Теория ДВС Часть 1: Выпуск - основа и пауки
HTML-код
- Опубликовано: 24 мар 2014
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official 
Авто/Мото
только начал смотреть, но за футболку сразу + !
Нереально полезное видео. Всё по полочкам разложил! Спасибо!!!
Очень полезное видео, наконец то понял про фазы, да и вообще узнал много полезной информации. Что ещё сказать за такой урок 10 из 10.
Женя, спасибо! Все очень доходчиво и понятно!!! Ваши лекции на вес золота!!!
Очень интересно, смотрю с тетрадкой!
отличная футболка Евгений
Красавчик! Отличный урок! Дальше в том же духе!
Отличное видео! Евгений, спасибо!
Спасибо ! Информативно и разжеванно!
спасибо Травникову))
Очень поучительно. Спасибо большое!
Огромное спасибо! Видео - вернее лекция - то что нужно! Хотел отрезать глушак себе но не знал как это повлияет на процессы происходящие в двигателе и впускной-выпускной системе. Теперь знаю-отпала необходимость поступать в МАДИ или любой другой институт где движки поршневые могут читать по ним курс.
Круто! Спасибо за знания!
Спасибо! Круто вы объяснили!
Спасибо, наконец то нашел внятное объяснение . Благодаря этому видео я понял какой паук мне нужен.
Евгений, как всегда на высоте ))
Спасибо, большое за лекции
так четко все разложил по полочкам)) красава!)
Все доступно и понятно!лайк
да за футболку + сразу)))
Спасибо огромное!!!
Очень крутой Дяденька!!!)
Спасибо за толковые разъяснения по поводу выпуска, теперь понял для чего нужны равно-длинные коллектора и как эта вся система работает))) P.S. с жидкостью отличный пример, понимание приходит быстрее
после этого видео уже знаю что такое "Паук" в выпуске.:) Спасибо!
Даже атмосферное давление колеблется в разное время, так что скорость звука это вовсе не константа!
классно объясняет что еще надо
Евгений, спасибо, очень качественное объяснение, позволяет все понять. Круто, что не в тупом потребительском стиле "хотите это - ставьте то"
наконец-то нашел годную инфу про пауки, а то мне всякие что-то доказывали
Футболка в тему)
молоток Жека!
Отлично!
Всё хорошо, спасибо. Регулярно слушаю. Кроме пассажа про скорость звука. Скорость звука никак не зависит от давления. Зависит она от температуры газа, которая в выхлопе на настроенном двигателе достаточно предсказуема и прекрасно считается
Спасибо!
лайк за "пух-пух-пух из карбюратора"!
Спасибо)
продолжай в том же духе
30:47 пух-пух-пух
Привет Женя!Спасибо за видео!
Фишка в том что например заграничные буржуи рассчитывают выпуск таким образом чтоб когда газ переходит из 2в1(из 4в1)создавалось разряжение в трубе парного с ним цилиндра.(под словом парный я имею в виду например 1 и 3).Они рассчитывают это под определенные обороты а в остальном диапазоне обратная волна сохраняется и разряжения нет.Они делают это для улучшения продувки в 3 цилиндре так как в 1 как раз начался выпуск и газы под высоким давлением и с большой скоростью движутся по трубе, создавая за собой разряжение, что помогает вытянуть выхлоп из 3 цилиндра в момент продувки(улучшить наполнение).
Как по твоему мнению можно рассчитать коллектор чтоб добиться подобного эффекта?(или никак):)(но они это как то делают...):)
Вот,вот. Я об этом же подумал .
Евгений красавец, просто гуру своего дела,а будет ли такой же эффект на турбовом двигателе,очень интересно если честно?
Объём канала гбц, его же тоже нужно учитывать при расчете объема трубы. И диаметр трубы, его нужно делать таким же как диаметр канала гбц дабы избежать разгона или торможения газов. Поправьте если я не прав.
