Что если, ИЗМЕНИТЬ ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ 1-2-3-4 (вместо 1-3-4-2)
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2024
- Оформи Тинькофф Платинум с кэшбэком рублями - l.tinkoff.ru/garazh54feb
Реклама. АО "Тинькофф Банк", ИНН 7710140679, лицензия ЦБ РФ № 2673, erid: LjN8KNStS
------
ТОЛЩИНОМЕР CARSYS АВТОПОДБОР
Надёжный толщиномер с пожизненной гарантией!
#carsys
Для заказа:
✅ Ozon www.ozon.ru/category/izmerite...
✅ СберМегаМаркет megamarket.ru/catalog/details...
✅ Wildberries www.wildberries.ru/catalog/0/...
erid: 2Vtzqwky784, ИНН: 550200381239, ИП Чувакин В.Н.
------
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai 
Авто/Мото
А как насчет эту машину подставное лицо отдаст в СТО, причем машина приедет своим ходом, а причина ремонта будет связана с тем что слесарь будет проверять порядок работы цилиндров? скрытая камера с прослушкой и удивление ремонтника это бомба
Очень интересно на это посмотреть. Реально,пригоните в другой автосервис(зажигание настроить, карбюратор) Думаю, просмотры точно увеличатся. Молодцы. Всегда интересно.
Да их весь Новосиб знает, сразу вкурят что это развод)
@@Partizan19_88 да ладно, ребята, если захотят, думаю смогут и в другой район/область отогнать. ЭТО ТОГО СТОИТ!!!! Готов скинуться на бензин.
К чему это?
А зачем? Что в этом смешного, то что мастер скоей всего натупит или забьет на эту шляпу
Надо в сервис отогнать и попросить настроить,вот реакция у мастеров будет
за это отдельный котёл в аду)
В сервисе и не поймут что движок заколхозен😂😂
Сервисменам придется долго репу чесать, если один из них не посмотрел этот ролик😂
Сразу поймут, по ВВ проводам же видно, максимум 15 минут тупить будут
Блин тоже самое хотел написать)
Подкину идею по смене порядка работы. Сделайте таким же способом crossplane коленвал(и распредвал соответственно), то есть с углом развала шатунных шеек в 90 градусов, против 180 в стоке. Должен заметно поменяться звук выхлопа(аля V8). Единственный crossplane рядник в 4 цилиндра такого плана стоит на мотоцикле Yamaha R1(звук там обалденный). Легковых авто не существует(есть только судовые дизели) - будете первыми! Поддержите лайками чтобы увидели!
Воооо , нашелся единомышленник , тоже хотел подкинуть идею, но ты опередил , CrossPlane (X образный коленвал) будет интереснее в звуке и в крутящем моменте , только варить там огого надо и после попасть по фазам распредвала, трудоемкий обьем работы , ну а так стандартный Flatplane уже наскучил , про ямаху ты прям в точку сказал , это пожалуй единственный мотик с 4мя цилиндрами работающий в таком порядке , но есть еще мотоциклы марки Triumph (новые версии с трех цилиндровым мотором звучали примерно как v8, а цилиндров всего 3 , а речь именно про модель Triumph Tiger 900 T-Plane, и звук совсем был не похож на 3х цилиндровые моторы предыдущей версии со стандартными 120 градусами развала шеек коленвала ) T-Plane как обрезок от crossplane ,стабильность наверно хуже )
Но кстати есть элементарный способ сделать рядный crossplane - взять V8 и срезать одну из половин блока вместе с поршнями и шатунами. Мотор надо будет выбрать - может газ 53, но лучше что-то повеселее - японца или американца, но лучше с алюминевым блоком - проще заварить "продувочное окно") Нужно будет только заделать дыру и лишние каналы смазки на шатунных шейках и падачу к ампутированному блоку. Ну и соответственно весь мотор поставить вертикально. Кащунство над V8, но так проще - мудохаться с фазами не нужно будет. С балансировкой что-то нужно будет делать наверно, но этих ребят это вряд ли смутит)) @@andysharkz996
@@user-xt4zm5sg2j нее , тогда уже это будет не по гаражному 😄интересно когда сами переделывают переваривают, а они могут , а так это будет обрезок того и другого) они смогут это сделать думаю ,единственное ,был ролик как то с рядной четверкой, прилепили еще два цилиндра ,но коленвал тот же был на 180градусов ,переделали бы на 120 градусов , тогда бы мотор поинтереснее был бы , но это уже другая история)))а так да , хороший варик и простой , но очень просто для них будет )
Сори, ваш комментарий не видел и написал тоже самое))), идея огонь!!!
