Главный принцип таких двигателей сформулировал Кот Матроскин еще больше полувека назад: чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет! 😂😂😂
Насколько я понял, энергию для электролиза воды авторы предполагают брать из электрической батареи на борту, которая будет заряжаться на зарядных станциях. Авторы считают, что энергии при сжигании водорода будет гораздо больше, чем при сгорании бензина. Т. е. в цикле превращения теплотворной энергии топлива в механическую работу появляется дополнительный этап. Вряд ли это поможет увеличить КПД
Энергия для электролиза воды будет поступать по межгалактическому криптотуннелю из галактики в созвездии Водолея. Об этом топ-менеджеры компании договорились с махатмами Гималаев, как предсказано Рерихами. Тайный путь дао. Энергия Ци. Что тут непонятного?
Температуру жидкого водорода не помню, заглядывать лень, но надо больше минус 200 градусов мороза иначе водород кипит и испаряется превращаясь в газ большого объема который трудно хранить даже под давлением. Для хранения одного килограмма водорода нужен бак большого размера.
Для электролиза воды нужна энергия. Из закона сохранения энергии следует, что этой энергии нужно больше, чем выделяется при сгорании полученного водорода. Т.е. аккумуляторы всё равно нужны. Или дополнительный двигатель на бензине или дизель. Я не вижу никаких преимуществ
Так она дает больше энергии, просто изначально не будет достаточно, чтобы получить её. Тут удельная составляющая не совпадает в самообеспечении. В этом проблема. Единственная проблема, которая решена здесь, так это непосредственный потребитель её находится совсем рядом. Но и здесь не совсем понятно с технологичностью её подачи и скоростью выхода из строя подающей системы, как и камер сгорания. Я выше описывала, что есть системы для выработки ресурса именно этой энергии, так как местонахождения этого ресурса далеко от потребителя. Но и здесь вопрос - как в этом агрегатном состоянии доставлять до него. Так как водород имеет одну из самых высоких реакционных показателей! А так же температурный режим и прочее… Я о приливной станции в районе Камчатской косы, где работа регулярная из-за постоянного прилива-отлива, но до потребителя тянуть лэп слишком далеко и слишком мощная нужна, но потери будут высокими в суровых климатических условиях. Однако мощность выработки там энергии весьма и весьма велико! Если с водородом решили бы, то он был бы и зеленым совершенно, да и гелий для космических нужд можно было бы получать побочно в большущих количествах. А так водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него, но разница в затраченном на его получении энергии с той, что пойдёт на движение ДВС будет не такой большой, так ещё будет необходимо зарядить аккумуляторы для первичной реакции получения достаточного ресурса при запуске этого ДВС. В общем, тут такая стремная конструкция, что мама не горюй - и тут в натяг, и там на ниточке весит… затея и выеденного яйца не стоит в современном состоянии технологий и сопрамата. Весьма дорого, затратно в использовании и ничтожно в эксплуатации. Пока это только попытка сотворения чуда для демонстрации с целью увеличит цены акций на фондовом рынке. Автор этого видео в этом тем более ничего не понимает😂😂😂 Илон Маск по-японски, так сказать😂
@@ИринаСизинцева-з6б Если б "водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него", то везде бы стояли такие генераторы. Но в реальности КПД такой системы низкий. 1 кг водорода имеет удельную энергию 40 кВтч/кг, на электролиз требуется 55 кВтч электроэнергии.
термодинамику никто не отменял и закон сохранения энергии тоже. в любом случае нужны будут батареи чтобы разлагать воду электричеством. плюс возможно панели солнечные для подзарядки батарей. часть энергии от сгорания конечно будет идти на разложение воды, но явно не очень много иначе мощность будет маленькая у двигателя.
С водяным двигателем какая-то антинаучная хрень. Чтобы разложить воду на водород и кислород нужна энергия, и немалая. Проще эту энергию сразу пусть на электромоторы, ведь сам "водяной" ДВС имеет КПД, который обеспечит потери начальной энергии. Т.е. из простой схемы батарея - электромотор замутили сложную батарея - электролиз - водород - ДВС.
До первого апреля вроде еще далеко... Но подобного рода роликов на youtube. полно. И что характерно, практически все они сделаны весьма профессионально... Кто то не жалеет денег и платит за оболванивание людей.
@@TheKingDrive КПД по циклу Карно реальный ,со всеми ухищрениями современного ДВС это около 50% на углеводородах из бензоколонки, далее - КПД самого продвинутого реально функционирующего ,а не экспериментально метода электролиза 60% и это стационарная установка. Про определение понятия КПД вы знаете. Вот и всё что нужно понимать без углубления в технические нюансы
@@TheKingDrive так и я о том ! Токамак тоже теоретически может выдать больше энергии чем нужно потратить для запуска и поддержания процесса ,но по факту это не работает ! Упирается в технические " нюансы". Здесь тоже самое, чтобы общий КПД установки был приемлемый надо уйти от цикла Карно в принципе это раз и поднять КПД электролиза ещё выше, существенно выше!
Водородная вода - убило наповал. Много лет имел дело с установками электролиза. Это на картинке всё просто - в реале куча технологических проблем, начиная от качества воды (нужен только дистиллят, потому что электроды покрываются солями жёсткости, с другой стороны чистая вода имеет очень слабую электропроводность, и т.д.
@@ВасилийХристофоров-н2р Как раз потому инженеры корпорации Тойота не глупые, они *НЕ занимаются* разработкой -двигателя на воде- вечного двигателя, бестопливного генератора. Этот двигатель выдумали, высосали с пальца алхимики с плоской земле, а Toyota в эту историю попала чисто случайна.
Зачем учиться в школе?! Сейчас достаточно сыграть в угадайку ЕГЭ-йку. Имея элементарную чуйку-можно угадать. Знания-это труд, многим по-барабану. Все равно, уже Дворников давно берут, чтобы в резюме: желательно с высшим образованием. Это для того, чтобы смог уяснить поставленную задачу на день. А вот тут о высоком и вечном…
Как плохо, когда автор ролика, не учился в школе, не знает азов физики и химии! Но при этом пытается заработать на пустой болтовне наложенной на практически произвольный видеоряд!
Да все эти видосы с гидролизом выглядят интересно и плодят кучу теорий заговора в коментах. Мне кажется конфуз в понимании проблемы подобной системы вызывает недопонимание обычного пользователя в отношении количества газа необходимого для работы такого двигателя, нужно много водорода что бы оно нормально ехало. Не говоря уже конечно о том, что подобные махинации с энергией всегда сопровождаются потерями что как раз таки хорошо описывается приведенными цифрами.
Дак в этом основная хитрость!!! Изобретатель поставил коня задом наперед.. и использует обратную тягу развернув сферического вектор использования в положительном направлении.
Ну да, ещё несколько лет и поколение ЕГЭ и не в такую дурь поверит. Это же надо разложить воду, получить водород, сжечь его и снова получить воду и ещё взять где-то избыток энергии - добро пожаловать в клуб изобретателей вечных двигателей
Да зачем спорить. Надо просто глянуть сколько деталей нужно сделать для ДВС и для электромотора и все станет ясно. Уже совсем скоро войдут в серию простые и экономичные аккумуляторы, которые о будут заряжаться за полчаса и ехать тысячу км.
Что это за бред антинаучный? Это тот же поршневой V8. И водород - газ. Какой водяной двигатель? Почему ни слова о том, откуда возьмётся энергия, чтоб с помощью электролиза, из воды вышло нужное для токого мотора количество водорода? Этот метод добычи водорода требует вообще непомерных затрат электричества. Интересно, где оно в автомобиле на колёсах возьмётся? А даже если не на колёсах, и подключить кабеля от сети - рентабельность добычи такого водорода, на единицу выполняемой работы, будет гдето минус 100
Нахрен вообще это надо?! Водород - способ запасти солидную энергию (в десятки раз больше аккума), водород удобно получать из воды, если рядом халявный реактор фурычит. А в ролике какая-то ересь озвучена. Зачем генерить водород, и сразу сжигать его в ДВС, если есть обычный электромотор?
Чушь какая несусветная, ещё в 1987м году мы раскладывали Н2О на водород и кислород, это очень энергорасходный процесс на электричестве, вряд ли они изменили что то с тех пор......
Какая чудесная ахинея. Значит вместо того что бы электричество от батарей сразу, с КПД 90%, преобразовывать в движение в электромоторе мы сначала с помощью тех же батарей разлагаем воду и получаемый водород, с КПД 50%, сжигаем в ДВС. Гениальный ход. Браво
Статья рассчитана на идиотов или на школьников младших классов! Ведь для электролиза воды требуется тот же аккумулятор, что и без преобразования своей запасенной энергии в водород , а затем в механическую через ДВС, может напрямую потратить ее на движение через электродвигатель, что и делается в электромобилях. Удивляет насколько упал технический уровень пропагандистов, пытающихся спасти нефтяную отрасль от снижения добычи и сжигания углеводородов.
Странно, почему не говорят о всех проблемах: 1. Для производства водорода необходим аккумулятор. Т.е. возвращаемся к проблемам электрических машин: экология (производство аккумуляторов ооочень грязный процесс), масса машины - помимо двс необходимо возить с собой батарею. 2. Для питания такого авто потребуется очень чистая дистиллированная вода. Подготовка такой воды, ее хранение процесс технологически не дешёвый и энергозатратный... Таким образом, если подсчитать все сопутствующие затраты и конвертировать их в кпд то интуитивно кажется он будет очень низким. Экологических выгод также нет: производство аккумуляторов, дистиллированной воды и пр.
Я таки очень извиняюсь, но расклад примерно такой: страны в которых нефти нет, а или которые видят дно скважины, изо всех сил выдают желаемое за действительное. Пытаются отрицать закон сохранения энергии, рассказывают оуевшей публике как свежо будет дышать если не находишься рядом с месторождением лития или не работаешь на аккумуляторной фабрике, игноря при этом огромное количество грузовой, морской, железнодорожной и иной специальной техники. Когда оуевшая публика начинает приходить в себя, ей говорят - ВОДОРОДНАЯ ВОДА! И публика опять оуевает (… так и живём…
@@bednyakovkp Да примерно так. Когда говорят об экологичности электромобиля, то умалчивают о том, что эта экологичность здесь и сейчас. Т.е. без учета производства аккумов, без учета производства и танспортировки эл.энергии. Двс еще далеко не исчерпал свои возможности, а электромобили пока дорогая экзотика причем ооочень вредная для природы...
@@ВасилийШевченко-д4з Даже бензиновые двс последнего поколения экологичнее и удобнее в эксплуатацию чем электромобили.Производство и утилизация огромных аккумуляторов очень грязный и энергозатратный процесс сам по себе, потом чтобы зарядить электромобиль нужно выработать для этого электроэнергию на электростанции,а это тоже выбросы в атмосферу,ветряки тут не потянут.
Все красиво сказано про тойоту, только ни слова про то, по средством чего будет расщепляться вода? Если электричеством, то нужна батарея, а5 же электричество проще сразу пустить на электромотор, а не городить "это вот все", сама по себе вода расщепляться не будет, это весьма энергозатратный процесс...
Изюм из булок. Если есть источник электроэнергии, то проще им сразу крутить электромотор, чем городить такую хрень, с потерей энергии на каждом этапе. КПД у всей этой машинерии какой в итоге?
