лет с машинами. Мне 45. Образование слесарь ремонтник . Руками и наждачной набивали Хон , ходило и не парились.
сто відсотків, і зараз так роблю деколи, абсолютно без проблем і все працює
Какая зернистость наждачки ?
@@ДимаШевелев-ы1я Хон набивается крупной шкуркой, после хонингования со станка когда по цилиндру ведёшь рукой чувствуются риски . Потом плато хонингование делается ( убираться задиры) . Геометрии вы в цилиндре не создадите , руками , а вот риска наноситься крупным камнем лучше.
@@BANKET12 спасибо за ответ.
Да твою ж мать. Что ж ВЫ спецы не обработанную гильзу то пытаетесь впарить. Слов уже от спецов таких нет. Гонят и гонят одну и туже хрень .
Хон не рассчитан на расточку и придания отверстию геометрии. Он задает даже не шероховатость - он задает микрорельеф , систему "канавок" строго ориентированных по направлению . Он по тех процессу "царапает " часть поверхности от 1 - до 2 процентов. Что обеспечивается СОГЛАСОВАННЫМ движением подачи "вверх/вниз" и вращения. В ролике при такой подаче вращение дрели должно быть 4-5 оборотов на ход вниз и 4-5 на ход вверх. Ну или "дрочить" с частотой перфоратора,что вне человеческих возможностях. Можно изменить шероховатость поверхности или "расточить " отверстие хоном.Конечно можно.Можно и кирпичом это сделать. Хоном просто удобнее, он "самоцентрируется" в некоторых пределах. Шероховатость (и количество снимаемого материала) задается зернистостью брусков (наждачки). Можно ли вывести бочкообразность и убрать "ступеньку"? Можно. Убрать/сделать овальность в цилиндре ? Автор ролика наверное может . Надо снять больше металла , смещая ось инструмента и прижимая больше к одной из сторон и то же самое сделать с противоположной стороны. Но скорее всего таким способом мы получим нечто непонятное. И на оборота как в ролике хон может развалиться.Медленнее придётся вращать.Чтобы при затяжке ( не при перетяжке!) не получить овальности от деформации цилиндра после ремонта просто блин затяните болты как надо по инструкции на собранном двигателе, затем извлеките поршни и обработайте цилиндры в таком состоянии. Обработали -разбирайте дальше для следующих работ.Хон для "расточки" и "исправления" формы цилиндра применяют в гаражах просто по той причине, что другие инструменты и станки не доступны. Мастерам можно. Например мастер может взять поршень, обернуть наждачкой и провести те же работы и с тем же результатом, что и хоном. Хоном просто удобнее.
Дядя Сережа, таких мастеров один на миллион!
Сделай хон из дерева дуб или ясень на 4 бруска 10*10*110,с пружинами от старых будильников, по 3 штуки на брусок. Масло+керосин+шуруповерт+мастерство. Точил на яву старушку 67г,0,04 сотки теплуха,+сетка вручную.Наждачка 60 ,чистовая полировка 1500 в составе карбид кремния,
получилось с 58.00,на 58.25 1 ремонт.Распиздяи расточники точат с 58.00 на 58.50,у них нихрена не получается. Станки конусят или руки трясутся. Удачи в работе. Этот хон на 4 бруска эллипс не повторяет, а убирает.
дай ссылку на вашу приспособу или обьясни на пальцах конструкцию, очень интересно.
И мне ссылку
Самый прикольный персонаж на ютубе. Просто супер. Продолжай.
А образив, при шарошанье для выбора металла с поверхности гильзы для уменьшения эллипса и приведения в ремонтный размер, попадает на коленвал тем самым повышает риск засорения, что приведёт к преждевременному износу КШМ. Бороться промывкой и продувкой не вращая КВ дабы не загнать аброзивные частицы в зазор между вкладышами КВ, а так же упорными полукольцами. Так частицы могут попасть и в масляный канал КВ... переживаю этот момент, спасибо.
Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку.