ну кстати эта неравномерность обеспечит лучшее сцепление на раллийных шипастых на гравии. Некоторые так делают - перед заездом отключают один цилиндра чтобы лучше цеплялось колесо. А прошаренные организаторы проверяют чтобы все свечи были подключены!@@SpawnAlex
Вот слышишь эту идею и понимаешь сколько всего нужно переделать, а гараж 54 делает это всё в одном видео. Респект
Поверните шатунные шейки под 90 градусов относительно друг друга. Будет 4 рабочих хода за один оборот коленвала. Тоесть также как вы сделали. В середине разрезать и повернуть не на 180 а на 90. Или 270.смотря какой порядок работы цилиндров нужен
А зажигание как сопоставить?
Да они придумают, но это рил даст мощности больше, у Ямаха р1 такой движок, комент в топ, пускай увидят)
@@user-ps1xy8kn5f 4 магнето от трактора. Опыт у ребят есть
Тоже самое хотел предложить! Мне кажется мотор интересный должен получиться
Crossplane называется)
Много людей тут конечно пишут чушь какую-то. Будучи хоть немного, но ученым, распишу:
Те кто думает что ничего не поменялось - так не работает, мы говорим о сложной инженерной системе, иначе бы компоновка не был 1-3-2-4. порядок 1-2-3-4 означает что мы будем наблюдать гармонические колебания на коленвале и гармонические колебания растяжения блока, следовательно усиленное его поперечное биение коленвала в зоне четвертого цилиндра. Нетрудно увидеть, про ударная волна будет идти по направлению к четвертому цилиндру и когда двигатель достигает определенных оборотов (примерно 2700-3200 оборотов)
, эти ударные волны возникают от воспламенения топлива (рабочего хода). Они сравняются со скоростью распространения поперечных колебаний в чугуне и момент совпадения по фазам будут суммироваться, их амплитуда будет настолько велика, что и коленвал и четвертый цилиндр убьют сами себя со временем
А как с умз? 1243?
а можно еще объяснение почему пишут 1-2-3-4, когда на 5:06 поршни поднимаются 1-3, 2-4?
Ага, сначала порядок поменять, а потом удивляться что это у нас вибрация, лол.
@@user-cs4op8ve3l противонаправленные колебания идущие по направлению к центру блока
Я не ученый далеко, но книжки умные читал. И когда начал смотреть, сразу возник вопрос, зачем? Зачем тратить время и деньги на то, что работать не будет? Но это тупо контент. Бессмысленный и песпощадный.
На самом деле на малых оборотах в идеале все должно быть как и было. Но вся суть работы 1-3-4-2 в равномерном балансировании момента. В случае если переставить 1-2-3-4, то с в тактах с 1 по 4, момент будет распределяться равномерно по валу, но когда после 4, опять начнется цикл 1-го, то будет резкий перенос момента на противоположный конец вала. На высоких оборотах вибрация будет сильнее заметна, и более того - разрушительна для двигателя.
Именно этот ньюанс с плавным "гулянием" момента на валу вынудил инженеров сделать порядок работы цилиндров примерно равноудаленным, чтобы не было критических "перекладок" момента.
Это знают все, кто учился в автошколе.
@@demetriysavotinopulos574 Предельно сомневаюсь.
×
@@demetriysavotinopulos574не учились, поэтому информация была полезной
самый грамотный комментарий 👍
Можно теперь попробовать сделать так, чтобы по два цилиндра одновременно работало, было бы интересно посмотреть что получиться))) ролик вкатил, молодцы ребята) однозначно лайк)
я НЕ одинок с такой идеей 👍
Придется решать проблему с впуском более производительный делать или 2 карба и выхлоп тоже диаметр увеличивать
Если вы присмотритесь они и так два одновременно а не по очерёдности 1 2 3 4
@@sergeyragnev957 да идут паралельно ток 1 на выпуск работает 2 на сжатие
Они, вроде, делали, что все 4 цилиндра работали одновременно.