Не всегда, а сейчас. Возможно, лет через 50-100 что-то изменится. А сейчас самый дешевый водород получается из метана (в метане 25% водорода). Пиролиз метана не даёт загрязнения атмосферы, на выходе 75% водорода,15% ацетилена - остальное по мелочи, а углерод в твердом виде.
@@Einfo2 Дело не в самом дешевом водороде, а в том, что при разрыве любой химической связи есть потери на генерацию и передачу энергии веществу, которые ничем не компенсируются при обратной реакции, которая освобождает только энергию связей. Это следует из закона сохранения энергии, нарушение которого, ещё никем и никогда не было найдено.
чтобы получить водород из воды надо затратить энергию большую чем получишь при сжигании водорода и превращению его путем окисления обратно в воду, это закон сохранения энергии, вода это уже продукт горения, а именно водорода и кислорода, либо автор не понял суть концепции либо концепция лажовая, а вообще достаточно базовых школьных знаний чтобы понять что это антинаучная бредятина, единственный способ получить водород из воды без затраты энергии это использование каких либо вещество более активных чем сам водород, например если бросить натрий или фтор в воду то начнется выделение водорода так как эти элементы отрывают водород от кислорода и присоединяют кислород к себе а водород свободно улетучивается, но это уже другая история....
Это ещё и при том, что вода там наверняка дистиллированная, нужно будет строить дистиллировочные станции по всему миру и по цене она мало чем отличается от бензина. Плюс выделенный водород надо где-то аккумулировать на борту автомобиля, а это та ещё штука с точки зрения взрывоопасности. В общем, затея весьма спорная и никак не тянет на уничтожение индустрии электрокаров.
@@elgrachev4553 Тянет на пиздеж. Как дистиллированную воду электролизом разлагать? Она почти ток не проводит. Если обычную брать как бороться с примесями?
2030 год. Доклад Министра образования РФ: "Я облетел весь Земной шар и могу заявить сегодня, что наше образование лучшее в мире". Жидкие аплодисменты и шепот в зале: "Странно, Земля-то плоская", "Во дает, тело тяжелее воздуха не может летать", "Даже если и взлетит Божией милостью, то разобьется о небесный свод."
В этом видео отменили закон сохранения энергии. Наверное, компания Тойота открыла новый закон, согласно которому можно потратить энергию на разрушение связи водорода с кислородом, а потом вновь соединить эти элементы химическим путём и получить большую энергию, чем энергия связи. Такое возможно, если на автомобиле кроме ДВС установить ещё ядерный реактор для расщепления воды. А можно обойтись и одним ядерным реактором без ДВС и запаса воды.
Отдадим должное Тойоте - они такую фигню не публикуют. Это уже автор ролика или еще кто-то приписывает бред авторитетному производителю. Вывод: дорогой автор, ты либо неуч дремучий, либо м_удак, который лапшу людям развешивает для хайпа. И то, и другое как бы не очень хорошо для автора околотехнических роликов на ютубе.
@@AirisP После вашего этого ответа я нашёл в интернете затраты энергии на гидролиз воды и величину теплотворной способности водорода. И эти цифры говорят о том, что затраты энергии на получение водорода больше, чем даёт водород при сгорании. Так что, ролик про двигатель Тойоты, скорее всего, первоапрельская шутка. Такое бывает, инженеры тоже шутят.
Этот метод настолько энергоемкий, что до сих пор водород производят большинство из метана. Видео для тех у кого по физике неуд. П.С. электромобили горят реже чем ДВС.
@@srotovnikabc6919 И это не совсем всё даже в первом приближении. Водород сверхтекуч , а это потери. Какой материал камеры сгорания? Это уже к моторесурсу. в блокадном Ленинграде водород использовали в качестве топлива, двигатели ремонту не подлежали через два месяца эксплуатации. Чего уж проще впрыскивать 80% воды и 20% бензина в конце, чтобы при сжатии воспламенялся бензин, вода превратится в пар и будет использована для движения. Тут прямое увеличение КПД. Ан нет, нету материала из которого можно изготовить камеру сгорания достаточно износостойкую, чтобы это было экономически оправдано.
Вас никто не обманывает электролиз на авто это дополнение к водороду находящемся в заправочном балоне. См. Тойота Мирай. Просто на Тойоте Мирай заменили топливные ячейки на ДВС . Автор кинухи не петрит и понёс пургу. Отсюда весь переполох.
@@ВикторКремлев-з5г Меня нет, а вы сами обманулись. Тойота Мирай задумана, как экологический вид транспорта, поэтому там попросту наплевали на экономическую целесообразность в угоду экологичности. Это гибрид и если было бы всё в порядке с водородом, как топливом, то не было бы необходимости лепить электрическую составляющую. Машину выпустили не вчера, помониторьте количество продаж, сами всё поймёте.
Я извиняюсь, но для электролиза нужна ведь электроэнергия, следовательно нужен и аккумулятор. Т.е. мы берём автомобиль с аккумулятором. Но нет, мы не хотим использовать электродвигатель, простой, надёжный, с КПД близким к 100% и возможностью рекуперации при торможении, с большим диапазоном оборотов и не требующий коробки передач. Давайте вместо этого давайте будем при помощи электролиза (не без потерь, ессно), расщиплять воду на водород и кислород, и затем используем эту смесь в ДВС, получая при этом все прелести ДВС, то бишь сложный агрегат требующий настройки и ухода, на порядок худший КПД, необходимость коробки передач и более сложная механика, шум, вибрация и т.д. и т.п. Я ничего не упустил? Звучит как план ИМХО.
Прикинь берем воду разлагаем на кислород и водород с кпд 90 процентов потом сжигаем с кпд 40 процентов на выходе получаем воду. Вопрос откуда берем энергию на закрытие кпд + на полезную работу?
во первых там идёт резонансно- импульсное воздействие на воду, что тратит на расщепление воды меньше энергии, чем выделяется при окислении водорода но проблема не в этом. проблема в том, что при окислении на воздухе водород входит в соединения не только с кислородом, а ещё с азотом, тем самым выделяя смертельные яды.
Если бы пластины аккумуляторов росли на деревьях, я бы купил электромобиль! Однако, для производства этих пластин нужно испортить столько природы, сколько не компенсирует никакое снижение вредных выбросов от сгорания углеводородов.
Ввиду того, что меня тут мало кто понимает напишу способ получения водорода по моей технологии. 20 лет назад я выкладывал материалы с фотографиями на одном сайте. Его уже давно закрыли. Так вот я брал две пластины из нержавейки соединял их с зазором 2 мм. Подсоединял к ним два провода. Помещал в стеклянную банку и заливал КОН (щелочь). Провода подсоединял к аккумулятору 12 вольт. На одном проводе делал разрыв и соединял последовательно с электрическими патронами, соединёнными параллельно. Затем в патроны вворачивал лампочки 12 вольтовые и наблюдал за выделением водорода и снимал показания приборов. Так вот падение напряжения на пластинах электролизёра всегда было около 2 вольт. Лампочки при этом горели в полный накал при напряжении 10 вольт. А вот выделение водорода было таким, что чем больше нагрузка (количество горящих лампочек), тем больше скорость выделения водорода. Поэтому как говорил знаменитый герой одной повести Козьма Прутков-«Зри в корень». Откройте школьную физику. Там есть формула определения количества выделенного вещества при электролизе. Так вот сама суть. В этой формуле есть только значение тока и всё!!!. Напряжение для разным материалов своё и стабильное. Для электролиза воды около 2 вольт (при двух пластинах). Допустим у вас на заводе стоят сталеплавильные электрические печи на постоянное напряжение. Допустим U=200 вольт, ток потребляют I=1000 ампер. Разрываем один питающий провод и вставляем свой электролизёр из двух пластин площадью допустим 5 м2 (площадь пластин нужно сопрягать с током, чтобы электролит не закипел!) 1000 ампер ставите в формулу и считаете производительность по водороду. А напряжение 200-2 =198 вольт сталеплавильная печь даже не почувствует. Полученный водород по трубе гоните себе на дачу ил продаёте соседу для отопления коттеджа. А полученный кислород в целях благотворительности отдаёте в соседнюю больницу. Пластины электролизёра для уменьшения габаритов свертываются в рулон. Это всего лишь пример для понимания всего процесса. Я для электромобиля рассчитывал использование униполярных генератора и двигателя. Это два гиганта вырабатывающие и потребляющие большие токи при маленьком напряжении. Вот так. Как на Тойоте я не знаю. Разработал микрогенератор на неодимовых магнитах, скорость вращения ротора 100 000-150 000 об/мин. Как получать такие обороты на автомобиле - это уже другая история. Благодарю за внимание!
Законы физики ещё никто не отменял... А вы к курсе, что на метод электролиза нужно потратить в два раза больше енергии, чем енергия которой будет обладать водород. Так что это утопия.... - машины на воде.... А применять водород к качесте источника енергии как в ДВС, так и в связке с топливными элементами это хорошая идея
я тоже не понял как это все должно у них работать. Только если с батарейками для электролиза и получаемый водород будет сгорать в цилиндрах вместе с полученным кислородом что сделает их снова водой, но лучше бы тогда уже самый обычный электрокар, а не это всё
Видимо по химии у автора 2-ка была... Разложили воду на кислород и водород, потом сожгли водород в кислороде и получили воду - энергия то откуда взялась? КПД отрицательный у такого двигателя
Видимо так и есть и автор не понимает разницы между водородным двигателем и двигателем на воде. Либо понимает, но держит своих зрителей за идиотов. Обьясняю автору и его аудитории: автомобилю чтобы поехать нужна энергия, эту энергию автомобиль везет с собой либо в баке ввиде бензина, либо в баллоне ввиде водорода (которые сжигаясь преобразовываются в кинетическую энергию), Либо ввиде электрической энергии в аккумуляторе (которая будет крутить электромотор) Сама по себе вода инертна и что бы поехать нужно сначала разложить ее на кислород и водород, для чего нужно потратить энергию на электролиз, взяв соответственно из аккумулятора. А цепочка аккумулятор-электролиз-горение в разы менее эффективна чем аккумулятор-электромотор. Поэтому автомобиль на воде на данном этапе развития технологий это утопия для мечтателей или мошенников.
@@Giloklog на электролиз нужно потратить энергии куда больше, чтобы получить водород и кислород, который будет израсходован на механическую энергию для движения авто, которой в свою очередь не хватит на электролиз. Здесь я так понимаю они хотят нарушить закон физики и сидеть на двух стульях, и чтобы и на движение хватало и на электролиз и ещё запас был. Прям КПД 200%😂
Остановим эту глупость: тыкнуть на флажок и пожаловаться, в меню выбрать ложная информация, после поставить лайк коментарию что бы и другие увидели комментарий
Я из Болгарии , физик , работал над проблема и мой Москвич 412 , проработал на водород , но дебита водорода бь1л недостаточной. Но сварочной апарат /експериментальний / работал перфектно ! Жал, что тогда електроника не бь1ла , как сейчасний уровень....Японьци уверен на 100% , что сделали ето !!!
Китайцы изобрели электроды которые на порядок эффективнее обычных но работают только на дистиллированной воде с добавкой катализатора. Ещё не вечный двигатель, )) но когда выхлопные пары превратят в воду то останется только сделать дешёвым катализатор, пока это секрет, возможно японцы его стырили)) , ок что это не фейк!