А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.
@@BauerNaiv а как сняли коленвал без снятия коробки?
@@Андрей-щ5г6с так я про то же 😂
Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.
@@BANKET12 Говорят что абразив из стенок цилиндров можно вымыть с помощью ультразвуковой мойки (поместив в нее цилиндр целиком) это правда или нет?
я сам с урала, ремонтирую моторы баварские, название видео заинтересовало решил зайти глянуть, мне видео зашло, прикольный ты мужик)) так то грамотный видно что подходишь с умом а не слепо по методичке
Имеет право на жизнь.
👍
Кузов сдохнет раньше.
У каждого ремонта есть цель, метод и средства, и все это зависит от целесообразности.
Долгих лет здравия.
Помню рубался с вами в коментах по поводу димексида. В результате делался у ювелира Георгия, Бокс 60. Часто в разговоре вас упоминает с теплом.
Так что вы правы.
Все будет хорошо.
Вот этот,, колхоз,, я лично применял, не чего не мерял, поршня не менял. Делал обычной дрелью. Работает прекрасно. Одни кольца подкинул. Проехал уже 15т.км масло не капли не берет.
Годно как всегда! Грамотный мастер!
Доброго дня, знедавна дивлюся ваші відео, подобається ваш скурпульозний підхід до матеріалів і допусків, бачу багато цікавого і корисного. Бажаю успіхів.
Первый раз увидел моториста который знает Богдановых 👍
Те которые знают Богдановых, собирают моторы. А не лазят по интернетам. А вообще моторист с пониманием процесса.
Дай Бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни!!! Очень интересно смотреть ваши позновательные видео!!!! Жирный лайк вам!!!! И всех земных благ!!!
После фрезерования плоскость под корбку обязательно ведёт. Я с таким каждый день сталкиваюсь (смешаное фрезерование). Притирку через сутки отстоя на заводах делать не будут. На тонких стенкахможет даже винтом повести, или другим фигурами. Успехов в борьбе с обстоятельствами!
Смотрю на тебя и радуюсь! МОЛОДЕЦ!
В 2005 г. Расточил колено в ручную, на грузовой,немец, воздушное охлаждение, фирма Ифа, модель ROBUR,ходит до сих пор.Поршневая на 100,кольца поставил по 2 в канавки, ЗИЛовские
Красавчик!!!. Доброго здравия желаю
Если еще сделать станок для дрели, то будет просто класс. Хотя и так впольне прилично.
Лайк однозначно.
Специалист, с помощью лома и молотка может сделать то, что другой ни когда не сделает с помощью станка и штангенциркуля.
Чудес не бывает !!!
Весьма познавательный пример деформаций!
таке тільки на срвдепі, на іномарках такого немає при затягуванні по параметрах.
Эврика ну шо тут можно говарить мастер с большой буквы здоровья Вам и успехов
Таки хороший мастер. Несмотря на то шо он из Одессы, все делает на совесть и без обмана. Где-то ещё нужно написать таки имя Циля.
Двигатель есть двигатель, неважно иномарка или нет. Этот аппарат придумали китайцы и сами же его юзают на своих авто, а там у них сплошь иномарки. Это такая мини-капиталка курильщика получается. Главное что работает.
Моторист супер, ЧМОШНИКИ разводили учитетесь просто даром порядочности и умения. ОДЕСИТУ ЛАЙК ПОВАГА.
как сделать ручной хон, чтоб он не повторял геометрию цилиндра. пару идей:
1 камни должны крепиться жестко , вместо пружины должна быть гайка, которая задает размер жестко. конструкция типа регулируемой развертки , только камни вместо лезвий.
2 вся конструкция должна быть более массивной и жесткой.
3 надо сделать опорную станину, которая будет крепиться к блоку , например за шпильки ГБЦ , базируясь на плоскости блока, и устанавливаться таким образом чтобы совместить ось хонинговального приспособления с осью цилиндра. а само приспособление должно крепиться к станине через комплект подшипников или хорошую длинную втулку .