Вот уже интересно 😂 Сделайте V8 блок из блока жиги , возможно это или нет , но для вас нет не возможного вроде !!!352 лайка не ожиданно
Да что уж там V 8 ....делать так уж W 16 WW 32))))
проще Crossplane коленвал сделать
Да да v 8из жигулевских движков будет очень даже интересно 💪
@@Smo800Bog-sudya очень сложно это и не влезет шта туда но проше меринский V-мотор взять
Да, мне тоже интересно, возможно ли это сделать...
Надо с этим движком пранк сделать, приехать на капиталку, чтобы в сервисе где-то мужики снимают башку, а там котлы по-другому стоят🤣🤣
во прикол будет, если они этого не заметят
На это внимание ни кто не обратит пока сварку не увидят
Приветствую вас, это Матвей из минска , был у вас вчера вечером😂😂😂😂😂, вечер был на эмоциях,я в фуре пол ночи не мог уснуть, просто кайфанул как увидел вас, удачи вам в экспериментах, Владу респект огромный что подвёз до фуры, с меня долг)))))))))))))) удачи вам и всей вашей команде)))) буду в ваших краях обязательно заеду
сфоткаться то успел? 😅
@@maddogg1432нет, Иван с Урала опередил. 😂
@@maddogg1432 естественно 😂😂😂
😂😂😂 смешная история, будете долго вспоминать
Даешь опозитник из двух жигулевских!)
соглашусь, охото посмотреть как будет ехать
Реклама что льют антифриз (красный) а расшерительном бочке ВОДА😊😂😂😂😂
вот это тоже замеиил
😂
дорого лить в такую жигу, которая все равно скоро умрет
Может ржавчина?промывку надо
Красный антифриз тоже вода😅 крашена😂
Такие заморочки ради 17 минутного ролика!!!! однозначно ЛАЙК
Заморочки ради рекламы в ролике
Ребята, рукастые, с головой, диванные генералы отдыхают.
@@user-tc3yo9ul3jа ты содержи гараж, покупай жиги, одни токарные работы сколько стоили бы
жду когда из двух жиговских моторов сделают V-образный
Сам жду
На заре двигателестроения так и сделали, но путём неудач, горького опыта и поисков пришли к нынешней схеме порядка работы цилиндров ДВС. Эта затея неплохая разгонялка скуки.
Уже предлагал, но повторюсь - сделайте, чтобы сразу два цилиндра работали. Чтобы воспламенение смеси было сразу в двух цилиндрах. Получится типа двухцилиндрового мотора, но с увеличенной в два раза кубатурой цилиндра: 1 цилиндр +1 = 1, но двойной.
Было уже, на стоковом коленвалу.
@@Borismolotov давно? Я просто не видел, а интересно.
@@user-uk9of7gn5j Я тоже просил это сделать.. Говорят что было, но найти нигде не могу
Типо два Ока мотора!
@@Whitemight1981у оки хоть и 2 порншя в верх ходят, но вспышка только в одном из проходит
Там 2 цилиндра сразу не херачат
иногда реально не хватает не какой-то безумной идеи, а чего-нибудь простого, интересного и гениального
а вообще, вы делаете удивительные штуки))))
Вот так лежишь утром, просыпаешься потихоньку и в голове начинают возникать вот такие вопросы, типа: а что будет если изменить фазы ГР, а что будет если переконфигурировать коленвал, И ТАК ДАЛЕЕ ))))))) и таких вопросов просто огромная куча))))) (это не шутки, реально такие мысли бродят)) )
А вы берёте и делаете и проверяете, ещё и показываете всё это.
Спасибо вам большое!