ЧУВАК ! я не понял .... ждал, когда СУТЬ расскажешь - ОТКУДА ЭНЕРГИЯ возьмётся на РАСЩЕПЛЕНИЕ воды?.... Она из воздуха сама придёт? Или там будет в багажнике второй движок бензиновый генератор крутить для получения таковой???? что за тупость составления - ПОЛУ-информации с красивой картинкой. ?? ОТПИСАЛСЯ...
А объяснения и не будет, и не ждите) они потому что сами нихуя не разбираются и сделали это видео для таких же как они которые нихуя вообще не разбираются но эту дезинформацию схавают на ура и в ладоши будут хлопать мол "вот наконец-то!".
Ну да, просто так взять и выдать КПД больше 1 (электролиз + движение автомобиля на водороде полученном в ходе того самого электролиза) это достойно отдельной "Нобелевской премии" в номинации за нарушение законов физики. А если серьезно то этот двигатель (в том виде в каком его описывает автор) может работать только его буйном воображении.
Солнечные батареи на крышу и несколько аккумуляторов в багажник . Многие умельцы ездят уже много лет на водороде и свои Тойоты научились заправлять водородом на самодельных ВЗС
1. Солнечные батареи не дают достаточно энергии для нормальной работы обычного автомобиля иначе никто бы не заморачивался электрокарами и прочим (Все автомобили на солнечных батареях - концепты имеющие длину 4 метра и более, сделанные из сверхлегких материалов, вмещающие пару человек без багажа максимум и с максимальной скоростью 30 км/ч и в полдень). 2. Аккумуляторы в багажнике проще сразу подключить к электромотору и избежать избежать всех этих заморочек с электролизом и неизбежных при этом потерь энергии. 3. Заправка водородом рабочая концепция как для топливных элементов так и для ДВС на водороде, но к описанному в ролике двигателю не имеющая никакого отношения (так как этот двигатель якобы решает все проблемы связанные с заправкой водородом так как работает на воде) КПД никогда не будет больше 1, вы никогда не получите больше энергии чем приложили (только меньше так как неизбежны потери на тепло и трение) Физика безжалостна😢 @@PabloEscobarYS
@@sergeymatkov120 В сша успешно работает ) данное видео не смотрел ещё , почитал несколько комментариев и интерес пропал . ruclips.net/video/Ertrvpy2rYI/видео.htmlsi=QU9lv4GpHmK7TZLu
Автор, что за бред ты несёшь? Во-первых, аккумулятор будет все ровно нужен, откуда иначе брать электричество для электролиза. Во-вторых, КПД системы "аккумулятор - электролизёр - ДВС" будет гораздо меньше чем КПД системы "аккумулятор - электродвигатель".
Не смотрите это враньё. Очередной "вечный двигатель". Сгорание водорода с кислородом даёт энергию, которая превращается в электрическую, которая используется для электролиза воды с образованием свободного кислорода и водорода, которые вновь сгорают и т.д. Учите элементарную физику.
Наверное, немного не так. Наверное авторы для электролиза используют электрическую батарею, которую заряжают на зарядных станциях, и считают, что выгоднее потратить еë энергию на электролиз воды , чем на прямое преобразование в механическую. Конечно, теплотворная способность водорода выше, чем у бензина, но не настолько же!
@@ВадимШеков-л2г а вот в этом и кроется вторая проблема. Теплотворная способность водорода настолько выше, чем у углеводородов, что температурный режим двс уходит далеко за 90°С. Как следствие, стандартные конмтрукционные материалы не выдерживают. Нужны керамические покрытия поршневой группы, сложные смазки и т.п. все это делает производство таких моторов неприлично дорогим. Ну и необходимость возить с собой дополнительные батареи для питания электролтзера сводит на нет все преимущество перед электричками....все-равно батарея будет, да чуть меньше, но горит одинаково феерично)
Этот автомобиль работал на газированной воде с сиропом. Посреди машины было устроено сиденье для водителя, а перед ним помещался бак с газированной водой. Газ из бак проходил по трубке в медный цилиндр и толкал железный поршень. Железный поршень под напором газа ходил туда сюда и крутил колёса. Вверху над сиденьем была приделана банка с сиропом. Сироп по трубке стекал в бак и служил для смазки механизма. Но в автомобиле который соорудили Винтик и Шпунтик имелось очень важное усовершенствование: сбоку к баку была приделана гибкая резиновая трубка с краником, для тог чтобы можно было попить газированной воды, не останавливая машины (даже устал перепечатывать)
Уже много раз энтузиасты пытались делать такие двигатели и не смогли. И нефтемагнаты тут не причем. Просто что бы разорвать атомную связь водорода и кислорода в воде, нужно потратить энергии больше чем калорийность водорода,тоесть выделяемой энергии не хватает что бы поддержать процесс разрыва атомной связи. Учите физику и не морочьте людям голову.
А вы коментарии почитайте😂. Большинство боится что весь водород из воды сожгём и нечего будет пить😂. На таких вот как раз данный ролик про перпетомобиле и расчитан. Потомучто закон сохранения энергии, на плоской земле не работает😂, вы разве не знали😂
В 2008г японская компания Genepax презентовала автомобиль работающий на воде и заявила что надеется на сотрудничество с автопроизводителями. Автомобиль называли Мирай, буквально через год компания исчезла... кому то было не выгодно снижение потребления нефтепродуктов. А сейчас всплыла тойота Мирай, совпадение? Не думаю.
На wikipedia есть статья про "Water-fuelled car" и там есть и про Genepax. В этой статье приведён ответ руководителя компании на вопрос "Как это работает?", ответ был: _"mechanism which is similar to the method in which hydrogen is produced by a reaction of _*_metal hydride_*_ and water."_ И если немного понимать химию, то нетрудно догадается, что речь идёт о *химическом* способе получение водорода в результате *химической* реакции воды с этим самым *металл гидридом.* А так как это химическая реакция, то этот *металл гидрид* тоже является *одноразовым* расходным материалом, и кроме водорода там ещё будет образоваться какой не будь гидроксид (щёлочь). И нет, не была в этой "технологии" химического способа получение водорода какого не будь "дорогого, секретного катализатора", так как такой катализатор не может существовать по законам химии и физики. А то что разработчиками этой "технологии" не получилась -наладить сотрудничество с автопроизводителями- _привлечь инвесторов на продолжении разработки_ нет ничего удивительно, и в этом виноваты не производители нефтепродуктов, а они сами. Не надо была делать такую "громкую" рекламную компанию про которую узнали не только люди с деньгами, но и люди с мозгами. А последние, своим "провокационными" вопросами по поводу источника энергии и иронических высказываниями: "Это что - вечный двигатель?" распугали все потенциальных инверторов. А сама фирма " Genepax' существует и по сей день, только она больше не занимается _привлечением инвестиции_ на разработку химических ректоров водорода.
@@AirisP в мире происходит много процессов и не мало действующих разработок, которые с точки зрения общепринятой физики и химии невозможны. Но ведь они есть. Может просто что то с физикой и химией не так? Куда то же исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...
@hpyshictikov3841Разработка фирмы "Genepax" работала по общепринятым законам физики и химии, но для привлечение внимания потенциальных инвесторов они выбрали способ ловкой манипуляции словам: "работает на воде", намеренно умалчивая про реальный источник энергии в виде металл гидрида. И такой способ -обмана- манипуляции не новый. Всем известный советский "Москвич на воде" тоже работал за счёт энергии полученного от металл гидрида, который разработчики называли "энерго-аккумулирующее вещество", но благодаря -идиотам- авторам киножурнала этот, некому ненужного автомобиля с химическим реакторам водорода, превратился в "автомобиль на воде", "автомобиль будущего". Небольшая манипуляция словами и теперь все знают, что в СССР действительно сделали -автомобиль на воде- "кашу из топора". По поводу "исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...", то если не считать так любимый всеми изобретателями БТГ, химический элемент под называнием "ЭФИР" с непонятным сторонним атома, то никакие другие элементы с таблицы некуда не исчезали. Просто то, что раньше считались отдельными химическими элементами и имели свои названия, стали изотопами других химических элементов с добавкой в название числа нейтронов. И теперь вместо "Актиноура́н" используется название "Урана-235".
Что за бред? Электричество использовать для расщипления воды, а расщепленный при этом водород использовать в ДВС. Вместо того, чтобы сразу использовать это самое электричество на электродвигателях. Во первых, потери при преобразовании в водород. Во вторых, КПД ДВС 30-40%.(это уже вторые потери после преобразования). В третьих, все неудобства как от электромобилей (большие, дорогие аккумуляторы для хранения электричества лля расщипления воды), так и от ДВС(большой громоздкий тяжелый, неэффективный двигатель), дополненный тем, что еще дополнительно надо еще и много воды возить. Еще и конструкция сложнее чем ДВС+электромобиль вместе взятые. А бред про то что экологичней, это вообще шедевр. Учтите, что на такой авто аккумулятовов надо больше, чем на электромобиль.
Самый главный вопрос: откуда берется энергия на гидролиз воды? Бензин/ДТ/газ не используется, батареи нет - это же фишка "новой технологии". Из воздуха?
Машина откуда то берёт энергию чтобы расщепить воду на водород и кислород, чтобы тут же их снова воссоединить (сжечь) в ДВС. Ну для болливуда это прокатил, а нам то зачем пытаться лапшу вешать?
Это пример того, как за счет шокирующего заголовка и элементарного беспардонного вранья можно накрутить сотни тысяч просмотров. А ведь здесь даже нет попытки проговорить что-то похожее на правду.
В этом нет ни какой "заслуги" автора видео. Он всего лишь тупа транслирует дальше инфорцию из сайтов "плоскоземельщиков" ruclips.net/user/results?search_query=toyota+water+engine
японцы молодцы - отлично могут разводить дибилов которые даже школьный уровень физики не рубят и покупают любое г... лижбы оно было "маде ин джапен". Причем покупают в 10 раз дороже аналогичного не япнского
Успокойтесь, очередной фэйк. Такой двигатель невозможен в силу фундаменального закона природы - закона сохранения энергии. Всё дело в том, что для того, чтобы расщепить молекулу воды на водород и кислород требуется потратить энергии больше, чем можно получить от этих элементов. Поэтому вода в принципе не может быть источником получения энергии. Если всё было так, как описывается в ролике, то это была бы революция не в автомобилестроении, а в , первую очередь, энергетике. Не нужны никакие электростанции, ни атомные, ни тепловые! Человечество получило бы неиссякаемый источник бесплатной энергии запасы воды не ограничены. Сказки про водяной двигатель периодически всплывают, помню, лет 8 назад уже нечто подобное обсуждалось. И каждый раз привязывают всё это почему-то к Тойоте.
Каков расход энергии на дистиляцию воды,а потом и гидролиз.Батареи для гидролиза нужно возить с собой.Какова часть затрат на производство водорода по сравнению с бензином или дизелем.Только после этого можно говорить о целесообразности.В электроавтомобилях тоже нужно учитывать все этапы.
бу бу бу вода бу бу бу водород бу бу бу вода... Где энергия если при разложении воды в самом лучшем несбыточном случае надо затратить столько же сколько получится от сжигания?
