Просто большинство - малообразованное ничто. Они ничего не понимают. Они тупо действуют по рекламе. И выбирают они такое же ничто, которое принимает законы не понимая ничего.
@@notelistener НОРВЕГИЯ электромобилей продаётся больше чем с ДВС !!! АЭС с 2021 года это зелёная энергетика ------режим работы реактора круглосуточно на полной мощности ночью хорошо будут заряжать по цене 3-5 евроцентов а днём газовые станции добавят электричества столько сколько нужно !!!!
Жаль, что Кларксон не упомянул о том, что на данный момент люди не научились перерабатывать аккумуляторы, и вместо грязного воздуха нас ждет мертвая земля, в которую захоронили миллиарды батареек. А об экологичности производства элементов питания вообще говорить не приходится.
Бля ребят это как в задаче: на сколько увеличится масса планеты если построиться 1000 тонную бетонную стену , и ответ не на сколько. Так сколько мы лития собираем так столько же и хороним только вот пары опасные
Ты что из пещеры вылез? Безотходная переработка аккумуляторов появилась ещё в ссср, а сейчас она работает на полную во всем мире и компании получают огромные деньги потому что аккумуляторы получают на переработку бесплатно и получают из них кучу дорогостоящего сырье
Будут конечно, каток на каждой автостраде, ещё один повод для запрета водорода после его неэкологичности и опасности в использовании. Да если так посмотреть то водород могут запретить раньше бензина, у него минусов больше чем у бензина выходит
@@_fantom_2552 предположим если собирать ее в бутылку, типа 0.5 чистой воды на 100 км, не так уж и сложно забрать ее с собой) это не самая главная проблема водорода, а самая главная в том, что на электромобилях заработать проще, маржинальность выше, условная (именно условная) выгода для потребителя выше, а значит продать такие авто будет проще
Коллаб пустословов и хайперов, хорошо что эту ахинею от асафьева никто не оценил и не заметил, а так при малейшем ажиотаже ютуб бы забанил это видео за дезинформацию, чего только стоит вранье про то что литийионные батареи будут проблемой нашим предкам, да их к 2030 году навсегда прекратят производить и заменят на суперконденсаторы, которые абсолютно безвредны, да и любые аккумуляторы ещё со времен ссср научились безотходно перерабатывать
@@begun2839 в последнем эпизоде он после всего этого хронометража главным страхом выставляет литийионные аккумуляторы и заверяет что они будут ставится вечно и альтернативы нету и мы все умрём что бы мы не делали, только вот за суперконденсаторы взялись крупные корпорации и они почти доведены до ума, а придраться к суперконденсаторам не возможно, это абсолютно чистые аккумуляторы работающие без потери ёмкости сотни лет, электромобиль переживёт и хозяина и его далёких потомков, так что видео астафьева всего лишь пустой хайп, смотреть его ради того что бы найти бреж в экологичности электромобилей это глупое дело, он все подводит только под проблемы литийионных аккумуляторов которые и так скоро вымрут из-за того что не смогут конкурировать с суперконденсаторами
@@begun2839 а ещё он говорил что аккумуляторы абсолютно не возможно перерабатывать и никогда не станет возможным поэтому мы все умрём от закопанных аккумуляторов, только вот даже в России уже давно работают компании по полной переработке аккумуляторов без отходов
Да ладно, в 19м веке тоже говорили, что лошадей ничто никогда не заменит. Когда появились паровые двигатели, то сказали, что ничего лучше человек уже не придумает... Так что постепенно перейдёт на заправку водичкой, как это уже было в одной Японской машинке и из-за которой подорвали Фукусиму. Но по первой и автомобилям не давали ходу и свобода для крепостных и рабов была на грани фантастики...
@@sunhelg вода не может быть топливом по законам физики нашего мира, надо быть полным неучем что бы думать что авто на воде будет работать, и таким же неучем что бы думать что водород экологичен
На получение водорода, то есть на расщепление воды на водород и кислород, уходит больше энергии, чем кол-во энергии, которое мы потом получаем при использовании водорода как топливо. Ещё в советское время был запорожец с водородным двигателем. Такие попытки не новость. Все проблема в том что это не рентабельно. Когда появится технология, позволяющая получать водород с меньшими затратами энергии, тогда об этом можно будет говорить
Привет ! Он же сказал если отладить Производство водорода на солнечной энергии и геотермальных источниках . Короче куда хотят загнать Майнинг фермы BTC , туда же и фабрику по производству H2
@@nurlan98 ага, легче эту энергию отдавать электрокарам, меньше затрат будет, горючее абсолютно всегда будет хуже чем электричество потому что затраты на транспортировку и производство гормоны
Водород не только сложно и дорого производить. Его так же сложно и дорого тупо хранить. Я надеюсь что все помнят, что водород - это самая мелкая молекула, она просачивается сквозь любую кристаллическую решетку. Помню когда учился в ХНАДУ на специальности ДВС, наши профессора уже долгие годы бились с этой проблемой, в то время как сам двигатель уже давно был разработан и протестирован. В этой теме все далеко не так просто как Кларксон описывает.
ты отстал от прогресса этак лет на 200 .в машинах никто не собирается использовать водород .в газо или сжиженной форме .сегодня есть дешовая солевая жидкость которая принимает в себя водород на 1 молекулу дидкости 2 водорода .и проходя через преобразователь она отдаёт водород .и всё .и безопасна она также как простая вода .Заправка? такая же как бензином .только при этом сливается еще отработанная жидкость ,стоимость системы? как пишут спецы .при массовом производстве? будет дешовая... всё
пропаганда "забыла " вам сказать, а вы не захотели больше об этом узнать,что энергетика так устроена, что электромобиль вы не можете зарядить от энергетики аэс. ТОлько от сжигания углеводородов, ветрогенераторов и солнечных панелей. Последние два не в счет, слишком неэфективны, остается первое. Шило на мыло получается. А ... ну еще экологическая катастрофа в местах добывания редкоземельных металлов и новые свалки батарей.
@@hansmuller7122 Водород заправляется этой жидкостью? Расходуется тоже? В свободной форме нигде не присутствует? Ну вы поняли. А водород еще нужно получить, затратив энергию, полученную от сжигания ископаемого топлива. От солнечных панелей достаточного количества энергии вы не дождетесь. Да и ещё, днём - пик энергопотребления, это к вопросу о том, когда заряжать от солнечных панелей.
@@Su1tan2010 что лучше, целый завод, настроенный на эффективное преобразование топлива в энергию, или еще мини аналог в виде мотора автомобиля? И это еще не упоминая АЭС, ГЭС
уже в 2010 году я установил на наш бензиновый поло электролитический генератор водорода и кислорода (гремучий газ брауна ННО), и без батареек запитал его от генератора, а трубку с газом - в воздуховод после фильтра. Так, заливая воду в бачек (стакан на 1000 км), я при помощи дармовой энергии от генератора, добывал водород для подачи его в цилиндры. Да, бензин тоже горел, но на 50% меньше, и мы из Валенсии доехали до Лиссабона за один бак и стакан воды (обычно - 2,5 - 3 бака). Лошадей прибавилось и крутящего момента на 20%, и техосмотр показал половину минимального выброса СО. Дальнейшие эксперименты с водородом в ДВС доказали возможность исключить бензин совсем, и ездить только на воде (2 стакана на 1000 км)
Почему то в видео не было сказано, что катализатором реакции является очень дорогостоящая платина, которой не особо много по сравнению с другими металлами.
Хотел написать об этом. Во время учёбы в институте делал работу о водородных генераторах. Все красиво и элегантно в движении, но ужасно в производственной и экономической части: протонные мембраны производят три фабрики в мире для лабораторных целей и космоса, водород чрезвычайно взрывоопасен, и его все ещё надо как-то производить.
Джереми Кларксон - мудрый учитель в области автомобилей с двс. Он увидел рациональный стрим. Видимо, он попал в десятку. Водород - это топливо будущего. Это топливо всех звёзд и нашего солнца, благодаря которому мы получаем тепло и свет. Электромобиль очень дорогой смартфон. Проблема в дорогой батарее, которая заряжает президентов государств. Ничего личного - только бизнес. Надо лететь на водороде - это экологично. Но надо посчитать расходы на производство водорода и сравнить с Теслой- дорогущей!!!
У любой технологии есть минусы. Минусы водорода в том, что при малейшей утечке, обратно в воду он не превратиться уже никогда. Быстро поднимется в стратосферу и оттуда будет сдут солнечным ветром за пределы нашей галактики. И такой исход очень вероятен без регулярного, принудительного ТО всего водородного транспорта. Так же КПД преобразования электричества в водород и обратно, довольно низок. А значит для работы автомобиля понадобится минимум в 2 раза больше энергии, чем для аккумуляторного автомобиля. И, чтобы там не говорили политики, нет никакого способа добывать электроэнергию в промышленных масштабах без загрязнений, изменения погоды и вреда для флоры и фауны земли. Людям просто стоит признать, что любые изменения неизбежны, если не отказаться от благ цивилизации и просто стараться планировать выживание человечества на следующие 10 тысяч лет не рассчитывая на будущие научные прорывы, которые могут и не случиться. А если мечтать о будущем, то можно сразу предполагать будущее в стиле стартрека с их полным контролем над синтезом и разрушением материи, позволяющим преобразовать любые загрязнения в чистые материалы.
Неучам невдомек что водород на нашей Земле не существует в свободном состоянии, он химически связан, а для того чтобы его получить, например из воды с помощью электролиза, то нужно затратить энергию и она эквивалентна той же энергии которою ты получишь уже во время поездки. То есть, для того чтобы получить чистый водород нужно затратить энергию в виде электричества, которое мы так же получаем из традиционных или возобновляемых источников. А если учесть что водород очень тяжело транспортировать, хранить, то смысл теряется совсем. Гораздо проще взять электроэнергию и закачать в аккумы, чем сначала разложить воду, сжечь водород, получить энергию и только после этой цепочки подать на электродвигатель авто.
Как только политики начинаются вмешиваться в вопросы в которых они не компетентны, тут же происходят проблеммы массового характера. А не компетентны они в основном во всём...
Водород добывается электролизом воды. При воздействии электричества вода делится на водород и кислород, предположим, что мы потратили 100% электричества на электролиз в результате которого мы получили 1кг водорода, при обратной реакции в топливной ячейке, воссоединив 1кг водорода с кислородом мы получим максимум 70% электричества затраченного на электролиз. Использование водородных ячеек решает проблему с дальностью хода от «одной заправки бака», и скоростью его заправки. Однако это не так энергоэффективно как заряжать аккумуляторы.
Проблема в том, что никто, повторюсь, никто не считает реальные траты езды на двс, чтобы убрать последствия понадобится столько денег, сколько не хватит в мире
Верно! Личные авто косвенно убивают по 20+ миллионов человек в год! Автомобилисты не учитывают что происходит с людьми которые всю жизнь вдыхают выхлопы их ДВС-повозок. Триллионы долларов убытков для них не существуют.
@@Delv.Kosigan ахах, а давай остановим все производства которые прикрываясь корпорациями и государствами и покупая квоты на выброс, при этом их все равно делают !!! и реально тебя травят, и даже за неделю воздух станет в дофига много раз чище, но нет двс зло...да старые жигули, кразы, уазы итд которым давно пора быть переплавными на другие изделия, все еще ездят и коптят небо, впрочем как и дохуя людей из этих комментов.
1. Водород проникает в металлы, которые со временем становятся хрупкими 2. Водород взрывоопасен; 3. Водород плохо сжимается; 4. Плотность энергии (энергоемкость) водорода низкая из-за этого дальность хода меньше, чем у классических двс. По этой же причине авиатехника на водородном топливе - невозможна. Только ракетные двигатели, которые дают импульс тяги недостаточной длительности. 5. Выработка водорода энергозатратна. Энергия на производство водорода превосходит ту энергию, которая будет получена от использования водорода. Это снижает общий кпд. 6. Пока не понятно, что с весом авто на водороде. Если авто будет тяжелее традиционных на двс, то увеличение массы авто приведет: к увеличению энергии столкновения при дтп, к ухудшению управляемости на скользких дорогах, к повышенному износу деталей ходовой, тормозов, покрышек. Повышенный износ тормозов и покрышек даст повышенный выброс частиц pm2.5-10 - повышение частоты онкологии и др заболеваний. 7. Говорят, что долго заправляется. 8. Водородные авто дополняют аккумуляторной батареей, что увеличивает вес, может превратить авто при дтп в быстрый крематорий. Производство и утилизация батарей - ещё одна печаль для окружающей среды.