Толщеномер которым они пользуются😂
Когда жигу с металобазы забираете🤣
"Автоподбор"
xD
Вибрация не только из за разбалансировки,а еще из за порядка работы цилиндров!заводской порядок и сделан для уровновешанной работы
Пох
Так разницы никакой и не должно быть. От перемены мест слагаемых сумма не меняется. Существующий порядок работы более прост в производстве деталей. Того же коленчатого вала. Процессы в цилиндрах происходят те же, что и происходили. Два поршня внизу, два в верху. Вот если бы вы переварили шейки, чтобы они на четверть хода отставали друг от друга, тогда бы был какой-то смысл, а так совершенно ничего не меняется
Когда вспышка происходит в 4ом, а потом в первом я думаю всё-таки есть небольшая разница, также и в нагрузке на колено, стандартный порядок более равномерный
@@MadebyBelarus бред не пиши, происходит перемещение масс. по твоей логике и маховик тогда не надо балансировать
@@Honda_Garage_ не важно в каком происходят вспышки - вал один, в единицу времени происходит одинаковое количество вспышек, что в соседних цилиндрах, что не в соседних. Когда в одном цилиндре сжатие, в другом выпуск, в третьем рабочий ход, в четвертом такт впуска. Что поменялось? Ничего. То, что было, то и осталось.
Это в очередной раз доказывает простоту вазовзкого мотора, чихает, пинает но работает. КЛАСС!
Фиатовского
Да, могли итальянцы делать 😂
@@Shareware412 На каких фиатах такой двигатель?
@@alexdro4389 Уже ни на каких))
@@RogovAB А на каких был?
Можно еще попробовать, чтоб по два цилиндра одновременно работали) 1.4-2.3 или 1.2-3.4) с низов должен начать люто тянуть
Доброго! Всегда поражался умением ваших мастеров. Когда у местных стошников паника в глазах при замене гильзы. Вы просто делаете невероятное.
Сделайте из двух жигулевских моторов что то похожее на танковый опозит, где два поршня друг в друга смесь сжимают
Это как у тепловоза дрыгатель будет, ну а что, класс👍
Отличная идея.
4тда 😂😂😂 вазотанк
И еще 2-х тактный...
Это дизель 10Д100 сжимать только на солярке т.к на бензе будет взрвы в цилиндрах
Сделайте опозитный H8 из 2 жигулевских моторов)
Из двух готовых блоков нельзя сделать оппозит, там шеек коленвала в два раза больше должно быть и сам коленвал длиннее, а на тонких узких шатунах это дело долго не проедет.
Во во в топ срочно!!!
@@Borismolotov необязательно, можно вместо бугеля использовать второй шатун
@@Borismolotov можно и легко
Любой не рядный это опазитный, отличается только угол развала цилиндров. Придумал новое обозначение чучело....😂
Наконец сделали то что я там много раз просил!) Молодцы! Кайфово и интересно!)
попробуйте сделать V8 из жиговских моторов, думаю будет очень интересно на такое посмотреть!!))
Сделайте сами двигатель с максимумом самодельных деталей. Отлейте коленвал, блок, поршни, выточите даже клапаны. Можно кроме шестерен. И поставьте на жигу, используйте в других проектах.
В миллион точно встанет такой мотор
@@KruchuVercuTebyaHoch можно у пакистанских умельцев заказать)
отлить коленвал это сильно
И все это из прозрачного материала.
Из воздуха
Замерьте мощь стока и после этот жи мотор переделайте и замерьте снова ... Давайте глянем !!! А в идеале если еще и отбалансируете мотор ... Видос пушка будет
Да не должна никак мощность поменяться.
Попробуйте сделать крестообразный коленвал, как на ямахе R1. Звык выхлопа будет, как на V4.
Вот это уже уровень! Давно не заходил на канал. Лайк однозначно. Могли бы только подробнее рассказать, как и чем варили валы, как фазы ставили.
Написал как хотелось бы увидеть... И вот ахринеть Молодцы!!! Я восторге
давно хотел сделать на жига моторе чтоб цилиндры работали попарно нужно переделать распредвал и зажигание попробуйте должно быть интересно )))
как всегда вы на высоте- браво ребята.. посмотрел на одном дыхании
Эксперимент класс 👍. Вполне уверен что так сможет сделать каждый, у кого руки на своем месте. А у вас с руками всё в порядке, молодцы, видосы супер 👍🤝.