молодец)
Мне всегда интересно, кто эти три человека, которые под каждым видео Евгения ставят "дизлайки"??! Можно открыть любое: 300 лайков и 2-3 "диз" :)))))
Евгений, вставляйте в свои видео какие нибудь анимации типа работы поршня двс. А так это похоже на лекцию в техникуме времён середины прошлого века))
Если б я умел такое делать - то вставлял бы.
Развивай пространственное мышление. Все доступно объяснил.
Похоже, но с той лишь разницей, что в техникумах в большинстве своем преподавали бездари, а здесь человек, занимающийся этим всю жизнь.
Не стоит отвлекаться на анимашки
ИЖ ПЛАНЕТА да в техникумах отрабатывают часы а тут для народа для себя, спасибо Травникову
30:46 пух пух пух
Ооооооочень интересно 👍
Женя тебе на заметку ,угол в 90 градусов встречающийся на пути потока выхлопных газов забирает 7-15% мощности потока ...
Здравствуйте Евгений! Подскажите пожалуйста какие гидротолкатели поставить на ЗМЗ 409? Их 2 вида, легкие и тяжелые.
Евгений, спасибо за видео, всё грамотно излагаешь.Только это всё называется инерция движения газов или инерция коллектора, зачем так усложнять?
Евгений, в данном видео хотелось бы ещё узнать про температуру выпускных газов и диаметры труб идущих от цилиндра и трубы, в которую сходятся все эти трубы, т.е. дифузор какой должен быть?
Евгений, а в 16-клапанном двигателе ведь по 4 клапана на цилиндр.
Там клапана просто парами работают, или есть особенности?
И еще подскажите какой фирмы лучше поставить?
Друг,расскажи про субару саунд пауки! Общался с человеком,он сказал,что мотор работает не правильно с этим пауком… Хотел бы твоего обширного рассказа,так как многое узнаю от тебя! Спасибо 🙏
Евгений, я правильно Вас понял, на гражданских двигателях с узкими фазами разница в задавленном и развитом коллекторе не очень явная? Есть смысл на стандартный двиг ставить развитый выпуск? Спасибо!
УВАЖАЕМЫЙ ЕВГЕНИЙ!
ПОСТОЯННО СМОТРЮ ВАШИ ВЫКЛАДКИ И ПОУЧИТЕЛЬНЫЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ. СПАСИБО ЗА ВАШИ ТРУДЫ.
ХОТЕЛ БЫ УСЛЫШАТЬ ВАШЕ ОТНОШЕНИЕ - УТОЧНЕНИЯ НА СЧЕТ ПОТЕРЬ ЛИНЕЙНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПОРШНЯ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ (ВМТ) ДВС.
ПО ДАННЫМ д.т.н. ЕВГЕНИЯ БУГАЕЦ В СТАТЬЕ "ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО КПД" ПРИВОДИТСЯ ЦИФРА - 67% ПОТЕРИ УПОМЯНУТОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПОРШНЯ В ВМТ.
ЧТОБЫ ВАМ НЕ ИСКАТЬ, ПРИВОЖУ УКАЗАННУЮ СТАТЬЮ БУГАЕЦ.
ИМЕЮТСЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПРОТОТИПЫ ОРБИТАЛЬНЫХ И РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
(20 - ти летняя работа) ЗНАЧИТЕЛЬНО УМЕНЬШАЮЩИЕ ПОТЕРИ В ВМТ (см. RUclips - ramzan goytemirov motor).
ПОСЛЕ ДОСТИЖЕНИЯ НАМИ ВНЕДРЕНЧЕСКОГО УСПЕХА, ВОЗМОЖНО У НАС БУДУТ ДЕЛОВЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ К ВАМ.
ЗА РАННЕЕ БЛАГОДАРЕН,
С УВАЖЕНИЕМ, РАМЗАН.