Да поначалу все хорошо. Мощно,красиво,бесплатная парковка, бесшумный мотор, никакого запаха и т.д. Но достаточно заглянуть вперед,лет эдак на десять,пятнадцать и мы увидим город в котором одни электроавтомобили. На водителя,который едет на машине с двс смотрят как на чудака. Но огромные свалки с отработанными батареями потихоньку отравляют среду . Правительство начинает бить тревогу. Пытаются как-то перерабатывать эти миллионы батарей. Ничего не получается. Соли лития,кадмия и прочих «полезных» элементов просачиваются в почву. Тысячи гектаров земли отравлены. Достаточно посмотреть как утилизируются батарейки . Иногда их просто выбрасывают в мусор,иногда их бросают в специальные контейнеры, которые в итоге переполняются и они вываливаются оттуда. В наиболее нормальных странах «Швейцария» их можно сдать в магазин и может даже получить какую-то копейку. В итоге электроавтомобили окажутся тупиковой веткой в автомобилестроении.Но это мое мнение (не специалиста).
Они на данный момент тупиковы. Любой мало мальский инженер может сделать простейшие расчёты и на цифрах показать что уровень загрязнения окружающей среды от Tesla гораздо выше чем ВАЗ 2101 конца 60-х прошлого века. И речь даже не про производство и утилизацию батарей. Речь о КПД автомобиля. А оно намного меньше чем у ДВС, если учесть все потери, начиная от потерь в электростанции и электросетях до потерь на заряде и разряде аккумулятора. Совсем просто объяснение выглядит так. Если газ метан отправить на ТЭЦ, выработать из него энергию, передать по проводам, зарядить аккумулятор электромобиля, а потом превратить эту энергию в перемещение, то получится гораздо хуже, чем заправить им (метаном) ВАЗ 2101. 80 % энергии на Земле вырабатывается "грязными" источниками. И электромобили потребуют ещё больше этой энергии, и используют её её ещё менее рационально. Лучшим (экологичным, экономичным) автомобилем созданным человеком на данный момент является ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ГИБРИД, типа Тойота Приус или аналогичных. А если заправить его метаном, можно ставить в спальне у прикроватной тумбочки (правда по стёклам будет бежать водный конденсат :) ). В одной большой стране огромные запасы метана, но к сожалению у неё другие проблемы и свой уникальный путь.
@@АлександрМ-н8б Совершенно правильно. Если сжечь какое-то топливо,превратить в эл. Энергию а потом зарядить как. И он потратит на работу на перемещение машины,то КПД окажется ниже жигуля копейки.
Не знаю. Я живу в поселке где до асфальта 10 км по отсыпке, автобус не ходит и за любой херней надо ехать в хозмаг в соседний поселок по этой самой дороге, а заправка км 15-20 и машина постоянно в пыли. И мне пришла хорошая идея, что пикап кибертрак от Илона Маска тут был бы к стати. Нет краски, значит она не страдает от пыли и грязи. Метал броня, а значит нестрашно помять машину. Может заряжаться от солнца, а значит на местности можно ездить вообще даром. То что нужно👍.
Есть ли эфект гидролизации (эмульсирования) масла системы смазки отработанными продуктами сгорания- водой (применительно к двс разумеется) и какое технологическое решение применено если есть?
Решений нет, потому и авто на водороде нет, масло будет умирать очень быстро, плюс нужна установка типа центрифуги для отделения воды из масла. При минусовых температурах будет жопа.
Водород это конечно хорошо, но водород это вторичная энергия. Для его производства нужен тот же природный газ если мы его будем получать, например, пиролизом либо много электричества для получения его с помощью электролиза. Водород хорошо получать на гидроэлектростанциях. Есть и вода и много зеленого электричества.
Или атомка, в которой мы кстати лидеры. И которая ну очень подходит для таких процесов, а водород очень нужен европе ( поставлять его больше особо не от куда). Северный поток же для доставки водорода очень удобен.
Достаточно посмотреть список изобретателей автомобиля на воде в Википедии. Все или умерли, или сели в тюрьму или дурдом. Сами агрессивные нападки в сети на водородные технологии, технологии разложения воды уже о чем то говорят. Это же организованные группы троллей. Работают на заказ. Хотя часть коментов конечно от простых людей, но с зомбированной парадигмой в голове. Их так научили, что водород это взрывоопасно, воду разлагать нельзя без нарушения закона сохранения энергии и т.п. Научили этому со школьной скамьи. Поэтому они будут яростно пяткой себя в грудь бить и доказывать лженаучность альтернативных технологий.
@@LordPhoenixl добычей, водорода на нашей планете не существует, а его добыча это грязный процесс убивающий либо биосферу, либо озоновый слой, либо всё сразу
Авто сам по себе интересный, но вот заправлять его надо водородом, а чтобы его добыть нужны траты, причем не малые. Эта тойота с 2014 года выпускается и я считаю что концепция в целом хуже обычного электромобиля
@@chefa6155 ДВС гораздо вреднее. аккумулятор делается один раз и служит 10 лет на авто. а потом в альтернативной энергетике. еще несколько лет. в итоге 13-14 лет аккумулятор не выделяет никаких выбросов. за это время один бензиновый авто выбросит тысячи тонн говна. и заводы которые будут его обслуживать. плюс электростанции.
@@GANYBEISENOV При производстве и утилизация аккумуляторов выделяется большое количество выбросов и аккумулятор столько не служит. От электрокара будет немного меньше выбросов при услови зарядки от ВИЭ. Та разница небольшая же.
@Трезвый Взгляд суммарный кпд системы на электротяге ниже, чем у двс. Т.е. выброс co2 у электромобилей больше. Насчет переноса за город - мир как аквариум: неважно, где нагадил, хлебать будут все.
@@Cheburashkanotfriends заправил водой машину? Опять аккумулятор нужен будет для электролиза, так и зачем в такой схеме посредник? Для mirai используют сжатый водород, который получают из воды путём электролиза на водородных фабриках.
В СССР очень давно уже испытывали автомобили с ДВС на водороде ( причём есть варианты где получали его из воды прямо на борту автомобиля - 408 или 412 москвич)
@@МихайлоПопов-ц1м вы мне прям глаза открыли. Станцию МИР украли у Вьетнама наверняка - у них их десяток летало. А первый спутник у ЮАР - у них уже сеть была спутников для интернета. Ну и конечно же зерно тырили по карманам и привозили домой) Спасибо , я то раньше думал это абсурд, но благодаря вам теперь понимаю)))))))))) А теперь серьёзно. Все прекрасно понимают, что в той или иной мере все подсматривают у всех. Это было и боюсь будет - такова природа всего человечества( за редкими исключениями). А откровенное воровство - это всё же редкость.
@@МихайлоПопов-ц1м вот в СССР наоборот очень много придумали изобрели да же испытали а так как в СССР проблема была пустить в производство для этого были разные причины а мир это использовал и вашим словом воровал и запускал в производство
Если вы считаете что элетрокары абсолютно зелёные по отношению к природе то посмотрите как добывают литий в Чили, основной метал литий ионных аккумуляторов
Ёклмн!!! Что о себе возомнили кожаные мешки! Ещё всерьез обсуждают свое влияние на экологию.. Влияние человека на экологию1%,а остальное бизнес.горящие и гниющяя древесина и трава в сотню раз влияет больше..вулканы.. Вы хотя бы статистику просматривайте
Думаю заправочные станции будущего будут сами генерировать водород, стоимость которого на них будет зависеть от способа генерации, электричества, химических реакций или солнечной энергии. Даже возможно это будет комбинированная заправка, часть для электрокаров, часть для водородных. Водород думаю, так же можно обезопасить, связав его с другим химическим элементом
Видео, где Маск отвечал журналистам на их вопрос о том, обеспечит ли он чистоту воды с той зоне, где он построил в Германии завод Теслы, - это видео показыввет, что Маск выглядит как обычный бандит из 90-х. Он просто ЗАХОХОТАЛ журналистов, говоря: " Какая вода?)))))Здесь полно воды!))))) Здесь всегда идут дожди!" Сытое и самоуверенное хамло. И те, кто ему позволили это строить на их землях, - видно без лупы, что он их прикормил по самые уши. Вот уж точно, как раз после ухода с поста уедет тихо и будут жить на эти деньги
А почему не упоминули о производстве водорода, а лишь сказали, что его много. Плюс его хранение и транспортировка. Так что, водород, еще дороже электричек выйдет.
Субъективное мнение. Химические свойства водорода делают его достаточно сложным в хранении и транспортировке. Необходимо будет радикально менять всю структуру.
а бензин, нефть, газы, кислоты, спирты, и другие сложные и взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества??? та ну мы их телепортируем жэ!!!, безопасно жэ. все становится очень простым и дешевым когда стает массовым продуктом!!! а вот приехавши на хоть одну автозаправку в глуши ты пробовал попросить поставить что-то на зарядку? и какая блять инфраструктура там где таких слов даже не знают ? другое дело что если заменить хотя б треть машин на электро то никах нынешних мощностей электросетей не хватит, надо будет либо все покрыть солнечными панелями либо строить атомные станции, которые вроде как уже на 01.01.22 признали зелеными, это все очень обширная тема, и как сказал Джереми многие политиканы хотят выехать чисто на словах девочки из швеции, не думая как это воплотить, а еще миллионы таких девочек это поддерживают(бля если это поддерживает какой-то мужик то ты баба тоже).
Зачем его возить? Электролиз воды прямо на заправке и последующие нагнетание, и никаких гигантских взрывов заправок) Только энергии больше... На зато безопаснее...
Карлысон ни*рена не разбирается в теме. Водород? У темы с водородом есть столько минусов что японцы уже отказались от этой идеи. Во первых водород нужно с начало получить, а получают его химическим путем и чаще всего из метана. что бы добыть, хранить, перевозить, заправлять, нужно потратить огромное количество энергии и денег. Еще 20 лет назад все вокруг говорили что электромобилей нет потому что нефтяное лобби запрещают изобретателям придумывать авто на электричестве, сейчас мода говорить что электро лобби пытается запрещать ДВС. От человеческой психологии никуда не деться. как 100 лет назад с лошадями было, все повторяется.
@Пабло Эскобар новые батареи не требуют литий, да и добыча водорода так отравляет планету что электрокары и за десять лет такого вреда не нанесут, водород это убийца планеты который запретят при малейшем распространении
Помню случай, еще был СССР, мне было лет 14. Один парень, лет на десять меня старше, рассказывал о водородном двигателе, но он говорил не водородный двигатель, в двигатель работающий на воде. Я тогда ему не поверил, он говорил какие -то научные вещи, про ток и разложение воды, но я слушал не вникая, изначально не веря ему. Это были 80-е.
Возможно Сэру Кларксону сначала стоит ознакомиться с энергозатратами на получение водорода в промышленных масштабах и тогда вдруг выяснится, что энергозатраты полного цикла (начиная с процесса генерирования водорода, чтобы затем уже им заправить авто) в несколько раз выше, чем у электромобиля. Такие вот дела.
@Лорд X с чего это водород не возобновляем? Его получают из воды обычным электролизом. При сгорании обратно получается вода. Полностью возобновляемая технология
@@m.pirbudagov. ага, и биосфера планеты просто умрет, добывать водород из воды мигом запретят, и что останется? Из природного газа? Так тоже запретят, это хуже чем авто на дровах или мазуте, выходит что водород самое грязное топливо в мире
А теперь ответьте на вопрос! Как выхлоп водой будет себя чувствовать при -15? Какое обслуживание этой чудо установки по преображению водорода в ток? Где заправочная инфроструктура?
@@Китоблатов обслуживание в мирае прожорливее чем содержание бугатти, ты ежегодно тратишь огромные суммы на ремонт огромного количества частей силовой установки
С одной стороны, электромобили дадут городам, где сконцентрированы миллионы людей, абсолютно чистый воздух. Но с другой - надо думать не только о себе, но и о своих детях и внуках. А аккумуляторные батареи, массово выбрасываемые после отработки, могут испортить им жизнь. И двигатели на водороде выглядят реально интересно.