Пожалуйста сделайте работу двигателя по два целиндра всего-то надо распред развернуть и бегунок сделать двойной
Теперь по 45° коленвал надо и два мотора объединить, чтобы совсем по очереди работали)
А вот это было действительно интересно, давно не было интересного. Браво реально молодцы.
Офигенно.
Классно.
Делайте более точно и более сложный мотор) Если хотите)
Отгоните в соседней сервис для настройки зажигания, интересно глянуть на на реакцию 😂
Попробуйте макс скорость проверить на таком двигателе, и еще чучуть доработайте что нибудь. Очень интересный опыт
Как на рядных двойках мотоциклов сейчас модно делать коленвал 270°, типа как у v-twin, можно наверное и здесь семетировать v4
Вибрация, в большей степени, может быть следствием изменения порядка работы цилиндров. Насколько помню, именно для того, чтобы двигатель не уходил "в разнос" (повышенные вибрации и резонанс), такой порядок работы цилиндров и придуман. Просто надо посмотреть порядок работы V6, V8, V12 - они работают с еще меньшими вибрациями.
В первую очередь - от взаимного расположения цилиндров.
Новая конфигурация - тупо менее сбалансированна
рядная пятерка - вот кстати ровный двигатель и по тяге и по вибрациям. Рабочих ход идет одновременно в разных фазах в двух цилиндрах.
@@1973beda самый сбалансированный - рядная шестёрка и производные навроде V12
Теперь делайте из него 2ух тактный двигатель!)
был уже
Они пытались, не вышло.
Теперь сделайте cross-plane коленвал, когда у вас у первого цилиндра фаза 0, у второго - 90 градусов, у третьего - 270 градусов, у четвёртого - 180 градусов.
Ну а что до балансировки, то с таким, как у вас тут, коленвалом двигатель фундаментально не сбалансирован. Классический распредвал не просто так сделан таким, каким сделан - он балансировку обеспечивает по вибрациям первого порядка. Cross-plane даёт вместо этого балансировку по вибрациям второго порядка.
Помимо другой балансировки с cross-plane звук станет совсем другим, должен "богаче" стать.
надо было еще попробовать без переделки коленвала, сделать вариант 1+4\2+3 (ну, в смысле чтобы они парами работали синхронно) 😄 такой типа харли дэвидсон симуляция.
Ты не одинок в этой идеи! проще оставить пары как есть 1+3 2+4 не нарушать баланс.
😂 Если будет 1/4, 2/3, будет неравномерное чередование вспышек. Где через 360 ' , где через 180 градусов. Я представляю как бы он работал.😂👍
@@user-ld7il9yn6y есть подозрение что работало бы даже лучше чем 1-2-3-4. )
У Ямаха, кстати есть необычный двигатель, и работает он довольно хорошо - Особенностью двигателя мотоцикла МТ-10 является использование крестообразного коленвала, что делает рабочие такты неравномерными и позволяет повысить крутящий момент. Так что неравномерность вспышек при 1+4\2+3 может дать свои плюсы (и звук точно будет другой, не как 1342 или 1234)
@@AlexSVN Поршневая будет нагружена по разному. Кто-то будет совершать свою работу через180' а кто то через 360.
Кстати ,да ! Сделайте как Yamaha R1 Cross Plane. Было-бы реально круто !
Кроссплейн это не изобретение ямахи. На всех V8 американских стоит кроссплейн.
А вот на феррари, ламба, ауди, порше c V8 стоит флэтплейн. Он больше для высоких оборотов подходит.
И звук выхлопа отличается, ближе к старым F1
а че крутого-то?
Очень интересно будит это точно!
@@user-py9ww9ei7b прям просыпаешься от такого?
