дружище.. руки у тебя из правильного места.. познал суть металла.. тебе конечно же не приятно, когда многие пытаются подбодрить на счет заикания.. я хорошо знаю эти ощущения.. сам с детства заикался сильно, но для себя нашел способ реставрации речевого апарата.. взял гитару в руки, учусь играть и петь, самому себе пою и чудо происходит.. попробуй, эта зараза, если не исчезнит, то уменьшится в разы.. продолжай снимать свои секреты... кому нужно, тот поймет о чем речь в твоих роликах!!
Номинальный монтажный зазор между вкладышами и шейками 0,036-0,086 мм.Толщина тетрадного листа в пределах 0,05-0,08 мм, в зависимости от качества бумаги.В принципе почти близко,так что метод вполне рабочий и рекомендуемый.
Всем привет, я измеряю детали перед сборкой, хоть и возникают иногда сложности, бывает теряется на это время, последний Приус собирал, пробег 400 тысяч,стучал, все измерил , поменял только шатунные вкладыши и цепь, остальное в допусках, и сразу после сборки поехал на межгород, Харовск Владивосток, потом Комсомольск, и в Самару:) за месяц, 15 тысяч прошёл, 2 замены масла. Если не мерить так не получится. . . И больше денег на запчасти уходит, и лишнее разбираеш.
Начинал работу мотористом-так наставник учил подкладывать портянки из конденсаторной бумаги под нижний вкладыш так чтобы немного цеплялся вкладыш об шейку.Потом расточник стал точить вал 1 сотку в плюсе и все подходило без портянок практически.
Возражаю. Причины : 1) можно повредить вкладыш. 2) можно повредить (задрать) шейку колен. вала. 3) толком ничего таким способом не проверишь. Шатун может плохо вращаться не только по причине нарушения величины зазора, а еще из-за галтелей на шейке КВ. Но таким способом это не определишь. Есть и другие. Но я уж в дебри не лезу. И этих трех хватит.
Как нельзя?Я в 2005 ще сделали три двигателя для газели и для волги со сверленими поршнями все єти двигателя босих пор ездят нормально единственное хто на газели поміняли головку за хто время.
Кто в теме тот поймет а кто дразница тот платит дяденьке за каиталку, вот такой расклад,с меня палец вверх и подпись, удачи тебе друг!
дружище.. руки у тебя из правильного места.. познал суть металла..
тебе конечно же не приятно, когда многие пытаются подбодрить на счет заикания.. я хорошо знаю эти ощущения.. сам с детства заикался сильно, но для себя нашел способ реставрации речевого апарата.. взял гитару в руки, учусь играть и петь, самому себе пою и чудо происходит..
попробуй, эта зараза, если не исчезнит, то уменьшится в разы..
продолжай снимать свои секреты... кому нужно, тот поймет о чем речь в твоих роликах!!
Благодарю, интересный способ!
Спасибо тебе брат за ролик!
Желаю удачи в ремонтах. И побыстрее избавляйтесь от заикания. Поработайте над этим и все уйдет. Я верю в вас!
А я смотрю на второй скорости, дефекта речи нет😂
Возможно, снимая видео, он уже борется...
Ничего не понятно , но крайне интересно .
Номинальный монтажный зазор между вкладышами и шейками 0,036-0,086 мм.Толщина тетрадного листа в пределах 0,05-0,08 мм, в зависимости от качества бумаги.В принципе почти близко,так что метод вполне рабочий и рекомендуемый.
Всем привет, я измеряю детали перед сборкой, хоть и возникают иногда сложности, бывает теряется на это время, последний Приус собирал, пробег 400 тысяч,стучал, все измерил , поменял только шатунные вкладыши и цепь, остальное в допусках, и сразу после сборки поехал на межгород, Харовск Владивосток, потом Комсомольск, и в Самару:) за месяц, 15 тысяч прошёл, 2 замены масла. Если не мерить так не получится. . . И больше денег на запчасти уходит, и лишнее разбираеш.
Спасибо буду пробывать
Автор красавчик по скольку на поршнях делал в ручную доп отверсти и каналя для масло канала на юбках
НИХУЯ НЕ ПОНЯЛ НО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
САМОЕ ГЛАВНОЕ ЧТО ИНТЕРЕСНО А ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ ХУ.НЯ
Никогда не ставьте портянки под вкладыши, тепловой зазор между вкладышем и коленом в допуске до 100микрон
Начинал работу мотористом-так наставник учил подкладывать портянки из конденсаторной бумаги под нижний вкладыш так чтобы немного цеплялся вкладыш об шейку.Потом расточник стал точить вал 1 сотку в плюсе и все подходило без портянок практически.
А если есть ощутимы преднадяг (слегка поджато) можно так оставить?
Надо посмотреть где зажимает вкладыш (там видно блестящее место) и мелкой наждачкой подточить то место.Обычно если зажимает потянут шатун.
@@user-kz5rd5zj2c если шатун потянут под замену?
@@sashasolo9190 К сожалению да
@@user-kz5rd5zj2c 😢 спасибо.
Можно. Только вкладыш провернет.
какой максимальной толщины можно подложить портянку , чтоб не провернуло ?
Так трудно сказать.Ранче в 90 ностие подкладывали бумагу что вкладыши были завёрнуты.
А печку тоже надо похвалить?
Печка в дырках поршня в дырках, что дальше
Тихо ты, услышать может. Обидится,.......сам побежишь за бухлом. @@K-V83
А кто расстрелял поршни , они ведь дырявые!
Ну способ сам по себе иньересный
Зачем в поршнях отверстия насверлили?
ruclips.net/video/acL6s969AZE/видео.html
@@user-kz5rd5zj2c наверняка мировые производители авто не знают что отверстия в поршнях нужно сверлить, да?
Для масложора
Типа так пиже😂
@@Vsegdamolchus.поэтому чтоб не сверлить они их совсем уберают
Микрометр + нутромер, померял и все видно.
Возражаю. Причины : 1) можно повредить вкладыш. 2) можно повредить (задрать) шейку колен. вала. 3) толком ничего таким способом не проверишь. Шатун может плохо вращаться не только по причине нарушения величины зазора, а еще из-за галтелей на шейке КВ. Но таким способом это не определишь. Есть и другие. Но я уж в дебри не лезу. И этих трех хватит.
Дырки в поршнях это зло, так делать вообще нельзя
@@stepan84 юбки нет это ж как?
Как нельзя?Я в 2005 ще сделали три двигателя для газели и для волги со сверленими поршнями все єти двигателя босих пор ездят нормально единственное хто на газели поміняли головку за хто время.
Нихера се у тебя поршня модные😂😂😂