Может ли согнуть коленвал, просто у меня такая проблема сильно идёт вибрация ,не пойму или смесь не перабатывает ,вначале дымит потом тупо работает ,может быть сальник?
Похоже на люфт в игольчатом подшипнике нижней или верхней головки шатуна. Рекомендую снять поршень и посмотреть в порядке ли игольчатый подшипник верхней головки шатуна, так же бывает люфт незаметный в нижнем подшипнике - опустите коленвал в горячую воду примерно 70С и проверьте люфт если люфт становиться ощутимее - меняйте коленвал. Так же возможна проблема с опорными подшипниками - например их клинит. Обычно если разбирается двигатель , то меняются сальники. Если вышел из строя 1 опорный подшипник - значит меняется и второй. Так же см. состояние поддона. Лучше такой пилой не работать - возможно удастся спасти цилиндр...
В игольчатых подшипниках не трещинка, а место заводской сварки. Обычно они сыпятся только если нагреются до посинения. Либо просто иголки вылетают, тут уже сильно приглядываться не надо. Помимо этого они изнашиваются: со временем у поршня увеличивается диагональный люфт. Поэтому ставить бездумно б/у подшипник со звезды тоже нельзя
Есть такие как вы которые привыкли на термины, а есть большинство которым термины непонятны, на этом и построено мое общение с большинством. Я привык к критике считаю это естественным процессом, но на данном канале комментировать видео я буду так, чтоб было понятно большинству. Трещинки, швы, тп. какая разница... Вы бы лучше поделились информацией почему швы на сепараторе игольчатого подшипника INA 1012 лопаются по какой причине?
@@Chogall3295 Думаю это в данном подшипнике просто больное место. А вообще чаще наблюдаю это в ЦПГ с задирами, сколом на поршне, сломанными компрессионными кольцами, при повреждениях или подклинивании коренных подшипников, а так же при накоплении нагара на подшипнике 1012 или недосмазка его. Очень редко, но также бывает трещит по шву 1012 из-за детонации, или выхода из строя игольчатого подшипника нижней головки шатуна.
Подскажите пожалуйста Пила Stihl ms180 Из за чего может постоянно лететь коленвалы? Первый оригинальный коленвал лопнул пополам на шайке Поменял коленвал на Китай Разлетелась верхняя шейка шатуна уничтожив весь мотор через 15-20минут запуска Купил новый мотор Три дня без проблем на четвёртый день через 5-10минут работы заклинило мотор Заклинило нижнюю шейку коленвала Масло покупал в магазине штиль мешаю 1:30 Спасибо большое если ответите
1) Бензин не качественный с агрессивными присадками. 2) Масло поддельное(старое) 3) Не верная сборка, несоблюдение заводских допусков при установке поддона, подшипников коленвала, или после сборки двигатель был не герметичен. 4) Не оригинальные коленвала редко бывают хорошего качества! 5) Карбюратор имеет завышенные обороты в том случае если он имеет регулировочные винты Н и L или нижняя мембрана топливного насоса карбюратора требует замены. 6) Пильная гарнитура включая ведущую и ведомую звезду(корзину сцепления) + разгонная муфта и/или цепь не надлежащего качества т.е наблюдаются повышенные вибрации или подклинивание. 7)Не правильная обкатка двигателя 8) Чрезмерное давление на пилу, халатное обращение с инструментом. 9) Плохо фильтрует воздушный фильтр - попадание инородных тел в двигатель. Это все
Косилка steher 1300 , стучит мотор при наборе оборотов, при прокручивании стартером никакого лязганья нет, вскрытие никаких явных дефектов не выявило , люфтов критичных нет.
Обратите внимание на палец коленвала крепящий цапфы - бывает он трет о подшипник. Или см. игольчатый подшипник - никаких поперечных люфтов быть не должно.
В нени небуло ні тісків ні преса і нема до кого звернутися щоб правильно їх запресувати просто взяв і легенько підігрів підшипники орігінальні і забив легеньким ударами на колінвал і все. А що було робити!!! коли треба як без пилки ніяк.
старый метод левой рукой держим шатун правой ладонью слегка ударяем по верхней головке шатуна металлический звон должен отсутствовать@@GasMasterBenzoTechChannel
Из того что мне известно: - новый коленвал + бу коленвал сравниваем люфты. - нагреваем бу коленвал до температуры 70-90С проверяем люфт + слушаем метал.звук. - просовываем микросверло или щуп в обойму игольчатого подшипника нового коленвала и бу коленвала значения должны совпадать. - Синяя нижняя головка шатуна - меняй коленвал (не во всех случаях, бывает закаливают шатун на производстве). - Проверяешь люфт собстенноручно - 100%й результат приходит с опытом...