смотри почту
Евгений, подскажите.. на классику какой паук лучше всего, 4-2-1 или 4-1... Просто везде споры по этому поводу и никто точно сказать не может
маленькая неправильность - не по обьему вычисляеться длина трубы - очень толстая и короткая труба не тоже самое, что узкая и длинная; чтобы вылить бензин с бака же используют узки шланг. В толстой и короткой трубе тяги не образуеться - она ровна открытому пространству - атмосферу
Евгений, я установил на приора паук 4-1 длинный. При разгоне в диапазоне 2500-3000об появляется сильный гул и резонанс потом все нормально. Как бороться с этим?
Евгений расскажите про систему EGR на дизеле, очень интересно положительно она влияет на двигатель или отрицатель. И почему ее все хотят заглушить. Заранее благодарен
А еще таким образом не только воруют топливо, а и разливают вино по бутылям =)))
Чувствую Женя, ты скоро Шаубергера начнешь читать, правильной дорогой идете
Здравствуй. Какая фаза в ЗМЗ 406м , есть смысл ставить паук?
не можете ли вы проанализировать прибавку или потерю мощности при вырезании катализатора и замены его на кусок трубы в двух случаях:
1. На обычном атмосфернике.
2. на турбированном двигателе в разных режимах.
Также интересует замена катализатора стронгером в стандартной системе с резонаторам и оконечным глушителем.
Спасибо.
какой размер должно оставаться, между поршнем и клапаном если прилепить пластилин на клапан ?на двс мтз ! Не могу найти в интернете
Расскажите пожалуйста про паук "субару саунд", очень много мнений о нем, интересует ваше конструктивное мнение.
Для турбомоторов (например 1jz-gte) работает правило про объем коллекторов если ставить синглтурбо?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста из какого метала лучше делать паук? пойдет ли обычная чернуха? и толщину стен трубы?
Подскажите какая вставка будет работать эффективнее в городских режимах
stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/16vvvvv22.jpg
или
stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/4-2-1-16-1-dat.jpg
из теории правильно понимаю, коль трубы соединения у 4-1 позднее (длиннее) чем 4-2-1, то 4-1 будет эффективнее?
Заранее спасибо!!!
А что будет если подцепить пылесос к выхлопной трубе? Вытяжка по логике должна возрасти.
действительно ли что на топливе пропан/бутан (ГБО) имеет место быть
повышеное время горения? И из-за этого повышеная термонагрузка нa
выпускные клапана?
Евгений, хочу задать конкретный вопрос по доработке системы выпуска, а именно целесообразность замены ущербного катколлектора с минимальной длиной раннеров на паук 4-2-1. Двигатель hyundai g4gc beta, 2 литра, длинноходовой 82х93,5мм, валы с фазой примерно 230 градусов, фазовращатель на впускном распредвале. Стоит ли заниматься подобным улучшайзингом на таких узких фазах?Кстати суммарный угол изменения фаз за счет фазокрутилки 40 градусов, т.е. на верхах перекрытие прилично возрастает. Из Ваших видео я понял что эффект от паука будет более ощутим на низких и средних оборотах, поправьте если что то не так говорю. Кстати на предыдущем авто с двигателем ваз 1,6 16 кл. (по различным данным фазы 245 или 254 град, перекрытия в вмт 0,3 мм) после установки паука прибавка была очень ощутимой, не только по ощущениям но и по логам расхода воздуха (на 6000 об мощность стала около 100 л.с примерно 310 кг/ч расход воздуха,а был 270 кг/ч). После установки стал
стабильно уезжать от стандартной приоры,которой до этого стабильно сливал.
На дизельных движках вообще системы выпуска нет как таковой. Я говорю за тракторные дизели немалого объема. Д245 например, ямз 236 238.
На cfna 1.6 стоит ставить паук 4 -1 ?
Майка В ЗАЧЕТТТТТТ!!!!