Про эту технологию рассказывал 1986 году. И из института космических иследованей получил ответ что это технология может работать. Теперь интересне технология перегретого пара в ДВС.
Во времена СССР, из института космических исследований Вам ответили, что получить бесконечную энергией в бесконечное цикле из одной и тоже воды возможно? Ну тогда Вы должны знать ответы на эти вопросы: 1) Сколько раз одну и туже воду можно подвергнуть электролизу и получить из неё энергию? 2) Что является источником энергии, в бесконечном(?) цикле преобразований вода>водород>вода->водород>вода....?
что за бред?? )) чтобы расщепить воду на водород и кислород нужна уйма электричества - больше, чем можно получить из обратного процесса. В любом случае, такой машине нужны емкие батареи для получения водорода ))
Двигатель не может работать на воде ...Двигатель может работать на водороде из воды ...Добывать водород из воды не выгодно ...Если это было выгодно Экономически ..то уже давно проблема энергетики человечества была решена
Т.е. они предлагают часть энергии направить на электролиз, который выделит водород. Но энергия затраченная на электролиз всегда больше будет. Иначе это был бы вечный двигатель, а это невозможно из-за закона сохранения энергии.
Что воду расщепить на водород и кислород требуется очень много энергии, а работу которую выполнит водород при горении будет в разы меньше чем энергия затраченная на расщепление (примерно 15%), а если у нас есть электроэнергия на расщепление воды на водород и кислород не проще запустить ее в электродвигатель и он с КПД в 70 - 95% превратит ее в механическую. Но вот я понимаю если бы кто нибудь придумал бы некие солнечные панели которые на прямую под воздествием лучей солнца расщепляют воду на водород и кислород и например с КПД 70-80% то да это было бы классно потомучто КПД солнечных батарей 17 - 25%, а особо дорогих до 45% (для космических нужд).
@@Alexsvostoka Внушают подопытным под гипнозом. А люди с логикой прекрасно понимают законы сохранения энергии. Энергия ни откуда не появляется и никуда не пропадает она только меняет свою форму. Поскольку при горении водорода в кислороде выделяется огромная энергия, то эту энергию надо обратно возместить для расшепления воды на водород и кислород иначе никак не может быть. Ну понимаю что есть сказочники которые верят в то что к электромобилю можно подцепить динамо которая крутится от колес и заряжает аккумулятор электормобиля пока он едет. и будет вырабатывать больше электроэнергии чем он затрачивает на его движение включая кручние динамо.
Я такое первый раз делаю, и сделал это по одной причине, так как это Toyota. У нее есть ресурсы и возможности довести это дело до логического результата. А мотор есть. V8 от Yamaha красуется на фото в ролике и на превью. Он полностью рабочий
А Тойота в курсе, что она изобрела двигатель, нарушающий закон сохранения энергии? Дайте ссылку на материал о двигателе от самой Тойоты. У них на сайте ни слова об этом.
Большинство автопроизводителей постоянно вкладывают свои средства в разработку новых технологий, японцы в этом плане впереди планеты всей начиная с гибридных поисков с конца 90х годов. Так вот на каком сайте вы хотите это найти? На сайте по продаже машин?
Я прошу прощения, но эти сведения о «водяном двигателе» и как бы цикле извлечения водорода из воды, а потом использования этого водорода в качестве топлива в рамках всё того же двигателя, похожи на бред. Прослеживается та же логика, что и при изобретении «вечного двигателя». Здесь новым является только переброс части «процесса» из механики в химию, точнее - в электрохимию. Откуда энергию берёте, господа? Ту, что идёт на расщепление молекул воды? Как в том анекдоте: «Ты откуда берёшь деньги?» - «Жена даёт». «А она откуда их берёт?» «Из тумбочки». «А в тумбочке они откуда попадают?» «Я их туда кладу». В общем, бред.
Такими *бредовыми* заявлениям они могли только снизить стоимость своих акций или вообще обвалить. И на самом деле, никто из Toyota некогда не говорил, что они разработали _вечный владетель первого рода_ работающий от энергии -воды- из космоса, из эфира. Важно конкуренты так решили их подставить, и теперь Toyota вынуждена в режиме 24/7 отвечать на глупы вопросы по поводу их _perpetuum mobile._
Есть одна малюююсенкая проблема двигатель на топливных ячейках очень дорогой, так как там используется много платины. Эту тему еще немцы хотели внедрить 20 лет назад, но так и не решили вопрос дороговизны топливных ячеек, которые нужны для расщипления воды и добычи из нее водорода.
Вы путайте *реальный* _водородный топливный элемент" с "дорогими, секретным, волшебным" и *НЕ существующим* катализатором для расщепления воды без затраты энергии. И в ближайший 1 000 000 000 лет такие катализаторы не появится из-за сложностей связанных с согласование их с некоторыми законами физики и химии.
Главный принцип таких двигателей сформулировал Кот Матроскин еще больше полувека назад: чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет! 😂😂😂
значит надо продавать аккумуляторы
Насколько я понял, энергию для электролиза воды авторы предполагают брать из электрической батареи на борту, которая будет заряжаться на зарядных станциях. Авторы считают, что энергии при сжигании водорода будет гораздо больше, чем при сгорании бензина. Т. е. в цикле превращения теплотворной энергии топлива в механическую работу появляется дополнительный этап. Вряд ли это поможет увеличить КПД
Если электролиз будет происходить по новой технологии, типо импульсной, то энергии на отделение уходит до 20 раз меньше
КПД электродвигателя почти 97%! Что они там предлагают?! Раскладывать воду на водород и кислород с КПД 102%?! Они изобрели вечный двигатель?!
Нам так и не сообщили, откуда берется энергия для электролиза ))
Из выхлопных газов🤣
А откуда берётся в бензиновом авто энергия для зажигания и электо приборов?😉
@@Alex_Cid вы не поверите, в основном - из бензина. За исключением процесса запуска.
@@Quan3637 Ну вот и водородном также будет
@@Alex_Cid то есть, берём энергию сгорания бензина и направляем её на электролиз воды? Какое утончённое извращение! 😁
Энергия для электролиза воды будет поступать по межгалактическому криптотуннелю из галактики в созвездии Водолея. Об этом топ-менеджеры компании договорились с махатмами Гималаев, как предсказано Рерихами. Тайный путь дао. Энергия Ци. Что тут непонятного?
Зимой самый идеальный вариант)))
Залил бак и встал до весны на приколе)
Температуру жидкого водорода не помню, заглядывать лень, но надо больше минус 200 градусов мороза иначе водород кипит и испаряется превращаясь в газ большого объема который трудно хранить даже под давлением. Для хранения одного килограмма водорода нужен бак большого размера.
Пусть у Тайоты всё получиться искренне желаю , японцы молодцы .
Ага, и оброзовавшуюся воду при сгорании водорода снова в бак😂😂😂 перпетуум мобиле однако. 😂
Пойду сделаю такой же))
@user-ws9fm7ud1p
Ну да, и в прямом смысле причём. Залил, замкнуло, полыхнуло, и нет электромобиля.
сделай два, один продашь
Для электролиза воды нужна энергия. Из закона сохранения энергии следует, что этой энергии нужно больше, чем выделяется при сгорании полученного водорода. Т.е. аккумуляторы всё равно нужны. Или дополнительный двигатель на бензине или дизель. Я не вижу никаких преимуществ
Всего один вопрос - откуда берется огромное кол-во электроэнергии для электролиза?
Вот именно! Нужна немалая энергия для разложения воды на водород и кислород в нужных количествах.
Звучит как бесплатное топливо. Если бы реакци горения водорода давало бы больше энергии, чем электролиз, то у нас стояли бы водяные электростанции.
Это точно, видео - полная чушь
Японцы придумали таблетки - в воду бросаешь и она расщепляется на О2 и Н2, , как шипучий аспирин
Так она дает больше энергии, просто изначально не будет достаточно, чтобы получить её. Тут удельная составляющая не совпадает в самообеспечении. В этом проблема. Единственная проблема, которая решена здесь, так это непосредственный потребитель её находится совсем рядом. Но и здесь не совсем понятно с технологичностью её подачи и скоростью выхода из строя подающей системы, как и камер сгорания.
Я выше описывала, что есть системы для выработки ресурса именно этой энергии, так как местонахождения этого ресурса далеко от потребителя. Но и здесь вопрос - как в этом агрегатном состоянии доставлять до него. Так как водород имеет одну из самых высоких реакционных показателей! А так же температурный режим и прочее…
Я о приливной станции в районе Камчатской косы, где работа регулярная из-за постоянного прилива-отлива, но до потребителя тянуть лэп слишком далеко и слишком мощная нужна, но потери будут высокими в суровых климатических условиях. Однако мощность выработки там энергии весьма и весьма велико! Если с водородом решили бы, то он был бы и зеленым совершенно, да и гелий для космических нужд можно было бы получать побочно в большущих количествах.
А так водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него, но разница в затраченном на его получении энергии с той, что пойдёт на движение ДВС будет не такой большой, так ещё будет необходимо зарядить аккумуляторы для первичной реакции получения достаточного ресурса при запуске этого ДВС. В общем, тут такая стремная конструкция, что мама не горюй - и тут в натяг, и там на ниточке весит… затея и выеденного яйца не стоит в современном состоянии технологий и сопрамата. Весьма дорого, затратно в использовании и ничтожно в эксплуатации.
Пока это только попытка сотворения чуда для демонстрации с целью увеличит цены акций на фондовом рынке.
Автор этого видео в этом тем более ничего не понимает😂😂😂
Илон Маск по-японски, так сказать😂
@@ИринаСизинцева-з6б Если б "водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него", то везде бы стояли такие генераторы. Но в реальности КПД такой системы низкий. 1 кг водорода имеет удельную энергию 40 кВтч/кг, на электролиз требуется 55 кВтч электроэнергии.
термодинамику никто не отменял и закон сохранения энергии тоже. в любом случае нужны будут батареи чтобы разлагать воду электричеством. плюс возможно панели солнечные для подзарядки батарей. часть энергии от сгорания конечно будет идти на разложение воды, но явно не очень много иначе мощность будет маленькая у двигателя.
Сколько затратят энергии на разложение, столько и получат (при кпд 100%).
С водяным двигателем какая-то антинаучная хрень. Чтобы разложить воду на водород и кислород нужна энергия, и немалая. Проще эту энергию сразу пусть на электромоторы, ведь сам "водяной" ДВС имеет КПД, который обеспечит потери начальной энергии. Т.е. из простой схемы батарея - электромотор замутили сложную батарея - электролиз - водород - ДВС.
тогда не будет так приятного любому халявщику "!двигателя на воде"
Интеллект автора ролика - искусственньій.
Не оскорбляйте ИИ, это недоразумение даже на один транзистор не тянет.
@@VladimirV000, мне нечего возразить. Похоже, интеллект автора заражен вирусом.
До первого апреля вроде еще далеко...
Но подобного рода роликов на youtube. полно.
И что характерно, практически все они сделаны весьма профессионально...
Кто то не жалеет денег и платит за оболванивание людей.
Интересно! Если ничего не понимать в физике и технике то даже можно подумать, что правда!
и до 1 апреля еще далеко
Под громкие и несмолкающие аплодисменты говнаметариев(гуманитариев), "Первый закон термодинамики" быстрыми и резкими шагами вышел из чата!😎
Из чего вы сделали такие выводы?)
