Смазка коленвала и шатунных шеек, принцип работы и особенности разных конструкций
HTML-код
- Опубликовано: 14 дек 2018
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Видео про коленвал с косым сверлением:
• Теория ДВС: Коленвал с...
Видео про Субару коленвал:
• Почему выбивает вклады...
• Теория ДВС: Оппозитный...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official
Вот смотришь Травникова и наблюдаешь некую разницу в сравнении с другими блогЁрами-не кашляет,не сморкается,даже отрыжек не делает-вообще никаких лишних звуков-парадокс))
Евгений, Очень хотелось бы увидеть в будущем Ваши видео обзоры про МОТО двигатели. Поддержим лайком мототему!?
видео очень познавательное всё реально понятно и доходчиво но исключительно моё пожелание не знаю может кому нибудь понравиться если бы были показаны образцы как вот колен вал с косым сверлением а вот с прямым вот вкладыш такой а вот такой ну и тд вот прям ваще топ а так конечно лайк)))
Все было нормально и вдруг сразу не нормально
Утверждение, что установка нестандартного комплекта вкладышей с порточками снизу и сверху решит проблему масляного голодания несколько сомнительно. А откуда там возьмётся запас масла, если оно, по утверждению, "зависает в колене" и как при этом создастся масляный клин? То есть, если конструкция самого коленвала такова, что в принципе не подаст масло в один вкладыш, то с чего бы ему подать масло в два?
Подача масла идет постоянно нужно учитывать диаметр отверстия в щейки , оно по центру и на 180 градусов оно будет постоянным, а с одним косым отверстием больше уентробежноя сила так как длиннее и подача с голоданием
Усы как у Кисы в первой серии (12 стульев) зачёт....
если мне память не изменяет то коренная шейка коленвала ( на восьмерошных коленах ) просверлена насквозь, тем самым вкладышь бугеля без проточки всегда находится под давлением
1. Опозитные усы порадовали! и 2. всегда не понимал почему бы не сделать маслонасос попроизводительней и давление изначально повыше, и круговая проточка как на вкладыше так и на шейках, чтоб имитировать масло канал. Тогда всегда бы на масляном клину работал, за исключением холодных запусков???? или холопа не положено 400т.км движки выхаживающие, надо чтоб раз в 50т. км меняли пихло?
Как быть со средним бугелем
Вот это спасибо дружище! Как раз особо глубоко решил вникнуть конкретно в эту тему и тут бац, видос от Жеки!)
Спасибо, Вам Евгений за эту работу, за ваши видео. Мне очень интересно, благодарю Вас.
Ты крут!! приятно смотреть, привет из Кустаная
Большое спасиба за вашы видео уроки , было интересно :)
Спасибо! Очень полезное видео!
Спасибо! Как раз собираюсь собрать движок, пойду за вторым комплектом кореных.
ну вот теперь всё понятно... пойду пересмотрю все твои серии заново 🙃
Евгений респект!
Здравствуйте! У меня есть просьба,не могли бы вы снять видео про то как тюнинговать атмосферные моторы всеми дешевыми и не дешевыми способами,как сделать его более оборотистым и мощным пусть даже краткое содержание.
очень интересно