Как рассчитать выпуск на бмв е 60 м54в30? Поставил прямоток после штанов, на место старого резонатора установлены 2 раздельных прямоточных резонатора(450*55мм), которые уходят на правую и левую часть бампера, где в конце трассы стоят ещё 2 таких же прямоточных резонатора. мощность упала, катов нет, прошивка евро 2. Трасса получилась( 3- 1) +(3-1), соединяются перед резонаторами н-пайпом. До резонатора идут родные штаны 2*50мм и родной выпускной коллектор, вход в резонатор переходит в 55мм и остаётся * 55мм до конца трассы....Помогите разобраться...
Введите понятия эжекции и массы и скорости газов.
Уважаемый Евгений, а что Вы скажите о термобинте, обматывать паук или не надо?
Стас надо обматывать термо лентой.
особенно облегченные выхлапные системы.
делаеться это для того что бы удержать температуру глушителя и для того что бы не было перепадов температуры глушителя. холодный глушак не дает мошности, а прогретый дает.
Вопрос, если откинуть момент с громозкостью и сложностью размещения, можно ли рассчитать длину 1-4 относительно 2-3 так что бы в месте сочленения 2в1 моменты были равными, т.е. такты выпуска, как бы, были одновременными? Сорри, если криво спросил.
Женя,когда будут "ответы на вопросы"??=)
Надеюсь скоро :)
Евгений а что вы скажите про 4-2-1 субару звук, у него тоже кпд что и у обычного или же кольцо все же мешает?
На штатном узкофазном валу разницу в тяге почти не ощутишь, поменяется только звук. Ну а для широкого вала не подходит, система задавленая.
И гул появился в районе 2000-2600 об/мин.
что скажете насчет рознадлинного коллектора от турбо субару на атмо субару?
Спасибо. Теперь думаю, что вазовский классический коллектор вместе с длинными "штанами" являет собой вполне продуманное решение
можно ли выкинуть один или два цилиндра.?
Геннадий! Ваша теория логина и вроде как правильная, но, как газы разогнавшись эффективно пролетают через катализатор , который ещё бывает и подзагажен, что считается нормой, не эффективно будут газы выходить, что скажите? Спасибо!
я вот внимательно смотрел эту и предыдущую серию. В принципе понятно все. Вопросик есть. Если не сложно проанализируйте мысль. Я владею киа сид 2017г.в. в сети ходят легенда по поводу катализатора, а именно, что при забивании катализатора нашим бензином частички его попадают в камеру сгорания... Сначала чисто не мог понять как это может быть, т.к. давление в трубе огого какое, но если это давление из-за "засоренного" выпуска не уходит, то в момент перекрытия фаз, т.е. в момент продувки это давление может частички пыли катализатора загнать в камеру сгорания, что приводит к задирам и прочим... я Верно понимаю?
Приает.на 23:38ты говоришь,что давление в выпуске будет больше,чем давление во впуске.
И там и там оно будет атмосферное.или , ошибаюсь?
Евгений, можно ли получить более точную информацию а прибавке мощности, в процентах, например? я конечно понимаю, что многое зависит от типа двигателя, но хотелось бы узнать примерные цифры, стоит ли заморачиваться. Спасибо
Развитая выпускная система нужно только на двигатели с распредвалом которые имеют более широкие фазы чем штатный валы. Чем шире фаза - тем более развитая система нужно. на штатных распредвалах большой прибавки в принципе вообще не будет, но будет ощутимо чуть лучше, но в процентах, на на 2 - 3 % (до 5%)
Спасибо
Выходит, что если мне нужны низы и средние, лучше купить 4-2-1 ?
При условии, что из предлагаемых на рынке пауков, у 4-2-1 и 4-1 будет одинаковая длина трубы до ПЕРВОГО соединения?А если у 4-1 длина трубы до первого соединения больше, чем у 4-2-1 до 1 соед., то этот 4-1 лучше подойдет для низов. Я правильно понял?