@@TheKingDrive КПД по циклу Карно реальный ,со всеми ухищрениями современного ДВС это около 50% на углеводородах из бензоколонки, далее - КПД самого продвинутого реально функционирующего ,а не экспериментально метода электролиза 60% и это стационарная установка. Про определение понятия КПД вы знаете. Вот и всё что нужно понимать без углубления в технические нюансы
@@Leon-nm2rz нет в современных моторах КПД в 50%. Только если какой то супернавороченный турбодизель, который будет стоить огромных денег
@@TheKingDrive так и я о том ! Токамак тоже теоретически может выдать больше энергии чем нужно потратить для запуска и поддержания процесса ,но по факту это не работает ! Упирается в технические " нюансы". Здесь тоже самое, чтобы общий КПД установки был приемлемый надо уйти от цикла Карно в принципе это раз и поднять КПД электролиза ещё выше, существенно выше!
@@TheKingDriveУже в Израиле проходят испытания ДВС с кпд под 70%. Стоимость этих ДВС на порядок меньше существующей херни.
Ты где деньги берешь? - В тумбочке. - А откуда они там? - Жена кладет. - А у нее откуда? - Я даю. - Ну а ты-то где их берешь? - В тумбочке...
😂😂 krasavchik
😂
Водородная вода - убило наповал.
Много лет имел дело с установками электролиза. Это на картинке всё просто - в реале куча технологических проблем, начиная от качества воды (нужен только дистиллят, потому что электроды покрываются солями жёсткости, с другой стороны чистая вода имеет очень слабую электропроводность, и т.д.
Я так полагаю инженеры корпорации Тойота глупее тебя и не понимают чем занимаются.
@@ВасилийХристофоров-н2р Глупый /умный - это для филологов и иже с ними. Инженеры пользуются величинами и размерностями.
@@ДідШурко ну в таком случае сам пользуйся размерностями и величинами, глядишь твой инженерный талант заметят и пригласят в корпорацию уровня Тойота
@@ВасилийХристофоров-н2р Как раз потому инженеры корпорации Тойота не глупые, они *НЕ занимаются* разработкой -двигателя на воде- вечного двигателя, бестопливного генератора. Этот двигатель выдумали, высосали с пальца алхимики с плоской земле, а Toyota в эту историю попала чисто случайна.
Такое впечатление, что ни кто в школе не учился. Один гонит пургу и многие ее глотают. Кошмар!
Большинство просто не включают мозги. Что сказать кроме как "стадо". Им сказали что там трава зеленее вот все и идут смотреть 😂😂
Зачем учиться в школе?! Сейчас достаточно сыграть в угадайку ЕГЭ-йку. Имея элементарную чуйку-можно угадать. Знания-это труд, многим по-барабану. Все равно, уже Дворников давно берут, чтобы в резюме: желательно с высшим образованием. Это для того, чтобы смог уяснить поставленную задачу на день. А вот тут о высоком и вечном…
Как плохо, когда автор ролика, не учился в школе, не знает азов физики и химии! Но при этом пытается заработать на пустой болтовне наложенной на практически произвольный видеоряд!
Закон сохранения энергии вышел из чата...
Эта технология не противоречит ему, знаток😂
Для справки из Вики: для получения 1 кг водорода нужно 41,5 кВт/час. После сгорания обазуется максимум 38 кВт/час.... То есть ехать будет назад....
Да все эти видосы с гидролизом выглядят интересно и плодят кучу теорий заговора в коментах. Мне кажется конфуз в понимании проблемы подобной системы вызывает недопонимание обычного пользователя в отношении количества газа необходимого для работы такого двигателя, нужно много водорода что бы оно нормально ехало.
Не говоря уже конечно о том, что подобные махинации с энергией всегда сопровождаются потерями что как раз таки хорошо описывается приведенными цифрами.
@@Spanishshame-ze6yp он хотел сказать, что ехать будет в долг :) у мироздания... на честном слове ))
Дак в этом основная хитрость!!! Изобретатель поставил коня задом наперед.. и использует обратную тягу развернув сферического вектор использования в положительном направлении.
КПД сгорания водорода - 55%, этож поршневой ДВС. Итогом КПД этого "мегаводородного чего-то" 28% против 97% обычного электромотора.
Ну да, ещё несколько лет и поколение ЕГЭ и не в такую дурь поверит. Это же надо разложить воду, получить водород, сжечь его и снова получить воду и ещё взять где-то избыток энергии - добро пожаловать в клуб изобретателей вечных двигателей
Да...народ тупеет, просто ужас.
А что не так, вода=электролиз= водород=пар=конденсат(вода). В теории супер технология
Да зачем спорить. Надо просто глянуть сколько деталей нужно сделать для ДВС и для электромотора и все станет ясно. Уже совсем скоро войдут в серию простые и экономичные аккумуляторы, которые о будут заряжаться за полчаса и ехать тысячу км.
Хэллоине эх@user-ws9fm7ud1p
Великолепное КПД у лошади. И экологически чисто. Пересядем на лошадей?
Тут вспомнились слова «да что ты черт побери такое несешь» 😁
Что это за бред антинаучный? Это тот же поршневой V8. И водород - газ. Какой водяной двигатель? Почему ни слова о том, откуда возьмётся энергия, чтоб с помощью электролиза, из воды вышло нужное для токого мотора количество водорода? Этот метод добычи водорода требует вообще непомерных затрат электричества. Интересно, где оно в автомобиле на колёсах возьмётся? А даже если не на колёсах, и подключить кабеля от сети - рентабельность добычи такого водорода, на единицу выполняемой работы, будет гдето минус 100
Вообще, если топливом служит водород, в топливовозд смесь можно добавнять воду как рабочее тело, для увеличения КПД.
Это все было в СССР изобретено на жигах
Нахрен вообще это надо?! Водород - способ запасти солидную энергию (в десятки раз больше аккума), водород удобно получать из воды, если рядом халявный реактор фурычит. А в ролике какая-то ересь озвучена. Зачем генерить водород, и сразу сжигать его в ДВС, если есть обычный электромотор?
Так в СССР в 1976 году уже бегал Москвич 412 с двигателем на воде, работающем по такому же принципу.
Чушь какая несусветная, ещё в 1987м году мы раскладывали Н2О на водород и кислород, это очень энергорасходный процесс на электричестве, вряд ли они изменили что то с тех пор......
При расщеплении воды требуется больше энергии чем можно получить при сжигании водорода, иначе - вечный двигатель
Видимо некоторые пока ето не поняли.
В ютубе спроси - электровизёр на автомобиль установка.
@@evgeniinuzdin9493 в школу пиздуй, электровизёр
@@evgeniinuzdin9493 так ты веришь всему что на Ютубе расскажут?
@@Mahir_52398 некоторые этого ни когда не поймут, по глупости, необразованности или доверчивости сказочникам из Ютуба
Какая чудесная ахинея.
Значит вместо того что бы электричество от батарей сразу, с КПД 90%, преобразовывать в движение в электромоторе мы сначала с помощью тех же батарей разлагаем воду и получаемый водород, с КПД 50%, сжигаем в ДВС.
Гениальный ход. Браво
-Машина не завелась
-почему?
-вода замерзла
Боже, бред-то какой! Откуда энергия на электролиза? Батарея? Так от батареи на мотор КПД больше по-любому.
Статья рассчитана на идиотов или на школьников младших классов!
Ведь для электролиза воды требуется тот же аккумулятор, что и без преобразования своей запасенной энергии в водород , а затем в механическую через ДВС, может напрямую потратить ее на движение через электродвигатель, что и делается в электромобилях.
Удивляет насколько упал технический уровень пропагандистов, пытающихся спасти нефтяную отрасль от снижения добычи и сжигания углеводородов.
Странно, почему не говорят о всех проблемах:
1. Для производства водорода необходим аккумулятор. Т.е. возвращаемся к проблемам электрических машин: экология (производство аккумуляторов ооочень грязный процесс), масса машины - помимо двс необходимо возить с собой батарею.
2. Для питания такого авто потребуется очень чистая дистиллированная вода. Подготовка такой воды, ее хранение процесс технологически не дешёвый и энергозатратный...
Таким образом, если подсчитать все сопутствующие затраты и конвертировать их в кпд то интуитивно кажется он будет очень низким. Экологических выгод также нет: производство аккумуляторов, дистиллированной воды и пр.
Я таки очень извиняюсь, но расклад примерно такой: страны в которых нефти нет, а или которые видят дно скважины, изо всех сил выдают желаемое за действительное. Пытаются отрицать закон сохранения энергии, рассказывают оуевшей публике как свежо будет дышать если не находишься рядом с месторождением лития или не работаешь на аккумуляторной фабрике, игноря при этом огромное количество грузовой, морской, железнодорожной и иной специальной техники. Когда оуевшая публика начинает приходить в себя, ей говорят - ВОДОРОДНАЯ ВОДА! И публика опять оуевает (… так и живём…
@@bednyakovkp Да примерно так. Когда говорят об экологичности электромобиля, то умалчивают о том, что эта экологичность здесь и сейчас. Т.е. без учета производства аккумов, без учета производства и танспортировки эл.энергии. Двс еще далеко не исчерпал свои возможности, а электромобили пока дорогая экзотика причем ооочень вредная для природы...
@@ВасилийШевченко-д4з Даже бензиновые двс последнего поколения экологичнее и удобнее в эксплуатацию чем электромобили.Производство и утилизация огромных аккумуляторов очень грязный и энергозатратный процесс сам по себе, потом чтобы зарядить электромобиль нужно выработать для этого электроэнергию на электростанции,а это тоже выбросы в атмосферу,ветряки тут не потянут.
Все красиво сказано про тойоту, только ни слова про то, по средством чего будет расщепляться вода? Если электричеством, то нужна батарея, а5 же электричество проще сразу пустить на электромотор, а не городить "это вот все", сама по себе вода расщепляться не будет, это весьма энергозатратный процесс...
Приветствую тебя, брат по разуму! Держимся логики и фактов. А то в мире сейчас много всяких мнений и фейков. Как они задолбали!
А электричество для получения водорода на борту автомобиля где они брать собираются?😅
Так ветрогенератор на крышу можно поставить😂
Для этого дизель с солярочкой там предусмотрен
Изюм из булок. Если есть источник электроэнергии, то проще им сразу крутить электромотор, чем городить такую хрень, с потерей энергии на каждом этапе. КПД у всей этой машинерии какой в итоге?
Что за бред? Затраты на получение водорода всегда больше затрат от его сжигания.
Не всегда, а сейчас. Возможно, лет через 50-100 что-то изменится.
А сейчас самый дешевый водород получается из метана (в метане 25% водорода). Пиролиз метана не даёт загрязнения атмосферы, на выходе 75% водорода,15% ацетилена - остальное по мелочи, а углерод в твердом виде.
@@Einfo2 Дело не в самом дешевом водороде, а в том, что при разрыве любой химической связи есть потери на генерацию и передачу энергии веществу, которые ничем не компенсируются при обратной реакции, которая освобождает только энергию связей. Это следует из закона сохранения энергии, нарушение которого, ещё никем и никогда не было найдено.