Пясятчетвёртые пожалуйста, доведите дело до конца с двухтактником из жигамотора.Может быть так : Впрыск непосредственный нужно сделать из ТНВД от дизелька какого нибудь .Наддув принудительный компрессором с приводом от ремня.Для запуска можно сжатый воздух из балона в коллектор подавать.После запуска компрессор начнет дуть самостоятельно. Нахер запариваться с продувкой через картер это гемморно и сложно.Выхлоп можно сделать через окно в цилиндре а вот впуск воздуха придётся через клапан делать то есть головку придётся оставить жиговскую распред переварить как надо под эту систему,второй клапан будет заглушить либо для впуска использовать два имеющиеся клапана что будет эффективнее конечно же. Тем самым система смазки остаётся родная не надо мудрить с продувкой в картере там что то высчитывать герметизировать....В момент выхлопа через окно, впускной клапан будет открываеться тем самым будет осуществляться принудительная продувка и наполнение цилиндра свежей порцией воздуха, потом как поршень начнёт движение вверх перекрывается выпускное окно и тут же закрывается впускной клапан происходит сжатие и в момент сжатия происходит впрыск топлива ( чуть немного раньше для предварительного перемешивания его с воздухом перед ВМТ и после уже при достижения поршня ВМТ соответственно воспламенение от свечи искрой.Это будет пушка гонка мечта!Я верю что Вы 54ые это сделаете.Это под силу только Вам!🙏✊️🤘👍👍👍Ждём чуда ребята!
Да поддерживаю идею 🎉
Парни, сделайте все четыре цилиндра синхронно, чтоб мотор работал как одноцилиндровый. Это как на некоторых мотоциклетных моторах .
делали уже
5:08 видно что цилиндры работают в обычном порядке 1-3, 2-4... Внимательней нужно быть. А вибрация легко либо подушка кончилась либо всё таки колено подточили. А распредвал из за крышки не видно какой.
Привет. Сделайте как на ямахе р1, шейки колена повернуты на 90 градусов относительно предыдущей.
Молодцы 👍
Сделайте ещё порядок работы 1-1-2-2
Всмысле
Ты понял что написал?
@@user-rg3nl4dx5h да, но ты похоже нет.
лучше 9797
@@user-rg3nl4dx5h расшифрую, чтобы в первом и втором одновременно зажигание происходило, потом в третьем и четвертом
заломит колено или выбьет шейки посадочные
Вибрация появилась именно из за порядка работы цилинлров.. даже если завод все идеально сбалансирует, при таком порядке работы все равно будет вибрация.. дело в том, что когда зажигается смесь в первом цилиндре, эта сторона двигателя смещается, затем зажигается во втором цилиндре и эта сторона двигателя смещается в ту же сторону, затем третий цилиндр застравляет смещаться другую сторону мотора в противоположную сторону, и как и 3 цилиндр и 4 тоже в противополождую.. То есть сначала подкидывает одну часть мотора(1) затем эту же сторону еще сильней подкидывает(2), после этого противоположную сторону подкидывает 3 цилидр(3 и еще сильней подкидывает (4)). При работе например 1-3-2-4 или 1-4-2-3 возникает противодейсвие, подкидывает его (1) затем в противоположную сторону подкидыванием (3) гасит, уравновешивает, затем в проивовес(3) работает (2) и ему в противовес (4). Тем самым уменьшается вибрация.
Для эксперимента, например, на брусок палки с обоих сторон прикрепите пружины и подвесьте ее на пружинах. и если 2 раза бить по одной стороне палки, потом по другой стороне палки и так попеременно, то ора раскачается сильно. А если по одному удару то слева то справа то она не успеет сильно раскачаться, потому что каждый один удар с противоположной стороны балансируют ее от предыдущего удара
Надо продолжение,подробно изучить работу с разным порядком цилиндров.Какой разгон расход и прочее..
На крузаке переварите коленвал👍🏼
Сделайте двухтактный двигатель Мазда (из вазовского дрыгателя), только вместе с компрессором ресивер.
Вечер добрый. Видел многие дороботки двигателей но интересно было-бы посмотреть жигулёвский мотор с карбюратором от зил 130 в работе!!!