Я ежу на электромобиль уже 7 лет и его батарея просела до 60% и эта батарея ещё прослужит как павербанк для накопления солнечной энергии , а вот за семь лет ,сколько машина на двс выбросить вредных веществ и отработанного масла , и на добыче лития врятли будут работать дети
Вот только переработка лития не совсем экологично сам по себе так что я бы поспорил с этим. А так самый экологичный способ это производство и переработка на другой планете и доставка на землю таким способом, чтобы лишний раз не дырявить озоновый слой)
@@evgenyivanov3630 отходы человека сливать в реку тоже вред, я высказал своё мнение, чтобы мы не делали все идёт во вред, солнечные панели тоже вредные т.к земля отражает огромное количество солнечной энергии, но панели их захватывает, что приводит к глобальному потеплению, ветряные мельницы нарушает потоки ветер, что приводит к нарушению погодных условий, а также так же греют грунт из за силы трения. Из всего надо брать то, что наименее вредное. Почему мы все ещё не перешли на спиртовое топливо, она легко возобновляемая и не сильно вредит экологии и здоровью людей? Возможно из за того что это не выгодно большим государствам? Поэтому не стоит так отчаянно топить за электрификацию, возможно здесь есть скрытые мотивы:)
А заряжаешь ты свою машину чем? Солнечной энергией или атомной электростанцией ? 😁😁😁 сколько кВт в час жрет зарядка такого аккумулятора ? А если все будем заряжаться ?! Ну ка калькулятор доставай и умножай. Атомные электростанции очень экологичные.
Я еще три года назад сказал - что мой первый электро-мобиль будет на топливном элементе, я думаю что два или три элемента должны обеспечить необходимую мощность. В такой системе может потребоваться литийионный акум с небольшим объемом для стабилизации.
@Пабло Эскобар просто есть люди, которые за все современное, модное, за любой движ. Родители тех, кто купил поп-ит и продал спиннер, ткскзть. Есть даже те, кто говорит о большей практичности электричек, а потом я каждый вечер, кроме воскресения, стою на балконе и смотрю, как тарзан спускает провод из квартиры на 5 этаже и наматывает на сук, чтобы не болтался от ветра. Ну и со всеми вытекающими в виде бешеной нагрузки на сеть и тарифов по фиксированной ставке. Жалобы жильцов прилагаются.
@@КириллП-я9щ Насчёт 5ых этажей... Это просто должно решаться на местном уровне.. Просто так получилось, что у нас очень слабо развит "клуб собственников". Например, если бы жильцам было бы не пофиг, то нет особых проблем (в теории) установить правила и на максимальную нагрузку сети на один объект, на запрет таскания проводов вне положенных мест и т.п. Что тут говорить, если жильцы практически всегда не в состоянии разобраться с парковками под домом.
@Пабло Эскобар хахахаха, какой же ты сектант, ужас, солнечный реактор! Хахаха, если ты водород из моря будешь добывать то это придёте к катастрофе которой земля не видела, скоро использование водорода запретят из-за прямого убийства биосферы планеты
Аккумуляторы меняются отдельно, но почву засоряют конкретно после утилизации. И зимой... Хранить Только в гараже, так как требуется поддержание оптимальной для работы температуры, чтобы не рассыпались элементы батареи.
@@ig7821 При промышленном производстве водорода из метана тоже выделяется CO2. А для электролиза воды нужно электроэнергия, при производстве которой выделятся СО2. Еще очень много электроэнергии производится путем сжигания природного газа, угля, древесины.
Пишут 400 но по факту ты столько не проедешь ни зимой ни летом, так как кондей, печка, поддержание температуры нормальной самих батарей, плюс средняя скорость по трассе 120 и вот из 400 ты проезжаешь 200 с копейками. Проверено все, то что пишут, это идеальные лабораторные условия, то есть как бы не обман, но и не правда
@Пабло Эскобар водород убьёт планету и людей, так что не просто будущее, уже сегодня мир за электрокарами, и был за электрокарами вчера, и будет за ними вечность, практичнее электрокаров придумать практически ничего не возможно
Корейцы уже придумали все Батареи это хорошо, но большая проблема по их утилизации и производстве, выделяется больше вредных веществ чем на бензине, да и бензин и дизель выделяют много вредных веществ, то ли корейцы молодцы с завода на газу машины, надёжные и просты в обслуживание, и вредных веществ минимально выделяется, и по стоимости газ бензин
Не обязательно использовать водород. Например, ниссан разрабатывал автомобиль на твердотельных топливных ячейках. Топливом там мог служить метан, как вариант. Но он не сжигается, там внутренний реформинг, а потом электрохимическая реакция. Погуглите SOFC electric vehicle
@@x-perd6470 так вопрос в том, что таких авто вообще пока нет. Посмотрим, что будет через 10-15 лет. Когда появились авто, люди, которые столетиями использовали лошадей, тоже скептически относились и к самим авто и кому, что инфраструктура в виде заправок и дорог нужна, но ситуация быстро изменилась. Может и не будет sofc ev, а взлетит твердотельные батареи (Solid state Batteries), но большинство автокомпанией говорят, что не раньше 2030 года.
все очень просто во-первых, воды не так много будет выделяться, как ты думаешь во-вторых, покрышки будут более стойки в мокрым дорогам, они и так с каждым годом все лучше и универсальнее
Я один заметил, что автор ролика просто использует Кларксона, добавив какое-то его интервью без звука? Или в основе этого видосика просто использовалась статья Джереми?
При работе ДВС, 1 литр бензина эквивалентен по энергии с 40-ка литрами сжатого водорода (200 атм). 40 литров бак бензина - 1600 литров бак для сжатого водорода (200атм), сделанного из покрытого пластиком стали толщиной 5мм. Масса только стального шара такого объема без обвесов более 0,25т. Где это все размещать в автомобиле? ДВС на водороде работать может, но не долго, охрупчивание стали никто не отменял. Про взрывоопасность водорода вообще молчу. Хотите снизить зависимость от ископаемых углеводородов, обратите внимание на спирты.
С чего ты это все взял? Ничего не перепутал? Тебя забанили в гугле? Блок керування живленням складається із інвертора, котрий перетворює постійний струм у змінний. Блок живлення здійснює точний контроль над вихідною потужністю паливних елементів в залежності від стилю водіння. Під днищем автомобіля розташовуються 2 резервуари для зберігання водню під тиском 70 МПа. Один балон знаходиться в передній частині автомобіля, його ємність 60,0 літрів, а другий балон ємністю 62,4 літра знаходиться позаду. Максимальна дальність поїздки на одній заправці складає 650 кілометрів у режимі JC08 (японський метод вимірювання витрат палива). Час повної заправки двох балонів складає 3 хвилини. Максимальна швидкість 175 км/год. Маса автомобіля складає 1850 кілограм.
@@vitaliy1705 Деякім потрібно навчитися розуміти те, що паписано, а також навчитися рахувати. Кожен адекватний зрозуміе, що і в роліку, і в коментарі їдеться мова, втому числі і про водневий ДВС, тому що і в тексті коментарю, і навіть в заголвку під роліком про це написано. Якщо Вам цікаво про Mirai на паливних єлементах, так вот, повний бак водню, це всього 5,65 кг, як говорять, ні в чому собі не відмовляйте, особливо зимою.
@@garrygarry6211 палити водень у двс то дурість, до чого ваші розрахунки я не зрозумів. Рекорд пробігу на мірай десь біля 1к км на одній заправці тестування єнтузіасти проводили швидкість руху була не дуже велика. Всі ДВС не відрізняються великим кпд близько 30%, трохи краще ніж у паровозів.
@@vitaliy1705 "палити водень у двс " - такий висновок я і пропонував зробити в своєму коментрарі, Ви такий висновок зробили, але чомусь не одразу, а зробивши величезне коло. Але такий само висновок я пропоную зробити і для паління водню взагалі для любих легкових , навіть з паливними елементами. Люди купляють автомобілі не для встановлення рекордів, а щоб іздити в любих погодних умовах. Наприклад дизельна Audi a6 на одній заправці проїхала більш 1800 км і що, тай ще і без додаткових заходів по єнергоєфективности (без рекупераціі та й гібридності)? Кому це потрібно, та й чи їзда це взагалі, чи мука. А зимою, ккд вуглеводневих автомобілів може бути значно вищий ніж 30%, тому що тепло від двигуна може використовуватись з користтю для обігріву салону, а водневому автомобілю на паливних єлементах прийдеться для цього палити додатковий водень. Тай ккд автомобілів з паливними єлементами не такий вже і високий, тому що по перше він значно тяжчий, ккд єлементів треба множити на ккд двигуна, ккд заряду батареї, ккд самої батареї, ккд розряду батареї і що лишиться в кінці, який буде повний ккд всього авто? Не на багато вищій.
Основной способ производства водорода - электролиз.Для него необходима специальная сложная инфраструктура, сравнимая с нефтеперерабатывающей по масштабам и огромное количество электроэнергии, (в разы больше чем для переработки нефти)+логистика.Учитывая опасность водорода по сравнению с бензином логистика будет дороже из за кучи доп.о6раничений и мер. Это если тачка на баллоне а не с встроенным генератором водорода, но такое пока никто не сделал, чтобы оно работало адекватно. С электромашинами гораздо проще, надо просто зарядок понаставить вдоль трасс.
"Используют труд детей" да ладно, вы серьезно? Просто кто-то очень не хочет распространения электромобилей, ну и водородных тоже. Езжу год на китайском электромобиле и выгода очевидна
@@r2com641 так то ты прав, с точки зрения покупателя. Обычным людям выгодно использовать электромобили только сейчас, но перестанет быть выгодным в будующем. Ведь в перспективе это создаст огромную кучу проблем. По-сути электромобили помогут отсрочить одну проблему, создавая огромную кучу других. Забавно, кстати.
@@_fantom_2552 ДВС в холодном климате не работают? Это как понимать? Выезжает Газель утром в - 55 из теплого гаража... И целый день катается или стоит с работающим движком... Новый Уренгой, 2021 г, февраль. А электричка на таком морозе просто сдохнет. У меня на смартфоне в такой мороз при разговоре на улице выскакивает табличка-"батарея перегрета, срочно охладите!" Li-Ion, смартфон Honor 8 Lite. 🤣
@@МихаилМатушкин-е6й посмотри что с двс творится на севере России, люди их никогда не глушат, если заглушат то уже никогда она не заведётся, двс в морозе это бесполезная консервная банка, вот почему в Норвегии двс на рынке составляют жалкие 9%, все давно перешли на элеткрокары которые холод переносят на легке, хоть -20° хоть -90° в случае с акб от ламборгини, им вообще на любую температуру плевать, они не деградируют практически ни при каких условиях
Почему электромобили на аккумуляторах в наше время - это плохо: 1. добыча лития и других металлов для батарей - очень вредна для экологии. 2. Батареи не вечные и даже не долговечные - из надо менять, в среднем, раз в 100 тыс. км. Утилизация батарей по последним сведениям возможна только на 80-90%. Никакими 100% там близко не пахнет. Причём этот процесс дорогой и энергоёмкий, что также плохо для экологии. А остатки будут засорять и отравлять... 3. Невозможно зарядить "полный бак" за 3-5 минут. Забыл зарядить машину - остался без машины, когда надо срочно куда-то. 4. Неэффективность энергообеспечения электромобиля, т.к. энергия теряется: в месте сжигания ископаемого топлива; в процессе передачи - ненулевое сопротивление проводников; электромагнитное излучение, которое пропорционально 4 степени частоты колебаний; кпд преобразователей напряжений; кпд зарядки батарей - они греются во время заряда. Как итог - кпд вашей поездки будет ниже, чем у двс. 5. Ёмкие батареи - это не только дальность хода, это ещё и увеличение массы. Если средний авто с двс весит от 950, до 1800 кг, то электромобиль 1450-2400 кг. Что это "даёт': увеличение силы удара при дтп, увеличение тормозного пути (не представляю, что будет на скользкой дороге), повышенный износ шин, дорожного покрытия, и тормозных колодок - не всегда для торможения достаточно рекуперации. В качестве "бонуса" - большой выброс частиц пм 2.5-10 - онкология, болезни дыхательных путей. Также тяжесть батарей делает невозможным перевод на электротягу пассажирского авиатранспорта. 6. Если загорится батарея во время дтп, то это очень быстрый крематорий. 7. Мотор-колесо тяжелее обычного - увеличение неподрессорной массы ухудшает управляемость автомобиля. 8. Альтернативная энергетика - под солнечными панелями почва умирает; 9. Ветряки генерируют неполезный инфразвук. Мои выводы относительно всего это хайпа: Экология превратилась, как минимум, в раздел маркетинга и стала палочкой-вымогалочкой, а кое-где уже перешла в насильственную форму бизнеса. Вспомните классику - "Ты виноват лишь тем, что хочется мне кушать"
И пусть обязательно тесты безопасности проведут, и не теоретические а практические, очень хочется снова посмотреть как взрываются водородные бомбы в мирное время
Ни хера он там ни чего не разложил ... Он разложил нефтянку за что ему огромное спасибо, а зелёнке он уделил 5% времени , херню какую то сморозил, это его субъективное мнение, как я понял он жёсткий ненавистник электромобилей, даже не знаю почему, есть предположение, но оставлю при себе.. время расставит все на свои места
Проблема циклов зарядки и разрядки батареи остаётся... 30лет Тесла точно не сможет прослужить и даже 15лет. Так что когда все начнут скупать эту "теслу" объем выбрасываемого мусора увеличится в несколько раз. Людям сейчас кажется что они все проконтролируют а на самом деле нет. Опасная игра...