короче говоря, можно сделать. но сложная штука будет.
Кажется ты изобрел хонинговочный станок
@@user-furmandestroyer ну так и я о том же)
хорошая идея.
4 - відвезти в токарку , заплатити 20$ й радуватись життю
В общем, расточной станок нужен.
Болты регулируют цилиндр под поршень.
Как тебе такое Илон Маск？
Берегите ребята этого мастера!!! Он последний из мотористов который ещё живой Остальные мёртвыми родились 😂😂😂
Добрый вечер! На мой взгляд это круто, в гаражных условиях вывести цилиндры почти в эдиал, и под размер поршня. Может я и ошибаюсь, но я бы попробовал увеличить обороты дрели чтоб лапки снимали только малый радиус элепса, так постепенно и элипсус совсем уйдед, на малйх оборотах лапки планируют по всему цилиндр и плавно снимают все а на больших они сначала бы снимали выпуклые места, так дойдя до круглого цилиндра. Но это моё мнение, я не профессор, я всего лишь водитель со стажем 😊. Но двс начал переберать после 4класса, мотоциклы. После армии газ53, потом легковые. Ремонтом на калым не занимаюсь, чисто свои личные, в сервис гоняю только на развал схождения, ну и если на глубокую диагностику, если свой какие-то блоки не видит. А вам респект! 👍
Увеличить обороты дрели - изменится угол нарезки .
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Красавчик все правильно поясняеш для чайников на пальцах , ещё в начале девяностых помою когда тачили блок , расточник притягивал к блоку плиту ,так называемую лжеголовку потом тачил,объясняя тем что в момент затяжки болтов по гильзе выдувает шишки в несколько соток а так все будет гуд ,к своей работе он подходил с ответственностью и все мотористы возили блока к нему, такие сейчас редкость ,недавно делал ДВС и при шлифовки коленвала только одна шейка была в размере три остальные диаметр прыгал до полторы соткы в минус ,вот так сейчас деньги делают ,я думаю что вряд-ли после расточки кто-то мерил размеры а потом начинают изобретать вечный двигатель из таза пытаясь натереть его до зеркального состояния и обязательно насверлив в нем дырок .
Тачить 😂 ! Ты ещё напиши "растачка" 😂
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@Незнайка-знайка местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА).
Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д.
Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.
@@jackmartini777 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.
@@Незнайка-знайка профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство
Делали такой приблудой на Чукотке на бобкете времянку. Работала пару лет, круглосуточно...
Замки колец можно ставить по оси коленвала, эллипс все равно будет, так работают поршни, силы от шатуна так распределяют нагрузку, но замки колец по оси сделают кольцо тоже эллипсом,что повторит эллипс цилиндра и усилит компрессию ,и уменьшит расход и угар масла.
Это шедевр . Красавчик. Это же актер, настоящий актёр. На сцену, на сценууууу!!!!!!!
В процессе измерений, наклоняй нутромер больше. Выработка в цилиндрах увеличиться. Автоматически превратишся в кудесника, способного на чудеса. Спасибо людям за хорошую камеру и неспособность замечать детали.
Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.
Молодец мужик! Здоровья, успехов!
Отставить панические настроения ! И на кладбища больше не ходи ! Серёга Ходовик пусть подождёт 50 лет !
так может это он меня заказал?
@@Вгостяхумоториста Ну разве ж можно так шутить ? не хорошо так . Мы все под Богом ходим . Шутки в сторону !
Молодец!!!Дай Бог тебе здоровья
Серёга! Видосы Агонь! ТеБе бы в театре работать! Жги_жги ещё!!! Забей на хейтерофф! Привет из Минска!!! (hater -- ненаваистник) Хейтер - это лицо, которое испытывает к другим неприязнь и даже ненависть на любой почве. Она может быть открытой или закрытой, а причинами негатива является целый спектр, хотя, капнув глубоко, причина одна - искаженное восприятие мира и себя в нем.