Молодцы. Но будьте повнимательнее вместо красного антифриза вода в бочке. Ну а так респект вам. Сам подобными экспериментами увлекаюсь но без камеры)
Кросплеин сделайте как на ямахе р1
8:23 Вы серьезно 🤣🤣🤣
А то! Купили копейку, надо проверить не крашенная ли она, а если крашена, чтобы скидку сделали 🤣
Поднять мощу и максимальный момент на валу - можно, если изготовить коленвал с Тремя коленами, расположенными на 120° относительно друг друга и организовать зажигание так же как вращают Три фазы Асинхронный двигатель.
То есть все поршня, не доходя до НМТ будут подхватывать момент вращения предыдущего Поршня🤔
Попробуйте такой изготовить😊 .
Я на Зил 130 успешно совместил контактный трамблёр и коммутатор от электронного зажигания, всё работало хорошо, через несколько месяцев, когда я работал в другом месте, пришли автоелектрики искру искать, разобрали зажигание и обратно не смогли собрать, говорят оно не должно работать)))
что будет если изменить порядок работы цилиндров на 1-2-3-4? будет "раз два три четыре.... МЫ хуярим на бензине! Бензиииин!!!" 🤣
Фон Стасон дер Крингеее!!!!
Это кортавый орал , когда снимал какое то видео историческое про авто
@@alexxx6169 так оно и понятно, к нему и отсылка, даже с музыкой есть версия
😅
Теперь надо сделать одновременно работающие целиндры
было
вот например, у меня тоже возникали вопросы: что будет если сделать поршни из других металлов. Вроде и понимаешь, что "люминь" лёгкий, поэтому из него и делают. А вы взяли и сделали, и показали. Это просто невероятно! ) Спасибо)
Есть уже видосы. Из меди. Аллюма. Олова.
@@user-tz8ow1ip5m ну да, я уже их и посмотрел. Там только была бронза, латунь, аллюминий и медь
@@xxxbunx и свинцовые были)
@@user-ie6cj5yk7p тоже видел )))
привет когда у вас последний раз пыль стирали с жигуля на стене висит там хороший слой пыли видно. за видос лайк
Порядок цилиндров повлияет только на повышенную вибрацию. Мощность у вас прибавилась скорее после обслуживания и настройки. А по поводу трогания, я пробовал, правда на 11 движке, трогаттся с третьей, тут главное работа со сцеплением.
золотые слова)
Надо 4 карба пз 30 с ускорительный насосом на таком порядке будет огонь 🔥
Да реально ты прав
О, у меня на эту тему ещё одно предложение: известно, что на рядных четвёрках всегда (кроме одного единственного в мире двигателя на ямахе р1) так называемый "плоский" коленвал. Но как поведёт себя двигатель, если его сделать "крестообразным" как на почти всех американских и некоторых японских V8? То есть как в этом случае распилить его пополам, но одну из половин, относительно другой повернуть не на 180, как здесь, а на 90 градусов. Ну и так же придётся переделать распредвал и трамблёр, с крестообразным коленвалом фазы будут уже не через равные углы проворота колена. Оооочень хотелось бы увидеть такой эксперимент. Звук выхлопа кстати, с таким коленом, обещает быть очень интересным))
Ребята здравствуйте!)
Очень радуют ваши ролики.
Поробуйте сообразить коленвал таким образом что бы каждый поршень работал по очереди.
В пример двигателя от ауди у которого 5 цилиндров.
Очень интересно что может получиться с 4-рьмя в поочередной работе и какой будет результат и звучание
Насмотрелись ремонта коленвалов в Индии ? 🤣
Пакистан
Вкладыши огонь
было у вас видео, где вы делали коленвал сборный свариваемый и с подшипниками вместо вкладышей. так вот, сделайте из цельного коленвала с подшипниками, только вместо колец проточите канавки под шарики. получается внешнее кольцо это будет шатун а внутреннее кольцо сам коленвал. очень интересно что из этого получится!
Вот такие эксперименты прям топ! Результат неожиданный
Добрый день. Супер. Попробуйте сделать работу двигателя в обратную сторону.
4т мотор нельзя запустить в обратную сторону, насосы не будут качать масло и воду задом наперёд.
@@Borismolotov Воду будет, хоть и так себе, а без давления масла (на одной плёнке) двигатель какое-то время вхолостую проработает. Они делали, но то ли с газораспределением, то ли с зажиганием не справились - так и не запустили.