100500 комментариев про то какой водород дорогой, но почему то 3 минуты гугла разбивают все эти комментарии о суровую действительность, что нихрена оно не дорого. Достаточно просто посмотреть почём установки для их производства и что они потребляют. Да, для этого надо чуть-чуть почитать. Но в скрепдержаве это не принято.
Основной, и самый дешевый способ промышленного производство водорода - паровая конверсия метана или угля. Сколько будет стоит такая установка для домашнего производство водорода неизвестно. И даже если такая установка не стоит не ну очень больших денег, то для домашней заправки автомобиля еще нужен компрессор очень высокого давление = 700 bar. При всем этом, себестоимость "1kWh от водорода” будет дороже, чем "1kWh от метена”. А если под "установки для их производства" подразумевается установка электролиза воды, то надо еще узнать, что она на самом деле производит - водород или гремучий газ. Для водородных топливных элементов требуется очень чистый водород, без каких-либо примесей кислорода, водяного пара и остатков электролита. И даже если, установка по электролизу воды действительно будет производит чистый водород, компрессор очень высокого давление все ровно будет нужен. Себестоимость "1kWh от водорода”, полученного электролизом воды будет насколько раз выше, чем водород при паровой конверсии метана, дороже чем “1kWh от электроэнергии”.
У тойота мирай не двс.а топливный элемент там водород не сгорает а содиняясь с кислородом вырабатывает электроэнергию в этом и есть суть его экологичности
Он и не говорил что там есть двс на водороде. Консультируясь у инженеров, разузнал что по любак нужен аккум для компенсации емкости и мощности к основному агрегату.
Вот тоже не понял, к чему эти заходы про ДВС на водороде. Наверное, чтобы не упоминать, что сейчас водородный автомобиль, это топливный элемент + электродвигатели, и слишком уж похоже на электромобиль, от которого так бомбят )
@@lasertagdreamer Это и есть электромобиль, только с электростанцией на борту. Причём по мысли "экологов" схема такая: тратим кучу энергии на электролиз (включая нефть и уголь), водород закачиваем под давлением (бомба), потом обратно делаем электричество и питаем двигатель.
Смешно! Езжу на электроавтомобиле 4-й год, затраты на 100 км 50 рублей. Правильно, не покупайте электроавтомобили, а то введут налог на тр.средсво, 1 КВт будет как Европе и перестану ездить по выделенным полосам для такси и автобусов (без пробок)😁
@@igorekm1966 деградация батареи? Хаха, новые бактерии живут порядка 15 лет в нормальном состоянии, а что бы их убить до конца это надо лет 30,и то к тому моменту она будет стоить на какой нибудь энергосборной станции, на которые и идут акб которые уже не пригодня для электрокара по сроку эксплуатации
Очень сомнительная водородная перспектива, а никому в голову не приходило что будет во время аварии с таким автомобилем? Что будет с баком водорода? Да наконец что будет при повреждении самого водородного двигателя? Забыли цеппелины в начале 20 века? И какова будет стоимость обслуживания водородного авто, ремонт двигателя?
Ничего не будет, у мирая при аварии бак аккуратно раскрывается и никакого взрыва не происходит. Или ты думаешь, что ты умнее японских инженеров и они это не учли ? А ремонт… какой бл может быть дорогостоящий ремонт, когда у тебя из движущихся частей только ротор электромотора, а электрогенератор это всего лишь пара пластин ? Такие вопросы мог задать лишь человек, ничего не знающий о принципе работы мирая
@@Китоблатов а ты эксперт в эксплуатации и ремонта мирая? Ну и где ты её держишь? Во дворе? А брал почём? А, ты разработчик водородных двигателей и производители у тебя консультируются? Я задаюсь вполне логичными вопросами учитывая что я не утверждаю что специалист в области водородных двигателей, а если учесть что этих двигателей нет на серийных автомобилях вопросы мои ОБОСНОВАНЫ, в отличие от твоих ответов.
@@Китоблатов ремонт мирая и обслуживание на уровне самых экзотических гиперкаров от бугатти, легче 50 электромобилец эксплуатировать чем один мирац который постоянно ломается и ты тратишь огромные деньги на его ремонт
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
В одном он точно прав. Это отношение к мнению тысяч высококвалифицированных инженеров и одной шведской школьнице.
Просто большинство - малообразованное ничто. Они ничего не понимают. Они тупо действуют по рекламе. И выбирают они такое же ничто, которое принимает законы не понимая ничего.
@@ВикторГиль-ф2ф ахах, ты сам малообразованные ничто, если не понимаешь как законы принимаются
@@notelistener НОРВЕГИЯ электромобилей продаётся больше чем с ДВС !!! АЭС с 2021 года это зелёная энергетика ------режим работы реактора круглосуточно на полной мощности ночью хорошо будут заряжать по цене 3-5 евроцентов а днём газовые станции добавят электричества столько сколько нужно !!!!
@@Manfred-von-Stern в теории звучит неплохо) Так же в теории у России есть все шансы быстро развиться в этом направлении
@@notelistener конечно уже во всю идёт развитие,в Калининграде одна заправка на всю страну для электромобиля ))
Жаль, что Кларксон не упомянул о том, что на данный момент люди не научились перерабатывать аккумуляторы, и вместо грязного воздуха нас ждет мертвая земля, в которую захоронили миллиарды батареек. А об экологичности производства элементов питания вообще говорить не приходится.
Как хорошо, что я нашел адекватного человека, а то столько людей с промытыми мозгами думают, что электромобили экологичные
Бля ребят это как в задаче: на сколько увеличится масса планеты если построиться 1000 тонную бетонную стену , и ответ не на сколько. Так сколько мы лития собираем так столько же и хороним только вот пары опасные
Какие люди? У тебя в деревне?ознакомься с темой переработки,а видио чисто мнение клакрсона любителя двс.
@@подумалнаписал знаток переработки, не один Кларксон так думает.
Ты что из пещеры вылез? Безотходная переработка аккумуляторов появилась ещё в ссср, а сейчас она работает на полную во всем мире и компании получают огромные деньги потому что аккумуляторы получают на переработку бесплатно и получают из них кучу дорогостоящего сырье
Джереми,посмотри про ту-155,который летал с водородным авиадвигателем ,еще до развала союза. Инженер ,это тот кто делает нашу жизнь лучше.
Хорошо посмотрю обязательно. Ваш Джереми Кларк!!!
Там водород совсем по другому использовался.
@@ИсмаАдик мне ссылку потом скинь. Это я, Джеймс Мей, с левого аккаунта пишу.
@@АзотМонферанский ооо Джеймс обязательно скину друг
Лучше и сложнее))
Самая зеленая и восполняемая система это рацион из бобовых и мускульная сила😂
Что же ешь бобы и ходи пешком🤣
ага, и вернуться к уровню потребления 1900 года
Ты прав, и необращай внимания на невежд.
Очень скоро, все будут жить на бобах и собственной мускульной энергии. Точнее не все, а кто переживёт БП.
Такая система выделяет много метана, а это парниковый газ
Ешь бобы, вставь трубку в жопу вот тебе и газ для автомобиля 😂😂😂
Будут ли зимой дороги скользкими из за воды из выхлопной трубы?
Будут конечно, каток на каждой автостраде, ещё один повод для запрета водорода после его неэкологичности и опасности в использовании. Да если так посмотреть то водород могут запретить раньше бензина, у него минусов больше чем у бензина выходит
вода может собираться в спецёмкость, которую после поездки нужно будет опорожнять
@@murattistr уж на зиму этого не хватит, особенно там где зима 365 дней в год
@@_fantom_2552 предположим если собирать ее в бутылку, типа 0.5 чистой воды на 100 км, не так уж и сложно забрать ее с собой) это не самая главная проблема водорода, а самая главная в том, что на электромобилях заработать проще, маржинальность выше, условная (именно условная) выгода для потребителя выше, а значит продать такие авто будет проще
Вода будет собираться в омывайку
Джереми нужно было позвать в документалку Стаса Асафьева, отличный коллаб был бы
русский топгир, ЛЕСГОУ
Коллаб пустословов и хайперов, хорошо что эту ахинею от асафьева никто не оценил и не заметил, а так при малейшем ажиотаже ютуб бы забанил это видео за дезинформацию, чего только стоит вранье про то что литийионные батареи будут проблемой нашим предкам, да их к 2030 году навсегда прекратят производить и заменят на суперконденсаторы, которые абсолютно безвредны, да и любые аккумуляторы ещё со времен ссср научились безотходно перерабатывать
@@_fantom_2552 да там асафьев выпустил длинное видео. Что советуешь, не смотреть, там фигня полная?
@@begun2839 в последнем эпизоде он после всего этого хронометража главным страхом выставляет литийионные аккумуляторы и заверяет что они будут ставится вечно и альтернативы нету и мы все умрём что бы мы не делали, только вот за суперконденсаторы взялись крупные корпорации и они почти доведены до ума, а придраться к суперконденсаторам не возможно, это абсолютно чистые аккумуляторы работающие без потери ёмкости сотни лет, электромобиль переживёт и хозяина и его далёких потомков, так что видео астафьева всего лишь пустой хайп, смотреть его ради того что бы найти бреж в экологичности электромобилей это глупое дело, он все подводит только под проблемы литийионных аккумуляторов которые и так скоро вымрут из-за того что не смогут конкурировать с суперконденсаторами
@@begun2839 а ещё он говорил что аккумуляторы абсолютно не возможно перерабатывать и никогда не станет возможным поэтому мы все умрём от закопанных аккумуляторов, только вот даже в России уже давно работают компании по полной переработке аккумуляторов без отходов
Да ладно, в 19м веке тоже говорили, что лошадей ничто никогда не заменит. Когда появились паровые двигатели, то сказали, что ничего лучше человек уже не придумает... Так что постепенно перейдёт на заправку водичкой, как это уже было в одной Японской машинке и из-за которой подорвали Фукусиму. Но по первой и автомобилям не давали ходу и свобода для крепостных и рабов была на грани фантастики...
А как та японская машинка ездила на водичке? Паровой двигатель?
@@LunaPal1 Нет. Машинка ездила по ушам обвешанным лапшой :) Такие машины существуют в больном малограмотном воображении :)
@@sunhelg вода не может быть топливом по законам физики нашего мира, надо быть полным неучем что бы думать что авто на воде будет работать, и таким же неучем что бы думать что водород экологичен
Нет, не было. Были лишь фейки для дебилов, не освоивших физику за 7-й класс
@@_fantom_2552 по законам той же физики, из воды можно получать водород
На получение водорода, то есть на расщепление воды на водород и кислород, уходит больше энергии, чем кол-во энергии, которое мы потом получаем при использовании водорода как топливо. Ещё в советское время был запорожец с водородным двигателем. Такие попытки не новость. Все проблема в том что это не рентабельно. Когда появится технология, позволяющая получать водород с меньшими затратами энергии, тогда об этом можно будет говорить
Привет ! Он же сказал если отладить Производство водорода на солнечной энергии и геотермальных источниках . Короче куда хотят загнать Майнинг фермы BTC , туда же и фабрику по производству H2
@@nurlan98 ага, легче эту энергию отдавать электрокарам, меньше затрат будет, горючее абсолютно всегда будет хуже чем электричество потому что затраты на транспортировку и производство гормоны
@@nurlan98 на всех не хватит. В каждом населенном пункте нужен такой геотермальный источник. И не один.