какой двигатель у карлсона1 2ух тактный 4 ёх тактный роторный или турбо винтовой
Давление в цилиндре к моменту открытия выпускного клапана порядка 5-7 ати, вряд ли бывает больше 10. Скорость звука при таких давлениях можно принять постоянной. www.dpva.info/Guide/GuidePhysics/Sound/SpeedOfSoundInTheAir/
Евгений, KAWASAKI Ninja и вообще почти у всех байках этого бренда очень не обычный выпуск там 4-1 длинный, но они сообщают в центре путем варения трубы причём на одном уровне примерно по центру паука.(чтобы понять надо посмотреть фото) Что они добились этой конструкцией???
Слишком затянутый выпуск, а про разъяснение что длинна не равна объему. так вообще убило, для кого это?
Про прямоток видео плз
Это что ж получается, пыль от катализатора всё-же может попасть в цилиндр?
яркий пример задавленного двигателя от части выхлопной системой V-образный 6 цилиндровый советский двигатель ЯМЗ-236 обратите внимание на выпускные коллекторы
А что в 236м Вам так не нравится. Я на вскидку не помню его порядок работы но скачки давления выхлопных газов из цилиндров там точно накладываться не должны.
DroidTheme на opel omega двигатель x25xe колекторы точно так же сделаны.с 1994 года выпускались автомобили.
я думаю,что у тазика со шлангом работает сила тяжести а у выхлопной системы сила энерции,что совсем не одинаково.
у тазика со шлангом работает не сила тяжести, а закон сообщающихся сосудов
Всё интересные , информативные видосы 👍 все классно рассказывает!! Красавчик.
Но чего я не понял .. может кто то, проеснит !?
Объем целиндра умножается на два ..
У меня 2литровый ( 2000 куб см.) Умножают = 4000. Хорошо
Внутренний диаметр трубы ~42 , в 1метр. Объем = Тысячу триста , с копейками , не помню точно , Так что получается !?
До первого соединения.. мне надо метра3+ трубы 45.😵
Доброго времени суток. Очень вам благодарен за видео. Много нового почерпнул из них. Но сейчас возник такой вопрос... Собрал двигатель на 123 блоке и 84 поршнях. Вал будет с подъемом 11.2, думаю надо менять пружины и клапана. Очень хотелось бы увидеть чертеж клапанов из волговских, как на видео, и колпачков на них под рокера. так же пластинки под масляный канал под постель распредвала, так как поднимать же придется. Просто сейчас нет возможности снимать размеры с двигателя, а хотелось бы все эти детали заказать у токаря... Так же еще вопрос- увеличение высоты засухареной пружины создается за счет особой верхней шайбы? или я что то не так понял?
Заранее благодарен. Извиняюсь за излишнее беспокойство, если эти материалы где то выложены, а я их просто не нашел
С подъёмом 11.2 мм работаю штатные пружины при высоте 34 мм (но нужны новые пружины), но нужны дюралевые тарелки. Тарелки есть вот тут www.drive2.ru/users/werwolf-dvs/blog/192625/ (в видео пояснение). А клапана я перетачиваю из штатных, чертежа пака нет, но я в ближайшее время должен сделать.
спасибо)
Теория ДВС
буду очень ждать)
Приветствую! Когда проводил самостоятельно диагностику своего ВАЗ-2114, выдало такие ошибки; Р-1135 тек. Неисправность цепи нагрева датчика кислорода до нейтрализатора. и Р-0135 Датчик кислорода до нейтрализатора , нагреватель неисправен. Хочу спросить у Вас, что означают эти ошибки и что нужно заменить??? проштудировал весь инет но так и не нашел ничего про это.... подскажите если не сложно.Заранее спасибо!
всё прекрасно
только возник вопрос диаметр трубы от целиндра расчитывается по размеру клапана? нужно осветить всё ето дело в видео
Этот момент должен быть рассмотрен в следующих выпусках.