чтобы получить водород из воды надо затратить энергию большую чем получишь при сжигании водорода и превращению его путем окисления обратно в воду, это закон сохранения энергии, вода это уже продукт горения, а именно водорода и кислорода, либо автор не понял суть концепции либо концепция лажовая, а вообще достаточно базовых школьных знаний чтобы понять что это антинаучная бредятина, единственный способ получить водород из воды без затраты энергии это использование каких либо вещество более активных чем сам водород, например если бросить натрий или фтор в воду то начнется выделение водорода так как эти элементы отрывают водород от кислорода и присоединяют кислород к себе а водород свободно улетучивается, но это уже другая история....
Разве на разложении воды энергии не уйдет столькоже сколько потом на окислении? Минус потери?
не пали контору
Это ещё и при том, что вода там наверняка дистиллированная, нужно будет строить дистиллировочные станции по всему миру и по цене она мало чем отличается от бензина. Плюс выделенный водород надо где-то аккумулировать на борту автомобиля, а это та ещё штука с точки зрения взрывоопасности. В общем, затея весьма спорная и никак не тянет на уничтожение индустрии электрокаров.
@@elgrachev4553 Тянет на пиздеж. Как дистиллированную воду электролизом разлагать? Она почти ток не проводит. Если обычную брать как бороться с примесями?
2030 год. Доклад Министра образования РФ: "Я облетел весь Земной шар и могу заявить сегодня, что наше образование
лучшее в мире".
Жидкие аплодисменты и шепот в зале: "Странно, Земля-то плоская", "Во дает, тело тяжелее воздуха не может летать", "Даже если и взлетит Божией милостью, то разобьется о небесный свод."
Самое обидное в том, что энергия, получаемая от сжигания водорода всегда равна энергии, затраченной на его выделение из воды.
Да и это энергию в ДВС с 30% кпд - ну че прорыв?!?!😅
В этом видео отменили закон сохранения энергии. Наверное, компания Тойота открыла новый закон, согласно которому можно потратить энергию на разрушение связи водорода с кислородом, а потом вновь соединить эти элементы химическим путём и получить большую энергию, чем энергия связи. Такое возможно, если на автомобиле кроме ДВС установить ещё ядерный реактор для расщепления воды. А можно обойтись и одним ядерным реактором без ДВС и запаса воды.
Отдадим должное Тойоте - они такую фигню не публикуют. Это уже автор ролика или еще кто-то приписывает бред авторитетному производителю. Вывод: дорогой автор, ты либо неуч дремучий, либо м_удак, который лапшу людям развешивает для хайпа. И то, и другое как бы не очень хорошо для автора околотехнических роликов на ютубе.
@@MaximusU76 ruclips.net/user/results?search_query=toyota+water+engine
@@AirisP После вашего этого ответа я нашёл в интернете затраты энергии на гидролиз воды и величину теплотворной способности водорода. И эти цифры говорят о том, что затраты энергии на получение водорода больше, чем даёт водород при сгорании. Так что, ролик про двигатель Тойоты, скорее всего, первоапрельская шутка. Такое бывает, инженеры тоже шутят.
Поскольку земля плоская то для расщепления воды на водород и кислород энергии не нужно)
- земля плоская как что?
- ну как блин, блюдо....
© Ю.Лоза
@@stas8053 плоская как плоскость... как мозги у тех, кто это продвигает
Этот метод настолько энергоемкий, что до сих пор водород производят большинство из метана. Видео для тех у кого по физике неуд.
П.С. электромобили горят реже чем ДВС.
Самые лучшие электролизеры дают 1кг водорода потратив 149,5МДж, а сгорание 1 кг водорода дает 140 МДж кто нас обманывает.
А кпд двс не может быть больше 50%. Кто хочет, тот учится, остальные обманываются сами.
Согласен. Это примерно 42 кВтч/кг водорода или 4,6 кВтч/кг разложившейся/связанной воды (водород сгорает в воду).
@@srotovnikabc6919 И это не совсем всё даже в первом приближении. Водород сверхтекуч , а это потери. Какой материал камеры сгорания? Это уже к моторесурсу. в блокадном Ленинграде водород использовали в качестве топлива, двигатели ремонту не подлежали через два месяца эксплуатации. Чего уж проще впрыскивать 80% воды и 20% бензина в конце, чтобы при сжатии воспламенялся бензин, вода превратится в пар и будет использована для движения. Тут прямое увеличение КПД. Ан нет, нету материала из которого можно изготовить камеру сгорания достаточно износостойкую, чтобы это было экономически оправдано.
Вас никто не обманывает электролиз на авто это дополнение к водороду находящемся в заправочном балоне. См. Тойота Мирай. Просто на Тойоте Мирай заменили топливные ячейки на ДВС . Автор кинухи не петрит и понёс пургу. Отсюда весь переполох.
@@ВикторКремлев-з5г Меня нет, а вы сами обманулись. Тойота Мирай задумана, как экологический вид транспорта, поэтому там попросту наплевали на экономическую целесообразность в угоду экологичности. Это гибрид и если было бы всё в порядке с водородом, как топливом, то не было бы необходимости лепить электрическую составляющую. Машину выпустили не вчера, помониторьте количество продаж, сами всё поймёте.
Надо было на фукусимской воде двигатель делать. В ней энергии поболе будет.
Я извиняюсь, но для электролиза нужна ведь электроэнергия, следовательно нужен и аккумулятор.
Т.е. мы берём автомобиль с аккумулятором. Но нет, мы не хотим использовать электродвигатель, простой, надёжный, с КПД близким к 100% и возможностью рекуперации при торможении, с большим диапазоном оборотов и не требующий коробки передач.
Давайте вместо этого давайте будем при помощи электролиза (не без потерь, ессно), расщиплять воду на водород и кислород, и затем используем эту смесь в ДВС, получая при этом все прелести ДВС, то бишь сложный агрегат требующий настройки и ухода, на порядок худший КПД, необходимость коробки передач и более сложная механика, шум, вибрация и т.д. и т.п.
Я ничего не упустил? Звучит как план ИМХО.
Тоже об этом думаю. Энергия, требуемая на расщепление молекулы явно равна энергии, получаемой при обратном процессе. Что-то они не договаривают.
А теперь представляем обычное зимнее утро в России! Всего лишь минус 20 градусов, и "водяной" двигатель раскурочило навсегда...
ну, если бы это было единственной проблемой этой херни из ролика...
Подождите а электричество откуда для расщепления воды?
Из разетки 😁
Я так и не нашёл ни в одном пресс-релизе сколько-нибудь адекватного намёка на источник энергии.
Какая-то бредятина уровня 1 апреля.
Из мощной батареи на борту!
Меня больше беспокоит замерзание воды при минусовых температурах.
@@СтаниславКрутень больше должно беспокоить то, что это очередной "Перпетум мобиле". Либо лохотрон, либо первоапрельская шутка.
Прикинь берем воду разлагаем на кислород и водород с кпд 90 процентов потом сжигаем с кпд 40 процентов на выходе получаем воду. Вопрос откуда берем энергию на закрытие кпд + на полезную работу?
во первых там идёт резонансно- импульсное воздействие на воду, что тратит на расщепление воды меньше энергии, чем выделяется при окислении водорода
но проблема не в этом. проблема в том, что при окислении на воздухе водород входит в соединения не только с кислородом, а ещё с азотом, тем самым выделяя смертельные яды.
@@telephonevip3610 Резонансно-импульсное воздействие... ))))
@@telephonevip3610неужели всё таки вечный двигатель возможен
@@telephonevip3610 изобретён вечный двигать? И дешёвый способ получения аммиака?
@@telephonevip3610 понимаешь ,что это пустые слова?😂😂 Нет такого😂😂
Где брать энергию для разделения воды?
От генератора как и в авто для свечи
Если бы пластины аккумуляторов росли на деревьях, я бы купил электромобиль! Однако, для производства этих пластин нужно испортить столько природы, сколько не компенсирует никакое снижение вредных выбросов от сгорания углеводородов.
Интересно, а откуда берётся энергия для разложения воды на кислород и водород? Ну да автору не до таких мелочей...
Автор просто тупо пересказывает байку, которая уже какое-то время гуляет по интернету.
Ввиду того, что меня тут мало кто понимает напишу способ получения водорода по моей технологии. 20 лет назад я выкладывал материалы с фотографиями на одном сайте. Его уже давно закрыли. Так вот я брал две пластины из нержавейки соединял их с зазором 2 мм. Подсоединял к ним два провода. Помещал в стеклянную банку и заливал КОН (щелочь). Провода подсоединял к аккумулятору 12 вольт. На одном проводе делал разрыв и соединял последовательно с электрическими патронами, соединёнными параллельно. Затем в патроны вворачивал лампочки 12 вольтовые и наблюдал за выделением водорода и снимал показания приборов. Так вот падение напряжения на пластинах электролизёра всегда было около 2 вольт. Лампочки при этом горели в полный накал при напряжении 10 вольт. А вот выделение водорода было таким, что чем больше нагрузка (количество горящих лампочек), тем больше скорость выделения водорода. Поэтому как говорил знаменитый герой одной повести Козьма Прутков-«Зри в корень». Откройте школьную физику. Там есть формула определения количества выделенного вещества при электролизе. Так вот сама суть. В этой формуле есть только значение тока и всё!!!. Напряжение для разным материалов своё и стабильное. Для электролиза воды около 2 вольт (при двух пластинах).
Допустим у вас на заводе стоят сталеплавильные электрические печи на постоянное напряжение. Допустим U=200 вольт, ток потребляют I=1000 ампер. Разрываем один питающий провод и вставляем свой электролизёр из двух пластин площадью допустим 5 м2 (площадь пластин нужно сопрягать с током, чтобы электролит не закипел!) 1000 ампер ставите в формулу и считаете производительность по водороду. А напряжение 200-2 =198 вольт сталеплавильная печь даже не почувствует. Полученный водород по трубе гоните себе на дачу ил продаёте соседу для отопления коттеджа. А полученный кислород в целях благотворительности отдаёте в соседнюю больницу. Пластины электролизёра для уменьшения габаритов свертываются в рулон.
Это всего лишь пример для понимания всего процесса. Я для электромобиля рассчитывал использование униполярных генератора и двигателя. Это два гиганта вырабатывающие и потребляющие большие токи при маленьком напряжении. Вот так. Как на Тойоте я не знаю.
Разработал микрогенератор на неодимовых магнитах, скорость вращения ротора 100 000-150 000 об/мин. Как получать такие обороты на автомобиле - это уже другая история. Благодарю за внимание!
Законы физики ещё никто не отменял...
А вы к курсе, что на метод электролиза нужно потратить в два раза больше енергии, чем енергия которой будет обладать водород.
Так что это утопия.... - машины на воде....
А применять водород к качесте источника енергии как в ДВС, так и в связке с топливными элементами это хорошая идея
я тоже не понял как это все должно у них работать. Только если с батарейками для электролиза и получаемый водород будет сгорать в цилиндрах вместе с полученным кислородом что сделает их снова водой, но лучше бы тогда уже самый обычный электрокар, а не это всё
Всё бы ничего, да только энергия, требуемая для разделения воды на водород и кислород равна энергии, выделяемой полученным водородом при его сжигании.