Такая технология появится не раньше вечного двигателя. Закон сохранения энергии никто не отменял: потратишь не больше, чем вложишь.
Запустят во Франции термоядерный реактор или торий начнут использовать и тогда энергия не будет проблемой.
Будущее за водородом . Так держать , японцы как всегда молодцы .👍
Будущее за атомными елементами !
Это лучшее что я слышал от Джереми!
Водород не только сложно и дорого производить. Его так же сложно и дорого тупо хранить. Я надеюсь что все помнят, что водород - это самая мелкая молекула, она просачивается сквозь любую кристаллическую решетку. Помню когда учился в ХНАДУ на специальности ДВС, наши профессора уже долгие годы бились с этой проблемой, в то время как сам двигатель уже давно был разработан и протестирован. В этой теме все далеко не так просто как Кларксон описывает.
ты отстал от прогресса этак лет на 200 .в машинах никто не собирается использовать водород .в газо или сжиженной форме .сегодня есть дешовая солевая жидкость которая принимает в себя водород на 1 молекулу дидкости 2 водорода .и проходя через преобразователь она отдаёт водород .и всё .и безопасна она также как простая вода .Заправка? такая же как бензином .только при этом сливается еще отработанная жидкость ,стоимость системы? как пишут спецы .при массовом производстве? будет дешовая... всё
пропаганда "забыла " вам сказать, а вы не захотели больше об этом узнать,что энергетика так устроена, что электромобиль вы не можете зарядить от энергетики аэс. ТОлько от сжигания углеводородов, ветрогенераторов и солнечных панелей. Последние два не в счет, слишком неэфективны, остается первое. Шило на мыло получается. А ... ну еще экологическая катастрофа в местах добывания редкоземельных металлов и новые свалки батарей.
люди не понимают что НЕФТь это средство манипуляции народом, все технологии давно известны
@@hansmuller7122 Водород заправляется этой жидкостью? Расходуется тоже? В свободной форме нигде не присутствует? Ну вы поняли. А водород еще нужно получить, затратив энергию, полученную от сжигания ископаемого топлива. От солнечных панелей достаточного количества энергии вы не дождетесь. Да и ещё, днём - пик энергопотребления, это к вопросу о том, когда заряжать от солнечных панелей.
@@Su1tan2010 что лучше, целый завод, настроенный на эффективное преобразование топлива в энергию, или еще мини аналог в виде мотора автомобиля?
И это еще не упоминая АЭС, ГЭС
уже в 2010 году я установил на наш бензиновый поло электролитический генератор водорода и кислорода (гремучий газ брауна ННО), и без батареек запитал его от генератора, а трубку с газом - в воздуховод после фильтра. Так, заливая воду в бачек (стакан на 1000 км), я при помощи дармовой энергии от генератора, добывал водород для подачи его в цилиндры. Да, бензин тоже горел, но на 50% меньше, и мы из Валенсии доехали до Лиссабона за один бак и стакан воды (обычно - 2,5 - 3 бака). Лошадей прибавилось и крутящего момента на 20%, и техосмотр показал половину минимального выброса СО. Дальнейшие эксперименты с водородом в ДВС доказали возможность исключить бензин совсем, и ездить только на воде (2 стакана на 1000 км)
Почему то в видео не было сказано, что катализатором реакции является очень дорогостоящая платина, которой не особо много по сравнению с другими металлами.
Хотел написать об этом.
Во время учёбы в институте делал работу о водородных генераторах.
Все красиво и элегантно в движении, но ужасно в производственной и экономической части: протонные мембраны производят три фабрики в мире для лабораторных целей и космоса, водород чрезвычайно взрывоопасен, и его все ещё надо как-то производить.
Даже не смотрел ролик , интересно почитать коментарии, граждан страны отставшай от все мира лет на 100 , но умничают
Джереми Кларксон - мудрый учитель в области автомобилей с двс. Он увидел рациональный стрим. Видимо, он попал в десятку. Водород - это топливо будущего. Это топливо всех звёзд и нашего солнца, благодаря которому мы получаем тепло и свет. Электромобиль очень дорогой смартфон. Проблема в дорогой батарее, которая заряжает президентов государств. Ничего личного - только бизнес. Надо лететь на водороде - это экологично. Но надо посчитать расходы на производство водорода и сравнить с Теслой- дорогущей!!!
А ещё он хороший бизнесмен и умеет отрабатывать деньги, оплаченные за рекламу.
У любой технологии есть минусы. Минусы водорода в том, что при малейшей утечке, обратно в воду он не превратиться уже никогда. Быстро поднимется в стратосферу и оттуда будет сдут солнечным ветром за пределы нашей галактики. И такой исход очень вероятен без регулярного, принудительного ТО всего водородного транспорта. Так же КПД преобразования электричества в водород и обратно, довольно низок. А значит для работы автомобиля понадобится минимум в 2 раза больше энергии, чем для аккумуляторного автомобиля. И, чтобы там не говорили политики, нет никакого способа добывать электроэнергию в промышленных масштабах без загрязнений, изменения погоды и вреда для флоры и фауны земли. Людям просто стоит признать, что любые изменения неизбежны, если не отказаться от благ цивилизации и просто стараться планировать выживание человечества на следующие 10 тысяч лет не рассчитывая на будущие научные прорывы, которые могут и не случиться. А если мечтать о будущем, то можно сразу предполагать будущее в стиле стартрека с их полным контролем над синтезом и разрушением материи, позволяющим преобразовать любые загрязнения в чистые материалы.
Открою вам секрет: абсолютно любая деятельность человека для масс - направлена на разрушение.
Неучам невдомек что водород на нашей Земле не существует в свободном состоянии, он химически связан, а для того чтобы его получить, например из воды с помощью электролиза, то нужно затратить энергию и она эквивалентна той же энергии которою ты получишь уже во время поездки. То есть, для того чтобы получить чистый водород нужно затратить энергию в виде электричества, которое мы так же получаем из традиционных или возобновляемых источников.
А если учесть что водород очень тяжело транспортировать, хранить, то смысл теряется совсем. Гораздо проще взять электроэнергию и закачать в аккумы, чем сначала разложить воду, сжечь водород, получить энергию и только после этой цепочки подать на электродвигатель авто.
Все по фактам
Как только политики начинаются вмешиваться в вопросы в которых они не компетентны, тут же происходят проблеммы массового характера. А не компетентны они в основном во всём...
Политики, часто - лоббисты. Если звезды зажигают, то за это кто-то платит.
Спасибо за честность
Водород добывается электролизом воды. При воздействии электричества вода делится на водород и кислород, предположим, что мы потратили 100% электричества на электролиз в результате которого мы получили 1кг водорода, при обратной реакции в топливной ячейке, воссоединив 1кг водорода с кислородом мы получим максимум 70% электричества затраченного на электролиз. Использование водородных ячеек решает проблему с дальностью хода от «одной заправки бака», и скоростью его заправки. Однако это не так энергоэффективно как заряжать аккумуляторы.
Проблема в том, что никто, повторюсь, никто не считает реальные траты езды на двс, чтобы убрать последствия понадобится столько денег, сколько не хватит в мире
Верно! Личные авто косвенно убивают по 20+ миллионов человек в год! Автомобилисты не учитывают что происходит с людьми которые всю жизнь вдыхают выхлопы их ДВС-повозок. Триллионы долларов убытков для них не существуют.
@@Delv.Kosigan ахах, а давай остановим все производства которые прикрываясь корпорациями и государствами и покупая квоты на выброс, при этом их все равно делают !!! и реально тебя травят, и даже за неделю воздух станет в дофига много раз чище, но нет двс зло...да старые жигули, кразы, уазы итд которым давно пора быть переплавными на другие изделия, все еще ездят и коптят небо, впрочем как и дохуя людей из этих комментов.
1. Водород проникает в металлы, которые со временем становятся хрупкими
2. Водород взрывоопасен;
3. Водород плохо сжимается;
4. Плотность энергии (энергоемкость) водорода низкая из-за этого дальность хода меньше, чем у классических двс. По этой же причине авиатехника на водородном топливе - невозможна. Только ракетные двигатели, которые дают импульс тяги недостаточной длительности.
5. Выработка водорода энергозатратна. Энергия на производство водорода превосходит ту энергию, которая будет получена от использования водорода. Это снижает общий кпд.
6. Пока не понятно, что с весом авто на водороде. Если авто будет тяжелее традиционных на двс, то увеличение массы авто приведет: к увеличению энергии столкновения при дтп, к ухудшению управляемости на скользких дорогах, к повышенному износу деталей ходовой, тормозов, покрышек. Повышенный износ тормозов и покрышек даст повышенный выброс частиц pm2.5-10 - повышение частоты онкологии и др заболеваний.
7. Говорят, что долго заправляется.
8. Водородные авто дополняют аккумуляторной батареей, что увеличивает вес, может превратить авто при дтп в быстрый крематорий. Производство и утилизация батарей - ещё одна печаль для окружающей среды.
Джереми Кларксон всегда был и будет лучшим автоэкспертом
То что таких тачек уже много и они дешевле в обслуживании, это факт! Они даже продаются в салонах уже
Да поначалу все хорошо. Мощно,красиво,бесплатная парковка, бесшумный мотор, никакого запаха и т.д. Но достаточно заглянуть вперед,лет эдак на десять,пятнадцать и мы увидим город в котором одни электроавтомобили. На водителя,который едет на машине с двс смотрят как на чудака. Но огромные свалки с отработанными батареями потихоньку отравляют среду . Правительство начинает бить тревогу. Пытаются как-то перерабатывать эти миллионы батарей. Ничего не получается. Соли лития,кадмия и прочих «полезных» элементов просачиваются в почву. Тысячи гектаров земли отравлены. Достаточно посмотреть как утилизируются батарейки . Иногда их просто выбрасывают в мусор,иногда их бросают в специальные контейнеры, которые в итоге переполняются и они вываливаются оттуда. В наиболее нормальных странах «Швейцария» их можно сдать в магазин и может даже получить какую-то копейку. В итоге электроавтомобили окажутся тупиковой веткой в автомобилестроении.Но это мое мнение (не специалиста).
Ты забыл добавить сколько атомных и тепловых электростанций придется построить чтобы обеспечить зарядку этих всех автомобилей
Странный ты, обычные городские свалки давно все загрязняют, не знал??
Они на данный момент тупиковы. Любой мало мальский инженер может сделать простейшие расчёты и на цифрах показать что уровень загрязнения окружающей среды от Tesla гораздо выше чем ВАЗ 2101 конца 60-х прошлого века. И речь даже не про производство и утилизацию батарей. Речь о КПД автомобиля. А оно намного меньше чем у ДВС, если учесть все потери, начиная от потерь в электростанции и электросетях до потерь на заряде и разряде аккумулятора. Совсем просто объяснение выглядит так. Если газ метан отправить на ТЭЦ, выработать из него энергию, передать по проводам, зарядить аккумулятор электромобиля, а потом превратить эту энергию в перемещение, то получится гораздо хуже, чем заправить им (метаном) ВАЗ 2101. 80 % энергии на Земле вырабатывается "грязными" источниками. И электромобили потребуют ещё больше этой энергии, и используют её её ещё менее рационально. Лучшим (экологичным, экономичным) автомобилем созданным человеком на данный момент является ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ГИБРИД, типа Тойота Приус или аналогичных. А если заправить его метаном, можно ставить в спальне у прикроватной тумбочки (правда по стёклам будет бежать водный конденсат :) ). В одной большой стране огромные запасы метана, но к сожалению у неё другие проблемы и свой уникальный путь.
@@АлександрМ-н8б Совершенно правильно. Если сжечь какое-то топливо,превратить в эл. Энергию а потом зарядить как. И он потратит на работу на перемещение машины,то КПД окажется ниже жигуля копейки.
@@АлександрМ-н8б КПД электродаигателя почти в два раза выше, нет холостого хода уже огромный плюс
А есть ссылка на Оригинальное интервью ?