СпасиБог. За старания! Для нас
Не забывайте что головка тоже даёт свою жесткость. Замеры не обьективны. А в принципе в этот мотор головешки можно запихать и он поедет!!!!
Вы талантище! Знаете своё дело на 100 процентов.
Правильное видео ! Сам на своей аудюхе 80 ещё 88 года мотор делал . Как понял что я был первый кто в него залез . Масло жрал ведрами уже , думал точить и блок и колено . Но проверил размеры и пришол к такому выводу что точить ничего не надо купил кольца и шатунные вкладыши стандарт , поставил , масло не жрет, не дымит , самолёт! До этого пробег как понимаю был не один миллион км .
три миллиона точно, если не все пять! Атвичаю.
Виталя, миллион это уже очень неплохо. Зачем ещё прибавлять.
Корпус коробки немного шлифануть между отверстиями болтов ,и тогда коробка не будет плотно прижиматься к блоку цилиндров и тогда возможно избежать эллипса цилиндра.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает.
У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Я угораю с этого заявителя!...Красавчик! 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Какая встреча👍
Еще крепление генератора на переднеприводных двигателях блок не плохо тянет, по этому хороший токарь при расточке прикручивает к блоку фальшкоробку, генератор, и фальшГБЦ
Точили мотоцикл подобной самодельной приблудой из двух брусков. Всё работало.
Оч крутой мужик, спасибо за ролики!
На мопеде и на мотоциклах, о бетонный столб головки шлифовал, а цилиндры наждачкой, в виде лепистков закреплённых на липовой чурке, которую в столярке выточили и ездили они по 2-3 сезона!
зубы то же можно дрелью рассверлить и напильником подпилить, вместо бетона глину залить, зачем делать именно плохо?
может поздновато уже для комментов и советов по доработке дрынохона, но на ножки вверху на шарнире сделать что то в виде шестерни, а по середине шток с радиальными канавками, повторяющими профиль зуба шестеренок, тогда при нажатии на 1 лапку, остальные также будут поджиматься, но, кажется люфты в этом механизме не позволят добиться нужной точности)), так что не только элипс, но и конус в случае чего дрынохоном не уберешь.
На безрыбье и рак рыба - на крайний случай можно и так. ; ))) Но вообще расточка задаёт чёткую геометрию цилиндра, по которой собственно и базируется хонинговальная головка. А тут хонингование базируется по непонятным конусам, элипсам и волнам - это конечно не комильфо. Двигатель конечно в любом случае работать будет, вопрос только на сколько долго, с какими звуками, расходом топлива и масла.
Хороший мужик... Но очень утрирует... Впрочем мы с Такими войну вытащили.... Высшая степень уважения!... Ровняйтесь Молодёжь! Будьте лучше!
Дядька, какой ты кайфовый!Уважение!
вам надо с чуваком который дырки в поршнях сверлит словиться
🤣🤣🤣
@Nino Nano
Не, им нельзя встречаться иначе у ходоса работы не будет )
Тот человек bmw чинит
😂
На таком двигателе была выработка в гильзах, сделал таким же приспособлением Хон, проехал 100 тыс км, расхода масла нет,
тогда закономерный вопрос, а стоит ли гоняться за сотками, если при работе двигателя блок испытывает знакопеременный нагрузки порой превышающие давление болтов на цилиндр, а теперь добавьте туда нагрузки на силовой агрегат во время движения автомобиля?
Представляете какая волна идёт по блоку в момент вспышки взрыва топливо воздушной смеси
Я тоже задавался такими вопросами ...
Гоняться стоит, чтобы было стремление к идеалу. Иначе, будем ездить на квадратных поршнях.
Почему притянутая коробка деформирует блок? Значит, она кривая? Может, попробывать тонкие шайбы, или фольгу между ними в местах стяжки, дабы убрать прилегание всей поверхностью. А, если это из-за того, что поверхность вертолётом, может хватить и одной шайбы, нужной толщины
Здравствуй Друг, правда на твоей стороне!