Видимо по химии у автора 2-ка была... Разложили воду на кислород и водород, потом сожгли водород в кислороде и получили воду - энергия то откуда взялась? КПД отрицательный у такого двигателя
А у тех кто имел 5, пишут комментарии, парадокс 😂😂😂
Самое главное - двигатель с генератором который заряжает аккумулятор ;))
Видимо так и есть и автор не понимает разницы между водородным двигателем и двигателем на воде.
Либо понимает, но держит своих зрителей за идиотов.
Обьясняю автору и его аудитории: автомобилю чтобы поехать нужна энергия, эту энергию автомобиль везет с собой
либо в баке ввиде бензина,
либо в баллоне ввиде водорода
(которые сжигаясь преобразовываются в кинетическую энергию),
Либо ввиде электрической энергии в аккумуляторе (которая будет крутить электромотор)
Сама по себе вода инертна и что бы поехать нужно сначала разложить ее на кислород и водород, для чего нужно потратить энергию на электролиз, взяв соответственно из аккумулятора.
А цепочка аккумулятор-электролиз-горение в разы менее эффективна чем аккумулятор-электромотор.
Поэтому автомобиль на воде на данном этапе развития технологий это утопия для мечтателей или мошенников.
@@Giloklog на электролиз нужно потратить энергии куда больше, чтобы получить водород и кислород, который будет израсходован на механическую энергию для движения авто, которой в свою очередь не хватит на электролиз. Здесь я так понимаю они хотят нарушить закон физики и сидеть на двух стульях, и чтобы и на движение хватало и на электролиз и ещё запас был. Прям КПД 200%😂
Не обязательно электролиз. Сплав алюминия с галием с водой даёт водород.@@Giloklog
Остановим эту глупость: тыкнуть на флажок и пожаловаться, в меню выбрать ложная информация, после поставить лайк коментарию что бы и другие увидели комментарий
Я из Болгарии , физик , работал над проблема и мой Москвич 412 , проработал на водород , но дебита водорода бь1л недостаточной.
Но сварочной апарат /експериментальний / работал перфектно ! Жал, что тогда електроника не бь1ла , как сейчасний уровень....Японьци уверен на 100% , что сделали ето !!!
Ну пока что не сделали в серии. А так конечно, водород - это интересное топливо.
Сахар белИй?🤔
Вот только в Тойоте об этой чепухе не слыхали. Автор то ли повёлся на чей-то вброс, то ли сам вбросил.
Китайцы изобрели электроды которые на порядок эффективнее обычных но работают только на дистиллированной воде с добавкой катализатора. Ещё не вечный двигатель, )) но когда выхлопные пары превратят в воду то останется только сделать дешёвым катализатор, пока это секрет, возможно японцы его стырили)) , ок что это не фейк!
@@eddyivanov6698 А я то не догадиевивевувовювэвювялся что Японцы у нас дождик стыриевали!😁
ЧУВАК ! я не понял .... ждал, когда СУТЬ расскажешь - ОТКУДА ЭНЕРГИЯ возьмётся на РАСЩЕПЛЕНИЕ воды?.... Она из воздуха сама придёт? Или там будет в багажнике второй движок бензиновый генератор крутить для получения таковой???? что за тупость составления - ПОЛУ-информации с красивой картинкой. ?? ОТПИСАЛСЯ...
А объяснения и не будет, и не ждите) они потому что сами нихуя не разбираются и сделали это видео для таких же как они которые нихуя вообще не разбираются но эту дезинформацию схавают на ура и в ладоши будут хлопать мол "вот наконец-то!".
Ну да, просто так взять и выдать КПД больше 1 (электролиз + движение автомобиля на водороде полученном в ходе того самого электролиза) это достойно отдельной "Нобелевской премии" в номинации за нарушение законов физики. А если серьезно то этот двигатель (в том виде в каком его описывает автор) может работать только его буйном воображении.
Солнечные батареи на крышу и несколько аккумуляторов в багажник . Многие умельцы ездят уже много лет на водороде и свои Тойоты научились заправлять водородом на самодельных ВЗС
1. Солнечные батареи не дают достаточно энергии для нормальной работы обычного автомобиля иначе никто бы не заморачивался электрокарами и прочим (Все автомобили на солнечных батареях - концепты имеющие длину 4 метра и более, сделанные из сверхлегких материалов, вмещающие пару человек без багажа максимум и с максимальной скоростью 30 км/ч и в полдень).
2. Аккумуляторы в багажнике проще сразу подключить к электромотору и избежать избежать всех этих заморочек с электролизом и неизбежных при этом потерь энергии.
3. Заправка водородом рабочая концепция как для топливных элементов так и для ДВС на водороде, но к описанному в ролике двигателю не имеющая никакого отношения (так как этот двигатель якобы решает все проблемы связанные с заправкой водородом так как работает на воде)
КПД никогда не будет больше 1, вы никогда не получите больше энергии чем приложили (только меньше так как неизбежны потери на тепло и трение) Физика безжалостна😢 @@PabloEscobarYS
@@sergeymatkov120
В сша успешно работает ) данное видео не смотрел ещё , почитал несколько комментариев и интерес пропал .
ruclips.net/video/Ertrvpy2rYI/видео.htmlsi=QU9lv4GpHmK7TZLu
Автор, что за бред ты несёшь?
Во-первых, аккумулятор будет все ровно нужен, откуда иначе брать электричество для электролиза.
Во-вторых, КПД системы "аккумулятор - электролизёр - ДВС" будет гораздо меньше чем КПД системы "аккумулятор - электродвигатель".
я тоже 2 раза смотрел и не понял за счёт чего вырабатывается водород
Да ! от сердца желаю успехов компании Toyota , и пусть в будущем у компании будет только процветание . 😎
Двигатель получает энергию от горения водорода. А откуда берется энергия для разложения воды на водород и кислород?
Химическая реакция делит воду на водород и кислород.
Ну как от куда?! На авто ставится большой литиевый аккумулятор! Вот аккум от той же теслы вполне себе подойдет.
@@huseinmagomadov2023 А формулу химической реакции напишите, пожалуйста. Для такой реакции сколько энергии потребуется?
Не смотрите это враньё. Очередной "вечный двигатель". Сгорание водорода с кислородом даёт энергию, которая превращается в электрическую, которая используется для электролиза воды с образованием свободного кислорода и водорода, которые вновь сгорают и т.д. Учите элементарную физику.
Наверное, немного не так. Наверное авторы для электролиза используют электрическую батарею, которую заряжают на зарядных станциях, и считают, что выгоднее потратить еë энергию на электролиз воды , чем на прямое преобразование в механическую. Конечно, теплотворная способность водорода выше, чем у бензина, но не настолько же!
@@ВадимШеков-л2г а вот в этом и кроется вторая проблема. Теплотворная способность водорода настолько выше, чем у углеводородов, что температурный режим двс уходит далеко за 90°С. Как следствие, стандартные конмтрукционные материалы не выдерживают. Нужны керамические покрытия поршневой группы, сложные смазки и т.п. все это делает производство таких моторов неприлично дорогим. Ну и необходимость возить с собой дополнительные батареи для питания электролтзера сводит на нет все преимущество перед электричками....все-равно батарея будет, да чуть меньше, но горит одинаково феерично)
При сжигании одного метра кубического водорода выделяется 3,5 килоВатта енергии,а чтобы его получить необходимо 4,5 килоВатта.
Садись - двойка!
Этот автомобиль работал на газированной воде с сиропом. Посреди машины было устроено сиденье для водителя, а перед ним помещался бак с газированной водой. Газ из бак проходил по трубке в медный цилиндр и толкал железный поршень. Железный поршень под напором газа ходил туда сюда и крутил колёса. Вверху над сиденьем была приделана банка с сиропом. Сироп по трубке стекал в бак и служил для смазки механизма. Но в автомобиле который соорудили Винтик и Шпунтик имелось очень важное усовершенствование: сбоку к баку была приделана гибкая резиновая трубка с краником, для тог чтобы можно было попить газированной воды, не останавливая машины (даже устал перепечатывать)
Боюсь что б не получилось как в " в галактике кин дза дза " вода вся кончилась мы её в луц перегнали😂
Уже много раз энтузиасты пытались делать такие двигатели и не смогли. И нефтемагнаты тут не причем. Просто что бы разорвать атомную связь водорода и кислорода в воде, нужно потратить энергии больше чем калорийность водорода,тоесть выделяемой энергии не хватает что бы поддержать процесс разрыва атомной связи. Учите физику и не морочьте людям голову.
А вы коментарии почитайте😂. Большинство боится что весь водород из воды сожгём и нечего будет пить😂. На таких вот как раз данный ролик про перпетомобиле и расчитан. Потомучто закон сохранения энергии, на плоской земле не работает😂, вы разве не знали😂
А где эти машинки берут энергию для электролиза? Есличо, электролиз - самый энергозатратный процесс получения водорода.
Ядерная реакция
В 2008г японская компания Genepax презентовала автомобиль работающий на воде и заявила что надеется на сотрудничество с автопроизводителями. Автомобиль называли Мирай, буквально через год компания исчезла... кому то было не выгодно снижение потребления нефтепродуктов. А сейчас всплыла тойота Мирай, совпадение? Не думаю.
На wikipedia есть статья про "Water-fuelled car" и там есть и про Genepax. В этой статье приведён ответ руководителя компании на вопрос "Как это работает?", ответ был: _"mechanism which is similar to the method in which hydrogen is produced by a reaction of _*_metal hydride_*_ and water."_
И если немного понимать химию, то нетрудно догадается, что речь идёт о *химическом* способе получение водорода в результате *химической* реакции воды с этим самым *металл гидридом.* А так как это химическая реакция, то этот *металл гидрид* тоже является *одноразовым* расходным материалом, и кроме водорода там ещё будет образоваться какой не будь гидроксид (щёлочь).
И нет, не была в этой "технологии" химического способа получение водорода какого не будь "дорогого, секретного катализатора", так как такой катализатор не может существовать по законам химии и физики.
А то что разработчиками этой "технологии" не получилась -наладить сотрудничество с автопроизводителями- _привлечь инвесторов на продолжении разработки_ нет ничего удивительно, и в этом виноваты не производители нефтепродуктов, а они сами. Не надо была делать такую "громкую" рекламную компанию про которую узнали не только люди с деньгами, но и люди с мозгами. А последние, своим "провокационными" вопросами по поводу источника энергии и иронических высказываниями: "Это что - вечный двигатель?" распугали все потенциальных инверторов.
А сама фирма " Genepax' существует и по сей день, только она больше не занимается _привлечением инвестиции_ на разработку химических ректоров водорода.
@@AirisP в мире происходит много процессов и не мало действующих разработок, которые с точки зрения общепринятой физики и химии невозможны. Но ведь они есть. Может просто что то с физикой и химией не так? Куда то же исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...
@hpyshictikov3841Разработка фирмы "Genepax" работала по общепринятым законам физики и химии, но для привлечение внимания потенциальных инвесторов они выбрали способ ловкой манипуляции словам: "работает на воде", намеренно умалчивая про реальный источник энергии в виде металл гидрида.
И такой способ -обмана- манипуляции не новый. Всем известный советский "Москвич на воде" тоже работал за счёт энергии полученного от металл гидрида, который разработчики называли "энерго-аккумулирующее вещество", но благодаря -идиотам- авторам киножурнала этот, некому ненужного автомобиля с химическим реакторам водорода, превратился в "автомобиль на воде", "автомобиль будущего". Небольшая манипуляция словами и теперь все знают, что в СССР действительно сделали -автомобиль на воде- "кашу из топора".