Не знаю. Я живу в поселке где до асфальта 10 км по отсыпке, автобус не ходит и за любой херней надо ехать в хозмаг в соседний поселок по этой самой дороге, а заправка км 15-20 и машина постоянно в пыли. И мне пришла хорошая идея, что пикап кибертрак от Илона Маска тут был бы к стати. Нет краски, значит она не страдает от пыли и грязи. Метал броня, а значит нестрашно помять машину. Может заряжаться от солнца, а значит на местности можно ездить вообще даром. То что нужно👍.
Есть ли эфект гидролизации (эмульсирования) масла системы смазки отработанными продуктами сгорания- водой (применительно к двс разумеется) и какое технологическое решение применено если есть?
Решений нет, потому и авто на водороде нет, масло будет умирать очень быстро, плюс нужна установка типа центрифуги для отделения воды из масла. При минусовых температурах будет жопа.
Интересно конечно но как будет работать при минус 30градусов, а в некоторых регионах и минус 45-50градусов?
Спасибо за ролик, очень рад что продолжаешь годноту делать
Водород это конечно хорошо, но водород это вторичная энергия. Для его производства нужен тот же природный газ если мы его будем получать, например, пиролизом либо много электричества для получения его с помощью электролиза. Водород хорошо получать на гидроэлектростанциях. Есть и вода и много зеленого электричества.
Или атомка, в которой мы кстати лидеры. И которая ну очень подходит для таких процесов, а водород очень нужен европе ( поставлять его больше особо не от куда). Северный поток же для доставки водорода очень удобен.
Тойота Мираи не водородный ДВС, там водородный топливный элемент с протонной мембраной, не вводите в заблуждение людей названием ролика.
Все, кто придумал что-то хорошее, что исключит или уменьшит использование гсм пропадали без вести....
@Пабло Эскобар ты в курсе что водородомобиль загрязняет планеты за год быстрее чем электромобиль за 1000 лет и сильнее чем двс за всю его жизнь?
@@_fantom_2552 Чем загрязняет? Водой?
Достаточно посмотреть список изобретателей автомобиля на воде в Википедии. Все или умерли, или сели в тюрьму или дурдом.
Сами агрессивные нападки в сети на водородные технологии, технологии разложения воды уже о чем то говорят. Это же организованные группы троллей. Работают на заказ. Хотя часть коментов конечно от простых людей, но с зомбированной парадигмой в голове. Их так научили, что водород это взрывоопасно, воду разлагать нельзя без нарушения закона сохранения энергии и т.п. Научили этому со школьной скамьи. Поэтому они будут яростно пяткой себя в грудь бить и доказывать лженаучность альтернативных технологий.
@@LordPhoenixl Тролль масочник отрабатывает своим ртом деньги Илона.
@@LordPhoenixl добычей, водорода на нашей планете не существует, а его добыча это грязный процесс убивающий либо биосферу, либо озоновый слой, либо всё сразу
А зимой как ездить? Если с трубы вытекает чистая вода.
Использовать антифириз
Прогрев отверстия.
Авто сам по себе интересный, но вот заправлять его надо водородом, а чтобы его добыть нужны траты, причем не малые. Эта тойота с 2014 года выпускается и я считаю что концепция в целом хуже обычного электромобиля
Водород можно получать из электричества ветряков, солнечных, атомных электростанций и гэс в непиковые моменты.
в этом и смех. энергию с ветряков и солнечных станции гораздо дешевле и проще пустить сразу в акумулятор.
@@GANYBEISENOV Только вот аккумулятор довольно вредный, та и деградацию никто не отменял.
@@chefa6155 ДВС гораздо вреднее. аккумулятор делается один раз и служит 10 лет на авто. а потом в альтернативной энергетике. еще несколько лет. в итоге 13-14 лет аккумулятор не выделяет никаких выбросов. за это время один бензиновый авто выбросит тысячи тонн говна. и заводы которые будут его обслуживать. плюс электростанции.
@@GANYBEISENOV При производстве и утилизация аккумуляторов выделяется большое количество выбросов и аккумулятор столько не служит. От электрокара будет немного меньше выбросов при услови зарядки от ВИЭ. Та разница небольшая же.
И я с ним согласен на все 100%.
Вред от батарей куда больше, чем от выбросов современных ДВС.
@Трезвый Взгляд суммарный кпд системы на электротяге ниже, чем у двс. Т.е. выброс co2 у электромобилей больше. Насчет переноса за город - мир как аквариум: неважно, где нагадил, хлебать будут все.
Как получают водород в промышленных масштабах и сколько он стоит в розницу?
Его из воды можно получать, типа заправил водой машину и поехал
@@Cheburashkanotfriends заправил водой машину? Опять аккумулятор нужен будет для электролиза, так и зачем в такой схеме посредник? Для mirai используют сжатый водород, который получают из воды путём электролиза на водородных фабриках.
@@ilsirent9726 зато независимость от заправок
@@Cheburashkanotfriends от заправок чего? В твоей схеме нужно заряжать аккумулятор.
@@ilsirent9726 акум от мотора заряжать
В СССР очень давно уже испытывали автомобили с ДВС на водороде ( причём есть варианты где получали его из воды прямо на борту автомобиля - 408 или 412 москвич)
Вас обманывали,в СССР всё воровали и выдавали за своё.
@@МихайлоПопов-ц1м собалезнаю
@@МихайлоПопов-ц1м вы мне прям глаза открыли. Станцию МИР украли у Вьетнама наверняка - у них их десяток летало. А первый спутник у ЮАР - у них уже сеть была спутников для интернета.
Ну и конечно же зерно тырили по карманам и привозили домой)
Спасибо , я то раньше думал это абсурд, но благодаря вам теперь понимаю))))))))))
А теперь серьёзно.
Все прекрасно понимают, что в той или иной мере все подсматривают у всех. Это было и боюсь будет - такова природа всего человечества( за редкими исключениями). А откровенное воровство - это всё же редкость.
@@МихайлоПопов-ц1м вот в СССР наоборот очень много придумали изобрели да же испытали а так как в СССР проблема была пустить в производство для этого были разные причины а мир это использовал и вашим словом воровал и запускал в производство
@@ЕвгенийБелозоров-ы3ы напомните название советского електрочайника пожалуйста
Оптимальна схема Балон- Двигун .
Если вы считаете что элетрокары абсолютно зелёные по отношению к природе то посмотрите как добывают литий в Чили, основной метал литий ионных аккумуляторов
Маска надо повесить на первом же дереве ! Это будет самое полезное для экологии !
А если просто на сжиженном газе? Производство которого проще?
Вредные выбросы
@@dreamchaser5274 На порядок меньше (в десять) выбросы, цена 16-17 р, оснащение авто - тыс 50-80 р. Всё.
Ёклмн!!! Что о себе возомнили кожаные мешки! Ещё всерьез обсуждают свое влияние на экологию..
Влияние человека на экологию1%,а остальное бизнес.горящие и гниющяя древесина и трава в сотню раз влияет больше..вулканы..
Вы хотя бы статистику просматривайте
и откуда вы будете брать этот водород?
Тоесть он пересказал документалку Асафьева
Можешь процитировать пересечения этого обзора с документалкой? Вообще не припомню чтобы Асафьев о водороде говорил
Что это такое асафьев??????......, новичОг школьник - блогерс шоль!!?
@@АлександрЕгоров-д6ш ruclips.net/video/_HbEl-2n5AQ/видео.html
Как бы не наоборот
Думаю заправочные станции будущего будут сами генерировать водород, стоимость которого на них будет зависеть от способа генерации, электричества, химических реакций или солнечной энергии. Даже возможно это будет комбинированная заправка, часть для электрокаров, часть для водородных. Водород думаю, так же можно обезопасить, связав его с другим химическим элементом
Водород получил практическое применение ещё в 1941 году в блокадном Ленинграде.
Видео, где Маск отвечал журналистам на их вопрос о том, обеспечит ли он чистоту воды с той зоне, где он построил в Германии завод Теслы, - это видео показыввет, что Маск выглядит как обычный бандит из 90-х. Он просто ЗАХОХОТАЛ журналистов, говоря: " Какая вода?)))))Здесь полно воды!))))) Здесь всегда идут дожди!" Сытое и самоуверенное хамло. И те, кто ему позволили это строить на их землях, - видно без лупы, что он их прикормил по самые уши. Вот уж точно, как раз после ухода с поста уедет тихо и будут жить на эти деньги
Смотреть на скорости х2
А почему не упоминули о производстве водорода, а лишь сказали, что его много. Плюс его хранение и транспортировка. Так что, водород, еще дороже электричек выйдет.
Необычный обзор машины получился
В одном он прав, на топливном элементе, самые перспективные авто.
Почему не говорят о том,что сотни машин,поливающих дороги водой,зимой,вызовут,небольшие проблемы,,,
в чем проблема допилить бачок, куда эта вода будет сливаться, и опорошить его где это уместно?
@@slavapodolski7004 согласен.
Можете даже всей семьей пить ее по дороге :)
@@slavapodolski7004 потом киркой из этого бачка лёд ковырять?)))))
@@АндрейОсипов-д9к а он сменный, новый ставишь, а из старого чаёк дома завариваешь
@@slavapodolski7004 дистиллированная вода так то не очень полезна для организма. Лучше в утюг её заливать
Как получим больше водородный заправок, если все будут заряжаться елекричеством, а как мы это получим, если все будут продолжать заливать бензин?
Недавно думал об этом. Он озвучил мои мысли в слух. Полностью с ним согласен.
Как это ни странно, я тоже.
Субъективное мнение. Химические свойства водорода делают его достаточно сложным в хранении и транспортировке. Необходимо будет радикально менять всю структуру.
а бензин, нефть, газы, кислоты, спирты, и другие сложные и взрывоопасные, токсичные и радиоактивные вещества??? та ну мы их телепортируем жэ!!!, безопасно жэ. все становится очень простым и дешевым когда стает массовым продуктом!!! а вот приехавши на хоть одну автозаправку в глуши ты пробовал попросить поставить что-то на зарядку? и какая блять инфраструктура там где таких слов даже не знают ? другое дело что если заменить хотя б треть машин на электро то никах нынешних мощностей электросетей не хватит, надо будет либо все покрыть солнечными панелями либо строить атомные станции, которые вроде как уже на 01.01.22 признали зелеными, это все очень обширная тема, и как сказал Джереми многие политиканы хотят выехать чисто на словах девочки из швеции, не думая как это воплотить, а еще миллионы таких девочек это поддерживают(бля если это поддерживает какой-то мужик то ты баба тоже).
Зачем его возить? Электролиз воды прямо на заправке и последующие нагнетание, и никаких гигантских взрывов заправок) Только энергии больше... На зато безопаснее...
Бл* ребзя какие добывающие компании? какие страны? сколько конкретно работают автономки? аш злит такаЯ размытость в подаче матерьяла.
Карлысон ни*рена не разбирается в теме. Водород? У темы с водородом есть столько минусов что японцы уже отказались от этой идеи. Во первых водород нужно с начало получить, а получают его химическим путем и чаще всего из метана. что бы добыть, хранить, перевозить, заправлять, нужно потратить огромное количество энергии и денег. Еще 20 лет назад все вокруг говорили что электромобилей нет потому что нефтяное лобби запрещают изобретателям придумывать авто на электричестве, сейчас мода говорить что электро лобби пытается запрещать ДВС. От человеческой психологии никуда не деться. как 100 лет назад с лошадями было, все повторяется.
Типа на производство электромобилей надо много ресурсов. А на производство автомобилей на двс не надо много ресурсов?
@Пабло Эскобар новые батареи не требуют литий, да и добыча водорода так отравляет планету что электрокары и за десять лет такого вреда не нанесут, водород это убийца планеты который запретят при малейшем распространении
Помню случай, еще был СССР, мне было лет 14. Один парень, лет на десять меня старше, рассказывал о водородном двигателе, но он говорил не водородный двигатель, в двигатель работающий на воде. Я тогда ему не поверил, он говорил какие -то научные вещи, про ток и разложение воды, но я слушал не вникая, изначально не веря ему. Это были 80-е.
Этот студент был Альберт Эйнштейн
Нет. Его звали Андрей.
Возможно Сэру Кларксону сначала стоит ознакомиться с энергозатратами на получение водорода в промышленных масштабах и тогда вдруг выяснится, что энергозатраты полного цикла (начиная с процесса генерирования водорода, чтобы затем уже им заправить авто) в несколько раз выше, чем у электромобиля. Такие вот дела.