@@user-uv9nn7dg9i Да ничего не скажу Вам по данным ЗП, т.к в коробки с данным брендом могут вложить все что угодно - как повезет... Я лично заказываю только проверенные ЗП, то что ранее заказывал или предварительно смотрю их в реальности или см. видеоролик по запросу.
@@user-uv9nn7dg9i Сходите в адекватный СЦ, там Вам посоветуют адекватные Китайские ЗП, которые ставят сами, если конечно они дорожат своей репутацией...
@@zakrytikzuk Этот видеоролик надеюсь внесет Вам определенную ясность: ruclips.net/video/PfcbbvouSaw/видео.html&ab_channel=GasMaster - А биение коленвала определяется визуально на инструменте, или на токарном станке после демонтажа коленвала, при помощи(как правило) стрелочного индикатора биения.
Дякую. Дуже цікава інформація від хорошого майстра.
Спасибо. За информацию.
Много узнал, у меня сильно шатается шатун с стороны коленвала
Какой должен быть зазор между поршнем и цилиндром?
Может ли согнуть коленвал, просто у меня такая проблема сильно идёт вибрация ,не пойму или смесь не перабатывает ,вначале дымит потом тупо работает ,может быть сальник?
Похоже на люфт в игольчатом подшипнике нижней или верхней головки шатуна.
Рекомендую снять поршень и посмотреть в порядке ли игольчатый подшипник верхней головки шатуна, так же бывает люфт незаметный в нижнем подшипнике - опустите коленвал в горячую воду примерно 70С и проверьте люфт если люфт становиться ощутимее - меняйте коленвал.
Так же возможна проблема с опорными подшипниками - например их клинит.
Обычно если разбирается двигатель , то меняются сальники. Если вышел из строя 1 опорный подшипник - значит меняется и второй.
Так же см. состояние поддона.
Лучше такой пилой не работать - возможно удастся спасти цилиндр...
Какая длина шатуна коленвала Чемпион 137
В игольчатых подшипниках не трещинка, а место заводской сварки. Обычно они сыпятся только если нагреются до посинения. Либо просто иголки вылетают, тут уже сильно приглядываться не надо. Помимо этого они изнашиваются: со временем у поршня увеличивается диагональный люфт. Поэтому ставить бездумно б/у подшипник со звезды тоже нельзя
Есть такие как вы которые привыкли на термины, а есть большинство которым термины непонятны, на этом и построено мое общение с большинством.
Я привык к критике считаю это естественным процессом, но на данном канале комментировать видео я буду так, чтоб было понятно большинству. Трещинки, швы, тп. какая разница...
Вы бы лучше поделились информацией почему швы на сепараторе игольчатого подшипника INA 1012 лопаются по какой причине?
@@GasMasterBenzoTechChannel Трескаются об брака, перегрева, перегрузки (последние два взаимосвязаны)
@@Chogall3295 Думаю это в данном подшипнике просто больное место.
А вообще чаще наблюдаю это в ЦПГ с задирами, сколом на поршне, сломанными компрессионными кольцами, при повреждениях или подклинивании коренных подшипников, а так же при накоплении нагара на подшипнике 1012 или недосмазка его. Очень редко, но также бывает трещит по шву 1012 из-за детонации, или выхода из строя игольчатого подшипника нижней головки шатуна.
Подскажите пожалуйста
Пила Stihl ms180
Из за чего может постоянно лететь коленвалы?
Первый оригинальный коленвал лопнул пополам на шайке
Поменял коленвал на Китай
Разлетелась верхняя шейка шатуна уничтожив весь мотор через 15-20минут запуска
Купил новый мотор
Три дня без проблем на четвёртый день через 5-10минут работы заклинило мотор
Заклинило нижнюю шейку коленвала
Масло покупал в магазине штиль мешаю 1:30
Спасибо большое если ответите
1) Бензин не качественный с агрессивными присадками.
2) Масло поддельное(старое)
3) Не верная сборка, несоблюдение заводских допусков при установке поддона, подшипников коленвала, или после сборки двигатель был не герметичен.
4) Не оригинальные коленвала редко бывают хорошего качества!
5) Карбюратор имеет завышенные обороты в том случае если он имеет регулировочные винты Н и L или нижняя мембрана топливного насоса карбюратора требует замены.