По поводу "исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...", то если не считать так любимый всеми изобретателями БТГ, химический элемент под называнием "ЭФИР" с непонятным сторонним атома, то никакие другие элементы с таблицы некуда не исчезали. Просто то, что раньше считались отдельными химическими элементами и имели свои названия, стали изотопами других химических элементов с добавкой в название числа нейтронов. И теперь вместо "Актиноура́н" используется название "Урана-235".
А электричество я беру бесплатно из тумбочки. Точно-точно! ©
Что за бред? Электричество использовать для расщипления воды, а расщепленный при этом водород использовать в ДВС. Вместо того, чтобы сразу использовать это самое электричество на электродвигателях. Во первых, потери при преобразовании в водород. Во вторых, КПД ДВС 30-40%.(это уже вторые потери после преобразования). В третьих, все неудобства как от электромобилей (большие, дорогие аккумуляторы для хранения электричества лля расщипления воды), так и от ДВС(большой громоздкий тяжелый, неэффективный двигатель), дополненный тем, что еще дополнительно надо еще и много воды возить. Еще и конструкция сложнее чем ДВС+электромобиль вместе взятые. А бред про то что экологичней, это вообще шедевр. Учтите, что на такой авто аккумулятовов надо больше, чем на электромобиль.
Всё верно.
Меня просто выкашивает этот бред. Кому эта лапша? Зачем?
Бред про экологичность электромобилей в целом
Двс всегда будет на голову выше
Самый главный вопрос: откуда берется энергия на гидролиз воды? Бензин/ДТ/газ не используется, батареи нет - это же фишка "новой технологии". Из воздуха?
Из кефира! Но это не точно.
Машина откуда то берёт энергию чтобы расщепить воду на водород и кислород, чтобы тут же их снова воссоединить (сжечь) в ДВС. Ну для болливуда это прокатил, а нам то зачем пытаться лапшу вешать?
Тогда и атомные станции не нужны))) берем воду и генерим электричество))
Это пример того, как за счет шокирующего заголовка и элементарного беспардонного вранья можно накрутить сотни тысяч просмотров. А ведь здесь даже нет попытки проговорить что-то похожее на правду.
В этом нет ни какой "заслуги" автора видео. Он всего лишь тупа транслирует дальше инфорцию из сайтов "плоскоземельщиков"
ruclips.net/user/results?search_query=toyota+water+engine
Всё пришел конец бесплатной воде.Теперь жизнь станет ещё дороже.Каждый глоток воды будет стоить денег.Надеюсь ,что авто на кислороде не придумают.
Молодцы японцы! Пусть у них все всегда будет хорошо и пусть все идеи воплотятся в жизнь!
японцы молодцы - отлично могут разводить дибилов которые даже школьный уровень физики не рубят и покупают любое г... лижбы оно было "маде ин джапен". Причем покупают в 10 раз дороже аналогичного не япнского
Успокойтесь, очередной фэйк. Такой двигатель невозможен в силу фундаменального закона природы - закона сохранения энергии. Всё дело в том, что для того, чтобы расщепить молекулу воды на водород и кислород требуется потратить энергии больше, чем можно получить от этих элементов. Поэтому вода в принципе не может быть источником получения энергии.
Если всё было так, как описывается в ролике, то это была бы революция не в автомобилестроении, а в , первую очередь, энергетике. Не нужны никакие электростанции, ни атомные, ни тепловые! Человечество получило бы неиссякаемый источник бесплатной энергии запасы воды не ограничены.
Сказки про водяной двигатель периодически всплывают, помню, лет 8 назад уже нечто подобное обсуждалось. И каждый раз привязывают всё это почему-то к Тойоте.
нормально! дебилы хавают
в 2005 году работал в Мелитополе с заводом так у них три газели работали от самопальных элекролизерах. в тихоря люди давно узают такие папилаци.
Среди множества слов не хватило одного - где взять энергию для разложения воды??? Все остальное бла бла бла
Закон сохранения энергии к чёрту, вечные двигатели изобретён! 😂
Может ты чего-то недопонял? Нет? Ок давай высмеивать!
Каков расход энергии на дистиляцию воды,а потом и гидролиз.Батареи для гидролиза нужно возить с собой.Какова часть затрат на производство водорода по сравнению с бензином или дизелем.Только после этого можно говорить о целесообразности.В электроавтомобилях тоже нужно учитывать все этапы.
бу бу бу вода бу бу бу водород бу бу бу вода... Где энергия если при разложении воды в самом лучшем несбыточном случае надо затратить столько же сколько получится от сжигания?
Вот вот..
а там не ппоказали, сззади еще едет Камаз с генератором
Полная хрень, разорвать молекулярные связи воды, нужно больше энергии- чем даст сгорание водорода
Про эту технологию рассказывал 1986 году. И из института космических иследованей получил ответ что это технология может работать. Теперь интересне технология перегретого пара в ДВС.
Во времена СССР, из института космических исследований Вам ответили, что получить бесконечную энергией в бесконечное цикле из одной и тоже воды возможно?
Ну тогда Вы должны знать ответы на эти вопросы:
1) Сколько раз одну и туже воду можно подвергнуть электролизу и получить из неё энергию?
2) Что является источником энергии, в бесконечном(?) цикле преобразований вода>водород>вода->водород>вода....?
что за бред?? )) чтобы расщепить воду на водород и кислород нужна уйма электричества - больше, чем можно получить из обратного процесса. В любом случае, такой машине нужны емкие батареи для получения водорода ))
Все так красиво проболтали, но не сказали "самую малость" - откуда берётся электричество для электролиза?
ОБЫЧНЫЙ АККУМУЛЯТОР
@@dimon8755А в ОБЫЧНОМ АККУМУЛЯТОРЕ откуда электричество, это генератора? как в анекдоте про деньги из тумбочки.
Двигатель не может работать на воде ...Двигатель может работать на водороде из воды ...Добывать водород из воды не выгодно ...Если это было выгодно Экономически ..то уже давно проблема энергетики человечества была решена
Всё когда-то казалось невозможным
Т.е. они предлагают часть энергии направить на электролиз, который выделит водород. Но энергия затраченная на электролиз всегда больше будет. Иначе это был бы вечный двигатель, а это невозможно из-за закона сохранения энергии.
Пока они там херней занимаются мы уже на весту вариатор ставить начинаем 🤣🤣🤣🤣🤣
Зачем тебе вариатор? Блондико что-ли?
Чё за бред... Высоковольтные электроды расщепляют... Чё за шняга? Откуда электроэнергия для электролиза?
У машины есть "рога" как у трамвая, энергию со столбов тырять 🙄
Что воду расщепить на водород и кислород требуется очень много энергии, а работу которую выполнит водород при горении будет в разы меньше чем энергия затраченная на расщепление (примерно 15%), а если у нас есть электроэнергия на расщепление воды на водород и кислород не проще запустить ее в электродвигатель и он с КПД в 70 - 95% превратит ее в механическую. Но вот я понимаю если бы кто нибудь придумал бы некие солнечные панели которые на прямую под воздествием лучей солнца расщепляют воду на водород и кислород и например с КПД 70-80% то да это было бы классно потомучто КПД солнечных батарей 17 - 25%, а особо дорогих до 45% (для космических нужд).
Это тебе внушили
@@Alexsvostoka Внушают подопытным под гипнозом. А люди с логикой прекрасно понимают законы сохранения энергии. Энергия ни откуда не появляется и никуда не пропадает она только меняет свою форму. Поскольку при горении водорода в кислороде выделяется огромная энергия, то эту энергию надо обратно возместить для расшепления воды на водород и кислород иначе никак не может быть. Ну понимаю что есть сказочники которые верят в то что к электромобилю можно подцепить динамо которая крутится от колес и заряжает аккумулятор электормобиля пока он едет. и будет вырабатывать больше электроэнергии чем он затрачивает на его движение включая кручние динамо.
А откуда энергию брать для электролиза, из космоса, .ДВС, АКБ?
Из чего бы не брали энергию, с большой вероятностью, она будет на основе углеводородов.
Господи, сколько уже этих кликбкйтов про революционные двигатели было, один вопрос, где они?
Я такое первый раз делаю, и сделал это по одной причине, так как это Toyota. У нее есть ресурсы и возможности довести это дело до логического результата. А мотор есть. V8 от Yamaha красуется на фото в ролике и на превью. Он полностью рабочий
А Тойота в курсе, что она изобрела двигатель, нарушающий закон сохранения энергии? Дайте ссылку на материал о двигателе от самой Тойоты. У них на сайте ни слова об этом.
Только хотел написать про это, ты меня опередил
Большинство автопроизводителей постоянно вкладывают свои средства в разработку новых технологий, японцы в этом плане впереди планеты всей начиная с гибридных поисков с конца 90х годов. Так вот на каком сайте вы хотите это найти? На сайте по продаже машин?
@@supersuper8595 На сайте, где публикуются их разработки - глобал.тойота
Закон сохранения энергии, на освобождения водорода нужно больше энергии чем придёт на колеса, не проще сразу эту энергию отправить на привод колёс?
Я прошу прощения, но эти сведения о «водяном двигателе» и как бы цикле извлечения водорода из воды, а потом использования этого водорода в качестве топлива в рамках всё того же двигателя, похожи на бред. Прослеживается та же логика, что и при изобретении «вечного двигателя». Здесь новым является только переброс части «процесса» из механики в химию, точнее - в электрохимию. Откуда энергию берёте, господа? Ту, что идёт на расщепление молекул воды?
Как в том анекдоте: «Ты откуда берёшь деньги?» - «Жена даёт». «А она откуда их берёт?» «Из тумбочки». «А в тумбочке они откуда попадают?» «Я их туда кладу».
В общем, бред.
Там мужа зовут Абрам, а жену - Сара, очень старый анекдот ).
Бред у тебя в голове....😅
Тойота просто решила повысить стоимость своих акций. Для этого сделала вид, что работает на революционным движком. В итоге ничего она не разработает
Такими *бредовыми* заявлениям они могли только снизить стоимость своих акций или вообще обвалить.
И на самом деле, никто из Toyota некогда не говорил, что они разработали _вечный владетель первого рода_ работающий от энергии -воды- из космоса, из эфира. Важно конкуренты так решили их подставить, и теперь Toyota вынуждена в режиме 24/7 отвечать на глупы вопросы по поводу их _perpetuum mobile._
На бензине - хорошо! Батарейки - хорошо! С водородом - хорошо! А ОЛЕНИ ЛУЧШЕ !!! ... 😄😄😄
И шалаш если по феншую
Есть одна малюююсенкая проблема двигатель на топливных ячейках очень дорогой, так как там используется много платины. Эту тему еще немцы хотели внедрить 20 лет назад, но так и не решили вопрос дороговизны топливных ячеек, которые нужны для расщипления воды и добычи из нее водорода.
Вы путайте *реальный* _водородный топливный элемент" с "дорогими, секретным, волшебным" и *НЕ существующим* катализатором для расщепления воды без затраты энергии. И в ближайший 1 000 000 000 лет такие катализаторы не появится из-за сложностей связанных с согласование их с некоторыми законами физики и химии.