@Лорд X с чего это водород не возобновляем? Его получают из воды обычным электролизом. При сгорании обратно получается вода. Полностью возобновляемая технология
@@m.pirbudagov. ага, и биосфера планеты просто умрет, добывать водород из воды мигом запретят, и что останется? Из природного газа? Так тоже запретят, это хуже чем авто на дровах или мазуте, выходит что водород самое грязное топливо в мире
@@_fantom_2552 сказал чуш полную.
А теперь ответьте на вопрос! Как выхлоп водой будет себя чувствовать при -15?
Какое обслуживание этой чудо установки по преображению водорода в ток? Где заправочная инфроструктура?
Это водородная бомба на колёсах, при дтп разнесет пол улицы
Выхлоп это горячий пар - в любом случае эта проблема решаема
Выхлопу норм будет, не бойся. Обслуживание там такое же, как и в электромобиле, то есть почти нулевое.
@@Китоблатов обслуживание в мирае прожорливее чем содержание бугатти, ты ежегодно тратишь огромные суммы на ремонт огромного количества частей силовой установки
@@_fantom_2552 Именно! при малейшей разгерметизации бака взрыв моментальный. Это вам не бензин. Бензин просто отдыхает
2:00 здрасте приехали, все прекрасно работает на геотермах. Видимо кому то неудачно сделали тепловой насос
С одной стороны, электромобили дадут городам, где сконцентрированы миллионы людей, абсолютно чистый воздух.
Но с другой - надо думать не только о себе, но и о своих детях и внуках. А аккумуляторные батареи, массово выбрасываемые после отработки, могут испортить им жизнь.
И двигатели на водороде выглядят реально интересно.
Я ежу на электромобиль уже 7 лет и его батарея просела до 60% и эта батарея ещё прослужит как павербанк для накопления солнечной энергии , а вот за семь лет ,сколько машина на двс выбросить вредных веществ и отработанного масла , и на добыче лития врятли будут работать дети
Вот только переработка лития не совсем экологично сам по себе так что я бы поспорил с этим. А так самый экологичный способ это производство и переработка на другой планете и доставка на землю таким способом, чтобы лишний раз не дырявить озоновый слой)
@@VINER96 и посуду мыть фери и стирать тоже наноситвред окружающей среде
@@evgenyivanov3630 отходы человека сливать в реку тоже вред, я высказал своё мнение, чтобы мы не делали все идёт во вред, солнечные панели тоже вредные т.к земля отражает огромное количество солнечной энергии, но панели их захватывает, что приводит к глобальному потеплению, ветряные мельницы нарушает потоки ветер, что приводит к нарушению погодных условий, а также так же греют грунт из за силы трения. Из всего надо брать то, что наименее вредное. Почему мы все ещё не перешли на спиртовое топливо, она легко возобновляемая и не сильно вредит экологии и здоровью людей? Возможно из за того что это не выгодно большим государствам? Поэтому не стоит так отчаянно топить за электрификацию, возможно здесь есть скрытые мотивы:)
Считаю, что все комментарии содержат одну "мелочь" - страна? город? деревня? типовой маршрут передвижения? пробег за год?
А заряжаешь ты свою машину чем? Солнечной энергией или атомной электростанцией ? 😁😁😁 сколько кВт в час жрет зарядка такого аккумулятора ? А если все будем заряжаться ?! Ну ка калькулятор доставай и умножай. Атомные электростанции очень экологичные.
Я еще три года назад сказал - что мой первый электро-мобиль будет на топливном элементе, я думаю что два или три элемента должны обеспечить необходимую мощность. В такой системе может потребоваться литийионный акум с небольшим объемом для стабилизации.
Хорошо что я смотрю топ гир только чтобы посмеяться
Почему же?
@Пабло Эскобар просто есть люди, которые за все современное, модное, за любой движ. Родители тех, кто купил поп-ит и продал спиннер, ткскзть.
Есть даже те, кто говорит о большей практичности электричек, а потом я каждый вечер, кроме воскресения, стою на балконе и смотрю, как тарзан спускает провод из квартиры на 5 этаже и наматывает на сук, чтобы не болтался от ветра. Ну и со всеми вытекающими в виде бешеной нагрузки на сеть и тарифов по фиксированной ставке. Жалобы жильцов прилагаются.
@@КириллП-я9щ Насчёт 5ых этажей... Это просто должно решаться на местном уровне.. Просто так получилось, что у нас очень слабо развит "клуб собственников". Например, если бы жильцам было бы не пофиг, то нет особых проблем (в теории) установить правила и на максимальную нагрузку сети на один объект, на запрет таскания проводов вне положенных мест и т.п. Что тут говорить, если жильцы практически всегда не в состоянии разобраться с парковками под домом.
Вот только он не рассказал больше о производстве водорода.
@Пабло Эскобар хахахаха, какой же ты сектант, ужас, солнечный реактор! Хахаха, если ты водород из моря будешь добывать то это придёте к катастрофе которой земля не видела, скоро использование водорода запретят из-за прямого убийства биосферы планеты
Аккумуляторы меняются отдельно, но почву засоряют конкретно после утилизации. И зимой... Хранить Только в гараже, так как требуется поддержание оптимальной для работы температуры, чтобы не рассыпались элементы батареи.
Про саму машину забыл рассказать))
Метан или пропан в самом обычном двигателе уже давно вполне решают проблемы екологичности.
При сгорании метана/пропана выделяется СО2.
@@ig7821 При промышленном производстве водорода из метана тоже выделяется CO2. А для электролиза воды нужно электроэнергия, при производстве которой выделятся СО2. Еще очень много электроэнергии производится путем сжигания природного газа, угля, древесины.
@@AirisP Именно. Обратного я не утверждал. Вы заходите за рамки первого комментария.
Всё таки про "никуда не сможет поехать" Кларксон слукавил, запас хода у новой модели 850км
А зимой? Один раз втопил и ищешь розетку. :))
Он не о запасе хода говорил
И что 850, хоть 1500 со средней реальной зарплатой в 15-22т.р средний россиянин эту машину никогда не купит
Пишут 400 но по факту ты столько не проедешь ни зимой ни летом, так как кондей, печка, поддержание температуры нормальной самих батарей, плюс средняя скорость по трассе 120 и вот из 400 ты проезжаешь 200 с копейками. Проверено все, то что пишут, это идеальные лабораторные условия, то есть как бы не обман, но и не правда
@Пабло Эскобар водород убьёт планету и людей, так что не просто будущее, уже сегодня мир за электрокарами, и был за электрокарами вчера, и будет за ними вечность, практичнее электрокаров придумать практически ничего не возможно
Джеймс, который купил Мираи: Кларксон, ты идиот!
Корейцы уже придумали все
Батареи это хорошо, но большая проблема по их утилизации и производстве, выделяется больше вредных веществ чем на бензине, да и бензин и дизель выделяют много вредных веществ, то ли корейцы молодцы с завода на газу машины, надёжные и просты в обслуживание, и вредных веществ минимально выделяется, и по стоимости газ бензин
Я слабо себе представляю как использовать водородные авто в Аляске или Сибири.
Не обязательно использовать водород. Например, ниссан разрабатывал автомобиль на твердотельных топливных ячейках. Топливом там мог служить метан, как вариант. Но он не сжигается, там внутренний реформинг, а потом электрохимическая реакция. Погуглите SOFC electric vehicle
@@AG-bm2nl гуглил, но это это в России фантастика. Вопрос кто это авто будет обслуживать.
@@x-perd6470 так вопрос в том, что таких авто вообще пока нет. Посмотрим, что будет через 10-15 лет. Когда появились авто, люди, которые столетиями использовали лошадей, тоже скептически относились и к самим авто и кому, что инфраструктура в виде заправок и дорог нужна, но ситуация быстро изменилась. Может и не будет sofc ev, а взлетит твердотельные батареи (Solid state Batteries), но большинство автокомпанией говорят, что не раньше 2030 года.
А как использовать электромобиль в той же Сибири при минус 50?
@@x-perd6470 ну почему фантастика? В белгороде почти все такси ездят на метане
Водород в двс горит при большей температуре, а ввиду того, что для окисления он берёт воздух, на выхлопе кроме воды получим окислы азота.
ДВС вообще лишний в этой схеме. Давным давно уже изобрели топливные элементы где водород не надо сжигать
@@cybermatrixxx как видно из ролика Джереми Клаксон считает иначе...
Водород горит в ЧИСТОМ кислороде при температуре в 2800© а азот окисляется при 3000©. Не будет окислов, если конечно металл не катализатор. Что маловероятно.
@@drocher-ck6hv и откуда окислы азота тогда берутся в бензиновых двигателях? Не иначе как бенз горит с температурой более 3000 град....))))
@@Alexjuce. не смешите) в нефти полно органики с азотом) как то не правильно связывать хч водород с бензином)
Если победит водород, мы будем вечно ездить по мокрому асфальту. И тут сразу тыдыщь - шинники - это замена шин, зима, лето, мокрый асфальт.
все очень просто
во-первых, воды не так много будет выделяться, как ты думаешь
во-вторых, покрышки будут более стойки в мокрым дорогам, они и так с каждым годом все лучше и универсальнее
Я один заметил, что автор ролика просто использует Кларксона, добавив какое-то его интервью без звука? Или в основе этого видосика просто использовалась статья Джереми?
Кларксон посмотрел документалку Асафьева Стаса?)
Главная проблема водорода это сложность его хранения. И она вряд ли будет решена в обозримом будущем.
Я ещё не смотрел ролик, но наперед уверен, что Toyota порвёт всех своими водородомобилями.
разве что свой пукан она порвёт.
При работе ДВС, 1 литр бензина эквивалентен по энергии с 40-ка литрами сжатого водорода (200 атм). 40 литров бак бензина - 1600 литров бак для сжатого водорода (200атм), сделанного из покрытого пластиком стали толщиной 5мм. Масса только стального шара такого объема без обвесов более 0,25т. Где это все размещать в автомобиле? ДВС на водороде работать может, но не долго, охрупчивание стали никто не отменял. Про взрывоопасность водорода вообще молчу.
Хотите снизить зависимость от ископаемых углеводородов, обратите внимание на спирты.
С чего ты это все взял? Ничего не перепутал? Тебя забанили в гугле? Блок керування живленням складається із інвертора, котрий перетворює постійний струм у змінний. Блок живлення здійснює точний контроль над вихідною потужністю паливних елементів в залежності від стилю водіння. Під днищем автомобіля розташовуються 2 резервуари для зберігання водню під тиском 70 МПа. Один балон знаходиться в передній частині автомобіля, його ємність 60,0 літрів, а другий балон ємністю 62,4 літра знаходиться позаду. Максимальна дальність поїздки на одній заправці складає 650 кілометрів у режимі JC08 (японський метод вимірювання витрат палива). Час повної заправки двох балонів складає 3 хвилини. Максимальна швидкість 175 км/год. Маса автомобіля складає 1850 кілограм.
@@vitaliy1705 Деякім потрібно навчитися розуміти те, що паписано, а також навчитися рахувати. Кожен адекватний зрозуміе, що і в роліку, і в коментарі їдеться мова, втому числі і про водневий ДВС, тому що і в тексті коментарю, і навіть в заголвку під роліком про це написано.
Якщо Вам цікаво про Mirai на паливних єлементах, так вот, повний бак водню, це всього 5,65 кг, як говорять, ні в чому собі не відмовляйте, особливо зимою.
@@garrygarry6211 палити водень у двс то дурість, до чого ваші розрахунки я не зрозумів. Рекорд пробігу на мірай десь біля 1к км на одній заправці тестування єнтузіасти проводили швидкість руху була не дуже велика. Всі ДВС не відрізняються великим кпд близько 30%, трохи краще ніж у паровозів.