6) Пильная гарнитура включая ведущую и ведомую звезду(корзину сцепления) + разгонная муфта и/или цепь не надлежащего качества т.е наблюдаются повышенные вибрации или подклинивание.
7)Не правильная обкатка двигателя
8) Чрезмерное давление на пилу, халатное обращение с инструментом.
9) Плохо фильтрует воздушный фильтр - попадание инородных тел в двигатель.
Это все
У меня фрагмент подшипника попал в цилиндр и задрал поршень.
А можна ставити цпг 52 куба на колінвал від 43 куба?
если речь идет о китайской пиле 4500-5200 , то да можно!
Косилка steher 1300 , стучит мотор при наборе оборотов, при прокручивании стартером никакого лязганья нет, вскрытие никаких явных дефектов не выявило , люфтов критичных нет.
На партнере 350 при запуске сильно бьет в ручку схватывает и не заводится.Может быть немного провернут вал маховика на щеке коленвала?
Причина с зажиганием ищите проблему в модуле , маховике(шпонка) или пробое искры на двигатель...
Зазор модуль +маховик 0.25мм
Поставил вал аез собрал завел звенит очень сильно буду искать копию своего
Обратите внимание на палец коленвала крепящий цапфы - бывает он трет о подшипник. Или см. игольчатый подшипник - никаких поперечных люфтов быть не должно.
В нени небуло ні тісків ні преса і нема до кого звернутися щоб правильно їх запресувати просто взяв і легенько підігрів підшипники орігінальні і забив легеньким ударами на колінвал і все. А що було робити!!! коли треба як без пилки ніяк.
Й нiчого cтрашного. Можна ще мiж щоками якусь втулку зафiкcувати для впевненостi
Одну половину колінвала потрібно положити на тверду пластину. Підшипник нагріти і трубкою підходящого діаметра набити. ОБЕРЕЖНО МОЖНА ЗІГНУТИ К.ВАЛ
Это иголки.А игольчатый подшипник-это весь узел в сборе-сепаратор с иглами и с обоймами.
Игольчатый подшипник ставится вместе с пальцем а затем замер люфта
И как тогда, вы замеряете люфт игольчатого подшипника нижней головки шатуна?
старый метод левой рукой держим шатун правой ладонью слегка ударяем по верхней головке шатуна металлический звон должен отсутствовать@@GasMasterBenzoTechChannel
Из того что мне известно:
- новый коленвал + бу коленвал сравниваем люфты.
- нагреваем бу коленвал до температуры 70-90С проверяем люфт + слушаем метал.звук.
- просовываем микросверло или щуп в обойму игольчатого подшипника нового коленвала и бу коленвала значения должны совпадать.
- Синяя нижняя головка шатуна - меняй коленвал (не во всех случаях, бывает закаливают шатун на производстве).
- Проверяешь люфт собстенноручно - 100%й результат приходит с опытом...
А можна поставити поршневу і колінвал 58 на картер бензопили 52
Нет! Т.к. 58 и 52 внешне похожи но посадка под цилиндр разная(ниже или выше).
@@GasMasterBenzoTechChannel зрозумів значить складатиму 52, а що можете сказати за запчастини камберг там поршнева та колінвал
@@user-uv9nn7dg9i Да ничего не скажу Вам по данным ЗП, т.к в коробки с данным брендом могут вложить все что угодно - как повезет...
Я лично заказываю только проверенные ЗП, то что ранее заказывал или предварительно смотрю их в реальности или см. видеоролик по запросу.
@@GasMasterBenzoTechChannel то які ви рекомендувалиб поставити
@@user-uv9nn7dg9i Сходите в адекватный СЦ, там Вам посоветуют адекватные Китайские ЗП, которые ставят сами, если конечно они дорожат своей репутацией...
Вечная проблема выбора подшибника
NSK тепловой зазор желательно С4 минимум С3, если оригинал дороговато...
Как понять что коленвал кривой?
Вижу Вы ярый поклонник китайских бензопил, т.к в фирменном бензоинструменте они кривыми не бывают...
@@GasMasterBenzoTechChannel вместо того что бы объяснить если знаете. Что то там видите.
@@zakrytikzuk
Этот видеоролик надеюсь внесет Вам определенную ясность:
ruclips.net/video/PfcbbvouSaw/видео.html&ab_channel=GasMaster
- А биение коленвала определяется визуально на инструменте, или на токарном станке после демонтажа коленвала, при помощи(как правило) стрелочного индикатора биения.