Дядька, молодец!
Что есть, то есть🤝💪
Делал такое не раз на старых корчах. Все ездит. Даже такой насечки достаточно для притирки колец. Думаю любая замена колец должна быть хотя бы с таким хоном
именно.вы правильно понимаете суть процесса.во всяком случае понимаете проблему так же как я.
Сколько собрал движков.. Про болты только услышал. Спасибо за подсказку.
И затянутый коленвал тоже наверное влияет. В общем нарасточку с привинченной коробкой, головкой, коленвалом. И желательно на машине. Поддон на размеры не сильно влияет.
Есть моторы на которые нужно сначала надеть ГБЦ, а затем прикручивать к КПП. Это не только жиговсике движки. Я перебираю моторы полностью снятыми, собираю полностью на кантователе, с такими проблемами не сталкиваюсь.
Берегу себя и свою спину в первую очередь.
Сергей, спасибо за видео!
Крепкого вам здоровья и крепкого горячего кофе! ;-)
Сначала хотел написать че за х. НО! Видео смотрите до конца!
Как только увидел ключ сразу понял о чем пойдет речь. На любом таком блоке, 21083 и его модификациях есть такая болячка. Как только вытаскиваешь поршень с 4ого на хорошо-походившем моторе, этот эллипс видно не вооруженным взглядом! Наши кажули! Нет бы сделать отлив для коробки подальше и вкруг...Но да ладно, все же ездит и нет проблем)
А насчет блока - лично мне бы было проще вытащить, купить ремонтные и отвезти на расточку и денек отдохнуть :)
Я особо не против хона, но 8лет ездил по 150 км в день на работу на обычных Жигулях и масла не брала вообще никогда, после этого разобрал мотор зазор на кольцах 1мм и хона не было на цилиндрах везде по краям глянец помутневший,а где кольца ходили там как зеркало, и ездило все без проблем ,
Почему такой ажиотаж на этот Хон реально не понимаю
Тоже без хона ездил в горшках зеркало но масло не брало
Хон это кошмар. У меня был Хон. И после 1000 км Хон сожрал кольца.
хон есть у всех
@@андрейгурковский-ф1ш, не правда) есть хон, а есть зеркало, с завода причем 😉
Я в далёкие 90 ые. Начальнику блок копеешный растачивал притиром чугунным. Масло и пыль от наждака. Целый месяц мудохался. Но цилиндры были как из под расточки правда без хона
Дрыноход - двигатель прогресса..🤦♂😁
Так, ты давай там, не спеши имущество завещать!Серега еще лет сто без станочка гайки покрутит😉
Душевный дядька,и может обьяснить
хон не делает геометрию, это доводочная(отделочная ) операция , цилиндр делают на расточке
Я изготовил хон работающий по принципу развёртки.
делает. учите матчасть
гравицапу эту надо вставлять в аккумуляторный шурик и ерзать ею надо быстрее, тогда рисунок хона будет правильный, как на нормальном станке. А так лайк, кайфанул от просмотра :)))
Говорит ,что это хрень полная,но тут-же говорит,что выхода у него нету?????
Так получается ,что это совсем не дрынохон а хорошая вещь в хозяйстве!!! Покупайте и не пожалеете!
Коллега, опять приветствую с Сибири . "Фокус " с болтами КПП очень удивил,ни когда незадавался этим вопросом . Спасибо!
Да ну ладно тебе, я с Камчатки и то знаю про причем давно знаю) ты когда болт закручиваешь, тянешь металл, отсюда и такая фигня
@@АлександрБравис-с3о Про болт понятно , тянется . Но про то что потянет блок даже не думал .
я один угорал когда услышал надо росчитать 60 градусов
нет, не один - я тоже.
62 градуса сложнее рассчитать. 60 каждый может...
@@Andrey-pm5vw9ws6p а поршни 2го ремонтного размера довести под нерасточеный цилиндр болгаркой слабо?