@@vitaliy1705 "палити водень у двс " - такий висновок я і пропонував зробити в своєму коментрарі, Ви такий висновок зробили, але чомусь не одразу, а зробивши величезне коло. Але такий само висновок я пропоную зробити і для паління водню взагалі для любих легкових , навіть з паливними елементами. Люди купляють автомобілі не для встановлення рекордів, а щоб іздити в любих погодних умовах. Наприклад дизельна Audi a6 на одній заправці проїхала більш 1800 км і що, тай ще і без додаткових заходів по єнергоєфективности (без рекупераціі та й гібридності)? Кому це потрібно, та й чи їзда це взагалі, чи мука. А зимою, ккд вуглеводневих автомобілів може бути значно вищий ніж 30%, тому що тепло від двигуна може використовуватись з користтю для обігріву салону, а водневому автомобілю на паливних єлементах прийдеться для цього палити додатковий водень. Тай ккд автомобілів з паливними єлементами не такий вже і високий, тому що по перше він значно тяжчий, ккд єлементів треба множити на ккд двигуна, ккд заряду батареї, ккд самої батареї, ккд розряду батареї і що лишиться в кінці, який буде повний ккд всього авто? Не на багато вищій.
Что то он не сказал что для производства водорода, нужны тоже мощности и не всегда чистые
Основной способ производства водорода - электролиз.Для него необходима специальная сложная инфраструктура, сравнимая с нефтеперерабатывающей по масштабам и огромное количество электроэнергии, (в разы больше чем для переработки нефти)+логистика.Учитывая опасность водорода по сравнению с бензином логистика будет дороже из за кучи доп.о6раничений и мер.
Это если тачка на баллоне а не с встроенным генератором водорода, но такое пока никто не сделал, чтобы оно работало адекватно.
С электромашинами гораздо проще, надо просто зарядок понаставить вдоль трасс.
"Используют труд детей" да ладно, вы серьезно? Просто кто-то очень не хочет распространения электромобилей, ну и водородных тоже. Езжу год на китайском электромобиле и выгода очевидна
Серьёзно, редкоземельные элементы для батарей добываются в Африке, в основном и правда рабами и детьми
@@sedaiayes9136 Ему про это его бог Илон Маск не расскажет никогда. Он ему уже место в раю на Марсе обещал. Вот он и молится 🙏👼
@@r2com641 так то ты прав, с точки зрения покупателя. Обычным людям выгодно использовать электромобили только сейчас, но перестанет быть выгодным в будующем. Ведь в перспективе это создаст огромную кучу проблем. По-сути электромобили помогут отсрочить одну проблему, создавая огромную кучу других. Забавно, кстати.
Где он сам?
Электро-кары в холодном климате малоэффективны.... мягко говоря
Двс в холодном климате не рабочие вовсе, новым электрокарам холод в -50 режет дальность хода на ~15%, а двс в такой холод просто не заведётся
@@_fantom_2552 ДВС в холодном климате не работают? Это как понимать? Выезжает Газель утром в - 55 из теплого гаража... И целый день катается или стоит с работающим движком... Новый Уренгой, 2021 г, февраль. А электричка на таком морозе просто сдохнет. У меня на смартфоне в такой мороз при разговоре на улице выскакивает табличка-"батарея перегрета, срочно охладите!" Li-Ion, смартфон Honor 8 Lite. 🤣
@@МихаилМатушкин-е6й посмотри что с двс творится на севере России, люди их никогда не глушат, если заглушат то уже никогда она не заведётся, двс в морозе это бесполезная консервная банка, вот почему в Норвегии двс на рынке составляют жалкие 9%, все давно перешли на элеткрокары которые холод переносят на легке, хоть -20° хоть -90° в случае с акб от ламборгини, им вообще на любую температуру плевать, они не деградируют практически ни при каких условиях
@@_fantom_2552 в Норвегии электромобили популярны, потому что высокие налоги на ДВС и бензин дороже героина
@@toodoo44 а ещё двс в холодном климате дохнет и приносит кучу проблем
А почему не сделать заправки для электрокаров на основе водорода?
Классный он мужик
Почему электромобили на аккумуляторах в наше время - это плохо:
1. добыча лития и других металлов для батарей - очень вредна для экологии.
2. Батареи не вечные и даже не долговечные - из надо менять, в среднем, раз в 100 тыс. км. Утилизация батарей по последним сведениям возможна только на 80-90%. Никакими 100% там близко не пахнет. Причём этот процесс дорогой и энергоёмкий, что также плохо для экологии. А остатки будут засорять и отравлять...
3. Невозможно зарядить "полный бак" за 3-5 минут. Забыл зарядить машину - остался без машины, когда надо срочно куда-то.
4. Неэффективность энергообеспечения электромобиля, т.к. энергия теряется: в месте сжигания ископаемого топлива; в процессе передачи - ненулевое сопротивление проводников; электромагнитное излучение, которое пропорционально 4 степени частоты колебаний; кпд преобразователей напряжений; кпд зарядки батарей - они греются во время заряда. Как итог - кпд вашей поездки будет ниже, чем у двс.
5. Ёмкие батареи - это не только дальность хода, это ещё и увеличение массы. Если средний авто с двс весит от 950, до 1800 кг, то электромобиль 1450-2400 кг. Что это "даёт': увеличение силы удара при дтп, увеличение тормозного пути (не представляю, что будет на скользкой дороге), повышенный износ шин, дорожного покрытия, и тормозных колодок - не всегда для торможения достаточно рекуперации. В качестве "бонуса" - большой выброс частиц пм 2.5-10 - онкология, болезни дыхательных путей.
Также тяжесть батарей делает невозможным перевод на электротягу пассажирского авиатранспорта.
6. Если загорится батарея во время дтп, то это очень быстрый крематорий.
7. Мотор-колесо тяжелее обычного - увеличение неподрессорной массы ухудшает управляемость автомобиля.
8. Альтернативная энергетика - под солнечными панелями почва умирает;
9. Ветряки генерируют неполезный инфразвук.
Мои выводы относительно всего это хайпа:
Экология превратилась, как минимум, в раздел маркетинга и стала палочкой-вымогалочкой, а кое-где уже перешла в насильственную форму бизнеса.
Вспомните классику - "Ты виноват лишь тем, что хочется мне кушать"
Следующая Тоёта должна называться Гинденбург,,,
И пусть обязательно тесты безопасности проведут, и не теоретические а практические, очень хочется снова посмотреть как взрываются водородные бомбы в мирное время
Стас Асафьев в своëм видеоролике про зелëную энергетику расставил всë на свои места и разложил всë по полочкам
Ни хера он там ни чего не разложил ... Он разложил нефтянку за что ему огромное спасибо, а зелёнке он уделил 5% времени , херню какую то сморозил, это его субъективное мнение, как я понял он жёсткий ненавистник электромобилей, даже не знаю почему, есть предположение, но оставлю при себе.. время расставит все на свои места
Астафьев по поводу зелёной энергетики ничего не сказал, какую то чушь сморозил в конце вообще не по теме и ещё наврал про будущее акб
Проблема циклов зарядки и разрядки батареи остаётся... 30лет Тесла точно не сможет прослужить и даже 15лет. Так что когда все начнут скупать эту "теслу" объем выбрасываемого мусора увеличится в несколько раз. Людям сейчас кажется что они все проконтролируют а на самом деле нет. Опасная игра...
Также и потребление элэнергии и производство
15 прослужит, а 30...ну не знаю если вы хотите ездить 30 лет на одном авто... Странная затея
@@ZaZnaika Сколько вообще в мире машин вы хоть представляете? Эти Тесла уже через 10 лет точно негодные станут.
100500 комментариев про то какой водород дорогой, но почему то 3 минуты гугла разбивают все эти комментарии о суровую действительность, что нихрена оно не дорого. Достаточно просто посмотреть почём установки для их производства и что они потребляют.
Да, для этого надо чуть-чуть почитать. Но в скрепдержаве это не принято.
Основной, и самый дешевый способ промышленного производство водорода - паровая конверсия метана или угля. Сколько будет стоит такая установка для домашнего производство водорода неизвестно. И даже если такая установка не стоит не ну очень больших денег, то для домашней заправки автомобиля еще нужен компрессор очень высокого давление = 700 bar. При всем этом, себестоимость "1kWh от водорода” будет дороже, чем "1kWh от метена”.
А если под "установки для их производства" подразумевается установка электролиза воды, то надо еще узнать, что она на самом деле производит - водород или гремучий газ. Для водородных топливных элементов требуется очень чистый водород, без каких-либо примесей кислорода, водяного пара и остатков электролита. И даже если, установка по электролизу воды действительно будет производит чистый водород, компрессор очень высокого давление все ровно будет нужен. Себестоимость "1kWh от водорода”, полученного электролизом воды будет насколько раз выше, чем водород при паровой конверсии метана, дороже чем “1kWh от электроэнергии”.
У тойота мирай не двс.а топливный элемент там водород не сгорает а содиняясь с кислородом вырабатывает электроэнергию в этом и есть суть его экологичности
Он и не говорил что там есть двс на водороде. Консультируясь у инженеров, разузнал что по любак нужен аккум для компенсации емкости и мощности к основному агрегату.
Мэй же много лет назад в США Хонду Цивик на водороде тестировал, тогда ещё надо было об этом заявлять
Не цивик, а кларити 🤙
@@Artyrian_Tyler возможно, давно было, но тогда уже звучало очень интересно
Мирай на топливных элементах.
Вот тоже не понял, к чему эти заходы про ДВС на водороде. Наверное, чтобы не упоминать, что сейчас водородный автомобиль, это топливный элемент + электродвигатели, и слишком уж похоже на электромобиль, от которого так бомбят )
@@lasertagdreamer Это и есть электромобиль, только с электростанцией на борту.
Причём по мысли "экологов" схема такая: тратим кучу энергии на электролиз (включая нефть и уголь), водород закачиваем под давлением (бомба), потом обратно делаем электричество и питаем двигатель.
Смешно! Езжу на электроавтомобиле 4-й год, затраты на 100 км 50 рублей. Правильно, не покупайте электроавтомобили, а то введут налог на тр.средсво, 1 КВт будет как Европе и перестану ездить по выделенным полосам для такси и автобусов (без пробок)😁
Резину не меняете? Сход-развал? Замена всяких резинок-сайлентблоков-подвеска? Омывайка? Кузовщина? Антикоррозийка? Мытьё авто? Уборка салона? Лампочки всякие? Деградация батареи? Страх что не хватит заряда? Изначальная дороговизна авто?
@@igorekm1966 за три года сэкономил на бензине около 400 т.руб.
@@ИгорьСнаткин-з4к Вы их отдали при покупке авто (если новое), в сравнении с авто с двс
@@igorekm1966 ха-ха-ха, не покупайте это "чудо" электрическое, а то еще понравятся!
@@igorekm1966 деградация батареи? Хаха, новые бактерии живут порядка 15 лет в нормальном состоянии, а что бы их убить до конца это надо лет 30,и то к тому моменту она будет стоить на какой нибудь энергосборной станции, на которые и идут акб которые уже не пригодня для электрокара по сроку эксплуатации
Так у мираи тоже есть батарея
Очень сомнительная водородная перспектива, а никому в голову не приходило что будет во время аварии с таким автомобилем? Что будет с баком водорода? Да наконец что будет при повреждении самого водородного двигателя? Забыли цеппелины в начале 20 века? И какова будет стоимость обслуживания водородного авто, ремонт двигателя?
Будет бабах и разнос всей улицы, водород опаснейший газ
Ничего не будет, у мирая при аварии бак аккуратно раскрывается и никакого взрыва не происходит. Или ты думаешь, что ты умнее японских инженеров и они это не учли ?
А ремонт… какой бл может быть дорогостоящий ремонт, когда у тебя из движущихся частей только ротор электромотора, а электрогенератор это всего лишь пара пластин ? Такие вопросы мог задать лишь человек, ничего не знающий о принципе работы мирая
@@Китоблатов а ты эксперт в эксплуатации и ремонта мирая? Ну и где ты её держишь? Во дворе? А брал почём?
А, ты разработчик водородных двигателей и производители у тебя консультируются?
Я задаюсь вполне логичными вопросами учитывая что я не утверждаю что специалист в области водородных двигателей, а если учесть что этих двигателей нет на серийных автомобилях вопросы мои ОБОСНОВАНЫ, в отличие от твоих ответов.
@@Китоблатов ремонт мирая и обслуживание на уровне самых экзотических гиперкаров от бугатти, легче 50 электромобилец эксплуатировать чем один мирац который постоянно ломается и ты тратишь огромные деньги на его ремонт
@@_fantom_2552 А что там должно ломаться ?
Кто скажет ,как зимой ездить на воде?
При работе обычного ДВС тоже выделяется вода, и ничего - выхлопная труба от этого не замерзает.