А реверсивные дизеля на судах? @@Borismolotov
Вы создали идеальный двигун для офроуда или трактора, Илон покуривает в сторонке со своими батарейками...
Илон срать на вас ходит.
Сделать V образный двигатель, совместив 2 двигателя не физически, а проще, через шестерни какие-нибудь, главное получить на выходе 1 вал с мощностью 2 дрыгателей, сами движки не резать. Я думаю вам под силу такая задача
Мужики, вам нужно придумать свой двигатель и запатентовать. Вы красавчики 👍
Уаз 8х8 сможете?)
давай сразу 12х12
Учитесь конструкторы автоваз!
Ждём доделанный (отбалансированый коленвал и т.д.)
Интересный проект !
Есть статическая балансировка и есть динамическая. Статически можно отбалансировать этот вал в ноль, но динамически нельзя. У вас получились два спаренных движка Оки, а там стоят дополнительные балансировочные валы.
По нормальной схеме динамического дисбаланса не бывает.
Побольше юы экспериментов с дизелями!
Попробуйте сделать порядок работы как в самолетных поршневых двигателях. По идее должно увеличиться количество оборотов и мощность.
Привет, Гараж 54. порядок работы в выхлопе надо тоже поменять иначе потоки газов будут мешать друг другу) удачи))
Так это надо выпускной коллектор переваривать
был у меня опель кадет, 1.3 карб, 82 года, перепутал бронепровода запускался, и ездил, удивился когда мануал открыл, поставил как надо на слух мотор лучше начал работать, было лет 10 назад, был пездюком только начинал познавать технику
Улыбка Сереги божественна😂
Хотелось бы наглядно посмотреть работу двигателя и его улучшение или ухудшения характеристик со смещением точек ГРМ а именно распредвал с запозданием и опережением в несколько зубов
Было несколько раз в моей практике добивался большей отдачи с низов в момент запоздания распредвала на 3 зуба и уже путём экспериментов на раннем положении распредвала двигатель терял с низов но на верха выходил как спортбайк
На самодельном тракторе двигатель москвич 408 переставил шестерню на 2 зуба (не помню назад или кажется вперед) работал нормально, заводиться стал хуже. Было лучше по меткам!!! Сейчас другой двигатель стоит тоже 408, ГБЦ срезана на 3мм. Супер!!!
Клёво детские эксперименты а что если. поцанам респект и уважуха.
Вот есть ещё идея а что если сделать на жиговский мотор крестообразный коленвал как на спортах и V образных моторах
первоначальный момент зажигания вроде бы устанавливается по лампе м метке. а дальше на слух
ну осталось v образный жигулевский двигло слепить и под инжектор интересно было бы глянуть на такое чудо
Ура, я это вечность ждал)
Идея для ролика: Полностью облегчить весь мотор. Вы облегчали коленвал, а тут всё облегчить. Обрезать щёки с коленвала, облегчить маховик, цепь однорядная, поршня максимально лёгкие, шатуны облегчённые, распредвал утончить , и т.д. Проверить на сколько легко он будет набирать обороты.
Сделайте crossplane как в моторах Yamaha R1 с 2009 года. - 4 цилиндровый мотор работает как V2. Будет очень крутой звук)))) в Корветах тоже такая технология))
Каналу привет. Надо сравнить сток и ту что на доработке. Поставить 2 Жигули и затестить. Интересно как будут ехать вместе на всех передачах?)).
Интересно, а получиться сделать, чтобы работали по 2 вместе цилиндра. (1+4 - 2+3).
Наверно, нужно переделать распредвал, а зажигание и топливные форсунки (если инжектор) можно запаралелить от 1 цилиндра на 4 и от 2 на 3 соответственно.
Так доработайте до идеала мотор в таком порядке, либо попробуйте сделать двух тактный мотор на двух тактном моторе должна поднятся мощьность -момент
Например можно на девятку поставить два мопедовских движка один назад второй вперёд. Хотелось бы увидеть такое😊
Crossplane сделайте. Как на ямаха р1 от 2009 года и старше😅